特許 7527561 中空構造体及びその製造方法

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-26

(45)【発行日】2024-08-05

(54)【発明の名称】中空構造体及びその製造方法

(51)【国際特許分類】

   F16B 5/07 20060101AFI20240729BHJP

   B29C 43/36 20060101ALI20240729BHJP

   B60R 5/04 20060101ALI20240729BHJP

   F16B 5/01 20060101ALI20240729BHJP

【ＦＩ】

F16B5/07 L

B29C43/36

B60R5/04 Z

F16B5/01

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020135867

(22)【出願日】2020-08-11

(65)【公開番号】P2022032262

(43)【公開日】2022-02-25

【審査請求日】2023-07-12

(73)【特許権者】

【識別番号】000107619

【氏名又は名称】スターライト工業株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000010054

【氏名又は名称】岐阜プラスチック工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】早水 幹益

(72)【発明者】

【氏名】南 徹

(72)【発明者】

【氏名】伊東 洋孝

(72)【発明者】

【氏名】新海 達也

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 紘規

【審査官】松林 芳輝

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－１５４９４７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１６２９６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－０１１６１５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特表２００２－５３１２８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１２１４２４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－２４０１８８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｂ ５／００－５／１２

Ｂ６０Ｒ ３／００－７／１４

Ｂ３２Ｂ １／００－４３／００

Ｂ２９Ｃ ４３／３６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数のセルが並設された熱可塑性樹脂製の中空板材で構成され、
被係止部材に係止するための係止突部が、一体に形成されており、
前記係止突部は、前記中空板材が圧縮されて、該係止突部の壁厚が前記中空板材の壁厚より薄くされており、
前記係止突部は、弾性変形することにより前記被係止部材に形成された被係止部に係止可能に構成されており、
前記係止突部は、前記中空板材の一方の主面から突出するように一体に形成されており、
前記係止突部には、前記中空板材を圧縮するように他方の主面側から凹む係止凹部が形成されて、該係止突部の壁厚が前記中空板材の壁厚より薄くされていることを特徴とする中空構造体。

【請求項2】

前記係止突部は、対向して配置された一対の係止突片を有しており、一対の前記係止突片が互いに接近する方向に弾性変形することにより、前記被係止部に係止可能に構成されていることを特徴とする請求項１に記載の中空構造体。

【請求項3】

前記係止突部の先端部には、基端側より外径寸法が大きい拡径部が形成されていることを特徴とする請求項１又は２に記載の中空構造体。

【請求項4】

複数のセルが並設された熱可塑性樹脂製の中空板材で構成され、
被係止部材に係止するための板状の係止突部が、側縁に一体に形成されており、
前記係止突部は、前記中空板材が圧縮されて、該係止突部の壁厚が前記中空板材の壁厚より薄くされており、
前記係止突部は、弾性変形することにより前記被係止部材に形成された被係止部に係止可能に構成されており、
前記係止突部は、前記中空板材の一方の主面から突出するように形成された基端部と、前記基端部の先端から延びて該基端部に交差するように形成された先端部を備えていることを特徴とする中空構造体。

【請求項5】

複数のセルが並設された熱可塑性樹脂製の中空板材で構成され、被係止部材に係止するための係止突部が一体に形成された中空構造体の製造方法であって、
凹凸シート材で前記中空板材を形成する中空板材形成工程と、
加熱された前記中空板材をプレス成型して突部を有する中間体を成形するプレス成型工程と、
前記突部の一部を切断して前記係止突部を形成する後加工工程と
を備えていることを特徴とする中空構造体の製造方法。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、内部に複数のセルを有する板状の中空構造体及びその製造方法に関する。

【背景技術】

【0002】

合成樹脂製の中空構造体は、適度な強度を有し、軽量で取扱い性にも優れていることから、例えば、車両後部の荷室床面を構成するラゲッジボードに適用することが知られている。板状のラゲッジボードは、車両後部のフロアパネル上方の取付段部に載置されて、ラゲッジボード上方に荷物の収納空間を区画する。

【0003】

ラゲッジボードを取付段部上に安定して載置するために、クリップのような取付治具を用いて固定する場合がある。この場合、ラゲッジボードと取付段部との双方に貫設された取付孔内に、クリップを挿入してラゲッジボードを固定したり、ラゲッジボードに予め取り付けられたクリップを、取付段部に貫設された取付孔内に挿入してラゲッジボードを固定したりすることが考えられる。

