特許 7526273 スピンドル及びこれを備えた圧延設備

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-23

(45)【発行日】2024-07-31

(54)【発明の名称】スピンドル及びこれを備えた圧延設備

(51)【国際特許分類】

   F16D 3/44 20060101AFI20240724BHJP

   F16N 21/00 20060101ALI20240724BHJP

   B21B 35/14 20060101ALI20240724BHJP

   F16D 3/26 20060101ALI20240724BHJP

【ＦＩ】

F16D3/44

F16N21/00

B21B35/14 A

F16D3/26 S

【請求項の数】 13

(21)【出願番号】P 2022545245

(86)(22)【出願日】2020-08-31

(86)【国際出願番号】 JP2020032846

(87)【国際公開番号】W WO2022044313

(87)【国際公開日】2022-03-03

【審査請求日】2023-01-20

(73)【特許権者】

【識別番号】314017543

【氏名又は名称】Ｐｒｉｍｅｔａｌｓ Ｔｅｃｈｎｏｌｏｇｉｅｓ Ｊａｐａｎ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000785

【氏名又は名称】ＳＳＩＰ弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】渡辺 浩明

(72)【発明者】

【氏名】日浦 正

(72)【発明者】

【氏名】阿部 勇次

(72)【発明者】

【氏名】杉本 達則

【審査官】鈴木 貴晴

(56)【参考文献】

【文献】特開昭５０－０２６９３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平０２－０９３５９２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開平０１－１６８０９０（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許第０４１０３９７８（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｄ １／００

－９／００

Ｆ１６Ｎ ２１／００

Ｂ２１Ｂ ３５／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

圧延ロールに回転駆動力を伝達するためのスピンドルであって、
オスカップリング部の係合凸部を受入れ可能な係合凹部を一端側に有するメスカップリング部と、
前記メスカップリング部の他端側に設けられるとともに、前記メスカップリング部とともに回転するように構成された環状回転部、および、前記環状回転部の外周側に位置する環状静止部を含むロータリージョイントと、
を備え、
前記メスカップリング部は、前記係合凹部を画定する対向面をそれぞれ有する一対の突出部を前記一端側に含み、
前記メスカップリング部は、前記係合凹部に油を供給するための複数の油供給路を有し、
前記ロータリージョイントは、各々が前記複数の油供給路の何れかと連通する環状油路を複数本有し、
前記複数の油供給路は、前記スピンドルの軸方向に直交する断面内にて、前記係合凹部を、前記一対の対向面の間の中心線と、該中心線に直交する直線と、によって区分して得られる４つのエリアの各々に対応して設けられる少なくとも１つの油供給路を含み、
前記４つのエリアのうち一のエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路は、前記複数の環状油路のうち、前記４つのエリアのうち前記一のエリアに隣接するエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路が連通する環状油路とは異なる環状油路に連通し、
前記４つのエリアのうち一のエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路の各々は、それぞれ、前記４つのエリアのうち前記一のエリアに隣接しないエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路の各々が連通する環状油路とは異なる環状油路に連通する
スピンドル。

【請求項2】

前記一対の突出部の間を、前記断面内にて前記直線に沿って延びるピンと、
前記ピンの両端部に支持されて、前記一対の突出部の前記対向面と摺動可能な第１面、及び、前記オスカップリング部と摺動可能な第２面をそれぞれ有する一対のスリッパメタルと、
を備える請求項１に記載のスピンドル。

【請求項3】

前記４つのエリアの各々に対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路は、
前記突出部の前記対向面と、前記スリッパメタルの前記第１面との間の第１空間に連通する第１通路と、
前記オスカップリング部と、スリッパメタルの前記第２面との間の第２空間に連通する第２通路と、を含む
請求項２に記載のスピンドル。

【請求項4】

圧延ロールに回転駆動力を伝達するためのスピンドルであって、
オスカップリング部の係合凸部を受入れ可能な係合凹部を一端側に有するメスカップリング部と、
前記メスカップリング部の他端側に設けられるとともに、前記メスカップリング部とともに回転するように構成された環状回転部、および、前記環状回転部の外周側に位置する環状静止部を含むロータリージョイントと、
を備え、
前記メスカップリング部は、前記係合凹部を画定する対向面をそれぞれ有する一対の突出部を前記一端側に含み、
前記メスカップリング部は、前記係合凹部に油を供給するための複数の油供給路を有し、
前記ロータリージョイントは、各々が前記複数の油供給路の何れかと連通する環状油路を複数本有し、
前記複数の油供給路は、前記スピンドルの軸方向に直交する断面内にて、前記係合凹部を、前記一対の対向面の間の中心線と、該中心線に直交する直線と、によって区分して得られる４つのエリアの各々に対応して設けられる少なくとも１つの油供給路を含み、
前記４つのエリアのうち一のエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路は、前記複数の環状油路のうち、前記４つのエリアのうち前記一のエリアに隣接するエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路が連通する環状油路とは異なる環状油路に連通し、
前記一対の突出部の間を、前記断面内にて前記直線に沿って延びるピンと、
前記ピンの両端部に支持されて、前記一対の突出部の前記対向面と摺動可能な第１面、及び、前記オスカップリング部と摺動可能な第２面をそれぞれ有する一対のスリッパメタルと、
を備え、
前記４つのエリアの各々に対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路は、
前記突出部の前記対向面と、前記スリッパメタルの前記第１面との間の第１空間に連通する第１通路と、
前記オスカップリング部と、スリッパメタルの前記第２面との間の第２空間に連通する第２通路と、を含み、
前記第１通路及び前記第２通路は、前記複数の環状油路のうち互いに異なる環状油路にそれぞれ連通する
スピンドル。

【請求項5】

前記複数の環状油路は、前記環状回転部の外周面又は前記環状静止部の内周面の少なくとも一方に設けられた周方向溝によって少なくとも部分的に形成される
請求項１乃至４の何れか一項に記載のスピンドル。

【請求項6】

前記環状静止部は、前記複数の環状油路にそれぞれ油を供給するための複数の油供給口を含む請求項１乃至５の何れか一項に記載のスピンドル。

【請求項7】

前記複数の環状油路は、前記軸方向において互いにずれて位置する
請求項１乃至６の何れか一項に記載のスピンドル。

【請求項8】

前記メスカップリング部は、前記複数の油供給路の何れかと前記複数の環状油路の何れかとを連通する軸方向油路を複数本含み、
前記複数の軸方向油路は周方向において互いにずれて位置する
請求項１乃至７の何れか一項に記載のスピンドル。

【請求項9】

前記複数の環状油路のうちの一対の環状油路の間に設けられ、該一対の環状油路同士における潤滑油の漏れを低減するためのシール部を備える
請求項１乃至８の何れか一項に記載のスピンドル。

【請求項10】

請求項１乃至９の何れか一項に記載のスピンドルと、
前記スピンドルに接続され、前記複数の環状油路にそれぞれ油を供給するための複数の油供給ラインと、
を備える圧延設備。

