(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-07-24
(45)【発行日】2024-08-01
(54)【発明の名称】コンプレッサケーシング、過給機及び過給機の運転方法
(51)【国際特許分類】
F02B 37/10 20060101AFI20240725BHJP
F04D 29/44 20060101ALI20240725BHJP
F02B 39/00 20060101ALI20240725BHJP
【ＦＩ】
F02B37/10 A
F04D29/44 P
F02B39/00 G
【請求項の数】
7
(21)【出願番号】P 2021050932
(22)【出願日】2021-03-25
(65)【公開番号】P2022149016
(43)【公開日】2022-10-06
【審査請求日】2023-11-20
(73)【特許権者】
【識別番号】518131296
【氏名又は名称】三菱重工マリンマシナリ株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110000785
【氏名又は名称】ＳＳＩＰ弁理士法人
(72)【発明者】
【氏名】川嶋 光将
(72)【発明者】
【氏名】西村 英高
(72)【発明者】
【氏名】平谷 文人
【審査官】津田 真吾
(56)【参考文献】
【文献】米国特許出願公開第２００８／０１３３１１０（ＵＳ，Ａ１）
【文献】米国特許第９５６７９４２（ＵＳ，Ｂ１）
【文献】米国特許出願公開第２００５／００２２５２６（ＵＳ，Ａ１）
【文献】米国特許出願公開第２０１０／０１５０６９８（ＵＳ，Ａ１）
【文献】米国特許第３８８７２９５（ＵＳ，Ａ）
【文献】特開昭５５－３５１７３（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平６－１０８９９１（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ０２Ｂ ３７／００
Ｆ０２Ｂ ３９／００
Ｆ０４Ｄ ２９／４４
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
過給機のコンプレッサインペラを収容するコンプレッサケーシングであって、
前記コンプレッサインペラのインペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射するための複数の噴射穴を備え、
前記複数の噴射穴は、
少なくとも１つの第１噴射穴と、
前記コンプレッサインペラの軸方向において前記第１噴射穴の出口とは異なる位置に出口を有する少なくとも１つの第２噴射穴と、を含み、
前記コンプレッサケーシングは、
前記少なくとも１つの第１噴射穴からの前記圧縮ガスの噴射を制御するための少なくとも１つの第１バルブと、前記少なくとも１つの第２噴射穴からの前記圧縮ガスの噴射を制御するための少なくとも１つの第２バルブとを更に備える、コンプレッサケーシング。
【請求項2】
過給機のコンプレッサインペラを収容するコンプレッサケーシングであって、
前記コンプレッサインペラのインペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射するための複数の噴射穴を備え、
前記複数の噴射穴は、
少なくとも１つの第１噴射穴と、
前記コンプレッサインペラの軸方向において前記第１噴射穴の出口とは異なる位置に出口を有する少なくとも１つの第２噴射穴と、を含み、
前記コンプレッサケーシングは、
前記第１噴射穴と前記第２噴射穴のうち一方を塞ぐ塞ぎ部材を更に備える、コンプレッサケーシング。
【請求項3】
過給機のコンプレッサインペラを収容するコンプレッサケーシングであって、
前記コンプレッサインペラのインペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射するための複数の噴射穴を備え、
前記複数の噴射穴は、
少なくとも１つの第１噴射穴と、
前記コンプレッサインペラの軸方向において前記第１噴射穴の出口とは異なる位置に出口を有する少なくとも１つの第２噴射穴と、を含み、
前記少なくとも１つの第１噴射穴は、周方向に間隔を空けて配置された複数の第１噴射穴を含み、
前記複数の第１噴射穴の出口は、周方向に不均等な間隔を有する、コンプレッサケーシング。
【請求項4】
前記複数の噴射穴は、前記インペラ翼の翼面に垂直な方向に沿って前記インペラ翼に圧縮ガスを噴射するように形成された、請求項１～３の何れか１項に記載のコンプレッサケーシング。
【請求項5】
請求項１に記載のコンプレッサケーシングと、前記過給機及びエンジンの少なくとも一方の運転状態に応じて前記少なくとも１つの第１バルブ及び前記少なくとも１つの第２バルブを制御するように構成されたバルブ制御装置と、
を備える、過給機。
【請求項6】
前記第２噴射穴の出口は前記第１噴射穴の出口よりも前記軸方向における下流側に位置し、前記バルブ制御装置は、前記第１噴射穴から前記コンプレッサインペラの前記インペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射する第１噴射穴噴射モードと、前記第２噴射穴から前記コンプレッサインペラの前記インペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射する第２噴射穴噴射モードと、を実行可能に構成されており、
前記バルブ制御装置は、前記過給機の回転数が第１回転数域にある場合に前記第２噴射穴噴射モードを実行し、前記過給機の回転数が前記第１回転数域よりも高い回転数域である第２回転数域にあるときに前記第１噴射穴噴射モードを実行するように構成された、請求項５に記載の過給機。
【請求項7】
過給機のコンプレッサケーシングに設けられた第１噴射穴からコンプレッサインペラのインペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射する第１噴射穴噴射ステップと、前記コンプレッサインペラの軸方向における前記第１噴射穴よりも下流側にて前記コンプレッサケーシングに設けられた第２噴射穴から前記インペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射する第２噴射穴噴射ステップと、
を備え、
前記過給機の回転数が第１回転数域にある場合に前記第２噴射穴噴射ステップを実行し、前記過給機の回転数が前記第１回転数域よりも高い回転数域である第２回転数域にある場合に前記第１噴射穴噴射ステップを実行する、過給機の運転方法。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本開示は、コンプレッサケーシング、過給機及び過給機の運転方法に関する。
【背景技術】
【0002】
エンジンの起動時にはエンジンから過給機に流れる排ガスが少なく、また、過給機の回
転体の慣性により、過給機が行う仕事が少なく、過給機からエンジンへ送られる圧縮空気
の量が少ないため、エンジンから黒煙が排出されることがある。このような黒煙排出の抑
制や、エンジン起動時の過給機の負荷応答性（増速性）の改善による過給機効率の改善の
ために、コンプレッサケーシングの空気案内筒に設けた噴射穴からコンプレッサインペラ
のインペラ翼に圧縮ガスを噴射する方法がある。
転体の慣性により、過給機が行う仕事が少なく、過給機からエンジンへ送られる圧縮空気
の量が少ないため、エンジンから黒煙が排出されることがある。このような黒煙排出の抑
制や、エンジン起動時の過給機の負荷応答性（増速性）の改善による過給機効率の改善の
ために、コンプレッサケーシングの空気案内筒に設けた噴射穴からコンプレッサインペラ
のインペラ翼に圧縮ガスを噴射する方法がある。
【0003】
特許文献１には、エンジンの負荷を上昇させる際に、過給機におけるコンプレッサイン
ペラの外周部全域に多数設けられた噴射穴からコンプレッサインペラのインペラ翼に向け
て圧縮空気（圧縮ガス）を供給することで、目標とする過給空気圧を得ることが記載され
ている。
ペラの外周部全域に多数設けられた噴射穴からコンプレッサインペラのインペラ翼に向け
て圧縮空気（圧縮ガス）を供給することで、目標とする過給空気圧を得ることが記載され
ている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開昭６１－１３２７２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
本願発明者の知見によれば、特許文献１に記載の構成のように、コンプレッサインペラ
の出口近傍（コンプレッサインペラの外周部）に圧縮ガスを噴射する場合、エンジンの起
動時等のエンジンの負荷が比較的小さい場合にはコンプレッサインペラの回転をアシスト
するための大きなモーメントが得られるものの、エンジンの負荷が大きくなるにつれて（
過給機の回転数が大きくなるにつれて）コンプレッサインペラの回転を圧縮ガスによって
アシストする効果が限定的になりやすいことが明らかとなった。このため、特許文献１に
記載の構成では、コンプレッサインペラの回転を圧縮ガスの噴射によってアシストできる
過給機の回転数の範囲は限定的であった。
の出口近傍（コンプレッサインペラの外周部）に圧縮ガスを噴射する場合、エンジンの起
動時等のエンジンの負荷が比較的小さい場合にはコンプレッサインペラの回転をアシスト
するための大きなモーメントが得られるものの、エンジンの負荷が大きくなるにつれて（
過給機の回転数が大きくなるにつれて）コンプレッサインペラの回転を圧縮ガスによって
アシストする効果が限定的になりやすいことが明らかとなった。このため、特許文献１に
記載の構成では、コンプレッサインペラの回転を圧縮ガスの噴射によってアシストできる
過給機の回転数の範囲は限定的であった。
【0006】
上述の事情に鑑みて、本開示の少なくとも一実施形態は、過給機の広範囲の回転数に亘
ってコンプレッサインペラの回転を圧縮ガスによって良好にアシストすることを可能とす
るコンプレッサケーシング及びこれを備える過給機並びに過給機の運転方法を提供するこ
とを目的とする。
ってコンプレッサインペラの回転を圧縮ガスによって良好にアシストすることを可能とす
るコンプレッサケーシング及びこれを備える過給機並びに過給機の運転方法を提供するこ
とを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0007】
上記目的を達成するため、本開示の少なくとも一実施形態に係るコンプレッサケーシン
グは、
過給機のコンプレッサインペラを収容するコンプレッサケーシングであって、
前記コンプレッサインペラのインペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射するための複数の噴射
穴を備え、
前記複数の噴射穴は、
少なくとも１つの第１噴射穴と、
前記コンプレッサインペラの軸方向において前記第１噴射穴の出口とは異なる位置に
出口を有する少なくとも１つの第２噴射穴と、
を含む。
グは、
過給機のコンプレッサインペラを収容するコンプレッサケーシングであって、
前記コンプレッサインペラのインペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射するための複数の噴射
穴を備え、
前記複数の噴射穴は、
少なくとも１つの第１噴射穴と、
前記コンプレッサインペラの軸方向において前記第１噴射穴の出口とは異なる位置に
出口を有する少なくとも１つの第２噴射穴と、
を含む。
【0008】
上記目的を達成するため、本開示の少なくとも一実施形態に係る過給機は、
上記コンプレッサケーシングと、
前記過給機及びエンジンの少なくとも一方の運転状態に応じて前記少なくとも１つの第
１バルブ及び前記少なくとも１つの第２バルブを制御するように構成されたバルブ制御装
置と、
を備える。
上記コンプレッサケーシングと、
前記過給機及びエンジンの少なくとも一方の運転状態に応じて前記少なくとも１つの第
１バルブ及び前記少なくとも１つの第２バルブを制御するように構成されたバルブ制御装
置と、
を備える。
【0009】
上記目的を達成するため、本開示の少なくとも一実施形態に係る過給機の運転方法は、
