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特許7523422消耗バッテリ又は放電バッテリ事前調整システムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置

書誌要約請求の範囲詳細な説明課題実施例実施するための形態図面の説明

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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-18

(45)【発行日】2024-07-26

(54)【発明の名称】消耗バッテリ又は放電バッテリ事前調整システムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置

(51)【国際特許分類】

H02J 7/00 20060101AFI20240719BHJP

H02J 1/00 20060101ALI20240719BHJP

【ＦＩ】

H02J7/00 303C

H02J7/00 T

H02J1/00 304H

H02J1/00 308C

H02J1/00 309W

【請求項の数】 9

【外国語出願】

(21)【出願番号】P 2021214315

(22)【出願日】2021-12-28

(62)【分割の表示】P 2020516463の分割

【原出願日】2018-09-21

(65)【公開番号】P2022058458

(43)【公開日】2022-04-12

【審査請求日】2022-01-26

【審判番号】

【審判請求日】2024-02-28

(31)【優先権主張番号】62/561,850

(32)【優先日】2017-09-22

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】62/561,751

(32)【優先日】2017-09-22

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】62/562,713

(32)【優先日】2017-09-25

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】62/567,479

(32)【優先日】2017-10-03

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】62/568,044

(32)【優先日】2017-10-04

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】62/568,537

(32)【優先日】2017-10-05

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】62/569,355

(32)【優先日】2017-10-06

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】62/569,243

(32)【優先日】2017-10-06

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】62/568,967

(32)【優先日】2017-10-06

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】62/637,615

(32)【優先日】2018-03-02

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】PCT/US2018/34902

(32)【優先日】2018-05-29

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】PCT/US2018/35029

(32)【優先日】2018-05-30

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】PCT/US2018/40919

(32)【優先日】2018-07-05

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】PCT/US2018/42474

(32)【優先日】2018-07-17

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】PCT/US2018/49548

(32)【優先日】2018-09-05

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】PCT/US2018/50904

(32)【優先日】2018-09-13

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】PCT/US2018/51655

(32)【優先日】2018-09-19

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】PCT/US2018/51834

(32)【優先日】2018-09-20

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(31)【優先権主張番号】PCT/US2018/51964

(32)【優先日】2018-09-20

(33)【優先権主張国・地域又は機関】US

(73)【特許権者】

【識別番号】517284935

【氏名又は名称】ザ・ノコ・カンパニー

【氏名又は名称原語表記】ＴｈｅＮｏｃｏＣｏｍｐａｎｙ

(74)【代理人】

【識別番号】100145403

【弁理士】

【氏名又は名称】山尾憲人

(74)【代理人】

【識別番号】100111039

【弁理士】

【氏名又は名称】前堀義之

(72)【発明者】

【氏名】ジョナサン・ルイス・ヌック

(72)【発明者】

【氏名】ウィリアム・ナイト・ヌック

(72)【発明者】

【氏名】ジェイムズ・リチャード・スタンフィールド

(72)【発明者】

【氏名】デレク・マイケル・アンダーヒル

【合議体】

【審判長】土居仁士

【審判官】稲葉崇

【審判官】寺谷大亮

(56)【参考文献】

【文献】米国特許出願公開第２０１６／０００１６６６（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１１－４７３３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第０１／８２４４６（ＷＯ，Ａ２）

【文献】米国特許第５０８３０７６（ＵＳ，Ａ）

【文献】特開２００４－２７４８３９（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

H02J 7/00-7/12

H02J 7/34-7/36

B60R 16/00-17/02

F02N 1/00-99/00

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

充電式バッテリジャンプスタート装置であって、
第１の１２Ｖバッテリと、
第２の１２Ｖバッテリと、
補助電源と、
第１の１２Ｖバッテリおよび第２の１２Ｖバッテリと電気的に連結し、第１の１２Ｖバッテリ及び／又は第２の１２Ｖバッテリを選択し１２Ｖ動作電圧又は２４Ｖ動作電圧を提供するように構成される第１のスイッチング回路と、
消耗車両バッテリまたは放電車両バッテリをジャンプスタートするために、補助電源を第１の１２Ｖバッテリ及び／又は第２の１２Ｖバッテリに接続させて１２Ｖ動作電圧または２４Ｖ動作電圧を増大させる第２のスイッチング回路と、
を含む充電式バッテリジャンプスタート装置。

【請求項2】

補助電源が４Ｖバッテリである、
請求項１に記載の充電式バッテリジャンプスタート装置。

【請求項3】

消耗車両バッテリまたは放電車両バッテリをジャンプスタートするために、補助電源が１２Ｖ動作電圧を１６Ｖに増大させる、または２４Ｖ動作電圧を２８Ｖに増大させる、
請求項２に記載の充電式バッテリジャンプスタート装置。

【請求項4】

第１のスイッチング回路が、第１の１２Ｖバッテリ及び第２の１２Ｖバッテリに電気的に接続した電気制御スイッチを含み、
電気制御スイッチは、第１の１２Ｖバッテリ及び第２の１２Ｖバッテリを直列接続して２４Ｖ動作電圧を提供する直列スイッチ位置を有する、
請求項１に記載の充電式バッテリジャンプスタート装置。

【請求項5】

電気制御スイッチは、第１の１２Ｖバッテリ及び第２の１２Ｖバッテリを並列接続して１２Ｖ動作電圧を提供する並列スイッチ位置をさらに含む、
請求項４に記載の充電式バッテリジャンプスタート装置。

【請求項6】

第２のスイッチング回路が、消耗車両バッテリまたは放電車両バッテリをジャンプスタートするまえに、自動的に補助電源を接続するように構成される、
請求項１に記載の充電式バッテリジャンプスタート装置。

【請求項7】

充電式バッテリジャンプスタート装置を、消耗バッテリまたは放電バッテリに接続するためのバッテリ接続装置をさらに含む、
請求項１に記載の充電式バッテリジャンプスタート装置。

【請求項8】

バッテリ接続装置が、ジャンプスタート装置を、消耗バッテリまたは放電バッテリの正極端子および負極端子に接続するように構成される、
請求項７に記載の充電式バッテリジャンプスタート装置。

【請求項9】

第２のスイッチング回路が、消耗車両バッテリまたは放電車両バッテリ急速充電の事前調整段階において、補助電源を選択的に接続および接続解除するように構成される、
請求項１に記載の充電式バッテリジャンプスタート装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

このＰＣＴ出願は、２０１８年９月２０日付けで出願された国際出願ＰＣＴ／ＵＳ２０１８／０５１９６４号明細書、２０１８年９月２０日付けで出願された国際出願ＰＣＴ／ＵＳ２０１８／０５１８３４号明細書、２０１８年９月１９日付けで出願された国際出願ＰＣＴ／ＵＳ２０１８／０５１６５５号明細書、２０１８年９月１３日付けで出願された国際出願ＰＣＴ／ＵＳ２０１８／０５０９０４号明細書、２０１８年９月５日付けで出願された国際出願ＰＣＴ／ＵＳ２０１８／０４９５４８号明細書、２０１８年７月１７日付けで出願された国際出願ＰＣＴ／ＵＳ２０１８／０４２４７４号明細書、２０１８年７月５日付けで出願された国際出願ＰＣＴ／ＵＳ２０１８／０４０９１９号明細書、２０１８年５月３０日付けで出願された国際出願ＰＣＴ／ＵＳ２０１８／０３５０２９号明細書、２０１８年５月２９日付けで出願された国際出願ＰＣＴ／ＵＳ２０１８／０３４９０２号明細書、２０１８年３月２日付けで出願された米国仮特許出願第６２／６３７，６１５号明細書、２０１７年１０月６日付けで出願された米国仮特許出願第６２／５６９，３５５号明細書、２０１７年１０月６日付けで出願された米国仮特許出願第６２／５６９，２４３号明細書、２０１７年１０月６日付けで出願された米国仮特許出願第６２／５６８，９６７号明細書、２０１７年１０月５日付けで出願された米国仮特許出願第６２／５６８，５３７号明細書、２０１７年１０月４日付けで出願された米国仮特許出願第６２／５６８，０４４号明細書、２０１７年１０月３日付けで出願された米国仮特許出願第６２／５６７，４７９号明細書、２０１７年９月２５日付けで出願された米国仮特許出願第６２／５６２，７１３号明細書、２０１７年９月２２日付けで出願された米国仮特許出願第６２／５６１，８５０号明細書、２０１７年９月２２日付けで出願された米国仮特許出願第６２／５６１，７５１号明細書、に基づく優先権を享受するものであり、これらすべての出願は、その内容を参照により本明細書に援用される。

【0002】

本発明は、消耗バッテリ又は放電バッテリ事前調整システムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置に関する。例えば、充電式バッテリジャンプスタート装置は、自動車、重機、商用車、商用機器、トラック、バス、商用トラック、フロントローダ、ドーザ、バックホー、掘削機、ローラ、フォークリフト、特殊な商用機器、伐採機器、飛行機、ジェット機、並びに、他のバッテリ始動する車両及び機器、をジャンプスタートし得るように構成された携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置である。

【背景技術】

【0003】

現在、自動車のジャンプスタートなどの軽負荷用途向けのバッテリジャンプスタート装置が存在する。これらの軽負荷向けのジャンプスタート装置は、バッテリケーブルを含む電源回路を備えており、バッテリケーブルは、消耗した（すなわち、弱い）又は放電した車両バッテリ又は機器バッテリに対して接続され得る。

【0004】

さらに、従来の鉛蓄電池を使用した高負荷向けのバッテリジャンプスタート装置が存在する。これらのジャンプスタート装置は、重量が非常に重いため（例えば、数百ポンド）、また寸法も大きいため、これらのジャンプスタート装置を移動させるためには、例えば、フォークリフトを使用する必要がある。現在の高負荷向けのバッテリジャンプスタート装置は、いかなる方法によっても携帯型ではない。

【0005】

よって、従来の高負荷向けのバッテリジャンプスタート装置を置き換え得るよう、重量及びサイズが大幅に低減された携帯型の高負荷向け充電式バッテリジャンプスタート装置が要望されている。

【0006】

さらに、着脱可能な高負荷向け正極ケーブル及び着脱可能な高負荷向け負極ケーブルを有した携帯型の高負荷向け充電式バッテリジャンプスタート装置が要望されている。

【0007】

加えて、昼光下、日光下、暗い中、また暗闇において携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置の特定の動作モードを選択するに際してユーザが制御スイッチの選択可能な位置を見ることを支援し得るよう、主スイッチバックライトシステムを有した充電式バッテリジャンプスタート装置が要望されている。

【0008】

さらに、１２Ｖでの動作モードと２４Ｖでの動作モードとを有した携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置が要望されている。

【0009】

また、デュアルバッテリダイオードブリッジ又は逆充電ダイオードモジュールを有した充電式バッテリジャンプスタート装置が要望されている。

【0010】

さらに、リープフロッグ（ｌｅａｐｆｒｏｇ）充電システムを有した充電式バッテリジャンプスタート装置が要望されている。

【0011】

加えて、例えば、充電式バッテリジャンプスタート装置のバッテリから、ジャンプ充電対象をなす消耗バッテリ又は放電バッテリへと、可能な限り多くの電力を伝導するための高導電性剛性フレームなどの高導電性フレームを有した、充電式バッテリジャンプスタート装置が要望されている。

【0012】

また、例えばリチウムイオンバッテリアセンブリなどの改良されたバッテリアセンブリを含む充電式バッテリジャンプスタート装置が要望されている。

【0013】

加えて、改良された消耗バッテリ又は放電バッテリ検出システムを備えた高負荷向け充電式バッテリジャンプスタート装置が要望されている。

【0014】

さらに、消耗バッテリ又は放電バッテリのジャンプ充電を容易とする又は消耗バッテリ又は放電バッテリを有した車両又は機器のジャンプスタートを容易とする消耗バッテリ又は放電バッテリ事前調整システムを備えた、充電式バッテリジャンプスタート装置が要望されている。

【0015】

充電式バッテリジャンプスタート装置に関して要望されている上記特徴は、米国特許第９，００７，０１５（Ｂ１）号明細書に開示された充電式バッテリジャンプスタート装置に対して使用され得る又は適用され得るものであり、ここで、この米国特許明細書は、参照によりその全体が本明細書に完全に援用される。その米国特許第９，００７，０１５（Ｂ１）号明細書は、概して、消耗バッテリ又は放電バッテリを有した車両をジャンプスタートさせるための装置に関する。従来装置として、他の車両のフル充電バッテリをバッテリ切れ車両のエンジンスタート回路に対して接続する一対の電気コネクタケーブルを提供するもの、又は、一対のケーブルを介して車両エンジンスタート装置に対して回路的に接続し得るフル充電バッテリを含む携帯型急速充電装置、が公知である。

【0016】

従来技術における問題点は、他方の端部が充電済みバッテリに対して接続されたままケーブルのジャンパー端子又はクランプのいずれかが不注意に互いに接触させられた場合に、又は、正極端子及び負極端子がジャンプ対象車両の逆極性の端子に対して接続された場合に、発生し、それにより、短絡が引き起こされて、火花が発生し、バッテリが損傷したり、身体が負傷したり、する可能性がある。

【0017】

従来技術においては、これらの問題点を解消するための様々な試みが行われてきた。２００１年４月３日付けで発行された米国特許第６，２１２，０５４号明細書は、極性に敏感であって、電流の経路を提供する前に適正な接続と不適正な接続とを検出し得るバッテリブースタパックを開示している。デバイスは、制御回路によって配向された光カプラに対して接続された一組をなす複数のＬＥＤｓを使用している。制御回路は、電源電流の経路を制御するソレノイドアセンブリを制御する。制御回路は、ブースタケーブルクランプ接続の接点が適正に行われた場合にのみ、ソレノイドアセンブリを通しての電源電流の流れを引き起こす。

【0018】

２００３年１０月１４日付けで発行された米国特許第６，６３２，１０３号明細書は、２対のクリップを使用して接続される適応型ブースタケーブルを開示しており、２対のクリップは、一方のバッテリから他方のバッテリへと電力を伝送し得るよう、２つのバッテリに対してそれぞれ取り付けられている。適応型ブースタケーブルは、各クリップに対して接続された極性検出ユニットと、スイッチングユニットと、電流検出ユニットと、を含み、スイッチングユニット及び電流検出ユニットは、２対のクランプの間に設けられている。各クリップの極性が極性検出ユニットによって感知された後に、スイッチングユニットは、２つのバッテリの間に、適正な接続を生成する。したがって、２つのバッテリの正極端子どうし及び負極端子どうしは、極性検出ユニットの検出結果に基づいて、適正に接続される。

【0019】

２０１３年７月２３日付けで発行された米国特許第８，４９３，０２１号明細書は、ジャンプスタート対象をなす車両バッテリの電圧と、ジャンプスタート装置バッテリによって供給されている電流と、を監視し、これにより、適正な接続が確立されているかどうかを決定し得るとともに、過失の監視を提供し得る装置を開示している。適正な極性が検出された場合にのみ、システムは、動作することができる。電圧を監視することにより、回路の開放と、導電性クランプの接続解除と、シャントケーブルの欠陥状況と、ソレノイドの欠陥状況と、を決定することができる。シャントケーブルを通して流れる電流を監視することにより、バッテリ爆発の危険性があるかどうかを決定し得るとともに、過電流状況の場合には、火災を引き起こし得る過熱状態が存在するかどうかを決定することができる。このシステムは、ジャンプスタート対象をなす車両バッテリに対して電力を提供するための内部バッテリを含む。車両の始動後には、ユニットは、車両バッテリから、自動的に電気接続が解除される。

【0020】

１９９３年２月２３日付けで発行された米国特許第５，１８９，３５９号明細書は、参照電圧を生成するための２つのブリッジ整流器と、４つの端子の各々における電圧値を参照電圧に対して比較した結果に基づいて、接続されるべき端子を決定するための４入力デコーダと、このデコーダの決定に応じて、適正な接続を行うための一対のリレーと、を含むジャンパーケーブル装置を開示している。各バッテリのうちの「正極」端子を示す一方の端子が参照電圧よりも高い電圧を有しかつ「負極」端子を示す他方の端子が参照電圧よりも低い電圧を有している場合にしか、接続が行われることがなく、したがって、２つの高電圧端子どうしを接続し得るとともに、２つの低電圧端子どうしを接続することができる。適切なリレーデバイスが閉塞された後に、電流が流れる。リレーデバイスは、好ましくは、デコーダ出力がＬＥＤを点灯させる時にＭＯＳＦＥＴゲート閉塞電位を発生させる一連をなすフォトダイオードアレイと組み合わされたＭＯＳＦＥＴである。

【0021】

１９９８年８月１８日付けで発行された米国特許第５，７９５，１８２号明細書は、第１バッテリを第２バッテリに対してジャンプさせるための、極性に依存しない一組をなすバッテリジャンパーケーブルを開示している。この装置は、２つのバッテリが交差して接続されているか又は並列に接続されているかを検出するための相対極性検出器を含む。３つの位置を有した高電流容量のクロスバー回転スイッチは、相対極性検出器に応答して、検出された接続が交差であるか並列であるかに関係なく、２つのバッテリの正極端子どうしと２つのバッテリの負極端子どうしとを自動的に接続するとともに、装置が一方のバッテリから接続解除された後には、不足電流検出器及び遅延回路に応答して、装置を待機状態かつ未接続状態へと戻す。クロスバー回転スイッチは、２対の接点と、２対の接点の間の完全な電気的コンタクトを確保し得るよう、２つの個別のポイントまわりに旋回する旋回アームと、を含む。この発明は、また、バッテリの極性に関係なくバッテリに対して接続され得るバッテリ充電器を製造するためにも、使用され得る。

【0022】

２００１年７月１７日付けで発行された米国特許第６，２６２，４９２号明細書は、実効電源を、故障した又は充電されていないバッテリに対して正確に結合するための車両バッテリジャンパーケーブルを開示しており、２つの電流導体ペアによって電源とバッテリとに対して接続されたリレースイッチング回路を含んでいる。第１電圧極性認識回路が、対応する電流導体ペアによって電源に対して接続されているとともに、第２電圧極性認識回路が、対応する電流導体ペアによってバッテリに対して接続されており、これにより、電源及びバッテリの極性を認識することができる。論理認識回路が、電源及びバッテリの極性に応じた制御信号を生成するとともに、論理認識回路からの制御信号によって制御される駆動回路が、リレースイッチング回路を駆動することにより、電源の２つの極を、バッテリの２つの極に対して正確に結合させることができる。

【0023】

１９９７年６月３日付けで発行された米国特許第５，６３５，８１７号明細書は、およそ４０アンペア～６０アンペアという所定の最大充電電流を超えないものとし得るよう、電流制限デバイスを有したケーブルを備えた制御ハウジングを含む車両バッテリ充電装置を開示している。制御ハウジングは、２つのバッテリの端子の接続の極性が適正であるかを検証し得るよう、そして、不適正な極性である場合に２つのバッテリを電気的に接続解除し得るよう、極性検出デバイスを含んでいる。

【0024】

２０１２年６月１２日付けで発行された米国特許第８，１９９，０２４号明細書は、低電圧接続システムにおける安全回路であって、接続を行うことが安全であると決定されるまで２つの低電圧システムを接続解除したままとする安全回路を開示している。安全回路が、危険な状況が全く存在しておらず、２つの低電圧システムを接続しても安全であると決定した時には、安全回路は、１つ又は複数の低電圧システム上における誘導電圧スパイクを低減又は防止するための期間にわたって２つのシステム間の接続を提供する「ソフトスタート」によって、２つのシステムを接続することができる。一方の低電圧システムの内部に、完全に放電したバッテリが組み込まれている場合には、低電圧システムどうしの間の接続の適正な極性を検出するための方法が使用される。放電したバッテリの極性は、そのバッテリを通して１つ又は複数のテスト電流を流すことによって、さらに、対応する電圧上昇が観測されるかどうかを決定することによって、決定される。

【0025】

１９９８年８月１１日付けで発行された米国特許第５，７９３，１８５号明細書は、過充電を防止するための及びバッテリに対する不適正な接続を防止するための制御構成要素及び制御回路を有した手持ち式ジャンプスタート装置を開示している。

【0026】

従来技術は、上述した上記問題点の解決手段を試みたけれども、従来技術における各解決手段は、複雑さ、コスト、又は、誤動作の可能性、のいずれかにおいて、他の欠点を有している。したがって、当該技術分野においては、車両ジャンプスタート装置をさらに改良することが要望されている。

【発明の概要】

【0027】

本明細書において説明する主題は、バッテリジャンプスタート装置を対象とする。

【0028】

本明細書において説明する主題は、携帯型の充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とする。

【0029】

本明細書において説明する主題は、改良されたバッテリジャンプスタート装置を対象とする。

【0030】

本明細書において説明する主題は、改良された携帯型の充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とする。

【0031】

本明細書において説明する主題は、高負荷向けのバッテリジャンプスタート装置を対象とする。

【0032】

本明細書において説明する主題は、高負荷向けで携帯型の充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とする。

【0033】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された１つ又は複数のバッテリを含む又は含んで構成されている。

【0034】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式ジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式バッテリを含む又は含んで構成されている。

【0035】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式バッテリを含み又は含んで構成され、高導電性フレームは、正極バッテリケーブルに対して及び負極バッテリケーブルに対して、接続されている又は接続可能とされている。

【0036】

【0037】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式バッテリを含む又は含んで構成された充電式バッテリアセンブリを含む又は含んで構成されている。

【0038】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式バッテリを含む又は含んで構成された充電式バッテリアセンブリを含み又は含んで構成され、高導電性フレームは、正極バッテリケーブルに対して及び負極バッテリケーブルに対して、接続されている又は接続可能とされている。

【0039】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式リチウムイオン（「Ｌｉイオン」）バッテリを含む又は含んで構成されている。

【0040】

【0041】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレーム又は高電流容量フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式リチウムイオン（「Ｌｉイオン」）バッテリを含む又は含んで構成されている。

【0042】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された２つ以上の充電式バッテリを含む又は含んで構成されている。

【0043】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された２つ以上の充電式Ｌｉイオンバッテリを含む又は含んで構成されている。

【0044】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された２つ以上の充電式Ｌｉイオンバッテリを含んでいる。

【0045】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレーム又は高電流容量フレームに対して接続された２つ以上の充電式Ｌｉイオンバッテリを含む又は含んで構成されている。

【0046】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式バッテリを含み又は含んで構成され、高導電性フレームは、１つ又は複数のバッテリを少なくとも部分的に囲んでいる。

【0047】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性剛性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式バッテリを含み又は含んで構成され、高導電性剛性フレームは、１つ又は複数のバッテリを少なくとも部分的に囲み得るように構成されている。

【0048】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式バッテリを含み又は含んで構成され、高導電性フレームは、１つ又は複数のバッテリを完全に囲み得るように構成されている。

【0049】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式バッテリを含み又は含んで構成され、高導電性フレームは、１つ又は複数の充電式バッテリを完全に囲み得るように構成されている。

【0050】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式Ｌｉイオンバッテリを含み又は含んで構成され、高導電性フレームは、１つ又は複数の充電式バッテリを少なくとも部分的に囲み得るように構成されている。

【0051】

【0052】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式Ｌｉイオンバッテリを含み又は含んで構成され、高導電性フレームは、１つ又は複数の充電式バッテリを完全に囲み得るように構成されている。

【0053】

【0054】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性剛性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式バッテリを含む又は含んで構成されている。

【0055】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性剛性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式バッテリを含み又は含んで構成され、高導電性剛性フレームは、１つ又は複数の導電性フレーム部材を含んでいる。

【0056】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式バッテリを含み又は含んで構成され、高導電性フレームは、１つ又は複数の導電性フレーム部材を含んでいる。

【0057】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式バッテリを含み又は含んで構成され、高導電性フレームは、導電性の金属製の、プレート、ロッド、バー、及び／又は、チューブ、などの１つ又は複数の導体を含んでいる。

【0058】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性フレームに対して接続された１つ又は複数の充電式バッテリを含み又は含んで構成され、高導電性フレームは、導電性の銅（Ｃｕ）製の、プレート、ロッド、バー、及び／又は、チューブ、などの１つ又は複数の導体を含んでいる。

【0059】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、装置は、高導電性剛性フレームに対して接続された１つ又は複数のバッテリを含み又は含んで構成され、高導電性剛性フレームは、導電性の銅（Ｃｕ）製の、プレート、ロッド、バー、及び／又は、チューブ、などの１つ又は複数の剛直な導体を含んでいる。

【0060】

本明細書において説明する主題は、高導電性カムロック電気接続デバイスを対象とする。

【0061】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置において使用するための高導電性カムロック電気接続デバイスを対象とする。

【0062】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置と組み合わせた高導電性カムロック電気接続デバイスを対象とする。

【0063】

本明細書において説明する主題は、メス型カムロック端部に対して着脱可能に接続されるオス型カムロック端部を含む又は含んで構成された高導電性カムロック電気接続デバイスを対象とする。

【0064】

【0065】

【0066】

【0067】

本明細書において説明する主題は、高導電性オス型カムロック端部と、高導電性メス型カムロック端部と、高導電性オス型カムロック端部と高導電性メス型カムロック端部とを互いに結合させた時にそれらの間において電力を伝導させるための、それらの間の高導電性接続構成と、を含む又は含んで構成された高導電性カムロック電気接続デバイスを対象とするものであり、オス型カムロックデバイスとメス型カムロックとは、高導電性材料から形成され、オス型カムロック端部は、歯を有したピンを含み、メス型カムロック端部は、スロットが設けられたレセプタクルを含み、レセプタクルは、オス型カムロック端部のピン及び歯を収容し得るように構成されている。

【0068】

【0069】

【0070】

【0071】

本明細書において説明する主題は、高導電性オス型カムロック端部と、高導電性メス型カムロック端部と、高導電性オス型カムロック端部と高導電性メス型カムロック端部とを互いに結合させた時にそれらの間において電力を伝導させるための、それらの間の高導電性接続構成と、を含む又は含んで構成された高導電性カムロック電気接続デバイスを対象とするものであり、オス型カムロック端部に装着されたゴム成形カバーと、メス型カムロック端部に装着された他のゴム成形カバーと、を更に含み、メス型カムロック端部には、このメス型カムロック端部上にゴム成形カバーを固定し得るよう、外面ネジ山部分及びナットが設けられている。

【0072】

本明細書において説明する主題は、高導電性オス型カムロック端部と、高導電性メス型カムロック端部と、高導電性オス型カムロック端部と高導電性メス型カムロック端部とを互いに結合させた時にそれらの間において電力を伝導させるための、それらの間の高導電性接続構成と、を含む又は含んで構成された高導電性カムロック電気接続デバイスを対象とするものであり、オス型カムロック端部に装着されたゴム成形カバーと、メス型カムロック端部に装着された他のゴム成形カバーと、を更に含み、オス型カムロック端部には、ゴム成形カバー内の１つ又は複数の内部スロットに対して協働する１つ又は複数の外向きに延びる突起が設けられている。

【0073】

本明細書において説明する主題は、高導電性オス型カムロック端部と、高導電性メス型カムロック端部と、高導電性オス型カムロック端部と高導電性メス型カムロック端部とを互いに結合させた時にそれらの間において電力を伝導させるための、それらの間の高導電性接続構成と、を含む又は含んで構成された高導電性カムロック電気接続デバイスを対象とするものであり、オス型カムロックデバイスとメス型カムロックとは、高導電性材料から形成され、オス型カムロック端部は、歯を有したピンを含み、メス型カムロック端部は、スロットが設けられたレセプタクルを含み、レセプタクルは、オス型カムロック端部のピン及び歯を収容し得るように構成され、スロットには、メス型カムロック端部のピンの歯に対しての係止体として機能する内面が設けられている。

【0074】

【0075】

【0076】

【0077】

本明細書において説明する主題は、高導電性オス型カムロック端部と、高導電性メス型カムロック端部と、高導電性オス型カムロック端部と高導電性メス型カムロック端部とを互いに結合させた時にそれらの間において電力を伝導させるための、それらの間の高導電性接続構成と、を含む又は含んで構成された高導電性カムロック電気接続デバイスを対象とするものであり、オス型カムロック端部に対して接続されたケーブルを更に含み、ケーブルは、バッテリケーブルとされ、バッテリジャンプスタート装置に関連して、メス型カムロック端部が、バッテリジャンプスタート装置に対して接続され、バッテリジャンプスタート装置は、１つ又は複数のバッテリに対して接続された高導電性剛性フレームを含み、メス型カムロック端部は、高導電性フレームに対して接続されている。

【0078】

本明細書において説明する主題は、高導電性オス型カムロック端部と、高導電性メス型カムロック端部と、高導電性オス型カムロック端部と高導電性メス型カムロック端部とを互いに結合させた時にそれらの間において電力を伝導させるための、それらの間の高導電性接続構成と、を含む又は含んで構成された高導電性カムロック電気接続デバイスを対象とするものであり、オス型カムロック端部に対して接続されたケーブルを更に含み、ケーブルは、バッテリケーブルとされ、バッテリジャンプスタート装置に関連して、メス型カムロック端部が、バッテリジャンプスタート装置に対して接続され、バッテリジャンプスタート装置は、１つ又は複数のバッテリに対して接続された高導電性剛性フレームを含み、メス型カムロック端部は、高導電性フレームに対して接続され、バッテリジャンプスタート装置は、正極バッテリクランプを有した正極バッテリケーブルであるとともに高導電性剛性フレームに対して接続された正極バッテリケーブルと、負極バッテリクランプを有した負極バッテリケーブルであるとともに高導電性剛性フレームに対して接続された負極バッテリケーブルと、を含んでいる。

【0079】

本明細書において説明する主題は、電子機器のための改良された電気制御スイッチを対象とする。

【0080】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置とともに使用するための改良された電気制御スイッチを対象とする。

【0081】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置と組み合わせた改良された電気制御スイッチを対象とする。