【請求項11】

前記複数の油供給ラインにそれぞれ設けられる複数のポンプを備える
請求項１０に記載の圧延設備。

【請求項12】

圧延ロールに回転駆動力を伝達するためのスピンドルを備え、
前記スピンドルは、
オスカップリング部の係合凸部を受入れ可能な係合凹部を一端側に有するメスカップリング部と、
前記メスカップリング部の他端側に設けられるとともに、前記メスカップリング部とともに回転するように構成された環状回転部、および、前記環状回転部の外周側に位置する環状静止部を含むロータリージョイントと、
を含み、
前記メスカップリング部は、前記係合凹部を画定する対向面をそれぞれ有する一対の突出部を前記一端側に含み、
前記メスカップリング部は、前記係合凹部に油を供給するための複数の油供給路を有し、
前記ロータリージョイントは、各々が前記複数の油供給路の何れかと連通する環状油路を複数本有し、
前記複数の油供給路は、前記スピンドルの軸方向に直交する断面内にて、前記係合凹部を、前記一対の対向面の間の中心線と、該中心線に直交する直線と、によって区分して得られる４つのエリアの各々に対応して設けられる少なくとも１つの油供給路を含み、
前記４つのエリアのうち一のエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路は、前記複数の環状油路のうち、前記４つのエリアのうち前記一のエリアに隣接するエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路が連通する環状油路とは異なる環状油路に連通し、
前記スピンドルに接続され、前記複数の環状油路にそれぞれ油を供給するための複数の油供給ラインと、
前記複数の環状油路の接続先を、前記複数の油供給ラインの間で切り替え可能な切替弁と、を備える
圧延設備。

【請求項13】

前記複数の油供給ラインは互いに独立して設けられる
請求項１０乃至１２の何れか一項に記載の圧延設備。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、スピンドル及びこれを備えた圧延設備に関する。

【背景技術】

【0002】

鋼板等の圧延設備では、モータの駆動力を圧延ロールに伝達するために、モータと圧延ロールとの間にスピンドルが設けられる。

【0003】

特許文献１には、スリッパメタルが組み込まれたスリッパ型のスピンドル自在継手が開示されている。このスピンドル継手は、電動機側に設けられるスピンドルカップリング（メスカップリング部）と、圧延ロール側に設けられ、スピンドルカップリングの係合凹部に挿入されるフォークエンド（オスカップリング部）と、これらの係合部においてスピンドルカップリングとフォークエンドとの間に設けられるスリッパメタルと、を備えている。スリッパメタルと、スピンドルカップリング及びフォークエンドとが摺動することで、モータの回転軸に対する圧延ロールの回転軸の傾きを許容しながら、モータの回転駆動力を圧延ロールに伝達するようになっている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】実開昭６１－５５５１８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、スピンドルのメスカップリング部とオスカップリング部との係合部において、主としてトルク伝達を担う周方向のエリア（高負荷エリア）と、トルク伝達量が比較的小さい周方向のエリア（低負荷エリア）とが存在し、運転時には、高負荷エリアでは部材間の隙間が狭くなり、低負荷エリアでは部材間の隙間は相対的に広くなる傾向がある。このため、部材間の隙間が相対的に狭い高負荷エリアには、相対的に潤滑油（油）が供給され難い。したがって、カップリングの係合部に十分な潤滑油を供給しようとすると低負荷エリアに過剰な量の潤滑油が供給されてしまう、又は、高負荷エリアに潤滑油が十分に供給されない、という問題が生じ得る。

【0006】

上述の事情に鑑みて、本発明の少なくとも一実施形態は、カップリングの係合部に油を適切に供給可能なスピンドル及びこれを備えた圧延設備を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の少なくとも一実施形態に係るスピンドルは、
圧延ロールに回転駆動力を伝達するためのスピンドルであって、
オスカップリング部の係合凸部を受入れ可能な係合凹部を一端側に有するメスカップリング部と、
前記メスカップリング部の他端側に設けられるとともに、前記メスカップリング部とともに回転するように構成された環状回転部、および、前記環状回転部の外周側に位置する環状静止部を含むロータリージョイントと、
を備え、
前記メスカップリング部は、前記係合凹部を画定する対向面をそれぞれ有する一対の突出部を前記一端側に含み、
前記メスカップリング部は、前記係合凹部に油を供給するための複数の油供給路を有し、
前記ロータリージョイントは、各々が前記複数の油供給路の何れかと連通する環状油路を複数本有し、
前記複数の油供給路は、前記スピンドルの軸方向に直交する断面内にて、前記係合凹部を、前記一対の対向面の間の中心線と、該中心線に直交する直線と、によって区分して得られる４つのエリアの各々に対応して設けられる少なくとも１つの油供給路を含み、
前記４つのエリアのうち一のエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路は、前記複数の環状油路のうち、前記４つのエリアのうち前記一のエリアに隣接するエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路が連通する環状油路とは異なる環状油路に連通する。

【0008】

また、本発明の少なくとも一実施形態に係る圧延設備は、
上述のスピンドルと、
前記スピンドルに接続され、前記複数の環状油路にそれぞれ油を供給するための複数の油供給ラインと、
を備える。

【発明の効果】

【0009】

本発明の少なくとも一実施形態によれば、カップリングの係合部に油を適切に供給可能なスピンドル及びこれを備えた圧延設備が提供される。

【図面の簡単な説明】

【0010】

【図1】一実施形態に係る圧延設備の概略構成図である。

【図2】一実施形態に係るスピンドルの概略図である。

【図3】図２のＡ－Ａ断面を示す図である。

【図4】図２のＢ－Ｂ断面を示す図である。

【図5】図２のＣ－Ｃ断面を示す図である。

【図6】図２に示すスピンドルの軸方向に沿った部分的な断面図である。

【図7】一実施形態に係る圧延設備の概略構成図である。

【図8】一実施形態に係る圧延設備の概略構成図である。

【図9】一実施形態に係る圧延設備の概略構成図である。

【発明を実施するための形態】

【0011】

以下、添付図面を参照して本発明の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。

【0012】

（圧延設備の構成）
図１は、幾つかの実施形態に係るスピンドルが適用される圧延設備の概略構成図である。同図に示す圧延設備１０は、圧延材料を挟むように設けられる一対の圧延ロール（ワークロール）１２と、一対の圧延ロール１２を挟むように設けられる一対のバックアップロール１８と、を備える。一対の圧延ロール１２は、該圧延ロール１２の軸端部に設けられる軸箱１４，１６によってハウジング（不図示）に回転自在に支持される。一対のバックアップロール１８は、該バックアップロール１８の軸端部に設けられる軸箱２０，２２によってハウジングに回転自在に支持される。

【0013】

圧延設備１０は、一対の圧延ロール１２を回転駆動する駆動力を生成するためのモータを含む駆動装置２４と、駆動装置２４で生成される駆動力を一対の圧延ロール１２に伝達するための一対のスピンドル２６と、を備えている。駆動装置２４は、モータで生成される回転駆動力が伝達される一対の駆動シャフト３０を含み、該一対の駆動シャフト３０に一対のスピンドル２６の一端部がそれぞれ嵌合している。一対のスピンドル２６の他端部は、カップリング２８（後述するメスカップリング部３２及びオスカップリング部３６を含む）を介して一対の圧延ロール１２の軸端部にそれぞれ連結されている。

