特許 7526913 タンク取付構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-25

(45)【発行日】2024-08-02

(54)【発明の名称】タンク取付構造

(51)【国際特許分類】

   F02M 37/00 20060101AFI20240726BHJP

   B60K 15/03 20060101ALI20240726BHJP

   B60K 15/067 20060101ALI20240726BHJP

【ＦＩ】

F02M37/00 301D

B60K15/03 B

B60K15/067

F02M37/00 301J

【請求項の数】 10

(21)【出願番号】P 2020162978

(22)【出願日】2020-09-29

(65)【公開番号】P2022055514

(43)【公開日】2022-04-08

【審査請求日】2023-07-20

(73)【特許権者】

【識別番号】303002158

【氏名又は名称】三菱ふそうトラック・バス株式会社

(74)【復代理人】

【識別番号】110003937

【氏名又は名称】弁理士法人前川知的財産事務所

(74)【代理人】

【識別番号】100187322

【弁理士】

【氏名又は名称】前川 直輝

(72)【発明者】

【氏名】熊谷 直龍

【審査官】鶴江 陽介

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－２２３１４５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－１２０４５５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－２３３０６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭６２－１３７７２７（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０２Ｍ ３７／００

Ｂ６０Ｋ １５／０３ー１５／０６７

Ｆ０１Ｎ ３／０８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

流体を貯留するタンクをブラケットで保持して車両に搭載するタンク取付構造において、
前記タンクは、少なくとも側壁部、背面壁部、及び底壁部、を有し、
前記側壁部及び前記背面壁部の上部に延びる、凹み部が形成され、
前記底壁部に、タンク外部と接続される接続部が下方に張り出しており、
前記ブラケットは、前記タンクの側壁部に対応する側面部と、前記背面壁部に対応する背面部と、前記底壁部に対応する底面部と、及び、前記側面部または前記背面部の前記タンク側に形成された凸部と、を有し、
前記底面部には前記接続部が挿通可能な開口部が形成され、
前記凸部は、前記タンクが前記ブラケットに取り付けられた状態において、前記凹み部の凹み空間内に配置されるタンク取付構造。

【請求項2】

前記タンクは、前記接続部に、前記タンクが前記ブラケットに取り付けられた状態で、前記ブラケットの前記底面部よりも下方にて前記背面壁部側且つ前記開口部の開口縁よりも外側に延びる延出部が形成されている請求項１に記載のタンク取付構造。

【請求項3】

前記凹み部は、前記タンクにて規定されている前記流体の貯留上限液面よりも上側に形成されている請求項１または２に記載のタンク取付構造。

【請求項4】

前記凹み部は、前記側壁部及び前記背面壁部が共有する角部分に形成されている請求項１から３のいずれか一項に記載のタンク取付構造。

【請求項5】

前記凹み部は、前記タンクを前記ブラケットに取り付ける過程における前記タンクに対する前記凸部の移動軌跡を含む溝形状をなしている請求項１から３のいずれか一項に記載のタンク取付構造。

【請求項6】

前記凸部は、前記ブラケットの側面部に形成されている請求項１から５のいずれか一項に記載のタンク取付構造。

【請求項7】

前記凸部は、前記ブラケットの背面部に形成されている請求項１から５のいずれか一項に記載のタンク取付構造。

【請求項8】

さらに、前記タンクを前記ブラケットに固定するバンドブラケットを備え、
前記凸部は、前記バンドブラケットを固定するのに用いるウェルドナットである請求項１から７のいずれか一項に記載のタンク取付構造。

【請求項9】

前記タンクは前記流体として還元剤を貯留するタンクである請求項１から８のいずれか一項に記載のタンク取付構造。

【請求項10】

前記車両はサイドレールを備えており、前記タンクは前記ブラケットを介してサイドレールの外側側面に取り付けられる請求項１から９のいずれか一項に記載のタンク取付構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は車両のタンク取付構造に関する。

