(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B1)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-07-24
(45)【発行日】2024-08-01
(54)【発明の名称】洗車場システム
(51)【国際特許分類】
G07B 15/00 20110101AFI20240725BHJP
G07F 17/20 20060101ALI20240725BHJP
B60S 3/04 20060101ALI20240725BHJP
【ＦＩ】
G07B15/00 L
G07F17/20
B60S3/04
【請求項の数】
10
(21)【出願番号】P 2024042997
(22)【出願日】2024-03-19
【審査請求日】2024-04-02
【早期審査対象出願】
(73)【特許権者】
【識別番号】503253079
【氏名又は名称】株式会社サニカ
(74)【代理人】
【識別番号】110002697
【氏名又は名称】めぶき弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】志村 勲
(72)【発明者】
【氏名】河西 忠通
(72)【発明者】
【氏名】佐野 弘一
【審査官】山本 裕太
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１３－２２３３４５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特公昭５２－０４８４１６（ＪＰ，Ｂ１）
【文献】特開２０１０－１３８６１８（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｇ０７Ｂ １１／００ － １７／０４
Ｇ０７Ｆ １７／２０
Ｂ６０Ｓ ３／０４
Ｅ０４Ｈ ６／４２
Ｅ０１Ｆ １／００，
１３／００ － １５／１４
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
洗車場内に複数の個別の洗車スペースが配置され、前記洗車スペース毎に、前記洗車スペースからの車両の退出を阻止するロック手段と、洗車用設備とを少なくとも備える洗車場システムであって、前記ロック手段として、チェーンと、前記チェーンの一端が繋げられたチェーン付ポールと、前記チェーンの他端をロック可能なロック用ポールと、を有するゲートを備え、
前記チェーンの前記他端が前記ロック用ポールの所定位置にセットされると、前記ゲートがロック状態に駆動されると共に前記洗車用設備が使用可能状態とされ、料金の支払いがおこなわれると、前記ゲートのロック状態が解除されるように構成されている、洗車場システム。
【請求項2】
請求項１に記載の洗車場システムにおいて、前記チェーンの前記他端には嵌合用凹凸部、前記ロック用ポールの所定位置には被嵌合用凹凸部が形成され、
前記嵌合用凹凸部が前記被嵌合用凹凸部にセットされると、前記ゲートをロックする、ように構成されている、洗車場システム。
【請求項3】
請求項２に記載の洗車場システムにおいて、前記嵌合用凹凸部が前記被嵌合用凹凸部にセットされると、前記セット後のロック指令に基づき前記ゲートをロックする、又は前記セット前のロック指令に基づき前記ゲートをロックする、ように構成されている、洗車場システム。
【請求項4】
請求項１に記載の洗車場システムにおいて、複数の前記洗車スペースとして、隣接して配置された複数の前記洗車スペースを備え、
隣接する前記ゲートは、前記チェーン付ポール同士又は前記ロック用ポール同士が隣り合うように配置され、
前記チェーンの長さは、同じゲートの前記チェーン付ポールから前記ロック用ポールまでの距離以上で、当該チェーン付ポールから隣接するゲートの前記ロック用ポールまでの距離より短くなる、ように構成されている、洗車場システム。
【請求項5】
請求項１に記載の洗車場システムにおいて、複数の前記洗車スペースとして、隣接して配置された複数の前記洗車スペースを備え、
隣接する前記ゲートは、前記チェーン付ポールと前記ロック用ポールが隣り合うように配置され、
前記チェーンの前記他端は、同じゲートの前記ロック用ポールにはセットできるが、隣接するゲートの前記ロック用ポールにはセットできない、ように構成されている、洗車場システム。
【請求項6】
請求項１に記載の洗車場システムにおいて、前記チェーンの前記他端の前記ロック用ポールの所定位置へのセットは、
前記他端に設けられた嵌合用凹凸部と、当該嵌合用凹凸部に対応して前記ロック用ポールに設けられた被嵌合用凹凸部と、の嵌合によっておこなわれるように構成されている、洗車場システム。
【請求項7】
請求項１に記載の洗車場システムにおいて、電源に接続される主電力ケーブルと、前記主電力ケーブルから分岐して前記洗車用設備に電力を供給する分岐電力ケーブルと、を有する電力ケーブルと、
前記洗車場システムの全体を制御する主制御装置に接続され、前記ゲートの制御信号が送られる通信ケーブルと、を更に備え、
前記主電力ケーブル及び前記通信ケーブルは、前記ロック用ポールを介して数珠繋ぎに配線されるように構成されている、洗車場システム。
【請求項8】
請求項１に記載の洗車場システムにおいて、更に車両検知装置を備え、
料金の支払いがおこなわれて前記ゲートのロック状態が解除された後、所定時間経過後も前記洗車スペース内に車両があることが前記車両検知装置によって検知されると警告を出すように構成されている、洗車場システム。
【請求項9】
請求項１に記載の洗車場システムにおいて、前記洗車用設備に加えて、前記洗車用設備と同じように使用することが可能な充電設備を更に備える、洗車場システム。
【請求項10】
洗車場内に複数の個別の洗車スペースが配置され、前記洗車スペース毎に、前記洗車スペースからの車両の退出を阻止するロック手段と、洗車用設備とを少なくとも備える洗車場システムであって、前記ロック手段として、紐状部材と、前記紐状部材の一端が繋げられた紐状部材据付具と、前記紐状部材の他端をロック可能なロック用具と、を有するゲートを備え、
前記紐状部材の前記他端が前記ロック用具の所定位置にセットされると、前記ゲートがロック状態に駆動されると共に前記洗車用設備が使用可能状態とされ、料金の支払いがおこなわれると、前記ゲートのロック状態が解除されるように構成されている、洗車場システム。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、洗車場システムに関する。
【背景技術】
【0002】
近年、車の状態を一層よい状態に保つため自分自身で洗車したい車ユーザーが増加している。一方、そのような車ユーザーの要望にできるだけ応えた洗車場を提供しようとする洗車場事業者がいる。
【0003】
これまで、洗車場の使い勝手の向上等を目的とするアイデアがあった（特許文献１参照）。これは、洗車場（１）内に多数の個別の洗車スペース（２）を設け、各洗車スペース（２）に、車両センサ（３）と、車両の退出を阻止するロック装置（４）と、洗車用設備（水道設備及び電源設備）（６）を設け、車両センサ（３）が車両を検知するとロック装置（４）で車両をロックすると共に洗車用設備（８）を使用可能とし、料金の精算によりロックを解除する構成とする洗車場システムである。
このシステムは、洗車場の使い勝手を高めようとする点で好ましい。
このシステムは、洗車場の使い勝手を高めようとする点で好ましい。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開２００４－１９６２１５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
しかし、特許文献１に示されるように、ロック装置（４）として、ロック板（４Ｂ）を起立駆動する装置（段落００２１等）や、フラップ（鎖錠板）を車両の前後に配置するタイヤロック式の装置（段落００４２）を用いると、当該ロック装置が起立しているときにつまずいたり、起立していないときでもロック装置（ロックユニット）が地面にあることでつまずくという安全性についてのリスクがある。ロック板の起立時に車両を傷つける損傷リスクもある。又、このようなロック装置を洗車場に設置するのは必ずしも容易でない。
なお、特許文献１の説明では当該文献中の符号をそのまま使用するため、本発明の説明で使用する符号と一部重複する場合がある。両者を区別するため、特許文献１の説明で使用する符号は「（符号）」のように括弧で囲って使用した。課題を解決するための手段以降の本発明関連で使用する符号は、原則として括弧で囲わずに使用する。
なお、特許文献１の説明では当該文献中の符号をそのまま使用するため、本発明の説明で使用する符号と一部重複する場合がある。両者を区別するため、特許文献１の説明で使用する符号は「（符号）」のように括弧で囲って使用した。課題を解決するための手段以降の本発明関連で使用する符号は、原則として括弧で囲わずに使用する。
【0006】
そこで、本発明は、ロック時の安全性向上、車両損傷リスク低減、ロック手段の設置容易性向上の少なくとも１つを達成可能な洗車場システムを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
［１］本発明の一側面に係る洗車場システムは、
洗車場内に複数の個別の洗車スペースが配置され、前記洗車スペース毎に、前記洗車スペースからの車両の退出を阻止するロック手段と、洗車用設備とを少なくとも備える洗車場システムであって、