【0014】

なお、圧延設備１０は、圧延設備１０各構成機器に潤滑油等の油を供給するための機器（後述するスピンドル２６に接続される油供給ライン等）を含む。

【0015】

（スピンドルの構成）
図２は、一実施形態に係るスピンドル２６の概略図である。図３～図５は、それぞれ、図２に示すスピンドル２６の、軸方向に直交する断面を示す図である。図３は、図２のＡ－Ａ断面を示す図であり、図４は、図２のＢ－Ｂ断面を示す図であり、図５は、図２のＣ－Ｃ断面を示す図である。図６は、図２に示すスピンドルの軸方向に沿った部分的な断面図である。

【0016】

図２に示すように、スピンドル２６は、圧延ロール１２の軸端部に設けられるオスカップリング部３６と一端側にて係合可能なメスカップリング部３２と、メスカップリング部３２の他端側に位置するロータリージョイント６０と、を備えている。

【0017】

図２及び図３に示すように、メスカップリング部３２は、一端側にて軸方向に突出する一対の突出部３４Ａ，３４Ｂを有する。一対の突出部３４Ａ，３４Ｂは、互いに対向する対向面３５Ａ，３５Ｂをそれぞれ有する。突出部３４Ａと突出部３４Ｂとの間に、一対の対向面３５Ａ，３５Ｂによって画定される係合凹部３３が形成される。係合凹部３３は、軸方向に凹む形状を有する。係合凹部３３は、オスカップリング部３６の係合凸部３８を受け入れ可能である。

【0018】

オスカップリング部３６の係合凸部３８は、軸方向に突出してフォーク部を構成する一対の突出部３７Ａ，３７Ｂを含む。図３に示すように、一対の突出部３７Ａ，３７Ｂは、スピンドル２６の軸方向に直交する断面内にて、メスカップリング部３２の一対の対向面３５Ａ，３５Ｂの間の中心線Ｌｃに沿って配列される。オスカップリング部３６の係合凸部３８は、メスカップリング部３２の係合凹部に挿入されるように構成される。

【0019】

スピンドル２６は、メスカップリング部３２の一対の突出部３４Ａ，３４Ｂの間に設けられるピン４２と、ピン４２の両端部に支持される一対のスリッパメタル４０Ａ，４０Ｂと、をさらに含む。

【0020】

図３に示すように、ピン４２は、オスカップリング部３６の一対の突出部３７Ａ，３７Ｂの間を通過するように、メスカップリング部３２の一対の突出部３４Ａ，３４Ｂの間を、スピンドル２６の軸方向に直交する断面内にて、中心線Ｌｃに直交する直線Ｌｎに沿って延びるように設けられる。なお、図３において、直線Ｌｎは、スピンドル２６の回転軸Ｏを通り、かつ、上述の中心線Ｌｃに直交する直線である。

【0021】

スリッパメタル４０Ａ，４０Ｂは、メスカップリング部３２の対向面３５Ａ，３５Ｂと、オスカップリング部３６の突出部３７Ａ，３７Ｂとの間に設けられる。スリッパメタル４０Ａ，４０Ｂは、メスカップリング３２部の突出部３４Ａ，３４Ｂに向かって突出する凸部９８と、ピン４２の両端部が係合可能な孔５２と、を有する。スリッパメタル４０Ａ，４０Ｂの孔５２にピン４２の両端部が挿入されるとともに、凸部９８がメスカップリング部３２の対向面３５Ａ，３５Ｂに設けられる凹部３１に係合される。

【0022】

このように、スリッパメタル４０Ａ，４０Ｂが介在した状態で、メスカップリング部３２とオスカップリング部３６とが係合している。したがって、圧延設備１０の運転時、モータ（駆動装置２４）の回転駆動力は、スピンドル２６のメスカップリング部３２の突出部３４Ａ，３４Ｂから、スリッパメタル４０Ａ，４０Ｂを介して、オスカップリング部３６の突出部３７Ａ，３７Ｂに伝達される。これにより、オスカップリング部３６に接続される圧延ロール１２に回転駆動力が伝達される。

【0023】

スリッパメタル４０Ａ，４０Ｂは、メスカップリング部３２の突出部３４Ａ，３４Ｂの対向面３５Ａ，３５Ｂと摺動可能な第１面４１をそれぞれ有する。また、スリッパメタル４０Ａ，４０Ｂは、オスカップリング部３６の突出部３７Ａ，３７Ｂの面３９Ａ，３９Ｂと摺動可能な第２面４３をそれぞれ有する。図２に示すように、メスカップリング部３２の対向面３５Ａ，３５Ｂ、及び、スリッパメタル４０Ａ，４０Ｂの第１面４１は、曲面形状を有する。また、オスカップリング部３６の面３９Ａ，３９Ｂ、及び、スリッパメタル４０Ａ，４０Ｂの第２面４３は、平面形状を有する。したがって、メスカップリング部３２の対向面３５Ａ，３５Ｂとスリッパメタル４０Ａ，４０Ｂの第１面４１、及び、オスカップリング部３６の面３９Ａ，３９Ｂとスリッパメタル４０Ａ，４０Ｂの第２面４３とがそれぞれ摺動することで、スピンドル２６の回転軸が圧延ロール１２の回転軸に対して傾斜した状態で、回転駆動力を伝達することができる。

【0024】

図３に示すように、係合凹部３３にて、メスカップリング部３２の突出部３４Ａ，３４Ｂの対向面３５Ａ，３５Ｂとスリッパメタル４０Ａ，４０Ｂの第１面４１との間には、第１空間９４（９４ａ～９４ｄ）が形成される。第１空間９４は、スリッパメタル４０Ａ，４０Ｂの第１面４１に設けられた溝によって形成されてもよい。係合凹部３３にて、オスカップリング部３６の面３９Ａ，３９Ｂとスリッパメタル４０Ａ，４０Ｂの第２面４３との間には、第２空間９６（９６ａ～９６ｄ）が形成される。第２空間９６は、スリッパメタル４０Ａ，４０Ｂの第２面４３に設けられた溝によって形成されてもよい。

【0025】

ここで、スピンドル２６の軸方向に直交する断面内にて、係合凹部３３を、一対の対向面３５Ａ，３５Ｂの中心線Ｌｃと、中心線Ｌｃに直交する直線Ｌｎとによって区分して得られる４つのエリアを、周方向に並ぶ順に、エリアＡ１～Ａ４と定義する（図３参照）。

【0026】

メスカップリング部３２は、係合凹部３３に潤滑油（油）を供給するための複数の油供給路９０，９２を有する。複数の油供給路９０は、４つのエリアＡ１～Ａ４に対応して設けられる油供給路９０ａ～９０ｄを含む。複数の油供給路９２は、４つのエリアＡ１～Ａ４に対応して設けられる油供給路９２ａ～９２ｄを含む。複数の油供給路９０，９２の各々は、ロータリージョイント６０に形成される複数の環状油路１０１，１０２のうち何れかに連通する。

【0027】

なお、図２～図６に示す実施形態では、ロータリージョイント６０には２つの環状油路１０１，１０２が形成されている。他の実施形態では、ロータリージョイント６０には、３以上の環状油路が形成されてもよい。なお、図８及び図９に示す例示的な実施形態（後述）では、ロータリージョイント６０には、４つの環状油路１０１～１０４が形成されている。