過給機のコンプレッサケーシングに設けられた第１噴射穴からコンプレッサインペラの
インペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射する第１噴射穴噴射ステップと、
前記コンプレッサインペラの軸方向における前記第１噴射穴よりも下流側にて前記コン
プレッサケーシングに設けられた第２噴射穴から前記インペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射
する第２噴射穴噴射ステップと、
を備え、
前記過給機の回転数が第１回転数域にある場合に前記第２噴射穴噴射ステップを実行し
、前記過給機の回転数が前記第１回転数域よりも高い回転数域である第２回転数域にある
場合に前記第１噴射穴噴射ステップを実行する。
過給機のコンプレッサケーシングに設けられた第１噴射穴からコンプレッサインペラの
インペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射する第１噴射穴噴射ステップと、
前記コンプレッサインペラの軸方向における前記第１噴射穴よりも下流側にて前記コン
プレッサケーシングに設けられた第２噴射穴から前記インペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射
する第２噴射穴噴射ステップと、
を備え、
前記過給機の回転数が第１回転数域にある場合に前記第２噴射穴噴射ステップを実行し
、前記過給機の回転数が前記第１回転数域よりも高い回転数域である第２回転数域にある
場合に前記第１噴射穴噴射ステップを実行する。
【発明の効果】
【0010】
本開示の少なくとも一実施形態によれば、過給機の広範囲の回転数に亘ってコンプレッ
サインペラの回転を圧縮ガスによって良好にアシストすることを可能とするコンプレッサ
ケーシング及びこれを備える過給機並びに過給機の運転方法が提供される。
サインペラの回転を圧縮ガスによって良好にアシストすることを可能とするコンプレッサ
ケーシング及びこれを備える過給機並びに過給機の運転方法が提供される。
【図面の簡単な説明】
【0011】
【図1】一実施形態に係る過給機２の概略断面を模式的に示す図である。
【図4】圧縮空気の投入時における過給機２の回転数と圧縮空気の投入による過給機２の回転数の増加量との関係を示す図である。
【図5】インペラ翼１８の前縁１８ＬＥから後縁１８ＴＥまでの子午面方向距離における静圧分布の例を示す図である。
【図6】複数の噴射穴２８の出口２８ａ２の周方向の配置の一例を示す図である。
【図7】複数の噴射穴２８の出口２８ａ２の周方向の配置の他の一例を示す図である。
【図8】バルブ３６ａ～３６ｃ及びバルブ制御装置３８を備えた過給機２における遠心圧縮機４の断面構成の一例を模式的に示す図であり、噴射穴２８近傍の拡大図である。
【図9】バルブ制御装置３８によって実行する噴射モードを決定するための判定フローを示す図である。
【図10】過給機２の回転数、バルブ３６ａ～３６ｃの開度及び圧縮空気の噴射量の時系列変化を示す図である。
【図11】塞ぎ部材４２を備える過給機２の一例を説明するための図である。
【図12】塞ぎ部材４２を備える過給機２の他の一例を説明するための図である。
【発明を実施するための形態】
【0012】
以下、添付図面を参照して本開示の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施
形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相
対的配置等は、発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「
同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配
置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相
対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表
現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の
差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形
状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部
等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有
する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相
対的配置等は、発明の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「
同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配
置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相
対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表
現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の
差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形
状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部
等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「具える」、「具備する」、「含む」、又は、「有
する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
【0013】
図１は、一実施形態に係る過給機２の概略断面を模式的に示す図である。
図１に示すように、過給機２は、遠心圧縮機４及びタービン６を備える。
遠心圧縮機４は、コンプレッサインペラ８及びコンプレッサインペラ８を収容するコン
プレッサケーシング１０を含む。タービン６は、タービンホイール１２及びタービンホイ
ール１２を収容するタービンケーシング１４を含む。
図１に示すように、過給機２は、遠心圧縮機４及びタービン６を備える。
遠心圧縮機４は、コンプレッサインペラ８及びコンプレッサインペラ８を収容するコン
プレッサケーシング１０を含む。タービン６は、タービンホイール１２及びタービンホイ
ール１２を収容するタービンケーシング１４を含む。
【0014】
コンプレッサインペラ８は、ハブ１６及びハブ１６の外周面に周方向に間隔を空けて設
けられた複数のインペラ翼１８を含む。コンプレッサインペラ８とタービンホイール１２
とは回転軸２０を介して連結されており、一体的に回転するように構成されている。回転
軸２０は、軸受２２によって回転可能に支持されている。軸受２２は、軸受ケーシング２
４に収容されている。軸受ケーシング２４は、軸方向における一端側にてコンプレッサケ
ーシング１０に連結されており、軸方向における他端側にてタービンケーシング１４に連
結されている。
けられた複数のインペラ翼１８を含む。コンプレッサインペラ８とタービンホイール１２
とは回転軸２０を介して連結されており、一体的に回転するように構成されている。回転
軸２０は、軸受２２によって回転可能に支持されている。軸受２２は、軸受ケーシング２
４に収容されている。軸受ケーシング２４は、軸方向における一端側にてコンプレッサケ
ーシング１０に連結されており、軸方向における他端側にてタービンケーシング１４に連
結されている。
【0015】
不図示のエンジンの排ガスによってタービンホイール１２が回転することにより、ター
ビンホイール１２に回転軸２０を介して連結されたコンプレッサインペラ８が回転して空
気が圧縮され、遠心圧縮機４から吐出された圧縮空気がエンジンに供給される。
ビンホイール１２に回転軸２０を介して連結されたコンプレッサインペラ８が回転して空
気が圧縮され、遠心圧縮機４から吐出された圧縮空気がエンジンに供給される。
【0016】
なお、本明細書では、コンプレッサインペラ８の軸方向すなわち回転軸２０の軸方向を
単に「軸方向」と記載し、コンプレッサインペラ８の径方向すなわち回転軸２０の径方向
を単に「径方向」と記載し、コンプレッサインペラ８の周方向すなわち回転軸２０の周方
向を単に「周方向」と記載することとする。
単に「軸方向」と記載し、コンプレッサインペラ８の径方向すなわち回転軸２０の径方向
を単に「径方向」と記載し、コンプレッサインペラ８の周方向すなわち回転軸２０の周方
向を単に「周方向」と記載することとする。
【0017】
図２は、図１に示した過給機２に適用可能な遠心圧縮機４の詳細構成の一例を示す図で
ある。
図２に示す例示的な形態では、コンプレッサケーシング１０は、コンプレッサインペラ
８に空気を案内する空気案内筒３０と、コンプレッサインペラ８の外周側に渦状のスクロ
ール流路３２を形成するスクロールケーシング３４とを含む。空気案内筒３０は、コンプ
レッサインペラ８を囲繞するように筒状に構成されている。空気案内筒３０の内径及び外
径は、インペラ翼１８の前縁１８ＬＥの位置よりも空気の流れにおける下流側では、軸方
向において下流側に向かうにつれて拡大する。なお、本明細書では、空気の流れにおける
上流側及び下流側をそれぞれ単に「上流側」及び「下流側」と記載することとする。
ある。
図２に示す例示的な形態では、コンプレッサケーシング１０は、コンプレッサインペラ
８に空気を案内する空気案内筒３０と、コンプレッサインペラ８の外周側に渦状のスクロ
ール流路３２を形成するスクロールケーシング３４とを含む。空気案内筒３０は、コンプ
レッサインペラ８を囲繞するように筒状に構成されている。空気案内筒３０の内径及び外
径は、インペラ翼１８の前縁１８ＬＥの位置よりも空気の流れにおける下流側では、軸方
向において下流側に向かうにつれて拡大する。なお、本明細書では、空気の流れにおける
上流側及び下流側をそれぞれ単に「上流側」及び「下流側」と記載することとする。
【0018】
図２に示すように、コンプレッサケーシング１０の空気案内筒３０は、コンプレッサイ
ンペラ８のインペラ翼１８の負圧面２６（翼面）に向けて圧縮空気を噴射するための複数
の噴射穴２８を備える。複数の噴射穴２８の各々は、空気案内筒３０の外周面から内周面
に貫通する貫通孔であり、図示する例では空気案内筒３０を直線状に貫通している。噴射
穴２８の各々は、インペラ翼１８の負圧面２６に垂直な方向に沿って、圧縮ガスとしての
圧縮空気を負圧面２６噴射するように形成されていてもよい。すなわち、各噴射穴２８の
中心軸線とインペラ翼１８の負圧面２６とのなす角度は９０度程度であってもよい。
ンペラ８のインペラ翼１８の負圧面２６（翼面）に向けて圧縮空気を噴射するための複数
の噴射穴２８を備える。複数の噴射穴２８の各々は、空気案内筒３０の外周面から内周面
に貫通する貫通孔であり、図示する例では空気案内筒３０を直線状に貫通している。噴射
穴２８の各々は、インペラ翼１８の負圧面２６に垂直な方向に沿って、圧縮ガスとしての
圧縮空気を負圧面２６噴射するように形成されていてもよい。すなわち、各噴射穴２８の
中心軸線とインペラ翼１８の負圧面２６とのなす角度は９０度程度であってもよい。
【0019】
また、図示する例では、空気案内筒３０の外周面とスクロールケーシング３４との間に
圧縮空気が通る環状の空間３１が形成されており、スクロールケーシング３４は、環状の
空間３１に圧縮空気を供給するように径方向に沿って延在する圧縮空気通路３５を含む。
圧縮空気通路３５は圧縮空気の供給源としての圧縮空気タンク４６に圧縮空気ライン４４
を介して接続されている。圧縮空気ライン４４には、圧縮空気タンク４６からの圧縮空気
の供給を制御するためのバルブ４５が設けられている。圧縮空気タンク４６から圧縮空気
ライン４４、圧縮空気通路３５及び空間３１を順に通った圧縮空気は、噴射穴２８からイ