前記ロック手段として、チェーンと、前記チェーンの一端が繋げられたチェーン付ポールと、前記チェーンの他端をロック可能なロック用ポールと、を有するゲートを備え、
前記チェーンの前記他端が前記ロック用ポールの所定位置にセットされると、前記ゲートがロック状態に駆動されると共に前記洗車用設備が使用可能状態とされ、料金の支払いがおこなわれると、前記ゲートのロック状態が解除されるように構成されている。
洗車場内に複数の個別の洗車スペースが配置され、前記洗車スペース毎に、前記洗車スペースからの車両の退出を阻止するロック手段と、洗車用設備とを少なくとも備える洗車場システムであって、
前記ロック手段として、チェーンと、前記チェーンの一端が繋げられたチェーン付ポールと、前記チェーンの他端をロック可能なロック用ポールと、を有するゲートを備え、
前記チェーンの前記他端が前記ロック用ポールの所定位置にセットされると、前記ゲートがロック状態に駆動されると共に前記洗車用設備が使用可能状態とされ、料金の支払いがおこなわれると、前記ゲートのロック状態が解除されるように構成されている。
【0008】
係る洗車場システムによれば、ロック手段として、チェーンと、前記チェーンの一端が繋げられたチェーン付ポールと、前記チェーンの他端をロック可能なロック用ポールと、を有するゲートを備えるため、特許文献１のロック装置のように、当該ロック装置が起立しているときにつまずいたり、起立していないときでもロック装置（ロックユニット）が地面にあることでつまずくという安全性についてのリスクの低減が可能となる。又、通常、チェーンは車両と離れた所にあるため、車両下のロック板起立時に車両を傷つける損傷リスクも低減可能である。又、ロック板等に比べてチェーン等で構成されるゲートは設置が容易である。
そのため、ロック時の安全性リスク低減、車両損傷リスク低減、又はロック手段の設置容易性向上の少なくとも１つを達成可能な洗車場システムを提供することが可能となる。
そのため、ロック時の安全性リスク低減、車両損傷リスク低減、又はロック手段の設置容易性向上の少なくとも１つを達成可能な洗車場システムを提供することが可能となる。
【0009】
［１０］本発明の他の一側面に係る洗車場システムは、
洗車場内に複数の個別の洗車スペースが配置され、前記洗車スペース毎に、前記洗車スペースからの車両の退出を阻止するロック手段と、洗車用設備とを少なくとも備える洗車場システムであって、
前記ロック手段として、紐状部材と、前記紐状部材の一端が繋げられた紐状部材据付具と、前記紐状部材の他端をロック可能なロック用具と、を有するゲートを備え、
前記紐状部材の前記他端が前記ロック用具の所定位置にセットされると、前記ゲートがロック状態に駆動されると共に前記洗車用設備が使用可能状態とされ、料金の支払いがおこなわれると、前記ゲートのロック状態が解除されるように構成されている。
洗車場内に複数の個別の洗車スペースが配置され、前記洗車スペース毎に、前記洗車スペースからの車両の退出を阻止するロック手段と、洗車用設備とを少なくとも備える洗車場システムであって、
前記ロック手段として、紐状部材と、前記紐状部材の一端が繋げられた紐状部材据付具と、前記紐状部材の他端をロック可能なロック用具と、を有するゲートを備え、
前記紐状部材の前記他端が前記ロック用具の所定位置にセットされると、前記ゲートがロック状態に駆動されると共に前記洗車用設備が使用可能状態とされ、料金の支払いがおこなわれると、前記ゲートのロック状態が解除されるように構成されている。
【0010】
係る洗車場システムによれば、前述したのと同様な理由で、ロック時の安全性リスク低減、車両損傷リスク低減、又はロック手段の設置容易性向上の少なくとも１つを達成可能な洗車場システムを提供することが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】実施形態１に係る洗車場システム１Ａの構成例を説明するために示す図。
【図2】実施形態１に係る洗車場システム１Ａで用いる精算機４を説明するために示す図。
【図3】実施形態１に係る洗車場システム１Ａの使用状態を説明するために示す図。
【図4】実施形態１に係る洗車場システム１Ａのゲート３ａ～３ｄを説明するために示す図。
【図5】実施形態１に係る洗車場システム１Ａのゲート３ａ～３ｄのロック機構を説明するために示す図。
【図6】実施形態１に係る洗車場システム１Ａの配線例を説明するために示す図。
【図7】実施形態１に係る洗車場システム１Ａの動作を説明するために示すフローチャート。
【図8】実施形態１に係る洗車場システム１Ａの他の動作を説明するために示すフローチャート。
【図9】実施形態２に係る洗車場システム１Ｂを説明するために示す図。
【図10】実施形態３に係る洗車場システム１Ｃの動作を説明するために示すフローチャート。
【発明を実施するための形態】
【0012】
以下、本発明の一側面に係る洗車場システムについて、図を用いて説明する。各図面は模式図であり、必ずしも実際の洗車場システム、洗車スペース、ゲート等の構成、動作ステップ（構成）等を厳密に反映するものではない。各実施形態は、特許請求の範囲を限定するものではない。各実施形態の中で説明されている諸要素及びその組み合わせの全てが本発明に必須であるとは限らない。実質的に同等とみなせる構成要素に関しては実施形態をまたいで同じ符号を用い、再度の説明を省略する場合がある（説明が一部重複する場合もある）。
【0013】
【0014】
図１に示されるように、実施形態１に係る洗車場システム１Ａは、洗車場１０内に複数の個別の洗車スペース２ａ～２ｄが配置され、洗車スペース２ａ～２ｄ毎に、洗車スペース２ａ～２ｄからの車両９の退出を阻止するロック手段と、洗車用設備８とを少なくとも備える洗車場システムであって、ロック手段として、チェーン３１と、チェーンの一端３１ａ（一方の端部、他端３１ｂと逆側端）が繋げられたチェーン付ポール３２と、チェーンの他端３１ｂをロック可能なロック用ポール３３（ロックポール）と、を有するゲート３ａ～３ｄを備え、チェーンの他端３１ｂがロック用ポール３３の所定位置にセットされると、ゲート３ａ～３ｄがロック状態に駆動されると共に洗車用設備８が使用可能状態とされ、料金の支払いがおこなわれると、ゲート３ａ～３ｄのロック状態が解除されるように構成されている。
所定位置とは、例えば、ロック可能な位置である。
所定位置とは、例えば、ロック可能な位置である。
【0015】
この例では、洗車場１０は、道路９１（車道、歩道）に沿って設けられている。洗車場１０の中には、洗車スペースが４つ設けられている（洗車スペース２ａ～２ｄ）。洗車スペース２ａ～２ｄ毎に車庫２ｙが設けられており、水が隣の洗車スペースに飛ばないようにされている。各洗車スペース２ａ～２ｄ（車庫２ｙ）の出入り口には、洗車スペース２ａ～２ｄに各々対応してゲート３ａ～３ｄが設けられている。この例では、洗車スペース２ａ、２ｃが使用され、ゲート３ａ、３ｃがロックされている。洗車スペース２ｂ、２ｄは使用されていない空状態であり、ゲート３ｂ、３ｄではロック解除されている。
【0016】
〔洗車用設備８〕
洗車用設備８としては、例えば、高圧洗浄機、フロアマットの洗浄機、掃除機等の設備を備える。
なお、このような洗車用設備８に加えて、上記の洗車用設備と同じように使用することが可能な（電気自動車の車両９等の）充電設備を更に備えるようにしてもよい。
洗車用設備８としては、例えば、高圧洗浄機、フロアマットの洗浄機、掃除機等の設備を備える。
なお、このような洗車用設備８に加えて、上記の洗車用設備と同じように使用することが可能な（電気自動車の車両９等の）充電設備を更に備えるようにしてもよい。
【0017】
〔精算機４〕
洗車場１０には精算機４が設置されている。
図２は、洗車場システム１Ａの精算機４を説明するために示す図である。精算機４は、表示装置、現金処理装置、カード処理装置、領収書発行装置、主制御装置４０等を備える。表示装置は、液晶パネル、ＥＬパネル等の表示部４１を有する。当該表示部４１は、例えば、タッチセンサー付きの表示部で構成され、洗車スペースのマップ（場所）を表示し、利用した洗車スペースの番号（車室番号）が入力されると、利用料金を表示する。現金処理装置は、紙幣投入口４２、硬貨投入口４３、おつり払戻口４４等を有し、現金処理をおこなう。カード処理装置は、クレジットカードのカード挿入口４５を有し、カード処理をおこなう。なお、カード処理装置は、クレジットカードの他に、例えば、洗車場等のサービス券、サービスクーポン等も挿入可能でそれらも処理できるようにしてもよい。領収書発行装置は、領収書発行口４６から領収書を発行する。主制御装置４０は、精算機４の表示装置等の制御を含め、洗車場システム１Ａ全体を制御する。これについては後述する。
洗車場１０には精算機４が設置されている。
図２は、洗車場システム１Ａの精算機４を説明するために示す図である。精算機４は、表示装置、現金処理装置、カード処理装置、領収書発行装置、主制御装置４０等を備える。表示装置は、液晶パネル、ＥＬパネル等の表示部４１を有する。当該表示部４１は、例えば、タッチセンサー付きの表示部で構成され、洗車スペースのマップ（場所）を表示し、利用した洗車スペースの番号（車室番号）が入力されると、利用料金を表示する。現金処理装置は、紙幣投入口４２、硬貨投入口４３、おつり払戻口４４等を有し、現金処理をおこなう。カード処理装置は、クレジットカードのカード挿入口４５を有し、カード処理をおこなう。なお、カード処理装置は、クレジットカードの他に、例えば、洗車場等のサービス券、サービスクーポン等も挿入可能でそれらも処理できるようにしてもよい。領収書発行装置は、領収書発行口４６から領収書を発行する。主制御装置４０は、精算機４の表示装置等の制御を含め、洗車場システム１Ａ全体を制御する。これについては後述する。