【0028】

なお、図２に示す例示的な実施形態では、メスカップリング部３２とロータリージョイント６０とが隣接して設けられており、後述するように、複数の油供給路９０，９２の何れかと複数の環状油路１０１，１０２の何れかとが、メスカップリング部３２に形成される軸方向油路４４を介して連通するようになっている。他の幾つかの実施形態では、メスカップリング部３２とロータリージョイント６０とは、隣接せずに互いに離れて位置してもよい。この場合、複数の油供給路９０，９２の何れかと複数の環状油路１０１，１０２の何れかとが、メスカップリング部３２とロータリージョイント６０との間に設けられる配管を介して連通するようになっていてもよい。

【0029】

図２及び３に示すように、複数の油供給路９０（９０ａ～９０ｄ）は、上述の第１空間９４（９４ａ～９４ｄ）に連通するように設けられる第１通路である。複数の油供給路９０（９０ａ～９０ｄ）は、それぞれ、メスカップリング部３２に形成され、軸方向に沿って延びる軸方向油路４４（４４ａ～４４ｄ）に接続されるとともに、該軸方向油路４４から第１空間９４（９４ａ～９４ｄ）に向かって、中心線Ｌｃに直交する方向に沿って延びている。また、複数の油供給路９０は、該軸方向油路４４を介して、上述の環状油路１０１，１０２の何れかに連通している。環状油路１０１，１０２の何れかからの油が、複数の油供給路９０（９０ａ～９０ｄ）を介して、第１空間９４（９４ａ～９４ｄ）にそれぞれ供給されるようになっている。なお、第１空間９４ａ～９４ｄは、４つのエリアＡ１～Ａ４に対応して設けられる。

【0030】

また、複数の油供給路９２（９２ａ～９２ｄ）は、上述の第２空間９６（９６ａ～９６ｄ）に連通するように設けられる第２通路である。複数の油供給路９２（９２ａ～９２ｄ）は、それぞれ、メスカップリング部３２に形成され、軸方向に沿って延びる軸方向油路４６（４６ａ～４６ｄ）に接続されるとともに、該軸方向油路４６から第２空間９６（９６ａ～９６ｄ）に向かって、中心線Ｌｃに直交する方向に沿って延びている。また、複数の油供給路９２は、該軸方向油路４６を介して、上述の環状油路１０１，１０２の何れかに連通している。また、スリッパメタル４０Ａ，４０Ｂには、上述の油供給路９２（９２ａ～９２ｄ）にそれぞれ連通する油供給路９３（９３ａ～９３ｄ）が設けられている。環状油路１０１，１０２の何れかからの油が、複数の油供給路９２（９２ａ～９２ｄ）、及び、複数の油供給路９３（９３ａ～９３ｄ）を介して、第２空間９６（９６ａ～９６ｄ）にそれぞれ供給されるようになっている。なお、第２空間９６ａ～９６ｄは、４つのエリアＡ１～Ａ４に対応して設けられる。

【0031】

幾つかの実施形態では、図３に示すように、メスカップリング部３２に設けられる複数の軸方向油路４４，４６は、周方向において互いにずれて位置する。この場合、複数の軸方向油路４４，４６を、周方向において互いにずらして配置したので、複数の軸方向油路４４，４６と、複数の環状油路１０１，１０２とをそれぞれ連通させるための加工が比較的容易である。

【0032】

図２、図４及び図５に示すように、ロータリージョイント６０は、メスカップリング部３２の他端側（係合凹部３３が設けられる一端側と反対側）に設けられる環状回転部６２と、環状回転部６２の外周側に位置する環状静止部７６と、を含む。環状回転部６２は、メスカップリング部３２とともに回転するように構成される。

【0033】

ロータリージョイント６０は、周方向に沿って設けられる複数の環状油路１０１，１０２を有する。複数の環状油路１０１，１０２の各々は、複数の油供給路９０（９０ａ～９０ｄ），９２（９２ａ～９２ｄ）の何れかと連通している。
環状静止部７６は、複数の環状油路１０１，１０２にそれぞれ油を供給するための複数の油供給口８４，８６を含む。複数の油供給口８４，８６には、それぞれ、油供給ライン１１０（図７～図９参照）が接続される。なお、図４及び図５に示すように、環状油路１０１，１０２の各々に対して、複数の油供給口８４，８６が設けられてもよい。複数の油供給口８４，８６は、周方向に間隔を空けて配置されてもよい。

【0034】

複数の環状油路１０１，１０２は、環状回転部６２の外周面６３と、環状静止部７６の内周面７７との間に設けられる。したがって、メスカップリング部３２及び環状回転部６２を回転させながら、環状静止部７６に設けられる油供給口８４，８６からの油を、メスカップリング部３２の係合凹部３３に適切に供給することができる。

【0035】

複数の環状油路１０１，１０２は、環状回転部６２の外周面６３、又は、環状静止部７６の内周面７７の少なくとも一方に設けられた周方向溝によって少なくとも部分的に形成されてもよい。

【0036】

図６に示す例示的な実施形態では、環状油路１０１は、環状回転部６２の外周面６３に設けられた環状の周方向溝６４と、環状静止部７６の内周面７７に設けられた環状の周方向溝８０と、によって形成されている。また、環状油路１０２は、環状回転部６２の外周面６３に設けられた環状の周方向溝７０と、環状静止部７６の内周面７７に設けられた環状の周方向溝８２と、によって形成されている。

【0037】

なお、幾つかの実施形態では、環状油路１０１は、環状回転部６２の外周面６３に設けられ、周方向において部分的に延在する周方向溝、又は、環状静止部７６の内周面７７に設けられ、周方向において部分的に延在する周方向溝によって形成されてもよい。

【0038】

幾つかの実施形態では、図２及び図６に示すように、複数の環状油路１０１，１０２は、軸方向において互いにずれて位置する。このように、軸方向において互いにずらして配置した複数の環状油路１０１，１０２を介して、異なる供給源からの潤滑油を、メスカップリング部３２の係合凹部３３に適切に供給することができる。

【0039】

環状油路１０１は、環状回転部６２に設けられる軸方向通路６８，６９、および、環状油路１０１と軸方向通路６８，６９との間に設けれる径方向通路６６，６７を介して、メスカップリング部３２の軸方向油路４４，４６の何れかに連通する。したがって、油供給口８４を介して供給される油は、これらの通路を介して、メスカップリング部３２の係合凹部３３（第１空間９４又は第２空間９６等）に供給される。

【0040】

なお、図２～図６に示す例示的な実施形態では、環状回転部６２の軸方向通路６８と、メスカップリング部の軸方向油路４４ａ，４４ｃとが接続され、環状回転部６２の軸方向通路６９と、メスカップリング部の軸方向油路４６ａ、４６ｃとが接続されている。

【0041】

環状油路１０２は、環状回転部６２に設けられる軸方向通路７４，７５、および、環状油路１０２と軸方向通路７４，７５との間に設けれる径方向通路７２，７３を介して、メスカップリング部３２の軸方向油路４４，４６の何れかに連通する。したがって、油供給口８６を介して供給される油は、これらの通路を介して、メスカップリング部３２の係合凹部３３（第１空間９４又は第２空間９６等）に供給される。