【背景技術】

【0002】

車両には、流体を貯留し、その流体を外部の装置に供給するタンクが備えられる。

【0003】

例えば、特許文献１には、排気浄化用の還元剤を貯留するための還元剤タンクが備えられるものがある。この還元剤タンクは、ブラケットを介して車両に取り付けられる。また、還元剤タンクに貯蔵されている還元剤は、上部に接続される還元剤供給配管を介して還元剤供給ポンプに供給される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１１－１３１７３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、近年、還元剤タンクの下部にタンクとタンク外部との接続部が設けられることがある。この接続部としては、例えば、供給部（還元剤供給配管や還元剤供給ポンプなど）や還元剤の品質や量を検出する検出部などが考えられる。

【0006】

この還元剤タンクをブラケットを介し車両に取り付ける場合、還元剤タンク下部の接続部とブラケットの底面との干渉を避けるため、例えば、還元剤タンクを斜めの状態で、ブラケットに挿入しながら取り付けしなければならない場合があるが、作業者が誤って真上から還元剤タンクを取り付けて、接続部とブラケットの底面と干渉してしまう虞がある。

【0007】

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたものであり、その目的は、タンクをブラケットに対し適切な方向からしか取り付けることができないようにして、タンク下部の接続部とブラケットとの干渉を回避できるタンク取付構造を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は前述の課題の少なくとも一部を解決するためになされたものであり、以下の態様又は適用例として実現することができる。

【0009】

（１）本適用例に係る、流体を貯留するタンクをブラケットで保持して車両に搭載するタンク取付構造において、前記タンクは、少なくとも側壁部、背面壁部、及び底壁部、を有し、前記側壁部又は前記背面壁部の上部に、凹み部が形成され、前記底壁部に、タンク外部と接続される接続部が下方に張り出しており、前記ブラケットは、前記タンクの側壁部に対応する側面部、前記背面壁部に対応する背面部、及び前記底壁部に対応する底面部を有し、前記底面部には前記接続部が挿通可能な開口部が形成され、前記側面部または前記背面部には、前記タンクが前記ブラケットに取り付けられた状態で、前記凹み部の凹み空間内に配置される凸部が形成されている、ことを特徴とする。

【0010】

上記適用例に係る車両のタンクの取付構造によれば、凸部がタンクの取り付けの目安（ガイド）となり、タンクをブラケットに取り付ける際に、タンクがブラケットの形状に沿って鉛直方向に挿入されるのを防ぐことができる。その結果、タンクをブラケットに対し、適切な方向からしか取り付けることができないようになり、タンク下部の接続部との干渉を避けることができる。つまり、ブラケットの開口部の開口面積を必要以上に大きくする必要もなくなり、底面部における支持面積を広く取り、ブラケットにおけるタンクに対する支持強度も確保することができる。

【0011】

（２）上記（１）の適用例に係る前記タンク取付構造において、前記タンクは、前記接続部に、前記タンクが前記ブラケットに取り付けられた状態で、前記ブラケットの前記底面部よりも下方にて前記背面壁部側且つ前記開口部の開口縁よりも外側に延びる延出部が形成されていてもよい。このようにタンクの接続部における延出部が、タンクがブラケットに取り付けられた状態で、ブラケットの底面部よりも下方にて背面壁部側且つ開口部の開口縁よりも外側に延びている場合でも、凹み部に凸部を収めてタンクを取り付けることで、底面部と干渉することなく、延出部を開口部に挿通させることができる。

【0012】

（３）上記（１）又は（２）の適用例に係るタンク取付構造において、前記凹み部は、前記タンクにて規定されている前記流体の貯留上限液面よりも上側に形成されていてもよい。これにより、タンクの貯留容量を減らすことなく凹み部を設けることができる。

【0013】

（４）上記（１）から（３）のいずれかの適用例に係るタンク取付構造において、前記凹み部は、前記側壁部及び前記背面壁部が共有する角部分に形成されていてもよい。これにより、タンクに対して簡易な加工で凹み部を形成することができる。