【0018】
〔主制御装置４０〕
主制御装置４０は、洗車場システム１Ａ全体を制御する。主制御装置４０は、例えば、各ゲート３ａ～３ｄに各々対応して設けられているゲート制御装置３０にゲートの開閉指令を出す。又、ゲート３ａ～３ｄの使用状況（利用状況）に応じ、表示装置に表示指令を出す。又、精算の際、使用状況に応じ、現金処理装置に現金処理指令を出す。又、カードでの支払精算の際、カード処理装置にカード処理指令を出す。又、領収書発行装置に領収書発行指令を出す。
主制御装置４０は、洗車場システム１Ａ全体を制御する。主制御装置４０は、例えば、各ゲート３ａ～３ｄに各々対応して設けられているゲート制御装置３０にゲートの開閉指令を出す。又、ゲート３ａ～３ｄの使用状況（利用状況）に応じ、表示装置に表示指令を出す。又、精算の際、使用状況に応じ、現金処理装置に現金処理指令を出す。又、カードでの支払精算の際、カード処理装置にカード処理指令を出す。又、領収書発行装置に領収書発行指令を出す。
【0019】
〔ゲート３ａ～３ｄ〕
図３は、実施形態１に係る洗車場システム１Ａの使用状態（利用状況）を説明するために示す図である。図４は、実施形態１に係る洗車場システム１Ａのゲートを説明するために示す図である。図５は、実施形態１に係る洗車場システム１Ａのゲートのロック機構を説明するために示す図である。
図３は、実施形態１に係る洗車場システム１Ａの使用状態（利用状況）を説明するために示す図である。図４は、実施形態１に係る洗車場システム１Ａのゲートを説明するために示す図である。図５は、実施形態１に係る洗車場システム１Ａのゲートのロック機構を説明するために示す図である。
【0020】
図３に示されるように、実施形態１の洗車場システム１Ａでは、複数の洗車スペース２ａ～２ｄとして、隣接して配置された複数の洗車スペース２ａ～２ｄ（隣接配置）を備え、隣接するゲート（ゲート３ａと３ｂ、ゲート３ｂと３ｃ、ゲート３ｃと３ｄ）は、チェーン付ポール３２同士又はロック用ポール３３同士が隣り合うように配置され、チェーン３１の長さは、同じゲート３ａ～３ｄのチェーン付ポール３２からロック用ポール３３までの距離Ｌ１以上で、当該チェーン付ポール３２から隣接するゲートのロック用ポール３３までの距離（Ｌ２、Ｌ３）より短くなる、ように構成されている。
【0021】
例えば、洗車スペース２ｃ（ゲート３ｃ）を例にすると、ゲート３ｃのチェーン付ポール３２に繋げられたチェーン３１の長さ（繋ぎ部からチェーンの他端３１ｂまでの長さ）は、同じｃ３のチェーン付ポール３２からロック用ポール３３までの距離Ｌ１以上の長さで、当該チェーン付ポール３２から隣接するゲート３ｂのロック用ポール３３までの距離Ｌ２（又は隣接するゲート３ｄのロック用ポール３３までの距離Ｌ３）より短くなる、ように構成されている。
これは、主として、複数のゲート３ａ～３ｄを実質的に同じ構造のゲートで構成し、どのゲート３ａ～３ｄのチェーンの他端３１ｂも、どのロック用ポール３３のロック用穴（差込口）に差し込むことが可能な場合のゲート３ａ～３ｄを使用する場合の例である。
これは、主として、複数のゲート３ａ～３ｄを実質的に同じ構造のゲートで構成し、どのゲート３ａ～３ｄのチェーンの他端３１ｂも、どのロック用ポール３３のロック用穴（差込口）に差し込むことが可能な場合のゲート３ａ～３ｄを使用する場合の例である。
【0022】
〔ロック〕
図４（ａ）は、洗車スペース２ａ（使用状態）と洗車スペース２ｂ（非使用状態、空き状態）でのゲート３ａ、ゲート３ｂの様子を説明するために示す図である。
図４（ｂ）は、チェーンの一端３１ａが繋げられたチェーン付ポール３２を拡大して説明するための図である。チェーン付ポール３２の上部には、チェーン３１をロック用に使用しない場合に、チェーンの他端３１ｂを引っ掛ける他端引掛部が設けられている。
図４（ｃ）は、ロック用ポール３３を拡大して説明するための図である。ロック用ポール３３の上部には、チェーンの他端３１ｂ（嵌合用凹凸部Ｍが形成されている）をロックするために設けられた被嵌合用凹凸部Ｗが形成されている。被嵌合用凹凸部Ｗは、チェーン３１がロックされたときに、チェーン３１が適度にたわんで車両９が出るのを阻止できるような高さに形成されている。
図４（ａ）は、洗車スペース２ａ（使用状態）と洗車スペース２ｂ（非使用状態、空き状態）でのゲート３ａ、ゲート３ｂの様子を説明するために示す図である。
図４（ｂ）は、チェーンの一端３１ａが繋げられたチェーン付ポール３２を拡大して説明するための図である。チェーン付ポール３２の上部には、チェーン３１をロック用に使用しない場合に、チェーンの他端３１ｂを引っ掛ける他端引掛部が設けられている。
図４（ｃ）は、ロック用ポール３３を拡大して説明するための図である。ロック用ポール３３の上部には、チェーンの他端３１ｂ（嵌合用凹凸部Ｍが形成されている）をロックするために設けられた被嵌合用凹凸部Ｗが形成されている。被嵌合用凹凸部Ｗは、チェーン３１がロックされたときに、チェーン３１が適度にたわんで車両９が出るのを阻止できるような高さに形成されている。
【0023】
なお、嵌合用凹凸部Ｍと被嵌合用凹凸部Ｗの組合せは、例えば、一方が凸形状で他方が凹形状のような関係の組合せである。平面状の凹凸形状の組合せ、立体状の凹凸形状の組合せ、平面形状と立体形状を合わせた凹凸形状の組合せ等がある。例えば、平面状のものの外縁に形成された凹凸形状部とそれに嵌合する（はまり合う）凹凸形状部の組合せ、平面状のものの片面又は両面に形成された凹凸形状とそれに嵌合する凹凸形状の組合せ、互いに嵌合する立体状凹凸形状の組合せ（穴と穴に嵌まる棒のような組合せ）等である。
【0024】
図５は、実施形態１に係る洗車場システム１Ａのゲート３ａ～３ｄのロック機構を説明するために示す図である。
この例では、チェーンの他端３１ｂ（先端）にプレート７１がついている。これをロック用ポール３３の被嵌合用凹凸部Ｗに差し込むと、ロック時は、両側の半円状のくぼみ部分（嵌合用凹凸部Ｍ）にロック装置が入り、引き抜けなくなる構造をしている。
この例では、チェーンの他端３１ｂ（先端）にプレート７１がついている。これをロック用ポール３３の被嵌合用凹凸部Ｗに差し込むと、ロック時は、両側の半円状のくぼみ部分（嵌合用凹凸部Ｍ）にロック装置が入り、引き抜けなくなる構造をしている。
【0025】
このロック機構では、大きく２段階のロック状態を生じさせる。
１段階目のロックは言わば簡易ロックである。プレート７１が差し込まれると、アーム７３（図示省略のバネでお互いの方向に引っ張り合うように構成）が開き、ローラー７２が回転して、プレート７１の差込を助け、ローラー７２（凸部）がプレート７１のくぼみに嵌まって、プレート７１を所定位置にセットする。バネの力でプレート７１がスルッと抜けない様に保持する。言わばセット状態にする。
１段階目のロックは言わば簡易ロックである。プレート７１が差し込まれると、アーム７３（図示省略のバネでお互いの方向に引っ張り合うように構成）が開き、ローラー７２が回転して、プレート７１の差込を助け、ローラー７２（凸部）がプレート７１のくぼみに嵌まって、プレート７１を所定位置にセットする。バネの力でプレート７１がスルッと抜けない様に保持する。言わばセット状態にする。
【0026】
２段階目のロックは言わば本ロックである。プレート７１のくぼみに挟まったアーム７３が抜けないようにするロックである。これは、例えば、（ア）アーム７３をプレート７１を押す方向に電磁駆動する、（イ）プレート７１差込時には、アーム７３の動きを邪魔しない場所にあった突起をアークの移動を妨げる場所に移動させる、等により、プレート７１が動かないようにする本格的なロックである、
【0027】
なお、ロック/ロック解除は、アーム７３の状態を検出するセンサーを内蔵させ、アーム7３が開/閉かを判別してロック/ロック解除するようにしてもよい。プレート７１が挿し込まれると押されたことを検知するセンサー等を内蔵させ、その検知状態に基づきセットやロックをするようにしてもよい。
【0028】
プレート７１（チェーンの他端３１ｂ）が所定位置にセットされると、ロックされる。例えば、プレート７１（チェーンの他端３１ｂ）がロック用穴に差し込まれ、プレート７１の外周凹部がローラー７２（凸部）に嵌まると、（ア）アーム７３がプレート７１を押す方向に電磁駆動される、（イ）プレート７１差込時には、アーム７３の動きを邪魔しない場所にあった突起がアークの移動を妨げる場所に移動する、等により、プレート７１が動かないようにロックする、
【0029】
このように、実施形態１の洗車場システム１Ａでは、チェーンの他端３１ｂには嵌合用凹凸部Ｍ、ロック用ポール３３の所定位置には被嵌合用凹凸部Ｗが形成され、嵌合用凹凸部Ｍが被嵌合用凹凸部Ｗにセットされると、ゲート３ａ～３ｄをロックする、ように構成されている。
【0030】
又、実施形態１の洗車場システム１Ａでは、チェーンの他端３１ｂのロック用ポール３３の所定位置へのセットは、他端３１ｂに設けられた嵌合用凹凸部Ｍと、当該嵌合用凹凸部Ｍに対応してロック用ポール３３に設けられた被嵌合用凹凸部Ｗと、の嵌合によっておこなわれるように構成されている。
【0031】
〔回路構成〕
図６は、実施形態１に係る洗車場システム１Ａの回路構成例を説明するために示す図である。
