特許 7521724 車両用アンテナデバイスの取付装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-16

(45)【発行日】2024-07-24

(54)【発明の名称】車両用アンテナデバイスの取付装置

(51)【国際特許分類】

   H01Q 1/12 20060101AFI20240717BHJP

   B60R 11/02 20060101ALI20240717BHJP

   H01Q 1/22 20060101ALI20240717BHJP

【ＦＩ】

H01Q1/12 Z

B60R11/02 A

H01Q1/22 B

【請求項の数】 10

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2020102853

(22)【出願日】2020-06-15

(65)【公開番号】P2021002828

(43)【公開日】2021-01-07

【審査請求日】2023-03-15

(31)【優先権主張番号】10 2019 116 652.7

(32)【優先日】2019-06-19

(33)【優先権主張国・地域又は機関】DE

(73)【特許権者】

【識別番号】506076628

【氏名又は名称】ヒルシュマン カー コミュニケーション ゲゼルシャフト ミット ベシュレンクテル ハフツング

【氏名又は名称原語表記】Ｈｉｒｓｃｈｍａｎｎ Ｃａｒ Ｃｏｍｍｕｎｉｃａｔｉｏｎ ＧｍｂＨ

【住所又は居所原語表記】Ｓｔｕｔｔｇａｒｔｅｒ Ｓｔｒａｓｓｅ ４５－５１， Ｄ－７２６５４ Ｎｅｃｋａｒｔｅｎｚｌｉｎｇｅｎ， Ｇｅｒｍａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】100100077

【弁理士】

【氏名又は名称】大場 充

(74)【代理人】

【識別番号】100136010

【弁理士】

【氏名又は名称】堀川 美夕紀

(74)【代理人】

【識別番号】100130030

【弁理士】

【氏名又は名称】大竹 夕香子

(74)【代理人】

【識別番号】100203046

【弁理士】

【氏名又は名称】山下 聖子

(72)【発明者】

【氏名】シーマン，ライナー

【審査官】佐藤 当秀

(56)【参考文献】

【文献】米国特許出願公開第２０１１／０２６７２４３（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１６－０４１５２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００６／０１０３５７９（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｑ １／１２

Ｂ６０Ｒ １１／０２

Ｈ０１Ｑ １／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両用のアンテナデバイスであって、
前記アンテナデバイスは、
- ベースプレート（１）と、
- 伸張要素と、
- 前記ベースプレート（１）および前記伸張要素と協働する作動要素と、を有し、
前記伸張要素は、第１の伸張要素部品（１０）と前記第１の伸張要素部品（１０）と嵌合する少なくとも１つのさらなる伸張要素部品（１１）とによって形成され、
前記第１の伸張要素部品（１０）は少なくとも１つの平坦領域（１２、１４）を有し、前記少なくとも１つのさらなる伸張要素部品（１１）も少なくとも１つの平坦領域（１３、１５）を有し、
サイドアーム（１６）が前記第１の伸張要素部品（１０）の前記平坦領域（１４）から傾斜して突出し、サイドアーム（１７）が前記少なくとも１つのさらなる伸張要素部品（１１）の前記平坦領域（１５）から突出し、
各平坦領域（１２、１４；１３、１５）において、前記第１の伸張要素部品（１０）を前記少なくとも１つのさらなる伸張要素部品（１１）と嵌合させるため、かつ前記作動要素のための１つの通路開口部を形成するための、横に開いた貫通孔（１９）が設けられていることを特徴とする、
アンテナデバイス。

【請求項2】

前記第１の伸張要素部品（１０）と前記少なくとも１つのさらなる伸張要素部品（１１）とに、前記ベースプレート（１）においてばね要素を用いてプレストレスが与えられることを特徴とする、
請求項１に記載のアンテナデバイス。

【請求項3】

前記ばね要素（２１）は渦巻ばねとして形成されていることを特徴とする、
請求項２に記載のアンテナデバイス。

【請求項4】

前記第１の伸張要素部品（１０）は２つの平坦領域（１２、１４）を有し、前記少なくとも１つのさらなる伸張要素部品（１１）は２つの平坦領域（１３、１５）を有し、各伸張要素部品（１０、１１）の前記２つの平坦領域は互いにずれた向きに配置されていることを特徴とする、
請求項１から３のいずれか一項に記載のアンテナデバイス。