ンペラ翼１８の負圧面２６に向けて噴射されて、コンプレッサインペラ８の回転をアシス
トするアシスト空気として機能する。
圧縮空気が通る環状の空間３１が形成されており、スクロールケーシング３４は、環状の
空間３１に圧縮空気を供給するように径方向に沿って延在する圧縮空気通路３５を含む。
圧縮空気通路３５は圧縮空気の供給源としての圧縮空気タンク４６に圧縮空気ライン４４
を介して接続されている。圧縮空気ライン４４には、圧縮空気タンク４６からの圧縮空気
の供給を制御するためのバルブ４５が設けられている。圧縮空気タンク４６から圧縮空気
ライン４４、圧縮空気通路３５及び空間３１を順に通った圧縮空気は、噴射穴２８からイ
ンペラ翼１８の負圧面２６に向けて噴射されて、コンプレッサインペラ８の回転をアシス
トするアシスト空気として機能する。
【0020】
複数の噴射穴２８は、以下に詳述するように、複数の噴射穴２８ａと、複数の噴射穴２
８ｂと、複数の噴射穴２８ｃとを含む。
８ｂと、複数の噴射穴２８ｃとを含む。
【0021】
図３は、図２に示した遠心圧縮機４における噴射穴２８近傍の拡大図である。
図３に示すように、複数の噴射穴２８ａは、複数の噴射穴２８のなかで、最もインペラ
翼１８の前縁１８ＬＥに近い位置に形成されている。
図３に示すように、複数の噴射穴２８ａは、複数の噴射穴２８のなかで、最もインペラ
翼１８の前縁１８ＬＥに近い位置に形成されている。
【0022】
噴射穴２８ａの出口２８ａ２は、軸方向において、インペラ翼１８の前縁１８ＬＥの翼
先端１８ＬＥ１と、噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２との間に位置する。したがって、噴射穴
２８ａの出口２８ａ２は、噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２及び噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２
の各々よりも径方向における内側に位置する。すなわち、噴射穴２８ａの出口２８ａ２は
、噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２及び噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２の各々よりも内周側に位
置する。噴射穴２８ａは、コンプレッサインペラ８の入口側の部分（コンプレッサインペ
ラ８の内周部）すなわちインペラ翼１８における前縁１８ＬＥ側の部分１８ｉに圧縮空気
を噴射するように構成されている。複数の噴射穴２８ａは、軸方向における同一の位置に
て周方向に間隔を空けて設けられている。複数の噴射穴２８ａの入口２８ａ１は、軸方向
における同一の位置にて周方向に間隔を空けて設けられている。複数の噴射穴２８ａの出
口２８ａ２は、軸方向における同一の位置にて周方向に間隔を空けて設けられている。
先端１８ＬＥ１と、噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２との間に位置する。したがって、噴射穴
２８ａの出口２８ａ２は、噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２及び噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２
の各々よりも径方向における内側に位置する。すなわち、噴射穴２８ａの出口２８ａ２は
、噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２及び噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２の各々よりも内周側に位
置する。噴射穴２８ａは、コンプレッサインペラ８の入口側の部分（コンプレッサインペ
ラ８の内周部）すなわちインペラ翼１８における前縁１８ＬＥ側の部分１８ｉに圧縮空気
を噴射するように構成されている。複数の噴射穴２８ａは、軸方向における同一の位置に
て周方向に間隔を空けて設けられている。複数の噴射穴２８ａの入口２８ａ１は、軸方向
における同一の位置にて周方向に間隔を空けて設けられている。複数の噴射穴２８ａの出
口２８ａ２は、軸方向における同一の位置にて周方向に間隔を空けて設けられている。
【0023】
複数の噴射穴２８ｂは、軸方向において、複数の噴射穴２８ａと複数の噴射穴２８ｃと
の間の位置に形成されている。
の間の位置に形成されている。
【0024】
噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２は、軸方向において、噴射穴２８ａの出口２８ａ２と噴射
穴２８ｃの出口２８ｃ２との間に位置する。すなわち、噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２は、
軸方向において、噴射穴２８ａの出口２８ａ２よりも下流側且つ噴射穴２８ｃの出口２８
ｃ２よりも上流側に位置する。したがって、噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２は、噴射穴２８
ａの出口２８ａ２よりも径方向における外側、且つ、噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２よりも
径方向における内側に位置する。すなわち、噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２は、噴射穴２８
ａの出口２８ａ２よりも外周側、且つ、噴射穴２８ｂの出口２８ｃ２よりも内周側に位置
する。噴射穴２８ｂは、コンプレッサインペラ８の入口側の部分（コンプレッサインペラ
８の内周部）と出口側の部分（コンプレッサインペラ８の外周部）との間の中間部分すな
わちインペラ翼１８における前縁１８ＬＥ側の部分１８ｉと後縁１８ＴＥ側の部分１８ｏ
との間の中間部分１８ｍに圧縮空気を噴射するように構成されている。複数の噴射穴２８
ｂは、軸方向における同一の位置にて周方向に間隔を空けて設けられている。複数の噴射
穴２８ｂの入口２８ｂ１は、軸方向における同一の位置にて周方向に間隔を空けて設けら
れている。複数の噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２は、軸方向における同一の位置にて周方向
に間隔を空けて設けられている。
穴２８ｃの出口２８ｃ２との間に位置する。すなわち、噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２は、
軸方向において、噴射穴２８ａの出口２８ａ２よりも下流側且つ噴射穴２８ｃの出口２８
ｃ２よりも上流側に位置する。したがって、噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２は、噴射穴２８
ａの出口２８ａ２よりも径方向における外側、且つ、噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２よりも
径方向における内側に位置する。すなわち、噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２は、噴射穴２８
ａの出口２８ａ２よりも外周側、且つ、噴射穴２８ｂの出口２８ｃ２よりも内周側に位置
する。噴射穴２８ｂは、コンプレッサインペラ８の入口側の部分（コンプレッサインペラ
８の内周部）と出口側の部分（コンプレッサインペラ８の外周部）との間の中間部分すな
わちインペラ翼１８における前縁１８ＬＥ側の部分１８ｉと後縁１８ＴＥ側の部分１８ｏ
との間の中間部分１８ｍに圧縮空気を噴射するように構成されている。複数の噴射穴２８
ｂは、軸方向における同一の位置にて周方向に間隔を空けて設けられている。複数の噴射
穴２８ｂの入口２８ｂ１は、軸方向における同一の位置にて周方向に間隔を空けて設けら
れている。複数の噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２は、軸方向における同一の位置にて周方向
に間隔を空けて設けられている。
【0025】
複数の噴射穴２８ｃは、複数の噴射穴２８のなかで、最もインペラ翼１８の後縁１８Ｔ
Ｅに近い位置に形成されている。
Ｅに近い位置に形成されている。
【0026】
噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２は、軸方向において、噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２と、イ
ンペラ翼１８の後縁１８ＴＥの翼先端１８ＴＥ１と、の間に位置する。このため、噴射穴
２８ｃの出口２８ｃ２は、軸方向において、噴射穴２８ａの出口２８ａ２よりも下流側且
つ噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２よりも下流側に位置する。また、噴射穴２８ｃの出口２８
ｃ２は、噴射穴２８ａの出口２８ａ２及び噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２の各々よりも径方
向における外側に位置する。すなわち、噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２は、噴射穴２８ａの
出口２８ａ２及び噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２の各々よりも外周側に位置する。噴射穴２
８ｃは、コンプレッサインペラ８の出口側の部分（コンプレッサインペラ８の外周部）す
なわちインペラ翼１８における後縁１８ＴＥ側の部分１８ｏに圧縮空気を噴射するように
構成されている。複数の噴射穴２８ｃは、軸方向における同一の位置にて周方向に間隔を
空けて設けられている。複数の噴射穴２８ｃの入口２８ｃ１は、軸方向における同一の位
置にて周方向に間隔を空けて設けられている。複数の噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２は、軸
方向における同一の位置にて周方向に間隔を空けて設けられている。
ンペラ翼１８の後縁１８ＴＥの翼先端１８ＴＥ１と、の間に位置する。このため、噴射穴
２８ｃの出口２８ｃ２は、軸方向において、噴射穴２８ａの出口２８ａ２よりも下流側且
つ噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２よりも下流側に位置する。また、噴射穴２８ｃの出口２８
ｃ２は、噴射穴２８ａの出口２８ａ２及び噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２の各々よりも径方
向における外側に位置する。すなわち、噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２は、噴射穴２８ａの
出口２８ａ２及び噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２の各々よりも外周側に位置する。噴射穴２
８ｃは、コンプレッサインペラ８の出口側の部分（コンプレッサインペラ８の外周部）す
なわちインペラ翼１８における後縁１８ＴＥ側の部分１８ｏに圧縮空気を噴射するように
構成されている。複数の噴射穴２８ｃは、軸方向における同一の位置にて周方向に間隔を
空けて設けられている。複数の噴射穴２８ｃの入口２８ｃ１は、軸方向における同一の位
置にて周方向に間隔を空けて設けられている。複数の噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２は、軸
方向における同一の位置にて周方向に間隔を空けて設けられている。
【0027】
ここで、上記のように軸方向において異なる位置に出口２８ａ２，２８ｂ２，２８ｃ２
をそれぞれ有する噴射穴２８ａ，２８ｂ，８ｃをコンプレッサケーシング１０に設けるこ
との技術的意義について説明する。
をそれぞれ有する噴射穴２８ａ，２８ｂ，８ｃをコンプレッサケーシング１０に設けるこ
との技術的意義について説明する。
【0028】