図６に示すように、実施形態１の洗車場システム１Ａでは、電源（外部電源）に接続される主電力ケーブル５１と主電力ケーブル５１から分岐して洗車用設備８に電力を供給する分岐電力ケーブル５２とを有する電力ケーブル５と、洗車場システム１Ａの全体を制御する主制御装置４０に接続されゲート３ａ～３ｄの制御信号が送られる通信ケーブル６と、を更に備え、主電力ケーブル５１及び通信ケーブル６は、ロック用ポール３３を介して数珠繋ぎに配線される、ように構成されている。
図６は、実施形態１に係る洗車場システム１Ａの回路構成例を説明するために示す図である。
図６に示すように、実施形態１の洗車場システム１Ａでは、電源（外部電源）に接続される主電力ケーブル５１と主電力ケーブル５１から分岐して洗車用設備８に電力を供給する分岐電力ケーブル５２とを有する電力ケーブル５と、洗車場システム１Ａの全体を制御する主制御装置４０に接続されゲート３ａ～３ｄの制御信号が送られる通信ケーブル６と、を更に備え、主電力ケーブル５１及び通信ケーブル６は、ロック用ポール３３を介して数珠繋ぎに配線される、ように構成されている。
【0032】
〔電力ケーブル５〕
図６を用いて、洗車場システム１Ａの配線例について説明する。
図６に示されるように、電力ケーブル５は、主電力ケーブル５１と、主電力ケーブル５１から分岐する分岐電力ケーブル５２とを有する。主電力ケーブル５１は外部電源（２００Ｖ、１００Ｖ、２４Ｖ等）に接続されている。主電力ケーブル５１に設けられた主スイッチ５５は精算機４の内部又は外側に設置されている。分岐電力ケーブル５２は、洗車スペース２ａ～２ｄ毎に主電力ケーブル５１から分岐して当該洗車スペース２ａ～２ｄに備えられた洗車用設備８に電力を供給する。
図６を用いて、洗車場システム１Ａの配線例について説明する。
図６に示されるように、電力ケーブル５は、主電力ケーブル５１と、主電力ケーブル５１から分岐する分岐電力ケーブル５２とを有する。主電力ケーブル５１は外部電源（２００Ｖ、１００Ｖ、２４Ｖ等）に接続されている。主電力ケーブル５１に設けられた主スイッチ５５は精算機４の内部又は外側に設置されている。分岐電力ケーブル５２は、洗車スペース２ａ～２ｄ毎に主電力ケーブル５１から分岐して当該洗車スペース２ａ～２ｄに備えられた洗車用設備８に電力を供給する。
【0033】
電力分岐ケーブルには分岐スイッチ５６が設けられており、洗車用設備８への電力供給を供給したり遮断したりできるように構成されている。洗車スペース２ａ～２ｄ内に複数の洗車用設備８がある場合、分岐スイッチ５６を開くと、それら全てに対する電力供給が停止される。分岐スイッチ５６を閉じると、それら全てに電力が供給される。
【0034】
分岐スイッチ５６は、主電力ケーブル５１と分岐電力ケーブル５２との間に設けられる。分岐スイッチ５６をロック用ポール３３又はその近くに設けてもよい。なお、分岐スイッチ５６と洗車用設備８の間に更にスイッチを設けて洗車用設備８毎の電力供給／停止ができるようにしてもよい。
分岐スイッチ５６は、例えば、電気的に開閉可能な、リレー（スイッチ）、ＭＯＳＦＥＴ、ＩＰＤ（Intelligent Power Device）等の半導体スイッチを用いる。
分岐スイッチ５６は、例えば、電気的に開閉可能な、リレー（スイッチ）、ＭＯＳＦＥＴ、ＩＰＤ（Intelligent Power Device）等の半導体スイッチを用いる。
【0035】
〔通信ケーブル６〕
通信ケーブル６は、洗車場システム１Ａの全体を制御する主制御装置４０に接続される。ゲート３ａ～３ｄを制御する制御信号は通信ケーブル６を介して主制御装置４０からゲート制御装置３０に送られる。場合によっては、ゲート制御装置３０から主制御装置４０への各種の信号（例えば、ロック状態の有無を知らせる信号等）がある場合、そのような信号も通信ケーブル６を介して送られる。
通信ケーブル６は、洗車場システム１Ａの全体を制御する主制御装置４０に接続される。ゲート３ａ～３ｄを制御する制御信号は通信ケーブル６を介して主制御装置４０からゲート制御装置３０に送られる。場合によっては、ゲート制御装置３０から主制御装置４０への各種の信号（例えば、ロック状態の有無を知らせる信号等）がある場合、そのような信号も通信ケーブル６を介して送られる。
【0036】
主電力ケーブル５１及び通信ケーブル６は、ロック用ポール３３を介して数珠繋ぎに配線されている。
例えば、各ゲート３ａ～３ｄのロック用ポール３３に分岐スイッチ５６を設け、その一方の端子に主電力ケーブル５１を配線（接続）し、他方の端子に分岐電力ケーブル５２を接続する。隣接するゲート３ａと３ｂ、３ｂと３ｃ、３ｃと３ｄの一方の端子間では、主電力ケーブル５１が順次配線（接続）されるように配線（接続）する。言わば数珠つなぎに配線（接続）する。
通信ケーブル６も同様に数珠つなぎに配線（接続）する。つまり、各ゲート３ａ～３ｄのロック用ポール３３にゲート制御装置３０を設け、隣接するゲート３ａと３ｂ、３ｂと３ｃ、３ｃと３ｄのゲート制御装置３０間では、通信ケーブル６が順次配線（接続）されるように配線（接続）する。言わば数珠つなぎに配線（接続）する。
なお、電力ケーブル５（主電力ケーブル５１又は分岐電力ケーブル５２）又は通信ケーブル６の配線は、埋設してもよいし、露出でも構わない。
例えば、各ゲート３ａ～３ｄのロック用ポール３３に分岐スイッチ５６を設け、その一方の端子に主電力ケーブル５１を配線（接続）し、他方の端子に分岐電力ケーブル５２を接続する。隣接するゲート３ａと３ｂ、３ｂと３ｃ、３ｃと３ｄの一方の端子間では、主電力ケーブル５１が順次配線（接続）されるように配線（接続）する。言わば数珠つなぎに配線（接続）する。
通信ケーブル６も同様に数珠つなぎに配線（接続）する。つまり、各ゲート３ａ～３ｄのロック用ポール３３にゲート制御装置３０を設け、隣接するゲート３ａと３ｂ、３ｂと３ｃ、３ｃと３ｄのゲート制御装置３０間では、通信ケーブル６が順次配線（接続）されるように配線（接続）する。言わば数珠つなぎに配線（接続）する。
なお、電力ケーブル５（主電力ケーブル５１又は分岐電力ケーブル５２）又は通信ケーブル６の配線は、埋設してもよいし、露出でも構わない。
【0037】
〔制御装置〕
主制御装置４０（精算機４に内蔵）やゲート制御装置３０の制御装置（図示省略）は、ロジック回路、マイクロコンピューター等で構成される。マイクロコンピューターは、ＣＰＵ（中央処理装置）を主体とし、ＲＯＭ、ＲＡＭ、入出力ポート、インターフェース等で構成されるコンピューターである。ＲＯＭに予め記憶された命令によって、各種の処理をおこなう。
主制御装置４０（精算機４に内蔵）やゲート制御装置３０の制御装置（図示省略）は、ロジック回路、マイクロコンピューター等で構成される。マイクロコンピューターは、ＣＰＵ（中央処理装置）を主体とし、ＲＯＭ、ＲＡＭ、入出力ポート、インターフェース等で構成されるコンピューターである。ＲＯＭに予め記憶された命令によって、各種の処理をおこなう。
【0038】
洗車スペース２ａ～２ｄに対応して、ゲート制御装置３０には、各々アドレスが割り当てられている。主制御装置４０・ゲート制御装置３０との間の送受信信号にはアドレスが付けられており、主制御装置４０からどのゲート制御装置３０への指令信号か、どのゲート制御装置３０から主制御装置４０への信号であるか、が判別できるようになっている。アドレスの割当は、例えば、各ゲート制御装置３０で、半導体素子が搭載された回路基板上にロータリースイッチを付け、その設定で各ロック用ポール３３にアドレスを割り当るようにして、チェーンの他端３１ｂが差し込まれた又は抜かれたという信号を精算機４に送る信号の中にアドレス情報を含めるようにしてもよい。通信ケーブル６は言わば信号をやり取りするための一種の通信路（バス）として機能する。
【0039】
〔洗車場システム１Ａの動作〕
図７は、実施形態１に係る洗車場システム１Ａの動作を説明するために示すフローチャートである。
点線の枠は、洗車スペース２ａ～２ｄの状態又は洗車場ユーザー（使用者、利用者）の動作又は状態を示す。
洗車スペース２ａを例にして説明する。
図７は、実施形態１に係る洗車場システム１Ａの動作を説明するために示すフローチャートである。
点線の枠は、洗車スペース２ａ～２ｄの状態又は洗車場ユーザー（使用者、利用者）の動作又は状態を示す。
洗車スペース２ａを例にして説明する。
【0040】
最初の状態では洗車スペース２ａは空き状態になっており（ステップＳ１）、ゲート３ａのチェーン３１は掛けられていない（図３の洗車スペース２ｂの状態、又は図４（ａ）の右側の状態を参照）。
それを見たユーザーが空き状態の洗車スペース２ａに車両９を入庫する（ステップＳ３）。
それを見たユーザーが空き状態の洗車スペース２ａに車両９を入庫する（ステップＳ３）。
【0041】
洗車場システム１Ａはチェーンの他端３１Ｂが所定位置にセットされたか判断する（ステップＳ５）。ユーザーは、入庫後に、チェーンの他端３１ｂをロック用ポール３３の所定位置にセットするが、セット検知センサー（セット場所に設置、図示省略）は、セット状態にあるかないかを検知して検知信号を出すように構成されている。例えば、ゲート制御装置３０は、検知信号を定期的にチェックし、チェーンの他端３１ｂがロック用ポール３３の所定位置にセットされたか否か判別する。ゲート制御装置３０から主制御装置４０には定期的にセット状態を示す信号が送られる。セットされていない場合（ＮＯの場合）、ゲート制御装置３０はセットされるまでチェックを繰り返す。
【0042】
他端３１ｂがセットされると（ＹＥＳの場合）、主制御装置４０はゲート制御装置３０にゲート３ａ～３ｄをロック状態に駆動する指令信号を出し、ゲート制御装置３０はゲート３ａ～３ｄをロック状態に駆動する（チェーンの他端３１ｂをロックする）。それと共に、主制御装置４０はゲート制御装置３０に、分岐電力ケーブル５２の分岐スイッチ５６を閉じる指令信号を出す。ゲート制御装置３０によって分岐スイッチ５６が閉じられると、洗車用設備８へ電力が供給されて使用可能（利用可能）になる（ステップＳ７）。