【0042】

なお、図２～図６に示す例示的な実施形態では、環状回転部６２の軸方向通路７４と、メスカップリング部の軸方向油路４４ｂ，４４ｄとが接続され、環状回転部６２の軸方向通路７５と、メスカップリング部の軸方向油路４６ｂ，４６ｄとが接続されている。

【0043】

図７～図９は、それぞれ、一実施形態に係るスピンドルを含む圧延設備の概略構成図である。なお、図７～図９には、図３と同様のメスカップリング部３２の断面の模式図と、ロータリージョイント６０を周方向に展開した模式図が含まれている。ロータリージョイント６０に設けられる環状油路（１０１～１０４）は、直線的に図示されている。

【0044】

図７は、図２～図６に示す例示的な実施形態を、模式的に示したものである。図８及び図９に示す例示的な実施形態は、基本的な構成は図７に示すものと同様であるが、ロータリージョイント６０に４本の環状油路１０１～１０４が設けられている点で、図７に示す実施形態と異なる。

【0045】

図７～図９に示す実施形態では、圧延設備１０は、上述したスピンドル２６と、スピンドル２６に接続され、複数の環状油路１０１～１０４（図７では１０１，１０２）にそれぞれ油を供給するための複数の油供給ライン１１０Ａ～１１０Ｄ（図７では１１０Ａ，１１０Ｂ）と、を備える。

【0046】

幾つかの実施形態では、例えば図７～図９に示すように、上述した４つのエリアＡ１～Ａ４（メスカップリング部３２の係合凹部３３を、中心線Ｌｃ及び直線Ｌｎによって区分される４つのエリア）のうち一のエリアに対応して設けられる油供給路９０，９２は、該一のエリアに隣接するエリアに対応して設けられる油供給路９０、９２が連通する環状油路とは異なる環状油路に連通する。

【0047】

具体的には、図７に示す例示的な実施形態では、エリアＡ１に対応して設けられる油供給路９０ａ及び油供給路９２ａは、環状油路１０１に連通する。当該環状油路１０１は、エリアＡ１に隣接するエリアＡ２及びＡ４に対応して設けられる、油供給路９０ｂ及び９０ｄ、及び、油供給路９２ｂ及び９２ｄが連通する環状油路１０２とは異なる環状油路である。

【0048】

また、図８に示す例示的な実施形態では、エリアＡ１に対応して設けられる油供給路９０ａは、環状油路１０１に連通するとともに、油供給路９２ａは、環状油路１０２に連通する。これらの環状油路１０１，１０２は、エリアＡ１に隣接するエリアＡ２及びＡ４に対応して設けられる、油供給路９０ｂ及び９０ｄが連通する環状油路１０３、及び、油供給路９２ｂ及び９２ｄが連通する環状油路１０４とは、それぞれ異なる環状油路である。

【0049】

また、図９に示す例示的な実施形態では、エリアＡ１に対応して設けられる油供給路９０ａ及び油供給路９２ａは、環状油路１０１に連通する。当該環状油路１０１は、エリアＡ１に隣接するエリアＡ２に対応して設けられる油供給路９０ｂ及び９２ｂが連通する環状油路１０３とは異なる流路である。また、環状油路１０１は、エリアＡ１に隣接するエリアＡ４に対応して設けられる油供給路９０ｄ及び９２ｄが連通する環状油路１０４とは異なる流路である。

【0050】

また、図７～図９に示す実施形態について、エリアＡ１以外のエリアＡ２～Ａ４についても、上述と同様の説明が当てはまる。

【0051】

メスカップリング部３２とオスカップリング部３６との係合部における上述の４つのエリアＡ１～Ａ４のうち、周方向にて互いに隣接する２つのエリア（Ａ１とＡ２、Ａ２とＡＡ３、Ａ３とＡ４、又は、Ａ４とＡ１）の一方は、運転時にトルク伝達量が比較的大きい高負荷エリアであり、他方は、運転時にトルク伝達量が比較的小さい低負荷エリアである。例えば、エリアＡ１及びＡ３が高負荷エリアであるとき、エリアＡ２及びＡ４は低負荷エリアである。

【0052】

上述の実施形態では、４つのエリアのうち互いに隣接するエリア（一方は高負荷エリア、他方は低負荷エリア）にそれぞれ対応して設けられる油供給路９０ａ～９０ｄ、９２ａ～９２ｄは、互いに異なる環状油路１０１～１０４に連通する。すなわち、高負荷エリア及び低負荷エリアのそれぞれに対応して設けられる油供給路に、互いに異なる油供給源からの油を供給可能である。よって、高負荷エリア及び低負荷エリアの両方に適切に潤滑油を供給することができる。

【0053】

幾つかの実施形態では、例えば図７及び図８に示すように、４つのエリアＡ１～Ａ４のうち一のエリアに対応して設けられる少なくとも１つの油供給路９０，９２の各々は、それぞれ、４つのエリアＡ１～Ａ４のうち前記一のエリアに隣接しないエリアに対応して設けられ油供給路９０，９２の何れかが連通する環状油路と同一の環状油路に連通する。

【0054】

具体的には、図７に示す例示的な実施形態では、４つのエリアＡ１～Ａ４のうち、エリアＡ１に対応して設けられる油供給路９０ａ、９２ａの各々は、環状油路１０１に連通する。当該環状油路１０１は、エリアＡ１に隣接しないエリアＡ３に対応して設けられる油供給路９０ｃ、９２ｃの各々が連通する環状油路１０１と同一の環状油路である。

【0055】

また、図８に示す例示的な実施形態では、４つのエリアＡ１～Ａ４のうち、エリアＡ１に対応して設けられる油供給路９０ａは環状油路１０１に連通する。当該環状油路１０１は、エリアＡ１に隣接しないエリアＡ３に対応して設けられる油供給路９０ｃが連通する環状油路１０１と同一の環状油路である。また、エリアＡ１に対応して設けられる油供給路９２ａは環状油路１０２に連通する。当該環状油路１０２は、エリアＡ１に隣接しないエリアＡ３に対応して設けられる油供給路９２ｃが連通する環状油路１０２と同一の環状油路である。

【0056】

また、図７～図８に示す実施形態について、エリアＡ１以外のエリアＡ２～Ａ４についても、上述と同様の説明が当てはまる。

【0057】

４つのエリアＡ１～Ａ４のうち、周方向にて互いに隣接しない２つのエリア（スピンドル２６の回転軸Ｏを挟んで両側に位置する２つのエリア；例えばエリアＡ１とＡ３、又は、Ａ２とＡ４）は、両方とも高負荷エリアであるか、両方とも低負荷エリアである。上述の実施形態によれば、一のエリア（例えばＡ１）に対応して設けられる油供給路（９０ａ，９２ａ）が、該一のエリアに隣接しないエリア（例えばＡ３）に対応して設けられる油供給路（９０ｃ、９２ｃ）が連通する環状油路（１０１）に連通するようにしたので、これらのエリアへの油供給経路を少なくとも部分的に共通化することができる。よって、比較的簡素な構成により、高負荷エリア及び低負荷エリアの両方に適切に潤滑油を供給することができる。

【0058】

幾つかの実施形態では、例えば図９に示すように、４つのエリアＡ１～Ａ４のうち一のエリアに対応して設けられる油供給路９０，９２の各々は、それぞれ、４つのエリアＡ１～Ａ４のうち前記一のエリアに隣接しないエリアに対応して設けられる油供給路９０，９２の各々が連通する環状油路とは異なる環状油路に連通する。