【0014】

（５）上記（１）から（３）のいずれかの適用例に係るタンク取付構造において、前記凹み部は、前記タンクを前記ブラケットに取り付ける過程におけるタンクに対する凸部の移動軌跡を含む溝形状をなしていてもよい。このような凹み部の形状により、タンクの取付時には溝形状に沿って凸部を通すようにタンクを移動させることで、より確実に接続部とブラケットの底面部との干渉を回避することできる。

【0015】

（６）上記（１）から（５）のいずれかの適用例に係るタンク取付構造において、前記凸部は、前記ブラケットの側面部に形成されていてもよい。これにより、ブラケットに対して簡易な加工で凸部を形成することができる。

【0016】

（７）上記（１）から（５）のいずれかの適用例に係るタンク取付構造において、前記凸部は、前記ブラケットの背面部に形成されていてもよい。これにより、簡易な構成で凸部を設けることができる、

【0017】

（８）上記（１）から（７）のいずれかの適用例に係るタンク取付構造において、さらに、前記タンクを前記ブラケットに固定するバンドブラケットを備え、前記凸部は、前記バンドブラケットを固定するのに用いるウェルドナットでもよい。これにより、部品点数やコストの増加を招くことなく、ブラケットに凸部を設けることができる。

【0018】

（９）上記（１）から（８）のいずれかの適用例に係るタンク取付構造において、前記タンクは前記流体として還元剤を貯留するタンクでもよい。このように、タンクが貯留する流体は排気処理装置で用いる還元剤（例えば尿素水）であることで、例えば、車両や排気処理装置の製造時の組み立てや、メンテナンス時にタンクを容易に且つ安全に着脱することできる。

【0019】

（１０）上記（１）から（９）のいずれかの適用例に係るタンク取付構造において、前記車両はサイドレールを備えており、前記タンクは前記ブラケットを介してサイドレールの外側側面に取り付けられてもよい。例えば、トラックのサイドレールにおいては、前記タンクの容量確保のため、前記トラックの前後方向に広げようとしても、他の部品とのレイアウトの関係上、前記トラックの前後方向に広げることに制限がある場合がある。この場合は、前記タンクの容量確保のため、前記タンクを前記トラックの上下方向に延ばすことになる。しかし、前記ブラケットの底面部も前記トラックの車両前後方向に広げられない。この場合、前記底面部の支持強度確保のため、前記タンクの底壁部に接続される接続部を挿通させるための開口部の形状が制約され、前記タンクを前記ブラケットに真上から取り付けると前記底面部と前記接続部が干渉する場合がある。本タンク取付構造においては、このような場合でも、前記底面部と前記接続部が干渉することを回避しながら、前記タンクを前記ブラケットに取り付けることができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明の一実施形態に係るタンク取付構造を備える車両の全体構成を上方から見た概略図である。

【図2】本発明の一実施形態に係るタンク取付構造の斜視図である。

【図3】本発明の一実施形態に係るタンクの側面図である。

【図4】図２に示すタンク取付構造の縦断面図である。

【図5】本発明の一実施形態に係るタンク取付構造の下面図である。

【図6】図２に示すタンク取付構造の部分上面図である。

【図7】タンクの取付時の動きを示す側面図である。

【図8】（ａ）タンクの第１変形例、（ｂ）タンクの第２変形例を示す側面図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、本発明の一実施形態を図面に基づき説明する。

【0022】

図１は、本発明の一実施形態に係るタンク取付構造を備える車両１を上方から見た概略構成図である。なお、以下の説明では、車両１の進行方向を基準にして前後・左右（幅）・上下方向を規定する。