【請求項5】

傾斜縁部領域（２０）が少なくとも部分的に平坦領域の周りにあることを特徴とする、
請求項１から４のいずれか一項に記載のアンテナデバイス。

【請求項6】

前記サイドアーム（１６、１７）は、前記サイドアームの前端部から離れて終端する少なくとも１つの傾斜領域（１８）を有することを特徴とする、
請求項１から５のいずれか一項に記載のアンテナデバイス。

【請求項7】

前記サイドアーム（１６、１７）は２つの平行な傾斜領域（１８）を有することを特徴とする、
請求項１から６のいずれか一項に記載のアンテナデバイス。

【請求項8】

前記少なくとも２つの伸張要素部品（１０、１１）はプラスチック材料から形成されていることを特徴とする、
請求項１から７のいずれか一項に記載のアンテナデバイス。

【請求項9】

前記少なくとも２つの伸張要素部品（１０、１１）は金属物質から形成されていることを特徴とする、
請求項１から７のいずれか一項に記載のアンテナデバイス。

【請求項10】

前記少なくとも２つの伸張要素部品（１０、１１）は同一の部品として構成されていることを特徴とする、
請求項１から９のいずれか一項に記載のアンテナデバイス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、請求項１の前提部分の特徴による、ベースプレートと、伸張要素（expansion element）と、ベースプレートおよび伸張要素と協働する作動要素とを有する車両用アンテナデバイスに関する。

【背景技術】

【0002】

車両用アンテナデバイスが米国特許出願公開第２０１１／０２６７２４３（Ａ１）号から公知である。アンテナデバイスは、車体表面の上面、特に車両ルーフに配置され、アンテナデバイスのベースプレートの下面が、車体表面の上面に載って止まる。車体表面に対応する切欠きがあるため、車体表面の下面からベースプレートの領域に手が届く。車体表面の下面から、伸張要素をベースプレートに動作接続する。伸張要素は作動要素によって作動され伸張するため、伸張効果によって、アンテナデバイスは、車体表面の上面に恒久的に、しかし解放可能に配置され固定される。この先行技術には、スリーブ、クランプ要素、および作動要素と協働する２つの伸張要素がある。２つの伸張要素は、いずれも個々に独立して形成されて動作し、十字形に配置される要素である。この十字形は、同様に十字形に形成されたクランプ要素によって規定される。
それぞれの個々の伸張要素は個別に有効であり、これは、この先行技術において、１つの伸張要素であってもルーフアンテナを恒久的に配置し固定するのに十分であることを意味する。伸張要素は、その中央領域において、平坦であるように構成され、完全に囲まれた開口部を有し、この開口部を通して作動要素を案内することができる。いくつかの傾斜領域がそれぞれの伸張要素の中央平坦領域から突出しており、これらの傾斜領域は、ばね効果を実現し、事前組立済みのルーフアンテナを車体表面の切欠きに通すプロセス中に必要とされる。２つの伸張要素は、スリーブおよびクランプ要素を用いて下面に十字形に配置された後、最初に作動要素（ねじ）によって保持される。これは、この米国特許出願公開公報の図４に見られる。この状態で、このように準備されたルーフアンテナを車体表面の上面に上から配置し、準備された取付装置を車体表面の切欠きに通して、この取付装置に車体表面の下面から手が届くようにする。
取付装置を車体表面の切欠きに通す間、２つの伸張要素の、軸方向に連続して傾斜した突出するサイドアームが互いに押し付けられて、ベースプレートの下面が車体表面の上面に載って止まるときに、再びその開始位置に戻る。このプロセスは、米国特許出願公開公報の図５～図７に示される。このように戻った後、サイドアームの傾斜領域の前端部が凹部（切欠きとも呼ばれる）近くの車体表面の下面に当たるため、作動要素をさらに作動させると支持効果が生じる。米国特許出願公開公報の図８に示されるこのさらなる作動により、ベースプレートの下面が、車体表面の上面の方向にさらに引かれることにより、恒久的に固定される。互いに別々に製造される２つの伸張要素は、主に複数の傾斜領域により、長手方向および横方向の両方に非常に複雑な幾何形状を有するため、製造が難しい。
さらに、取付装置全体が、これら２つの伸張要素だけでなく、さらにスリーブおよびクランプ要素からも構成されるため、２つの伸張要素はクランプ要素またはスリーブがないと機能しない。したがって、装着時にクランプ要素またはスリーブを忘れると、２つの伸張要素は機能しなくなる。公知の２つの伸張要素は、作動要素の軸方向に互いに嵌合して十字形を形成する。さらに、作動要素の通路開口部は周方向に閉じている。