本願発明者の知見によれば、従来の過給機において試験を行ったところ、図４に示すよ
うに、圧縮空気の投入時（噴射穴からインペラ翼への圧縮空気の噴射時）における過給機
の回転数が大きいほど、圧縮空気による過給機の回転数の増速効果が小さく、また圧縮空
気の投入圧力を変化させてもその傾向は同じであった。このように、コンプレッサインペ
ラの出口側の部分に圧縮空気を噴射する場合、不図示のエンジンの起動時等のエンジンの
負荷が比較的小さい場合にはコンプレッサインペラの回転をアシストするための大きなモ
ーメントが得られるものの、エンジンの負荷が大きくなるにつれて（過給機の回転数が大
きくなるにつれて）コンプレッサインペラの回転を圧縮空気によってアシストする効果が
限定的になりやすい。
うに、圧縮空気の投入時（噴射穴からインペラ翼への圧縮空気の噴射時）における過給機
の回転数が大きいほど、圧縮空気による過給機の回転数の増速効果が小さく、また圧縮空
気の投入圧力を変化させてもその傾向は同じであった。このように、コンプレッサインペ
ラの出口側の部分に圧縮空気を噴射する場合、不図示のエンジンの起動時等のエンジンの
負荷が比較的小さい場合にはコンプレッサインペラの回転をアシストするための大きなモ
ーメントが得られるものの、エンジンの負荷が大きくなるにつれて（過給機の回転数が大
きくなるにつれて）コンプレッサインペラの回転を圧縮空気によってアシストする効果が
限定的になりやすい。
【0029】
これは、エンジンの負荷が大きくなるにつれて過給機の回転数が大きくなり、図５に示
すようにコンプレッサインペラの出口近傍では圧力が高くなるため、投入できる圧縮空気
の量が減少するためと考えられる。一方、図５から分かるように過給機の運転中において
もコンプレッサインペラの入口近傍では圧力が低いため、入口側から圧縮空気を投入すれ
ばコンプレッサインペラの回転を効果的にアシストして過給機の回転数の増速効果を見込
むことができる。
すようにコンプレッサインペラの出口近傍では圧力が高くなるため、投入できる圧縮空気
の量が減少するためと考えられる。一方、図５から分かるように過給機の運転中において
もコンプレッサインペラの入口近傍では圧力が低いため、入口側から圧縮空気を投入すれ
ばコンプレッサインペラの回転を効果的にアシストして過給機の回転数の増速効果を見込
むことができる。
【0030】
したがって、軸方向において異なる位置に出口２８ａ２，２８ｂ２，２８ｃ２をそれぞ
れ有する噴射穴２８ａ，２８ｂ，２８ｃをコンプレッサケーシング１０に設けることによ
り、例えば過給機２の回転数が低回転数域にある場合（コンプレッサインペラ８の出口側
における圧力が比較的低い場合）等には軸方向において相対的に下流側に位置する噴射穴
２８ｃ２から圧縮空気を噴射し、過給機２の回転数が中回転数域にある場合等には軸方向
において中間に位置する噴射穴２８ｂ２から圧縮空気を噴射し、過給機の回転数が高回転
数域にある場合（コンプレッサインペラ８における出口側の圧力が比較的高い場合）等に
は、軸方向において相対的に上流側に位置する噴射穴２８ａから圧縮空気を噴射する、と
いった具合に過給機２の運転状態（例えば過給機２の回転数又は過給機２の吐出圧等）に
応じて噴射穴２８ａ～２８ｃからの圧縮空気の噴射を適切に使い分けることが可能となる
。
したがって、過給機２の広範囲の回転数に亘ってコンプレッサインペラ８の回転を圧縮
空気によって良好にアシストすることが可能となる。
れ有する噴射穴２８ａ，２８ｂ，２８ｃをコンプレッサケーシング１０に設けることによ
り、例えば過給機２の回転数が低回転数域にある場合（コンプレッサインペラ８の出口側
における圧力が比較的低い場合）等には軸方向において相対的に下流側に位置する噴射穴
２８ｃ２から圧縮空気を噴射し、過給機２の回転数が中回転数域にある場合等には軸方向
において中間に位置する噴射穴２８ｂ２から圧縮空気を噴射し、過給機の回転数が高回転
数域にある場合（コンプレッサインペラ８における出口側の圧力が比較的高い場合）等に
は、軸方向において相対的に上流側に位置する噴射穴２８ａから圧縮空気を噴射する、と
いった具合に過給機２の運転状態（例えば過給機２の回転数又は過給機２の吐出圧等）に
応じて噴射穴２８ａ～２８ｃからの圧縮空気の噴射を適切に使い分けることが可能となる
。
したがって、過給機２の広範囲の回転数に亘ってコンプレッサインペラ８の回転を圧縮
空気によって良好にアシストすることが可能となる。
【0031】
幾つかの実施形態では、複数の噴射穴２８ａの出口２８ａ２は、例えば図６に示すよう
に、周方向に均等な間隔ｄを有していてもよいし、例えば図７に示すように、周方向に不
均等な間隔ｄ（ｄ１，ｄ２，ｄ３）を有していてもよい。図６に示す例では、６つの噴射
穴２８ａの出口２８ａ２が周方向において６０度の間隔で設けられている。図７に示す例
では、６つの噴射穴２８ａにおける周方向の６つの間隔は、４つの等しい間隔ｄ１と、間
隔ｄ１よりも小さな間隔ｄ２と、間隔ｄ１よりも大きな間隔ｄ３とを含む。なお、複数の
噴射穴２８ａの出口２８ａ２が周方向に不均等な間隔（不等ピッチ）を有する場合には、
複数の噴射穴２８ａの出口２８ａ２の間隔は、１つだけ異なっていてもよいし、図７に示
すように３種類以上の間隔を含んでいてもよい。
に、周方向に均等な間隔ｄを有していてもよいし、例えば図７に示すように、周方向に不
均等な間隔ｄ（ｄ１，ｄ２，ｄ３）を有していてもよい。図６に示す例では、６つの噴射
穴２８ａの出口２８ａ２が周方向において６０度の間隔で設けられている。図７に示す例
では、６つの噴射穴２８ａにおける周方向の６つの間隔は、４つの等しい間隔ｄ１と、間
隔ｄ１よりも小さな間隔ｄ２と、間隔ｄ１よりも大きな間隔ｄ３とを含む。なお、複数の
噴射穴２８ａの出口２８ａ２が周方向に不均等な間隔（不等ピッチ）を有する場合には、
複数の噴射穴２８ａの出口２８ａ２の間隔は、１つだけ異なっていてもよいし、図７に示
すように３種類以上の間隔を含んでいてもよい。
【0032】
複数の噴射穴２８ａの個数及び複数の噴射穴２８ａの間隔は、コンプレッサインペラ８
のインペラ翼１８の翼振動に影響を及ぼす。仮に複数の噴射穴２８ａの出口が均等な間隔
（当ピッチ）で並んでいる場合、複数の噴射穴２８ａの個数に対応するハーモニクスが増
加することが考えられる。これに対し、複数の噴射穴２８ａの出口２８ａ２が周方向に不
均等な間隔を有する場合には、周方向に均等な間隔を有する場合と比較して、噴射穴２８
ａの個数に対応するハーモニクスが他のハーモニクスへと分散されるため、インペラ翼１
８の翼振動を低減することができる。なお、複数の噴射穴２８ａの穴径、個数及び間隔は
、コンプレッサインペラ８の回転をアシストする効果とコンプレッサインペラ８及びター
ビンホイール１２を含む回転体の強度を考慮して決定してもよい。例えば、複数の噴射穴
２８ａの穴径を小さくすると圧縮空気の流速が増加してコンプレッサインペラ８の回転を
アシストする効果が増加することが期待される一方、回転体にかかる荷重は増加する。
のインペラ翼１８の翼振動に影響を及ぼす。仮に複数の噴射穴２８ａの出口が均等な間隔
（当ピッチ）で並んでいる場合、複数の噴射穴２８ａの個数に対応するハーモニクスが増
加することが考えられる。これに対し、複数の噴射穴２８ａの出口２８ａ２が周方向に不
均等な間隔を有する場合には、周方向に均等な間隔を有する場合と比較して、噴射穴２８
ａの個数に対応するハーモニクスが他のハーモニクスへと分散されるため、インペラ翼１
８の翼振動を低減することができる。なお、複数の噴射穴２８ａの穴径、個数及び間隔は
、コンプレッサインペラ８の回転をアシストする効果とコンプレッサインペラ８及びター
ビンホイール１２を含む回転体の強度を考慮して決定してもよい。例えば、複数の噴射穴
２８ａの穴径を小さくすると圧縮空気の流速が増加してコンプレッサインペラ８の回転を
アシストする効果が増加することが期待される一方、回転体にかかる荷重は増加する。
【0033】
また、噴射穴２８ｂについても同様に、複数の噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２は、周方向
に均等な間隔を有していてもよいし、周方向に不均等な間隔を有していてもよい。なお、
複数の噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２が周方向に不均等な間隔（不等ピッチ）を有する場合
には、複数の噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２の間隔は、１つだけ異なっていてもよいし、３
種類以上の間隔を含んでいてもよい。複数の噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２が周方向に不均
等な間隔を有する場合には、周方向に均等な間隔を有する場合と比較して、噴射穴２８ｂ
の個数に対応するハーモニクスが他のハーモニクスへと分散される。このため、インペラ
翼１８の翼振動を低減することができる。なお、複数の噴射穴２８ｂの穴径、個数及び間
隔は、コンプレッサインペラ８の回転をアシストする効果とコンプレッサインペラ８及び
タービンホイール１２を含む回転体の強度を考慮して決定してもよい。
に均等な間隔を有していてもよいし、周方向に不均等な間隔を有していてもよい。なお、
複数の噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２が周方向に不均等な間隔（不等ピッチ）を有する場合
には、複数の噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２の間隔は、１つだけ異なっていてもよいし、３
種類以上の間隔を含んでいてもよい。複数の噴射穴２８ｂの出口２８ｂ２が周方向に不均
等な間隔を有する場合には、周方向に均等な間隔を有する場合と比較して、噴射穴２８ｂ
の個数に対応するハーモニクスが他のハーモニクスへと分散される。このため、インペラ
翼１８の翼振動を低減することができる。なお、複数の噴射穴２８ｂの穴径、個数及び間
隔は、コンプレッサインペラ８の回転をアシストする効果とコンプレッサインペラ８及び
タービンホイール１２を含む回転体の強度を考慮して決定してもよい。
【0034】
また、噴射穴２８ｃについても同様に、複数の噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２は、周方向
に均等な間隔を有していてもよいし、周方向に不均等な間隔を有していてもよい。なお、
複数の噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２が周方向に不均等な間隔（不等ピッチ）を有する場合
には、複数の噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２の間隔は、１つだけ異なっていてもよいし、３
種類以上の間隔を含んでいてもよい。複数の噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２が周方向に不均
等な間隔を有する場合には、周方向に均等な間隔を有する場合と比較して、噴射穴２８ｃ
の個数に対応するハーモニクスが他のハーモニクスへと分散される。このため、インペラ
翼１８の翼振動を低減することができる。なお、複数の噴射穴２８ｃの穴径、個数及び間
隔は、コンプレッサインペラ８の回転をアシストする効果とコンプレッサインペラ８及び
タービンホイール１２を含む回転体の強度を考慮して決定してもよい。
に均等な間隔を有していてもよいし、周方向に不均等な間隔を有していてもよい。なお、
複数の噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２が周方向に不均等な間隔（不等ピッチ）を有する場合
には、複数の噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２の間隔は、１つだけ異なっていてもよいし、３
種類以上の間隔を含んでいてもよい。複数の噴射穴２８ｃの出口２８ｃ２が周方向に不均
等な間隔を有する場合には、周方向に均等な間隔を有する場合と比較して、噴射穴２８ｃ