【0023】

車両１は、例えば、運送を目的とするトラックである。車両１は、車両１の前後方向に沿って延在し互いに平行に配置される左右一対のサイドレール１１Ｒ、１１Ｌ（以下、特に左右の区別が必要ない場合はサイドレール１１という）と、これらサイドレール１１Ｒ、１１Ｌを接続するよう幅方向に延在する複数のクロスメンバ１２とから構成されるラダーフレーム１０を備える。そして、ラダーフレーム１０は、キャブ２、車輪機構３、駆動装置（不図示）、排気処理装置２０、タンク取付部３０、その他の艤装品を支持する。具体的には、ラダーフレーム１０の前部にキャブ２及び図示されていない前輪の車輪機構が設けられ、ラダーフレーム１０の後部に後輪の車輪機構３が設けられている。本実施形態における車両１はキャブ２下に設けられたエンジンを駆動源としている。なお、車両は駆動源としてモータも備えるハイブリッド電気自動車であってもよい。

【0024】

排気処理装置２０は、例えば、エンジンの排気中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を浄化するために還元剤として尿素を用いたＳＣＲ（Ｓｅｌｅｃｔｖｅ Ｃａｔａｌｙｔｉｃ Ｒｅｄｕｃｔｉｏｎ）触媒を有し、図１に示すように、車両１のキャブ２後方において右サイドレール１１Ｒの外側に配置されている。ＳＣＲ触媒を用いた排気処理装置２０は、排気が流通する排気管の途中に、酸素共存下でも選択的に排気中の窒素酸化物（ＮＯｘ）を還元剤と反応させる性質を備えた触媒を設け、排気中のＮＯｘを選択的にＳＣＲ触媒に吸着させる。そして、排気処理装置２０は、ＳＣＲ触媒の排気上流側の排気通路中に尿素水を噴射し、尿素水中の尿素を加水分解して還元剤であるアンモニア（ＮＨ_３）をＳＣＲ触媒に供給する。これにより、排気処理装置２０は、ＳＣＲ触媒に吸着したＮＯｘを還元して窒素（Ｎ_２）と水（Ｈ_２Ｏ）に分解して排出させることで、ＮＯｘの排出濃度を低減させることが可能である。

【0025】

タンク取付部３０は、図１に示すように、車両１のキャブ２後方において、左サイドレール１１Ｌに排気処理装置２０と幅方向において対向して配置されている。

【0026】

以下、タンク取付部３０の構造について詳しく説明する。図２は本発明の一実施形態に係るタンク取付部３０の斜視図である。

【0027】

タンク取付部３０は、流体を貯留するタンク３１をブラケット３２で保持する構造をなしている。本実施形態においてタンク３１は、貯留する流体を上述のＳＣＲ触媒で用いる尿素水とする尿素水タンクである。タンク３１は、排気処理装置２０や車両１の制御装置と図示しない配管や配線で接続されている。ブラケット３２は、左サイドレール１１Ｌの外側側面に取り付けられている。

【0028】

ブラケット３２は、主に、タンク３１を保持する保持部３３と、タンク３１を上側から押さえるバンド部３４と、保持部３３の下側に設けられて後述するタンク３１の下部構造である接続部３１２を保護するための下部構造保護部３５と、から構成されている。ブラケット３２は、主に板状部材を屈曲させて形成され、素材は、例えば鉄等の金属である。

【0029】

保持部３３は、車両前方側と車両後方側に互いに平行に配置される２つの側面部３３１ａ、３３１ｂ、前記２つの側面部３３１ａ、３３１ｂのそれぞれの車幅方向内側の端部と接続され、車幅方向内側に面して配置される背面部３３２、及び、２つの側面部３３１ａ、３３１ｂの下端と背面部３３２の下端と接続され水平に配置される底面部３３３と、を有している。これら側面部３３１ａ、３３１ｂ、背面部３３２、底面部３３３により形成される空間は、タンク３１を収容し保持できる大きさを有している。

【0030】

側面部３３１ａ、３３１ｂは、車両前後方向から見たときに、車幅方向外側上方の位置に斜辺が形成される略直角三角形の形状で、斜辺の少なくとも一部にフランジ３３４が形成されている。