【0003】

アンテナデバイス、特にルーフアンテナを車両の車体表面、特にルーフに配置し取り付けるための同様の取付装置が、米国特許出願公開第２０１３／００８２１５８（Ａ１）号および米国特許出願公開第２０１８／００２６３２８（Ａ１）号から公知である。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】米国特許出願公開第２０１１／０２６７２４３（Ａ１）号

【文献】米国特許出願公開第２０１３／００８２１５８（Ａ１）号

【文献】米国特許出願公開第２０１８／００２６３２８（Ａ１）号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、先行技術よりも安価で、改良された装着をもたらす車両用アンテナデバイスを提供するという課題に基づく。

【課題を解決するための手段】

【0006】

この課題は、請求項１の特徴によって解決される。

【0007】

伸張要素は、第１の伸張要素部品とこの第１の伸張要素部品と嵌合する少なくとも１つのさらなる伸張要素部品とによって形成され、第１の伸張要素部品は少なくとも１つの平坦領域を有し、少なくとも１つのさらなる伸張要素部品も少なくとも１つの平坦領域を有し、サイドアームが第１の伸張要素部品の平坦領域から傾斜して突出し、サイドアームが少なくともさらなる伸張要素部品の平坦領域から突出し、各平坦領域において、第１の伸張要素部品を少なくともさらなる伸張要素部品と嵌合させるため、かつ作動要素のための１つの通路開口部を形成するための、横に開いた貫通孔が設けられていることが、本発明によって想定される。この構成は、第１に、アンテナデバイスを車体表面に配置して恒久的に固定するために、２つの個々の部品から構成された１つの伸張要素のみを必要とするという利点を有する。
この目的で、単独で機能するのではなく、嵌合時に必要な機能を果たす２つの伸張要素部品が設けられる。一方、嵌合した２つの伸張要素部品は、作動要素のための周方向に閉じた通路開口部を形成する。２つの伸張要素部品は、未嵌合状態では、嵌合を可能にするために平坦領域において横に開いており、作動要素の軸方向に対して横方向に嵌合が行われる。さらに、サイドアームは、それによってばね効果を実現する必要がないため、非常に簡単に構成することができる。したがって、サイドアームは、アンテナデバイスのベースプレートの方向で、それぞれの伸張要素部品の平坦領域から傾斜して延び、アンテナデバイスの取付構成を、車両の車体表面に配置した後に、車体表面の下面でサイドアームの前端部によって支持することができるようになっている。２つの伸張要素部品が取付装置の１つの伸張要素を形成することが有利である。
３つ以上の伸張要素部品を使用することも考えられ、その場合、伸張要素部品は三角形、十字形などに配置され、取付装置の１つの伸張要素を形成する。

【0008】

２つの伸張部品は、必ずしも横に開いていなくてもよい。代わりに、伸張部品は、前または後に貫通孔を有していてもよく、すなわち開いていてもよい。個々の部品の前記嵌合も必ずしも必要ではなく、代わりに、２つの部品を互いに重ねてもよく、ねじで固定するだけでもよい。