【0004】

特許文献１には、車両後部のフロアパネルに形成されたスペアタイヤ収納用凹部の上方位置に物品収納用ボックスを配置するとともに、物品収納用ボックスの上方位置に、合成樹脂製で板状のリッドを配置することが記載されている。リッドは、車室後部の側面部分のクオータートリムに形成された取付部に、クリップによって着脱可能な状態で固定されて車両の荷室床面の一部を構成する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０００－１０８７９２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

ところで、クリップを使用して板材を取付部に取り付けると、部品点数が増えて取付作業の効率が悪くなることやクリップが外れて紛失することがある。
本発明は、従来のこうした問題を解決するためになされたものであり、取付作業のし易い中空構造体を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の課題を解決するため、本発明の中空構造体は、複数のセルが並設された熱可塑性樹脂製の中空板材で構成され、被係止部材に係止するための係止突部が、一体に形成されており、前記係止突部は、前記中空板材が圧縮されて、該係止突部の壁厚が前記中空板材の壁厚より薄くされており、前記係止突部は、弾性変形することにより前記被係止部材に形成された被係止部に係止可能に構成されている。

【0008】

上記の構成によれば、被係止部材に係止するための係止突部が中空板材に一体に形成されている。そのため、被係止部材に係止するために別部材を準備する必要がない。被係止部材への取付作業がし易く、中空構造体の取付作業性が向上する。また、係止突部は、熱可塑性樹脂製の中空板材が圧縮されて、その壁厚が中空板材の壁厚より薄くなっている。そのため、係止突部では、中空板材を構成する熱可塑性樹脂の密度が高くなっており、係止突部以外の部分に比べてその剛性が向上している。係止突部は、弾性変形するための十分な強度を有している。

【0009】

上記の構成において、前記係止突部は、前記中空板材の一方の主面から突出するように一体に形成されており、前記係止突部には、前記中空板材を圧縮するように他方の主面側から凹む係止凹部が形成されて、該係止突部の壁厚が前記中空板材の壁厚より薄くされていることが好ましい。

【0010】

上記の構成によれば、係止突部では、熱可塑性樹脂製の中空板材が圧縮されるように係止凹部が形成されているため、中空板材を構成する熱可塑性樹脂の密度が高くなっている。係止突部以外の部分に比べてその剛性が向上しており、弾性変形するための十分な強度を有している。

【0011】

上記の構成において、前記係止突部は、対向して配置された一対の係止突片を有しており、一対の前記係止突片が互いに接近する方向に弾性変形することにより、前記被係止部に係止可能に構成されていることが好ましい。

【0012】

上記の構成によれば、係止突部は、対向配置された一対の係止突片を有しているため、被係止部に確実に係止することができる。
上記の構成において、前記係止突部の先端部には、基端側より外径寸法が大きい拡径部が形成されていることが好ましい。

【0013】

例えば、被係止部材が板状の部分を有し、被係止部がその板状の部分に形成された孔であるような場合、係止突部は、弾性変形しながら被係止部材の一方の面から孔内に挿入され、弾性変形に抗する方向に付勢されて孔に係止される。このとき、先端部に形成された拡径部が被係止部材の他方の面から突出すると、係止突部が弾性変形に抗する方向に付勢されることにより、拡径部が被係止部材の他方の面側に係止される。これにより、係止突部は、被係止部に対して自身の抜け方向への移動が規制された状態で係止される。係止突部が被係止部から抜け難く、中空構造体の安定した取付状態が維持される。

【0014】

上記の課題を解決するため、本発明の中空構造体の製造方法は、複数のセルが並設された熱可塑性樹脂製の中空板材で構成され、被係止部材に係止するための係止突部が一体に形成された中空構造体の製造方法であって、凹凸シート材で前記中空板材を形成する中空板材形成工程と、加熱された前記中空板材をプレス成型して突部を有する中間体を成形するプレス成型工程と、前記突部の一部を切断して前記係止突部を形成する後加工工程とを備えている。