【0031】

背面部３３２は、左サイドレール１１Ｌにボルト、ナット等の固定部材により取り付けられる。これにより、ブラケット３２は、背面部３３２が左サイドレール１１Ｌの側面に面して配置され、固定支持される。底面部３３３は、タンク３１の重量を支える部分であり、詳しい構成は後述する。

【0032】

バンド部３４は、車幅方向内側に配置される内側バンドブラケット３４ａと、車幅方向外側に配置される外側バンドブラケット３４ｂを有している。各バンドブラケット３４ａ、３４ｂはそれぞれ、タンク３１の上壁部３０４に接しながら横断し両側壁部３０１ａ、３０１ｂの一部を覆うように細長い板状部材をタンク３１の上部構造に沿って略コの字形状に形成したものである。

【0033】

各バンドブラケット３４ａ、３４ｂの両端には取付孔が形成されており、前記取付孔にボルト４０ａ、４０ｂ、４１ａ、４１ｂ（図２ではボルト４０ａ、４１ａのみ図示）が挿入され、ブラケット３２の側面部３３１ａ、３３１ｂに設けられているウェルドナットに締結されることで固定される。各バンドブラケット３４ａ、３４ｂの固定を解除すると、タンク３１の拘束が解かれ、タンク３１を取り外すことが可能となる。このようにして、ブラケット３２は、タンク３１を着脱可能に保持する。

【0034】

図３は、本発明の一実施形態に係るタンク３１の側面図である。

【0035】

タンク３１は、例えば樹脂で形成された略立方体形状の容器である。具体的には、タンク３１は、ブラケット３２に取り付けられた状態の向きを基準として、車両前方側と車両後方側に互いに平行に配置される２つの側壁部３０１ａ、３０１ｂと、前記２つの側壁部３０１ａ、３０１ｂの車幅方向内側の端部と接続される背面壁部３０２、及び車幅方向外側の端部と接続される正面壁部３０３を有している。また、タンク３１は、２つの側壁部３０１ａ、３０１ｂ、背面壁部３０２、及び正面壁部３０３の上端と接続されている上壁部３０４及び下端と接続されている底壁部３０５を有している。正面壁部３０３は、上側が傾斜した傾斜面３０３ａを有している。

【0036】

タンク３１は、正面壁部３０３の傾斜面３０３ａ上部に、前記傾斜面３０３ａに対して垂直方向に注入口３１１が突出している。また、注入口３１１の横から正面壁部３０３に沿って下方に延び、底壁部３０５に接続された液量ゲージ３０６が設けられている。液量ゲージ３０６は、タンク３１内の流体の液面に沿って印又は液面が上下することで、タンク３１内の流体の貯留量を把握可能である。

【0037】

また、タンク３１の下部には、底壁部３０５から下方に略円柱状の接続部３１２が張り出している。接続部３１２には、排気処理装置２０と図示しない供給管を介して接続される吐出口３１２ａ（延出部）と、車両の制御装置と図示しない配線を介して接続される端子部３１２ｂ（延出部）とを有している。これら吐出口３１２ａ、端子部３１２ｂはそれぞれ接続部３１２から背面壁部３０２側に向けて延びている。

【0038】

また、タンク３１は、前側及び後側の側壁部３０１ａ、３０１ｂの車幅方向内側の上部角部であり、背面壁部３０２及び上壁部３０４の車幅方向内側の両角部に、側壁部３０１ａ、３０１ｂの面からそれぞれ前後方向内側に凹んだ凹み部３１３ａ、３１３ｂが形成されている。なお、図３では後側の側壁部３０１ｂ及び凹み部３１３ａのみが図示されている。凹み部３１３ａ、３１３ｂは、タンク３１を前後方向から見て、略矩形状をなしている。

