特許 7522145 トルクコンバータのロックアップ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-16

(45)【発行日】2024-07-24

(54)【発明の名称】トルクコンバータのロックアップ装置

(51)【国際特許分類】

   F16H 45/02 20060101AFI20240717BHJP

【ＦＩ】

F16H45/02 X

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2022018243

(22)【出願日】2022-02-08

(65)【公開番号】P2023115821

(43)【公開日】2023-08-21

【審査請求日】2022-05-11

(73)【特許権者】

【識別番号】519225255

【氏名又は名称】ヴァレオ、カペック、カンパニー、リミテッド

【氏名又は名称原語表記】ＶＡＬＥＯ ＫＡＰＥＣ ＣＯ．， ＬＴＤ．

(74)【代理人】

【識別番号】100091487

【弁理士】

【氏名又は名称】中村 行孝

(74)【代理人】

【識別番号】100120031

【弁理士】

【氏名又は名称】宮嶋 学

(74)【代理人】

【識別番号】100127465

【弁理士】

【氏名又は名称】堀田 幸裕

(74)【代理人】

【識別番号】100106655

【弁理士】

【氏名又は名称】森 秀行

(72)【発明者】

【氏名】水田 吉昭

(72)【発明者】

【氏名】石川 耕成

(72)【発明者】

【氏名】クルス、ソト、サウル

【審査官】鷲巣 直哉

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第２０１２／１３２７３９（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２００６－０７０９８２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－１２４９８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国特許出願公開第１１０９０５９３５（ＣＮ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０８４８５２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｈ ４５／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

トルクコンバータ用のロックアップ装置であって、
摩擦ディスクを有する入力部と、摩擦ディスクを有する出力部とを有する摩擦係合機構と、
前記ロックアップ装置の回転軸線方向に移動して前記摩擦係合機構を押圧し、前記摩擦係合機構の前記入力部と前記出力部とを摩擦係合させるロックアップピストンと、
前記摩擦係合機構の前記入力部と一緒に回転するように前記入力部に結合され、前記ロックアップピストンの前記回転軸線方向の移動を案内するピストン案内部と、
前記ロックアップピストンの前記ピストン案内部に対する相対回転を不能としつつ前記回転軸線方向への相対移動を可能とする回り止め機構と、
を備え、
前記ロックアップピストンは、概ね半径方向に延びる側壁部分と、前記側壁部分の周縁部から前記回転軸線方向に延びる略円筒形の第１周壁部分と、を有しており、
前記第１周壁部分は前記ピストン案内部の略円筒形の第１案内面の上をスライド可能であり、
前記回転軸線方向に関して前記第１周壁部分の端部である自由端に、円周方向に間隔を空けて複数の凹部が設けられており、前記各凹部は、前記第１周壁部分の前記自由端から回転軸線方向に延び、かつ、前記第１周壁部分の肉厚全体を半径方向に貫通しており、
前記ピストン案内部は、前記第１案内面から半径方向に突出して前記ロックアップピストンの前記複数の凹部にそれぞれスライド可能に嵌合する複数の歯を有し、
前記複数の凹部および前記複数の歯により前記回り止め機構が構成されている、ことを特徴とするロックアップ装置。

【請求項2】

前記第１周壁部分は、前記側壁部分の内側周縁部から前記回転軸線方向に延びており、前記ロックアップピストンは、さらに、前記側壁部分の外側周縁部から前記回転軸線方向に延びる略円筒形の第２周壁部分を有しており、前記第２周壁部分は前記ピストン案内部の略円筒形の第２案内面の上をスライド可能である、請求項１記載のロックアップ装置。

【請求項3】

前記第１周壁部分および前記第２周壁部分は、前記側壁部分から、前記回転軸線方向に関して同じ方向に延びている、請求項２記載のロックアップ装置。

【請求項4】

前記第１案内面に、前記第１案内面と前記第１周壁部分との間をシールする第１シール部材が取り付けられ、前記第２案内面に、前記第２案内面と前記第２周壁部分との間をシールする第２シール部材が取り付けられている、請求項２または３記載のロックアップ装置。

【請求項5】

前記摩擦係合機構の前記入力部が回転不能に固定されたトルクコンバータのカバーに回転不能に固定されたカバーハブが、前記ピストン案内部の少なくとも一部を成し、前記第１案内面および前記複数の歯は、前記カバーハブに設けられている、請求項２から４のうちのいずれか一項に記載のロックアップ装置。