の個数に対応するハーモニクスが他のハーモニクスへと分散される。このため、インペラ
翼１８の翼振動を低減することができる。なお、複数の噴射穴２８ｃの穴径、個数及び間
隔は、コンプレッサインペラ８の回転をアシストする効果とコンプレッサインペラ８及び
タービンホイール１２を含む回転体の強度を考慮して決定してもよい。
【0035】
幾つかの実施形態では、図１～図７を用いて説明した過給機２の遠心圧縮機４は、図８
に示すように、噴射穴２８ａからの圧縮空気の噴射を制御するためのバルブ３６ａと、噴
射穴２８ｂからの圧縮空気の噴射を制御するためのバルブ３６ｂと、噴射穴２８ｃからの
圧縮空気の噴射を制御するためのバルブ３６ｃと、過給機２の運転状態に応じてこれらの
バルブ３６ａ、バルブ３６ｂ、バルブ３６ｃの各々及びバルブ４５を制御するように構成
されたバルブ制御装置３８と、過給機２の回転数（回転軸２０の回転数）を計測する回転
数計４０を更に備えていてもよい。バルブ３６ａは、周方向に間隔を空けて設けられた複
数の噴射穴２８ａ毎に設けられていてもよく、バルブ３６ｂは周方向に間隔を空けて設け
られた複数の噴射穴２８ｂ毎に設けられていてもよく、バルブ３６ｃは、周方向に間隔を
空けて設けられた複数の噴射穴２８ｃ毎に設けられていてもよい。
に示すように、噴射穴２８ａからの圧縮空気の噴射を制御するためのバルブ３６ａと、噴
射穴２８ｂからの圧縮空気の噴射を制御するためのバルブ３６ｂと、噴射穴２８ｃからの
圧縮空気の噴射を制御するためのバルブ３６ｃと、過給機２の運転状態に応じてこれらの
バルブ３６ａ、バルブ３６ｂ、バルブ３６ｃの各々及びバルブ４５を制御するように構成
されたバルブ制御装置３８と、過給機２の回転数（回転軸２０の回転数）を計測する回転
数計４０を更に備えていてもよい。バルブ３６ａは、周方向に間隔を空けて設けられた複
数の噴射穴２８ａ毎に設けられていてもよく、バルブ３６ｂは周方向に間隔を空けて設け
られた複数の噴射穴２８ｂ毎に設けられていてもよく、バルブ３６ｃは、周方向に間隔を
空けて設けられた複数の噴射穴２８ｃ毎に設けられていてもよい。
【0036】
バルブ制御装置３８は、電気回路によって構成されてもよいし、コンピュータによって
構成されてもよい。バルブ制御装置３８は、コンピュータから構成される場合、ＲＡＭ（
Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏ
ｒｙ）等の記憶装置と、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）等
のプロセッサとを備え、プロセッサが、記憶装置に記憶されているプログラムを実行する
ことにより、その機能を実現する。
構成されてもよい。バルブ制御装置３８は、コンピュータから構成される場合、ＲＡＭ（
Ｒａｎｄｏｍ Ａｃｃｅｓｓ Ｍｅｍｏｒｙ）、ＲＯＭ（Ｒｅａｄ Ｏｎｌｙ Ｍｅｍｏ
ｒｙ）等の記憶装置と、ＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）等
のプロセッサとを備え、プロセッサが、記憶装置に記憶されているプログラムを実行する
ことにより、その機能を実現する。
【0037】
バルブ制御装置３８は、噴射穴２８ａ噴射モード、噴射穴２８ｂ噴射モード及び噴射穴
２８ｃ噴射モードを実行可能に構成されている。
２８ｃ噴射モードを実行可能に構成されている。
【0038】
噴射穴２８ａ噴射モードは、複数の噴射穴２８ａからインペラ翼１８の負圧面２６に向
けて圧縮空気を噴射し、複数の噴射穴２８ｂ及び複数の噴射穴２８ｃから圧縮空気を噴射
しないモードである。バルブ制御装置３８は、噴射穴２８ａ噴射モードでは、バルブ３６
ａを開状態に制御しつつバルブ３６ｂ及びバルブ３６ｃの各々を閉状態に制御する。
けて圧縮空気を噴射し、複数の噴射穴２８ｂ及び複数の噴射穴２８ｃから圧縮空気を噴射
しないモードである。バルブ制御装置３８は、噴射穴２８ａ噴射モードでは、バルブ３６
ａを開状態に制御しつつバルブ３６ｂ及びバルブ３６ｃの各々を閉状態に制御する。
【0039】
噴射穴２８ｂ噴射モードは、複数の噴射穴２８ｂからインペラ翼１８の負圧面２６に向
けて圧縮空気を噴射し、複数の噴射穴２８ａ及び複数の噴射穴２８ｃから圧縮空気を噴射
しないモードである。バルブ制御装置３８は、噴射穴２８ｂ噴射モードでは、バルブ３６
ｂを開状態に制御しつつバルブ３６ａ及びバルブ３６ｃの各々を閉状態に制御する。
けて圧縮空気を噴射し、複数の噴射穴２８ａ及び複数の噴射穴２８ｃから圧縮空気を噴射
しないモードである。バルブ制御装置３８は、噴射穴２８ｂ噴射モードでは、バルブ３６
ｂを開状態に制御しつつバルブ３６ａ及びバルブ３６ｃの各々を閉状態に制御する。
【0040】
噴射穴２８ｃ噴射モードは、複数の噴射穴２８ｃからインペラ翼１８の負圧面２６に向
けて圧縮空気を噴射し、複数の噴射穴２８ａ及び複数の噴射穴２８ｂから圧縮空気を噴射
しないモードである。バルブ制御装置３８は、噴射穴２８ｃ噴射モードでは、バルブ３６
ｃを開状態に制御しつつバルブ３６ａ及びバルブ３６ｂの各々を閉状態に制御する。バル
ブ制御装置３８は、噴射穴２８ａ噴射モード、噴射穴２８ｂ噴射モード及び噴射穴２８ｃ
噴射モードの各々の実行時においてバルブ４５を開状態に制御する。
けて圧縮空気を噴射し、複数の噴射穴２８ａ及び複数の噴射穴２８ｂから圧縮空気を噴射
しないモードである。バルブ制御装置３８は、噴射穴２８ｃ噴射モードでは、バルブ３６
ｃを開状態に制御しつつバルブ３６ａ及びバルブ３６ｂの各々を閉状態に制御する。バル
ブ制御装置３８は、噴射穴２８ａ噴射モード、噴射穴２８ｂ噴射モード及び噴射穴２８ｃ
噴射モードの各々の実行時においてバルブ４５を開状態に制御する。
【0041】
バルブ制御装置３８は、回転数計４０によって計測した過給機２の回転数が低回転数域
（不図示のエンジンの起動時又はエンジンのアイドリング時に相当する回転数域）にある
場合に噴射穴２８ｃ噴射モードを実行する。バルブ制御装置３８は、回転数計４０によっ
て計測した過給機２の回転数が低回転数域よりも高い回転数域である中回転数域にある場
合に噴射穴２８ｂ噴射モードを実行する。バルブ制御装置３８は、回転数計４０によって
計測した過給機２の回転数が中回転数域よりも高い回転数域である高回転数域にある場合
に噴射穴２８ａ噴射モードを実行する。低回転数域、中回転数域及び高回転数域とは、例
えば、それぞれ、エンジンが定格負荷に対する３０％以下の負荷で運転している場合に相
当する過給機２の回転数域、エンジンが定格負荷に対して３０％～６０％の負荷で運転し
ている場合に相当する過給機２の回転数域、及び、エンジンが定格負荷に対して６０％以
上の負荷で運転している場合に相当する過給機２の回転数域であってもよい。
（不図示のエンジンの起動時又はエンジンのアイドリング時に相当する回転数域）にある
場合に噴射穴２８ｃ噴射モードを実行する。バルブ制御装置３８は、回転数計４０によっ
て計測した過給機２の回転数が低回転数域よりも高い回転数域である中回転数域にある場
合に噴射穴２８ｂ噴射モードを実行する。バルブ制御装置３８は、回転数計４０によって
計測した過給機２の回転数が中回転数域よりも高い回転数域である高回転数域にある場合
に噴射穴２８ａ噴射モードを実行する。低回転数域、中回転数域及び高回転数域とは、例
えば、それぞれ、エンジンが定格負荷に対する３０％以下の負荷で運転している場合に相
当する過給機２の回転数域、エンジンが定格負荷に対して３０％～６０％の負荷で運転し
ている場合に相当する過給機２の回転数域、及び、エンジンが定格負荷に対して６０％以
上の負荷で運転している場合に相当する過給機２の回転数域であってもよい。
【0042】
ここで、図９及び図１０を用いてバルブ制御装置３８の制御フローの一例を説明する。
例えば図９に示すように、バルブ制御装置３８は、Ｓ１１において、回転数計４０によ
って計測した過給機２の回転数が過給機２の回転数が第１閾値Ｎ１（例えばエンジンが定
格負荷に対する３０％の負荷で運転している場合に相当する過給機２の回転数）以下であ
るか否かを判定する。
例えば図９に示すように、バルブ制御装置３８は、Ｓ１１において、回転数計４０によ
って計測した過給機２の回転数が過給機２の回転数が第１閾値Ｎ１（例えばエンジンが定
格負荷に対する３０％の負荷で運転している場合に相当する過給機２の回転数）以下であ
るか否かを判定する。
【0043】
Ｓ１１において、過給機２の回転数が第１閾値Ｎ１以下である場合（過給機２の回転数
が低回転数域にある場合）には、Ｓ１２において、バルブ制御装置３８は、図１０に示す
ようにバルブ３６ｃを開状態に制御するとともにバルブ３６ａ及びバルブ３６ｂを閉状態
に制御して、過給機２の回転数の上昇時にバルブ４５を開状態に制御することで噴射穴２
８ｃ噴射モードを実行する。
が低回転数域にある場合）には、Ｓ１２において、バルブ制御装置３８は、図１０に示す
ようにバルブ３６ｃを開状態に制御するとともにバルブ３６ａ及びバルブ３６ｂを閉状態
に制御して、過給機２の回転数の上昇時にバルブ４５を開状態に制御することで噴射穴２
８ｃ噴射モードを実行する。
【0044】
Ｓ１１において過給機２の回転数が第１閾値Ｎ１以下でない場合には、Ｓ１３において
、回転数計４０によって計測した過給機２の回転数が第２閾値Ｎ２（例えばエンジンが定
格負荷に対する６０％の負荷で運転している場合に相当する過給機２の回転数）以下であ
るか否かを判定する。
、回転数計４０によって計測した過給機２の回転数が第２閾値Ｎ２（例えばエンジンが定
格負荷に対する６０％の負荷で運転している場合に相当する過給機２の回転数）以下であ
るか否かを判定する。
【0045】
Ｓ１３において過給機２の回転数が第２閾値Ｎ２以下である場合（過給機２の回転数が
中回転数域にある場合）には、Ｓ１４において、バルブ制御装置３８は、図１０に示すよ
うにバルブ３６ｂを開状態に制御するとともにバルブ３６ａ及びバルブ３６ｃを閉状態に
制御して、過給機２の回転数の上昇時にバルブ４５を開状態に制御することで噴射穴２８
ｂ噴射モードを実行する。
中回転数域にある場合）には、Ｓ１４において、バルブ制御装置３８は、図１０に示すよ
うにバルブ３６ｂを開状態に制御するとともにバルブ３６ａ及びバルブ３６ｃを閉状態に
制御して、過給機２の回転数の上昇時にバルブ４５を開状態に制御することで噴射穴２８
ｂ噴射モードを実行する。
【0046】
Ｓ１３において過給機２の回転数が第２閾値Ｎ２以下でない場合（過給機２の回転数が
高回転数域にある場合）には、Ｓ１５において、バルブ制御装置３８は、図１０に示すよ
うにバルブ３６ａを開状態に制御するとともにバルブ３６ｂ及びバルブ３６ｃを閉状態に
制御して、過給機２の回転数の上昇時にバルブ４５を開状態に制御することで噴射穴２８
ａ噴射モードを実行する。
高回転数域にある場合）には、Ｓ１５において、バルブ制御装置３８は、図１０に示すよ
うにバルブ３６ａを開状態に制御するとともにバルブ３６ｂ及びバルブ３６ｃを閉状態に
制御して、過給機２の回転数の上昇時にバルブ４５を開状態に制御することで噴射穴２８
ａ噴射モードを実行する。
【0047】
このようなバルブ制御を行うことにより、過給機２の回転数が低回転数域にある場合（
コンプレッサインペラ８の出口側の圧力が比較的低い場合）には複数の噴射穴２８の出口
２８ａ２，２８ｂ２，２８ｃ２のうち軸方向における最も下流側にある噴射穴２８ｃの出
口２８ｃ２から圧縮空気が噴射されるため、コンプレッサインペラ８の回転をアシストす
るための大きなモーメントを得ることができる。このため、過給機２の回転数が低回転数
域にあるときの過給機効率の改善や黒煙の発生を抑制することができる。
コンプレッサインペラ８の出口側の圧力が比較的低い場合）には複数の噴射穴２８の出口
２８ａ２，２８ｂ２，２８ｃ２のうち軸方向における最も下流側にある噴射穴２８ｃの出
口２８ｃ２から圧縮空気が噴射されるため、コンプレッサインペラ８の回転をアシストす
るための大きなモーメントを得ることができる。このため、過給機２の回転数が低回転数
域にあるときの過給機効率の改善や黒煙の発生を抑制することができる。
【0048】
また、過給機２の回転数が中回転数域にある場合には、複数の噴射穴２８の出口２８ａ