この状態でゲート３ａ～３ｄは閉鎖されて閉鎖状態になり、ユーザーは洗車用設備８を使用して洗車することが可能となる（ステップＳ９）。
この状態でゲート３ａ～３ｄは閉鎖されて閉鎖状態になり、ユーザーは洗車用設備８を使用して洗車することが可能となる（ステップＳ９）。
【0043】
その際、嵌合用凹凸部Ｍが被嵌合用凹凸部Ｗにセットされると、セット後のロック指令に基づきゲート３ａ～３ｄをロックする、又はセット前のロック指令に基づきゲート３ａ～３ｄをロックする、ように構成してもよい。
例えば、嵌合用凹凸部Ｍが被嵌合用凹凸部Ｗにセットされると、センサー（図示省略）からセット状態を示す信号が出て、ゲート制御装置３０が当該信号を主制御装置４０に送ると、主制御装置４０からゲート制御装置３０にロック指令が出てロックする。又は、セットされたら即時に（直ちに）ロックするとのロック指令が、主制御装置４０からゲート制御装置３０に出ており、セットされたら当該ロック指令に基づきゲート制御装置３０が即時にロックする。
例えば、嵌合用凹凸部Ｍが被嵌合用凹凸部Ｗにセットされると、センサー（図示省略）からセット状態を示す信号が出て、ゲート制御装置３０が当該信号を主制御装置４０に送ると、主制御装置４０からゲート制御装置３０にロック指令が出てロックする。又は、セットされたら即時に（直ちに）ロックするとのロック指令が、主制御装置４０からゲート制御装置３０に出ており、セットされたら当該ロック指令に基づきゲート制御装置３０が即時にロックする。
【0044】
次に、洗車場システム１Ａがユーザーによる料金支払いがされたか判断するステップＳ１１に移行する。つまり、ユーザーは、洗車を終了して洗車スペース２ａ～２ｄから出る場合、まず、精算機４で精算するが、主制御装置４０は料金の支払いがおこなわれたか否かを定期的にチェックしている。料金の支払いがおこなわれていない場合（ＮＯの場合）、定期的チェックを繰り返す。
【0045】
料金の支払いがされると（ＹＥＳの場合）、ロック状態が解除され、洗車用設備の使用ができなくなる（ステップＳ１３）。つまり、主制御装置４０はゲート制御装置３０にゲート３ａ～３ｄをロック状態に駆動する指令信号を出し、ゲート制御装置３０はゲート３ａ～３ｄのロック状態を解除する指令を出す（チェーンの他端３１ｂをロック解除する）。それと共に、主制御装置４０はゲート制御装置３０に、分岐電力ケーブル５２の分岐スイッチ５６を開く指令信号を出す。ゲート制御装置３０の制御によって分岐スイッチ５６が開かれると、洗車用設備８への電力供給が遮断され洗車用設備８の使用が不可能になる。
ユーザーが洗車スペース２ａ～２ｄから車両９を出庫させると、空き状態となり、ステップＳ１に戻る。
ユーザーが洗車スペース２ａ～２ｄから車両９を出庫させると、空き状態となり、ステップＳ１に戻る。
【0046】
〔洗車場システム１Ａの他の動作〕
実施形態１に係る洗車場システム１Ａの他の動作を説明するために示すフローチャートである。基本的には図７のフローチャートと同様である。図７と異なるステップを主に説明し、同じステップについては説明を極力省略する。又、主制御装置４０、ゲート制御装置３０等の動作や、それらの間の送受信信号等は、図７と同様であり、極力、説明を省略する。
実施形態１に係る洗車場システム１Ａの他の動作を説明するために示すフローチャートである。基本的には図７のフローチャートと同様である。図７と異なるステップを主に説明し、同じステップについては説明を極力省略する。又、主制御装置４０、ゲート制御装置３０等の動作や、それらの間の送受信信号等は、図７と同様であり、極力、説明を省略する。
【0047】
図８のステップＳ１、ステップＳ３は、図７と同様である。
図８のチェーンの他端３１ｂが差し込まれたか否かを判定するステップＳ５は、図７のステップＳ５に対応する。図８のフローでは、図７の所定位置にセットされたか否かを、（所定位置に）差し込まれたか否かで判定する。
図８のチェーンの他端３１ｂが差し込まれたか否かを判定するステップＳ５は、図７のステップＳ５に対応する。図８のフローでは、図７の所定位置にセットされたか否かを、（所定位置に）差し込まれたか否かで判定する。
【0048】
図８のチェーンロックステップＳ７１、（分岐）電力ケーブルのリレースイッチＯＮステップＳ７２、洗車用設備８への給電開始ステップＳ７３は、図７のステップＳ７に対応する。
図８のフローでは、図７のステップＳ７をステップＳ７１、Ｓ７２、Ｓ７３に分け、図８のフロー順序でおこなう。つまり、チェーン３１（の他端３１ｂ）をロックしたステップＳ７１の後に、（分岐）電力ケーブルのリレーＳＷをＯＮにし（ステップＳ７２）、（分岐）電力ケーブルの分岐スイッチ５６を閉じる（分岐スイッチ５６はリレースイッチを使用）。すると、洗車用設備８への給電が開始される（ステップＳ７３）。
図８のフローでは、図７のステップＳ７をステップＳ７１、Ｓ７２、Ｓ７３に分け、図８のフロー順序でおこなう。つまり、チェーン３１（の他端３１ｂ）をロックしたステップＳ７１の後に、（分岐）電力ケーブルのリレーＳＷをＯＮにし（ステップＳ７２）、（分岐）電力ケーブルの分岐スイッチ５６を閉じる（分岐スイッチ５６はリレースイッチを使用）。すると、洗車用設備８への給電が開始される（ステップＳ７３）。
【0049】
図８のステップＳ９、ステップＳ１１は、図７と同様である。
図８の（分岐）電力ケーブルのリレーＳＷをＯＦＦするステップＳ１３１、洗車用設備８への給電停止ステップＳ１３２、チェーン３１のロック解除ステップＳ１３３は、図７のステップＳ１３に対応する。
図８のフローでは、図７のステップＳ７をステップＳ１３１、Ｓ１３２、Ｓ１３３に分け、図８の順序でおこなう。つまり、図８のフローでは、（分岐）電力ケーブルのリレースイッチをＯＦＦにする（ステップＳ１３１、これは分岐スイッチ５６を開くことでおこなう）。そして、洗車用設備８への給電を停止する（ステップＳ１３２）。ステップＳ１３１の後で、チェーン３１（の他端３１ｂ）をロック解除する（ステップＳ１３３）。
図８の（分岐）電力ケーブルのリレーＳＷをＯＦＦするステップＳ１３１、洗車用設備８への給電停止ステップＳ１３２、チェーン３１のロック解除ステップＳ１３３は、図７のステップＳ１３に対応する。
図８のフローでは、図７のステップＳ７をステップＳ１３１、Ｓ１３２、Ｓ１３３に分け、図８の順序でおこなう。つまり、図８のフローでは、（分岐）電力ケーブルのリレースイッチをＯＦＦにする（ステップＳ１３１、これは分岐スイッチ５６を開くことでおこなう）。そして、洗車用設備８への給電を停止する（ステップＳ１３２）。ステップＳ１３１の後で、チェーン３１（の他端３１ｂ）をロック解除する（ステップＳ１３３）。
【0050】
次に、洗車場システム１Ａが出庫待機時間以内であるか否かを判断するステップＳ１５に移行する。このステップＳ１５について説明すると、主制御装置４０は、チェーンロック解除後の時間経過を計時している。チェーンロック解除後、車両９が洗車スペース２ａ～２ｄから出車するまでの時間は予め設定されている。ここで、出庫待機時間とは、例えば、ロック解除後、出庫するまでの許容待機時間である。洗車場１０の運営者が任意に定める時間である。この時間情報は、例えば、主制御装置４０の記憶装置に格納される。
【0051】
出庫待機時間以内でない場合（ＮＯの場合、換言すると出庫許容時間を超過した場合）、ステップＳ７１に戻る。主制御装置４０がゲート制御装置３０にチェーンロック指令を出すことにより、ロック解除ステップＳ１３３で一旦解除された状態が再びロック状態に移行する。
なお、再びロック状態に移行する前に、主制御装置４０が、精算機４に又は精算機４とは別に設けられた警告灯、表示装置又はスピーカー（図示省略）等で、出庫しないと再びロックされる旨の警告をするようにしてもよい。
なお、再びロック状態に移行する前に、主制御装置４０が、精算機４に又は精算機４とは別に設けられた警告灯、表示装置又はスピーカー（図示省略）等で、出庫しないと再びロックされる旨の警告をするようにしてもよい。
【0052】
出庫待機時間以内である場合（ＹＥＳの場合）、ステップＳ１７に移行する。このステップでは、主制御装置４０は、ゲート制御装置３０からのチェーン状態を報告する信号で、チェーンの他端３１ｂが抜かれたか否かを判定する。抜かれていない場合（ＮＯの場合）、ステップＳ１５に戻る。
主制御装置４０が、チェーンの他端３１ｂが抜かれていると判断すると（ＹＥＳの場合）、車両９が洗車スペース２ａ～２ｄから出庫したと判断し、ステップＳ１に戻る。
主制御装置４０が、チェーンの他端３１ｂが抜かれていると判断すると（ＹＥＳの場合）、車両９が洗車スペース２ａ～２ｄから出庫したと判断し、ステップＳ１に戻る。
【0053】
〔洗車場１０の利用例〕
洗車場１０の利用例の１つを説明する。
（ア）ユーザーが車両９を空き洗車スペース２ａ～２ｄに停車させる。（イ）ユーザーがロック用ポール３３にチェーンを差し込む。すると、チェーン３１がロックされ、洗車場内にある全ての洗車用設備８が使用可能となる。（ウ）ユーザーが洗車作業をする（洗い、拭き上げ、ワックスがけ等全て）。（エ）ユーザーが精算機４で滞在時間分の料金を支払う（３０分１０００円等）。すると、チェーン３１のロックが解除される。（オ）ユーザーがロック用ポール３３からチェーンを抜く。（カ）ユーザーが洗車スペース２ａ～２ｄから車両９を出庫させる。
洗車場１０の利用例の１つを説明する。