【0059】

具体的には、図９に示す例示的な実施形態では、エリアＡ１に対応して設けられる油供給路９０ａ，９２ａは、環状油路１０１に連通している。当該環状油路１０１は、エリアＡ１に隣接しないエリアＡ３に対応して設けられる油供給路９０ｃ、９２ｃが連通する環状油路１０３とは異なる環状油路である。

【0060】

また、図９に示す実施形態について、エリアＡ１以外のエリアＡ２～Ａ４についても、上述と同様の説明が当てはまる。

【0061】

上述の実施形態によれば、一のエリア（例えばＡ１）に対応して設けられる油供給路（９０ａ，９２ａ）と、該一のエリアに隣接しないエリア（Ａ３）に対応して設けられる油供給路（９０ｃ、９２ｃ）とが、互いに異なる環状油路（１０１，１０３）に連通するようにしたので、これらのエリアへの油供給系統を分離することができる。すなわち、高負荷エリア同士又は低負荷エリア同士の間（例えばエリアＡ１とＡ３の間）で、油供給系統を分離することができるので、４つのエリアＡ１～Ａ４のそれぞれに適した圧力レベルの潤滑油をそれぞれ供給することができる。よって、それぞれのエリアに対して、より適切に潤滑油を供給しやすくなる。

【0062】

幾つかの実施形態では、例えば図８に示すように、４つのエリアＡ１～Ａ４のそれぞれにおいて、第１通路（第１空間９４に連通される油供給路９０）及び第２通路（第２空間９６に連通される油供給路９２）は、複数の環状油路１０１～１０４のうち互いに異なる環状油路にそれぞれ連通する。

【0063】

具体的には、図８に示す例示的な実施形態では、例えばエリアＡ１において、第１空間９４ａに連通される油供給路９０ａ（第１通路）は、環状油路１０１に連通している。当該環状油路１０１は、エリアＡ１において、第２空間９６ａに連通される油供給路９２ａ（第２通路）が連通する環状油路１０２とは異なる。

【0064】

また、図８に示す実施形態について、エリアＡ１以外のエリアＡ２～Ａ４についても、上述と同様の説明が当てはまる。

【0065】

上述の実施形態によれば、第１空間９４に連通する第１通路（油供給路９０）と、第２空間９６に連通する第２通路（油供給路９２）は、互いに異なる環状油路１０１～１０４にそれぞれ連通するので、第１空間９４と第２空間９６に対して異なる圧力レベルの潤滑油を供給することができる。よって、第１空間９４と第２空間９６の各々に対して、より適切に潤滑油を供給しやすくなる。

【0066】

幾つかの実施形態では、例えば図７～図９に示すように、圧延設備１０は、複数の油供給ライン１１０Ａ～１１０Ｄにそれぞれ設けられる複数のポンプ１１２Ａ～１１２Ｄを備えてもよい。

【0067】

この場合、複数の油供給ライン１１０Ａ～１１０Ｄに、個別にポンプ１１２Ａ～１１２Ｄを設けたので、各油供給ライン１１０Ａ～１１０Ｄの圧力レベルを個別に調節することができる。よって、４つのエリアのうち高負荷エリア及び低負荷エリアの両方に適切に潤滑油を供給することができる。

【0068】

幾つかの実施形態では、複数の油供給ライン１１０Ａ～１１０Ｄうちの何れかに絞り部を設けてもよい。複数の油供給ライン１１０の何れかに絞り部を設けることで、当該油供給ライン１１０からメスカップリング部３２に供給される油量を絞ることで、複数の油供給ライン１１０Ａ～１１０Ｄによる油供給量のバランスを調節することができる。

【0069】

幾つかの実施形態では、複数の油供給ライン１１０Ａ～１１０Ｄうちの２以上に、油を分配して供給するための分配弁が設けられていてもよい。この場合、分配弁によって
２以上の油供給ラインに対して油を分配するようにしたので、適切な分配比で複数の油供給ラインに油を供給することができる。

【0070】

幾つかの実施形態では、例えば図７～図９に示すように、圧延設備１０は、複数の環状油路１０１～１０４の接続先を、複数の油供給ライン１１０Ａ～１１０Ｄの間で切り替え可能な切替弁１１４を備える。

【0071】

図７に示す例示的な実施形態では、圧延設備１０は、環状油路１０１と環状油路１０２の接続先を、油供給ライン１１０Ａ，１１０Ｂの間で切り替え可能な切替弁１１４を備える。

【0072】

図８及び図９に示す例示的な実施形態では、圧延設備１０は、環状油路１０１と環状油路１０３の接続先を、油供給ライン１１０Ａ，１１０Ｂの間で切り替え可能な切替弁１１４Ａと、環状油路１０２と環状油路１０４の接続先を、油供給ライン１１０Ｃ，１１０Ｄの間で切り替え可能な切替弁１１４Ｂと、を備える。

【0073】

材料を往復させながら圧延するように構成されたリバース式の圧延装置では、材料の往路と復路とで、圧延ロール１２及びスピンドル２６の回転方向が逆方向になる。また、材料の往路と復路とで、メスカップリング部３２の係合凹部３３における上述の４つのエリアＡ１～Ａ４における高負荷エリアと低負荷エリアが入れ替わる。例えば、往路ではエリアＡ１及びＡ３が高負荷エリアであるとともにエリアＡ２及びＡ４が低負荷エリアである場合、復路では、エリアＡ１及びＡ３が低負荷エリアになるとともに、エリアＡ２及びＡ４が高負荷エリアとなる。

【0074】

この点、上述の実施形態では、複数の環状油路１０１～１０４の接続先を、複数の油供給ライン１１０Ａ～１１０Ｄの間で切り替え可能な切替弁１１４Ａ，１１４Ｂを設けたので、圧延ロール１２及びスピンドル２６の回転方向の変更に合わせて、切替弁１１４を適切に作動させて各油供給ライン１１０Ａ～１１０Ｄからの油の供給先のエリアＡ１～Ａ４を切替えることができる。よって、リバース式の圧延装置において、材料の往路と復路の両方で、高負荷エリア及び低負荷エリアの両方に適切に潤滑油を供給することができる。

【0075】

なお、切替弁１１４を設ける場合、上述の絞り部は、油供給ライン１１０Ａ～１１０Ｄにおいて切替弁１１４よりも上流側に設けられる。

【0076】

また、切替弁１１４を設ける場合、上述の分配弁は、油供給ライン１１０Ａ～１１０Ｄにおいて切替弁１１４よりも上流側に設けられる。

【0077】

幾つかの実施形態では、複数の油供給ライン１１０Ａ～１１０Ｄは互いに独立して設けられる。すなわち、複数の油供給ライン１１０Ａ～１１０Ｄの各々（例えば油供給ライン１１０Ａ）は、他の油供給ライン（油供給ライン１１０Ｂ～１１０Ｄ）から分岐したものではない。

【0078】

この場合、複数の油供給ライン１１０Ａ～１１０Ｄは互いに独立して設けられるので、それぞれの環状油路１０１～１０４に対応する油供給系統の圧力レベルを適切に維持することができる。よって、メスカップリング部３２の係合凹部３３の高負荷エリア及び低負荷エリアの両方に適切に潤滑油を供給することができる。