２，２８ｂ２，２８ｃ２のうち軸方向における中間に位置する噴射穴２８ｂの出口２８ｂ
２から圧縮空気が噴射される。このため、コンプレッサインペラ８の回転をアシストして
過給機２の回転数が中回転数域にあるときの過給機効率を改善することができる。
２，２８ｂ２，２８ｃ２のうち軸方向における中間に位置する噴射穴２８ｂの出口２８ｂ
２から圧縮空気が噴射される。このため、コンプレッサインペラ８の回転をアシストして
過給機２の回転数が中回転数域にあるときの過給機効率を改善することができる。
【0049】
また、過給機２の回転数が高回転数域にある場合（コンプレッサインペラ８の出口側の
圧力が高くなっている場合）には、複数の噴射穴２８の出口２８ａ２，２８ｂ２，２８ｃ
２のうち軸方向における最も上流側にある噴射穴２８ａの出口２８ａ２から圧縮空気が噴
射されるため、コンプレッサインペラ８の出口近傍の圧力が高くなっている場合であって
も、インペラ翼１８の負圧面２６に圧縮空気を適切に噴射してコンプレッサインペラ８の
回転を効果的にアシストすることができる。
圧力が高くなっている場合）には、複数の噴射穴２８の出口２８ａ２，２８ｂ２，２８ｃ
２のうち軸方向における最も上流側にある噴射穴２８ａの出口２８ａ２から圧縮空気が噴
射されるため、コンプレッサインペラ８の出口近傍の圧力が高くなっている場合であって
も、インペラ翼１８の負圧面２６に圧縮空気を適切に噴射してコンプレッサインペラ８の
回転を効果的にアシストすることができる。
【0050】
このように、過給機２の低回転数域から高回転数域までの広範囲の回転数域に亘ってコ
ンプレッサインペラ８の回転を圧縮空気を用いて良好にアシストすることが可能となる。
したがって、過給機２の回転数が低回転数域にあるときの黒煙の発生を抑制しつつ、過給
機２の全ての回転数域に亘って高い過給機効率を実現することができる。
ンプレッサインペラ８の回転を圧縮空気を用いて良好にアシストすることが可能となる。
したがって、過給機２の回転数が低回転数域にあるときの黒煙の発生を抑制しつつ、過給
機２の全ての回転数域に亘って高い過給機効率を実現することができる。
【0051】
なお、図８等に示した例では、回転数計４０によって計測した過給機２の回転数に基づ
いて噴射穴２８ａ噴射モード、噴射穴２８ｂ噴射モード及び噴射穴２８ｃ噴射モードの何
れを実行するかを決定したが、他の実施形態では、回転数計４０は必ずしも必要ない。例
えば、エンジンの負荷又は回転数と過給機２の回転数との関係を予めに求めておき、その
関係を用いてエンジンの負荷又は回転数を過給機２の回転数に変換し、その結果を用いて
図９に示すフローを実行してもよい。すなわち、バルブ制御装置３８は、エンジンの運転
状態（例えばエンジンの負荷又は回転数）に応じてこれらのバルブ３６ａ、バルブ３６ｂ
、バルブ３６ｃの各々及びバルブ４５を制御するように構成されていてもよく、過給機の
運転状態及びエンジンの運転状態のうち少なくとも一方に応じてこれらのバルブ３６ａ、
バルブ３６ｂ、バルブ３６ｃの各々及びバルブ４５を制御するように構成されていてもよ
い。
いて噴射穴２８ａ噴射モード、噴射穴２８ｂ噴射モード及び噴射穴２８ｃ噴射モードの何
れを実行するかを決定したが、他の実施形態では、回転数計４０は必ずしも必要ない。例
えば、エンジンの負荷又は回転数と過給機２の回転数との関係を予めに求めておき、その
関係を用いてエンジンの負荷又は回転数を過給機２の回転数に変換し、その結果を用いて
図９に示すフローを実行してもよい。すなわち、バルブ制御装置３８は、エンジンの運転
状態（例えばエンジンの負荷又は回転数）に応じてこれらのバルブ３６ａ、バルブ３６ｂ
、バルブ３６ｃの各々及びバルブ４５を制御するように構成されていてもよく、過給機の
運転状態及びエンジンの運転状態のうち少なくとも一方に応じてこれらのバルブ３６ａ、
バルブ３６ｂ、バルブ３６ｃの各々及びバルブ４５を制御するように構成されていてもよ
い。
【0052】
また、図９を用いて説明した第１閾値Ｎ１及び第２閾値Ｎ２は、必ずしも固定値である
必要はなく、過給機２の運転状態、環境条件等に基づいて調整されてもよい。
必要はなく、過給機２の運転状態、環境条件等に基づいて調整されてもよい。
【0053】
本開示は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた
形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。
例えば、図８に示した例では、バルブ３６ａ～３６ｃの開度をバルブ制御装置３８によ
って自動で変更する場合について説明したが、バルブ３６ａ～３６ｃの開度は手動で変更
されてもよい。
形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。
例えば、図８に示した例では、バルブ３６ａ～３６ｃの開度をバルブ制御装置３８によ
って自動で変更する場合について説明したが、バルブ３６ａ～３６ｃの開度は手動で変更
されてもよい。
【0054】
幾つかの実施形態では、過給機２は、図８に示すバルブ３６ａ～３６ｃ及びバルブ制御
装置３８に代えて、図１１及び図１２に示すように、複数の噴射穴２８のうち少なくとも
１つの噴射穴２８を塞ぐ塞ぎ部材４２を備えていてもよい。
装置３８に代えて、図１１及び図１２に示すように、複数の噴射穴２８のうち少なくとも
１つの噴射穴２８を塞ぐ塞ぎ部材４２を備えていてもよい。
【0055】
【0056】
図１１に示す例では、塞ぎ部材４２ａ及び塞ぎ部材４２ｂの各々はフランジ状の蓋部材
として構成されており、空気案内筒３０の外周面に不図示のボルト等の固定具を用いて固
定される。図１２に示す例では、噴射穴２８の各々の内周面は雌ねじ状に加工されており
、塞ぎ部材４２ａは噴射穴２８ａの内周面の雌ねじに螺合できるように雄ねじ状に加工さ
れており、塞ぎ部材４２ｂは噴射穴２８ｂの内周面の雌ねじに螺合できるように雄ねじ状
に加工されている。この場合、塞ぎ部材４２ａ，４２ｂは、それぞれ、噴射穴２８ａ，２
８ｂを塞ぐことが可能な栓部材（プラグ）として機能する。
として構成されており、空気案内筒３０の外周面に不図示のボルト等の固定具を用いて固
定される。図１２に示す例では、噴射穴２８の各々の内周面は雌ねじ状に加工されており
、塞ぎ部材４２ａは噴射穴２８ａの内周面の雌ねじに螺合できるように雄ねじ状に加工さ
れており、塞ぎ部材４２ｂは噴射穴２８ｂの内周面の雌ねじに螺合できるように雄ねじ状
に加工されている。この場合、塞ぎ部材４２ａ，４２ｂは、それぞれ、噴射穴２８ａ，２
８ｂを塞ぐことが可能な栓部材（プラグ）として機能する。
【0057】
このような塞ぎ部材４２を備える構成によれば、過給機２の使用環境や仕様に応じて使
用する噴射穴２８（図示する例では噴射穴２８ｃ）を選択し、使用する噴射穴２８以外の
噴射穴２８を塞ぐことができる。これにより、過給機２の出荷後に塞ぎ部材４２を設ける
位置を変更することができるため、過給機２の使用環境や仕様に応じてコンプレッサイン
ペラ８の回転を圧縮ガスを用いて良好にアシストすることが可能となる。
用する噴射穴２８（図示する例では噴射穴２８ｃ）を選択し、使用する噴射穴２８以外の
噴射穴２８を塞ぐことができる。これにより、過給機２の出荷後に塞ぎ部材４２を設ける
位置を変更することができるため、過給機２の使用環境や仕様に応じてコンプレッサイン
ペラ８の回転を圧縮ガスを用いて良好にアシストすることが可能となる。
【0058】
また、上述した実施形態では、軸方向における空気案内筒３０の３つの位置の各々に周
方向に間隔を空けて設けられた複数の噴射穴２８が設けられたが、軸方向における空気案
内筒３０の３つの位置の各々に周方向において１つの噴射穴２８のみが設けられてもよい
。
方向に間隔を空けて設けられた複数の噴射穴２８が設けられたが、軸方向における空気案
内筒３０の３つの位置の各々に周方向において１つの噴射穴２８のみが設けられてもよい
。
【0059】
また、空気案内筒３０には、軸方向における２つの位置の各々に少なくとも１つの噴射
穴２８が設けられていてもよいし、４つ以上の位置の各々に少なくとも１つの噴射穴２８
が設けられていてもよい。
穴２８が設けられていてもよいし、４つ以上の位置の各々に少なくとも１つの噴射穴２８
が設けられていてもよい。
【0060】
また、図１に示した過給機２では、タービン６としてラジアルタービンを例示したが、
タービン６は軸流タービンであってもよい。
タービン６は軸流タービンであってもよい。
【0061】
また、上述した実施形態では噴射穴２８から噴射する圧縮ガスとして圧縮空気を用いた
が、他の実施形態では圧縮空気以外の圧縮ガスを用いてもよい。
が、他の実施形態では圧縮空気以外の圧縮ガスを用いてもよい。
【0062】
また、バルブ３６ａは、複数の噴射穴２８ａにおける噴射穴２８ａ毎に設けられていて
もよいし、複数の噴射穴２８ａに対して１つのバルブ３６ａが設けられていてもよい。バ
ルブ３６ｂは、複数の噴射穴２８ｂにおける噴射穴２８ｂ毎に設けられていてもよいし、
複数の噴射穴２８ｂに対して１つのバルブ３６ｂが設けられていてもよい。バルブ３６ｃ
は、複数の噴射穴２８ｃにおける噴射穴２８ｃ毎に設けられていてもよいし、複数の噴射
穴２８ｃに対して１つのバルブ３６ａが設けられていてもよい。複数の噴射穴２８ａにお
ける噴射穴２８ａ毎にバルブ３６ａが設けられる場合には、それらの複数のバルブ３６ａ
の開閉タイミングは同一であってもよい。複数の噴射穴２８ｂにおける噴射穴２８ｂ毎に
バルブ３６ｂが設けられる場合には、それらの複数のバルブ３６ｂの開閉タイミングは同
一であってもよい。複数の噴射穴２８ｃにおける噴射穴２８ｃ毎にバルブ３６ｃが設けら
れる場合には、それらの複数のバルブ３６ｃの開閉タイミングは同一であってもよい。
もよいし、複数の噴射穴２８ａに対して１つのバルブ３６ａが設けられていてもよい。バ
ルブ３６ｂは、複数の噴射穴２８ｂにおける噴射穴２８ｂ毎に設けられていてもよいし、
複数の噴射穴２８ｂに対して１つのバルブ３６ｂが設けられていてもよい。バルブ３６ｃ
は、複数の噴射穴２８ｃにおける噴射穴２８ｃ毎に設けられていてもよいし、複数の噴射
穴２８ｃに対して１つのバルブ３６ａが設けられていてもよい。複数の噴射穴２８ａにお
ける噴射穴２８ａ毎にバルブ３６ａが設けられる場合には、それらの複数のバルブ３６ａ
の開閉タイミングは同一であってもよい。複数の噴射穴２８ｂにおける噴射穴２８ｂ毎に
バルブ３６ｂが設けられる場合には、それらの複数のバルブ３６ｂの開閉タイミングは同
一であってもよい。複数の噴射穴２８ｃにおける噴射穴２８ｃ毎にバルブ３６ｃが設けら
れる場合には、それらの複数のバルブ３６ｃの開閉タイミングは同一であってもよい。
【0063】
上記各実施形態に記載の内容は、例えば以下のように把握される。
【0064】
（１）本開示の少なくとも一実施形態に係るコンプレッサケーシング（例えば上述のコ
ンプレッサケーシング１０）は、
過給機（例えば上述の過給機２）のコンプレッサインペラ（例えば上述のコンプレッサ
インペラ８）を収容するコンプレッサケーシングであって、
前記コンプレッサインペラのインペラ翼（例えば上述のインペラ翼１８）に向けて圧縮
ガス（例えば上述の圧縮空気）を噴射するための複数の噴射穴（例えば上述の噴射穴２８
（２８ａ～２８ｃ）を備え、
前記複数の噴射穴は、
少なくとも１つの第１噴射穴（例えば上述の複数の噴射穴２８ａ、複数の噴射穴２８
ｂ又は複数の噴射穴２８ｃ）と、
前記コンプレッサインペラの軸方向において前記第１噴射穴の出口（例えば上述の出
口２８ａ２、出口２８ｂ２又は出口２８ｃ２）とは異なる位置に出口（例えば上述の出口
２８ａ２、出口２８ｂ２及び出口２８ｃ２のうち、第１噴射穴の出口に対応する出口以外
の何れかの出口）を有する少なくとも１つの第２噴射穴（例えば上述の複数の噴射穴２８
ａ、複数の噴射穴２８ｂ及び複数の噴射穴２８ｃのうち、第１噴射穴に対応する噴射穴以
外の何れかの噴射穴）と、
を含む。
ンプレッサケーシング１０）は、
過給機（例えば上述の過給機２）のコンプレッサインペラ（例えば上述のコンプレッサ
インペラ８）を収容するコンプレッサケーシングであって、