（ア）ユーザーが車両９を空き洗車スペース２ａ～２ｄに停車させる。（イ）ユーザーがロック用ポール３３にチェーンを差し込む。すると、チェーン３１がロックされ、洗車場内にある全ての洗車用設備８が使用可能となる。（ウ）ユーザーが洗車作業をする（洗い、拭き上げ、ワックスがけ等全て）。（エ）ユーザーが精算機４で滞在時間分の料金を支払う（３０分１０００円等）。すると、チェーン３１のロックが解除される。（オ）ユーザーがロック用ポール３３からチェーンを抜く。（カ）ユーザーが洗車スペース２ａ～２ｄから車両９を出庫させる。
【0054】
〔実施形態１の効果〕
係る洗車場システム１Ａによれば、ロック手段として、チェーン３１と、チェーンの一端３１ａが繋げられたチェーン付ポール３２と、チェーンの他端３１ｂをロック可能なロック用ポール３３と、を備えるゲート３ａ～３ｄを用いるため、特許文献１のロック装置のように、当該ロック装置が起立しているときにつまずいたり、起立していないときでもロック装置（ロックユニット）が地面にあることでつまずくという安全性についてのリスクの低減が可能となる。又、通常、チェーン３１は車両９と離れた所にあるため、車両９の下のロック板起立時に車両９を傷つけるような車両９を損傷するリスクの低減も可能となる。又、チェーン３１等で構成されるゲート３ａ～３ｄはロック板等に比べて設置が容易である。
そのため、ロック時の安全性リスク低減、車両損傷リスク低減、又はロック手段の設置容易性向上の少なくとも１つを達成可能な洗車場システム１Ａを提供することが可能となる。又、洗車スペース内に車両があることを検知する車両検知装置（センサー）は必ずしも必要ではないため、洗車場システムを一層シンプルに構成することも可能となる。
又、利用者が手動でチェーンを取り扱うことで、退出（出庫）可能な状態であるかどうかを利用者が自覚できるため、ロック解除し忘れによる接触事故のリスクも低減可能である。
係る洗車場システム１Ａによれば、ロック手段として、チェーン３１と、チェーンの一端３１ａが繋げられたチェーン付ポール３２と、チェーンの他端３１ｂをロック可能なロック用ポール３３と、を備えるゲート３ａ～３ｄを用いるため、特許文献１のロック装置のように、当該ロック装置が起立しているときにつまずいたり、起立していないときでもロック装置（ロックユニット）が地面にあることでつまずくという安全性についてのリスクの低減が可能となる。又、通常、チェーン３１は車両９と離れた所にあるため、車両９の下のロック板起立時に車両９を傷つけるような車両９を損傷するリスクの低減も可能となる。又、チェーン３１等で構成されるゲート３ａ～３ｄはロック板等に比べて設置が容易である。
そのため、ロック時の安全性リスク低減、車両損傷リスク低減、又はロック手段の設置容易性向上の少なくとも１つを達成可能な洗車場システム１Ａを提供することが可能となる。又、洗車スペース内に車両があることを検知する車両検知装置（センサー）は必ずしも必要ではないため、洗車場システムを一層シンプルに構成することも可能となる。
又、利用者が手動でチェーンを取り扱うことで、退出（出庫）可能な状態であるかどうかを利用者が自覚できるため、ロック解除し忘れによる接触事故のリスクも低減可能である。
【0055】
なお、上記の利用例のような洗車場システム１Ａにすると、例えば、高圧洗浄機、フロアマットの洗浄機等を使用する場合、ユーザーにとっては、洗車用設備８毎に設けられた料金支払用機器への支払いが不要となり便利である。
【0056】
又、洗車場１０の運営者にとっては、洗車用設備８毎に設けられた料金支払用機器（各洗車用設備）を回って集金を行うことが不要となり、集金作業効率が向上する。洗車用設備８毎の料金支払い機能が不要となるため、そのような特殊機能がない汎用的な（一般的な）洗車用設備８を設置することが可能になり、洗車用設備８の設置が容易になる。投資費用の低減も可能となる。洗車用設備８毎の利用時間ではなく、洗車スペース２ａ～２ｄの利用時間に応じて課金するようにすると、精算処理も容易になる。このようなことから、収益性の向上も期待できる。
【0057】
なお、駐車場の出入口に１つのゲート機を設け、洗車場１０に入出する車両９を管理するような所謂ゲート式駐車場は、大掛かりなシステムが必要であり、それに見合う広い駐車用の土地や駐車用建物が必要であるが、広い土地等が確保できない場所で、少ない数の車両用の洗車場１０をつくる場合に特にメリットがある。
【0058】
更に、複数の洗車用設備８を利用した場合であっても、精算機４で集中的に精算処理するため、領収書の発行が容易である。洗車用設備毎に料金支払い機能がある場合、領収書発行機能までは備わっていない場合が多いが、精算機４で集中的に精算処理すると領収書発行が容易であることから、業務利用の増加も期待できる。クーポン発行も容易であり、それによる利用促進も期待できる。
【0059】
又、チェーンの他端３１ｂに嵌合用凹凸部Ｍ、ロック用ポール３３の所定位置に被嵌合用凹凸部Ｗが形成され、嵌合用凹凸部Ｍが被嵌合用凹凸にセットされるとゲート３ａ～３ｄをロックする、ように構成されていると、一層適切にロックすることが可能となる。
【0060】
又、嵌合用凹凸部Ｍが被嵌合用凹凸部Ｗにセットされると、ロック指令に基づきゲート３ａ～３ｄをロックする、ように構成されていると、より一層適切（的確）にロックすることが可能となる。その際、セット後にロック指令が出るようにすると、セットされたことを判断した後でロック指令を出すため、誤ったロック指令が出ることを一層抑制することが可能となる。一方、セットされたらロックするようにセット前に出されているロック指令に基づきセットするように構成されていると、一層迅速にロックすることが可能となる。
【0061】
又、複数の洗車スペース２ａ～２ｄとして、隣接して配置された複数の洗車スペース２ａ～２ｄを備え、隣接するゲートを、チェーン付ポール３２同士又はロック用ポール３３同士が隣り合うように配置し、チェーン３１の長さが、同じゲートのチェーン付ポール３２からロック用ポール３３までの距離Ｌ１以上で、当該チェーン付ポール３２から隣接するゲートのロック用ポール３３までの距離（Ｌ２又はＬ３のうち短い方）より短くなる、ように構成されていると、例えば、洗車場システム１Ａを同様な構造のゲート３ａ～３ｄ（ロック用ポール３３、チェーン３１等が同じ）で構成しながら、隣接するゲートのロック用ポール３３にチェーン３１が誤ってセット（ロック）されるリスクを回避することが可能となる。
【0062】
又、チェーンの他端３１ｂのロック用ポール３３の所定位置へのセットが、他端３１ｂに設けられた嵌合用凹凸部Ｍと、当該嵌合用凹凸部Ｍに対応してロック用ポール３３に設けられた被嵌合用凹凸部Ｗの嵌合、によっておこなわれるように構成されていると、所定位置へのセットを適切（的確）又は容易におこなうことが可能となる。
【0063】
又、電源（外部電源）に接続される主電力ケーブル５１と主電力ケーブル５１から分岐して洗車用設備８に電力を供給する分岐電力ケーブル５２とを有する電力ケーブル５と、洗車場システム１Ａの全体を制御する主制御装置４０に接続されゲート３ａ～３ｄの制御信号が送られる通信ケーブル６と、を更に備え、主電力ケーブル５１及び通信ケーブル６は、ロック用ポール３３を介して数珠繋ぎに配線される、ように構成されていると、各洗車スペース２ａ～２ｄへの電力供給や各ゲート３ａ～３ｄを制御するための主要要素である電力ケーブル５、通信ケーブル６等をロック用ポール３３に集めることができるため、ゲートのメンテナンスが容易である。電力ケーブル５や通信ケーブル６の長さを短くすることで、洗車場システム１Ａを簡略化したり、施工をしやすくすることも可能となる。
【0064】
なお、主電力ケーブル５１及び通信ケーブル６が、ロック用ポール３３を介して数珠繋ぎに配線される、ように構成されていると、洗車場１０での施工が容易である。洗車スペース２ａ～２ｄの幅（又は車庫２ｙの幅、又は車庫２ｙと車庫２ｙとの距離）、つまりロック用ポール３３同士の距離は、概ね一定になるため、工事現場（洗車場１０）で配線（接続）するためのケーブル（電力ケーブル５又は通信ケーブル６）を洗車スペース２ａ～２ｄ毎（又は車庫２ｙ毎）に作る手間がなくなり、工場出荷品（電力ケーブル５や通信ケーブル６、場合によっては、更にゲート制御装置３０や又は分岐スイッチ５６を内蔵したロック用ポール３３も付いたもの）を現場で設置するだけで大部分の施工済ませることも可能である。
【0065】
又、洗車場システム１Ａが、洗車用設備８に加えて、洗車用設備と同じように使用することが可能な充電設備を更に備えると、電気自動車の場合、洗車の他に車両９の充電もすることも可能となり、利便性を向上させることが可能となる。
【0066】
〔実施形態２〕
実施形態２に係る洗車場システム１Ｂは、基本的には、実施形態１に係る洗車場システム１Ｂと同様であるが、ゲート３ａ～３ｄの構成等が異なる。
つまり、実施形態２に係る洗車場システム１Ｂは、複数の洗車スペース２ａ～２ｄとして、隣接して配置された複数の洗車スペース２ａ～２ｄを備え、隣接するゲートは、チェーン付ポール３２とロック用ポール３３が隣り合うように配置され、チェーンの他端３１ｂは、同じゲートのロック用ポール３３にはセットできるが、隣接するゲートのロック用ポール３３にはセットできない、ように構成されている。
実施形態２に係る洗車場システム１Ｂは、基本的には、実施形態１に係る洗車場システム１Ｂと同様であるが、ゲート３ａ～３ｄの構成等が異なる。