【0082】

本発明の主題は、バックライト付きの制御ノブを有した改良された電気制御スイッチを対象とする。

【0083】

【0084】

【0085】

【0086】

【0087】

【0088】

【0089】

【0090】

本明細書において説明する主題は、電気制御スイッチを含む又は含んで構成された電気制御スイッチバックライトシステムを対象とするものであり、電気制御スイッチは、透光ウィンドウを有した制御ノブと、この制御ノブの背面側に配置されたバックライトであるとともに、このバックライトがオンとされた時には制御スイッチの透光ウィンドウを点灯させるバックライトと、を含み、電気制御スイッチバックライトシステムは、電子機器を更に含み、制御スイッチは、電子機器上に取り付けられ、ジャンプスタート装置は、カバーと、このカバーの内部に配置された第１の１２Ｖバッテリと、カバーの内部に配置された第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して接続された高導電性剛性フレーム部材と、制御ノブの透明部分又はシースルー部分を点灯させるためのバックライトＬＥＤであるとともにプリント基板上に取り付けられたバックライトＬＥＤと、正極クランプを有した正極ケーブルであるとともにバッテリに対して接続された正極ケーブルと、負極クランプを有した負極ケーブルであるとともに高導電性剛性フレームに対して接続された負極ケーブルと、カバーの内部に配置されたプリント回路基板と、を含み、制御スイッチは、カバーを貫通し、制御スイッチは、高導電性剛性フレームに対して電気的に接続され、制御ノブは、１２Ｖ動作位置と２４Ｖ動作位置との間にわたって選択的に回転し得るように構成され、制御スイッチは、１２Ｖモード又は２４Ｖモードにおいてジャンプスタート装置を選択的に動作させ得るように構成されている。

【0091】

【0092】

【0093】

【0094】

本明細書において説明する主題は、電気制御スイッチを含む又は含んで構成された電気制御スイッチバックライトシステムを対象とするものであり、電気制御スイッチは、透光ウィンドウを有した制御ノブと、この制御ノブの背面側に配置されたバックライトであるとともに、このバックライトがオンとされた時には制御スイッチの透光ウィンドウを点灯させるバックライトと、を含み、電気制御スイッチバックライトシステムは、制御ノブの背面側に配置されたインターフェースを更に含み、インターフェースは、メンブランラベルを含み、インターフェースは、１つ又は複数のバックライトインジケータを含んでいる。

【0095】

本明細書において説明する主題は、電気制御スイッチを含む又は含んで構成された電気制御スイッチバックライトシステムを対象とするものであり、電気制御スイッチは、透光ウィンドウを有した制御ノブと、この制御ノブの背面側に配置されたバックライトであるとともに、このバックライトがオンとされた時には制御スイッチの透光ウィンドウを点灯させるバックライトと、を含み、電気制御スイッチバックライトシステムは、制御ノブの背面側に配置されたインターフェースを更に含み、インターフェースは、メンブランラベルを含み、インターフェースは、１つ又は複数のバックライトインジケータを含み、１つ又は複数のバックライトインジケータは、バッテリジャンプスタート装置の動作の電圧モードを選択的に表示し得るように構成されている。

【0096】

本明細書において説明する主題は、電気制御スイッチを含む又は含んで構成された電気制御スイッチバックライトシステムを対象とするものであり、電気制御スイッチは、透光ウィンドウを有した制御ノブと、この制御ノブの背面側に配置されたバックライトであるとともに、このバックライトがオンとされた時には制御スイッチの透光ウィンドウを点灯させるバックライトと、を含み、電気制御スイッチバックライトシステムは、制御ノブの背面側に配置されたインターフェースを更に含み、インターフェースは、メンブランラベルを含み、インターフェースは、１つ又は複数のバックライトインジケータを含み、１つ又は複数のバックライトインジケータは、バッテリジャンプスタート装置のリアルタイムでの動作電圧を可変的に表示し得るように構成されている。

【0097】

本明細書において説明する主題は、電気制御スイッチを含む又は含んで構成された電気制御スイッチバックライトシステムを対象とするものであり、電気制御スイッチは、透光ウィンドウを有した制御ノブと、この制御ノブの背面側に配置されたバックライトであるとともに、このバックライトがオンとされた時には制御スイッチの透光ウィンドウを点灯させるバックライトと、を含み、電気制御スイッチバックライトシステムは、制御ノブの背面側に配置されたインターフェースを更に含み、インターフェースは、メンブランラベルを含み、インターフェースは、１つ又は複数のバックライトインジケータを含み、１つ又は複数のバックライトインジケータは、バッテリジャンプスタート装置がオンとされた時には、点灯し得るように構成されている。

【0098】

【0099】

【0100】

本明細書において説明する主題は、電気制御スイッチを含む又は含んで構成された電気制御スイッチバックライトシステムを対象とするものであり、電気制御スイッチは、透光ウィンドウを有した制御ノブと、この制御ノブの背面側に配置されたバックライトであるとともに、このバックライトがオンとされた時には制御スイッチの透光ウィンドウを点灯させるバックライトと、を含み、電気制御スイッチバックライトシステムは、電子機器を更に含み、制御スイッチは、電子機器上に取り付けられ、電子機器は、バッテリジャンプ充電装置とされ、このバッテリジャンプ充電装置は、カバーと、このカバーの内部に配置された第１の１２Ｖバッテリと、カバーの内部に配置された第２の１２Ｖバッテリと、正極クランプを有した正極ケーブルであるとともにバッテリに対して接続された正極ケーブルと、負極クランプを有した負極ケーブルであるとともに高導電性剛性フレームに対して接続された負極ケーブルと、を含み、制御スイッチは、カバーを貫通し、制御スイッチは、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して電気的に接続され、制御ノブは、１２Ｖ動作位置と２４Ｖ動作位置との間にわたって選択的に回転し得るように構成され、制御スイッチは、１２Ｖモード又は２４Ｖモードにおいてバッテリジャンプ充電装置を選択的に動作させ得るように構成され、バッテリジャンプ充電装置は、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリと制御スイッチとに対して電気的に接続された高導電性剛性フレームを更に含み、制御スイッチは、１２Ｖモード又は２４Ｖモードにおいてバッテリジャンプ充電装置を選択的に動作させ得るように構成されている。

【0101】

本明細書において説明する主題は、電気制御スイッチを含む又は含んで構成された電気制御スイッチバックライトシステムを対象とするものであり、電気制御スイッチは、透光ウィンドウを有した制御ノブと、この制御ノブの背面側に配置されたバックライトであるとともに、このバックライトがオンとされた時には制御スイッチの透光ウィンドウを点灯させるバックライトと、を含み、電気制御スイッチバックライトシステムは、電子機器を更に含み、制御スイッチは、電子機器上に取り付けられ、電子機器は、バッテリジャンプ充電装置とされ、このバッテリジャンプ充電装置は、カバーと、このカバーの内部に配置された第１の１２Ｖバッテリと、カバーの内部に配置された第２の１２Ｖバッテリと、正極クランプを有した正極ケーブルであるとともにバッテリに対して接続された正極ケーブルと、負極クランプを有した負極ケーブルであるとともに高導電性剛性フレームに対して接続された負極ケーブルと、を含み、制御スイッチは、カバーを貫通し、制御スイッチは、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して電気的に接続され、制御ノブは、１２Ｖ動作位置と２４Ｖ動作位置との間にわたって選択的に回転し得るように構成され、制御スイッチは、１２Ｖモード又は２４Ｖモードにおいてバッテリジャンプ充電装置を選択的に動作させ得るように構成され、バッテリジャンプ充電装置は、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリと制御スイッチとに対して電気的に接続された高導電性剛性フレームを更に含み、制御スイッチは、１２Ｖモード又は２４Ｖモードにおいてバッテリジャンプ充電装置を選択的に動作させ得るように構成され、バッテリジャンプ充電装置は、制御ノブと、バッテリジャンプ充電装置のカバーと、の間に配置されたインターフェースを更に含む。

【0102】

本明細書において説明する主題は、電気制御スイッチを含む又は含んで構成された電気制御スイッチバックライトシステムを対象とするものであり、電気制御スイッチは、透光ウィンドウを有した制御ノブと、この制御ノブの背面側に配置されたバックライトであるとともに、このバックライトがオンとされた時には制御スイッチの透光ウィンドウを点灯させるバックライトと、を含み、電気制御スイッチバックライトシステムは、電子機器を更に含み、制御スイッチは、電子機器上に取り付けられ、電子機器は、バッテリジャンプ充電装置とされ、このバッテリジャンプ充電装置は、カバーと、このカバーの内部に配置された第１の１２Ｖバッテリと、カバーの内部に配置された第２の１２Ｖバッテリと、正極クランプを有した正極ケーブルであるとともにバッテリに対して接続された正極ケーブルと、負極クランプを有した負極ケーブルであるとともに高導電性剛性フレームに対して接続された負極ケーブルと、を含み、制御スイッチは、カバーを貫通し、制御スイッチは、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して電気的に接続され、制御ノブは、１２Ｖ動作位置と２４Ｖ動作位置との間にわたって選択的に回転し得るように構成され、制御スイッチは、１２Ｖモード又は２４Ｖモードにおいてバッテリジャンプ充電装置を選択的に動作させ得るように構成され、バッテリジャンプ充電装置は、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリと制御スイッチとに対して電気的に接続された高導電性剛性フレームを更に含み、制御スイッチは、１２Ｖモード又は２４Ｖモードにおいてバッテリジャンプ充電装置を選択的に動作させ得るように構成され、バッテリジャンプ充電装置は、制御ノブと、バッテリジャンプ充電装置のカバーと、の間に配置されたインターフェースを更に含み、インターフェースは、１２Ｖバックライトインジケータと２４Ｖバックライトとを含み、バッテリジャンプ充電装置は、制御スイッチの制御ノブを回転させることによって１２Ｖ動作モード又は２４Ｖ動作モードが選択された時には、１２Ｖバックライトインジケータ又は２４Ｖバックライトインジケータを選択的にオンとし得るように構成されている。

【0103】

【0104】

【0105】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、カバーと、このカバーの内部に配置された電源と、カバー上に取り付けられたインターフェースと、インターフェース上における異なる位置に配置された少なくとも２つのバックライトであるとともに電源によって選択的に給電される少なくとも２つのバックライトと、インターフェース上に取り付けられた電気制御スイッチであるとともにインターフェース上における異なる位置どうしの間にわたって回転可能とされた電気制御スイッチと、この電気制御スイッチ上に取り付けられた制御ノブであるとともに、インターフェース上における異なる位置どうしの間にわたって回転可能とされ、さらに透光ウィンドウを有した制御ノブと、を含み、制御ノブの透光ウィンドウは、制御ノブをインターフェース上における異なる位置の中の１つの位置へと選択的に回転させた時には、少なくとも２つのバックライトのうちの１つによって点灯され、インターフェースには、充電式バッテリジャンプスタート装置の異なる動作モードを表示し得るよう、それぞれ異なる位置に配置された少なくとも２つの視覚的インジケータが設けられ、少なくとも２つの視覚的インジケータは、制御ノブをインターフェース上における異なる位置の中の１つの位置へと選択的に回転させた時には、少なくとも２つのバックライトのうちの１つによって選択的に点灯され得るように構成され、少なくとも２つの視覚的なインジケータは、それぞれ異なる位置に配置されていてディスプレイを透過する少なくとも２つの透光ウィンドウによって、提供され、少なくとも２つの視覚的インジケータは、制御ノブをインターフェース上における異なる位置の中の１つの位置へと選択的に回転させた時には、少なくとも２つのバックライトのうちの１つによって選択的に点灯される。

【0106】

【0107】

【0108】

【0109】

【0110】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、カバーと、このカバーの内部に配置された電源と、カバー上に取り付けられたインターフェースと、インターフェース上における異なる位置に配置された少なくとも２つのバックライトであるとともに電源によって選択的に給電される少なくとも２つのバックライトと、インターフェース上に取り付けられた電気制御スイッチであるとともにインターフェース上における異なる位置どうしの間にわたって回転可能とされた電気制御スイッチと、この電気制御スイッチ上に取り付けられた制御ノブであるとともに、インターフェース上における異なる位置どうしの間にわたって回転可能とされ、さらに透光ウィンドウを有した制御ノブと、を含み、制御ノブの透光ウィンドウは、制御ノブをインターフェース上における異なる位置の中の１つの位置へと選択的に回転させた時には、少なくとも２つのバックライトのうちの１つによって点灯され、充電式バッテリジャンプスタート装置は、カバーの内部に配置された第１の１２Ｖバッテリと、カバーの内部に配置された第２の１２Ｖバッテリと、正極導電経路及び負極導電経路を有した高導電性フレームであるとともに、充電式バッテリジャンプスタート装置が充電対象バッテリをジャンプ充電する時には、第１の１２Ｖバッテリ及び／又は第２の１２Ｖバッテリに対して選択的に電気的に接続される高導電性フレームと、正極バッテリクランプを有した正極バッテリケーブルであるとともに高導電性フレームの正極導電経路に対して接続された正極バッテリケーブルと、負極バッテリクランプを有した負極バッテリケーブルであるとともに高導電性剛性フレームの負極導電経路に対して接続された負極バッテリケーブルと、を更に含み、制御スイッチは、第１の１２Ｖバッテリ及び／又は第２の１２Ｖバッテリを選択的に動作させ得るよう、高導電性フレームに対して接続され、制御ノブは、充電式バッテリジャンプスタート装置を１２Ｖモード又は２４Ｖモードにおいて選択的に動作させ得るよう、１２Ｖ動作モード位置と２４Ｖ動作モード位置との間にわたって回転し得るように構成されている。

【0111】

【0112】

【0113】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、カバーと、このカバーの内部に配置された電源と、カバー上に取り付けられたインターフェースと、インターフェース上における異なる位置に配置された少なくとも２つのバックライトであるとともに電源によって選択的に給電される少なくとも２つのバックライトと、インターフェース上に取り付けられた電気制御スイッチであるとともにインターフェース上における異なる位置どうしの間にわたって回転可能とされた電気制御スイッチと、この電気制御スイッチ上に取り付けられた制御ノブであるとともに、インターフェース上における異なる位置どうしの間にわたって回転可能とされ、さらに透光ウィンドウを有した制御ノブと、を含み、制御ノブの透光ウィンドウは、制御ノブをインターフェース上における異なる位置の中の１つの位置へと選択的に回転させた時には、少なくとも２つのバックライトのうちの１つによって点灯され、充電式バッテリジャンプスタート装置は、カバーの内部に配置された第１の１２Ｖバッテリと、カバーの内部に配置された第２の１２Ｖバッテリと、正極導電経路及び負極導電経路を有した高導電性フレームであるとともに、充電式バッテリジャンプスタート装置が充電対象バッテリをジャンプ充電する時には、第１の１２Ｖバッテリ及び／又は第２の１２Ｖバッテリに対して選択的に電気的に接続される高導電性フレームと、正極バッテリクランプを有した正極バッテリケーブルであるとともに高導電性フレームの正極導電経路に対して接続された正極バッテリケーブルと、負極バッテリクランプを有した負極バッテリケーブルであるとともに高導電性剛性フレームの負極導電経路に対して接続された負極バッテリケーブルと、を更に含み、制御スイッチは、第１の１２Ｖバッテリ及び／又は第２の１２Ｖバッテリを選択的に動作させ得るよう、高導電性フレームに対して接続され、制御ノブは、充電式バッテリジャンプスタート装置を１２Ｖモード又は２４Ｖモードにおいて選択的に動作させ得るよう、１２Ｖ動作モード位置と２４Ｖ動作モード位置との間にわたって回転し得るように構成され、第１の１２Ｖバッテリ及び第２の１２Ｖバッテリは、Ｌｉイオンバッテリとされている。

【0114】

【0115】

【0116】

【0117】

【0118】

本明細書において説明する主題は、電子機器のための電気光学的スイッチ位置検出システムを対象とする。

【0119】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式ジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置において使用するための改良された電気光学的スイッチ位置検出システムを対象とする。

【0120】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式ジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置と組み合わせた改良された電気光学的スイッチ位置検出システムを対象とする。

【0121】

【0122】

本明細書において説明する主題は、電気光学的スイッチ位置検出システムを対象とするものであり、電気光学的スイッチ位置検出システムは、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して電気的に接続された電気制御スイッチであるとともに、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを並列に接続するための並列スイッチ位置と、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを直列に接続するための直列スイッチ位置と、を有した電気制御スイッチと、この電気制御スイッチに対して電気的に接続されたマイクロコントローラと、マイクロコントローラに対して電気的に接続された光カプラであるとともに、電気制御スイッチの位置を示す信号を、マイクロコントローラに対して提供する光カプラと、を含み、電気光学的スイッチ位置検出システムは、この電気光学的スイッチ位置検出システムが「オフ」状態とされている時の寄生電流を低減し得るように構成されたイネーブル回路を更に含み、このイネーブル回路は、電気光学的スイッチ位置検出システムが「オン」状態である時には電気的スイッチとして機能するトランジスタを含んでいる。

【0123】

【0124】

本明細書において説明する主題は、電気光学的スイッチ位置検出システムを対象とするものであり、電気光学的スイッチ位置検出システムは、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して電気的に接続された電気制御スイッチであるとともに、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを並列に接続するための並列スイッチ位置と、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを直列に接続するための直列スイッチ位置と、を有した電気制御スイッチと、この電気制御スイッチに対して電気的に接続されたマイクロコントローラと、マイクロコントローラに対して電気的に接続された光カプラであるとともに、電気制御スイッチの位置を示す信号を、マイクロコントローラに対して提供する光カプラと、を含み、電気光学的スイッチ位置検出システムは、この電気光学的スイッチ位置検出システムが「オフ」状態とされている時の寄生電流を低減し得るように構成されたイネーブル回路を更に含み、このイネーブル回路は、電気光学的スイッチ位置検出システムが「オン」状態である時には、電気的スイッチとして機能するトランジスタを含み、イネーブル回路は、トランジスタが「オン」とされている時には、第１バッテリと第２バッテリとが並列に接続されている際に、電流が第１バッテリから第２バッテリへと流れ得るように構成され、イネーブル回路は、第１バッテリと第２バッテリとが直列に接続されている際に、電流が第１バッテリから第２バッテリへと流れ得ないように構成されている。

【0125】

【0126】

本明細書において説明する主題は、電気光学的スイッチ位置検出システムを対象とするものであり、電気光学的スイッチ位置検出システムは、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して電気的に接続された電気制御スイッチであるとともに、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを並列に接続するための並列スイッチ位置と、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを直列に接続するための直列スイッチ位置と、を有した電気制御スイッチと、この電気制御スイッチに対して電気的に接続されたマイクロコントローラと、マイクロコントローラに対して電気的に接続された光カプラであるとともに、電気制御スイッチの位置を示す信号を、マイクロコントローラに対して提供する光カプラと、を含み、イネーブル回路は、電流が流れていることに基づいて又は電流が流れていないことに基づいて、制御スイッチがどの位置にあるかを知らせる信号を、光カプラがマイクロコントローラに対して提供し得るように、構成され、イネーブル回路は、制御スイッチが１２Ｖ位置と２４Ｖ位置との間の「中間」位置にあることをマイクロコントローラユニットが決定し得るよう、反対の信号が、マイクロコントローラユニットに対する個別入力として提供され得るように、構成されている。

【0127】

本明細書において説明する主題は、デュアルバッテリダイオードブリッジシステムを備えた電子機器を対象とする。

【0128】

本明細書において説明する主題は、デュアルバッテリダイオードブリッジシステムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とする。

【0129】

【0130】

【0131】

【0132】

【0133】

【0134】

【0135】

本明細書において説明する主題は、逆充電ダイオードシステムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して電気的に接続された電気制御スイッチであるとともに、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを並列に接続するための並列スイッチ位置と、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを直列に接続するための直列スイッチ位置と、を有した電気制御スイッチと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して接続された逆充電ダイオードブリッジと、を含み又は含んで構成され、逆充電ダイオードモジュールは、車両バッテリがジャンプ充電された後に第１の１２Ｖバッテリ及び／又は第２の１２Ｖバッテリに対する逆充電から保護し得るように構成され、デュアルバッテリダイオードブリッジは、逆充電ダイオードモジュールとされ、逆充電ダイオードモジュールは、第１の１２Ｖバッテリを通して流れる電流を受領する第１ダイオードチャネルと、第２の１２Ｖバッテリを通して流れる電流を受領する第２ダイオードチャネルと、を含み、充電式バッテリジャンプスタート装置は、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリと電気制御スイッチとに対して接続された導電性フレームを更に含み、導電性フレームは、複数の導電性フレーム部材を含んでいる。

【0136】

【0137】

【0138】

【0139】

【0140】

【0141】

【0142】

【0143】

【0144】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などの携帯型バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、携帯型バッテリジャンプスタート装置は、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して接続された高導電性フレームと、この高導電性フレームと第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して電気的に接続された電気制御スイッチであるとともに、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを並列に接続するための並列スイッチ位置と、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを直列に接続するための直列スイッチ位置と、を有した電気制御スイッチと、高導電性フレームに対して電気的に接続されたマイクロコントローラと、高導電性フレームに対して電気的に接続されたデュアルバッテリダイオードブリッジであるとともに、車両のジャンプスタート後の逆充電から保護するために、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを支持する２つのダイオードチャネルを有したデュアルバッテリダイオードブリッジと、を含む又は含んで構成されている。

【0145】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、バッテリジャンプスタート装置は、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して接続された高導電性フレームと、この高導電性フレームと第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して電気的に接続された電気制御スイッチであるとともに、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを並列に接続するための並列スイッチ位置と、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを直列に接続するための直列スイッチ位置と、を有した電気制御スイッチと、高導電性フレームに対して電気的に接続されたマイクロコントローラと、高導電性フレームに対して電気的に接続されたデュアルバッテリダイオードブリッジであるとともに、車両のジャンプスタート後の逆充電から保護するために、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを支持する２つのダイオードチャネルを有したデュアルバッテリダイオードブリッジと、を含む又は含んで構成され、デュアルバッテリダイオードブリッジは、逆充電ダイオードモジュールとされている。

【0146】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、バッテリジャンプスタート装置は、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して接続された高導電性フレームと、この高導電性フレームと第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して電気的に接続された電気制御スイッチであるとともに、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを並列に接続するための並列スイッチ位置と、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを直列に接続するための直列スイッチ位置と、を有した電気制御スイッチと、高導電性フレームに対して電気的に接続されたマイクロコントローラと、高導電性フレームに対して電気的に接続されたデュアルバッテリダイオードブリッジであるとともに、車両のジャンプスタート後の逆充電から保護するために、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを支持する２つのダイオードチャネルを有したデュアルバッテリダイオードブリッジと、を含む又は含んで構成され、逆充電ダイオードモジュールは、第１の１２Ｖバッテリを通して流れる電流を支持する上側のダイオードチャネルと、第２の１２Ｖバッテリを通して流れる電流を支持する下側のダイオードチャネルと、を含んでいる。

【0147】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、バッテリジャンプスタート装置は、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して接続された高導電性フレームと、この高導電性フレームと第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して電気的に接続された電気制御スイッチであるとともに、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを並列に接続するための並列スイッチ位置と、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを直列に接続するための直列スイッチ位置と、を有した電気制御スイッチと、高導電性フレームに対して電気的に接続されたマイクロコントローラと、高導電性フレームに対して電気的に接続されたデュアルバッテリダイオードブリッジであるとともに、車両のジャンプスタート後の逆充電から保護するために、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを支持する２つのダイオードチャネルを有したデュアルバッテリダイオードブリッジと、を含む又は含んで構成され、逆充電ダイオードモジュールは、第１の１２Ｖバッテリを通して流れる電流を支持する上側のダイオードチャネルと、第２の１２Ｖバッテリを通して流れる電流を支持する下側のダイオードチャネルと、を含み、上側のダイオードチャネル及び下側のダイオードチャネルは、上側のダイオードチャネルからの電流と下側のダイオードチャネルからの電流とを組み合わせ得るよう、高導電性フレームのうちの、バッテリジャンプスタート装置の正極出力につながっているバーに対して接続されている。

【0148】

【0149】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、バッテリジャンプスタート装置は、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して接続された導電性配線アセンブリ又は導電性フレームと、この導電性配線アセンブリ又は導電性フレームと第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して電気的に接続された電気制御スイッチであるとともに、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを並列に接続するための並列スイッチ位置と、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを直列に接続するための直列スイッチ位置と、を有した電気制御スイッチと、導電性配線アセンブリ又は導電性フレームに対して接続された充電器であるとともに、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを順次的に充電し得るように構成された充電器と、を含む又は含んで構成されている。

【0150】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などの携帯型バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、携帯型バッテリジャンプスタート装置は、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して接続された導電性配線アセンブリ又は導電性フレームと、この導電性配線アセンブリ又は導電性フレームと第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して電気的に接続された電気制御スイッチであるとともに、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを並列に接続するための並列スイッチ位置と、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを直列に接続するための直列スイッチ位置と、を有した電気制御スイッチと、導電性配線アセンブリ又は導電性フレームに対して接続された充電器であるとともに、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを順次的に充電し得るように構成された充電器と、を含み又は含んで構成され、充電器は、充電シーケンス時に第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを同電位に近いように維持し得るよう、第１の１２Ｖバッテリ及び第２の１２Ｖバッテリを漸増的に充電し得るように構成されている。

【0151】

【0152】

【0153】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などの携帯型バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、携帯型バッテリジャンプスタート装置は、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して接続された導電性配線アセンブリ又は導電性フレームと、この導電性配線アセンブリ又は導電性フレームと第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して電気的に接続された電気制御スイッチであるとともに、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを並列に接続するための並列スイッチ位置と、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを直列に接続するための直列スイッチ位置と、を有した電気制御スイッチと、導電性配線アセンブリ又は導電性フレームに対して接続された充電器であるとともに、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを順次的に充電し得るように構成された充電器と、を含み又は含んで構成され、充電器は、固定された電圧増分でもって漸増的に、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを順次的に充電し得るように構成されている。

【0154】

【0155】

【0156】

【0157】

【0158】

【0159】

【0160】

【0161】

本明細書において説明する主題は、電子機器のためのリープフロッグ充電システム及び方法を対象とする。

【0162】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置において使用するためのリープフロッグ充電システム及び方法を対象とする。

【0163】

本明細書において説明する主題は、少なくとも第１充電式バッテリ及び第２充電式バッテリを有した電子機器のためのリープフロッグ充電システム及び方法を対象とするものであり、第１充電式バッテリ及び第２充電式バッテリを充電シーケンスにおいて選択的に充電することを含む又は含んで構成されている。

【0164】

【0165】

本明細書において説明する主題は、少なくとも第１充電式バッテリ及び第２充電式バッテリを有した電子機器のためのリープフロッグ充電システム及び方法を対象とするものであり、第１充電式バッテリ及び第２充電式バッテリを充電シーケンスにおいて選択的に充電することを含み又は含んで構成され、充電シーケンスは、漸増的な充電シーケンスとされ、漸増的な充電シーケンスにおいては、第１の１２Ｖバッテリ及び第２の１２Ｖバッテリを完全に充電するための充電増分の合計よりも小さな増分でもって、第１の１２Ｖバッテリ又は第２の１２Ｖバッテリを充電する。

【0166】

本明細書において説明する主題は、少なくとも第１充電式バッテリ及び第２充電式バッテリを有した電子機器のためのリープフロッグ充電システム及び方法を対象とするものであり、第１充電式バッテリ及び第２充電式バッテリを充電シーケンスにおいて選択的に充電することを含み又は含んで構成され、充電シーケンスは、漸増的な充電シーケンスとされ、漸増的な充電シーケンスは、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとの間にわたっての交互的な充電シーケンスとされる。

【0167】

本明細書において説明する主題は、少なくとも第１充電式バッテリ及び第２充電式バッテリを有した電子機器のためのリープフロッグ充電システム及び方法を対象とするものであり、第１充電式バッテリ及び第２充電式バッテリを充電シーケンスにおいて選択的に充電することを含み又は含んで構成され、充電シーケンスは、漸増的な充電シーケンスとされ、漸増的な充電シーケンスにおいては、第１の１２Ｖバッテリ及び第２の１２Ｖバッテリの他方の充電シーケンスを行う前に第１の１２Ｖバッテリ及び第２の１２Ｖバッテリの一方の充電シーケンスを２回以上にわたって行うことを、交互的に実施する。

【0168】

本明細書において説明する主題は、少なくとも第１充電式バッテリ及び第２充電式バッテリを有した電子機器のためのリープフロッグ充電システム及び方法を対象とするものであり、第１充電式バッテリ及び第２充電式バッテリを充電シーケンスにおいて選択的に充電することを含み又は含んで構成され、充電シーケンスは、プログラムされたシーケンスとされる。

【0169】

本明細書において説明する主題は、少なくとも第１充電式バッテリ及び第２充電式バッテリを有した電子機器のためのリープフロッグ充電システム及び方法を対象とするものであり、第１充電式バッテリ及び第２充電式バッテリを充電シーケンスにおいて選択的に充電することを含み又は含んで構成され、充電シーケンスは、１つ又は複数の充電休止を含むものとされる。

【0170】

【0171】

【0172】

【0173】

【0174】

【0175】

【0176】

【0177】

【0178】

【0179】

【0180】

【0181】

【0182】

【0183】

【0184】

【0185】

【0186】

本明細書において説明する主題は、電子機器において使用するための高導電性フレームを対象とする。

【0187】

本明細書において説明する主題は、電子機器のバッテリアセンブリとともに使用するための又は電子機器のバッテリアセンブリの一部とともに使用するための高導電性フレームを対象とする。

【0188】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置において使用するための高導電性フレームを対象とする。

【0189】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置と組み合わせた高導電性フレームを対象とする。

【0190】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置において使用し得るよう、バッテリを正極ケーブル及び負極ケーブルに対して接続するための高導電性フレームを対象とする。

【0191】

本明細書において説明する主題は、高導電性フレームに対して接続されたバッテリを含む又は含んで構成されたバッテリアセンブリを対象とする。

【0192】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置において使用し得るよう、高導電性フレームに対して接続されたバッテリを含む又は含んで構成されたバッテリアセンブリを対象とする。

【0193】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式ジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、バッテリジャンプスタート装置は、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して接続された高導電性フレームと、を含む又は含んで構成されている。

【0194】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、バッテリジャンプスタート装置は、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して接続された高導電性フレームと、を含み又は含んで構成され、バッテリジャンプスタート装置は、高導電性フレームと第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して電気的に接続された電気制御スイッチであるとともに、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを並列に接続するための並列スイッチ位置と、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとを直列に接続するための直列スイッチ位置と、を有した電気制御スイッチを更に含む。

【0195】

【0196】

【0197】

【0198】

【0199】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式ジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、バッテリジャンプスタート装置は、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して接続された高導電性フレームと、を含み又は含んで構成され、高導電性フレームは、複数の高導電性フレーム部材を含み、少なくとも１つの導電性フレーム部材は、貫通穴を含んでいる。