【0015】

上記の構成によれば、プレス成型工程によって、中空板材に突部を一体成形することができる。取付作業性に優れた中空構造体を容易に製造することができる。

【発明の効果】

【0016】

本発明によれば、取付作業のし易い中空構造体が得られる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】第１実施形態の中空構造体であるラゲッジボードを下方から見た斜視図。

【図2】第１実施形態の係止突部を下方から見た斜視図。

【図3】被係止部材である取付段部と係止突部との係止状態を示す断面図であって、図１のα‐α線に相当する部分のラゲッジボードが取付段部に係止された状態について示す断面図。

【図4】（ａ）は中空板材の斜視図、（ｂ）は（ａ）におけるγ‐γ線断面図、（ｃ）は（ａ）におけるσ‐σ線断面図。

【図5】ラゲッジボードを製造する方法について説明する図であり、コア層を形成する工程について説明する図。（ａ）はコア層を構成するシート材の斜視図、（ｂ）は同シート材の折り畳み途中の状態を示す斜視図、（ｃ）は同シート材を折り畳んだ状態を示す斜視図。

【図6】（ａ）～（ｅ）はラゲッジボードを製造する方法について説明する図。

【図7】（ａ）～（ｃ）はラゲッジボードを製造する方法について説明する図であり、後加工工程について説明する図。

【図8】（ａ）、（ｂ）は係止突部を取付段部に係止する状態について説明する断面図。

【図9】係止突部での熱可塑性樹脂の状態について説明する図。

【図10】第２実施形態の中空構造体であるラゲッジボードの部分斜視図。

【図11】（ａ）、（ｂ）は係止突部を被係止孔に係止する状態について説明する断面図。

【図12】（ａ）～（ｃ）はラゲッジボードを製造する方法について説明する図。

【図13】（ａ）、（ｂ）はラゲッジボードを製造する方法について説明する図であり、後加工工程について説明する図。

【発明を実施するための形態】

【0018】

（第１実施形態）
以下、本発明の中空構造体を具体化した第１実施形態のラゲッジボード１１について説明する。ラゲッジボード１１は、車両の後部に設けられたラゲッジルームの底面を形成するものである。ラゲッジルームの周縁下方には支持部としての取付段部５０が設けられており、ラゲッジボード１１は取付段部５０上に載置されて支持されている。

【0019】

図１に示すように、ラゲッジボード１１は、車幅方向に長い長方形板状に形成されており、車幅方向に延びるヒンジ部１２を介して、車両後側の後板部１３と車両前側の前板部１４とが一体的に接続された形状とされている。ラゲッジボード１１は、複数のセルＳが並設された熱可塑性樹脂製の中空板材１０で構成されており、ヒンジ部１２は、ラゲッジボード１１を構成する中空板材１０が圧縮されてその板厚が薄くされることによって形成されている。ヒンジ部１２を回動軸として後板部１３を上方に持ち上げると、ラゲッジボード１１の下側の空間に保管された工具等を出し入れすることができる。ここで、ラゲッジボード１１の上下とは、車両の上下を言うものとし、ラゲッジボード１１の上方に位置する面を上面１１ａ、下方に位置する面を下面１１ｂと言うものとする。

【0020】

まず、ラゲッジボード１１を構成する熱可塑性樹脂製の中空板材１０について説明する。
図４（ａ）に示すように、中空板材１０は、内部に複数のセルＳが並設された熱可塑性樹脂製のコア層２０と、コア層２０の両主面でコア層２０全体を覆うように接合された熱可塑性樹脂製のスキン層３１、３２とで構成されている。中空板材１０は、スキン層３１が接合された側がラゲッジボード１１の上面１１ａ側、スキン層３２が接合された側がラゲッジボード１１の下面１１ｂ側となるように配置されてラゲッジボード１１を構成している。

【0021】

図４（ａ）に示すように、コア層２０は、所定形状に成形された１枚の熱可塑性樹脂製のシート材を折り畳んで形成されている。そして、コア層２０は、上壁部２１と、下壁部２２と、上壁部２１及び下壁部２２の間に立設されてセルＳを六角柱形状に区画する側壁部２３とで構成されている。以下で説明するように、コア層の上壁部２１及び下壁部２２は、１層構造と２層構造とが混在した構造とされているが、図４（ａ）では、コア層２０の上壁部２１及び下壁部２２を１層構造で示している。