【請求項6】

前記カバーハブに回転不能に固定された板状のピストンガイドが、前記ピストン案内部の少なくとも一部を成し、前記ロックアップピストン、前記カバーハブおよび前記ピストンガイドにより油室が形成されている、請求項５に記載のロックアップ装置。

【請求項7】

前記ロックアップピストンは単一の板材から形成されたワンピース部品である、請求項１から６のうちのいずれか一項に記載のロックアップ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、例えば車両のエンジンのクランクシャフトと変速機の入力軸との間に介在するトルクコンバータのロックアップ装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

車両用自動変速機に組み込まれるトルクコンバータには、燃費向上を図るために、入力側と出力側とを直結させるロックアップ装置を備えている。ロックアップ装置は、ロックアップクラッチおよびロックアップダンパ（ねじり振動ダンパ）を備えている。ロックアップクラッチは、入力側の摩擦要素と、出力側の摩擦要素と、これらの摩擦要素同士を互いに押し付けるロックアップピストンを有している。ロックアップピストンは、これと軸線方向に隣接している隣接構成要素（例えば、トルクコンバータのカバー、ピストンガイド）との間に油室を構成する。この油室に作動油が供給されることによりロックアップピストンが動作する。ロックアップピストンと上記の隣接構成要素との間には、油室を密封するためのシール部材が設けられている。

【0003】

ロックアップピストンが上記の隣接構成要素に対して相対回転すると、シール部材の著しい摩耗または破損を引き起こすおそれがある。このため、上記相対回転を防止するめにロックアップピストンには回り止め機構が設けられている（例えば特許文献１～３などを参照）。公知の回り止め機構は、複雑な構造、部品点数の増大等の欠点がある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１１－１１７５１７号公報

【文献】米国特許出願公開２０２０１５８２１９号明細書

【文献】韓国特許１０１９８９０７２号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本発明は、簡潔かつコンパクトな構造を有し、低コストで製造することができる回り止め機構を備えたトルクコンバータのロックアップ装置を提供するものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明の一実施形態によれば、トルクコンバータ用のロックアップ装置であって、摩擦ディスクを有する入力部と、摩擦ディスクを有する出力部とを有する摩擦係合機構と、前記ロックアップ装置の回転軸線方向に移動して前記摩擦係合機構を押圧し、前記摩擦係合機構の前記入力部と前記出力部とを摩擦係合させるロックアップピストンと、前記摩擦係合機構の前記入力部と一緒に回転するように前記入力部に結合され、前記ロックアップピストンの前記回転軸線方向の移動を案内するピストン案内部と、前記ロックアップピストンの前記ピストン案内部に対する相対回転を不能としつつ前記回転軸線方向への相対移動を可能とする回り止め機構と、を備え、前記ロックアップピストンは、概ね半径方向に延びる側壁部分と、前記側壁部分の周縁部から前記回転軸線方向に延びる略円筒形の第１周壁部分と、を有しており、前記第１周壁部分は前記ピストン案内部の略円筒形の第１案内面の上をスライド可能であり、前記回転軸線方向に関して前記第１周壁部分の端部である自由端に、円周方向に間隔を空けて複数の凹部が設けられており、前記各凹部は、前記第１周壁部分の前記自由端から回転軸線方向に延び、かつ、前記第１周壁部分の肉厚全体を半径方向に貫通しており、前記ピストン案内部は、前記第１案内面から半径方向に突出して前記ロックアップピストンの前記複数の凹部にそれぞれスライド可能に嵌合する複数の歯を有し、前記複数の凹部および前記複数の歯により前記回り止め機構が構成されている、ことを特徴とするロックアップ装置が提供される。

【発明の効果】

【0007】

本発明の上記実施形態によれば、簡潔かつコンパクトな構造を有し、低コストで製造することができる回り止め機構を備えたロックアップ装置を得ることができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】本発明の一実施形態に係るロックアップ装置を含むトルクコンバータの軸線方向縦断面図である。