【0200】

【0201】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、バッテリジャンプスタート装置は、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して接続された高導電性フレームと、を含み又は含んで構成され、高導電性フレームは、複数の高導電性フレーム部材を含み、これら複数の高導電性フレーム部材のうちの少なくとも１つは、少なくとも１つの貫通穴を含み、少なくとも１つの貫通穴は、高導電性フレーム部材の一端部に配置され、隣接する高導電性フレームどうしは、高導電性のボルト及びナットを使用して互いに固定される。

【0202】

【0203】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、バッテリジャンプスタート装置は、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して接続された高導電性フレームと、を含み又は含んで構成され、高導電性フレームは、複数の高導電性フレーム部材を含み、少なくとも１つの導電性フレーム部材は、貫通穴を含み、その少なくとも１つの導電性フレーム部材には、少なくとも１つの端部上に、リング形状の貫通穴が設けられている。

【0204】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式ジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、バッテリジャンプスタート装置は、第１の１２Ｖバッテリと、第２の１２Ｖバッテリと、第１の１２Ｖバッテリと第２の１２Ｖバッテリとに対して接続された高導電性フレームと、を含み又は含んで構成され、携帯型ジャンプスタート装置の他の電気部品は、高導電性フレーム上にボルト留めされている。

【0205】

【0206】

【0207】

【0208】

【0209】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した充電式バッテリと、一端部が充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極導電性フレームと一端部が充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極導電性フレームとを含む導電性フレームと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には正極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した正極バッテリケーブルと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には負極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した負極バッテリケーブルと、正極ケーブルの反対側端部に対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルの反対側端部に対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、導電性フレームは、互いに連結された導電性フレーム部材を含み、導電性フレーム部材は、導電性バー、導電性プレート、導電性ロッド、及び、導電性チューブ、からなる群から選択された１つ又は複数のものとされている。

【0210】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した充電式バッテリと、一端部が充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極導電性フレームと一端部が充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極導電性フレームとを含む導電性フレームと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には正極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した正極バッテリケーブルと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には負極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した負極バッテリケーブルと、正極ケーブルの反対側端部に対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルの反対側端部に対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、導電性フレームは、互いに連結された導電性フレーム部材を含み、導電性フレーム部材は、導電性フレーム部材の長さに沿った１つ又は複数の屈曲部分を有した平坦な導電性バーとされている。

【0211】

【0212】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した充電式バッテリと、一端部が充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極導電性フレームと一端部が充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極導電性フレームとを含む導電性フレームと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には正極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した正極バッテリケーブルと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には負極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した負極バッテリケーブルと、正極ケーブルの反対側端部に対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルの反対側端部に対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、導電性フレームは、互いに連結された導電性フレーム部材を含み、導電性フレーム部材は、充電式バッテリの側面に隣接して配置され、導電性フレームは、充電式バッテリを少なくとも部分的に囲んでいる。

【0213】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した充電式バッテリと、一端部が充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極導電性フレームと一端部が充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極導電性フレームとを含む導電性フレームと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には正極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した正極バッテリケーブルと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には負極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した負極バッテリケーブルと、正極ケーブルの反対側端部に対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルの反対側端部に対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、導電性フレームは、互いに連結された導電性フレーム部材を含み、導電性フレーム部材の各々には、導電性フレーム部材どうしを互いに連結するための締結部材を収容し得るよう、又は、それぞれのフレーム部材を電気部品に対して連結するための締結部材を収容し得るよう、それぞれのフレーム部材の少なくとも一端部に位置した貫通穴が設けられている。

【0214】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した充電式バッテリと、一端部が充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極導電性フレームと一端部が充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極導電性フレームとを含む導電性フレームと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には正極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した正極バッテリケーブルと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には負極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した負極バッテリケーブルと、正極ケーブルの反対側端部に対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルの反対側端部に対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、正極導電性フレームは、正極ケーブルに対しての取り外し可能な連結を行い得るよう、正極カムロックに対して接続され、負極導電性フレームは、負極ケーブルに対しての取り外し可能な連結を行い得るよう、負極カムロックに対して接続されている。

【0215】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した充電式バッテリと、一端部が充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極導電性フレームと一端部が充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極導電性フレームとを含む導電性フレームと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には正極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した正極バッテリケーブルと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には負極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した負極バッテリケーブルと、正極ケーブルの反対側端部に対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルの反対側端部に対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、充電式バッテリは、１つ又は複数の充電式バッテリセルと充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極導電性バーと充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極導電性バーとを含む充電式バッテリアセンブリとされている。

【0216】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した充電式バッテリと、一端部が充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極導電性フレームと一端部が充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極導電性フレームとを含む導電性フレームと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には正極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した正極バッテリケーブルと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には負極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した負極バッテリケーブルと、正極ケーブルの反対側端部に対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルの反対側端部に対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、充電式バッテリは、１つ又は複数の充電式バッテリセルと充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極導電性バーと充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極導電性バーとを含む充電式バッテリアセンブリとされ、正極導電性バー及び負極導電性バーの双方は、１つ又は複数の充電式バッテリセルの長さに対して横方向を向いている。

【0217】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した充電式バッテリと、一端部が充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極導電性フレームと一端部が充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極導電性フレームとを含む導電性フレームと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には正極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した正極バッテリケーブルと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には負極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した負極バッテリケーブルと、正極ケーブルの反対側端部に対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルの反対側端部に対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、充電式バッテリは、１つ又は複数の充電式バッテリセルと充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極導電性バーと充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極導電性バーとを含む充電式バッテリアセンブリとされ、正極導電性バー及び負極導電性バーの双方は、１つ又は複数の充電式バッテリセルの長さに対して横方向を向いており、導電性バーは、１つ又は複数の充電式バッテリセルの幅と比較して、より幅が広いとともに、導電性バーの各々は、充電式バッテリアセンブリの側面から突出している。

【0218】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した充電式バッテリと、一端部が充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極導電性フレームと一端部が充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極導電性フレームとを含む導電性フレームと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には正極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した正極バッテリケーブルと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には負極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した負極バッテリケーブルと、正極ケーブルの反対側端部に対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルの反対側端部に対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、充電式バッテリは、１つ又は複数の充電式バッテリセルと充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極導電性バーと充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極導電性バーとを含む充電式バッテリアセンブリとされ、正極導電性バー及び負極導電性バーの各々には、導電性フレームに対しての接続のための貫通穴が設けられている。

【0219】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した充電式バッテリと、一端部が充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極導電性フレームと一端部が充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極導電性フレームとを含む導電性フレームと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には正極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した正極バッテリケーブルと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には負極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した負極バッテリケーブルと、正極ケーブルの反対側端部に対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルの反対側端部に対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、充電式バッテリジャンプスタート装置は、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時に負極導電性バーを負極ケーブルに対して選択的に電気的に接続し得るよう、負極導電性バーと負極ケーブルとの間に接続されたスイッチを更に含む。

【0220】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した充電式バッテリと、一端部が充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極導電性フレームと一端部が充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極導電性フレームとを含む導電性フレームと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には正極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した正極バッテリケーブルと、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時には負極導電性フレームの反対側端部に対して接続される一端部を有した負極バッテリケーブルと、正極ケーブルの反対側端部に対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルの反対側端部に対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、充電式バッテリジャンプスタート装置は、充電式バッテリジャンプスタート装置の動作時に負極導電性バーを負極ケーブルに対して選択的に電気的に接続し得るよう、負極導電性バーと負極ケーブルとの間に接続されたスイッチを更に含み、スイッチは、正極クランプ及び負極クランプがジャンプスタート対象バッテリに対して適正に接続された（すなわち、正極バッテリクランプが、車両バッテリの正極端子に対して接続され、かつ、負極バッテリクランプが、車両バッテリの負極端子に対して接続された）ことを検出した時にのみ、負極導電性バーを負極ケーブルに対して電気的に接続するスマートスイッチとされている。

【0221】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した充電式バッテリと、一端部が充電式バッテリアセンブリの正極端子に対して接続された正極導電性フレームと一端部が充電式バッテリアセンブリの負極端子に対して接続された負極導電性フレームとを含む導電性フレームと、正極導電性フレームの反対側端部に対して接続された正極カムロックと、負極導電性フレームの反対側端部に対して接続された負極カムロックと、一端部が正極カムロックに対して取り外し可能に接続される正極バッテリケーブルと、一端部が負極カムロックに対して取り外し可能に接続される負極バッテリケーブルと、正極ケーブルの反対側端部に対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルの反対側端部に対して接続された負極バッテリクランプと、を含む又は含んで構成されている。

【0222】

本明細書において説明する主題は、電子機器のためのバッテリアセンブリを対象とする。

【0223】

本明細書において説明する主題は、電子機器において使用するためのバッテリアセンブリを対象とする。

【0224】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置において使用するためのバッテリアセンブリを対象とする。

【0225】

本明細書において説明する主題は、携帯型充電式バッテリジャンプスタート装置などのバッテリジャンプスタート装置と組み合わせたバッテリアセンブリを対象とする。

【0226】

【0227】

本明細書において説明する主題は、バッテリジャンプスタート装置などの電子機器において使用するためのバッテリアセンブリを対象とするものであり、装置は、正極ホイル端部及び負極ホイル端部を有した少なくとも１つのバッテリセルと、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、を含み又は含んで構成され、正極高導電性部材と負極高導電性部材との双方は、それぞれ対応する正極ホイル及び負極ホイルの長さに対して横方向を向いている。

【0228】

【0229】

本明細書において説明する主題は、バッテリジャンプスタート装置などの電子機器において使用するためのバッテリアセンブリを対象とするものであり、装置は、正極ホイル端部及び負極ホイル端部を有した少なくとも１つのバッテリセルと、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、を含み又は含んで構成され、高導電性部材は、少なくとも１つのバッテリセルの両端部に対して平坦な向きとされている。

【0230】

本明細書において説明する主題は、バッテリジャンプスタート装置などの電子機器において使用するためのバッテリアセンブリを対象とするものであり、装置は、正極ホイル端部及び負極ホイル端部を有した少なくとも１つのバッテリセルと、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、を含み又は含んで構成され、高導電性部材には、ボルト及びナットからなる締結部材を使用して電子機器と接続するための貫通穴が設けられている。

【0231】

本明細書において説明する主題は、バッテリジャンプスタート装置などの電子機器において使用するためのバッテリアセンブリを対象とするものであり、装置は、正極ホイル端部及び負極ホイル端部を有した少なくとも１つのバッテリセルと、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、を含み又は含んで構成され、高導電性部材は、プレートタイプ又はバータイプの材料から形成されている。

【0232】

本明細書において説明する主題は、バッテリジャンプスタート装置などの電子機器において使用するためのバッテリアセンブリを対象とするものであり、装置は、正極ホイル端部及び負極ホイル端部を有した少なくとも１つのバッテリセルと、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、を含み又は含んで構成され、正極ホイルは、正極高導電性部材を少なくとも部分的に包み込み、負極ホイルは、負極高導電性部材を少なくとも部分的に包み込んでいる。

【0233】

本明細書において説明する主題は、バッテリジャンプスタート装置などの電子機器において使用するためのバッテリアセンブリを対象とするものであり、装置は、正極ホイル端部及び負極ホイル端部を有した少なくとも１つのバッテリセルと、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、を含み又は含んで構成され、正極ホイルは、正極高導電性部材を少なくとも部分的に包み込み、負極ホイルは、負極高導電性部材を少なくとも部分的に包み込み、正極ホイル及び負極ホイルは、それぞれ対応する正極高導電性部材及び負極高導電性部材を完全に包み込んでいる。

【0234】

本明細書において説明する主題は、バッテリジャンプスタート装置などの電子機器において使用するためのバッテリアセンブリを対象とするものであり、装置は、正極ホイル端部及び負極ホイル端部を有した少なくとも１つのバッテリセルと、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、を含み又は含んで構成され、正極ホイルは、正極高導電性部材に対して半田付け又は溶接され、負極ホイルは、負極高導電性部材に対して半田付け又は溶接されている。

【0235】

本明細書において説明する主題は、バッテリジャンプスタート装置などの電子機器において使用するためのバッテリアセンブリを対象とするものであり、装置は、正極ホイル端部及び負極ホイル端部を有した少なくとも１つのバッテリセルと、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、正極ホイルに対して接続された正極高導電性部材と、を含み又は含んで構成され、少なくとも１つのバッテリセルは、互いに積層された複数のバッテリセルとされている。

【0236】

【0237】

【0238】

【0239】

【0240】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、１つ又は複数の充電式バッテリセルを有して構成されるとともに正極端子コネクタと負極端子コネクタと正極端子コネクタに対して接続された正極導電性バーと負極端子コネクタに対して接続された負極導電性バーとを備えた充電式バッテリアセンブリと、バッテリアセンブリに対して接続された導電性フレームと、高導電性フレームに対して接続された正極バッテリケーブルと、高導電性フレームに対して接続可能とされた負極バッテリケーブルと、正極ケーブルに対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルに対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、導電性フレームは、バッテリアセンブリの正極端子コネクタから、正極バッテリケーブルに対する接続箇所までの、正極導電経路と、バッテリアセンブリの負極端子コネクタから、負極バッテリケーブルに対する接続箇所までの、負極導電経路と、を含んでいる。

【0241】

【0242】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、１つ又は複数の充電式バッテリセルを有して構成されるとともに正極端子コネクタと負極端子コネクタと正極端子コネクタに対して接続された正極導電性バーと負極端子コネクタに対して接続された負極導電性バーとを備えた充電式バッテリアセンブリと、バッテリアセンブリに対して接続された導電性フレームと、高導電性フレームに対して接続された正極バッテリケーブルと、高導電性フレームに対して接続可能とされた負極バッテリケーブルと、正極ケーブルに対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルに対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、正極導電性バー及び負極導電性バーの双方は、１つ又は複数の充電式バッテリセルの長さに対して横方向を向いており、導電性バーは、１つ又は複数の充電式バッテリセルの幅と比較して、より幅が広いものとされ、導電性バーの各々は、充電式バッテリアセンブリの側面から突出している。

【0243】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、１つ又は複数の充電式バッテリセルを有して構成されるとともに正極端子コネクタと負極端子コネクタと正極端子コネクタに対して接続された正極導電性バーと負極端子コネクタに対して接続された負極導電性バーとを備えた充電式バッテリアセンブリと、バッテリアセンブリに対して接続された導電性フレームと、高導電性フレームに対して接続された正極バッテリケーブルと、高導電性フレームに対して接続可能とされた負極バッテリケーブルと、正極ケーブルに対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルに対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、正極端子コネクタは、１つ又は複数の充電式バッテリセルの正極ホイル端部とされ、負極端子コネクタは、１つ又は複数の充電式バッテリセルの負極ホイル端部とされている。

【0244】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、１つ又は複数の充電式バッテリセルを有して構成されるとともに正極端子コネクタと負極端子コネクタと正極端子コネクタに対して接続された正極導電性バーと負極端子コネクタに対して接続された負極導電性バーとを備えた充電式バッテリアセンブリと、バッテリアセンブリに対して接続された導電性フレームと、高導電性フレームに対して接続された正極バッテリケーブルと、高導電性フレームに対して接続可能とされた負極バッテリケーブルと、正極ケーブルに対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルに対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、正極導電性バーの側面は、１つ又は複数のバッテリセルの正極ホイル端部に対して平坦に接続され、負極導電性バーの側面は、１つ又は複数のバッテリセルの負極ホイル端部に対して平坦に接続されている。

【0245】

【0246】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、１つ又は複数の充電式バッテリセルを有して構成されるとともに正極端子コネクタと負極端子コネクタと正極端子コネクタに対して接続された正極導電性バーと負極端子コネクタに対して接続された負極導電性バーとを備えた充電式バッテリアセンブリと、バッテリアセンブリに対して接続された導電性フレームと、高導電性フレームに対して接続された正極バッテリケーブルと、高導電性フレームに対して接続可能とされた負極バッテリケーブルと、正極ケーブルに対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルに対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、正極端子コネクタは、１つ又は複数の充電式バッテリセルの正極ホイル端部とされ、負極端子コネクタは、１つ又は複数の充電式バッテリセルの負極ホイル端部とされ、正極ホイル端部は、正極導電性バーを少なくとも部分的に包み込み、負極ホイル端部は、負極導電性バーを少なくとも部分的に包み込んでいる。

【0247】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、１つ又は複数の充電式バッテリセルを有して構成されるとともに正極端子コネクタと負極端子コネクタと正極端子コネクタに対して接続された正極導電性バーと負極端子コネクタに対して接続された負極導電性バーとを備えた充電式バッテリアセンブリと、バッテリアセンブリに対して接続された導電性フレームと、高導電性フレームに対して接続された正極バッテリケーブルと、高導電性フレームに対して接続可能とされた負極バッテリケーブルと、正極ケーブルに対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルに対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、正極端子コネクタは、１つ又は複数の充電式バッテリセルの正極ホイル端部とされ、負極端子コネクタは、１つ又は複数の充電式バッテリセルの負極ホイル端部とされ、正極ホイル端部は、正極導電性バーを少なくとも部分的に包み込み、負極ホイル端部は、負極導電性バーを少なくとも部分的に包み込み、正極ホイル端部は、充電式バッテリアセンブリの正極導電性バーを完全に包み込み、負極ホイル端部は、充電式バッテリアセンブリの負極導電性バーを完全に包み込んでいる。

【0248】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、１つ又は複数の充電式バッテリセルを有して構成されるとともに正極端子コネクタと負極端子コネクタと正極端子コネクタに対して接続された正極導電性バーと負極端子コネクタに対して接続された負極導電性バーとを備えた充電式バッテリアセンブリと、バッテリアセンブリに対して接続された導電性フレームと、高導電性フレームに対して接続された正極バッテリケーブルと、高導電性フレームに対して接続可能とされた負極バッテリケーブルと、正極ケーブルに対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルに対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、正極ホイル端部は、正極導電性バーに対して半田付け又は溶接され、負極ホイル端部は、負極導電性バーに対して半田付け又は溶接されている。

【0249】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、１つ又は複数の充電式バッテリセルを有して構成されるとともに正極端子コネクタと負極端子コネクタと正極端子コネクタに対して接続された正極導電性バーと負極端子コネクタに対して接続された負極導電性バーとを備えた充電式バッテリアセンブリと、バッテリアセンブリに対して接続された導電性フレームと、高導電性フレームに対して接続された正極バッテリケーブルと、高導電性フレームに対して接続可能とされた負極バッテリケーブルと、正極ケーブルに対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルに対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、１つ又は複数のバッテリセルは、充電式バッテリアセンブリを提供し得るよう、直列に接続されるとともに互いに積層された複数のバッテリセルである。

【0250】

【0251】

【0252】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、１つ又は複数の充電式バッテリセルを有して構成されるとともに正極端子コネクタと負極端子コネクタと正極端子コネクタに対して接続された正極導電性バーと負極端子コネクタに対して接続された負極導電性バーとを備えた充電式バッテリアセンブリと、バッテリアセンブリに対して接続された導電性フレームと、高導電性フレームに対して接続された正極バッテリケーブルと、高導電性フレームに対して接続可能とされた負極バッテリケーブルと、正極ケーブルに対して接続された正極バッテリクランプと、負極ケーブルに対して接続された負極バッテリクランプと、を含み又は含んで構成され、導電性フレームは、互いに連結された複数の導電性フレーム部材を含み、フレーム部材は、複数の軸線に沿って曲げられた導電性バーである。

【0253】

本明細書において説明する主題は、充電式バッテリジャンプスタート装置において使用するための充電式バッテリアセンブリを対象とするものであり、充電式バッテリアセンブリは、１つ又は複数の充電式バッテリセルを有して構成されるとともに、正極端子コネクタと、負極端子コネクタと、正極端子コネクタに対して接続された正極導電性バーと、負極端子コネクタに対して接続された負極導電性バーと、を備えた充電式バッテリアセンブリを含む又は含んで構成されている。

【0254】

本明細書において説明する主題は、改良された車両バッテリ又は機器バッテリ検出デバイスを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とする。

【0255】

【0256】

本明細書において説明する主題は、車両バッテリ検出システムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、逆充電ダイオードを通しての順方向電圧降下を検出するための検出回路を含み又は含んで構成され、検出回路は、その出力が比較器へと供給されるオペアンプ減算器又は差動増幅器を含み、逆充電ダイオードを通しての順方向電圧降下が検出された場合には、そして、その順方向電圧降下がある種のしきい値を超えている場合には、すなわち、車両バッテリがなす外部負荷がジャンパーケーブルに対して接続されている場合には、比較器が「高」信号を出力し、これにより、ジャンプスタート装置が通常動作を継続することが可能とされ、順方向電圧降下がしきい値を超えている場合には、内部ジャンパーバッテリ端子は、スマートスイッチ及び「逆充電」ダイオードを介してジャンパーケーブルに対して接続された状態が継続されるとともに、内部バッテリ負極端子は、負極ジャンパーケーブルに対して接続されたままとされる。

【0257】

本明細書において説明する主題は、車両バッテリ検出システムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、逆充電ダイオードを通しての順方向電圧降下を検出するための検出回路を含み又は含んで構成され、検出回路は、その出力が比較器へと供給されるオペアンプ減算器又は差動増幅器を含み、逆充電ダイオードを通しての順方向電圧降下が検出された場合には、そして、その順方向電圧降下がある種のしきい値を超えている場合には、すなわち、車両バッテリがなす外部負荷がジャンパーケーブルに対して接続されている場合には、比較器が「高」信号を出力し、これにより、ジャンプスタート装置が通常動作を継続することが可能とされ、感知された順方向電圧降下がある種のしきい値を下回っている場合には、比較器が「低」信号を出力し、これにより、マイクロコントローラユニットによって制御されているジャンプスタート装置論理部材を指示することにより、スマートスイッチを開放させて、負極バッテリ端子を負極ジャンパーケーブルから接続解除し、これにより、内部バッテリ電圧がジャンパーケーブルに対して印加されないものとして、ケーブル端子が、不活性状態すなわちデッドとされる。

【0258】

【0259】

本明細書において説明する主題は、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した第１充電式バッテリと、この第１充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極バッテリケーブルと、この正極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の正極端子バッテリコネクタと、第１充電式バッテリの正極端子と車両バッテリ又は機器バッテリの正極端子バッテリコネクタとを接続する逆充電ダイオードアレイと、第１充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極バッテリケーブルと、この負極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の負極端子バッテリコネクタと、充電式バッテリジャンプスタート装置に関連した車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムであり、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下を検出するための車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムと、を含み又は含んで構成され、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムは、検出回路を含み、この検出回路は、その出力が比較器へと供給されるオペアンプ減算器又は差動増幅器を含み、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下が検出された場合には、そして、その順方向電圧降下がある種のしきい値を超えている場合には、すなわち、車両バッテリ又は機器バッテリがなす外部負荷が正極バッテリケーブル及び負極バッテリケーブルに対して接続されている場合には、比較器が「高」信号を出力し、これにより、充電式バッテリジャンプスタート装置が通常動作を継続することが可能とされ、車両バッテリ又は機器バッテリの正極端子コネクタは、正極バッテリクランプであり、車両バッテリ又は機器バッテリの正極端子コネクタは、負極バッテリクランプである。

【0260】

本明細書において説明する主題は、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した第１充電式バッテリと、この第１充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極バッテリケーブルと、この正極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の正極端子バッテリコネクタと、第１充電式バッテリの正極端子と車両バッテリ又は機器バッテリの正極端子バッテリコネクタとを接続する逆充電ダイオードアレイと、第１充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極バッテリケーブルと、この負極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の負極端子バッテリコネクタと、充電式バッテリジャンプスタート装置に関連した車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムであり、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下を検出するための車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムと、を含み又は含んで構成され、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムは、検出回路を含み、この検出回路は、その出力が比較器へと供給されるオペアンプ減算器又は差動増幅器を含み、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下が検出された場合には、そして、その順方向電圧降下がある種のしきい値を超えている場合には、すなわち、車両バッテリ又は機器バッテリがなす外部負荷が正極バッテリケーブル及び負極バッテリケーブルに対して接続されている場合には、比較器が「高」信号を出力し、これにより、充電式バッテリジャンプスタート装置が通常動作を継続することが可能とされ、充電式バッテリジャンプスタート装置は、第１充電式バッテリの負極端子と車両又は機器の負極端子バッテリコネクタとを選択的に接続するスマートスイッチを更に含む。

【0261】

【0262】

本明細書において説明する主題は、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した第１充電式バッテリと、この第１充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極バッテリケーブルと、この正極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の正極端子バッテリコネクタと、第１充電式バッテリの正極端子と車両バッテリ又は機器バッテリの正極端子バッテリコネクタとを接続する逆充電ダイオードアレイと、第１充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極バッテリケーブルと、この負極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の負極端子バッテリコネクタと、充電式バッテリジャンプスタート装置に関連した車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムであり、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下を検出するための車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムと、を含み又は含んで構成され、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムは、検出回路を含み、この検出回路は、その出力が比較器へと供給されるオペアンプ減算器又は差動増幅器を含み、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下が検出された場合には、そして、その順方向電圧降下がある種のしきい値を超えている場合には、すなわち、車両バッテリ又は機器バッテリがなす外部負荷が正極バッテリケーブル及び負極バッテリケーブルに対して接続されている場合には、比較器が「高」信号を出力し、これにより、充電式バッテリジャンプスタート装置が通常動作を継続することが可能とされ、充電式バッテリジャンプスタート装置は、マイクロコントローラユニットを更に含み、このマイクロコントローラユニットは、自身が制御しているジャンプスタート装置論理部材を含む。

【0263】

本明細書において説明する主題は、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した第１充電式バッテリと、この第１充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極バッテリケーブルと、この正極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の正極端子バッテリコネクタと、第１充電式バッテリの正極端子と車両バッテリ又は機器バッテリの正極端子バッテリコネクタとを接続する逆充電ダイオードアレイと、第１充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極バッテリケーブルと、この負極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の負極端子バッテリコネクタと、充電式バッテリジャンプスタート装置に関連した車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムであり、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下を検出するための車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムと、を含み又は含んで構成され、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムは、検出回路を含み、この検出回路は、その出力が比較器へと供給されるオペアンプ減算器又は差動増幅器を含み、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下が検出された場合には、そして、その順方向電圧降下がある種のしきい値を超えている場合には、すなわち、車両バッテリ又は機器バッテリがなす外部負荷が正極バッテリケーブル及び負極バッテリケーブルに対して接続されている場合には、比較器が「高」信号を出力し、これにより、充電式バッテリジャンプスタート装置が通常動作を継続することが可能とされ、充電式バッテリジャンプスタート装置は、マイクロコントローラユニットを更に含み、このマイクロコントローラユニットは、自身が制御しているジャンプスタート装置論理部材を含み、検出された順方向電圧降下が、ある種のしきい値を下回っている場合には、比較器が「低」信号を出力し、これにより、マイクロコントローラユニットによって制御されているジャンプスタート装置論理部材を指示することにより、スマートスイッチを開放させて、充電式バッテリジャンプスタート装置の充電式バッテリの負極バッテリ端子を負極バッテリケーブルから接続解除し、これにより、内部バッテリ電圧が正極バッテリ端子コネクタ及び負極バッテリ端子コネクタに対して印加されないものとして、正極バッテリ端子コネクタ及び負極バッテリ端子コネクタが、不活性状態すなわちデッドとされる。

【0264】

【0265】

【0266】

本明細書において説明する主題は、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した第１充電式バッテリと、この第１充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極バッテリケーブルと、この正極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の正極端子バッテリコネクタと、第１充電式バッテリの正極端子と車両バッテリ又は機器バッテリの正極端子バッテリコネクタとを接続する逆充電ダイオードアレイと、第１充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極バッテリケーブルと、この負極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の負極端子バッテリコネクタと、充電式バッテリジャンプスタート装置に関連した車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムであり、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下を検出するための車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムと、を含み又は含んで構成され、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムは、検出回路を含み、この検出回路は、その出力が比較器へと供給されるオペアンプ減算器又は差動増幅器を含み、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下が検出された場合には、そして、その順方向電圧降下がある種のしきい値を超えている場合には、すなわち、車両バッテリ又は機器バッテリがなす外部負荷が正極バッテリケーブル及び負極バッテリケーブルに対して接続されている場合には、比較器が「高」信号を出力し、これにより、充電式バッテリジャンプスタート装置が通常動作を継続することが可能とされ、逆充電ダイオードアレイは、正極バッテリケーブルに沿って接続され、スマートスイッチは、負極バッテリケーブルに沿って接続されている。

【0267】

本明細書において説明する主題は、車両バッテリ検出システムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、逆充電ダイオードを通しての順方向電圧降下を検出するための検出回路を含み又は含んで構成され、検出回路は、その出力が比較器へと供給されるオペアンプ減算器又は差動増幅器を含み、逆充電ダイオードを通しての順方向電圧降下が検出された場合には、そして、その順方向電圧降下がある種のしきい値を超えている場合には、すなわち、車両バッテリがなす外部負荷がジャンパーケーブルに対して接続されている場合には、比較器が「高」信号を出力し、これにより、ジャンプスタート装置が通常動作を継続することが可能とされ、感知された順方向電圧降下がある種のしきい値を下回っている場合には、比較器が「低」信号を出力し、これにより、マイクロコントローラユニットによって制御されているジャンプスタート装置論理部材を指示することにより、スマートスイッチを開放させて、負極バッテリ端子を負極ジャンパーケーブルから接続解除し、これにより、内部バッテリ電圧がジャンパーケーブルに対して印加されないものとして、ケーブル端子が、不活性状態すなわちデッドとされ、高導電性フレームが、第１充電式バッテリを逆充電ダイオードアレイに対して接続している。