【0039】

図４は、図２に示すタンク取付部３０の車幅方向に沿った縦断面図である。

【0040】

タンク３１の注入口３１１は、円筒体３１１ａが容器内部に延びており、図４に示す液面は、前記円筒体３１１ａのタンク内部先端部分の位置にある。この液面位置はタンク３１の仕様として設定されているタンク３１の貯留上限位置である。タンク３１の凹み部３１３は、その大部分が貯留上限の液面より上側のいわゆるエアボリューム３１４の範囲に形成されている。

【0041】

タンク３１内には、底壁部３０５に、内部の尿素水を排気処理装置２０に供給するためのポンプ３１２ｃや尿素水の品質や量を検出するセンサ類３１２ｄが配置されている。

【0042】

次に、ブラケット３２の底面部３３３の形状とタンク３１の接続部３１２の配置関係について説明する。図５は、本発明の一実施形態に係るタンク取付部３０の下面図である。

【0043】

ブラケット３２の底面部３３３は、図５に示すように、中央部分に開口部３３５が形成されている。開口部３３５は、車幅方向内側の開口縁がタンク３１の接続部３１２よりも大きい半円状をなしており、車幅方向外側の開口縁もタンク３１の接続部３１２の円柱部分よりも大きい形状をなしている。つまり、開口部３３５は、タンク３１が取り付けられた状態で、接続部３１２が挿通可能な形状である。
一方で、同状態において、接続部３１２の一部である吐出口３１２ａ及び端子部３１２ｂは、開口部３３５の開口縁より外側に延びている。開口部３３５の車幅方向の長さＬ１は吐出口３１２ａ及び端子部３１２ｂを含めた接続部３１２の車幅方向の長さＬ２よりも短い。すなわち、タンク３１がブラケット３２に取り付けられた状態では、図４からも明らかなように、上下方向において、吐出口３１２ａ及び端子部３１２ｂとタンク３１の底壁部３０５との間にはブラケット３２の底面部３３３が介在している。

【0044】

また、開口部３３５の車幅方向外側の開口縁は、ブラケット３２の底面部３３３の一部をなす補強板３６により形成されている。補強板３６は、底面部３３３においてタンク３１を支持する支持面積を確保するために設けられており、取り外しも可能である。前記補強板３６を取り外すと開口部３３５の車幅方向外側は開放される。この開口部３３５の開放幅Ｗ１は、タンク３１の接続部３１２の前後方向幅Ｗ２よりも狭い。なお補強板３６は取り外す可能でなく、溶接等で設けられていてもよい。

【0045】

このように構成された底面部３３３は、タンク３１取付時に、タンク３１をブラケット３２に対して鉛直に下すと、後述する凸部４２ａ、４２ｂがない場合、吐出口３１２ａ及び端子部３１２ｂは開口部３３５を通らず、底面部３３３と干渉する。また、補強板３６を取り外した状態で、タンク３１をブラケット３２に対して車幅方向に移動させたとしても、接続部３１２は開口部３３５の開放端を通らず、底面部３３３と干渉する。

【0046】

次に、タンク３１の凹み部３１３ａ、３１３ｂとブラケット３２の凸部４２ａ、４２ｂとの配置関係について説明する。図６は図２に示すタンク取付部３０の部分上面図である。具体的には、ブラケット３２の背面部３３２側の部分上面図である。

【0047】

ブラケット３２の前側及び後側の側面部３３１ａ、３３１ｂの車幅方向内側の上部には、タンク３１がブラケット３２に取り付けられた状態で、凹み部３１３ａ、３１３ｂの凹み空間内に配置される凸部４２ａ、４２ｂが形成されている。前記凸部４２ａ、４２ｂは上述した内側バンドブラケット３４ａを固定するボルト４０ａ、４０ｂと締結するウェルドナットである。両凸部４２ａ、４２ｂの前後方向の間隔は、タンク３１の両側壁部３０１ａ、３０１ｂの間隔よりも狭く、両凹み部３１３ａ、３１３ｂ間の間隔よりも広い。このため、タンク３１取付時に、タンク３１をブラケット３２に対して鉛直に下すと、吐出口３１２ａ及び端子部３１２ｂが底面部３３３と干渉するよりも前に、タンク３１の側壁部３０１ａ、３０１ｂが凸部４２ａ、４２ｂと干渉することになる。