【図2】図１からロックアップピストン、ピストンガイドおよびカバーハブを抜き出して拡大して示す図である。

【図3】図１に示したロックアップピストンおよびカバーハブの分解斜視図である。

【図4】図３に示したロックアップピストンをカバーハブに組み付けた状態を示す斜視図である。

【図5】本発明の他の実施形態に係るロックアップ装置を含むトルクコンバータの概略図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、図面を参照してロックアップ装置およびロックアップ装置を備えたトルクコンバータの一実施形態について説明する。

【0010】

図１は、自動車の動力伝達装置のトルクコンバータ１０およびロックアップ装置３０の周辺の構造を抜き出して示す軸線方向縦断面図である。本明細書において「軸線方向」という用語は、特別な断り書きが無い限り、トルクコンバータ１０およびロックアップ装置３０の回転軸の中心軸線Ａｘの方向を意味している。本明細書において「半径方向」という用語は、特別な断り書きが無い限り、中心軸線Ａｘと直交する方向を意味している。本明細書において「円周」、「円周方向」という用語は、特別な断り書きが無い限り、中心軸線Ａｘ上の点を中心とするとともに中心軸線Ａｘと直交する平面上にある円の円周あるいはその方向を意味している。

【0011】

トルクコンバータ１０は、カバー（入力側カバー）１１と、インペラー１２と、タービン１３とステータ１４とを有している。カバー１１は、カバーハブ１５に、溶接等の手段により相対回転不能に結合されている。カバー１１には、ドライブプレート取付ボス１１Ａが設けられている。ドライブプレート取付ボス１１Ａには、内燃エンジンのクランクシャフト（図示せず）に固定されたドライブプレート（図示せず）が取り付けられる。このドライブプレートを介して、トルクコンバータ１０のカバー１１に内燃エンジンから回転トルクが入力される。

【0012】

インペラー１２の周囲をインペラーシェル１６が覆っている。インペラーシェル１６は、カバー１１に、溶接等の手段により相対回転不能に結合されている。ステータ１４は、ワンウエイクラッチ１７を介して、固定シャフト１８に固定されている。

【0013】

ロックアップ装置３０が解放されているとき（ロックアップされていないとき）には、カバー１１に入力された回転トルクは、インペラー１２、タービン１３およびタービンハブ１９を介して図示しない変速機（例えば遊星歯車式変速機）の入力軸２０に伝達される。このときのインペラー１２、タービン１３およびステータ１４の作用は自動車の動力伝達装置の技術分野において周知のため詳細な説明は省略する。

【0014】

なお、図１における参照符号「ＥＮＧ」は、その付近にエンジンがあることを意味しており、参照符号「ＴＭ」は、その付近に変速機があることを意味している。

【0015】

ロックアップ装置３０は、ロックアップクラッチ３１と、ロックアップダンパ４０とを有している。

【0016】

図示されたロックアップダンパ（ねじり振動ダンパ）４０は、入力側リテーナプレート４１と、出力側リテーナプレート４２と、補助リテーナプレート４３と、外リテーナプレート４４とを有している。

【0017】

ロックアップダンパ４０は、さらに、入力側リテーナプレート４１と、出力側リテーナプレート４２との間の相対回転に抗するように作用する複数の主スプリング４５および複数の副スプリング４６を有している。

【0018】

出力側リテーナプレート４２、補助リテーナプレート４３およびタービン１３は、リベットなどの締結部材を介して、タービンハブ１９に取り付けられている。従って、出力側リテーナプレート４２、補助リテーナプレート４３およびタービン１３は、互いに相対回転不能である。

【0019】

ロックアップクラッチ３１は、カバー１１に相対回転不能に結合された入力部３１１および入力側リテーナプレート４１に相対回転不能に結合された出力部３１２からなる摩擦係合部と、ロックアップピストン３２と、を有している。入力部３１１および出力部３１２はそれぞれ複数の摩擦ディスクを有している。ロックアップピストン３２は、ピストンガイド３１４およびカバーハブ１５により軸線方向移動可能に支持されている（詳細後述）。つまり、ピストンガイド３１４およびカバーハブ１５によりピストン案内部が構成されている。

【0020】

軸線方向に関してロックアップピストン３２とピストンガイド３１４との間には、油室３１５が形成されている。カバーハブ１５に形成された油路３１６を介して、油室３１５に作動油を供給することができる。