【0268】

本明細書において説明する主題は、車両バッテリ検出システムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、逆充電ダイオードを通しての順方向電圧降下を検出するための検出回路を含み又は含んで構成され、検出回路は、その出力が比較器へと供給されるオペアンプ減算器又は差動増幅器を含み、逆充電ダイオードを通しての順方向電圧降下が検出された場合には、そして、その順方向電圧降下がある種のしきい値を超えている場合には、すなわち、車両バッテリがなす外部負荷がジャンパーケーブルに対して接続されている場合には、比較器が「高」信号を出力し、これにより、ジャンプスタート装置が通常動作を継続することが可能とされ、感知された順方向電圧降下がある種のしきい値を下回っている場合には、比較器が「低」信号を出力し、これにより、マイクロコントローラユニットによって制御されているジャンプスタート装置論理部材を指示することにより、スマートスイッチを開放させて、負極バッテリ端子を負極ジャンパーケーブルから接続解除し、これにより、内部バッテリ電圧がジャンパーケーブルに対して印加されないものとして、ケーブル端子が、不活性状態すなわちデッドとされ、高導電性フレームが、第１充電式バッテリを逆充電ダイオードアレイに対して接続し、高導電性フレームは、逆充電ダイオードアレイを支持している。

【0269】

【0270】

本明細書において説明する主題は、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した第１充電式バッテリと、この第１充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極バッテリケーブルと、この正極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の正極端子バッテリコネクタと、第１充電式バッテリの正極端子と車両バッテリ又は機器バッテリの正極端子バッテリコネクタとを接続する逆充電ダイオードアレイと、第１充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極バッテリケーブルと、この負極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の負極端子バッテリコネクタと、充電式バッテリジャンプスタート装置に関連した車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムであり、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下を検出するための車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムと、を含み又は含んで構成され、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムは、検出回路を含み、この検出回路は、その出力が比較器へと供給されるオペアンプ減算器又は差動増幅器を含み、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下が検出された場合には、そして、その順方向電圧降下がある種のしきい値を超えている場合には、すなわち、車両バッテリ又は機器バッテリがなす外部負荷が正極バッテリケーブル及び負極バッテリケーブルに対して接続されている場合には、比較器が「高」信号を出力し、これにより、充電式バッテリジャンプスタート装置が通常動作を継続することが可能とされ、高導電性フレームが、第１充電式バッテリをスマートスイッチに対して接続し、高導電性フレームは、第１充電式バッテリを逆充電ダイオードアレイに対して接続している。

【0271】

本明細書において説明する主題は、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した第１充電式バッテリと、この第１充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極バッテリケーブルと、この正極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の正極端子バッテリコネクタと、第１充電式バッテリの正極端子と車両バッテリ又は機器バッテリの正極端子バッテリコネクタとを接続する逆充電ダイオードアレイと、第１充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極バッテリケーブルと、この負極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の負極端子バッテリコネクタと、充電式バッテリジャンプスタート装置に関連した車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムであり、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下を検出するための車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムと、を含み又は含んで構成され、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムは、検出回路を含み、この検出回路は、その出力が比較器へと供給されるオペアンプ減算器又は差動増幅器を含み、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下が検出された場合には、そして、その順方向電圧降下がある種のしきい値を超えている場合には、すなわち、車両バッテリ又は機器バッテリがなす外部負荷が正極バッテリケーブル及び負極バッテリケーブルに対して接続されている場合には、比較器が「高」信号を出力し、これにより、充電式バッテリジャンプスタート装置が通常動作を継続することが可能とされ、充電式バッテリジャンプスタート装置は、第２充電式バッテリと、第１充電式バッテリと第２充電式バッテリとに対して電気的に接続された電気制御スイッチであり、第１充電式バッテリと第２充電式バッテリとを並列に接続するための並列スイッチ位置と、第１充電式バッテリと第２充電式バッテリとを直列に接続するための直列スイッチ位置と、を有した電気制御スイッチと、を更に含む。

【0272】

本明細書において説明する主題は、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムを備えた充電式バッテリジャンプスタート装置を対象とするものであり、充電式バッテリジャンプスタート装置は、正極端子及び負極端子を有した第１充電式バッテリと、この第１充電式バッテリの正極端子に対して接続された正極バッテリケーブルと、この正極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の正極端子バッテリコネクタと、第１充電式バッテリの正極端子と車両バッテリ又は機器バッテリの正極端子バッテリコネクタとを接続する逆充電ダイオードアレイと、第１充電式バッテリの負極端子に対して接続された負極バッテリケーブルと、この負極バッテリケーブルに対して接続された、車両又は機器の負極端子バッテリコネクタと、充電式バッテリジャンプスタート装置に関連した車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムであり、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下を検出するための車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムと、を含み又は含んで構成され、車両バッテリ又は機器バッテリ検出システムは、検出回路を含み、この検出回路は、その出力が比較器へと供給されるオペアンプ減算器又は差動増幅器を含み、逆充電ダイオードアレイを通しての順方向電圧降下が検出された場合には、そして、その順方向電圧降下がある種のしきい値を超えている場合には、すなわち、車両バッテリ又は機器バッテリがなす外部負荷が正極バッテリケーブル及び負極バッテリケーブルに対して接続されている場合には、比較器が「高」信号を出力し、これにより、充電式バッテリジャンプスタート装置が通常動作を継続することが可能とされ、充電式バッテリジャンプスタート装置は、第２充電式バッテリと、第１充電式バッテリと第２充電式バッテリとに対して電気的に接続された電気制御スイッチであり、第１充電式バッテリと第２充電式バッテリとを並列に接続するための並列スイッチ位置と、第１充電式バッテリと第２充電式バッテリとを直列に接続するための直列スイッチ位置と、を有した電気制御スイッチと、を更に含み、充電式バッテリジャンプスタート装置は、第１充電式バッテリと第２充電式バッテリと電気制御スイッチとを接続している高導電性フレームを更に含み、高導電性フレームは、第１充電式バッテリの正極端子と第２充電式バッテリの正極端子との一方又は双方を、逆充電ダイオードアレイに対して選択的に接続するとともに、第１充電式バッテリの負極端子と第２充電式バッテリの負極端子との一方又は双方を、スマートスイッチに対して選択的に接続する。

【0273】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、放電した車両バッテリを事前調整するためのモードを含む又は含んで構成されている。

【0274】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、放電した車両バッテリを事前調整するための回路を含む又は含んで構成されている。

【0275】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、放電した車両バッテリの事前調整段階時の動作電圧を選択的に又は自動的に増大させるための補助電源と、を含む又は含んで構成されている。

【0276】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、エンジンのジャンプスタート段階の前に、放電した車両バッテリの事前調整段階時の動作電圧を選択的に又は自動的に増大させるための補助電源と、を含む又は含んで構成されている。

【0277】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電の事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう、１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含む。

【0278】

【0279】

【0280】

【0281】

【0282】

【0283】

【0284】

【0285】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力と回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力に回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートにおける車両バッテリの存在を示す信号、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供するように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含む。

【0286】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力に回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力に回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、内部電源は、リチウムイオンバッテリを含む。

【0287】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力に回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、内部電源は、リチウムイオンバッテリを含み、このリチウムイオンバッテリは、複数のリチウムイオンバッテリからなるバッテリパックを含む。

【0288】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力との回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、電源スイッチは、並列とされた複数のＦＥＴｓを含む。

【0289】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力と回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサは、光学的に結合されたアイソレータフォトトランジスタを含む。

【0290】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力とに回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、出力ポートに対して接続された電気システムから内部電源への逆充電を防止するために、出力ポートと内部電源との間に結合された複数のパワーダイオードを更に含む。

【0291】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力とに回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、内部電源の温度を検出できるように構成されているとともに、マイクロコントローラに対して温度信号を提供できるように構成された温度センサを更に含む。

【0292】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力とに回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、内部電源の出力電圧を測定できるように構成されているとともに、マイクロコントローラに対して電圧測定信号を提供できるように構成された電圧測定回路を更に含む。

【0293】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力とに回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、内部電源の出力電圧を、装置の内部構成要素に対して動作電力を提供するのに適した電圧レベルへと、変換できるように構成された電圧調整器を更に含む。

【0294】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力とに回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、内部電源からの充電電力をＵＳＢ充電可能デバイスに対して提供できるように構成されたＵＳＢ出力ポートを更に含む。

【0295】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力とに回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、外部電源からの充電電力を内部電源に対して提供できるように構成されたＵＳＢ充電ポートを更に含む。

【0296】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力とに回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、ユーザに対して光源を提供できるように構成された懐中電灯回路を更に含む。

【0297】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力とに回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、ユーザに対して光源を提供できるように構成された懐中電灯回路を更に含み、光源は、少なくとも１つのＬＥＤである。

【0298】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力とに回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、ユーザに対して光源を提供できるように構成された懐中電灯回路を更に含み、光源は、少なくとも１つのＬＥＤであり、マイクロコントローラは、緊急的な状況を知らせる視覚的警告を提供し得るよう、少なくとも１つのＬＥＤを制御できるように構成されている。

【0299】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力とに回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、内部電源の残容量状態を表示できるように構成された複数の視覚的インジケータを更に含む。

【0300】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力とに回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、内部電源の残容量状態を表示できるように構成された複数の視覚的インジケータを更に含み、複数の視覚的インジケータは、異なる色の出力光を提供する複数のＬＥＤｓを含む。

【0301】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力とに回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、車両バッテリが逆極性で接続された時にユーザを警告できるように構成された視覚的インジケータを更に含む。

【0302】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力とに回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力とに回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、装置の電源オン状態を表示できるように構成された視覚的インジケータと、出力ポートに対して供給されている電力のジャンプスタート急速充電電力状態を表示できるように構成された個別の視覚的インジケータと、を更に含む。

【0303】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力とに回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力に回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、車両バッテリ離隔センサが車両バッテリの存在を検出できなかった時にユーザがジャンプスタート電力を出力ポートに対して接続することを可能とするための手動優先モードを起動できるように構成された手動優先スイッチを更に含む。

【0304】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力に回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力に回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、車両バッテリ離隔センサが車両バッテリの存在を検出できなかった時にユーザがジャンプスタート電力を出力ポートに対して接続することを可能とするための手動優先モードを起動できるように構成された手動優先スイッチを更に含み、マイクロコントローラは、手動優先モードの起動の前に、少なくとも所定時間にわたって手動優先スイッチが起動されたことを検出できるように構成されている。

【0305】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力に回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力に回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、ジャンパーケーブルデバイスを更に含み、ジャンパーケーブルデバイスは、出力ポートへと差し込み得るように構成されたプラグと、それぞれの一方の端部のところにプラグが取り付けられている一対のケーブルと、を含み、一対のケーブルは、それぞれの反対側の端部のところにおいては、バッテリの端子に対して接続され得るように構成されている。

【0306】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力に回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力に回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、ジャンパーケーブルデバイスを更に含み、ジャンパーケーブルデバイスは、出力ポートへと差し込み得るように構成されたプラグと、それぞれの一方の端部のところにプラグが取り付けられている一対のケーブルと、を含み、一対のケーブルは、それぞれの反対側の端部のところにおいては、バッテリの端子に対して接続され得るように構成され、ジャンパーケーブルデバイスは、一対のケーブルの反対側の端部のところにおいて、一対のケーブルを、バッテリ端子とバッテリ端子クランプとの一方に対して、それぞれ接続し得るように構成された一対のリング端子を更に含む。

【0307】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを急速充電するための装置を対象とするものであり、１２Ｖ又は２４Ｖ電源と、この１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源と、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続するための及び接続解除するための放電車両バッテリ事前調整制御器と、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続するためのデバイスと、を含み、装置は、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力に回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力に回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成されているとともに、車両バッテリの正極端子及び負極端子が出力ポートの正極出力及び負極出力に対して適正に接続されているかどうかを示す出力信号を提供できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源スイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源スイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、かつ、両センサからの信号が、出力ポートのところにおける車両バッテリの欠落と、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の不適正な極性での接続と、のいずれかを示している時には、電源スイッチをオンとしないように、電源スイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を更に含み、装置は、ジャンパーケーブルデバイスを更に含み、ジャンパーケーブルデバイスは、出力ポートへと差し込み得るように構成されたプラグと、それぞれの一方の端部のところにプラグが取り付けられている一対のケーブルと、を含み、一対のケーブルは、それぞれの反対側の端部のところにおいては、バッテリの端子に対して接続され得るように構成され、ジャンパーケーブルデバイスは、一対のケーブルの反対側の端部のところにおいて、一対のケーブルを、バッテリ端子とバッテリ端子クランプとの一方に対して、それぞれ接続し得るように構成された一対のリング端子を更に含み、出力ポートとプラグとは、１つの特定の向きにおいてのみプラグが出力ポートに対して適合することとなるような寸法とされている。

【0308】

本明細書において説明する主題は、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリを事前調整するための方法を対象とするものであり、この方法は、１２Ｖ又は２４Ｖ電源を準備することと、１２Ｖ又は２４Ｖ電源の電圧を増大させるための補助電源を準備することと、放電した車両バッテリを急速充電するという事前調整段階時の動作電圧を増大させ得るよう１２Ｖ又は２４Ｖ電源に対して補助電源を接続すること及び接続解除することと、車両エンジンをジャンプスタートするために、放電した車両バッテリに対して装置を接続することと、を含む又は含んで構成されている。

【0309】

【0310】

【0311】

【0312】

【0313】

【0314】

【0315】

【0316】

【0317】

【0318】

本発明の一態様によれば、装置は、車両エンジンをジャンプスタートするために設けられ、装置は、内部電源と、正極出力と負極出力とを有した出力ポートと、正極出力及び負極出力に回路接続された車両バッテリ離隔センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの存在を検出できるように構成された車両バッテリ離隔センサと、正極出力及び負極出力に回路接続された逆極性センサであり、正極出力と負極出力との間に接続された車両バッテリの極性を検出できるように構成された逆極性センサと、内部電源と出力ポートとの間に接続された電源ＦＥＴスイッチと、車両バッテリ離隔センサ及び逆極性センサからの入力信号を受信できるように構成されているマイクロコントローラであり、両センサからの、出力ポートのところにおける車両バッテリの存在を示す信号に応答して、及び、正極出力及び負極出力に対しての、車両バッテリの正極端子及び負極端子の適正な極性での接続を示す信号に応答して、電源ＦＥＴスイッチをオンとして内部電源を出力ポートに対して接続させるように、電源ＦＥＴスイッチに対して出力信号を提供できるように構成されている、マイクロコントローラと、を含む。

【0319】

本発明の他の態様によれば、内部電源は、充電式リチウムイオンバッテリパックである。

【0320】

本発明のさらに他の態様によれば、ジャンパーケーブルデバイスが設けられ、ジャンパーケーブルデバイスは、内部電源を有した手持ち式バッテリ充電器急速充電装置の出力ポートへと差し込み得るように構成されたプラグと、それぞれの一方の端部のところにプラグが取り付けられている一対のケーブルと、を含み、一対のケーブルは、それぞれの反対側の端部のところにおいては、バッテリの端子に対して個別的に接続され得るように構成されている。

【0321】

本発明は、また、ジャンプスタート対象バッテリの「事前調整」段階又は「事前調整」ステップにおいて使用されるべき追加的バッテリセルに関しての、ＭＣＵによって制御された接続を組み合わせる。また、この事前調整段階又は事前調整ステップに関し、導電体部分の制御されたインピーダンスも含まれる。制御されたインピーダンスは、この段階又はステップにおける安全性を提供する。

【0322】

本発明によるバッテリジャンプスタート装置は、１つ又は複数のバッテリ（例えば、１つ又は複数のＬｉイオンバッテリ）から、ジャンプスタート対象をなすバッテリ（例えば、車両バッテリ）への、電力伝送量を最大化し得るように構成されている。これには、バッテリジャンプスタート装置の１つ又は複数のバッテリからバッテリクランプまでの高導電性の又は非常に高い導電性の導電経路を有した電源回路が必要とされる。これには、金属（例えば、銅、アルミニウム）製の、プレート、バー、ロッド、及びチューブなどの、高導電性の又は非常に高い導電性の導体の使用が、物理的に必要とされる。例えば、バッテリジャンプスタート装置の動作時には、高導電性剛性フレームが、１つ又は複数のバッテリを、バッテリジャンプスタート装置の正極ケーブル及び負極ケーブルに対して、接続している。

【0323】

高導電性剛性フレームの「剛性」及び「強度」は、バッテリジャンプスタート装置の保管時及び使用時に、構造的な安定性を提供する。このことは、大きなレベルの電流が高導電性剛性フレームを通して流れるという使用時には、大電流が剛性フレームを加熱して軟化させる可能性があることのために、特に重要である。バッテリジャンプスタート装置の他の電気部品との接触及び電気的短絡というリスクを回避し得るよう、そのような使用時に、高導電性剛性フレームがその構造的安定性及び構成を維持することが、大変望ましいことである。このことは、バッテリアセンブリ及びバッテリジャンプスタート装置自体を、コンパクトで携帯型の構成のものとして作製する場合に特に当てはまり、これにより、バッテリジャンプスタート装置内に配置される電気部品どうしの間の距離を最小化することができる。

【0324】

１つ又は複数のバッテリと高導電性フレームとを含む又は含んで構成されるバッテリアセンブリは、バッテリジャンプスタート装置において使用するための「コンパクトなバッテリアセンブリ」を提供することができる。バッテリアセンブリは、交換又は修理のために、ユニットとして、バッテリジャンプスタート装置に対して、取り外し可能に（すなわち、着脱可能に）連結することができる。例えば、高導電性フレームは、１つ又は複数のバッテリを包み込んで部分的に又は完全に覆い得るように構成され（すなわち、１つ又は複数のバッテリが、導電性フレーム内への入れ子とされ）、これにより、コンパクトな構成を提供することができる。高導電性フレームは、１つ又は複数の平面又は軸線において、１つ又は複数のバッテリを囲むことができる。例えば、高導電性フレームは、１つ又は複数のバッテリの側面を包み込む。他の例として、高導電性フレームは、１つ又は複数のバッテリの側面及び上面を、及び／又は、底面を包み込み、これにより、５個又は６個の側面（すなわち、長手方向における両側面、幅方向における両側面、上面、及び／又は、底面）上において１つ又は複数のバッテリを捕捉する。高導電性フレームは、単一部材構造とすることも、また、互いに連結された又は互いに組み立てられた複数の部材からなる構造とすることも、できる。例えば、高導電性フレームは、互いに連結された又は互いに組み立てられた複数の高導電性フレーム部材から構成される。

【図面の簡単な説明】

【0325】

【図1】本発明によるバッテリジャンプスタート装置の正面からの斜視図。

【図2】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の正面図。

【図3】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の背面図。

【図4】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の左側面図。

【図5】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の右側面図。

【図6】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の平面図。

【図7】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の底面図。

【図8】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の斜視図であって、着脱可能なバッテリケーブルが、バッテリジャンプスタート装置に対して取り付けられている。

【図9】着脱可能なバッテリケーブルを備えた、図１に示すバッテリジャンプスタート装置の内部構成要素の配置に関する平面図。

【図10】着脱が不可能なバッテリケーブルを備えた、図１に示すバッテリジャンプスタート装置の内部構成要素の配置に関する平面図。

【図11】図９に示す着脱可能なバッテリケーブルの接続端部に関する平面図。

【図12】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の前面上に設置される制御スイッチの分解斜視図。

【図13】図１２に示す制御スイッチのスイッチプレートに関する正面図であって、第１位置と第２位置との間にわたって操作可能とされている。

【図14】図１３に示すスイッチプレートの背面からの斜視図。

【図15】図１２に示す制御スイッチの斜視図。

【図16】本発明によるバッテリジャンプスタート装置の第２実施形態の背面及び左側面の斜視図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図17】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の正面及び左側面の斜視図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図18】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の背面及び右側面の斜視図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図19】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の正面図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図20】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の背面図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図21】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の平面図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図22】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の底面図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図23】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の左側面図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図24】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の右側面図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図25】図１に示すバッテリジャンプスタート装置の正面及び上面の斜視図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図26】本発明によるバッテリジャンプスタート装置の第３実施形態の正面からの分解斜視図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図27】図２６に示すバッテリジャンプスタート装置の一部に関する正面からの分解斜視図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図28】図２６に示すバッテリジャンプスタート装置の一部に関する右側面からの分解斜視図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図29】図２６に示すバッテリジャンプスタート装置の一部に関する背面からの斜視図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図30】図２６に示すバッテリジャンプスタート装置の一部に関する背面からの斜視図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図31】図２６に示すバッテリジャンプスタート装置の一部に関する左側面からの分解斜視図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図32】例えば本発明によるバッテリジャンプスタート装置と一緒に使用するための、本発明によるカムロック接続デバイスの斜視図であって、オス型カムロック端部が、メス型カムロック端部から接続解除された様子が示されている。

【図33】図３２に示すカムロック接続デバイスの斜視図であって、オス型カムロック端部が、メス型カムロック端部に対して部分的に接続されている。

【図34】図３２に示すカムロック接続デバイスにおけるオス型カムロック端部の斜視図。

【図35】図３２に示すカムロック接続デバイスにおけるオス型カムロック端部の分解斜視図。

【図36】図３２に示すカムロック接続デバイスにおけるオス型カムロック端部に関しての、部分的に組み立てられた状態での斜視図。

【図37】図３２に示すカムロック接続デバイスにおけるオス型カムロック端部に関しての、部分的に組み立てられた状態での斜視図。

【図38】図３２に示すカムロック接続デバイスにおけるオス型カムロック端部に関しての、完全に組み立てられた状態での斜視図。

【図39】図３２に示すカムロック接続デバイスにおけるオス型カムロック端部に関しての、部分的に組み立てられた状態での斜視図。

【図40】図３２に示すカムロック接続デバイスにおけるメス型カムロック端部に関しての、端面からの分解斜視図。

【図41】図３２に示すカムロック接続デバイスにおけるメス型カムロック端部に関しての、端面からの分解斜視図。

【図42】図３２に示すカムロック接続デバイスにおけるメス型カムロック端部に関しての、端面からの分解斜視図。

【図43】図３２に示すカムロック接続デバイスにおけるメス型カムロック端部に関しての、部分的に組み立てられた状態での端面からの斜視図。

【図44】図３２に示すカムロック接続デバイスにおけるメス型カムロック端部に関しての、組み立てられた状態での端面からの斜視図。

【図45】図３２に示すカムロック接続デバイスにおけるメス型カムロック端部に関しての、組み立てられた状態での端面からの斜視図であって、本発明によるバッテリジャンプスタート装置の高導電性フレームなどの導体に対して接続するためのボルトと一緒に図示されている。

【図46】図１６に示すバッテリジャンプスタート装置の正面からの斜視図を、カバーを取り外した状態で示す図であって、本発明による、主制御スイッチ及びインターフェースバックライトシステムを示している。

【図47】図１６に示すバッテリジャンプスタート装置の一部に関する正面からの斜視図であって、制御スイッチの制御ノブの１２Ｖに関するバックライトが「オン」とされている。

【図48】図１６に示すバッテリジャンプスタート装置の一部に関する正面からの斜視図であって、制御スイッチの制御ノブの１２Ｖに関するバックライトが「オフ」とされている。

【図49】図１６に示すバッテリジャンプスタート装置の一部に関する正面からの斜視図であって、制御スイッチの制御ノブの１２Ｖに関するバックライトが「オン」とされ、インターフェース上の１２Ｖに関するバックライトインジケータが「オン」とされ、インジケータ上の、１２．７Ｖを示す可変バックライトインジケータが「オン」とされ、さらに、電源に関するバックライトが「オン」とされている。

【図50】図１６に示すバッテリジャンプスタート装置の一部に関する正面からの斜視図であって、制御スイッチの制御ノブの２４Ｖに関するバックライトが「オン」とされている。

【図51】１２Ｖ又は２４Ｖでのジャンプスタート動作モード示すブロック図。

【図52】本発明による電気光学位置検出スイッチシステムを示すブロック図。

【図53】１２Ｖ／２４Ｖ主スイッチの読み取りに関する電気回路図。

【図54】図２６に示すバッテリジャンプスタート装置の単一接続構成又は二重接続構成を示す概略的な図。。

【図55】図２６に示すバッテリジャンプスタート装置の背面図を、カバーを取り外した状態で示す図であって、本発明によるデュアルバッテリダイオードブリッジを示している。

【図56】図２６に示すバッテリジャンプスタート装置において使用される本発明による高導電性フレームの正面からの斜視図。

【図57】図５６に示す高導電性フレームの正面図。

【図58】図５６に示す高導電性フレームの背面図。

【図59】図５６に示す高導電性フレームの平面図。

【図60】図５６に示す高導電性フレームの底面図。

【図61】図５６に示す高導電性フレームの左側面図。

【図62】図５６に示す高導電性フレームの右側面図。

【図63】本発明による、組み立てられた状態でのＬｉイオンバッテリアセンブリの平面図。

【図64】図６３に示すＬｉイオンバッテリアセンブリの斜視図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図65】図６３に示すＬｉイオンバッテリアセンブリの斜視図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図66】図６３に示すＬｉイオンバッテリアセンブリの斜視図を、カバーを取り外した状態で示している。

【図67】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の機能ブロック図。

【図68A-1】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68A-2】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68A-3】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68A-4】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68A-5】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68A-6】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68A-7】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68B-1】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68B-2】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68B-3】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68C-1】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68C-2】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68C-3】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68C-4】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68C-5】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68C-6】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68D-1】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68D-2】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68D-3】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68D-4】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68D-5】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68D-6】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68D-7】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68E-1】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68E-2】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68E-3】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68F-1】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68F-2】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図68F-3】図２６に示す充電式バッテリジャンプスタート装置の回路図。

【図69】図面に示す充電式ジャンプスタート装置１０、１１０、３１０と一緒に使用するためのディスプレイに関する一例をなす実施形態に関する詳細な正面図。

【図70-1】リープフロッグ充電システムの電気回路図。

【図70-2】リープフロッグ充電システムの電気回路図。

【図71】リープフロッグ充電システムの他の電気回路図。

【図72】改良されたバッテリ検出システムの電気回路図。

【図73】本発明の一態様による手持ち式バッテリ急速充電装置の機能ブロック図。

【図74A-1】本発明の一態様による手持ち式車両バッテリ急速充電装置の一例をなす実施形態の回路図。

【図74A-2】本発明の一態様による手持ち式車両バッテリ急速充電装置の一例をなす実施形態の回路図。

【図74A-3】本発明の一態様による手持ち式車両バッテリ急速充電装置の一例をなす実施形態の回路図。

【図74A-4】本発明の一態様による手持ち式車両バッテリ急速充電装置の一例をなす実施形態の回路図。

【図74B-1】本発明の一態様による手持ち式車両バッテリ急速充電装置の一例をなす実施形態の回路図。

【図74B-2】本発明の一態様による手持ち式車両バッテリ急速充電装置の一例をなす実施形態の回路図。

【図74B-3】本発明の一態様による手持ち式車両バッテリ急速充電装置の一例をなす実施形態の回路図。

【図74B-4】本発明の一態様による手持ち式車両バッテリ急速充電装置の一例をなす実施形態の回路図。

【図74C-1】本発明の一態様による手持ち式車両バッテリ急速充電装置の一例をなす実施形態の回路図。

【図74C-2】本発明の一態様による手持ち式車両バッテリ急速充電装置の一例をなす実施形態の回路図。

【図74C-3】本発明の一態様による手持ち式車両バッテリ急速充電装置の一例をなす実施形態の回路図。

【図75】図７５は、本発明の一例をなす実施形態による手持ち式ジャンプスタート急速充電装置の斜視図。

【図76】本発明の他の態様による手持ち式ジャンプスタート急速充電装置に対して使用可能なジャンパーケーブルの平面図。

【図77】図１～図３に示す携帯型の又は手持ち式の車両バッテリ急速充電装置に対して任意選択的に追加され得る事前調整回路の回路図。

【図78】図１～図３に示す携帯型の又は手持ち式の車両バッテリ急速充電装置に対して任意選択的に追加され得る制御されたインピーダンスの回路図。

【発明を実施するための形態】

【0326】

本発明によるバッテリジャンプスタート装置１０が、図１～図８に示されている。

【0327】

バッテリジャンプスタート装置１０は、ハンドル１４が取り付けられているとともに図１～図８に示す特有の構成を有したカバー１２を含む。

【0328】

バッテリジャンプスタート装置１０は、前面インターフェース１６と、電源をオン又はオフとするための電源ボタン１６ａと、電気制御スイッチ１８であるとともに、この制御スイッチ１８を操作するための制御ノブ１８ａが設けられている電気制御スイッチ１８と、を含む。制御スイッチ１８の主要な動作部分は、カバー１２の内部に位置している。制御スイッチ１８は、ジャンプスタート対象車両の特定の電圧システム（例えば、１２Ｖ又は２４Ｖの車両電気システム）に応じて、ユーザが、制御ノブ１８ａを、第１位置（１２Ｖモード）と第２位置（２４Ｖモード）とのいずれか一方へと、選択的に回転させ得るように構成されている。

【0329】

インターフェース１６の詳細な特徴は、図６９に示されている。インターフェース１６は、
１）電源ボタン１６ａと、
２）電源ＬＥＤ１６ｂ（例えば、白色ＬＥＤ）と、
３）１２ＶモードＬＥＤ１６ｃ（例えば、白色ＬＥＤ）と、
４）１６ｃと同じ配置とされた２４ＶモードＬＥＤ１６ｄ（例えば、青色ＬＥＤ）と、
５）エラーＬＥＤ１６ｅ（例えば、赤色ＬＥＤ）と、
６）低温エラーＬＥＤ１６ｆ（例えば、青色ＬＥＤ）と、
７）高温エラーＬＥＤ１６ｇ（例えば、赤色ＬＥＤ）と、
８）内蔵バッテリ残量ゲージＬＥＤｓ１６ｈ（例えば、赤色ＬＥＤ、赤色ＬＥＤ、アンバー色（琥珀色）ＬＥＤ、緑色ＬＥＤ）と、
９）懐中電灯モードボタン１６ｉと、
１０）懐中電灯ＬＥＤ１６ｊ（例えば、白色ＬＥＤ）と、
１１）１２Ｖ入力ＬＥＤ１６ｋ（例えば、白色／赤色ＬＥＤ）と、
１２）１２Ｖ出力ＬＥＤ１６ｌ（例えば、白色／赤色ＬＥＤ）と、
１３）ＵＳＢ出力ＬＥＤ１６ｍ（例えば、白色ＬＥＤ）と、
１４）手動優先ボタン１６ｎと、
１５）手動優先ＬＥＤ１６ｏ（例えば、赤色ＬＥＤ）と、
１６）電圧計ディスプレイＬＥＤ１６ｐ（例えば、白色ＬＥＤ）と、
１７）１２ＶモードＬＥＤ１６ｑ（例えば、白色ＬＥＤ）と、
１８）２４ＶモードＬＥＤ１６ｒ（例えば、青色ＬＥＤ）と、
１９）ブーストＬＥＤ１６ｓ（例えば、白色ＬＥＤ）と、
を含む。