つまり、実施形態２に係る洗車場システム１Ｂは、複数の洗車スペース２ａ～２ｄとして、隣接して配置された複数の洗車スペース２ａ～２ｄを備え、隣接するゲートは、チェーン付ポール３２とロック用ポール３３が隣り合うように配置され、チェーンの他端３１ｂは、同じゲートのロック用ポール３３にはセットできるが、隣接するゲートのロック用ポール３３にはセットできない、ように構成されている。
【0067】
図９は、実施形態２に係る洗車場システム１Ｂを説明するために示す図である。
図９（ａ）は、ゲート３ａ～３ｄの設置状態を示す図である。図示されるように、ゲート３ａ～３ｄは互いに隣接配置されている。
図９（ｂ）及び図９（ｃ）は、各々、ゲート３ａとゲート３ｃの、及びゲート３ｂとゲート３ｄの、チェーンの他端３１ｂ（嵌合用凹凸部Ｍ）と、当該他端３１ｂが差し込まれるロック用ポール３３の差込口（被嵌合用凹凸部Ｗ）の形状の組み合わさり方の例を示す図である。
図９（ａ）は、ゲート３ａ～３ｄの設置状態を示す図である。図示されるように、ゲート３ａ～３ｄは互いに隣接配置されている。
図９（ｂ）及び図９（ｃ）は、各々、ゲート３ａとゲート３ｃの、及びゲート３ｂとゲート３ｄの、チェーンの他端３１ｂ（嵌合用凹凸部Ｍ）と、当該他端３１ｂが差し込まれるロック用ポール３３の差込口（被嵌合用凹凸部Ｗ）の形状の組み合わさり方の例を示す図である。
【0068】
ゲート３ａ、３ｃでは、図９（ｂ）に示すように、チェーンの他端３１ｂに凸部（嵌合用凹凸部Ｍ）が設けられ、ロック用ポール３３の差込口には当該形状に対応して端部に凹部（被嵌合用凹凸部Ｗ）が設けられている。
一方、ゲート３ｂ、３ｄでは、図９（ｃ）に示すように、それらが中央部に設けられている。
従って、ゲート３ａ～３ｄのチェーンの他端３１ｂ（嵌合用凹凸部Ｍ）は、当該ゲートのロック用ポール３３の差込口（被嵌合用凹凸部Ｗ）に嵌合してセットできるが、隣接するゲートのロック用ポール３３の差込口（被嵌合用凹凸部Ｗ）には嵌合せず、セットすることができない。
一方、ゲート３ｂ、３ｄでは、図９（ｃ）に示すように、それらが中央部に設けられている。
従って、ゲート３ａ～３ｄのチェーンの他端３１ｂ（嵌合用凹凸部Ｍ）は、当該ゲートのロック用ポール３３の差込口（被嵌合用凹凸部Ｗ）に嵌合してセットできるが、隣接するゲートのロック用ポール３３の差込口（被嵌合用凹凸部Ｗ）には嵌合せず、セットすることができない。
【0069】
なお、この場合、チェーン３１の長さは、同じゲートのチェーン付ポール３２からロック用ポール３３までの距離以上の長さにすることが好ましい。又、当該チェーン付ポール３２から、当該ゲートが隣接するゲートに更に隣接するゲートの、ロック用ポール３３までの距離より短くすることが好ましい（例えば、ゲート３ｂのチェーン付ポール３２からからゲート３ｄのロック用ポール３３までの距離より短くする）。大雑把にいうと、洗車スペースの幅（例えば、洗車スペース２ｃの幅）より短くすることが好ましい。
【0070】
実施形態２に係る洗車場システム１Ｂによれば、隣接する複数のゲート３ａ～３ｄのどのゲートについても、チェーン付ポール３２とロック用ポール３３の配置を、同じ方向にできるため、ユーザーが利用しやすい。又、施工も容易である。
【0071】
なお、チェーン付ポール３２とロック用ポール３３の配置を、隣接するゲート３ａ～３ｄ間で異なる方向にしてもよい（隣接するゲートで、チェーン付ポール３２同士又はロック用ポール３３同士が隣り合うように配置する）。
その場合、例えば、図３に示すような配置になる。チェーン３１の長さは、同じゲートのチェーン付ポール３２からロック用ポール３３までの距離以上の長さにすることが好ましい。又、当該チェーン付ポール３２から、当該ゲートが隣接するゲートに更に隣接するゲートの、ロック用ポール３３までの距離（最短距離）より短くする（図３で、ゲート３ｄのチェーン付ポール３２からからゲート３ｂのロック用ポール３３までの距離より短くする）。大雑把にいうと、洗車スペースの幅（例えば、洗車スペース２ｃの幅）より短くすることが好ましい。
その場合、例えば、図３に示すような配置になる。チェーン３１の長さは、同じゲートのチェーン付ポール３２からロック用ポール３３までの距離以上の長さにすることが好ましい。又、当該チェーン付ポール３２から、当該ゲートが隣接するゲートに更に隣接するゲートの、ロック用ポール３３までの距離（最短距離）より短くする（図３で、ゲート３ｄのチェーン付ポール３２からからゲート３ｂのロック用ポール３３までの距離より短くする）。大雑把にいうと、洗車スペースの幅（例えば、洗車スペース２ｃの幅）より短くすることが好ましい。
【0072】
〔実施形態３〕
実施形態３に係る洗車場システム１Ｃは、基本的には、実施形態１に係る洗車場システム１Ａと同様であるが、洗車して料金支払後も車両９が出庫しない場合に警告する点が異なる。
つまり、実施形態３に係る洗車場システム１Ｃは、更に車両検知装置を備え、料金の支払いがおこなわれてゲート３ａ～３ｄのロック状態が解除された後、所定時間経過後も当該洗車スペース２ａ～２ｄ内に車両９があることが車両検知装置によって検知されると警告を出すように構成されている。
実施形態３に係る洗車場システム１Ｃは、基本的には、実施形態１に係る洗車場システム１Ａと同様であるが、洗車して料金支払後も車両９が出庫しない場合に警告する点が異なる。
つまり、実施形態３に係る洗車場システム１Ｃは、更に車両検知装置を備え、料金の支払いがおこなわれてゲート３ａ～３ｄのロック状態が解除された後、所定時間経過後も当該洗車スペース２ａ～２ｄ内に車両９があることが車両検知装置によって検知されると警告を出すように構成されている。
【0073】
図１０は、実施形態３に係る洗車場システム１Ｃの動作を説明するために示すフローチャートである。図１０のフローチャートは、基本的には図８のフローチャートと同様であるが一部異なる。極力、図８と異なるステップを中心に説明し、図８のステップと同じステップについては説明を省略する。なお、主制御装置４０、ゲート制御装置３０、それらの間の送受信信号、指令等は、図８（又は図７）のフローチャートでの説明と同様であり、説明を省略する。
【0074】
実施形態３に係る洗車場システム１Ｃでは、各洗車スペース２ａ～２ｄに各々車両検知装置（図示省略）があり、車両有無を検知する（ステップＳ２１）。車両９が検知されないとき（ＮＯの場合）は車両検知動作を繰り返す。ゲート制御装置３０は車両検知装置から車両有無の検知信号を受け取り、定期的に主制御装置４０に車両有無状態を知らせる。
車両が検知されると（ＹＥＳの場合）、主制御装置４０は時間に応じた課金計算を開始する（ステップＳ２２）。
次にチェーンの他端差込有無の判断ステップＳ５に移行する。
車両が検知されると（ＹＥＳの場合）、主制御装置４０は時間に応じた課金計算を開始する（ステップＳ２２）。
次にチェーンの他端差込有無の判断ステップＳ５に移行する。
【0075】
ステップＳ７１、Ｓ７２、Ｓ７３、Ｓ９、Ｓ１１、Ｓ１３１、Ｓ１３２、Ｓ１３３、Ｓ１５、Ｓ１７は、図８と同様である。
チェーンの他端３１ｂが抜かれたか否かの判断ステップＳ１７で、抜かれたと判断すると（ＹＥＳの場合）、車両検知無か否かを判断するステップＳ１９１に移行する。
ステップ１９１で車両検知無と判断されると（ＹＥＳの場合）、ステップＳ２１に戻る。
車両検知有と判断されると（ＮＯの場合）、出庫待機時間を経過したか否かを判断するステップＳ１９３に移行する。出庫待機時間を経過していないと判断されると（ＮＯの場合）、ステップＳ１９１に戻る。
チェーンの他端３１ｂが抜かれたか否かの判断ステップＳ１７で、抜かれたと判断すると（ＹＥＳの場合）、車両検知無か否かを判断するステップＳ１９１に移行する。
ステップ１９１で車両検知無と判断されると（ＹＥＳの場合）、ステップＳ２１に戻る。
車両検知有と判断されると（ＮＯの場合）、出庫待機時間を経過したか否かを判断するステップＳ１９３に移行する。出庫待機時間を経過していないと判断されると（ＮＯの場合）、ステップＳ１９１に戻る。
【0076】
出庫待機時間を経過していると判断されると（ＹＥＳの場合）、警告ステップＳ１９３に移行する。
出庫待機時間を経過している場合、不正滞在と判断して警告を出すようにしている。警告は、例えば、精算機４に又は精算機４とは別に設けられた警告灯、表示装置又はスピーカー（図示省略）等でおこなう。例えば、警告灯を点灯する。又は、「出庫待機時間が超過した」、「チェーンの他端３１ｂが差し込まれていない場合は速やかに出車して下さい」、「差し込まれている場合はチェーンをロックする」旨の表示、音声アナウンス等でもよい。
出庫待機時間を経過している場合、不正滞在と判断して警告を出すようにしている。警告は、例えば、精算機４に又は精算機４とは別に設けられた警告灯、表示装置又はスピーカー（図示省略）等でおこなう。例えば、警告灯を点灯する。又は、「出庫待機時間が超過した」、「チェーンの他端３１ｂが差し込まれていない場合は速やかに出車して下さい」、「差し込まれている場合はチェーンをロックする」旨の表示、音声アナウンス等でもよい。
【0077】
次にチェーンの他端３１ｂが差し込まれたか否かを判断する（ステップＳ１９４）。
チェーンの他端３１ｂが差し込まれたと判断されると（ＹＥＳの場合）、警告を解除する（ステップＳ１９５）。そして、ステップＳ７１に戻る。
ステップＳ１９４において差し込まれていないと判断されると（ＮＯの場合）、車両検知有か判断する（ステップＳ１９７）。ＹＥＳの場合、つまり車両検知有と判断されると、ステップＳ１９４に戻る。ＮＯの場合、つまり車両検知有でない（無し）と判断されると、警告が解除され（ステップＳ１９８）、ステップＳ２１に戻る。