【0021】

軸線方向に関してロックアップピストン３２とカバー１１との間には、油室３３が形成されている。油室３３には、カバーハブ１５に形成された油路３４を介して作動油が供給される。油室３３に供給された作動油は、ロックアップクラッチ３１の入力部３１１および出力部３１２の摩擦ディスク、インペラー１２、タービンハブ１９、ロックアップダンパ４０等に供給される。

【0022】

エンジンが動作しているときには、油室３３内には作動油が供給されている。このため、ロックアップピストン３２は油室３３内の油圧により図１の左方向（ＴＭ側）に付勢された状態となっている。

【0023】

油室３１５に作動油が供給され、油室３１５内の圧力が油室３３内の圧力を上回ると、ロックアップピストン３２が図１の右方（ＥＮＧ側）に変位して、ロックアップピストン３２（特に後述のディスク押圧部３２１ａ）が入力部３１１の摩擦ディスクを出力部３１２の摩擦ディスクに押し付ける。これにより、入力部３１１および出力部３１２（摩擦係合部）が互いに摩擦係合し、ロックアップクラッチ３１がロックアップ（係合）状態となる。

【0024】

このとき、カバー１１に入力されたエンジン動力は、ロックアップクラッチ３１の入力部３１１、出力部３１２およびロックアップダンパ４０を経て、タービンハブ１９に伝達される。このときロックアップダンパ４０は、自動車用動力伝達装置の技術分野において周知の作用機序により、ねじり振動を減衰させる。

【0025】

油室３１５内の作動油の圧力を抜くと、油室３３内の作動油の圧力によりロックアップピストン３２は油圧により図１の方向（ＴＭ側）に変位して、ロックアップ状態が解除される。

【0026】

次に、ロックアップピストン３２およびピストン案内部（ピストンガイド３１４およびカバーハブ１５）、並びにロックアップピストン３２の回り止め構造について、図２～図４も参照して詳細に説明する。

【0027】

ロックアップピストン３２は、幾何学的な意味において実質的に回転体として形成されている（後述の凹部３２５は除く）。この回転体の回転軸は、トルクコンバータおよびロックアップクラッチの中心軸線Ａｘと一致している。

【0028】

ロックアップピストン３２は、全体として概ねリング状の円板形状の側壁部分３２０と、側壁部分３２０の内周縁部から軸線方向に延びる略円筒形の内周壁部分（第１周壁部分）３２１と、側壁部分３２０の外周縁部から軸線方向に延びる略円筒形の外周壁部分（第２周壁部分）３２２とを有している。以下、説明の便宜上、軸線方向に関して、図中左側（ＴＭ側）に向かう方向を回転軸正方向、図中右側（ＥＮＧ側）に向かう方向を回転軸負方向と呼ぶこととする。図示された実施形態において、内周壁部分３２１および外周壁部分３２２は、側壁部分３２０からともに同じ方向（回転軸正方向）に延びている。

【0029】

側壁部分３２０は、全体として概ね半径方向に広がっている。側壁部分３２０の外周縁付近には、回転軸負方向に突出するとともに円周方向に連続的に延びるディスク押圧部３２１ａが形成されている。ディスク押圧部３２１ａは、ロックアップ時に入力部３１１の摩擦ディスクを回転軸負方向に向けて押圧する役割を果たす。

【0030】

ディスク押圧部３２１ａよりも半径方向内側の位置において、側壁部分３２１にはストッパ部３２１ｂが形成されている。ストッパ部３２１ｂは、回転軸正方向に突出するとともに円周方向に連続的に延びている。ストッパ部３２１ｂは、ロックアップがされていない時にピストンガイド３１４に接触（特に面接触）して、ロックアップピストン３２を所定の軸線方向位置で停止させる。

【0031】

ロックアップピストン３２の外周壁部分３２２（特にその内周面）は、カバーハブ１５に溶接等の手段により固定されたピストンガイド３１４（特にその最外周面３１９（第２案内面））上を回転軸線方向にスライドできるように案内されている。ピストンガイド３１４は、ロックアップピストン３２の外周壁部分３２２（特にその内周面）を支持して案内する（第２）ピストン案内部であるとも言える。