【0330】

上記の特徴は、異なる色のＬＥＤｓを使用することにより、及び／又は、インターフェース１６の面上における他の配置を使用することにより、修正することができる。

【0331】

バッテリジャンプスタート装置１０は、図２に示すように、左側ポート２０ａと右側ポート２０ｂとを有したポート２０を、更に含む。ポート２０は、インターフェース１６の右下コーナー部分に位置した貫通穴１６ｔを貫通し得るように構成されている。図２に示すように、左側ポート２０ａは、２個の２．１アンペア（Ａ）ＵＳＢ出力ポート２０ｃ、２０ｄを収容し、右側ポート２０ｂは、１８Ａで１２ＶのＸＧＣ出力ポート２０ｅと、５Ａで１２ＶのＸＧＣ入力ポート２０ｆと、を収容している。

【0332】

カバー１２には、バッテリジャンプスタート装置１０の不使用時に左側ポート２０ａをシールするための左側シールキャップ２２ａと右側ポート２０ｂをシールするための右側シールキャップ２２ｂとを含む弾性シールキャップ２２が、設けられている。

【0333】

バッテリジャンプスタート装置１０の左側面には、また、バッテリジャンプスタート装置１０を作業灯として使用するための一対の発光ダイオード２８（ＬＥＤｓ）も取り付けられている。例えば、ＬＥＤｓ２８は、図１、図４、及び図８に示すように、２個の１１００ルーメンの高輝度ＬＥＤ投光器である。ＬＥＤｓ２８は、１００％強度と、５０％強度と、１０％強度、ＳＯＳモード（緊急プロトコル）と、点滅モードと、ストロボモードと、オフモードと、を含めた、７つの動作モードを有し得るように構成されている。

【0334】

バッテリジャンプスタート装置１０の左側面には、ＬＥＤｓ２８からの熱を放散するためのヒートシンク２９（図１）が取り付けられている。例えば、ヒートシンク２９は、熱伝導性材料（例えば、成形アルミニウム製の又はアルミダイキャスト製のヒートシンク）から形成されている。ヒートシンク２９には、ヒートシンク２９が周囲雰囲気に対して熱を伝達することを容易なものとしてＬＥＤｓ２８が過熱してしまうことを防止し得るよう、リブ２９ａ（図１）が設けられている。

【0335】

バッテリジャンプスタート装置１０は、図１においては、バッテリクランプ付きのバッテリケーブルであるとともにバッテリジャンプスタート装置１０をジャンプスタート対象車両のバッテリに対して接続するためバッテリケーブルが無い状態で図示されている。バッテリジャンプスタート装置は、各々がバッテリクランプを有した一組をなすバッテリケーブル（例えば、正極クランプ付きの正極バッテリケーブル、及び、負極クランプ付きの負極バッテリケーブル）を取り外し可能に又は着脱可能に接続し得るように構成することができる。これに代えて、バッテリジャンプスタート装置には、取り外し不可能であるようにして又は着脱不可能であるようにして、装置に対して直接的に配線接続されたバッテリケーブルを取り付けることができる。

【0336】

図１及び図４に示すように、バッテリジャンプスタート装置１０の左側面には、正極（＋）カムロック２４ａ及び負極（－）カムロック２４ｂが設けられている。カムロック２４ａは、正極バッテリケーブル５６（図８）の接続端部５６ａ（図１１）を取り外し可能に又は着脱可能に接続し得るように構成されたレセプタクル２５ａ（図４）を含み、カムロック２４ｂは、負極バッテリケーブル５８の接続端部５８ａを取り外し可能に又は着脱可能に接続し得るように構成されたレセプタクル２５ｂを含む。カムロック２４ａ、２４ｂには、バッテリジャンプスタート装置１０の不使用時にカムロック２４ａ、２４ｂのそれぞれ対応するレセプタクル２５ａ、２５ｂを閉塞してシールするためのシールキャップ２６（図１）が取り付けられている。これにより、汚れ及び湿気が、レセプタクル２５ａ、２５ｂ内へと侵入しないものとされている。

【0337】

バッテリジャンプスタート装置１０の電源回路３０が、図９に示されている。

【0338】

電源回路３０は、一対をなすケーブル３４、３６（例えば、絶縁された電気銅ケーブル）のうちのそれぞれ対応するケーブルを介して制御スイッチ１８に対して接続された２つの個別の充電式リチウムイオン（Ｌｉイオン）バッテリ３２（例えば、２つの１２ＶのＬｉイオンバッテリ）を含む。

【0339】

電源回路３０は、ケーブル４０を介して制御スイッチに対して接続されているとともにケーブル４４を介して右側バッテリ３２に対して接続されている逆電流ダイオードアレイ４８（すなわち、逆流保護デバイス、又は、逆充電ダイオードアレイ）を、更に含む。

【0340】

電源回路３０は、ケーブル４２を介して制御スイッチ１８に対して接続されているとともにケーブル４６を介して左側バッテリ３２に対して接続されているスマートスイッチ５０（例えば、５００Ａのソレノイドデバイス）さえをも、更に含む。

【0341】

正極バッテリクランプ６０を有した正極バッテリケーブル５６は、ケーブル部分５２を介して逆電流ダイオードアレイ４８に対して接続された正極カムロック２４ａ（図９）に対して取り外し可能に又は着脱可能に接続される。

【0342】

負極バッテリクランプ６２を有した負極バッテリケーブル５８は、ケーブル部分５４を介してスマートスイッチ５０に対して接続された負極カムロック２４ｂ（図９）に対して着脱可能に接続される。

【0343】

電源回路３０に関する上記の第１実施形態においては、電源回路３０の電気部品は、ケーブル（例えば、太いゲージのフレキシブルな絶縁された銅ケーブル）を介して、互いに接続されている。ケーブルの端部は、すべての電気部品どうしの間における高導電性の電気的接続を提供し得るよう、それぞれの電気部品に対して半田付けされている及び／又は機械的に固定されている。

【0344】

図１０に示す変更された第１実施形態においては、バッテリケーブル５６、５８は、それぞれ対応する逆電流ダイオードアレイ４８及びスマートスイッチ５０に対して、カムロック２４ａ、２４ｂを省略して、直接的に配線接続されている。この場合には、バッテリケーブル５６、５８は、もはや取り外し可能でも着脱可能でもない。

【0345】

図９に示すケーブル５６、５８は、カムロック２４ａ、２４ｂに対して協働し得るように構成されている。例えば、ケーブル５６、５８には、カムロック２４ａ、２４ｂのレセプタクル２５ａ、２５ｂ内へと嵌合するためのケーブル端部５６ａ、５８ａ（例えば、絶縁が除去されている）が設けられている。

【0346】

充電式ジャンプスタート装置１１０及び電源回路１３０に関しての、後述することとなる第２実施形態においては、充電式ジャンプスタート装置１０の第１実施形態のうちの、Ｌｉイオンバッテリ３２と逆電流ダイオードアレイ４８とスマートスイッチ５０との間にそれぞれ位置したケーブル３４、３６、４０、４２、４４、４６（図９）、及び、逆電流ダイオードアレイ４８とスマートスイッチ５０との間のケーブル５２、５４は、高導電性剛性フレーム１７０（図１６）へと置き換えられている。例えば、充電式ジャンプスタート装置１１０（図１６）の第２実施形態における高導電性フレーム１７０は、図１６～図２５に示すフレーム部材１７０ａ～１７０ｈを含む。充電式ジャンプスタート装置３１０の第３実施形態における他の高導電性フレーム３７０（図２６）は、図５６～図６２に示すフレーム部材３７０ａ～３７０ｈを含む。

【0347】

制御スイッチ
制御スイッチ１８が、図１２～図１５に示されている。制御スイッチ１８は、
１）制御ノブ１８ａと、
２）前面ハウジング７２と、
３）背面ハウジング７４と、
４）カラー７６ａと脚部７６ｂと脚部７６ｃとを有したロータ７６と、
５）スプリング７８と、
６）各々が２つのコンタクトポイント（例えば、スロット８０ｃ）を有した回動接点８０と、
７）個別の端子８２、８４、８６、８８と、
８）接続端子９０、９２と、
９）導電性バー９４と、
１０）Ｏ－リング９６と、
１１）Ｏ－リング９８と、
１２）Ｏ－リング１００と、
を含む。

【0348】

制御ノブ１８ａは、後方延長部分１８ｂ、１８ｃを含む。延長部分１８ｃは、組み立てられた時にロータ７６のＴ字形状凹所７６ｅ（図１２）内に連結するためのＴ字形状断面部分を有している。ロータ７６には、後方延長部分１８ｂ（例えば、円形断面部分）を内部に収容し得るように構成されたフランジ７６ａが設けられている。

【0349】

ロータ７６の一対の脚部７６ｃ（例えば、Ｕ字形状の脚部）は、それぞれ対応するスプリング７８を部分的に収容し、スプリング７８が、回動接点８０に対して力を印加することによって、回動接点８０は、端子８２～９２の中の選択された接点８２ｂ～９２ｃに対しての高導電状態でのコンタクトを維持することができる。

【0350】

回動接点８０の各々は、ロータ７６の各脚部７６ｂの端部を収容し得るように構成された中央スロット８０ｂを有した回動接点プレート８０ａを有している。ロータ７６が回転した時には、各脚部７６ｂが、各回動接点プレート８０ａを駆動して回転させる。

【0351】

さらに、回動接点プレート８０ａの各々は、端子８２～９２の中の選択された接点８２ｃ～９２ｃに対しての２つのコンタクトポイントとして機能する互いに離間した一対の貫通穴８０ｃ（例えば、楕円形状の貫通穴）を有している。

【0352】

端子８２～９２は、それぞれ、ネジ山付き支柱８２ａ～９２ａと、スペーサプレート８２ｂ～９２ｂと、導電性バー９４と、を有している。これにより、回動接点８０の選択的な回転移動を可能とし得るよう、接点８２ｃ～９２ｃのすべてが同じ平面（すなわち、制御スイッチ１８の長手方向軸線を横断する平面）内に位置し得るように構成されている。端子８２～９２のネジ山付き支柱８２ａ～９２ａは、背面ハウジング７４のそれぞれ対応する貫通穴７４ａへと挿入される。

【0353】

図１２に示すように、Ｏ－リング９６、９８、１００は、図示のようにして制御スイッチ１８の様々な個別の構成要素をシールする。制御スイッチ１８の組立後には、一組をなす複数のネジ７５が、背面ハウジング７４のアンカー７４ｂに対して連結され、これにより、図１２に示すように前面ハウジング７２を背面ハウジング７４に対して固定することができる。

【0354】

制御スイッチ１８は、図１３に示すように、１２Ｖ／２４Ｖ選択型スイッチである。第１位置すなわち位置１（すなわち、並列位置）における回動接点８０の構成が、図１３の左側に示されており、第２位置すなわち位置２（すなわち、直列位置）が、図１３の右側に示されている。

【0355】

制御スイッチ１８の背面が、図１４に示されている。他の高導電性バー９４が、背面ハウジング７４の背面側の外面上に設けられている。完全に組み立てられた制御スイッチ１８が、図１５に示されている。

【0356】

バッテリジャンプスタート装置１１０の第２実施形態が、カバー１１２を取り外した状態で、図１６～図２５に示されている。バッテリジャンプスタート装置１１０のためのカバーは、例えば、図１～図８に示すバッテリジャンプスタート装置１０のカバー１２と同じである。

【0357】

バッテリジャンプスタート装置１０（図１～図８）と比較した場合、バッテリジャンプスタート装置１１０（図１６～図２５）の第２実施形態においては、第１実施形態におけるケーブル部分３４、３６、４０、４２、４４、４６（図９）が、高導電性フレーム１７０によって置き換えられている。高導電性フレーム１７０は、互いに接続される平坦端部を有した導電性金属ロッドとして構成された高導電性金属（例えば、銅、アルミニウム）製フレーム部材１７０ａ～１７０ｈから構成される。

【0358】

バッテリジャンプスタート装置１１０は、高導電性剛性フレーム１７０に対して直接的に接続された一対の１２ＶのＬｉイオンバッテリ１３２を含む。より詳細には、リチウムイオンバッテリの端子１３２ａ、１３２ｂ（例えば、銅又はアルミニウム製の高導電性バー）は、バッテリセルのそれぞれ対応する正極タブ又は正極ホイル及び負極タブ又は負極ホイルに対して、機械的に連結され及び／又は半田付けされ、その後、ボルト２０６ａ及びナット２０６ｂを含む高導電性締結部材２０６によって及び／又は半田付けによって、高導電性剛性フレーム１７０に対して接続される。

【0359】

高導電性剛性フレーム１７０は、機械的締結部材（例えば、金属製のナット及び／又はボルトからなる締結部材）によって及び／又は半田付けによって互いに接続された複数の高導電性剛性フレーム部材１７０ａ～１７０ｈから構成される。例えば、高導電性剛性フレーム部材は、貫通穴付き平坦端部を有した高導電性剛性金属ロッドから形成されている。これに代えて、高導電性剛性金属ロッドは、高導電性かつ剛性で金属製の、プレート、バー、チューブ、又は、他の適切に構成された高導電性金属材料（例えば、銅又はアルミニウム製のストック材料）によって置き換えることができる。高導電性剛性フレーム部材１７０ａ～１７０ｈは、また、内部での短絡を防止し得るよう、少なくとも主要な領域においては、絶縁する（例えば、熱収縮タイプの絶縁材によって被覆する）ことができる。

【0360】

図１６～図２５に示す高導電性剛性フレーム部材１７０ａ～１７０ｈは、平坦端部を有した金属ロッドである（例えば、油圧プレス又は機械プレスを使用して平坦化される）。平坦端部の各々は、隣接する高導電性剛性フレーム部材１７０ａ～１７０ｈとの間の及び／又は電気部品（例えば、バッテリ１３２、スマートスイッチ１５０）との間の機械的連結を提供し得るよう、貫通穴を有している。隣接する高導電性剛性フレーム部材１７０ａ～１７０ｈの平坦端部どうしは、組立時には互いに重ね合わされ、そして、ボルトが、重なり合った貫通穴どうしを通して挿入される。高導電性のナットが、ボルト締結部材（例えば、銅又はアルミニウム製のボルト及びナット）（例えば、銅又はアルミニウム製のボルト及びナット）上へと螺着される。高導電性剛性フレーム部材１７０ａ～１７０ｈを電気部品に対して取り付ける場合には、電気部品には、フレーム部材１７０ａ～１７０ｈに対する取付のための貫通穴を有した高導電性プレートベース部分を設けることができる。加えて、高導電性剛性フレーム部材１７０ａ～１７０ｈの端部には、１つ若しくは複数の電気部品の一部若しくは一部材に対して接続され得るように構成された、又は１つ若しくは複数の電気部品の一部若しくは一部材であり得るように構成されたベース部分（例えば、プレート又はバー部分）を設けることができる。

【0361】

例えば、逆流ダイオードアセンブリ１４８は、高導電性剛性フレーム１７０の３つの高導電性フレーム部材１７０ｄ、１７０ｅ、１７０ｆの３つのベース部分から構成されている。

【0362】

すなわち、逆流ダイオードアセンブリ１４８は、
１）高導電性フレーム部材１７０ｅの平坦端部である上側の高導電性剛性バー１４８ａ（図１６）であって、高導電性ボルト２０６ａ及び高導電性ナット２０６ｂを有した高導電性締結部材２０６（例えば、銅又はアルミニウムから形成されている）を使用してバッテリ端子１３２ａの平坦端部１３２ａａに対して接続された対向平坦端部１４８ｅａを有した、上側の高導電性剛性バー１４８ａ（図１６）と、
２）高導電性剛性フレーム部材１７０ｄの平坦端部である下側の高導電性剛性バー１４８ｂ（図１６）と、
３）高導電性剛性フレーム部材１１７０ｆの平坦端部である中央の高導電性剛性バー１４８ｃ（図１６）と、
を含んで構成されている。

【0363】

他の例として、スマートスイッチ１５０（図１６）は、ソレノイド１５０ｂを支持するベース部分として機能する高導電性剛性プレート１５０ａを含む。高導電性剛性プレート１５０ａには、高導電性締結部材２０６を使用して高導電性剛性フレーム部材１７０ａ、１７０ｈをスマートスイッチ１５０に対して接続するための貫通穴が設けられている。

【0364】

高導電性剛性フレーム１７０の構築のために選択されたストック材料（例えば、銅又はアルミニウム製の、ロッド、プレート、バー、チューブ）は、高導電性及び実質的な剛性を提供し得るよう、実質的なゲージを有している。高導電性剛性フレーム１７０の「剛性」という特性は、バッテリジャンプスタート装置１１０の保管時及び使用時に高導電性剛性フレーム１７０が構造的に剛直で安定したままであるという利点を提供する。

【0365】

例えば、高導電性剛性フレーム１７０は、高導電性剛性フレームが電子アセンブリの他の内部電気部品又は他の部分に対して接触して漏電することを防止し得るよう、保管時又は使用時における高導電性剛性フレーム１７０の屈曲、移動、曲がり、及び／又は変位を充分に防止し得るように設計及び構築されている。この「剛性」という特性は、Ｌｉイオンバッテリ１３２から電源回路を通して流れそしてバッテリクランプ６０、６２（図９）へと到達する電力経路の高導電性のために重要である。本発明の望ましい目標及び特徴は、開示された高負荷向けの高導電性剛性フレーム１７０という構成を使用することによってすべての電気抵抗を低減又は最小化することにより、リチウムイオンバッテリ１３２から、バッテリジャンプスタート装置１１０によるジャンプスタート対象をなすバッテリに対して、できるだけ多くの電力を伝導することである。

【0366】

代替可能な態様として、高導電性剛性フレーム１７０は、機械的に固定される一切の接合部分を備えていない単一部材として構築することができる。例えば、高導電性剛性フレーム１７０は、ストック材料からなる単一片から作製することができ、その後、高導電性剛性フレーム１７０へと、成形、曲げ、機械加工、又は、製造、することができる。例えば、高導電性銅のビレットを、高導電性剛性フレーム１７０へと、機械加工（例えば、フライス加工、旋盤加工、ドリル加工）することができる。他の例として、銅シート又は銅プレートを、高導電性剛性フレーム１７０へと、曲げることができる及び／又は機械加工することができる。さらなる代替可能な態様として、高導電性剛性フレーム１７０は、金属成形することができる（例えば、ロスワックスプロセス）。

【0367】

他の代替可能な態様として、高導電性剛性フレーム１７０は、一体的な構造へと互いに連結された複数の高導電性剛性フレーム部材１７０ａ～１７０ｈから形成される。例えば、高導電性剛性フレーム１７０は、押出加工され及び／又は機械加工され及び／又は曲げられ、その後に、互いに半田付け及び／又は溶接された、ストック材料からなる複数の高導電性部分（例えば、銅又はアルミニウム製の、ロッド、プレート、バー、チューブ）から形成される。

【0368】

バッテリジャンプスタート装置１１０は、図１７及び図１９に示すように、個々の抵抗器２０２ｂからなるアレイを支持するベースとして機能するプリント回路基板（ＰＣＢ）２０２ａを有した抵抗器アレイ２０２（例えば、１２Ｖで５ＡのＸＧＣ）を、更に含む。ＰＣＢ２０２ａは、また、２個の２．１アンペア（Ａ）ＵＳＢ出力ポート１２０ｃ、１２０ｄと、１８Ａで１２ＶのＸＧＣ出力ポート２０ｅと、５Ａで１２ＶのＸＧＣ入力ポート２０ｅと、を支持している。

【0369】

バッテリジャンプスタート装置１１０の左側面には、また、バッテリジャンプスタート装置１１０を作業灯として使用するための一対の発光ダイオード１２８（ＬＥＤｓ）も取り付けられている。例えば、ＬＥＤｓ１２８は、図１６に示すように、２個の１１００ルーメンの高輝度ＬＥＤ投光器である。ＬＥＤｓ１２８は、１００％強度と、５０％強度と、１０％強度、ＳＯＳ（緊急プロトコル）と、点滅と、ストロボと、オフと、を含めた、７つの動作モードを有し得るように構成されている。

【0370】

バッテリジャンプスタート装置１１０には、ＬＥＤｓ１２８からの熱を放散するためのヒートシンク１２９（図１６）が取り付けられている。例えば、ヒートシンク１２９は、熱伝導性材料（例えば、成形金属製の又は金属ダイキャスト製のプレート）から形成されている。ヒートシンク１２９には、ＬＥＤｓ１２８が過熱してしまうことを防止し得るよう、周囲雰囲気に対して熱を伝達するリブ１２９ａが設けられている。

【0371】

バッテリジャンプスタート装置１１０は、図１６においては、バッテリクランプ付きのバッテリケーブルであるとともにバッテリジャンプスタート装置１１０をジャンプスタート対象車両のバッテリに対して接続するためのいかなるバッテリケーブルも無い状態で図示されている。バッテリジャンプスタート装置は、バッテリクランプを有した一組をなすバッテリケーブル（例えば、正極クランプ付きの正極バッテリケーブル、及び、負極クランプ付きの負極バッテリケーブル）を取り外し可能に又は着脱可能に接続し得るように構成することができる。例えば、バッテリジャンプスタート装置１１０のカムロック１２４ａ、１２４ｂに対して着脱可能に接続され得る、図９における着脱可能なバッテリケーブル５６、５８及びバッテリクランプ６０、６２を参照されたい。これに代えて、バッテリジャンプスタート装置１１０には、図１０に示す態様と同じく又は同様に、取り外し不可能であるようにして又は着脱不可能であるようにして、装置に対して直接的に配線接続されたバッテリケーブルを取り付けることができる。

【0372】

例えば、図１６に示すように、バッテリジャンプスタート装置１１０の左側面には、正極（＋）カムロック１２４ａ及び負極（－）カムロック１２４ｂが設けられている。カムロック１２４ａは、正極バッテリケーブル５６の接続端部５６ａ（図１１）を着脱可能に接続し得るように構成されたレセプタクル１２５ａを含み、カムロック１２４ｂは、負極バッテリケーブル５８の接続端部５８ａを着脱可能に接続し得るように構成されたレセプタクル１２５ｂを含む。カムロック１２４ａ、１２４ｂには、バッテリジャンプスタート装置１１０の不使用時にカムロック１２４ａ、１２４ｂのそれぞれ対応するレセプタクル１２５ａ、１２５ｂを閉塞してシールするための、シールキャップ２６（図１）と同一の又は同様の、シールキャップを取り付けることができる。

【0373】

バッテリジャンプスタート装置２１０の第３実施形態が、図２６～図３１に示されている。この実施形態においては、高導電性剛性フレーム２７０は、矩形形状という断面形状を有した平坦な銅製のバーストック材料から形成されている。平坦な銅製のバーは、Ｌｉイオンバッテリを少なくとも部分的に包み込んで覆い得るように、曲げられている。

【0374】

さらに、バッテリジャンプスタート装置２１０は、制御ノブ２１８ａ及びインターフェース２１６のためのＬＥＤｓに関するベースとして機能するとともに、バッテリジャンプスタート装置２１０の他の電気部品を支持するための、メインプリント回路基板２０８を含む。

【0375】

カムロックコネクタ
再度説明すると、バッテリケーブル５６、５８（図９）は、カムロック２４ａ、２４ｂ（図１）又はカムロック１２４ａ、１２４ｂ（図１６）を介して、バッテリジャンプスタート装置１０に対して着脱可能に接続することができる。

【0376】

カムロック２４ａ、１２４ａ、２４ｂ、１２４ｂ、及び、導電性端部５６ａ、５６ｂ（図１１）を有したケーブル５６、５８（図９）は、それぞれ、図３２～図４５に示すように、カムロックコネクタ２７という構造を有することができる。

【0377】

カムロックコネクタ２７は、本発明によるバッテリジャンプスタート装置以外の電子機器に対して導電性電気ケーブルを着脱可能に接続するという、他の用途において使用することができる。

【0378】

カムロックコネクタ２７は、バッテリケーブル５６（図１０）をバッテリジャンプスタート装置１０に対して着脱可能に接続するためのオス型カムロック端部２７ａと、バッテリケーブル５８（図１０）をバッテリジャンプスタート装置１０に対して着脱可能に接続するためのメス型カムロック端部２７ｂと、を含む。

【0379】

オス型カムロック端部２７ａは、歯２７ａｂを有したピン２７ａａを含む。メス型カムロック端部２７ｂは、六角部分２７ｂｃ内に位置したスロット２７ｂｂを有したレセプタクル２７ｂａを含む。レセプタクル２７ｂａは、オス型カムロック端部２７ａのピン２７ａａ及び歯２７ａｂを収容し得るように構成されている。より詳細には、オス型カムロック端部２７ａのピン２７ａａ及び歯２７ａｂは、後述するように歯２７ａｂがメス型カムロック２７ｂの内部ネジ山の内面に対して接触するまで、所定距離の分だけ、レセプタクル２７ｂａ内へと及びスロット２７ｂｂ内へと、挿入されることができる（図３３）。オス型カムロック端部２７ａを、（例えば時計回りに）回転させることができ、これにより、オス型カムロック端部２７ａの端面部分２７ａｃがメス型カムロック端部２７ｂの端面部分２７ｂｃに対して係合するまで、メス型カムロック端部２７ｂ内において締め付けることができる。カムロック２４が、より強く締め付けられるほど、オス型カムロック端部２７ａとメス型カムロック端部２７ｂとの間の電気的接続が、より良好となる。

【0380】

オス型カムロック端部２７ａには、図３４に示すように、ゴム成形カバー３１が取り付けられている。これにより、オス型カムロック端部２７ａのグリップ部分を絶縁して改良することができる。高導電性ケーブル３３は、オス型カムロック端部２７ａに対して電気的に及び機械的に接続されているとともに、ゴム成形カバー３１内の通路を通して取り付けられている。

【0381】

オス型カムロック２７ａをなす部品が、図３５に示されている。オス型カムロック２７ａには、六角穴付き締結部材（アレンヘッド型締結部材）３９を収容するためのネジ山付き穴３７が設けられている。オス型カムロック２７ａの一端には、バッテリケーブル５６の内部導体５６ａの端部上に取り付けられた銅スリーブ４１を収容するためのレセプタクル２７ａｄが設けられている。銅スリーブ４１は、半田４３を使用することによって、内部導体５６ａ上に半田付けされている。

【0382】

銅スリーブ４１は、図３６に示すように、オス型カムロック端部２７ａのレセプタクル２７ａｄ内に嵌め込まれる。図３６に示すように、銅スリーブ４１がオス型カムロック端部２７ａのレセプタクル２７内へと完全に挿入されると、次に、図３７に示すように、六角穴付き締結部材がネジ山付き穴３７内へと螺着されて、締め付けられる。

【0383】

銅スリーブ４１とバッテリケーブル５６の内部導体５６ａとをしっかりと固定するように充分に締め付けることによってケーブル５６をオス型カムロック端部２７ａに対して機械的及び電気的に接続した時には、六角穴付き締結部材の内方端部が凹所４５を形成することに、留意されたい。

【0384】

ゴム成形カバー３１には、オス型カムロック端部２７ａの外面の１つ又は複数のスロット２７ａｅと協働する１つ又は複数の内方に延びる突起３１ａが設けられている（図３８）。

【0385】

再度説明すると、オス型カムロック端部２７ａ及びメス型カムロック端部２７ｂは、オス型カムロック端部２７ａをメス型カムロック端部２７ｂ内へと挿入して回転させた時には、互いに締め付けられ得るように構成されている。

【0386】

メス型カムロック端部２７ｂには、図４０に示すように、オス型カムロック端部２７ａの端部を収容するための、レセプタクル２７ｂａ及びスロット２７ｂｂが設けられている。スロット２７ｂｂには、オス型カムロック端部２７ａの歯２７ａｂに対する係止体として機能する面２７ｂｂａが設けられている。レセプタクル２７ｂａには、オス型カムロック端部２７ａの歯２７ａｂと協働するための内部ネジ山２７ｂａａが設けられている。これにより、歯２７ａｂと内部ネジ山２７ｂａａとの間に螺着連結が提供される。より詳細には、歯２７ａｂは、面２７ｂｂａと係合することにより、メス型カムロック端部２７ｂのレセプタクル２７ｂａ内へのさらなる挿入が停止される。オス型カムロック端部２７ａを回転させた時には、歯２７ａｂは、メス型カムロック端部２７ｂのレセプタクル２７ｂａの内部ネジ山２７ｂａａと係合して協働し、これにより、歯２７ａｂが内部ネジ山２７ｂａａのエッジに乗り上げることによって、メス型カムロック端部２７ｂ内におけるオス型カムロック端部２７ａの締付を開始する。オス型カムロック端部２７ａを、さらに回転させ、これにより、メス型カムロック端部２７ｂに対しての接続を、さらに締め付ける。オス型カムロック端部２７ａの面２７ａｃ（図３２）がメス型カムロック端部２７ｂの面２７ｂｄに対して係合した時には、カムロック端部２７ａ、２７ｂは、完全に係合し、回転は停止する。

【0387】

メス型カムロック端部２７ｂには、図４２～図４５に示すように、カバー部分５１ａ、５１ｂを有したゴム成形カバー５１が収容される。

【0388】

メス型カムロック端部２７ｂ（図４０及び図４１）には、メス型カムロック端部２７ｂをバッテリジャンプスタート装置１０に対して接続する（例えば、スマートスイッチ５０（図９）のベースプレートに対して接続する）ためのボルト４７及びロックワッシャ４９（図４１）を収容するための内部ネジ山２７ｂｆ（図４０）が設けられている。

【0389】

メス型カムロック端部２７ｂは、図４１～図４３に示すように、成形ゴムカバー部分５１ａ、５１ｂ内に収容されている。成形ゴムカバー部分５１ａ、５１ｂは、メス型カムロック端部２７ｂのネジ山部分２７ｂｅ上に嵌め込まれ（図４３～図４５）、その後、ナット５３及びロックワッシャ５５を使用して所定位置に固定される。成形ゴムカバー部５１ａは、外向きに延びる突起５１ａａを含む。

【0390】

電気制御スイッチバックライトシステム
バッテリジャンプ充電装置１１０には、図４６～図５０に示すように、電気制御スイッチバックライトシステム１１１を設けることができる。