【0079】

幾つかの実施形態では、複数の環状油路１０１～１０４のうち、互いに隣り合う環状油路の間に、これらの環状油路間での油の漏れを低減するためのシール部が設けられてもよい。例えば、図６に示す実施形態では、軸方向に隣り合う環状油路１０１と環状油路１０２の間に、シール部８８が設けられている。

【0080】

上述のシール部８８を設けることにより、それぞれの環状油路１０１，１０２に対応する油供給系統の圧力レベルを適切に維持しやすくなる。

【0081】

なお、図６に示すように、環状回転部６２と環状静止部７６との間に、環状油路１０１，１０２等からの油漏れを低減するためのシール部８９を設けてもよい。また、図６に示すように、環状回転部６２とメスカップリング部３２との間に、軸方向通路６８，６９等からの油漏れを低減するためのシール部８７を設けてもよい。

【0082】

以下、幾つかの実施形態に係るスピンドル及びこれを備えた圧延設備について概要を記載する。

【0083】

（１）本発明の少なくとも一実施形態に係るスピンドルは、
圧延ロールに回転駆動力を伝達するためのスピンドルであって、
オスカップリング部の係合凸部を受入れ可能な係合凹部を一端側に有するメスカップリング部と、
前記メスカップリング部の他端側に設けられるとともに、前記メスカップリング部とともに回転するように構成された環状回転部、および、前記環状回転部の外周側に位置する環状静止部を含むロータリージョイントと、
を備え、
前記メスカップリング部は、前記係合凹部を画定する対向面をそれぞれ有する一対の突出部を前記一端側に含み、
前記メスカップリング部は、前記係合凹部に油を供給するための複数の油供給路を有し、
前記ロータリージョイントは、各々が前記複数の油供給路の何れかと連通する環状油路を複数本有し、
前記複数の油供給路は、前記スピンドルの軸方向に直交する断面内にて、前記係合凹部を、前記一対の対向面の間の中心線と、該中心線に直交する直線と、によって区分して得られる４つのエリアの各々に対応して設けられる少なくとも１つの油供給路を含み、
前記４つのエリアのうち一のエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路は、前記複数の環状油路のうち、前記４つのエリアのうち前記一のエリアに隣接するエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路が連通する環状油路とは異なる環状油路に連通する。

【0084】

メスカップリング部の係合凹部における上述の４つのエリアのうち、周方向にて互いに隣接する２つのエリアの一方は、運転時にトルク伝達量が比較的大きい高負荷エリアであり、他方は、運転時にトルク伝達量が比較的小さい低負荷エリアである。上記（１）の構成では、４つのエリアのうち互いに隣接するエリア（一方は高負荷エリア、他方は低負荷エリア）にそれぞれ対応して設けられる油供給路は、互いに異なる環状油路に連通する。すなわち、高負荷エリア及び低負荷エリアのそれぞれに対応して設けられる油供給路に、互いに異なる油供給源からの油を供給可能である。よって、高負荷エリア及び低負荷エリアの両方に適切に潤滑油を供給することができる。

【0085】

（２）幾つかの実施形態では、上記（１）の構成において、
前記４つのエリアのうち一のエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路の各々は、それぞれ、前記４つのエリアのうち前記一のエリアに隣接しないエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路の何れかが連通する環状油路と同一の前記環状油路に連通する。

【0086】

上述の４つのエリアのうち、周方向にて互いに隣接しない２つのエリア（回転軸を挟んで両側に位置する２つのエリア）は、両方とも高負荷エリアであるか、両方とも低負荷エリアである。上記（２）の構成によれば、一のエリアに対応して設けられる油供給路が、該一のエリアに隣接しないエリアに対応して設けられる油供給路が連通する環状油路に連通するようにしたので、これらのエリアへの油供給経路を少なくとも部分的に共通化することができる。よって、比較的簡素な構成により、高負荷エリア及び低負荷エリアの両方に適切に潤滑油を供給することができる。

【0087】

（３）幾つかの実施形態では、上記（１）の構成において、
前記４つのエリアのうち一のエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路の各々は、それぞれ、前記４つのエリアのうち前記一のエリアに隣接しないエリアに対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路の各々が連通する環状油路とは異なる環状油路に連通する。

【0088】

上記（３）の構成によれば、一のエリアに対応して設けられる油供給路と、該一のエリアに隣接しないエリアに対応して設けられる油供給路とが、互いに異なる環状油路に連通するようにしたので、これらのエリアへの油供給系統を分離することができる。すなわち、高負荷エリア同士又は低負荷エリア同士の間で、油供給系統を分離することができるので、４つのエリアのそれぞれに適した圧力レベルの潤滑油をそれぞれ供給することができる。よって、それぞれのエリアに対して、より適切に潤滑油を供給しやすくなる。

【0089】

（４）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（３）の何れかの構成において、
前記スピンドルは、
前記一対の突出部の間を、前記断面内にて前記直線に沿って延びるピンと、
前記ピンの両端部に支持されて、前記一対の突出部の前記対向面と摺動可能な第１面、及び、前記オスカップリング部と摺動可能な第２面をそれぞれ有する一対のスリッパメタルと、
を備える。

【0090】

上記（４）の構成によれば、上述の４つのエリアには、それぞれ、スリッパメタルの第１面とメスカップリング部との摺動部、及び、スリッパメタルの第２面とオスカップリング部との摺動部が含まれる。よって、これらの摺動部に、適切に潤滑油を供給することができる。

【0091】

（５）幾つかの実施形態では、上記（４）の構成において、
前記４つのエリアの各々に対応して設けられる前記少なくとも１つの油供給路は、
前記突出部の前記対向面と、前記スリッパメタルの前記第１面との間の第１空間に連通する第１通路と、
前記オスカップリング部と、スリッパメタルの前記第２面との間の第２空間に連通する第２通路と、を含む。

【0092】

上記（５）の構成によれば、突出部（メスカップリング部）とスリッパメタルの第１面との間の第１空間に連通する第１通路を介して該第１空間に潤滑油を供給可能であるとともに、オスカップリング部とスリッパメタルの第２面との間に連通する第２通路を介して該第２空間に潤滑油を供給可能である。よって、メスカップリング部とオスカップリング部との係合部に適切に潤滑油を供給することができる。

【0093】

（６）幾つかの実施形態では、上記（５）の構成において、
前記第１通路及び前記第２通路は、前記複数の環状油路のうち互いに異なる環状油路にそれぞれ連通する。

【0094】

上記（６）の構成によれば、第１空間に連通する第１通路と、第２空間に連通する第２通路は、互いに異なる環状油路にそれぞれ連通するので、第１空間と第２空間に対して異なる圧力レベルの潤滑油を供給することができる。よって、第１空間と第２空間の各々に対して、より適切に潤滑油を供給しやすくなる。

【0095】

（７）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（６）の何れかの構成において、
前記複数の環状油路は、前記環状回転部の外周面又は前記環状静止部の内周面の少なくとも一方に設けられた周方向溝によって少なくとも部分的に形成される。