【0009】

本発明のさらなる発展において、第１の伸張要素部品と少なくともさらなる伸張要素部品とに、ベースプレートにおいてばね要素を用いてプレストレスが与えられることが想定される。このばね要素を用いたプレストレスにより、少なくとも２つの伸張要素のサイドアームを、作動要素を用いてベースプレートに固定した後（アンテナデバイスが車体表面に装着される前）に、車体表面の凹部に通すことができるため、有利である。サイドアームは、凹部の側縁に接触することなく、または好ましくは凹部の側縁に接触することにより凹部に通され、これにより、２つの伸張要素部品のサイドアームは取付装置の中心軸の方向へ多少動く。これは、凹部に通すプロセス中にサイドアームが互いに多少押し付けられることを意味する。このことは、ベースプレートの下面が車体表面の上面に配置されたときに、（ばね要素を用いてプレストレスを与えることにより）２つのサイドアームがその開始位置に再び戻って、２つのサイドアームの端部が車体表面の下面に載って止まるという利点を有する。
これは、アンテナデバイスが車体表面の第１の位置（事前装着位置とも呼ばれる）に配置されることを保証する。この配置は、既に最終的なものであって（特にシールなどのさらなる弾性手段を使用することにより有効になる。これは、シール効果を実現しようとしても、他の方法ではシール効果を実現することができないからである）、配置されたアンテナデバイスのさらなる指向が不要であるようになっているか、またはアンテナデバイスを配置した後でも、その最終位置に指向させることができる。これは、ベースプレートおよび凹部ならびにアンテナデバイスの取付装置をどのように構成するかに応じて決まる。これに関しては、図面のさらなる説明において考察する。したがって、ばね要素を用いてプレストレスを与えることにより２つのサイドアームを押し広げることが有利であるが、作動要素のみを用いることにより、ばね要素を省略してもよい。適宜、追加の要素が必要である（ガイド、摺動リンクなど）。

【0010】

特に好ましい構成において、ばね要素はプレストレスを生じさせる渦巻ばねとして形成されている。これは、作動要素、例えばねじを通すことのできる従来のばね要素を使用するという利点を有する。

【0011】

本発明のさらなる発展において、各伸張要素部品は２つの平坦領域を有し、各伸張要素部品の２つの平坦領域は平面において互いにずれた向きに配置されていることが想定される。これによって、２つの伸張要素部品は、それぞれ横に開いた貫通孔があることにより嵌合し、嵌合後に枢動するため、枢動前に互いに対して特定の角度に向けられていた、それぞれの伸張要素部品の平坦領域が、互いに略平行に当たって止まる。これにより、２つの伸張要素部品は、作動要素のための通路開口部の周りに二重層を形成するため、生じる領域が通路開口部の周りで全体的に強化されるか、または少なくとも２つの伸張要素部品の個々の平坦領域を、材料に関してより薄く形成することができる。２つの伸張要素部品を嵌合した後に枢動させなければ、アンテナデバイスの取付装置で使用可能な機能的伸張要素にはならない。さらに、作動要素のための明確な通路開口部が形成されないため、事前に装着することができない。

【0012】

本発明のさらなる発展において、傾斜縁部領域が少なくとも部分的に平坦領域の周りにあることが想定される。これにより、各伸張要素部品のそれぞれの傾斜平坦領域によって、他方の伸張要素部品の対向するそれぞれの平坦領域を、嵌合および枢動後に目的の方法で共に案内して、作動要素のための通路開口部の周りに二重層を形成する。この縁部領域によって２つの伸張要素部品を目的通りに共に案内することにより、嵌合した伸張要素にさらに大きな安定性が得られ、装着が簡単になる。

【0013】

本発明のさらなる発展において、サイドアームは、サイドアームの長手方向を向く少なくとも１つの傾斜領域を有し、この傾斜領域は、サイドアームの前端部から離れて終端し、かつ／または、その軸方向に連続して前端部に円弧形状を有することが想定される。第１の変形例により、ベースプレートが車体表面の上面に取付装置によって配置された後に、傾斜領域の端部が車体表面の下面に載って止まり、サイドアームの遠位、すなわち、段付端部領域が車体表面の凹部に入り、特に凹部の側縁に載って止まるため有利である。これにより、アンテナデバイスを車体表面に配置し正確に固定した後に、それぞれのサイドアームを目的通りに案内する。第２の変形例により、特にプレストレスを受けたサイドアームを、車体表面の凹部に通したときに、より容易に互いに押し付けることができ、アンテナデバイスのベースプレートを車体表面の上面に配置したときに、再び開始位置に確実に戻ることができるため有利である。これにより、アンテナデバイスの装着がより容易になる。