【0391】

電気制御スイッチバックライトシステム１１１は、例えば、制御ノブ１１８ａを有した制御スイッチ１１８と、インターフェース１１６（例えば、黒色のメンブランラベル付き）と、メインプリント回路基板４０８（図２６）と、を含む。

【0392】

制御ノブ１１８ａは、フィンガーグリップ１１８ｂと、透光ウィンドウ１１８ｃと、を含む。例えば、制御ノブ１１８ａは、プラスチック（例えば、黒色の射出成形プラスチック部品）から形成されている。例えば、制御ノブ１１８ａは、制御ノブ１１８ａを通しての光の透過を防止し得るように選択された有色の（例えば、黒色の）不透明なプラスチック材料から主に形成されているとともに、透光ウィンドウ１１８ｃ（例えば、透明なプラスチック材料又はシースループラスチック材料などの光透過性プラスチックによって充填されたスロット）が設けられている。例えば、透光ウィンドウ１１８ｃは、透明な又はシースルーの挿入部材を有してインサート成形される。透光ウィンドウ１１８ｃにより、プリント回路基板４０８（図２６）上に取り付けられたバックライトＬＥＤｓ４０８ａ又は４０８ｂからの光は、インターフェース１１６内の透光ウィンドウを透過し得るとともに、次いで制御ノブ１１８ａの透光ウィンドウ１１８ｃを透過することができる。ＬＥＤｓ４０８ａ又は４０８ｂを選択的に点灯させ得るよう、インターフェース１６（１１６）上の電源ボタン１６ａ（図６９）がオンとされた時には（例えば、タッチ式の電源スイッチ）、ＬＥＤｓ４０８ａ又は４０８ｂが選択的に点灯する。これに代えて、透光ウィンドウ１１８ｃは、制御ノブ１１８ａ内における、透光ウィンドウ１１８ｃとして機能する開放スロット（すなわち、空隙）とすることができる。

【0393】

制御スイッチ１１８は、バッテリジャンプスタート装置１１０の１２Ｖでの動作モードのための第１位置（位置１）と、バッテリジャンプスタート装置１１０の２４Ｖでの動作モードのための第２位置（位置２）と、の間にわたって回転可能とされている。

【0394】

インターフェース１６（１１６）には、１２Ｖ用のバックライトインジケータ１６ｃ（図６９）と、２４Ｖ用のバックライトインジケータ１６ｄ（図６９）と、バッテリジャンプ充電装置１０（１１０）の実際の動作電圧又はリアルタイムでの動作電圧を表示するための動作電圧ディスプレイ１６ｐと、電源「オン」インジケータ１６ａ（図６９）と、が設けられている。

【0395】

電気制御スイッチバックライトシステム１１１（図４６～図５０）は、制御スイッチ１１８がバッテリジャンプスタート装置１１０の１２Ｖでの動作モードのための位置１に配置された時には、プリント回路基板４０８（図２６）上に取り付けられたＬＥＤｓ４０８ａ（例えば、白色ＬＥＤｓ）をオンとし得るように構成されているとともに、制御スイッチ１１８がバッテリジャンプスタート装置１１０の２４Ｖでの動作モードのための位置２に配置された時には、プリント回路基板４０８上に取り付けられたＬＥＤｓ４０８ｂ（例えば、青色ＬＥＤｓ）をオンとし得るように構成されている。図４６～図５０に示すように、透光ウィンドウ１１８ｃは、制御ノブ１１８ａに設けられていて、制御ノブ１１８ａが位置１にある時には、インターフェース１１６上の１２Ｖ用のバックライトインジケータと一緒に点灯する。制御ノブ１１８ａが位置２にある時には、２４Ｖ用のバックライトインジケータが点灯する。

【0396】

充電式バッテリジャンプスタート装置１１０は、カバー１１２と、このカバー上に取り付けられたインターフェース１１６と、を含む。電気的スイッチバックライトシステムの電源は、カバー１１２内に配置される。例えば、電源は、リチウムイオンバッテリ３３２（図２６）の一方又は双方とされる。

【0397】

プリント回路基板４０８（図２６）には、プリント回路基板４０８（図２６）上における異なる位置に配置された及びインターフェース１１６（図４９）上における異なる位置に配置されたバックライト４０８ａ、４０８ｂが設けられている。バックライト４０８ａ、４０８ｂは、電源によって選択的に給電される。

【0398】

電気制御スイッチ１１８は、インターフェース１１６上に取り付けられている。電気制御スイッチ１１８は、インターフェース１１６上における異なる位置（例えば、１２Ｖ用の位置、及び、２４Ｖ用の位置）どうしの間にわたって回転可能とされている。

【0399】

制御ノブ１１８ａが、電気制御スイッチ１１８上に取り付けられ、制御ノブ１１８ａは、インターフェース１１６上における異なる位置どうしの間にわたって回転可能とされている。

【0400】

再度説明すると、制御ノブ１１８ａには、透光ウィンドウ１１８ｃが設けられている。制御ノブ１１８ａの透光ウィンドウ１１８ｃは、制御ノブ１１８ａをインターフェース１１６上における異なる位置の中の１つの位置（例えば、１２Ｖ用の位置、又は、２４Ｖ用の位置）へと選択的に回転させた時には、少なくとも２つのバックライト４０８ａ、４０８ｂ（図２６）のうちの一方によって点灯する。

【0401】

インターフェース１１６には、各々がインターフェース１１６上におけるそれぞれ対応する異なる位置に配置された少なくとも２つの視覚的インジケータ（例えば、１２Ｖというシンボル、及び、２４Ｖというシンボル）が設けられている。これにより、充電式バッテリジャンプスタート装置１１０の異なる動作モードを示すことができる。少なくとも２つの視覚的インジケータは、制御ノブ１１８ａをインターフェース１１６上における異なる位置の中の１つの位置へと選択的に回転させた時には、バックライト４０８ａ、４０８ｂによって選択的に点灯され得るように構成されている。

【0402】

少なくとも２つの視覚的インジケータ１６ｃ、１６ｄ（図６９）は、インターフェース１１６を通しての透光ウィンドウであって、それぞれ対応する異なる位置に配置された透光ウィンドウによって、構成されている。再度説明すると、少なくとも２つの視覚的インジケータ１６ｃ、１６ｄは、制御ノブをインターフェース１１６上における異なる位置の中の１つの位置へと選択的に回転させた時には、少なくとも２つのバックライト１６ｃ、１６ｄのうちの１つによって選択的に点灯する。少なくとも２つの視覚的インジケータ１６ｃ、１６ｄ（図６９）のうちの一方は、１２Ｖというシンボルであって、装置が１２ボルトでの動作モードにあることを示すものとされ、少なくとも２つの視覚的インジケータ１６ｃ、１６ｄ（図６９）のうちの他方は、２４Ｖというシンボルであって、充電式バッテリジャンプスタート装置１１０が２４ボルトでの動作モードにあることを示すものとされている。

【0403】

インターフェース１１６（３１６）は、このインターフェース１１６（３１６）の背面上に配置された又は背面に隣接して配置されたプリント回路基板４０８（図２６）を含む。インターフェース１１６（３１６）は、このインターフェース１１６（３１６）上における異なる位置に配置されたＬＥＤｓ４０８ａ、４０８ｂなどの少なくとも２つのライトを有している。例えば、少なくとも２つのバックライトは、プリント回路基板４０８に対して接続された少なくとも２つの発光ダイオード（ＬＥＤｓ）４０８ａ、４０８ｂとされる。

【0404】

制御ノブ１１８ａは、透光ウィンドウ１１８ｃとして機能し得るように構成された透明部分又はシースルー部分を有した遮光性不透明部分を含む。

【0405】

充電式バッテリジャンプスタート装置１１０は、図２６に示すように、カバー３１０内に配置された第１の１２Ｖバッテリ１３２（３３２）と、この第１の１２Ｖバッテリ３３２の下側に配置されかつカバーの内部に配置された第２の１２Ｖバッテリ３３２とを、更に含む。

【0406】

正極導電経路及び負極導電経路を有した高導電性フレーム３７０は、充電式バッテリジャンプスタート装置１１０が充電対象バッテリをジャンプ充電する時には、第１の１２Ｖバッテリ３３２及び／又は第２の１２Ｖバッテリ３３２に対して選択的に接続される。

【0407】

正極バッテリクランプ６０を有した正極バッテリケーブル５６（図９）は、高導電性フレーム３７０（図２６）の正極導電経路に対して接続される。負極バッテリクランプ６２を有した負極バッテリケーブル５８（図９）は、高導電性剛性フレーム３７０（図２６）の負極導電経路に対して接続される。

【0408】

制御スイッチ３１８（図２６）は、第１の１２Ｖバッテリ３３２及び／又は第２の１２Ｖバッテリ３３２を選択的に動作させ得るよう、高導電性フレーム３７０に対して接続されている。制御ノブ３１８ａは、充電式バッテリジャンプスタート装置１１０を１２Ｖモード又は２４Ｖモードのいずれかにおいて選択的に動作させ得るよう、１２Ｖ動作モード位置（図４９）と、２４Ｖ動作モード位置と、の間にわたって回転し得るように構成されている。

【0409】

充電式バッテリジャンプスタート装置１１０は、充電式バッテリジャンプスタート装置１１０がオンとされた時には、インターフェース１１６（３１６）上におけるＬＥＤｓ４０８ａ、４０８ｂ（図２６）などの少なくとも２つのバックライトのうちの一方を点灯し得るように構成されている。さらに、インターフェース１１６（３１６）は、充電式バッテリジャンプスタート装置１１０（３１０）の動作時には、装置のリアルタイム動作電圧を表示し得るように構成されている。第１の１２Ｖバッテリ３３２（図２６）と第２の１２Ｖバッテリ３３２とは、リチウムイオンバッテリとされる。

【0410】

制御ノブ１１８ａは、不透明材料（例えば、黒色の射出成形プラスチックポリマー材料）から形成され、透光ウィンドウ１１８ｃは、制御ノブ１１８ａにおいて、透光性材料（例えば、透明なプラスチック材料、又は、シースループラスチック材料）を充填したスロット形状の透光ウィンドウによって規定されている。制御ノブ１１８ａは、円形の外側エッジを有し、スロット形状の透光ウィンドウ１１８ｃは、制御ノブの外側エッジから内向きに延びる径方向を向くスロットとされている。制御ノブ１１８ａは、フィンガーグリップ１１８ｂを有し、スロット形状の透光ウィンドウ１１８ｃは、フィンガーグリップ１１８ｂの長手方向軸線に沿って延びている。

【0411】

充電式バッテリジャンプスタート装置１１０は、電源（例えば、Ｌｉイオンバッテリ３３２）と、ＬＥＤｓ４０８ａ、４０８ｂ（図２６）などの少なくとも２つのバックライトと、の間に配置された電気的位置スイッチを、更に含む。電気的位置スイッチは、制御ノブ１１８ａをインターフェース１１６上における異なる位置の中の１つの位置へと選択的に回転させた時には、少なくとも２つのバックライトのうちの一方を点灯し得るように構成されている。

【0412】

電気システム
図６７は、本発明の一態様による充電式バッテリジャンプスタート装置の機能ブロック図である。充電式バッテリジャンプスタート装置は、１つ又は２つの従来的な１２ボルトの鉛蓄電池又は制御弁式鉛蓄電池を搭載した車両エンジンをジャンプスタートさせるのに充分なエネルギを蓄えている２つのリチウムポリマーバッテリパック６３２（パックＡ、及び、パックＢ）を含む。バッテリ管理システム３３３（ベイＡ）は、一方のバッテリパック６３２に対して接続され、バッテリ管理システム３３３（ベイＢ）は、他方のバッテリパック６３２に対して接続されている。一例をなす実施形態においては、高サージリチウムポリマーバッテリパック６３２は、３５１Ｐ構成の３つの３．７Ｖで２６６６ｍＡｈのリチウムポリマーバッテリを含む。得られたバッテリパック６３２の各々は、１１．１Ｖで２６６６Ａｈ（３．７Ｖにおいて８０００Ａｈ、２９．６Ｗｈ）を提供する。各バッテリパック６３２の連続放電電流は、２５Ｃ（又は、２００アンペア）であり、バースト放電電流は、５０Ｃ（又は、４００アンペア）である。各バッテリパック６３２の最大充電電流は、８０００ｍＡ（８アンペア）である。

【0413】

プログラマブルマイクロコントローラユニット（ＭＣＵ）６０１は、様々な入力を受領するとともに、情報出力及び制御出力を生成する。プログラマブルＭＣＵ６０１は、ハードウェアの変更を何ら必要とすることなく、機能及びシステムパラメータの更新を可能とすることにより、システムに対して融通性を、更に提供している。一例をなす実施形態によれば、２Ｋ×１５ビットのフラッシュメモリを備えた８ビットマイクロコントローラを使用することにより、システムを制御することができる。そのようなマイクロコントローラの１つは、ＨｏｌｔｅｋＳｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒＩｎｃ．から市販されているＨＴ６７Ｆ３０である。

【0414】

車両バッテリ逆極性センサ６１０は、充電式バッテリジャンプスタート装置が車両の電気システム（例えば、車両バッテリ６７２）に対して接続された時には、車両バッテリ６７２の極性を監視する。後述するように、充電式バッテリジャンプスタート装置は、例えば、車両バッテリ６７２の端子が充電式バッテリジャンプスタート装置の誤った端子に対して接続された時には、リチウムバッテリパック６３２が車両の電気システム（例えば、車両バッテリ６７２）に対して接続されることを防止する。車両バッテリ離隔センサ６１２は、車両バッテリ６７２が充電式バッテリジャンプスタート装置に対して接続されているかどうかを検出し、出力端子に対して接続された適切な（充電可能な）バッテリが存在しない場合には、リチウムバッテリパック６７２が充電式バッテリジャンプスタート装置の出力端子（例えば、バッテリクランプ）に対して接続されることを防止する。車両バッテリの電圧計６７３は、車両バッテリ６７２の電圧を測定し、マイクロコントローラユニット６０１に対しての入力信号を提供する。

【0415】

スマートスイッチＦＥＴ回路６１５は、ＭＣＵ６０１によって（離隔センサ６１２によって提供される検出信号に応答して）車両バッテリが存在することが決定され、かつ、（逆極性センサ６１０によって提供される検出信号に応答して）適正な極性で接続されていることが決定された場合にのみ、リチウムバッテリパック６３２を、車両バッテリに対して接続するように電気的にスイッチングする。リチウムバッテリ温度センサ６２０Ａ、６２０Ｂの各々は、各リチウムバッテリパック６３２の温度を監視することにより、高い周囲温度条件に基づく及びジャンプスタート時の過度な電流抽出に基づく、過熱を検出することができる。リチウムバッテリ電圧測定回路６２４Ａ、６２４Ｂは、リチウムバッテリパック６３２（パックＡ、パックＢ）の電圧を監視し、これにより、充電動作時に電圧が高くなり過ぎることを防止し得るとともに、放電動作時に電圧が低くなり過ぎることを防止することができる。短絡検出センサ６２５が設けられており、これにより、充電式バッテリジャンプ充電から車両バッテリへの電力供給における短絡を検出することができる。

【0416】

リチウムバッテリ逆充電防止ダイオード６２８は、車両バッテリ６７２に供給されるすべての充電電流が、車両の電気システムから充電式バッテリジャンプスタート装置のリチウムバッテリパック６３２へと逆流することを防止する。懐中電灯／ＵＳＢ電源制御６３７に対して接続された懐中電灯ＬＥＤ回路６３６は、暗い状況で車両のボンネットの下の光を増強するための懐中電灯機能を提供するために設けられており、さらに、潜在的に危険な場所において車両が動作し得なくなった場合の安全の目的のために、ＳＯＳ照明機能及びストロボ照明機能も提供する。電圧調整器６４２は、マイクロコントローラユニット６０１及びセンサのための、内部動作電圧の調整を提供する。手動モード及び懐中電灯のオン／オフスイッチ６４６により、ユーザは、充電式バッテリジャンプスタート装置の電源オンを制御することができ、また、車両がバッテリを有していない場合の手動優先（オーバーライド）操作を制御することができ、さらに、懐中電灯機能を制御することができる。手動ボタンは、充電式バッテリジャンプスタート装置の電源がオンとされている場合にのみ、機能する。このボタンにより、ユーザは、バッテリが無い車両、又は又は、バッテリ電圧が低すぎてマイクロコントローラユニット６０１による自動検出が不可能であるような車両のいずれかを、ジャンプスタートすることができる。手動モードの不注意な駆動を防止し得るよう、手動優先ボタンを所定時間（３秒間など）にわたって押し続けた場合に、内部リチウムイオンバッテリの電源が、車両バッテリ接続ポートへと又はバッテリクランプへと、スイッチングされる。手動優先の唯一の例外は、リチウムバッテリパック６３２によって提供されるべき車両バッテリが充電式バッテリジャンプスタート装置に対して逆極性で接続されている場合である。車両バッテリが逆極性で接続されている場合には、リチウムバッテリパック６３２によって提供される内部リチウムバッテリ電力は、車両バッテリ接続ポートに対して又はバッテリクランプに対して電力を供給するようには決してスイッチングされないものとなっている。

【0417】

ＸＧＣ充電回路６５２Ａは、任意のＸＧＣ充電器電源からの電力を変換することにより、リチウムバッテリパック６３２（パックＡ、パックＢ）を充電するための充電電圧及び電流を提供することができる。ＸＧＣ出力回路６５２Ｂは、マイクロコントローラユニット６０１を外部デバイスに対して接続することができる。懐中電灯／ＵＳＢ電源制御６３７に対して接続されたＵＳＢ出力６５６は、スマートフォン、タブレット、及び、他の充電式電子機器、を充電するためのＵＳＢ携帯型充電器を提供する。動作インジケータＬＥＤｓ６６０は、リチウムバッテリの容量状態の視覚的表示を提供するとともに、スマートスイッチの駆動状態の表示（すなわち、車両の電気システムに対して又は車両バッテリに対して電力が供給されていることを示す）を提供する。

【0418】

１２Ｖ／２４Ｖ主スイッチ６１８は、マイクロコントローラユニット６０１に対しての入力を提供している１２Ｖ／２４Ｖ主スイッチ読み取りリスト６１９に対して、接続されている。

【0419】

電気光学的スイッチ位置検出システム
携帯型ジャンプスタート装置１０は、１２Ｖの車両又は機器と２４Ｖの車両又は機器（例えば、高負荷向けの２４Ｖの車両又は機器）とのいずれをもジャンプスタートさせ得るという二重の目的の充電式バッテリジャンプスタート装置として構成することができる。軽量かつ携帯型の充電式バッテリジャンプスタート装置は、１２Ｖでのジャンプスタートモードと２４Ｖでのジャンプスタートモードとの間にわたってのスイッチングのために、すなわち、１２Ｖでの動作モードと２４Ｖでの動作モードとの間にわたってのスイッチングのために、制御ノブ１８ａ付きの手動回転制御スイッチ１８を使用する。本発明による任意の上述した充電式バッテリジャンプスタート装置には、図５１～図５３に示すように、電気光学位置検出システム３００を設けることができる。

【0420】

充電式バッテリジャンプスタート装置１０においては、２つの充電式１２Ｖリチウムイオンバッテリ３２を使用する。これら２つの充電式１２Ｖリチウムイオンバッテリ３２は、１２Ｖでのジャンプスタートにおいては、並列に接続され、２４Ｖでのジャンプスタートにおいては、直列に接続される。直列接続又は並列接続は、図１及び図１２～図１５に示す回転制御スイッチ１８によって達成され、この回転制御スイッチは、図５１に示す機能ブロック図において１２Ｖ／２４Ｖ回転制御スイッチ６１８（「主スイッチ」）として示されている。

【0421】

電気光学位置検出システム３００は、図５２に示されている（例えば、図６７に示す１２Ｖ／２４Ｖ主スイッチ読み取り６１９）。

【0422】

光学位置検出システム３００は、制御スイッチ１８の位置を読み取り得るよう、システムマイクロコントローラユニット（例えば、図６７に示すマイクロコントローラユニット６０１）のための安全かつ効果的な方法を可能とし得るように構成されている。光学位置検出システム３００は、１２Ｖと２４Ｖとの間にわたっての回転制御スイッチ１８の離間の完全性を保証し得るよう、光学的な結合を使用したセンサ３０２（図５２）を含む。

【0423】

光学位置検出システム３００の回路図が、図５３に示されている。回路図の上部には、トランジスタＱ２８と、抵抗Ｒ１６５、Ｒ１６８、Ｒ１６１、Ｒ１６３と、が含まれている。この回路は、メインシステムの３．３Ｖ電源が「オン」とされた時に電気的イネーブルとして機能する。このイネーブルの目的は、携帯型ジャンプスタート装置１０が「オフ」状態にある時の寄生電流を低減させることである。「オン」である時には、バッテリＡ＋からの電流は、電気的スイッチとして機能するＱ２７を通して流れることができる。

【0424】

Ｑ２７が「オン」である場合、電流は、両バッテリが並列に接続されている時には、バッテリＡ＋からバッテリＢ－へと流れることができる。両バッテリが直列に接続されている時には、電流は流れない。なぜなら、Ａ＋とＢ－とが、制御スイッチ１８を介して互いに接続されているからである。

【0425】

電流が流れていることの結果として又は電流が流れていないことの結果として、光カプラは、主スイッチがどの位置にあるかを知らせる信号を、マイクロコントローラユニットに対して提供することができる。

【0426】

回路図の下部（すなわち、第１の回路図の直下に位置した回路図）により、マイクロコントローラの別の入力に対して、反対の信号を提供することができる。この結果、マイクロコントローラに対して、スイッチが「中間」にあることを決定するための効果的な方法が提供される。このことは、スイッチが、１２Ｖ位置でも２４Ｖ位置でもなく、これら２つの位置の間にあることを意味している。これにより、ユーザがスイッチを使用不可の位置に放置したことを、マイクロコントローラが診断することを可能とする。

【0427】

デュアルバッテリダイオードブリッジシステム
バッテリジャンプスタート装置３１０（図２６～図３１）には、図５４に示すように、車両バッテリがジャンプ充電された後の逆充電から保護し得るように構成された、例えば逆充電ダイオードモジュール３４８という形態の、デュアルダイオードバッテリブリッジシステムを設けることができる。本発明による任意の上述した充電式バッテリジャンプスタート装置には、図５４及び図５５に示すように、電気光学位置検出システム３００を設けることができる。

【0428】

デュアルブリッジバッテリブリッジシステムは、例えば、２つのバッテリシステム（例えば、充電式バッテリジャンプスタート装置３１０の２つの１２ＶのＬｉイオンバッテリ３３２）を支持するための２つのダイオードチャネル３４８ａ、３４８ｂ（図５５）を提供し得るように構成された逆充電ダイオードアレイ又はモジュール３４８であるとともに、ジャンプスタート時にピーク電流出力を提供し得るように互いにブリッジされている逆充電ダイオードアレイ又はモジュール３４８を含んでいる。

【0429】

バッテリジャンプスタート装置３１０の単一配線接続及び二重配線接続が、図５４に示されている。構成要素どうしは、高導電性剛性フレーム３７０によって互いに接続されている。銅製の高導電性剛性フレーム３７０を構成している高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈ（図５６～図６２）は、２／０銅ケーブルよりも導電性が大きい。さらに、高導電性剛性フレーム３７０の高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈどうしの間の接続ポイントは、銅ケーブルと比較して、電力損失を低減させ得るように構成されている。高導電性剛性フレーム３７０の高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈは、他の高導電性金属（例えば、アルミニウム、ニッケル、メッキ金属、銀メッキ金属、金メッキ金属、ステンレススチール、及び、他の適切な高導電性金属合金）によって置き換えることができる。

【0430】

逆充電ダイオードモジュール３４８という形態のデュアルダイオードバッテリブリッジが、図５５に示されている。フレーム部材３７０ｅに対して接続された上側のダイオードチャネル３４８ａは、第１の１２Ｖバッテリ３３２を通して流れる電流を支持している。フレーム部材３７０ｄに対して接続された下側のダイオードチャネル３４８ｂは、第２の１２Ｖバッテリ３３２を通して流れる電流を支持している。２つのダイオードチャネル３４８ａ、３４８ｂを通しての双方の１２Ｖバッテリ３３２、３３２からの合成電流は、銅製バー部材３７０ｆを通して逆充電ダイオードモジュール３４８から出力され、バッテリジャンプスタート装置３１０の正極出力（すなわち、正極カムロック）へと到達する。

【0431】

逆充電ダイオードモジュール３４８は、ダイオードチャネル３４８ａ、３４８ｂによって互いに接続された、上側の高導電性プレート３７０ｅと、下側の高導電性プレート３７０ｄと、中央の高導電性プレート３７０ｆと、を含む。

【0432】

充電式バッテリジャンプスタート装置１０（図１）は、車両バッテリがジャンプ充電された後に第１の１２Ｖバッテリ３２及び／又は第２の１２Ｖバッテリ３２に対する逆充電から保護し得るように構成された逆電流ダイオードアレイ４８（すなわち、逆充電ダイオードシステム）を含む。

【0433】

充電式バッテリジャンプスタート装置１０は、第１の１２Ｖバッテリ３２と、第２の１２Ｖバッテリ３２と、第１の１２Ｖバッテリ３２と第２の１２Ｖバッテリ３２とに対して電気的に接続された電気制御スイッチ１８と、を含む。電気制御スイッチ１８は、第１の１２Ｖバッテリ３２と第２の１２Ｖバッテリ３２とを並列に接続するための並列スイッチ位置を有している。電気制御スイッチ１８は、第１の１２Ｖバッテリ３２と第２の１２Ｖバッテリ３２とを直列に接続するための直列スイッチ位置を有している。逆電流ダイオードアレイ４８は、第１の１２Ｖバッテリ３２と第２の１２Ｖバッテリ３２とに対して接続されている。逆電流ダイオードアレイ４８は、車両バッテリがジャンプ充電された後に第１の１２Ｖバッテリ３２及び／又は第２の１２Ｖバッテリ３２に対する逆充電から保護し得るように構成されている。

【0434】

逆電流ダイオードアレイ４８は、例えば、逆充電ダイオードモジュールとすることができる。逆充電ダイオードモジュールは、第１の１２Ｖバッテリ３２を通して流れる電流を受領する第１ダイオードチャネルと、第２の１２Ｖバッテリ３２を通して流れる電流を受領する第２ダイオードチャネルと、を含むことができる。

【0435】

図９に示すケーブル３４、３６、４０、４２、４４、４６、５２、５４は、図５６に示すような複数の高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈを含んだ高導電性フレーム３７０によって、置き換えることができる。高導電性フレーム３７０は、図５４に示すように、第１の１２Ｖバッテリ３２（３３２）と、第２の１２Ｖバッテリ３２（３３２）と、電気制御スイッチ１８（３１８）と、に対して接続される。

【0436】

逆充電ダイオードモジュール３４８（図５５）は、高導電性バー３４８ａ、３４８ｂ、３４８ｃを含む。高導電性バー３４８ａ、３４８ｂ、３４８ｃは、上側の高導電性フレーム部材３７０ｅ、下側の高導電性フレーム部材３７０ｄ、及び中央の高導電性フレーム部材３７０ｆの一部である。中央の高導電性フレーム部材３７０ｆは、上側の高導電性フレーム部材３７０ｅと下側の高導電性フレーム部材３７０ｄとの間に位置しており、これらの高導電性フレーム部材３７０ｆ、３７０ｅ、３７０ｄは、互いに離間している。第１ダイオードチャネル３４８ｄは、上側の高導電性フレーム部材３７０ｅと、中央の高導電性フレーム部材３７０ｆと、の間に接続されている。第２ダイオードチャネル３４８ｅは、下側の高導電性フレーム部材３７０ｄと、中央の高導電性フレーム部材３７０ｆと、の間に接続されている。

【0437】

中央の高導電性フレーム部材３７０ｅは、正極バッテリケーブル（例えば、図９に示す正極バッテリケーブル５６）に対して接続されている。より詳細には、中央の高導電性フレーム部材３７０ｆは、正極バッテリケーブルを取り外し可能に接続し得るように構成された正極カムロック（例えば、図９に示す正極カムロック２５ａ）に対して、接続されている。

【0438】

充電式バッテリジャンプスタート装置１０は、第１の１２Ｖバッテリ３２（３３２）と第２の１２Ｖバッテリ３２（３３２）とに対して接続されたスマートスイッチ（例えば、図９に示すスマートスイッチ５０、又は、図５４に示すスマートスイッチ４５０）を更に含む。スマートスイッチ５０（４５０）は、正極バッテリクランプ（例えば、図９に示す正極バッテリクランプ６０）及び負極バッテリクランプ（例えば、図９に示す負極バッテリクランプ６２）がジャンプスタート対象車両バッテリの適正な極性のバッテリ端子に対して適正に接続されたことを検出した時にのみ、第１の１２Ｖバッテリ３２（３３２）及び／又は第２の１２Ｖバッテリ３２（３３２）からの電流導出をオンへとスイッチングし得るように構成されている。

【0439】

図５４に示すように、第１の１２Ｖバッテリ３３２（バッテリＡ）の負極端子は、スマートスイッチ４５０に対して恒久的に接続され、第２の１２Ｖバッテリ３３２（バッテリＢ）の負極端子は、電気制御スイッチ３１８を介して、スマートスイッチ４５０に対して選択的に接続される。

【0440】

さらに図５４に示すように、第２の１２Ｖバッテリ３３２（バッテリＢ）の正極端子は、逆充電ダイオードモジュール３４８に対して恒久的に接続され、第１の１２Ｖバッテリ３３２（バッテリＡ）の正極端子は、電気制御スイッチ３１８を介して、逆充電ダイオードモジュール３４８に対して選択的に接続される。

【0441】

リープフロッグ充電システム
充電式バッテリジャンプスタート装置１０、１１０、及び３１０は、車両又は機器、並びに他のシステム機能のジャンプスタートのために使用される２つの１２ＶのＬｉイオンバッテリを使用している。これらの２つの個々の１２ＶのＬｉイオンバッテリは、オペレータが１２Ｖ車両をジャンプスタートさせるか又は２４Ｖ車両又は機器をジャンプスタートさせるかに応じて、直列又は並列のどちらでも使用される。