前記コンプレッサインペラのインペラ翼（例えば上述のインペラ翼１８）に向けて圧縮
ガス（例えば上述の圧縮空気）を噴射するための複数の噴射穴（例えば上述の噴射穴２８
（２８ａ～２８ｃ）を備え、
前記複数の噴射穴は、
少なくとも１つの第１噴射穴（例えば上述の複数の噴射穴２８ａ、複数の噴射穴２８
ｂ又は複数の噴射穴２８ｃ）と、
前記コンプレッサインペラの軸方向において前記第１噴射穴の出口（例えば上述の出
口２８ａ２、出口２８ｂ２又は出口２８ｃ２）とは異なる位置に出口（例えば上述の出口
２８ａ２、出口２８ｂ２及び出口２８ｃ２のうち、第１噴射穴の出口に対応する出口以外
の何れかの出口）を有する少なくとも１つの第２噴射穴（例えば上述の複数の噴射穴２８
ａ、複数の噴射穴２８ｂ及び複数の噴射穴２８ｃのうち、第１噴射穴に対応する噴射穴以
外の何れかの噴射穴）と、
を含む。
【0065】
従来の過給機において試験を行ったところ、圧縮空気の投入時（噴射穴からインペラ翼
への圧縮空気の噴射時）における過給機の回転数が大きいほど、圧縮空気による過給機の
回転数の増速効果が小さく、また圧縮空気の投入圧力を変化させてもその傾向は同じであ
った。このように、コンプレッサインペラの出口側（インペラ翼の後縁側）の部分に圧縮
空気を噴射する場合、不図示のエンジンの起動時やエンジンの負荷が比較的小さい場合に
はコンプレッサインペラの回転をアシストするための大きなモーメントが得られるものの
、エンジンの負荷が大きくなるにつれて（過給機の回転数が大きくなるにつれて）コンプ
レッサインペラの回転を圧縮空気によってアシストする効果が限定的になりやすい。
これは、エンジンの負荷が大きくなるにつれて過給機の回転数が大きくなり、コンプレ
ッサインペラの出口近傍では圧力が高くなるため、投入できる圧縮空気の量が減少するた
めと考えられる。一方、過給機の運転中においてもコンプレッサインペラの入口近傍では
圧力が低いため、入口側から圧縮空気を投入すればコンプレッサインペラの回転を効果的
にアシストして過給機の回転数の増速効果を見込むことができる。
そこで、上記（１）に記載のコンプレッサケーシングは、インペラ翼に圧縮ガスを噴射
するための噴射穴として、少なくとも１つの第１噴射穴と、コンプレッサインペラの軸方
向において第１噴射穴の出口とは異なる位置に出口を有する少なくとも１つの第２噴射穴
と、を含んでいる。過給機のコンプレッサケーシングは、コンプレッサインペラの軸方向
において下流側に向かうにつれて内径が拡大するため、第１噴射穴の出口と第２噴射穴の
出口とは径方向における位置も異なる。
このため、例えば過給機の回転数が比較的小さい場合（コンプレッサインペラの出口近
傍の圧力が比較的低い場合）等には第１噴射穴の出口と第２噴射穴の出口のうち軸方向に
おける下流側の噴射穴から圧縮ガスを噴射し、過給機の回転数が比較的大きい場合（コン
プレッサインペラの出口近傍の圧力が高くなっている場合）等には、第１噴射穴の出口と
第２噴射穴の出口のうち軸方向における上流側の噴射穴から圧縮ガスを噴射する、といっ
た具合に過給機の運転状態に応じて第１噴射穴からの圧縮ガスの噴射と第２噴射穴からの
圧縮ガスの噴射とを適切に使い分けることが可能となる。
したがって、過給機の広範囲の回転数に亘ってコンプレッサインペラの回転を圧縮ガス
を用いて良好にアシストすることが可能となる。
への圧縮空気の噴射時）における過給機の回転数が大きいほど、圧縮空気による過給機の
回転数の増速効果が小さく、また圧縮空気の投入圧力を変化させてもその傾向は同じであ
った。このように、コンプレッサインペラの出口側（インペラ翼の後縁側）の部分に圧縮
空気を噴射する場合、不図示のエンジンの起動時やエンジンの負荷が比較的小さい場合に
はコンプレッサインペラの回転をアシストするための大きなモーメントが得られるものの
、エンジンの負荷が大きくなるにつれて（過給機の回転数が大きくなるにつれて）コンプ
レッサインペラの回転を圧縮空気によってアシストする効果が限定的になりやすい。
これは、エンジンの負荷が大きくなるにつれて過給機の回転数が大きくなり、コンプレ
ッサインペラの出口近傍では圧力が高くなるため、投入できる圧縮空気の量が減少するた
めと考えられる。一方、過給機の運転中においてもコンプレッサインペラの入口近傍では
圧力が低いため、入口側から圧縮空気を投入すればコンプレッサインペラの回転を効果的
にアシストして過給機の回転数の増速効果を見込むことができる。
そこで、上記（１）に記載のコンプレッサケーシングは、インペラ翼に圧縮ガスを噴射
するための噴射穴として、少なくとも１つの第１噴射穴と、コンプレッサインペラの軸方
向において第１噴射穴の出口とは異なる位置に出口を有する少なくとも１つの第２噴射穴
と、を含んでいる。過給機のコンプレッサケーシングは、コンプレッサインペラの軸方向
において下流側に向かうにつれて内径が拡大するため、第１噴射穴の出口と第２噴射穴の
出口とは径方向における位置も異なる。
このため、例えば過給機の回転数が比較的小さい場合（コンプレッサインペラの出口近
傍の圧力が比較的低い場合）等には第１噴射穴の出口と第２噴射穴の出口のうち軸方向に
おける下流側の噴射穴から圧縮ガスを噴射し、過給機の回転数が比較的大きい場合（コン
プレッサインペラの出口近傍の圧力が高くなっている場合）等には、第１噴射穴の出口と
第２噴射穴の出口のうち軸方向における上流側の噴射穴から圧縮ガスを噴射する、といっ
た具合に過給機の運転状態に応じて第１噴射穴からの圧縮ガスの噴射と第２噴射穴からの
圧縮ガスの噴射とを適切に使い分けることが可能となる。
したがって、過給機の広範囲の回転数に亘ってコンプレッサインペラの回転を圧縮ガス
を用いて良好にアシストすることが可能となる。
【0066】
（２）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載のコンプレッサケーシングにおいて、
前記少なくとも１つの第１噴射穴からの前記圧縮ガスの噴射を制御するための少なくと
も１つの第１バルブ（例えば上述のバルブ３６ａ、バルブ３６ｂ又はバルブ３６ｃ）と、
前記少なくとも１つの第２噴射穴からの前記圧縮ガスの噴射を制御するための少なくとも
１つの第２バルブ（例えば上述のバルブ３６ａ、バルブ３６ｂ及びバルブ３６ｃのうち、
第１バルブに対応するバルブ以外の何れかのバルブ）とを更に備える。
前記少なくとも１つの第１噴射穴からの前記圧縮ガスの噴射を制御するための少なくと
も１つの第１バルブ（例えば上述のバルブ３６ａ、バルブ３６ｂ又はバルブ３６ｃ）と、
前記少なくとも１つの第２噴射穴からの前記圧縮ガスの噴射を制御するための少なくとも
１つの第２バルブ（例えば上述のバルブ３６ａ、バルブ３６ｂ及びバルブ３６ｃのうち、
第１バルブに対応するバルブ以外の何れかのバルブ）とを更に備える。
【0067】
上記（２）に記載のコンプレッサケーシングによれば、例えば過給機の回転数が比較的
小さい場合（コンプレッサインペラの出口近傍の圧力が比較的低い場合）等には第１噴射
穴の出口と第２噴射穴の出口のうち軸方向における下流側の噴射穴に対応するバルブを開
状態として圧縮ガスを噴射し、過給機の回転数が比較的大きい場合（コンプレッサインペ
ラの出口近傍の圧力が高くなっている場合）等には、第１噴射穴の出口と第２噴射穴の出
口のうち軸方向における上流側の噴射穴に対応するバルブを開状態として圧縮ガスを噴射
する、といった具合に過給機の運転状態に応じて第１バルブと第２バルブを制御すること
により、過給機の運転状態に応じて第１噴射穴からの圧縮ガスの噴射と第２噴射穴からの
圧縮ガスの噴射とを適切に使い分けることが可能となる。
これにより、過給機の広範囲の回転数に亘ってコンプレッサインペラの回転を圧縮ガス
を用いて良好にアシストすることが可能となる。
小さい場合（コンプレッサインペラの出口近傍の圧力が比較的低い場合）等には第１噴射
穴の出口と第２噴射穴の出口のうち軸方向における下流側の噴射穴に対応するバルブを開
状態として圧縮ガスを噴射し、過給機の回転数が比較的大きい場合（コンプレッサインペ
ラの出口近傍の圧力が高くなっている場合）等には、第１噴射穴の出口と第２噴射穴の出
口のうち軸方向における上流側の噴射穴に対応するバルブを開状態として圧縮ガスを噴射
する、といった具合に過給機の運転状態に応じて第１バルブと第２バルブを制御すること
により、過給機の運転状態に応じて第１噴射穴からの圧縮ガスの噴射と第２噴射穴からの
圧縮ガスの噴射とを適切に使い分けることが可能となる。
これにより、過給機の広範囲の回転数に亘ってコンプレッサインペラの回転を圧縮ガス
を用いて良好にアシストすることが可能となる。
【0068】
（３）幾つかの実施形態では、上記（１）に記載のコンプレッサケーシングにおいて、
前記第１噴射穴又は前記第２噴射穴を塞ぐ塞ぎ部材を更に備える。
前記第１噴射穴又は前記第２噴射穴を塞ぐ塞ぎ部材を更に備える。
【0069】
上記（３）に記載のコンプレッサケーシングによれば、第１噴射穴又は第２噴射穴を塞
ぎ部材で塞ぐことにより、過給機の使用環境や仕様に応じて使用する噴射穴を選択するこ
とができる。これにより、過給機の使用環境や仕様に応じてコンプレッサインペラの回転
を圧縮ガスを用いて良好にアシストすることが可能となる。
ぎ部材で塞ぐことにより、過給機の使用環境や仕様に応じて使用する噴射穴を選択するこ
とができる。これにより、過給機の使用環境や仕様に応じてコンプレッサインペラの回転
を圧縮ガスを用いて良好にアシストすることが可能となる。
【0070】
（４）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（３）の何れか１項に記載のコンプレッ
サケーシングにおいて、
前記少なくとも１つの第１噴射穴は、周方向に間隔を空けて配置された複数の第１噴射
穴（例えば上述の複数の噴射穴２８ａ、複数の噴射穴２８ｂ又は複数の噴射穴２８ｃ）を
含み、
前記複数の第１噴射穴の出口は、周方向に不均等な間隔を有する。
サケーシングにおいて、
前記少なくとも１つの第１噴射穴は、周方向に間隔を空けて配置された複数の第１噴射
穴（例えば上述の複数の噴射穴２８ａ、複数の噴射穴２８ｂ又は複数の噴射穴２８ｃ）を
含み、
前記複数の第１噴射穴の出口は、周方向に不均等な間隔を有する。
【0071】
上記（４）に記載のコンプレッサケーシングによれば、複数の第１噴射穴の出口が周方
向に均等な間隔を有する場合と比較して、第１噴射穴の個数に対応するハーモニクスが他
のハーモニクスへと分散される。このため、インペラ翼の翼振動を低減することができる
。
向に均等な間隔を有する場合と比較して、第１噴射穴の個数に対応するハーモニクスが他
のハーモニクスへと分散される。このため、インペラ翼の翼振動を低減することができる
。
【0072】
（５）幾つかの実施形態では、上記（１）乃至（４）の何れかに記載のコンプレッサケ
ーシングにおいて、
前記複数の噴射穴は、前記インペラ翼の翼面に垂直な方向に沿って前記インペラ翼に圧
縮ガスを噴射するように形成される。
ーシングにおいて、
前記複数の噴射穴は、前記インペラ翼の翼面に垂直な方向に沿って前記インペラ翼に圧
縮ガスを噴射するように形成される。
【0073】
上記（５）に記載のコンプレッサケーシングによれば、圧縮ガスのエネルギーを効率的
にコンプレッサインペラの回転エネルギーに変換することができ、コンプレッサインペラ
の回転を効果的にアシストすることが可能となる。
にコンプレッサインペラの回転エネルギーに変換することができ、コンプレッサインペラ
の回転を効果的にアシストすることが可能となる。
【0074】
（６）本開示の少なくとも一実施形態に係る過給機は、
上記（２）に記載のコンプレッサケーシングと、
前記過給機及びエンジンの少なくとも一方の運転状態に応じて前記少なくとも１つの第
１バルブ及び前記少なくとも１つの第２バルブを制御するように構成されたバルブ制御装
置（例えば上述のバルブ制御装置）と、
を備える。
上記（２）に記載のコンプレッサケーシングと、
前記過給機及びエンジンの少なくとも一方の運転状態に応じて前記少なくとも１つの第
１バルブ及び前記少なくとも１つの第２バルブを制御するように構成されたバルブ制御装
置（例えば上述のバルブ制御装置）と、
を備える。