【0014】

本発明のさらなる発展において、それぞれの伸張要素部品のサイドアームは２つの平行な傾斜領域を有する。これにより、アンテナデバイスを車体表面に配置し、恒久的かつ解放可能に固定する取付装置の全体的な強度が、均一な力配分により、取付プロセス後に大幅に増加する。

【0015】

本発明のさらなる発展において、少なくとも２つの伸張要素部品はプラスチック材料または金属物質から形成されていることが想定される。プラスチックを使用する場合、伸張要素部品を、プラスチック射出成形方法で安価、正確、かつ大量に製造することができる。これは、伸張要素部品が電気的機能を持つ必要がない場合に特に適している。しかしながら、例えば、アンテナデバイスを、例えば導電性の車体表面を介して車両内のさらなる電気ユニットに接地接続する必要がある場合には、伸張要素部品は金属物質から形成される。そのような場合、公知の打抜き曲げ方法で製造することができ、例えば、それぞれの伸張要素部品の所望の幾何形状が、平坦な薄板金材料から形成される。２つ（または必要に応じて３つ以上）の伸張要素部品から１つの伸張要素を形成するために、同一の材料から形成された（すなわちプラスチックのみまたは金属物質のみから形成された）伸張要素部品を使用する。
しかしながら、例えば、プラスチックから形成された１つの伸張要素部品と金属物質から形成された１つの伸張要素部品とを嵌合して１つの伸張要素を形成することも考えられる。

【0016】

本発明のさらなる発展において、少なくとも２つの伸張要素部品は（プラスチックまたは金属物質から形成された）同一の部品として構成されていることが想定される。これにより、２つの異なる部品を嵌合させる必要が効果的に避けられるため、伸張要素部品の製造が簡単になり、部品の種類が減り、装着がさらに容易になる。

【0017】

以下で、本発明によるアンテナデバイスおよび関連する取付装置および適切な取付方法の例示的な実施形態について、図面を用いてさらに詳細に説明する。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】隆起を有する下面を備えたベースプレート１を示す図である。

【図2】１つの伸張要素を形成する２つの伸張要素部品１０、１１の最終的な向きを示す図である。

【図3】アンテナデバイスの取付装置の事前装着位置を示す図である。

【図4】取付装置を凹部２３に通す間のアンテナデバイスの動きを示す図である。

【図5】車両ルーフ２２に恒久的に配置され固定されたときのアンテナデバイスの最終装着位置を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

アンテナデバイスおよび取付装置の基本的な要素が図１に示される。簡単にするために、アンテナデバイスの機能に必要な要素、例えば、高周波信号を送受信するためのアンテナ、プリント回路基板、（アンテナが上に配置される）箔など、機械的構成（アンテナカバー、シールなど）、および電気的構成（ケーブル、プラグコネクタなど）は図示しないが、存在する。

【0020】

図１に示すアンテナデバイスは、隆起、特にドーム２を有する下面を備えたベースプレート１を有する。ベースプレート１はプラスチックまたは金属から形成される。ドーム２は下面から突出するが、ベースプレート１の他方の面の方向のみを向いていても、さらに他方の面の方向を向いていてもよい。ドーム２を省いてもよいことも考えられる。ドーム２はねじ付開口部３を有する。ドーム２は、その周囲に少なくとも１つの支持部４を備え、この場合、４つの支持部４を備える。ベースプレート１の下面に突起５がある。これらの突起５により、ベースプレート１の下面を車体表面の上面から離間させたままにする。これは、特にシールおよび／またはアンテナカバーの下面が、ベースプレート１の側縁の周囲にわたってベースプレート１の下面上に突出している場合に、車体表面上でアンテナデバイスを均一に担持するために必要である。
アンテナカバー（図示せず）を取り付けるために、ベースプレート１はその周囲に分散された複数の貫通孔６を有し、この貫通孔６に、例えばねじを通し、ねじによってアンテナカバーとベースプレート１とを互いに接続することができる。