【0442】

バッテリジャンプスタート装置１０、１１０、３１０は、プラグインコードを有した充電デバイス（例えば、１１４Ｖ～１２６Ｖ（ＲＭＳ）のＡＣ充電器）を使用して、及び、充電制御デバイス（例えば、プログラマブルマイクロコントローラ）を使用して、充電することができる。各バッテリは、他方のバッテリとは個別に、充電式バッテリジャンプスタート装置１０、１１０、３１０によって単独で（すなわち、独立的に）充電され得るものではあるけれども、両バッテリは、「リープフロッグ充電」を使用して、充電プロセス時には、互いに近い電位に維持される。リープフロッグ充電は、充電式バッテリジャンプスタート装置１０、１１０、３１０が充電完了前に取り外された場合であったとしても、双方のバッテリが同電位に近いことを保証する。これにより、ジャンプスタート時及び他のシステム機能時に、均等な電力供給が提供される。

【0443】

バッテリジャンプスタート装置３１０には、充電デバイスが設けられる。例えば、図２６に示す回路基板４０８には、２つのリチウムイオンバッテリ３３２を再充電するための充電部材及び充電回路を設けることができる。充電部材は、例えば、リチウムイオンバッテリ３３２を再充電するための再充電回路を制御するためのプログラマブルマイクロコントローラを含む。

【0444】

この方法は、充電量が最も低いバッテリから始めて、他方のバッテリ３３２よりも約１００ｍＶ高くなるまで一方のリチウムイオンバッテリ３３２を充電し、その後、他方のバッテリ３３２を充電するようにスイッチングすることにより、達成される。このプロセスは、双方のバッテリ３３２が完全に充電されるまで、続けられる。

【0445】

充電式バッテリジャンプスタート装置３１０には、いずれのバッテリ３３２も過充電されないように保護するとともに、バッテリセルが短絡したかどうかを検出するために、安全装置が設けられる。これらの安全装置は、ピーク電圧遮断部材、及び、ソフトウェアにおける充電タイムアウト、を含む。

【0446】

リープフロッグ充電システム及び方法は、充電シーケンスによって複数の充電式バッテリ３３２（例えば、Ｌｉイオンバッテリ）を充電し得るように設計又は構成することができる。充電シーケンスは、バッテリジャンプスタート装置３１０の動作に関係なく、双方のバッテリが完全に充電されることが確保され得るように設計又は構成することができる。このようにして、両バッテリは、定期的に完全に充電され、これにより、バッテリの使用及び寿命を最大化することができる。

【0447】

さらに、充電シーケンスは、バッテリの特定の充電特性（例えば、時間間隔でバッテリの発熱を低減させること、バッテリに対して最適の充電速度を適用すること、順番に充電するとバッテリの寿命が延びること）を考慮しつつ、特定のタイプの充電式バッテリを、特にリチウムイオンバッテリを、最も効果的に充電し得るように調整することができる。充電シーケンスは、例えば、両バッテリ３３２を一度に１つずつかつ交互的に、部分的に充電することとすることができる。例えば、充電シーケンスは、双方のバッテリが完全に充電されるまで、交互的な順序でバッテリ３３２を漸増的に充電し得るように構成することができる。例えば、バッテリを交互的な順序で充電するに際して、電圧増加の増分（例えば、１００ｍＶ）を選択することができる。

【0448】

加えて、２つのバッテリ３３２間の充電の順序づけは、充電のために他方のバッテリへとスイッチングする前に、２つ以上の増分で１つのバッテリに対しての連続的な充電を提供するように、選択又はプログラムすることができる。また、充電シーケンスは、充電中のバッテリ３３２が高温になり過ぎないように（例えば、温度制限）、又は、充電シーケンスが充電対象バッテリの充電化学に適合し得るように、１つ又は複数の休止を含むことができる。

【0449】

例えば充電式バッテリジャンプスタート装置１０、１１０、３１０などの充電式バッテリジャンプスタート装置において使用するためのリープフロッグ充電システム７１０Ａ、７１０Ｂの一例が、図７０、図７０ＣＯＮＴ．、及び図７１に示されている。

【0450】

図７０及び図７１ＣＯＮＴ．に示すリープフロッグ充電システム７１０Ａは、
１）充電電源（７１２）であって、この入力のための電力が車両自体から来ている又は１４．４Ｖで４Ａを出力するＡＣ／ＤＣ充電アダプタから来ている、充電電源（７１２）と、
２）充電イネーブルスイッチ（７１４）であって、内部１２Ｖリチウムバッテリのための充電電流を、システムＭＣＵによって制御されたＦＥＴによってゲート制御する、充電イネーブルスイッチ（７１４）と、
３）電流制限モジュール（７１６）であって、バッテリへの充電電流をこの高電力抵抗器モジュールによって制限する、電流制限モジュール（７１６）と、
４）バッテリセル均等化イネーブル（７１８）であって、個々のバッテリ（Ａ及びＢ）に関する均等化をイネーブルとすることを補助する回路である、バッテリセル均等化イネーブル（７１８）と、
ここで、その均等化は、充電時であってさえ、バッテリセル容量を維持するための方法を提供するものとされ、
５）ＭＣＵからの充電イネーブル（７２０）であって、例えば図６７に示すマイクロコントローラユニット（ＭＣＵ）６０１などのマイクロコントローラユニット（ＭＣＵ）から提供される信号であり、ＦＥＴスイッチによる充電電流の供給をイネーブルとするための信号である、ＭＣＵからの充電イネーブル（７２０）と、
６）電流制限温度検出（７２２）であって、電流制限モジュール（７１６）の温度を読み取り得るよう、温度センサをＭＣＵに対して接続する回路であり、これにより、過熱時にはＭＣＵが充電電流を遮断することを可能とする、電流制限温度検出（７２２）と、
７）充電電源検出（７２４）であって、ＭＣＵに対して送出される信号であり、充電電源が接続されたことを知らせる信号である、充電電源検出（７２４）と、
を含む。

【0451】

図７１に示すリープフロッグ充電システム７１０Ｂは、
８）バッテリＡ又はバッテリＢの充電選択（７２６）であって、ＭＣＵから来る信号であり、いずれのバッテリが充電されるかを選択するために使用される信号である、バッテリＡ又はバッテリＢの充電選択（７２６）と、
９）バッテリＡ又はバッテリＢのための充電リレー（７２８）であって、バッテリＡとバッテリＢとの間にわたって充電をスイッチングするために使用されるリレーである、バッテリＡ又はバッテリＢのための充電リレー（７２８）と、
１０）図７０からの充電電源（７１２）であって、メインの充電電源である、図７０からの充電電源（７１２）と、
１１）リレーコイルのための制御トランジスタ（７３０）であって、充電のためにバッテリＡ又はバッテリＢからのリレー接点をスイッチングするためのリレーコイルを制御するために使用されるトランジスタである、リレーコイルのための制御トランジスタ（７３０）と、
を含む。

【0452】

改良されたバッテリ検出システム
車両又は機器のための手持ち式ジャンプスタート装置は、ジャンパー端子が、フル充電されたジャンパーバッテリ又はブースタバッテリに対して不注意に接続されていて短期間に大量の電気エネルギが供給され得る「活性状態」のままで放置されなければ、より安全である。そのような状況は、車両又は機器をジャンプスタートした直後に、ユーザが車両バッテリ又は機器バッテリからジャンパーケーブルを取り外している時に、ジャンプスタート装置を偶発的に落下させた場合に発生し得るものであり、ジャンプスタート装置をオフとする機会を得る前に、ユニットから離れなければならない。活性状態のジャンパー端子をそのままで放置すると、「活性状態」の端子が偶発的に短絡した場合、又は、「活性状態」の端子が低抵抗経路（例えば、人又は動物の身体）を介して又は導電性湿潤表面を介して接続された場合、感電又は火災の危険性があり得る。

【0453】

このシナリオを防止する回路及び機構がジャンプスタート装置内に含まれている手持ち式ジャンプスタート装置が存在する（例えば、米国特許第９，００７，０１５号明細書）。既存のジャンプスタート装置の回路は、「スマートスイッチ」コンタクトを通しての小さな電圧降下（車両バッテリがジャンパーケーブルに対して接続されている時に、コンタクトを通して流れる電流に基づく小さな電圧降下）を増幅することにより、ジャンプスタートプロセス時における車両バッテリの検出を行う。「スマートスイッチ」コンタクトを通して充分な電流が流れていない時には、マイクロコントローラユニット（ＭＣＵ）は、例えば３秒ごとに、スマートスイッチを開放して、「車両バッテリ離隔センサ」が車両バッテリの存在又は欠落を検出することを可能とする。既存のジャンプスタート装置の回路は、ジャンプスタート装置の小型モデルにおいては、うまく機能する。大容量のジャンプスタート装置においては、「スマートスイッチ」も、また、より多くの電流を処理し得るよう、より大きなものとなり、そのため、コンタクトが開閉する際のクリック音が、より大きなものとなる。音が発生する理由に不慣れなユーザは、ユニットが故障していると感じるかもしれず、また、そのような音に慣れていないユーザにとっては煩わしいかもしれない。

【0454】

後述する改良された回路は、上記の問題点を克服する。この回路は、「逆充電」ダイオードを通しての順方向電圧降下を感知することにより、車両バッテリを検出する。車両バッテリがジャンパーケーブルに対して接続されていて、内部ブースタバッテリ（例えば、Ｌｉイオンバッテリパック）によって充電されている場合には、ダイオードを通しての順方向電流が流れることとなり、ダイオードのアノード端子からカソード端子への正の順方向電圧降下が引き起こされる。

【0455】

図７２に示す回路図は、「逆充電」ダイオードＤを通しての順方向電圧降下を検出するための回路を示している。この回路は、その出力が比較器へと供給されるオペアンプ減算器又は差動増幅器を含む。ダイオードＤを通しての順方向電圧降下が検出され、その順方向電圧降下がある種のしきい値を超えている場合には、つまり、外部負荷（車両バッテリ）がジャンパーケーブルに対して接続されている場合には、比較器Ｕ１Ａが「高」信号を出力し、これにより、ジャンプスタート装置が通常動作を継続することが可能とされる、すなわち、内部ジャンパーバッテリ端子が「スマートスイッチ」及び「逆充電」ダイオードを介してジャンパーケーブルに対して接続されることを継続する、より詳細には、内部バッテリの負極端子（ＬＢ－）が、黒色ジャンパーケーブルに対して接続されたままとされる。感知された順方向電圧降下がある種のしきい値を下回っている場合には、比較器Ｕ１Ａが「低」信号を出力し、これにより、（マイクロコントローラユニットＭＣＵによって制御されている）ジャンプスタート装置論理部材を指示することにより、「スマートスイッチ」を開放させて、バッテリ端子ＬＢ－を黒色ジャンパーケーブルすなわち負極ジャンパーケーブルから接続解除し、これにより、内部バッテリ電圧がジャンパーケーブルに対して印加されないものとして、ケーブル端子が、不活性状態すなわちデッドとされる。

【0456】

後者の状況（順方向電圧降下がある種のしきい値を下回る状況）は、内部ブースタバッテリから車両バッテリへの電流が無視できる程度であるか又は全く無い場合に、発生する。このシナリオは、ジャンパーケーブルが車両バッテリから開放されている時にすなわち車両バッテリから接続解除されている時に、又は、ブースタバッテリよりも高い電圧値にまで（車両オルタネータによって）車両バッテリが充電された時に、起こる。

【0457】

図７２を参照すると、「逆充電」ダイオードＤを通しての順方向電圧降下は、互いに協働して差動増幅器すなわち減算器回路を構成しているオペアンプＵ１Ｂ及び抵抗器Ｒ５、Ｒ６、Ｒ７、Ｒ８によって、感知される。回路のこの部分は、ＣＢ＋（ダイオードＤのカソード端子）における電位から、ＬＢ＋（Ｄのアノード端子）における電位を、減算する。キャパシタＣ１、Ｃ２は、車両オルタネータがオンとされた際に発生してＵ１Ｂの出力の不必要な変動を引き起こし得るノイズ又は電圧リップルをフィルタするために、追加されている。

【0458】

オペアンプＵ１Ｂの出力は、比較器Ｕ１Ａの非反転端子（ピン３）へと供給される。動作を安定化させるためのキャパシタＣ３を介しつつＲ１を通してバイアスされた電圧参照値Ｕ２が、分圧器Ｒ２、Ｒ３を介して、比較器の反転入力（ピン２）へと、印加される。比較器Ｕ１Ａは、非反転入力ピン３における電圧値を、ピン２におけるこの参照電圧値と比較し、その比較結果に応じて、出力電圧状態を変化させる。この回路において使用されている比較器Ｕ１Ａは、たまたまオープンコレクタトランジスタ出力ステージを有しており、そのため、コレクタと電源ノードとの間にＲ４が追加されており、これにより、出力トランジスタを、必要な時にオンとすることができる。

【0459】

オペアンプＵ１Ｂの出力（ピン７）は、オペアンプ回路に基づくオフセット電圧を含めて、「逆充電」ダイオード（Ｄ）を通しての順方向電圧降下を表す。Ｕ１Ｂのピン７における電圧値は、Ｕ１Ａの非反転入力（ピン３）へと印加される。ダイオードＤを通しての検出可能な順方向電圧降下が存在するのであれば、オペアンプＵ１Ｂの出力電圧値は、比較器Ｕ１Ａのピン２において存在する参照電圧値を上回り、これにより、比較器が「高」信号を出力し、これにより、ジャンプスタート装置が通常動作を継続することが可能とされる、すなわち、ジャンパーバッテリ端子は、「スマートスイッチ」及びダイオードＤを介して、ジャンパーケーブルに対して接続されることが継続される。感知された順方向電圧降下がある種のしきい値を下回っている場合には、オペアンプの出力電圧値は、比較器のピン２における参照値よりも下へと低下し、これにより、比較器が「低」信号を出力し、これにより、（マイクロコントローラユニットをなすジーニアスブーストＭＣＵによって制御されている）ジャンプスタート装置論理部材を指示することにより、「スマートスイッチ」を開放させて、ブースタバッテリの負極端子を黒色ジャンパーケーブルすなわち負極ジャンパーケーブルから接続解除し、これにより、ケーブル端子が、不活性状態すなわちデッドとされる。

【0460】

ブースタバッテリは、回路の電源（Ｕ１Ｂ及びＵ１Ａのうちの、ＬＢ＋に対して接続された電源ピン８）として機能する。ユニットの不使用時に回路がブースタバッテリから電流を抽出することを防止するために、回路のグランドは、エンハンスメントモードのＭＯＳＦＥＴスイッチＱ１を介して、ブースタバッテリのグランド端子ＬＢ－に対して接続されており、ここで、ＭＯＳＦＥＴスイッチＱ１は、ブーストユニット（又は、急速充電ユニット）が電源オンとされている時にのみ生成されてＱ１のゲート端子とソース端子との間に印加される３．３Ｖ信号によってオンとされ、その場合にのみ、回路は、電流の抽出を開始することができる。

【0461】

高導電性フレーム
大きな電気伝導性のフレーム（「高導電性フレーム」）３７０が、図５６～図６２に示されている。高導電性フレーム３７０は、複数の高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈを含む。

【0462】

高導電性フレーム３７０は、携帯型バッテリジャンプスタート装置１０の導電性ケーブル３４、３６、４０、４２、４４、４６、５２、５４（図９及び図１０）によって、又は、バッテリジャンプスタート装置１１０の高導電性フレーム１７０（図１６）によって、置き換えることができる。

【0463】

高導電性フレーム３７０は、図５６に示すように、正極導電性フレーム３７１ａと、負極導電性フレーム３７１ｂと、を含む。正極導電性フレーム３７１ａは、充電式バッテリ３３２と正極カムロック３２４ａとの間において正極導電経路を提供する高導電性フレーム部材１７０ｃ、１７０ｄ、１７０ｅ、１７０ｆを含む。負極導電性フレーム３７１ｂは、充電式バッテリ３３２と充電式バッテリジャンプスタート装置３１０の負極カムロック３２４ｂとの間において負極導電経路を提供する高導電性フレーム部材１７０ａ、１７０ｂ、１７０ｇ、１７０ｈを含む。高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈの各々は、高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈの接続端部どうしの間の距離にわたって電力を搬送又は伝達する。

【0464】

高導電性フレーム３７０は、電気的に及び機械的に互いに接続された複数の導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈを含む。例えば、高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈの各々には、貫通穴３７１を有した接続端部が設けられ、これにより、締結部材（例えば、高導電性ナット及び高導電性ボルト）が、導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈどうしを互いに接続することができる、又は、導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈを他の電気部品（例えば、充電式バッテリ３３２、カムロック３２４ａ、３２４ｂ、逆充電ダイオードモジュール３４８、スマートスイッチ４５０）に対して接続することができる。

【0465】

例えば、高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈは、互いに離間した複数の軸線に沿って曲げられた平坦な高導電性バー（例えば、銅又はアルミニウム製のバー）とされ、これにより、高導電性バー３７０ａ～３７０ｈの各々が３次元（３Ｄ）的な構成を提供することができ、そして、これらの３次元的な構成どうしが互いに協働することにより、３次元（３Ｄ）的な高導電性フレーム３７０を規定することができる。図５６に示すように、導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈの一方又は双方の端部は、それぞれ貫通穴３７１が設けられた屈曲端部を有する。

【0466】

高導電性フレーム３７０は、例えば、半剛直な又は剛直な高導電性材料（例えば、銅、アルミニウム、メッキ金属、金メッキ金属、銀メッキ金属、スチール、コーティングされたスチール、ステンレススチール）から形成された高導電性の半剛直な又は剛直なフレーム３７０とすることができる。高導電性フレーム３７０は、構造的に安定であり（すなわち、移動しない、又は、屈曲しない）、そのため、携帯型ジャンプスタート装置の構成要素又は部品に対して接触することもなく電気的に短絡することもない。高導電性フレーム３７０の剛性が大きくなればなるほど、典型的には、高導電性フレーム３７０の構造的安定性は、ますます増大する。

【0467】

高導電性フレーム３７０は、例えばリチウムイオンバッテリ３３２などの２つのバッテリ３３２を、カムロック３２４ａ、３２４ｂに対して電気的に接続する。カムロック３２４ａ、３２４ｂは、取り外し可能な又は着脱可能な正極及び負極のバッテリケーブル５６、５８（図９）を接続する。

【0468】

高導電性フレーム３７０は、複数の高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈを含む。例えば、高導電性フレーム部材３７０ａ、３７０ｂ、３７０ｃ、３７０ｄは、端子３８２ａ、３８４ａ、３８６ａ、３８８ａ（また、図１４に示す制御スイッチ１８の端子８２ａ、８４ａ、８６ａ、８８ａも参照されたい）を介して、制御スイッチ３１８に対して接続される。

【0469】

高導電性フレーム部材３７０ｄ、３７０ｅ、３７０ｆは、逆流ダイオードアセンブリ３４８（図１８における逆流ダイオードアセンブリ１４８を参照されたい）の一部である。

【0470】

高導電性フレーム部材３７０ｆは、正極カムロック３２４ａ（また、図１及び図９に示す正極カムロック２４ａ、及び、図２０に示す正極カムロック１２４ａ、も参照されたい）に対して接続される。

【0471】

高導電性フレーム部材３７０ｇは、負極カムロック３２４ｂ（図１に示す負極カムロック２４ｂ、又は、図１９に示す負極カムロック１２４ｂ、を参照されたい）に対して接続される。

【0472】

高導電性フレーム部材３７０ｈは、スマートスイッチ４５０（また、図１８に示すスマートスイッチ１５０も参照されたい）に対して接続される。

【0473】

高導電性フレーム３７０は、Ｌｉイオンバッテリ３３２（また、図１６～図２５に示す充電式Ｌｉイオンバッテリ１３２も参照されたい）を包み込み得るように構成された又は部分的に若しくは完全に覆い得るように構成された、３次元（３Ｄ）的な構造である。この構成は、充電式リチウムイオンバッテリ３３２から携帯型ジャンプスタート装置３１０の他の内部電気部品への最短の導電経路を提供し、これにより、正極カムロック３２４ａに対しての及び負極カムロック３２４ｂに対しての、電力出力を最大化することができる。高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈは、互いに離間した複数の軸線に沿った複数の屈曲部分を有している。

【0474】

高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈには、高導電性締結部材４０６（例えば、図１６～図２５に示すボルト２０６ａ及びナット２０６ｂを含む導電性締結部材２０６を参照されたい）を収容するための貫通穴を有した端部が設けられる。さらに、高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈは、Ｌｉイオンバッテリ３３２を包み込み得るようにして１つ又は複数の位置で曲げられた平坦バーストックから形成される。例えば、高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈは、３次元（３Ｄ）的なフレーム構造を形成し得るよう、複数の位置で曲げられている。例えば、高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈは、リング形状の貫通穴が設けられた屈曲端部を有することができる。これに代えて、高導電性フレーム３７０は、単一部材（例えば、所定形状へと曲げられたプレート又はバーからなるの単一部材、又は、互いに溶接された若しくは半田付けされた複数の部材からなる単一部材、又は、ストック材料のブロックから機械加工されてなる単一部材）として形成することができる。さらに、高導電性フレーム部材３７０ａ～３７０ｈは、Ｌｉイオンバッテリ３３２の側面に隣接して配置され、これにより、Ｌｉイオンバッテリアセンブリと高導電性フレーム３７０との組合せを、可能な限りコンパクトなものとすることができる。

【0475】

高導電性フレーム３７０は、平坦な高導電性プレートストック材料（例えば、銅又はアルミニウム製のストック材料からなる平坦バー又はストリップが、所定長さへとカットされ、曲げられ、そして、穿孔される）から形成される。

【0476】

バッテリアセンブリ
本発明によるＬｉイオンバッテリアセンブリ３３３が、図６３～図６６に示されている。

【0477】

Ｌｉイオンバッテリアセンブリ３３３は、１つ又は複数の充電式Ｌｉイオンバッテリ３３２を含む。例えば、充電式バッテリジャンプスタート装置は、２つの充電式バッテリ３３２を含む。

【0478】

Ｌｉイオンバッテリ３３２の各々は、互いに直列に接続された（すなわち、ある充電式バッテリセル３３５の正極タブが、隣接した充電式バッテリセル３３５の負極タブに対して接続されている）複数のバッテリセル３３５を含み、これにより、複数のバッテリセル３３５の一端部に位置しているとともに正極端子（＋）を有した１つの充電式バッテリセル３３５と、複数のバッテリセル３３５の反対側の端部に位置しているとともに負極端子（－）を有した他の充電式バッテリセル３３５と、が得られる。

【0479】

正極高導電性バッテリ部材３３２ａは、正極端子（＋）に対して接続され、負極高導電性バッテリ部材３３２ｂは、負極端子（－）に対して接続される。正極高導電性バッテリ部材３３２ａ及び負極高導電性バッテリ部材３３２ｂは、高導電性の、バー、プレート、ロッド、及び、チューブとすることができる。ロッド及びチューブは、高導電性フレーム３７０（図５６）に対しての接続を容易なものとし得るよう、平坦端部を有することができる。

【0480】

各Ｌｉイオンバッテリ３３２は、図６４～図６６に示すように、互いに上下に積層された（すなわち、スタック構成とされた）複数のＬｉイオンバッテリセル３３２ｃを含む。

【0481】

Ｌｉイオンバッテリセル３３５の正極端子（＋）の正極ホイルタブ又は端部３３５ａは、正極高導電性バッテリ部材３３２ａに対して接続される（例えば、半田付け、溶接、及び／又は、機械的な固定）。Ｌｉイオンバッテリセル３３５の負極端子（－）の負極ホイルタブ又は端部３３５ｂは、負極高導電性バッテリ部材３３２ｂに対して接続される（例えば、半田付け、溶接、及び／又は、機械的な固定）。

【0482】

正極高導電性バッテリ部材３３２ａ及び負極高導電性バッテリ部材３３２ｂは、高導電性の平坦なプレート又はバーストック材料（例えば、銅プレート、銅バー、アルミニウムプレート、アルミニウムバー、スチールプレート、スチールバー、金属コーティングプレート、金メッキプレート、銀メッキプレート）から形成されている。正極高導電性バッテリ部材３３２ａには、充電式Ｌｉイオンバッテリ３３２の側面から外向き（すなわち、充電式バッテリセル３３５及び充電式Ｌｉイオンバッテリ３３２の長手方向軸線に対しての又は長さに対しての、横方向）に所定距離の分だけ延びた端部のところに位置した貫通穴３３２ｃが設けられている。負極高導電性バッテリ部材３３２ｂには、充電式バッテリセル３３５及び充電式Ｌｉイオンバッテリ３３２から所定距離の分だけ延びた端部のところに位置した貫通穴３３２ｃが、充電式バッテリセル３３５及び充電式Ｌｉイオンバッテリ３３２に対して横方向の向きとされて、設けられている。

【0483】

高導電性バッテリ部材３３２ａ、３３２ｂは、比較的厚いプレート又はバー材料から形成されている。バッテリセル３３２ｃのホイルタブ又は端部３３５ａ、３３５ｂは、図６４～図６６に示すように、高導電性バッテリ部材３３２ａ、３３２ｂを少なくとも部分的に又は完全に包み込むことができる。さらに、高導電性バッテリ部材３３２、３３２ｂは、それぞれ対応するホイルタブ又は端部３３５ａ、３３５ｂに対して平坦な態様で接続され、これにより、それらの間の接触面積を最大化することができる。

【0484】

充電式バッテリセル３３５は、充電式バッテリ３３２をパッケージ化し得るよう、保護熱収縮材料によって覆われている。

【0485】

高導電性バッテリ部材３３２ａ、３３２ｂは、高導電性締結部材（例えば、ナット及びボルト）によって、携帯型ジャンプスタート装置３１０の、高導電性フレーム３７０（図５６～図６２）などの高導電性フレームに対して、接続される。

【0486】

充電式バッテリジャンプスタート装置３１０（図２６～図３１）は、正極端子コネクタタブ又は端部３３５ａ（図６４～図６６）及び負極端子コネクタタブ又は端部３３５ｂを有した１つ又は複数の充電式バッテリセルを備えた充電式バッテリアセンブリを含む。正極導電性バー３３２ａは、正極端子コネクタタブ又は端部３３５ａに対して接続され、負極導電性バー３３２ｂは、負極端子コネクタタブ又は端部３３５ｂに対して接続される。高導電性フレーム３７０（図５６～図６２）は、バッテリアセンブリ３３３（図６４～図６６）に対して接続される。正極バッテリケーブル５６（図９及び図１０）は、例えば直接的に又はカムロック３２４ａ、３２４ｂ（図３１）を介して、高導電性フレーム３７０に対して接続される。負極バッテリケーブル５８（図９及び図１０）は、スマートスイッチ１５０（また、図９及び図１０におけるスマートスイッチ５０も参照されたい）を介して、高導電性フレーム３７０に対して電子的に接続可能である。正極バッテリクランプ６０は、正極バッテリケーブル５６に対して接続され、負極バッテリクランプ６２は、負極バッテリケーブル５８に対して接続されている。

【0487】

高導電性フレーム３７０は、充電式バッテリアセンブリ３３３の充電式バッテリ３３２、３３２の正極端子コネクタ３３２ａ、３３２ａから、正極バッテリケーブル５６に対する接続箇所（例えば、直接的なケーブル接続箇所、又は、カムロックを介した接続箇所）までの正極導電経路と、充電式バッテリアセンブリ３３の充電式バッテリ３３２、３３２の負極端子コネクタ３３２ｂ、３３２ｂから、負極バッテリケーブルに対する接続箇所（例えば、直接的なケーブル接続箇所、又は、カムロック３２４ａ、３２４ｂを介した接続箇所）までの負極導電経路と、を含む。

【0488】

図６４～図６６に示すように、正極導電性部材３３２ａ（例えば、高導電性バー）と負極導電性部材３３２ｂ（例えば、高導電性バー）との双方は、各充電式バッテリ３３２の充電式バッテリセル３３５の長さに対して又は長手方向軸線に対して、横方向を向いている。より詳細には、正極導電性部材３３２ａ及び負極導電性部材３３２ｂは、充電式バッテリ３３２及び充電式バッテリアセンブリ３３３の両サイドから突出している。さらに、正極導電性部材３３２ａ及び負極導電性部材３３２ｂは、充電式バッテリセル３３５の幅と比較して、より幅が広いものであって（図６４）、充電式バッテリセル３３５及び充電式バッテリアセンブリ３３３の両サイドから突出している。

【0489】

正極端子コネクタタブ又は端部３３２ａは、充電式バッテリセル３３５のうちの、一端部において直列に接続された正極端子ホイルタブ又は端部であり、負極端子コネクタタブ又は端部３３２ｂは、充電式バッテリセル３３５のうちの、反対側の端部において直列に接続された負極ホイルタブ又は端部である。正極導電性部材３３２ａ（すなわち、高導電性バー３３２ａ）の側面は、一連の充電式バッテリセル３３５の正極ホイルタブ又は端部３３５ａに対して平坦な態様で接続され、負極導電性部材３３２ｂ（すなわち、高導電性バー３３２ｂ）の側面は、一連の充電式バッテリセル３３５の負極ホイルタブ又は端部３３５ｂに対して平坦な態様で接続されている。例えば、正極ホイルタブ又は端部３３５ａ及び負極ホイルタブ又は端部３３５ｂは、それぞれ対応する正極導電性部材３３２ａ及び負極導電性部材３３２ｂに対して半田付けされる。さらに、正極導電性部材３３２ａ（すなわち、高導電性バー３３２ａ）と負極導電性部材３３２ｂ（すなわち、高導電性バー３３２ｂ）との各々には、高導電性フレーム３７０（図５６）に対する接続のための貫通穴３３２ｃが設けられている。

【0490】

一連の充電式バッテリセル３３５と、正極導電性部材３３２ａ（すなわち、高導電性バー３３２ａ）及び負極導電性部材３３２ｂ（すなわち、高導電性バー３３２ｂ）と、の間の導電性を増強し得るよう、正極ホイルタブ又は端部３３５ａと負極ホイルタブ又は端部３３５ｂとは、それぞれ対応する正極導電性部材３３２ａ（すなわち、高導電性バー３３２ａ）及び負極導電性部材３３２ｂ（すなわち、高導電性バー３３２ｂ）によって少なくとも部分的又は完全に包み込まれており、さらに、それぞれ対応する正極導電性部材３３２ａ（すなわち、高導電性バー３３２ａ）及び負極導電性部材３３２ｂ（すなわち、高導電性バー３３２ｂ）に対して、半田付け及び／又は溶接されている。正極導電性部材３３２ａ（すなわち、高導電性バー３３２ａ）及び負極導電性部材３３２ｂ（すなわち、高導電性バー３３２ｂ）の端部は、それぞれ対応する正極ホイルタブ又は端部３３５及び負極ホイルタブ又は端部３３５ｂの側面から突出している。