【0048】

次に、タンク３１のブラケット３２への取り付け方法について説明する。図７には、タンク３１の取付時の動きを示す側面図が示されている。

【0049】

上述したように、タンク３１はブラケット３２に対して鉛直方向に下せば、まずタンク３１の側壁部３０１ａ、３０１ｂが凸部４２ａ、４２ｂと干渉し、車幅方向に移動させても接続部３１２が底面部３３３に干渉する。

【0050】

そこで、本実施形態のタンク３１及びブラケット３２では、まず図７にて点線で示すように、タンク３１の車幅方向外側が高くなるよう傾斜させた状態で、凹み部３１３ａ、３１３ｂにブラケット３２の凸部４２ａ、４２ｂが収まるように移動させる。そして、図７の湾曲矢印で示すような軌跡で、凹み部３１３ａ、３１３ｂにブラケット３２の凸部４２ａ、４２ｂが収まった状態でタンク３１の車幅方向外側を下ろしていくことで、吐出口３１２ａ及び端子部３１２ｂを含めた接続部３１２がブラケット３２の底面部３３３に干渉することなく、ブラケット３２に収まるように取り付けられる。

【0051】

このように、タンク３１の側壁部３０１ａ、３０１ｂの上部に凹み部３１３ａ、３１３ｂを形成し、ブラケット３２の側面部に凹み部３１３ａ、３１３ｂの凹み空間内に配置される凸部４２ａ、４２ｂを径生成することで、凸部４２ａ、４２ｂがタンク３１の取り付けの目安（ガイド）となる。これにより、タンク３１をブラケット３２に取り付ける際に、タンク３１がブラケット３２の形状に沿って鉛直方向に挿入されるのを防ぐことができる。その結果、タンク３１をブラケット３２に対し、適切な方向からしか取り付けることができないようになり、タンク３１下部の接続部３１２、特に吐出口３１２ａや端子部３１２ｂとブラケット３２の底面部３３３との干渉を避けることができる。つまり、ブラケット３２の開口部３３５の開口面積を必要以上に大きくする必要もなくなり、底面部３３３における支持面積を広く取り、ブラケット３２におけるタンク３１に対する支持強度も確保することができる。

【0052】

特にタンク３１の接続部３１２における吐出口３１２ａや端子部３１２ｂが、タンク３１がブラケット３２に取り付けられた状態で、ブラケット３２の底面部３３３よりも下方にて背面壁部３０２側且つ開口部３３５の開口縁よりも外側に延びている場合でも、凹み部３１３ａ、３１３ｂに凸部４２ａ、４２ｂを収めてタンク３１を取り付けることで、底面部３３３と干渉することなく、吐出口３１２ａや端子部３１２ｂを開口部３３５に挿通させることができる。

【0053】

また、凹み部３１３ａ、３１３ｂが、タンク３１にて規定されている貯留上限液面よりも上側、すなわちエアボリューム３１４の範囲に形成されていることで、タンク３１の貯留容量を減らすことなく凹み部３１３ａ、３１３ｂを設けることができる。

【0054】

また、凹み部３１３ａ、３１３ｂを側壁部３０１ａ、３０１ｂ及び背面壁部３０２が共有する角部分に形成することで、タンク３１に対して簡易な加工で凹み部３１３ａ、３１３ｂを形成することができる。

【0055】

また、凸部４２ａ、４２ｂをブラケット３２の側面部３３１ａ、３３１ｂに形成することで、ブラケット３２に対して簡易な加工で凸部４２ａ、４２ｂを形成することができる。また、特に本実施形態のように、タンク３１の両側壁部３０１ａ、３０１ｂのそれぞれに凹み部３１３ａ、３１３ｂを形成し、ブラケット３２の両側面部３３１ａ、３３１ｂに凸部４２ａ、４２ｂを形成することで、タンク３１が車両前後方向に傾くのを抑制し、安定的に取り付けることができるようになる。