【0096】

上記（７）の構成によれば、複数の環状油路は、ロータリージョイントの環状回転部の外周面又は環状静止部の内周面の少なくとも一方に設けられた周方向溝によって少なくとも部分的に形成されるので、環状静止部を介してスピンドルに供給される潤滑油を、環状油路を介して、環状回転部とともに回転するメスカップリング部の係合凹部に適切に供給することができる。

【0097】

（８）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（７）の何れかの構成において、
前記環状静止部は、前記複数の環状油路にそれぞれ油を供給するための複数の油供給口を含む。

【0098】

上記（８）の構成によれば、ロータリージョイントの環状静止部に設けられる油供給口を介してスピンドルに供給される潤滑油を、ロータリージョイントに設けられる環状油路を介して、環状回転部とともに回転するメスカップリング部の係合凹部に適切に供給することができる。

【0099】

（９）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（８）の何れかの構成において、
前記複数の環状油路は、前記軸方向において互いにずれて位置する。

【0100】

上記（９）の構成によれば、複数の環状油路を、軸方向において互いにずらして配置したので、異なる供給源からの潤滑油を、複数の環状油路をそれぞれ介して、メスカップリング部の係合凹部に適切に供給することができる。

【0101】

（１０）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（９）の何れかの構成において、
前記メスカップリング部は、前記複数の油供給路の何れかと前記複数の環状油路の何れかとを連通する軸方向油路を複数本含み、
前記複数の軸方向油路は周方向において互いにずれて位置する。

【0102】

上記（１０）の構成によれば、複数の軸方向油路を、周方向において互いにずらして配置したので、複数の軸方向油路と、複数の環状油路とをそれぞれ連通させるための加工が比較的容易である。

【0103】

（１１）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（１０）の何れかの構成において、
前記スピンドルは、
前記複数の環状油路のうちの一対の環状油路の間に設けられ、該一対の環状油路同士における潤滑油の漏れを低減するためのシール部を備える。

【0104】

上記（１１）の構成によれば、一対の環状油路の間に、環状油路同士の間での潤滑油の漏れを低減するためのシール部を設けたので、それぞれの環状油路に対応する油供給系統の圧力レベルを適切に維持しやすい。よって、メスカップリング部の係合凹部の高負荷エリア及び低負荷エリアの両方に適切に潤滑油を供給することができる。

【0105】

（１２）本発明の少なくとも一実施形態に係る圧延設備は、
上記（１）乃至（１１）の何れか一項に記載のスピンドルと、
前記スピンドルに接続され、前記複数の環状油路にそれぞれ油を供給するための複数の油供給ラインと、
を備える。

【0106】

上記（１２）の構成によれば、メスカップリング部の係合凹部の上述の４つのエリアのうち互いに隣接するエリア（一方は高負荷エリア、他方は低負荷エリア）にそれぞれ対応して設けられる油供給路は、互いに異なる環状油路に連通し、これらの環状油路には、別々の油供給ラインからの油が供給される。すなわち、高負荷エリア及び低負荷エリアのそれぞれに対応して設けられる油供給路に、互いに異なる油供給ライン（油供給源）からの油が供給される。よって、高負荷エリア及び低負荷エリアの両方に適切に潤滑油を供給することができる。

【0107】

（１３）幾つかの実施形態では、上記（１２）の構成において、
前記圧延設備は、
前記複数の油供給ラインにそれぞれ設けられる複数のポンプを備える。

【0108】

上記（１３）の構成によれば、複数の油供給ラインに、個別にポンプを設けたので、各油供給ラインの圧力レベルを個別に調節することができる。よって、高負荷エリア及び低負荷エリアの両方に適切に潤滑油を供給することができる。

【0109】

（１４）幾つかの実施形態では、上記（１２）又は（１３）の構成において、
前記圧延設備は、
前記複数の環状油路の接続先を、前記複数の油供給ラインの間で切り替え可能な切替弁を備える。

【0110】

材料を往復させながら圧延するように構成されたリバース式の圧延装置では、材料の往路と復路とで、圧延ロール及びスピンドルの回転方向が逆方向になる。また、材料の往路と復路とで、メスカップリング部の係合凹部における上述の４つのエリアにおける高負荷エリアと低負荷エリアが入れ替わる。この点、上記（１４）の実施形態では、複数の環状油路の接続先を、複数の油供給ラインの間で切り替え可能な切替弁を設けたので、圧延ロール及びスピンドルの回転方向の変更に合わせて、切替弁を適切に作動させて各油供給ラインからの油の供給先のエリアを切替えることができる。よって、リバース式の圧延装置において、材料の往路と復路の両方で、高負荷エリア及び低負荷エリアの両方に適切に潤滑油を供給することができる。

【0111】

（１５）幾つかの実施形態では、上記（１２）乃至（１４）の何れかの構成において、
前記複数の油供給ラインは互いに独立して設けられる。

【0112】

上記（１５）の構成によれば、複数の油供給ラインは互いに独立して設けられるので、それぞれの環状油路に対応する油供給系統の圧力レベルを適切に維持することができる。よって、メスカップリング部の係合凹部の高負荷エリア及び低負荷エリアの両方に適切に潤滑油を供給することができる。

【0113】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。

【0114】

本明細書において、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
また、本明細書において、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
また、本明細書において、一の構成要素を「備える」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。

【符号の説明】

【0115】

１０ 圧延設備
１２ 圧延ロール
１４ 軸箱
１６ 軸箱
１８ バックアップロール
２０ 軸箱
２２ 軸箱
２４ 駆動装置
２６ スピンドル
２８ カップリング
３０ 駆動シャフト
３１ 凹部
３２ メスカップリング部
３３ 係合凹部
３４Ａ 突出部
３４Ｂ 突出部
３５Ａ 対向面
３５Ｂ 対向面
３６ オスカップリング部
３７Ａ 突出部
３７Ｂ 突出部
３８ 係合凸部
３９Ａ 面
３９Ｂ 面
４０Ａ スリッパメタル
４０Ｂ スリッパメタル
４１ 第１面
４２ ピン
４３ 第２面
４４（４４ａ～４４ｄ） 軸方向油路
４６（４６ａ～４６ｄ） 軸方向油路
５２ 孔
６０ ロータリージョイント
６２ 環状回転部
６３ 外周面
６４ 周方向溝
６６ 径方向通路
６７ 径方向通路
６８ 軸方向通路
６９ 軸方向通路
７０ 周方向溝
７２ 径方向通路
７３ 径方向通路
７４ 軸方向通路
７５ 軸方向通路
７６ 環状静止部
７７ 内周面
８０ 周方向溝
８２ 周方向溝
８４ 油供給口
８６ 油供給口
８７ シール部
８８ シール部
８９ シール部
９０（９０ａ～９０ｄ） 油供給路
９２（９２ａ～９２ｄ） 油供給路
９３ 油供給路
９４（９４ａ～９４ｄ） 第１空間
９６（９６ａ～９６ｄ） 第２空間
９８ 凸部
１０１～１０４ 環状油路
１１０（１１０Ａ～１１０Ｄ） 油供給ライン
１１２（１１２Ａ～１１２Ｄ） ポンプ
１１４（１１４Ａ，１１４Ｂ） 切替弁
Ａ１～Ａ４ エリア
Ｌｃ 中心線
Ｏ 回転軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】