【0032】

ピストンガイド３１４は、全体として概ね半径方向に広がるリング形状を有している。ピストンガイド３１４の最外周面３１９の直径は、ロックアップピストン３２の外周壁部分３２２の内周面の直径より僅かに小さい。ピストンガイド３１４の最外周面３１９には円周溝が形成されており、この円周溝にリング状のシール部材３１７が装着されている。シール部材３１７は、油室３１５を密閉するために、ロックアップピストン３２の外周壁部分３２２の内周面とピストンガイド３１４の最外周面３１９との間を、ロックアップピストン３２の軸線方向移動を可能とする程度の適当な締め代でシールする。

【0033】

カバーハブ１５には、ピストン案内部１５１が設けられている。図示された実施形態では、ピストン案内部１５１は、カバーハブ１５のピストン案内部１５１に隣接する部分よりも半径方向外側に突出した略リング状の突出部として形成されている。ロックアップピストン３２の内周壁部分３２１（特にその内周面）は、ピストン案内部１５１（特にその外周面１５２（第１案内面））上を回転軸線方向にスライドできるように案内されている。

【0034】

ピストン案内部１５１の外周面１５２の直径は、ロックアップピストン３２の内周壁部分３２１の内周面の直径よりも僅かに小さい。外周面１５２には円周溝が形成されており、この円周溝にリング状のシール部材３１８が装着されている。シール部材３１８は、油室３１５を密閉するために、ロックアップピストン３２の内周壁部分３２１の内周面とピストン案内部１５１の外周面１５２との間をロックアップピストン３２の軸線方向移動を可能とする程度の適当な締め代でシールする。

【0035】

ピストン案内部１５１の外周面１５２から複数の（図示例では６個の）歯１５４が半径方向外側に突出している。複数の歯１５４は、円周方向に等間隔で設けられている。図示された実施形態においては、歯１５４は、概ね矩形の断面を有している。つまり、歯１５４は、スプラインのような形態で設けられている。

【0036】

ピストン案内部１５１の複数の歯１５４にそれぞれ対応する角度位置において、ロックアップピストン３２の内周壁部分３２１の先端部（つまり側壁部分３２０と反対側のリング状の自由端およびその近傍）には、複数の凹部３２５が形成されている。凹部３２５は、内周壁部分３２１の先端（自由端）から回転軸負方向に延び、かつ、内周壁部分３２１の肉厚全体を半径方向に貫通している。

【0037】

凹部３２５の円周方向幅は、歯１５４の円周方向幅よりも僅かに大きい。凹部３２５の奥行き（軸線方向深さ）は、ロックアップピストン３２が回転軸負方向に最大変位したときでも、歯１５４が凹部３２５から外れない程度のサイズとなっている。

【0038】

上記のカバーハブ１５のピストン案内部１５１の構成およびロックアップピストン３２の内周壁部分３２１の構成により、ロックアップピストン３２をカバーハブ１５に対して回転不能であってかつ軸線方向に移動可能に、カバーハブ１５に取り付けることができる。また、ロックアップピストン３２を、カバーハブ１５に対して回転不能に固定されたピストンガイド３１４に対しても、回転不能であってかつ軸線方向に移動可能とすることができる。このため、シール部材３１７，３１８がロックアップピストン３２に対して相対的に回転方向に摺動することはなく、シール部材３１７，３１８の損耗を防止することができる。

【0039】

上記実施形態によれば、図２～図４に示された形状から明らかなように、ロックアップピストン３２は、金属材料特に鉄鋼材料からなる板材にプレス加工特に絞り加工を施すことにより形成することができる。内周壁部分３２１に形成される凹部３２５については、プレス加工の一工程（例えば打ち抜き）により形成することができる。この場合、特にロックアップピストン３２の製造コストを低減することができる。凹部３２５は、プレス加工（ここでは凹部３２５を形成しない）を行った後に切削加工により形成してもよいし、あるいは、プレス加工により凹部３２５の大まかな形状を形成し、その後に仕上げの切削または研磨加工を行うことにより形成してもよい。その形状より明らかなように、いずれの製法を採用するにせよ、凹部３２５は容易に形成することができる。このため、ロックアップピストン３２の回り止めを低コストで実現することができる。また、回り止めのために余分な別体の部品を用意する必要はない。このためロックアップクラッチおよびそれを備えたトルクコンバータの製造コストを低減することができる。

【0040】

また、カバーハブ１５に、凹部３２５に嵌合させる歯１５４を形成することも容易である。なお、歯１５４が形成された部材をカバーハブ１５とは別々に形成した後に、カバーハブ１５に接合してもよい。