【0491】

再度説明すると、充電式バッテリアセンブリを提供し得るよう、充電式バッテリセル３３５は、直列に接続されているとともに、図６４～図６６に示すように、互いに上下に積み重ねられている。これにより、スタック構成を提供することによって、充電式バッテリアセンブリ３３３のサイズをコンパクトなものとしている。その後、多層バッテリセル３３５は、熱収縮材料で覆われて、パッケージ化される。

【0492】

充電式ジャンプスタート装置３１０において使用される充電式バッテリアセンブリ３３２は、正極端子コネクタ及び負極端子コネクタを有した１つ又は複数の充電式バッテリセルと、正極端子コネクタに対して接続された正極導電性バーと、負極端子コネクタに対して接続された負極導電性バーと、を含む。

【0493】

機能ブロック図及び回路
充電式バッテリジャンプスタート装置３１０（図２６）の機能ブロック図が、図６７に示されている。充電式バッテリジャンプスタート装置３１０の回路図が、図６８Ａ－１～図６８Ｆ－３に示されている。

【0494】

図７３は、本発明の一態様による手持ち式バッテリ急速充電装置の機能ブロック図である。手持ち式バッテリ急速充電装置の中心部分には、リチウムポリマーバッテリパック１０３２があり、このリチウムポリマーバッテリパックは、従来の１２ボルトの鉛蓄電池又は制御弁式型鉛蓄電池によって駆動される車両エンジンをジャンプスタートさせるのに充分なエネルギを蓄えている。一例をなす実施形態においては、高サージリチウムポリマーバッテリパックは、３５１Ｐ構成でもって、３．７Ｖかつ２６６６ｍＡｈの３つのリチウムポリマーバッテリを含む。結果として得られるバッテリパックは、１１．１Ｖかつ２６６６Ａｈ（３．７Ｖにおいては、８０００Ａｈ、２９．６Ｗｈ）を提供する。連続放電電流は、２５Ｃ（すなわち、２００アンペア）であり、バースト放電電流は、５０Ｃ（すなわち、４００アンペア）である。バッテリパックの最大充電電流は、８０００ｍＡ（８アンペア）である。

【0495】

リチウムポリマーバッテリパック１０３２には、任意選択的に、１つ又は複数の追加的なリチウムポリマーバッテリを取り付けることができ、これにより、リチウムポリマーバッテリパック１０３２の動作電圧を、一時的にかつ選択的に増大させることができて、後述するような放電車両バッテリ事前調整段階又は放電車両バッテリ事前調整ステップを提供することができる。手持ち式バッテリ急速充電装置のスイッチ（例えば、ダイヤルスイッチ）を、変更することができ、又は、手持ち式バッテリ急速充電装置に追加することができ、これにより、リチウムポリマーバッテリパック１０３２の動作電圧を増大させ得るよう３つのリチウムポリマーバッテリに対して１つ又は複数の追加的なリチウムポリマーバッテリが接続される事前調整段階又は事前調整モードを、選択的に動作させることができる。これに代えて、手持ち式バッテリ急速充電装置は、手持ち式バッテリ急速充電装置が自動的に事前調整段階又は事前調整モードを実行し得るように、構成することができる（例えば、ジャンプスタート段階又はジャンプスタートモードの前に）。手持ち式バッテリ急速充電装置は、事前調整段階又は事前調整モードのプログラミングが可能であるように構成することができ、これにより、放電したバッテリの再充電速度を制御することができ、また、放電したバッテリの再充電レベルを制御することができ、さらに、放電したバッテリの再充電時の温度を制御することができる。加えて、放電したバッテリの立ち上がり電圧を使用することにより、事前調整段階又は事前調整モードを自動的にオフとすることができ、また、ジャンプスタート段階又はジャンプスタートモードを自動的にオンとすることができ、さらに、手持ち式充電器を自動的にオフとすることができる（例えば、放電したバッテリが充電されていない、又は、放電したバッテリが、急速に加熱され過ぎている又は過熱している）。

【0496】

手持ち式バッテリ急速充電装置は、事前調整段階又は事前調整モード時に、及び／又は、ジャンプスタート段階又はジャンプスタートモード時に、手持ち式バッテリ急速充電装置のバッテリに関しての及び／又は放電した車両バッテリに関しての、動作パラメータ（例えば、電圧、電流、温度、バッテリ状態、バッテリ寿命）を検出するための１つ又は複数の、センサ、検出器、又は回路を、構成することができる又は含むことができ、これにより、手持ち式バッテリ急速充電装置の効果的かつ安全な動作を制御することができる。

【0497】

プログラマブルマイクロコントローラユニット（ＭＣＵ）１００１は、様々な入力を受信するとともに、情報出力と制御出力とを生成する。プログラマブルＭＣＵ１００１は、さらに、ハードウェアを何ら変更する必要なく機能及びシステムパラメータを更新可能とすることにより、システムに対して融通性を提供する。一例をなす実施形態によれば、２Ｋ×１５ビットのフラッシュメモリを有した８ビットマイクロコントローラを使用することにより、システムを制御することができる。そのようなマイクロコントローラの１つは、ＨｏｌｔｅｋＳｅｍｉｃｏｎｄｕｃｔｏｒＩｎｃ．社から市販されているＨＴ６７Ｆ３０である。

【0498】

車両バッテリ逆極性センサ１０１０は、手持ち式バッテリ急速充電装置が車両の電気システムに対して接続されている時に、車両バッテリ１０７２の極性を監視する。後述するように、急速充電装置は、バッテリ１０７２の端子が急速充電装置の間違った端子に対して接続された時に、リチウムバッテリパックが車両バッテリ１０７２に対して接続されてしまうことを防止する。車両バッテリ離隔センサ１０１２は、車両バッテリ１０７２が急速充電装置に対して接続されているかどうかを検出するとともに、良好な（例えば、充電可能な）バッテリが出力端子に対して接続されていない場合には、リチウムバッテリパックが急速充電装置の出力端子に対して接続されることを防止する。

【0499】

スマートスイッチＦＥＴ回路１０１５は、ＭＣＵ１００１によって、車両バッテリが存在すると決定された場合（隔離センサ１０１２によって提供される検出信号に応答して）にのみ、かつ、車両バッテリが適正な極性で接続されていると決定された場合（逆極性センサ１０１０によって提供される検出信号に応じて）にのみ、手持ち式バッテリ急速充電装置のリチウムバッテリを、車両の電気システムに対して、電気的にスイッチングする。リチウムバッテリ温度センサ１０２０は、リチウムバッテリパック１０３２の温度を監視することにより、高い周囲温度条件に基づく過熱、及び、ジャンプスタート時の過度の電流抽出に基づく過熱、を検出することができる。リチウムバッテリ電圧測定回路１０２４は、リチウムバッテリパック１０３２の電圧を監視することにより、充電動作時には電位が高くなり過ぎることを防止し得るとともに、放電動作時には電位が低くなり過ぎることを防止することができる。

【0500】

リチウムバッテリ逆充電保護ダイオード１０２８は、車両バッテリ１０７２に対して供給されるすべての充電電流が、車両の電気システムからリチウムバッテリパック１０３２へと逆流することを防止する。懐中電灯ＬＥＤ回路１０３６は、暗い状況下で車両のボンネットの下を光で照らすための懐中電灯機能を提供するとともに、潜在的に危険な場所で車両が動けなくなった場合に、安全の目的のためにＳＯＳ機能及びストロボ照明機能を提供する。電圧調整器１０４２は、マイクロコントローラ及びセンサのための内部動作電圧の調整を提供する。オン／オフ手動モード及び懐中電灯スイッチ１０４６により、ユーザは、手持ち式バッテリ急速充電装置の電源オンを制御することができ、また、車両にバッテリが存在しない場合の手動優先操作を制御することができ、さらに、懐中電灯機能を制御することができる。手動ボタンは、急速充電装置が電源オンとされている場合にのみ、機能する。このボタンを使用することにより、ユーザは、バッテリが存在しない車両を、また、バッテリ電圧が低すぎてＭＣＵによる自動検出が不可能である車両を、ジャンプスタートさせることができる。手動モードの不注意な作動を防止し得るよう、ユーザが所定時間（３秒間など）にわたって手動優先ボタンを押し続けた時には、内部リチウムイオンバッテリ電力が、車両バッテリ接続ポートへとスイッチングされる。手動優先の唯一の例外は、車両バッテリが逆極性で接続されている場合である。車両バッテリが逆極性で接続されている場合には、内部リチウムバッテリ電力は、車両バッテリ接続ポートに対しては決してスイッチングされないものとなっている。

【0501】

ＵＳＢ充電回路１０５２は、任意のＵＳＢ充電器電源からの電力を、リチウムバッテリパック１０３２を充電するための充電電圧及び電流へと、変換する。ＵＳＢ出力５６は、スマートフォン、タブレット、及び他の充電式電子機器を充電するためのＵＳＢ携帯式充電器を提供する。動作インジケータＬＥＤｓ１０６０は、リチウムバッテリ容量状態の視覚的表示を提供するとともに、スマートスイッチ起動状態の表示（車両の電気システムに対して電力が供給されていることを示す）を提供する。

【0502】

ここで、手持ち式急速充電装置の詳細な動作について、図７４Ａ～図７４Ｃの回路図を参照して説明する。図７４Ａに示すように、マイクロコントローラユニット１００１は、すべての入力及び出力の中心部分である。バッテリ逆極性センサ１０１０は、入力ピン１及び２のところにおいて車両バッテリ１０７２の端子に対して接続された光結合アイソレータフォトトランジスタ（４Ｎ２７）を含み、ピン１のリード線にはダイオードＤ８（負極端子ＣＢ－に関連している）を有しており、これにより、バッテリ１０７２が適正な極性でもって急速充電装置の端子に対して接続されている場合には、光カプラＬＥＤ１０１１は、電流を伝導することがなく、したがって、オフとなり、ＭＣＵ１００１に対して、「１」すなわち高出力信号を提供する。車両バッテリ離隔センサ１０１２は、入力ピン１及び２のところにおいて車両バッテリ１０７２の端子に対して接続された光結合アイソレータフォトトランジスタ（４Ｎ２７）を含み、ピン１のリード線にはダイオードＤ７（正極端子ＣＢ＋に関連している）を有しており、これにより、バッテリ１０７２が適正な極性でもって急速充電装置の端子に対して接続されている場合には、光カプラＬＥＤ１０１１Ａは、電流を伝導することとなり、したがって、オンとなり、ＭＣＵ１００１に対して、「０」すなわち低出力信号を提供し、このことは、手持ち式急速充電装置のジャンパー出力端子どうしの間にバッテリが存在することを示す。

【0503】

車両バッテリ１０７２が、逆極性でもって手持ち式急速充電装置に対して接続されている場合には、逆極性センサ１０１０の光カプラＬＥＤ１０１１は、電流を伝導することとなり、マイクロコントローラユニット１００１に対して、「０」すなわち低信号を提供する。また、手持ち式急速充電装置に対してバッテリが接続されていない場合には、離隔センサ１０１２の光カプラＬＥＤ１０１１Ａは、電流を伝導することがなく、したがって、オフとなり、ＭＣＵ１００１に対して、「１」すなわち高出力信号を提供し、手持ち式急速充電装置に対して接続されているバッテリが無いことを示す。これらの特定の入力を使用することにより、ＭＣＵ１００１のマイクロコントローラソフトウェアは、スマートスイッチＦＥＴ１０１５をオンとしてリチウムバッテリパックを急速充電装置のジャンパー端子に対して接続することが安全であることを、決定することができる。

【0504】

その結果、車両バッテリ１０７２が急速充電装置に対して全く接続されていない場合には、又は、逆極性で接続されている場合には、ＭＣＵ１００１は、スマートスイッチＦＥＴ１０１５がオンにならないように維持することができ、これにより、リチウムバッテリパックのスパーク発生／短絡を防止することができる。

【0505】

図７４Ｂに示すように、ＦＥＴスマートスイッチ１０１５は、マイクロコントローラ１００１の出力によって駆動される。ＦＥＴスマートスイッチ１０１５は、並列とされた３つのＦＥＴ（Ｑ１５、Ｑ１８、及び、Ｑ１９）を含むとともに、リチウムバッテリパックからの電力の分配を、ＦＥＴｓ全体に広げる。そのマイクロコントローラ出力が論理低へと駆動された時には、ＦＥＴｓ１０１６のすべては、高抵抗状態となり、したがって、内部リチウムバッテリの負極接点１０１７から車両バッテリ１０７２の負極接点へと、電流が流れることができない。マイクロコントローラの出力が論理高に駆動された時には、ＦＥＴｓ１０１６（Ｑ１５、Ｑ１８、及び、Ｑ１９）は低抵抗状態となり、内部リチウムバッテリパックの負極接点１０１７（ＬＢ－）から車両バッテリ１０７２の負極接点（ＣＢ－）へと、電流が流れることができる。このようにして、マイクロコントローラソフトウェアは、自動車のエンジンをジャンプスタートするために、内部リチウムバッテリパック１０３２と車両バッテリ１０７２との接続を制御する。

【0506】

図７４Ａに戻ると、内部リチウムバッテリパックの電圧は、回路１０２４を使用して、及び、マイクロコントローラ１００１のアナログ－デジタル入力の１つを使用して、正確に測定することができる。回路１０２４は、メインの３．３Ｖ調整器１０４２の電圧がオンであることを感知し得るように設計されているとともに、調整器１０４２の電圧がオンである時には、トランジスタ１０２３をオンとし得るように設計されている。トランジスタ１０２３が導通している時には、ＦＥＴ１０２２がオンとなり、これにより、内部リチウムバッテリの正極接点（ＬＢ＋）から分圧器１０２１への導通経路が提供され、より低い電圧範囲を、マイクロコントローラが読み取ることが可能とされる。この入力を使用して、マイクロコントローラソフトウェアは、放電操作時にリチウムバッテリの電圧が低すぎるかを、又は、充電操作時に高すぎるかを、決定することができて、電子機器への損傷を防ぐための適切な措置を講じることができる。

【0507】

なおも図７４Ａを参照すると、内部リチウムバッテリパック１０３２の温度は、２つの負の温度係数（ＮＴＣ）デバイス１０２０によって、正確に測定することができる。ＮＴＣデバイスとは、温度が上昇した時に自身の抵抗が減少するデバイスのことである。回路は、マイクロコントローラ１００１の２つのアナログ－デジタル（Ａ／Ｄ）入力に対してその結果を提供する分圧器である。これにより、マイクロコントローラソフトウェアは、ジャンプスタートを行うには内部リチウムバッテリが高温すぎる場面を決定することができ、これにより、設計の安全性を追加することができる。

【0508】

メイン電圧調整器回路１０４２は、内部リチウムバッテリの電圧を、マイクロコントローラ１００１によって利用される及び内部動作電力用に急速充電装置の他の構成要素によって利用される調整済み３．３ボルトへと、変換し得るように設計されている。内部リチウムバッテリパック１０３２から車両バッテリ１０７２に向けてのみ電流が流れることができ、車両バッテリから内部リチウムバッテリに向けては電流が流れ得ないように、３つのリチウムバッテリ逆充電保護ダイオード１０２８（図２Ｂを参照されたい）が配置されている。このようにして、自動車の電気システムがオルタネータから充電している場合には、内部リチウムバッテリを逆充電する（及び、損傷させる）ことができないようになっており、さらなるレベルの安全性が提供される。メイン電源オンスイッチ１０４６（図７４Ａ）は、双極双投操作を可能にする組合せであり、そのため、１回の押込操作によって、製品がオフ状態の場合はオンとし得るとともに、オン状態の場合はオフとすることができる。この回路は、また、マイクロコントローラ出力１０４７を使用することにより、オンスイッチによって電源が起動されている時には、電源を「起動状態に維持」することができる。スイッチが押された時には、マイクロコントローラは、この出力を高論理レベルにし、これにより、スイッチが解放されても、電源をオン状態に維持することができる。このようにして、マイクロコントローラは、オン／オフスイッチが再度起動化された時に、また、リチウムバッテリの電圧が低くなりすぎた時に、電源がオフとされるという制御を維持する。マイクロコントローラソフトウェアは、また、使用されない場合に、予め設定された時間（例えば、８時間など）後に電源をオフにするタイマーを含む。

【0509】

図７４Ｂに示す懐中電灯ＬＥＤ回路１０４５は、懐中電灯ＬＥＤｓの動作を制御する。マイクロコントローラ１００１からの２つの出力は、２つの個別のＬＥＤｓに関して専用とされている。よって、ＬＥＤｓは、ストロボパターンとＳＯＳパターンとに関して独立的にソフトウェア制御されることができ、急速充電装置に対して、さらに他の安全特徴を提供する。ＬＥＤインジケータは、製品に関して起こっていることをオペレータが理解するために必要なフィードバックを提供する。４つの個別のＬＥＤｓ１０６１（図７４Ａ）は、マイクロコントローラ１００１のそれぞれ対応する個々の出力によって制御され、これにより、内部リチウムバッテリの残容量の表示を提供することができる。これらのＬＥＤｓは、２５％、５０％、７５％、及び、１００％（赤、赤、黄、緑）という容量表示によって、「残量ゲージ」タイプの形式で制御される。ＬＥＤインジケータ１０６３（図７４Ｂ）は、車両バッテリ１０７２が逆極性で接続された時に、ユーザに対して視覚的警告を提供する。「ブースト」及びオン／オフＬＥＤｓ１０６２は、急速充電装置がジャンプスタート電力を提供している時に、及び、急速充電装置がオンとされている時に、それぞれ視覚的表示を提供する。

【0510】

ＵＳＢ出力１０５６回路（図７４Ｃ）は、内部リチウムバッテリパック１０３２からスマートフォンなどの携帯型電子機器を充電するためのＵＳＢ出力を提供するために、含まれている。マイクロコントローラ１００１からの制御回路１０５７は、ソフトウェア制御によってＵＳＢ出力１０５６がオンオフされることを可能とし、これにより、内部リチウムバッテリの容量が低くなりすぎることを防止することができる。ＵＳＢ出力は、それを必要とする特定のスマートフォンに対しての充電を可能にするために必要な標準分圧器を含む標準ＵＳＢコネクタ１０５８上において、装置の外部にもたらされる。ＵＳＢ充電回路１０５２は、標準的なＵＳＢ充電器を使用して内部リチウムバッテリパック１０３２が充電されることを可能にする。この充電入力は、標準ケーブルを使用可能とする標準マイクロＵＳＢコネクタ１０４８を使用する。標準ＵＳＢ充電器から供給された５Ｖ電位は、ＤＣ－ＤＣコンバータ１０４９を使用することにより、内部リチウムバッテリパックを充電するために必要な１２．４ＶＤＣ電圧へと、アップコンバートされる。ＤＣ－ＤＣコンバータ１０４９は、マイクロコントローラ１００１からの出力によって、回路１０５３を介して、オンオフされることができる。

【0511】

このようにして、Ａ／Ｄ入力１０２２によってバッテリ電圧が高すぎると測定された場合には、マイクロコントローラソフトウェアは、充電をオフとすることができる。内部リチウムバッテリセル１０５１に対して充電バランスを提供するリチウムバッテリ充電コントローラ１０５０を使用して、内部リチウムバッテリに対しての過充電を排除することを補助することにより、追加的な安全性が提供される。このコントローラは、また、内部リチウムバッテリの過放電を排除するための安全性冗長度も提供する。

【0512】

図７５は、本発明の例示的な実施形態による手持ち式装置１３００の斜視図である。符号１３０１は、電源オンスイッチである。符号１３０２は、ＬＥＤ「燃料ゲージ」インジケータ１３６１を示している。符号１３０３は、以下においてさらに説明するように、ケーブルデバイス１４００に対して接続可能な１２ボルトの出力ポートを示している。符号１３０４は、懐中電灯ＬＥＤｓ１３４５を活性化するための懐中電灯制御スイッチを示している。符号１３０５は、内部リチウムバッテリを充電するためのＵＳＢ入力ポートであり、符号１３０６は、リチウムバッテリから、スマートフォン、タブレット、音楽プレーヤ、等の他の携帯式デバイスへと、充電を提供するためのＵＳＢ出力ポートである。符号１３０７は、１２Ｖ出力ポートに対して電力が供給されていることを示す「ブーストオン」インジケータである。符号１３０８は、車両バッテリが極性に関して不適正に接続されていることを示す「逆極性」インジケータである。符号１３０９は、装置が動作のために電源投入されていることを示す「電源オン」インジケータである。

【0513】

図７６は、手持ち式装置１３００と共に使用するために特に設計されたジャンパーケーブルデバイス１４００を示している。デバイス１４００は、手持ち式装置１３００の１２ボルト出力ポート１３０３へと差し込み得るように構成されたプラグ１４０１を有している。一対のケーブル１４０２ａ、１４０２ｂが、プラグ１４０１と一体化されており、それぞれ対応するリング端子１４０４ａ、１４０４ｂを介してバッテリ端子クランプ１４０３ａ、１４０３ｂに対して接続されている。ポート１３０３及びプラグ１４０１は、特定の向きにおいてのみプラグ１４０１が出力ポート１３０３に対して適合することとなるような寸法とすることができ、これにより、示されているように、クランプ１４０３ａが正の極性に対応し、かつ、クランプ１４０３ｂが負の極性に対応することが、確保される。加えて、リング端子１４０４ａ、１４０４ｂは、クランプから取り外すことができ、車両バッテリの端子に対して直接的に接続することができる。この特徴は、例えば、ケーブル１３０２ａ、１３０２ｂを車両バッテリに対して恒久的に取り付ける場合には、効果的なものとすることができる。バッテリ電圧が消耗した場合には、プラグ１４０１をポート１３０３に差し込むことによって、手持ち式急速充電装置１３００を、非常に容易にバッテリに対して適正に接続することができる。

【0514】

放電バッテリ事前調整システム
車両バッテリ又は機器バッテリが消耗又は放電した時には、充分に充電された別のバッテリに対して接続されたジャンパーケーブルを使用して、放電した車両バッテリ又は機器バッテリをジャンプスタートすることが一般的である。第２バッテリの充電量が多いほど、ジャンプスタートが成功する可能性が高くなる。第２バッテリが充分に充電されていない場合には、放電した車両バッテリ又は機器バッテリを急速充電するためにジャンプスタートすることは、はるかに困難である。

【0515】

充分に充電されたバッテリが、放電したバッテリに対して接続された時には、充分に充電されたバッテリは、消耗又は放電したバッテリに対して電流を供給し始める。ジャンプスタート時には、接続されたバッテリどうしの間の電位差が大きいほど、それらバッテリどうしの間に流れる電流は、大きくなる。電流が供給されるにつれて、消耗又は放電したバッテリの電圧は、上昇し始めるとともに、完全に充電されたバッテリの電圧は、低下し始め、ついには、それら接続されたバッテリの電圧は、経時的に互いに非常に近くなる。この状況が起こると、接続されたバッテリどうしの間を流れる電流又は移送される電流は、減少する。

【0516】

車両スタート装置が動作している時には、電流の大部分は、接続された完全に充電されたバッテリから流れ、電流の一部は、消耗又は放電したバッテリから流れる。完全に充電されたバッテリから低電圧のすなわち放電したバッテリへと流れる電流が多いほど、低電圧のすなわち放電したバッテリが、ジャンプスタートプロセスに対して、より多く参加する。寒い天候、又は、大型エンジン（例えば、高負荷の燃料エンジン又はディーゼルエンジン）などの、ジャンプスタートが困難な状況においては、低電圧のすなわち放電したバッテリの参加は、低電圧のすなわち放電したバッテリがスタート装置モータに対して常に良好な固体伝導性を有している（すなわち、低電圧のすなわち放電したバッテリは、導電性コネクタによって、バッテリ及びスタート装置モータに対して、ケーブル接続されている）ことのために、重要である。

【0517】

電流移送（事前調整）効果は、実際のジャンプスタートプロセスの前の初期段階時に完全に充電されたバッテリ（例えば、ジャンプスタート装置の完全に充電されたバッテリ）の電位を増大させるという技法を使用して、最大化することができる。完全に充電されたバッテリが、低電圧のすなわち放電したバッテリと比較して、はるかに大きな電位を有している場合には、低電圧のすなわち放電したバッテリの「ジャンプ前」充電が改良され、これにより、実際のジャンプスタート段階又はジャンプスタートステップ時における車両又は機器のジャンプスタートを、より成功させることができる。

【0518】

放電バッテリ事前調整システムは、ジャンプスタート装置に対して使用又は適用することができ、とりわけ、充電式バッテリジャンプスタート装置、急速充電装置、又は、本明細書において説明した他の装置又はデバイスを含む任意の「ジャンプスタート装置」、に対して使用又は適用することができる。放電バッテリ事前調整システムは、バッテリとともに、特に、充電式バッテリシステム（例えば、リチウムイオンバッテリシステムを備えたジャンプスタート装置）とともに、使用することができる。さらに、放電バッテリ事前調整システム又は方法は、本明細書において説明されている任意のシステム又は任意の方法に対して、それぞれ追加することができる。

【0519】

放電バッテリ事前調整システムは、例えば、ジャンプ対象バッテリの「事前調整」段階又は「事前調整」ステップにおいて使用されることとなる追加的バッテリ又は追加的バッテリセルに関しての、マイクロコントローラユニット（ｍｉｃｒｏｃｏｎｔｒｏｌｌｅｒｕｎｉｔ、ＭＣＵ）によって制御されたスイッチングを組み合わせる。また、この事前調整段階又は事前調整ステップに関し、導電体部分の制御されたインピーダンスも含まれる。制御されたインピーダンスは、この段階又はステップにおける安全性を提供する。

【0520】

追加的バッテリ又は追加的バッテリセル（例えば、図７７に示す４Ｖリチウムイオンバッテリセル）の接続は、一時的なものに過ぎない。これは、図７８に示すように、事前調整段階又は事前調整ステップに関して特に使用され、また、実際の車両ジャンプスタートがこの段階時に試みられた場合に安全性を提供し得るよう、制御されたインピーダンスに関して、特に使用される。制御されたインピーダンスは、図７８に示すように、電流制限モジュールと、ケーブルインピーダンスと、スイッチインピーダンスと、の組合せである。これら３つの要素は、事前調整段階又は事前調整ステップ時における最大の安全な電流供給のために「調整」されることとなる。

【0521】

事前調整ステップは、例えば、ジャンプスタート装置のパネル上に設けられたスイッチを使用してこの機能を選択することにより、オペレータにより制御される。この機能を選択した時には、例えば、３つのＬｉイオンバッテリセルに対して追加的なＬｉイオンバッテリセルが一時的に追加され、これにより、４つのＬｉイオンバッテリセルを備えたジャンプスタートバッテリが一時的に構成される。この状況が起こると、事前調整電圧は、約１２Ｖから１６Ｖへと変換される。この追加的な電位は、放電した車両バッテリ又は放電した機器バッテリに対して追加的な電流を提供し、これにより、充電電圧をより迅速に上昇させ、これにより、放電した車両バッテリ又は放電した機器バッテリに対して、ジャンプスタートの難しい段階において、より多くの支援を行うことができる。

【0522】

追加的なリチウムイオンバッテリセルが接続された時には、短絡検出フィードバックが使用され、これにより、スイッチが閉じたままになった場合の安全性フィードバックを提供することができる。これにより、追加のリチウムイオンバッテリセルが誤って短絡されることがないことが、確保される。

【0523】

この事前調整ステップは、追加的なリチウムイオンバッテリセルが自身の電荷を低電圧のすなわち放電した車両バッテリ又は機器バッテリ内へと供給して空となるため、限られた時間にわたってのみ、提供される。この技法においては、例えば、追加的なリチウムイオンバッテリセルを、３つの組み合わせたリチウムイオンバッテリセルと比較して、より小さなものとすることができる。これは、デバイスの製造コストを抑えること、及び、比較的迅速な事前調整ステップを提供すること、という２つの理由から重要である。

【0524】

事前調整ステップの完了後には、通常のジャンプスタート段階又はジャンプスタートステップの準備ができている。事前調整段階又は事前調整ステップの結果として、低電圧の放電した車両バッテリ又は機器バッテリがこの時点で部分的に高い容量及び高い電位へと充電されていることのために、通常のジャンプスタート段階又はジャンプスタートステップにおいて、エネルギ消費がより少なくなる。これにより、ジャンプスタートが成功する可能性が、より大きなものとされる。

【0525】

低電圧のすなわち放電したバッテリに対する事前調整システムのための回路が、図７７に示されている。回路は、４Ｖの追加的リチウム（すなわち、Ｌｉイオン）バッテリセルに対して接続された１２Ｖリチウム（すなわち、Ｌｉイオン）ジャンプスタートバッテリを含む。回路は、さらに、例えば低電圧のすなわち放電したバッテリが充電されている時に逆向きに電流が流れることを防止するための逆充電ダイオード（すなわち、逆充電ダイオードアレイ）と、制御されたインピーダンスを提供するための抵抗器と、を含む。加えて、回路は、短絡の発生時にはそれぞれ対応する１２Ｖバッテリ及び４Ｖバッテリの損傷を防止し得るよう、ＭＣＵによって制御されて回路を開放する２つの短絡回路検出器を含む。

【0526】

上述した様々な特徴（例えば、特に、見出しの下において説明されている主要な特徴）は、様々な組合せ（例えば、２つの特徴、３つの又はそれ以上の特徴、すべての特徴）で、及び、様々な態様で、組み合わせることができ、任意の特徴及びすべての特徴は、本明細書において説明されている、電子機器内において、ジャンプスタート装置又はデバイス内において、及び／又は、バッテリ急速充電装置又はデバイス内において、組み合わせることができる。

【0527】

本発明につき上述のように説明したが、本発明の精神又は範囲から逸脱することなく、同じものを多様に変更し得ることは、当業者には明らかであろう。そのような変形の任意のもの及びすべてのものが、以下の請求の範囲内に含まれることが意図されている。

【図1】