【0075】
上記（６）に記載の過給機によれば、過給機の運転状態に応じて第１バルブと第２バル
ブとをバルブ制御装置によって適切に開閉することにより、過給機の運転状態に応じて第
１噴射穴からの圧縮ガスの噴射と第２噴射穴からの圧縮ガスの噴射とを適切に制御してコ
ンプレッサインペラの回転を良好にアシストすることが可能となる。
ブとをバルブ制御装置によって適切に開閉することにより、過給機の運転状態に応じて第
１噴射穴からの圧縮ガスの噴射と第２噴射穴からの圧縮ガスの噴射とを適切に制御してコ
ンプレッサインペラの回転を良好にアシストすることが可能となる。
【0076】
（７）幾つかの実施形態では、上記（６）に記載の過給機において、
前記第２噴射穴の出口は前記第１噴射穴の出口よりも前記軸方向における下流側に位置
し、
前記バルブ制御装置は、前記第１噴射穴から前記コンプレッサインペラの前記インペラ
翼に向けて圧縮ガスを噴射する第１噴射穴噴射モード（例えば上述の噴射穴２８ｂ噴射モ
ード又は噴射穴２８ｃ噴射モード）と、前記第２噴射穴から前記コンプレッサインペラの
前記インペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射する第２噴射穴噴射モード（例えば上述の噴射穴
２８ａ噴射モード及び噴射穴２８ｂ噴射モードのうち、第１噴射穴モードに対応する噴射
モード以外の何れかの噴射モード）と、を実行可能に構成されており、
前記バルブ制御装置は、前記過給機の回転数が第１回転数域（例えば上述の低回転数域
又は中回転数域）にある場合に前記第２噴射穴噴射モードを実行し、前記過給機の回転数
が前記第１回転数域よりも高い回転数域である第２回転数域（例えば上述の中回転数域又
は高回転数域であって、第１回転数域に対応しない回転数域）にあるときに前記第１噴射
穴噴射モードを実行するように構成される。
前記第２噴射穴の出口は前記第１噴射穴の出口よりも前記軸方向における下流側に位置
し、
前記バルブ制御装置は、前記第１噴射穴から前記コンプレッサインペラの前記インペラ
翼に向けて圧縮ガスを噴射する第１噴射穴噴射モード（例えば上述の噴射穴２８ｂ噴射モ
ード又は噴射穴２８ｃ噴射モード）と、前記第２噴射穴から前記コンプレッサインペラの
前記インペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射する第２噴射穴噴射モード（例えば上述の噴射穴
２８ａ噴射モード及び噴射穴２８ｂ噴射モードのうち、第１噴射穴モードに対応する噴射
モード以外の何れかの噴射モード）と、を実行可能に構成されており、
前記バルブ制御装置は、前記過給機の回転数が第１回転数域（例えば上述の低回転数域
又は中回転数域）にある場合に前記第２噴射穴噴射モードを実行し、前記過給機の回転数
が前記第１回転数域よりも高い回転数域である第２回転数域（例えば上述の中回転数域又
は高回転数域であって、第１回転数域に対応しない回転数域）にあるときに前記第１噴射
穴噴射モードを実行するように構成される。
【0077】
上記（７）に記載の過給機によれば、過給機の回転数が比較的小さい第１回転数域にあ
る場合（コンプレッサインペラの出口近傍の圧力が比較的低い場合）には第１噴射穴の出
口と第２噴射穴の出口のうち軸方向における下流側（高圧側）にある第２噴射穴の出口か
ら圧縮ガスが噴射され、コンプレッサインペラの回転をアシストするための大きなモーメ
ントを得ることができる。このため、過給機の回転数が比較的小さい第１回転数域にある
ときの過給機効率の改善や黒煙の発生を抑制することができる。
また、過給機の回転数が比較的大きい第２回転数域にある場合（コンプレッサインペラ
の出口近傍の圧力が高くなっている場合）等には、第１噴射穴の出口と第２噴射穴の出口
のうち軸方向における上流側にある第１噴射穴の出口から圧縮ガスが噴射される。このた
め、コンプレッサインペラの出口近傍の圧力が高くなっている場合であっても、第２噴射
穴の出口よりも相対的に内周側（低圧側）に位置する第１噴射穴の出口から圧縮ガスをイ
ンペラ翼に噴射することができるため、インペラ翼に圧縮ガスを適切に噴射してコンプレ
ッサインペラの回転をアシストすることができる。
このように、過給機の広範囲の回転数に亘ってコンプレッサインペラの回転を圧縮ガス
を用いて良好にアシストすることが可能となる。
る場合（コンプレッサインペラの出口近傍の圧力が比較的低い場合）には第１噴射穴の出
口と第２噴射穴の出口のうち軸方向における下流側（高圧側）にある第２噴射穴の出口か
ら圧縮ガスが噴射され、コンプレッサインペラの回転をアシストするための大きなモーメ
ントを得ることができる。このため、過給機の回転数が比較的小さい第１回転数域にある
ときの過給機効率の改善や黒煙の発生を抑制することができる。
また、過給機の回転数が比較的大きい第２回転数域にある場合（コンプレッサインペラ
の出口近傍の圧力が高くなっている場合）等には、第１噴射穴の出口と第２噴射穴の出口
のうち軸方向における上流側にある第１噴射穴の出口から圧縮ガスが噴射される。このた
め、コンプレッサインペラの出口近傍の圧力が高くなっている場合であっても、第２噴射
穴の出口よりも相対的に内周側（低圧側）に位置する第１噴射穴の出口から圧縮ガスをイ
ンペラ翼に噴射することができるため、インペラ翼に圧縮ガスを適切に噴射してコンプレ
ッサインペラの回転をアシストすることができる。
このように、過給機の広範囲の回転数に亘ってコンプレッサインペラの回転を圧縮ガス
を用いて良好にアシストすることが可能となる。
【0078】
（８）本開示の少なくとも一実施形態に係る過給機の運転方法は、
前記過給機のコンプレッサケーシング（例えば上述のコンプレッサケーシング１０）に
設けられた第１噴射穴（例えば上述の噴射穴２８ａ又は噴射穴２８ｂ）からコンプレッサ
インペラ（例えば上述のコンプレッサインペラ８）のインペラ翼（例えば上述のインペラ
翼１８）に向けて圧縮ガス（例えば上述の圧縮空気）を噴射する第１噴射穴噴射ステップ
（例えば上述のＳ１２又はＳ１４）と、
前記コンプレッサインペラの軸方向における前記第１噴射穴よりも下流側にて前記コン
プレッサケーシングに設けられた第２噴射穴（例えば上述の噴射穴２８ｂ又は噴射穴２８
ｃ）から前記インペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射する第２噴射穴噴射ステップ（例えば上
述のＳ１４又はＳ１５）と、
を備え、
前記過給機の回転数が第１回転数域（例えば上述の低回転数域又は中回転数域）にある
場合に前記第２噴射穴噴射ステップを実行し、前記過給機の回転数が前記第１回転数域よ
りも高い回転数域である第２回転数域（例えば上述の中回転数域又は高回転数域）にある
場合に前記第１噴射穴噴射ステップを実行する。
前記過給機のコンプレッサケーシング（例えば上述のコンプレッサケーシング１０）に
設けられた第１噴射穴（例えば上述の噴射穴２８ａ又は噴射穴２８ｂ）からコンプレッサ
インペラ（例えば上述のコンプレッサインペラ８）のインペラ翼（例えば上述のインペラ
翼１８）に向けて圧縮ガス（例えば上述の圧縮空気）を噴射する第１噴射穴噴射ステップ
（例えば上述のＳ１２又はＳ１４）と、
前記コンプレッサインペラの軸方向における前記第１噴射穴よりも下流側にて前記コン
プレッサケーシングに設けられた第２噴射穴（例えば上述の噴射穴２８ｂ又は噴射穴２８
ｃ）から前記インペラ翼に向けて圧縮ガスを噴射する第２噴射穴噴射ステップ（例えば上
述のＳ１４又はＳ１５）と、
を備え、
前記過給機の回転数が第１回転数域（例えば上述の低回転数域又は中回転数域）にある
場合に前記第２噴射穴噴射ステップを実行し、前記過給機の回転数が前記第１回転数域よ
りも高い回転数域である第２回転数域（例えば上述の中回転数域又は高回転数域）にある
場合に前記第１噴射穴噴射ステップを実行する。
【0079】
上記（８）に記載の過給機の運転方法によれば、過給機の回転数が比較的小さい第１回
転数域にある場合（コンプレッサインペラの出口近傍の圧力が比較的低い場合）には第１
噴射穴の出口と第２噴射穴の出口のうち軸方向における下流側（高圧側）にある第２噴射
穴の出口から圧縮ガスが噴射され、コンプレッサインペラの回転をアシストするための大
きなモーメントを得ることができる。このため、過給機の回転数が比較的小さい第１回転
数域にあるときの過給機効率の改善や黒煙の発生を抑制することができる。
また、過給機の回転数が比較的大きい第２回転数域にある場合（コンプレッサインペラ
の出口近傍の圧力が高くなっている場合）等には、第１噴射穴の出口と第２噴射穴の出口
のうち軸方向における上流側（低圧側）にある第１噴射穴の出口から圧縮ガスが噴射され
る。このため、コンプレッサインペラの出口側の圧力が高くなっている場合であっても、
第２噴射穴の出口よりも相対的に内周側に位置する第１噴射穴の出口から圧縮ガスをイン
ペラ翼に噴射することができるため、インペラ翼に圧縮ガスを適切に噴射してコンプレッ
サインペラの回転をアシストすることができる。
このように、過給機の広範囲の回転数に亘ってコンプレッサインペラの回転を圧縮ガス
を用いて良好にアシストすることが可能となる。
転数域にある場合（コンプレッサインペラの出口近傍の圧力が比較的低い場合）には第１
噴射穴の出口と第２噴射穴の出口のうち軸方向における下流側（高圧側）にある第２噴射
穴の出口から圧縮ガスが噴射され、コンプレッサインペラの回転をアシストするための大
きなモーメントを得ることができる。このため、過給機の回転数が比較的小さい第１回転
数域にあるときの過給機効率の改善や黒煙の発生を抑制することができる。
また、過給機の回転数が比較的大きい第２回転数域にある場合（コンプレッサインペラ
の出口近傍の圧力が高くなっている場合）等には、第１噴射穴の出口と第２噴射穴の出口
のうち軸方向における上流側（低圧側）にある第１噴射穴の出口から圧縮ガスが噴射され
る。このため、コンプレッサインペラの出口側の圧力が高くなっている場合であっても、
第２噴射穴の出口よりも相対的に内周側に位置する第１噴射穴の出口から圧縮ガスをイン
ペラ翼に噴射することができるため、インペラ翼に圧縮ガスを適切に噴射してコンプレッ
サインペラの回転をアシストすることができる。
このように、過給機の広範囲の回転数に亘ってコンプレッサインペラの回転を圧縮ガス
を用いて良好にアシストすることが可能となる。
【符号の説明】
【0080】
２ 過給機
４ 遠心圧縮機
６ タービン
８ コンプレッサインペラ
１０ コンプレッサケーシング
１２ タービンホイール
１４ タービンケーシング
１６ ハブ
１８ インペラ翼
１８ＬＥ 前縁
１８ＬＥ１ 翼先端
１８ＴＥ 後縁
１８ＴＥ１ 翼先端
１８ｉ 前縁側の部分
１８ｍ 中間部分
１８ｏ 後縁側の部分
２０ 回転軸
２２ 軸受
２４ 軸受ケーシング
２６ 負圧面
２８，２８ａ，２８ｂ，２８ｃ 噴射穴
２８ａ１，２８ｂ１，２８ｃ１ 入口
２８ａ２，２８ｂ２，２８ｃ２ 出口
３０ 空気案内筒
３１ 空間
３２ スクロール流路
３４ スクロールケーシング
３５ 圧縮空気通路
３６ａ，３６ｂ，３６ｃ バルブ
３８ バルブ制御装置
４０ 回転数計
４２，４２ａ，４２ｂ 塞ぎ部材
４４ 圧縮空気ライン
４５ バルブ
４６ 圧縮空気タンク
４ 遠心圧縮機
６ タービン
８ コンプレッサインペラ
１０ コンプレッサケーシング
１２ タービンホイール
１４ タービンケーシング
１６ ハブ
１８ インペラ翼
１８ＬＥ 前縁
１８ＬＥ１ 翼先端
１８ＴＥ 後縁
１８ＴＥ１ 翼先端
１８ｉ 前縁側の部分
１８ｍ 中間部分
１８ｏ 後縁側の部分
２０ 回転軸
２２ 軸受
２４ 軸受ケーシング
２６ 負圧面
２８，２８ａ，２８ｂ，２８ｃ 噴射穴
２８ａ１，２８ｂ１，２８ｃ１ 入口
２８ａ２，２８ｂ２，２８ｃ２ 出口
３０ 空気案内筒
３１ 空間
３２ スクロール流路
３４ スクロールケーシング
３５ 圧縮空気通路
３６ａ，３６ｂ，３６ｃ バルブ
３８ バルブ制御装置
４０ 回転数計
４２，４２ａ，４２ｂ 塞ぎ部材
４４ 圧縮空気ライン
４５ バルブ
４６ 圧縮空気タンク
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】