チェーンの他端３１ｂが差し込まれたと判断されると（ＹＥＳの場合）、警告を解除する（ステップＳ１９５）。そして、ステップＳ７１に戻る。
ステップＳ１９４において差し込まれていないと判断されると（ＮＯの場合）、車両検知有か判断する（ステップＳ１９７）。ＹＥＳの場合、つまり車両検知有と判断されると、ステップＳ１９４に戻る。ＮＯの場合、つまり車両検知有でない（無し）と判断されると、警告が解除され（ステップＳ１９８）、ステップＳ２１に戻る。
【0078】
〔車両検知装置〕
車両検知装置は、例えば、監視カメラ、洗車パーキングに埋設されたループコイル、ロック用ポール３３に設置されたエリアセンサー、レーダーセンサー、超音波センサー等で構成する。磁気センサーを内蔵したポール一体型センサーを用いてもよい（例えばロック用ポール３３に内蔵）。
車両検知装置は、例えば、監視カメラ、洗車パーキングに埋設されたループコイル、ロック用ポール３３に設置されたエリアセンサー、レーダーセンサー、超音波センサー等で構成する。磁気センサーを内蔵したポール一体型センサーを用いてもよい（例えばロック用ポール３３に内蔵）。
【0079】
実施形態３に係る洗車場システム１Ｃによれば、車両９が洗車終了後、出庫待機時間を経過しても洗車スペース２ａ～２ｄにいる場合、警告して退場するよう促すことが可能となる。
【0080】
〔変形例〕
上記実施形態１～３の「チェーン３１」は、必ずしも全てがチェーンで構成されているものだけでなく、一部がチェーンで構成されているものも含むが、その全部又は一部が紐であってもよい。つまり、「チェーン３１」は、それらを含む「紐状部材」であってもよい。
同様に、「チェーン付ポール３２」は、例えば、チェーン３１を直付けした車庫（洗車場毎に設けられている車庫）の壁のようなものであってもよい。つまり、「チェーン付ポール３２」は、それらを含む、紐状部材の一端が繋げられた「紐状部材据付具」であってもよい。
同様に、「ロック用ポール３３」は、例えば、チェーン３１の他端をロック可能な車庫２ｙ（洗車場毎に設けられている車庫）の壁のようなものであってもよい。つまり、「ロック用ポール３３」は、それらを含む、紐状部材の他端をロック可能な「ロック用具」であってもよい。
上記実施形態１～３の「チェーン３１」は、必ずしも全てがチェーンで構成されているものだけでなく、一部がチェーンで構成されているものも含むが、その全部又は一部が紐であってもよい。つまり、「チェーン３１」は、それらを含む「紐状部材」であってもよい。
同様に、「チェーン付ポール３２」は、例えば、チェーン３１を直付けした車庫（洗車場毎に設けられている車庫）の壁のようなものであってもよい。つまり、「チェーン付ポール３２」は、それらを含む、紐状部材の一端が繋げられた「紐状部材据付具」であってもよい。
同様に、「ロック用ポール３３」は、例えば、チェーン３１の他端をロック可能な車庫２ｙ（洗車場毎に設けられている車庫）の壁のようなものであってもよい。つまり、「ロック用ポール３３」は、それらを含む、紐状部材の他端をロック可能な「ロック用具」であってもよい。
【0081】
係る洗車場システムは、次のような洗車場システムである（図１参照）。
つまり、当該洗車場システムは、洗車場１０内に複数の個別の洗車スペース２ａ～２ｄが配置され、洗車スペース２ａ～２ｄ毎に、洗車スペース２ａ～２ｄからの車両９の退出を阻止するロック手段と、洗車用設備８とを少なくとも備える洗車場システム１Ａであって、ロック手段として、紐状部材（チェーン３１）と、紐状部材の一端（チェーンの一端３１ａ。一方の端部。他端３１ｂと逆側端）が繋げられた紐状部材据付具（チェーン付ポール３２）と、紐状部材の他端（チェーンの他端３１ｂ）をロック可能なロック用具（ロック用ポール３３。ロックポール）と、を有するゲート３ａ～３ｄを備え、紐状部材の他端（チェーンの他端３１ｂ）がロック用具（ロック用ポール３３）の所定位置にセットされると、ゲート３ａ～３ｄがロック状態に駆動されると共に洗車用設備８が使用可能状態とされ、料金の支払いがおこなわれると、ゲート３ａ～３ｄのロック状態が解除されるように構成されている。
つまり、当該洗車場システムは、洗車場１０内に複数の個別の洗車スペース２ａ～２ｄが配置され、洗車スペース２ａ～２ｄ毎に、洗車スペース２ａ～２ｄからの車両９の退出を阻止するロック手段と、洗車用設備８とを少なくとも備える洗車場システム１Ａであって、ロック手段として、紐状部材（チェーン３１）と、紐状部材の一端（チェーンの一端３１ａ。一方の端部。他端３１ｂと逆側端）が繋げられた紐状部材据付具（チェーン付ポール３２）と、紐状部材の他端（チェーンの他端３１ｂ）をロック可能なロック用具（ロック用ポール３３。ロックポール）と、を有するゲート３ａ～３ｄを備え、紐状部材の他端（チェーンの他端３１ｂ）がロック用具（ロック用ポール３３）の所定位置にセットされると、ゲート３ａ～３ｄがロック状態に駆動されると共に洗車用設備８が使用可能状態とされ、料金の支払いがおこなわれると、ゲート３ａ～３ｄのロック状態が解除されるように構成されている。
【0082】
このような洗車場システムは、実施形態１～３及び後述の変形例（１）～（３）において、「チェーン３１」を「紐状部材」に、「チェーン付ポール３２」を「紐状部材据付具」に、「ロック用ポール３３」を「ロック用具」代えることで、それらの実施形態及び後述の変形例の構成がそのまま適用でき、同様な作用効果を奏する。
【0083】
なお、上記実施形態や変形例において、「チェーン３１」と「チェーン付ポール３２」と「ロック用ポール３３」の３つ全てを上記語に代えてもよいが、「チェーン３１」と「チェーン付ポール３２」、「チェーン付ポール３２」と「ロック用ポール３３」、又は「チェーン３１」と「ロック用ポール３３」の２つを上記語に代えてもよい。あるいは、「チェーン３１」、「チェーン付ポール３２」又は「ロック用ポール３３」の１つを上記語に代えてもよい。
【0084】
以上、本発明を上記実施形態に基づいて説明したが、本発明は上記の実施形態に限定されるものではない。その趣旨を逸脱しない範囲において種々の形態において実施することが可能である。例えば、下記に示すような変形も可能である。
【0085】
（１）実施形態１では、洗車スペースの数を４とした（洗車スペース２ａ～２ｄ）が、洗車スペースの数は４に限られるものではない。例えば、２、３，５、・・・１０、２０、３０等であってもよい。
【0086】
（２）実施形態１では、洗車場１０（又は、洗車スペース２ａ～２ｄ、又はゲート３ａ～３ｄ）が道路９１に面しているが、必ずしも道路に面している必要はない。例えば、広い駐車場内の一部（道路に面していない場所）にあってもよい。
【0087】
（３）実施形態１では、洗車スペース２ａ～２ｄ毎に車庫２ｙを設けたが、必ずしも車庫２ｙは必要でない。例えば、車庫２ｙの代わりに塀であってもよい。又は、車庫２ｙ等がなくてもよい。
【符号の説明】
【0088】
１Ａ、１Ｂ、１Ｃ…洗車場システム、２ａ～２ｄ…洗車スペース、２ｙ…車庫、３ａ～３ｄ…ゲート、３０…ゲート制御装置、３１…チェーン、３１ａ…チェーンの一端、３１ｂ…チェーンの他端、３２…チェーン付ポール、３３…ロック用ポール、４…精算機、４０…主制御装置、４１…表示部、４２…紙幣投入口、４３…硬貨投入口、４４…おつり払戻口、４５…カード挿入口、４６…領収書発行口、５…電力ケーブル、５１…主電力ケーブル、５２…分岐電力ケーブル、５５…主スイッチ、５６…分岐スイッチ、６…通信ケーブル、６１…主通信ケーブル、６２…分岐通信ケーブル、７１…プレート、７２…ローラー、７３…アーム、８…洗車用設備、９…車両、９１…道路、１０…洗車場、Ｍ…嵌合用凹凸部、Ｗ…被嵌合用凹凸部、Ｌ１…チェーン付ポールから同じゲートのロック用ポールまでの距離、Ｌ２，Ｌ３…チェーン付ポールから隣接するゲートのロック用ポールまでの距離
【要約】
【課題】ロック時の安全性向上、車両損傷リスク低減、ロック手段の設置容易性向上の少なくとも１つを達成可能な洗車場システム１を提供すること。
【解決手段】洗車場内に複数の個別の洗車スペース２ａ～２ｄが配置され、洗車スペース２ａ～２ｄ毎に、洗車スペース２ａ～２ｄからの車両の退出を阻止するロック手段と、洗車用設備８とを少なくとも備える洗車場システム１であって、ロック手段として、チェーン３１と、チェーンの一端３１ａが繋げられたチェーン付ポール３２と、チェーンの他端３１ｂをロック可能なロック用ポール３３と、を有するゲート３ａ～３ｄを備え、チェーンの他端３１ｂがロック用ポール３３の所定位置にセットされると、ゲート３ａ～３ｄがロック状態に駆動されると共に洗車用設備８が使用可能状態とされ、料金の支払いがおこなわれると、ゲート３ａ～３ｄのロック状態が解除されるように構成されている。
【選択図】図１
【解決手段】洗車場内に複数の個別の洗車スペース２ａ～２ｄが配置され、洗車スペース２ａ～２ｄ毎に、洗車スペース２ａ～２ｄからの車両の退出を阻止するロック手段と、洗車用設備８とを少なくとも備える洗車場システム１であって、ロック手段として、チェーン３１と、チェーンの一端３１ａが繋げられたチェーン付ポール３２と、チェーンの他端３１ｂをロック可能なロック用ポール３３と、を有するゲート３ａ～３ｄを備え、チェーンの他端３１ｂがロック用ポール３３の所定位置にセットされると、ゲート３ａ～３ｄがロック状態に駆動されると共に洗車用設備８が使用可能状態とされ、料金の支払いがおこなわれると、ゲート３ａ～３ｄのロック状態が解除されるように構成されている。
【選択図】図１
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】