【0021】

支持部４の前端部は、車体表面（図１には示さず）の凹部の側縁に対応するように特に選択されて、アンテナデバイスを車体表面に配置した後に目的の方法で案内し、所定の事前装着位置に配置する。

【0022】

取付装置のさらなる要素は、ねじ７の形の作動要素である。ねじ７はねじ頭８およびねじ部９を有する。ねじ部９は、ドーム２のねじ付開口部３の雌ねじに対応する。雌ねじを、例えばベースプレート１のみに設けてもよい（ドーム２を省く）。あるいは、作動要素を掛止要素または伸張要素として形成してもよい。しかしながら、ねじ７としての作動要素の構成は、アンテナデバイスを車両の車体表面に恒久的に固定するために所定の力を加えることができるという利点を有する。これは、例えば、トルクレンチを用いてねじ７を締め付けることによって行うことができる。

【0023】

さらに、第１の伸張要素部品１０と少なくとも１つのさらなる伸張要素部品１１とを設けて、取付装置の１つの伸張要素を形成する。以下の説明および図面において、１つの伸張要素を形成するための２つの伸張要素部品１０、１１があることを想定する。しかしながら、３つ以上の伸張要素部品を使用して１つの伸張要素を形成することも考えられる。２つの伸張要素部品１０、１１は各々、平坦領域１２、１４および１３、１５をそれぞれ有する。図示しない実施形態において、それぞれの平坦領域１２、１４および１３、１５は、それぞれ１つの同一平面に位置する。しかしながら、図１による設計においては、２つの伸張要素部品１０、１１のそれぞれの平坦領域１２、１３および１４、１５は互いにずれて配置されている。各伸張要素部品１０、１１は、関連する平坦領域１４、１５のそれぞれから、サイドアーム１６、１７をそれぞれ有する。
サイドアーム１６、１７は、平坦領域１４、１５から略直角に突出する。外方を向くサイドアーム１６、１７の上面に、少なくとも１つの傾斜領域１８がそれぞれ設けられる。図１による設計において、サイドアーム１６、１７の細長い外側端部領域に、それぞれ１つの傾斜領域１８がある。図から推測されるように、例えば、それぞれの伸張要素部品１０、１１を打抜き曲げ方法で製造する際に、これらの傾斜領域１８は、サイドアーム１６、１７の外側端部領域で対応して曲げられている。

【0024】

平坦領域１２、１４および１３、１５のそれぞれの中央領域に（これらの平坦領域が１つの平面に配置されるか互いにずれて配置されるかに関係なく）、それぞれ作動要素、特にねじ７のための１つの貫通孔１９がある。しかしながら、この貫通孔１９は周方向に閉じているのではなく、（例えばスロットの形の）側部へ外方に開く開口部を有する。この開口部により、作動要素、特にねじ７の軸方向に対して横方向の動きによって、２つの伸張要素部品１０、１１を嵌合させることができる。このプロセスは、２つの伸張要素部品１０、１１を最初に特定の角度で互いに当てた後に嵌合させる（互いに挿入する）ことによって行われる。その後、２つの嵌合した伸張要素部品を枢動させることにより、第１の伸張要素部品１０の平坦領域１２、１４がさらなる伸張要素部品１１の関連する平坦領域１３、１５に平らに載って止まる。

【0025】

嵌合プロセスが完了し、枢動が完了し、したがって、２つの伸張要素部品１０、１１が１つの伸張要素を形成するために最終的な向きにある状態が、図２に示される。

【0026】

さらに、例示的な本実施形態において、平坦領域１２～１５の周りに縁部領域２０があることが図１に見て取れる。この縁部領域２０は、２つの伸張要素部品１０、１１の一方のみにあってもよい。伸張要素部品１０、１１については、この縁部領域２０も金属物質から打抜き曲げ方法で製造することが有利である。２つの伸張要素部品１０、１１の嵌合後の枢動プロセスを、縁部領域２０によって支えることが有利である。枢動プロセスによって、２つの伸張要素部品１０、１１は枢動後に互いに対して所定の位置に配置され、さらに逆に枢動しなければ離れることができなくなる。