【0041】

上記実施形態によれば、内周壁部分３２１および外周壁部分３２２は、側壁部分３２１からともに同じ方向（回転軸正方向）に延びているため、ロックアップピストン３２のプレス加工時の工程数を少なくすることができる。但し、内周壁部分３２１および外周壁部分３２２が互いに反対方向に延びていても構わない。

【0042】

上記実施形態によれば、ロックアップピストン３２の回り止めに関与する部分（凹部３２５）が内周壁部分３２１に設けられているため、例えば側壁部分３２１に回り止めに関与する部分を設けた場合に比べて、側壁部分３２１の形状を自由に設定することができる。このため、ロックアップピストン３２の剛性向上と応力集中回避を両立させる形状設計の自由度を高めることができる。なお、ロックアップピストン３２の回り止めに関与する部分（凹部３２５）を外周壁部分３２２に設けることも可能である。但し、製造容易性の観点からは、ロックアップピストン３２の回り止めに関与する部分と嵌合する部分（歯１５４）はカバーハブ１５に設けた方が好ましいので、ロックアップピストン３２の回り止めに関与する部分（凹部３２５）が内周壁部分３２１に設けた方が好ましい。

【0043】

上記実施形態によれば、内周壁部分３２１の内周面がピストン案内部１５１の外周面上を案内され、かつ、外周壁部分３２２の内周面がピストンガイド３１４の最外周面３１９上を案内されている。このため、ロックアップピストン３２にシール部材を装着する必要はなく、相手側の部材にシール部材を装着すればよい。つまり、内周壁部分３２１および外周壁部分３２２にシール装着用の溝を形成する必要が無いため、内周壁部分３２１および外周壁部分３２２の肉厚は小さくても構わない。従って、ロックアップピストン３２を単一の板材から容易にプレス成形することが可能となる。

【0044】

ロックアップ解除を迅速に行うために、ロックアップピストン３２を図中左方向（ＴＭ側）に付勢する少なくとも１つのリターンスプリング５０（図１で破線にて概略的に示した）を追加的に設けてもよい。リターンスプリングは、カバー１１（あるいは入力部３１１）とロックアップピストン３２との間に介在させることができる。リターンスプリング５０は、単一の皿ばねであってもよい。リターンスプリング５０は、円周方向に等間隔に設けられた複数のコイルばねであってもよい。後者の場合、コイルばねを所定位置に保持するスプリングリテーナが設けられる。リターンスプリング５０は、カバー１１（あるいは入力部３１１）相対回転不能に固定されていればよく、ロックアップピストン３２に対しては接しているだけでよい。つまり、リターンスプリング５０をロックアップピストン３２に固定する手段（例えばリベットなど）は必要無いため、リターンスプリング５０を設けることによりロックアップピストン３２の構成が複雑化することはない。

【0045】

図５に概略的に示すように、カバー１１とロックアップピストン３２との間に油室３１５が形成されるような構成としてもよい。図５では、図１～図４に示した部材と同じ役割を示す部材に同じ参照符号が付けられている。ロックアップピストン３２の外周壁部分３２２はカバー１１に支持され、内周壁部分３２１はカバーハブ１５により支持されている。この場合、回り止め構造は、内周壁部分３２１およびカバーハブ１５に設けることができる。

【0046】

なお、本発明は上述した実施形態に限定されるものではなく、本発明の主旨を逸脱しない範囲内で、様々な変更を施した変形実施形態を構成することが可能である。

【符号の説明】

【0047】

１１ トルクコンバータのカバー
３１１ 摩擦係合機構の入力部
３１２ 摩擦係合機構の出力部
３２ ロックアップピストン
３２０ ロックアップピストンの側壁部分
３２１ ロックアップピストンの第１周壁部分（内周壁部分）
３２２ ロックアップピストンの第２周壁部分（外周壁部分）
３１４，１５１ ピストン案内部
３１４ ピストンガイド
３１９ 第２案内面（ピストンガイドの最外周面）
１５ カバーハブ
１５１ カバーハブのピストン案内部
１５２ 第１案内面（ピストン案内部１５１の外周面）
３２５，１５４ ロックアップピストンの回り止め機構
３２５ 凹部
１５４ 歯
３１７、３１８ シール部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】