【0056】

また、凸部４２ａ、４２ｂは、内側バンドブラケット３４ａを固定するのに用いるウェルドナットとすることで、部品点数やコストの増加を招くことなく、ブラケット３２に凸部４２ａ、４２ｂを設けることができる。

【0057】

また、タンク３１が貯留する流体は排気処理装置２０で用いる還元剤（尿素水）であることで、車両１や排気処理装置２０のメンテナンス時にタンク３１を容易に且つ安全に着脱することできる。

【0058】

また、本実施形態のタンク取付部３０はレイアウトに制限があるサイドレールの側面においても、十分な支持強度のタンク取付構造を実現することができる。

【0059】

以上で本発明に係るタンク取付部３０の実施形態についての説明を終えるが、本発明の態様はこの実施形態に限定されるものではない。

【0060】

上記実施形態において、凸部４２ａ、４２ｂはブラケット３２の側面部３３１ａ、３３１ｂに設けられているが、凹み部が形成する凹み部空間に収まる形状であれば、例えば凸部をブラケットの背面部に設けてもよい。これにより、簡易な構成で凸部を設けることができる。また、より簡易な構成とすべく、一方の側面部のみに凸部を設けてもよい。

【0061】

また、上記実施形態において、凹み部３１３ａ、３１３ｂは側面視矩形状であるが、凹み部は、タンクをブラケットに取り付ける過程におけるタンクに対する凸部の移動軌跡を含む溝形状であってもよい。具体的には、図８に（ａ）タンクの第１変形例、（ｂ）タンクの第２変形例を示す側面図が示されており、以下同図に基づき凹み部の変形例について説明する。なお、上記実施形態と同じ構成については、同じ符号を付して説明する。

【0062】

図８（ａ）に示す第１の変形例のタンク３１’では、凹み部３１３ａ’、３１３ｂ’はタンク３１’の取付時に描く円弧状の軌跡に沿って、側面視円弧状の溝形状をなしている。このような凹み部の形状により、タンク３１’の取付時には溝形状に沿って凸部４２ａ、４２ｂを通すようにタンク３１’を移動させることで、より確実に接続部３１２とブラケット３２の底面部３３３との干渉を回避することできる。

【0063】

図８（ｂ）に示す第１の変形例のタンク３１’’では、凹み部３１３ａ’’、３１３ｂ’’は側壁部３０１ａ’’、３０１ｂ’’上部において背面壁部３０２’’側に延びた直線状の溝形状をなしている。このような凹み部の形状とすることでタンク３１’’に対する加工を抑えることできる。

【0064】

また、上記実施形態では、凸部４２ａ、４２ｂがウェルドナットであるが、他の部品により凸部を形成してもよい。

【符号の説明】

【0065】

１ ：車両
１１ ：サイドレール
２０ ：排気処理装置
３０ ：タンク取付部
３１ ：タンク
３２ ：ブラケット
３３ ：保持部
３４ ：バンド部
３４ａ ：内側バンドブラケット
３４ｂ ：外側バンドブラケット
３５ ：下部構造保護部
３６ ：補強板
４０ａ、４０ｂ：ボルト
４２ａ、４２ｂ：凸部
３０１ａ、３０１ｂ：側壁部
３０２ ：背面壁部
３０３ ：正面壁部
３０３ａ ：傾斜面
３０４ ：上壁部
３０５ ：底壁部
３１１ ：注入口
３１２ ：接続部
３１２ａ ：吐出口
３１２ｂ ：端子部
３１３ａ、３１３ｂ：凹み部
３１４ ：エアボリューム
３３１ａ、３３１ｂ：側面部
３３２ ：背面部
３３３ ：底面部
３３４ ：フランジ
３３５ ：開口部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】