【0027】

嵌合させ枢動させた伸張要素部品１０、１１にベースプレート１でプレストレスを与えるために、ばね要素２１がある。例示的な本実施形態において、このばね要素２１は渦巻ばねとして形成され、これにねじ７を通す。これにより、渦巻ばねは、取付装置およびベースプレート１に目的の方法で配置されるため、事前装着位置で、伸張要素を所定の状態に保持することができる。

【0028】

図１および図２を見て取付装置の必要な要素について説明した後、図３を参照する。ベースプレート１の下面が車体表面の上面、特に車両ルーフ２２の方向に当てられることが見て取れる。車体表面は切欠き２３を有し、この切欠き２３にアンテナ構成の取付装置を通す。この取付装置は、ベースプレート１の下面に準備されている。

【0029】

したがって、図３に、アンテナデバイスの取付装置の事前装着位置が示されている。図２に従って枢動した、２つの嵌合した伸張要素部品１０、１１が、ドーム２に固定され、プレストレスを受けることが見て取れる。これは、ねじ７のねじ部９を、今は完全に閉じている通路開口部に通すことによって行われる。この通路開口部は、２つの伸張要素部品１０、１１と、ねじ部９に同様に押し付けられているばね要素２１、特に渦巻ばねとによって形成されている。その後、このユニットをベースプレート１の下面の方向に動かし、ねじ７のねじ部９の端部をドーム２のねじ付開口部３に多少ねじ込んでいる。これにより、図３に示す事前装着位置を実現する。言い換えると、準備されたアンテナデバイスを、取付装置を前にして、車体表面の上面の方向へ動かし、ベースプレート１の下面が車体表面の上面に載って止まるまで、取付装置を車体表面、特に車両ルーフ２２の凹部２３に通す。
このステップが図４に示される。この場合、取付装置を凹部２３に通す間、傾斜領域１８の、好ましくは円弧状に延びるそれぞれの前端部が、凹部２３の周縁に載って止まることが見て取れる。これにより、それぞれの伸張要素部品１０、１１の２つのサイドアーム１６、１７を、ねじ７を通って延びる取付装置の中心軸の方向に互いに押し付ける。この押付けは、ばね要素２１のばね力に対抗して行われる。この押付けは、２つの伸張要素部品１０、１１を取付装置の中心軸に対して横方向の軸の周りで互いに対して多少枢動させることができるという点で、構造的に可能である。これにより、アンテナデバイスがその事前装着位置から終端位置の方向へ動くときに、伸張要素部品１０、１１自体、特にそれらのサイドアーム１６が、ばね効果またはプレストレスをもたらす必要がないという利点も見られる。ばね効果またはプレストレスは、ばね要素２１によってのみ使用可能になり、または代替構成においては、ばね要素を省くことにより、全く発生しない。

【0030】

図４では、取付装置を車両ルーフ２２の凹部２３に通す間のアンテナデバイスの動きが示され、ねじ７も事前装着位置で占める位置から動いていないが、図５には最終装着位置（最終位置）が示され、ここでは、アンテナデバイスが車両ルーフ２２（一般に車両の車体表面）に恒久的に配置され固定されている。この最終的な固定は、ベースプレート１が（必要であれば、突起５および／またはベースプレート１の周りの周方向シールおよび／またはアンテナカバーの下縁により離間して）車体表面の面に平行に当たって止まった後に、サイドアーム１６が再び元の位置に多少戻っているという点で実現されている。例示的な実施形態において、傾斜領域１８の遠位端が車両ルーフ２２の下面に載って止まり、サイドアーム１６の段付前面（端部）が凹部２３の周縁に載って止まるという点で、サイドアームの最終位置に到達する。
このプロセスは、ベースプレート１が意図した通りに車体表面に載って止まったときにそれぞれの幾何形状を適切に調節することによって自動で行われる。言い換えると、サイドアーム１６は、ばね要素２１によってプレストレスを与えられることにより、事前装着位置で占めていた位置に戻り、図５に示す位置を占める。図５において占めているこのサイドアーム１６の位置は、図３に示す事前装着位置におけるサイドアーム１６の元の位置から多少ずれていてもよい。これは、図３による事前装着位置において、サイドアーム１６が、図５に示す最終装着位置よりも多少突出していることを意味する。

【0031】

アンテナデバイスの取付装置を車体表面の凹部２３に通すことによりサイドアーム１６が互いに押し付けられ、凹部２３を完全に通ったときにサイドアーム１６が再び枢動して戻った後に、特に傾斜領域１８と組み合わせたサイドアーム１６の幾何形状によってアンテナデバイスの事前掛止位置となる。したがって、このアンテナデバイスは最初に車体表面の最終装着位置に配置されるが、まだ恒久的に有効に固定されていない。この固定は、ねじ７を締め付けることによって行われ、これにより、ベースプレート１が車体表面の上面の方向へさらに少しだけ動く（押し付けられる）。このねじ７の締付けを所定のトルクで行って、所定のトルクに達するとアンテナデバイスが車体表面に恒久的に固定されるようにすることが有利である。ねじ７を回転させて固定を行う代わりに、ねじ７の代わりに使用される掛止要素、伸張要素などを用いてアンテナデバイスを車体表面に恒久的に固定することも考えられる。

【0032】

図３～図５に示す動きの順序では、取付装置が凹部２３に挿入されると、ドーム２から突出する支持部４が（円弧状に構成され得る前部傾斜により）案内を行うことも見て取れる。これにより、アンテナデバイスの取付装置を目的通りに凹部２３に通し、車体表面、特に車両ルーフ２２においてアンテナデバイスの向きを予め定める。

【0033】

上記の案内を行っても行わなくてもよい。例えば、方向コード化ピンも考えられる。スパイク（ピン）が、ロック機構の前または後ろでベースプレートから車体の方向に突出し、装着中に、ルーフアンテナの向きを決める孔に挿入される。

【0034】

図３～図５に関して説明し図示した動きの順序を、取外しのために逆にしてもよいことが明らかである。このために、締め付けたねじ７を緩め、サイドアーム１６をねじ７の中心軸の方向に互いに押し付けることが必要である。これにより、事前ロックのための装着に必要であった、車体表面の切欠き２３の領域におけるサイドアーム１６と傾斜領域１８とによる取付装置のロックが不要になる。サイドアーム１６をねじ７の中心軸の方向に互いに押し付ける（これは、例えば手で、または道具を用いて行うことができる）と、アンテナデバイスを車体表面から持ち上げることができ、取付装置を切欠き２３から引き抜くことができる。

【0035】

最後に、改良されたアンテナデバイス、特に、先行技術と比べて明らかに改良されたアンテナデバイスの取付装置が、本発明によって使用可能である。このアンテナデバイスは、非常に小型に構成され、必要な部品数が少なく、装着が非常に簡単である。アンテナデバイスを準備し、取付装置によって使用可能にすることができるという点で、特に簡単であることがわかる。その後にのみ、このように準備されたアンテナデバイスを、最終的に車両に装着するときに使用し、これに関して非常に容易に取り扱うことができる。

【符号の説明】

【0036】

１ ベースプレート
２ ドーム
３ ねじ付開口部
４ 支持部
５ 突起
６ 貫通孔
７ ねじ
８ ねじ頭
９ ねじ部
１０ 第１の伸張要素部品
１１ さらなる伸張要素部品
１２ 平坦領域
１３ 平坦領域
１４ 平坦領域
１５ 平坦領域
１６ サイドアーム
１７ サイドアーム
１８ 傾斜領域
１９ 貫通孔
２０ 縁部領域
２１ ばね要素
２２ 車両ルーフ
２３ 切欠き

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】