【0022】

図４（ｂ）及び（ｃ）に示すように、コア層２０の内部に区画形成されるセルＳには、構成の異なる第１セルＳ１及び第２セルＳ２が存在する。図４（ｂ）に示すように、第１セルＳ１においては、側壁部２３の上部に２層構造の上壁部２１が設けられている。この２層構造の上壁部２１の各層は互いに接合されている。また、２層構造の上壁部２１には、コア層２０の成形時に熱可塑性樹脂が熱収縮することにより、図示しない開口部が形成されている。第１セルＳ１においては、側壁部２３の下部に１層構造の下壁部２２が設けられている。

【0023】

一方、図４（ｃ）に示すように、第２セルＳ２においては、側壁部２３の上部に１層構造の上壁部２１が設けられている。また、第２セルＳ２においては、側壁部２３の下部に２層構造の下壁部２２が設けられている。この２層構造の下壁部２２の各層は互いに接合されている。２層構造の下壁部２２には、コア層２０成形時の熱可塑性樹脂の熱収縮により、図示しない開口部が形成されている。

【0024】

また、図４（ｂ）及び（ｃ）に示すように、隣接する第１セルＳ１同士の間、及び隣接する第２セルＳ２同士の間は、それぞれ２層構造の側壁部２３によって区画されている。この２層構造の側壁部２３は、コア層２０の厚み方向中央部に互いに熱溶着されていない部分を有する。したがって、コア層２０の各セルＳの内部空間は、２層構造の側壁部２３の間を介して他のセルＳの内部空間に連通している。

【0025】

図４（ａ）に示すように、第１セルＳ１はＸ方向に沿って列を成すように並設されている。同様に、第２セルＳ２はＸ方向に沿って列を成すように並設されている。第１セルＳ１の列及び第２セルＳ２の列は、Ｘ方向に直交するＹ方向において交互に配列されている。そして、これら第１セルＳ１及び第２セルＳ２により、コア層２０は、全体としてハニカム構造をなしている。

【0026】

コア層２０及びスキン層３１、３２を構成する熱可塑性樹脂は、従来周知の熱可塑性樹脂であればよく、例えば、ポリプロピレン樹脂、ポリアミド樹脂、ポリエチレン樹脂、アクリロニトリル‐ブタジエン‐スチレン共重合体樹脂、アクリル樹脂、ポリブチレンテレフタレート樹脂等が挙げられる。本実施形態のコア層２０及びスキン層３１、３２は、ポリプロピレン樹脂製とされている。コア層２０を構成する熱可塑性樹脂と、スキン層３１、３２を構成する熱可塑性樹脂は、同じ材質であることが好ましい。本実施形態では、スキン層３１とスキン層３２の厚みは同一とされている。

【0027】

ラゲッジボード１１は、こうした構成を有する中空板材１０を所定の大きさの長方形状に切断したものを加工することによって形成されている。なお、図３、図６、図８では、中空板材１０の内部の中空構造を省略して示している。

【0028】

図１及び図２に示すように、ラゲッジボード１１の前板部１４には、ラゲッジボード１１の下面１１ｂから下方に突出するように上面視略円形状の係止突部４０が形成されている。係止突部４０は、前板部１４の両側部のそれぞれに１箇所ずつ形成されている。両側部の係止突部４０は、同じ形状、同じ大きさである。

【0029】

係止突部４０は、熱可塑性樹脂製の中空板材１０が熱溶融されるとともに圧縮されることによってラゲッジボード１１と一体に形成されている。係止突部４０は、後に説明するプレス成型工程において、中空板材１０を、上型７１の凸部７１ｃで下型７２の凹部７２ｂに向けてスキン層３１側から押圧することにより成形される。そのため、図３に示すように、ラゲッジボード１１の下面１１ｂから下方に突出するように形成された係止突部４０には、ラゲッジボード１１の上面１１ａから凹む係止凹部４１が形成されている。また係止凹部４１の側面は、下方ほど小径となる傾斜面として形成されている。傾斜面として形成されていることにより、中間体形成工程において、金型７０の離型時に凸部７１ｃが抜け易くなる。係止突部４０の壁厚は、中空板材１０の厚みより薄くされており、中空板材１０の厚みの約１／４～１／２程度である。なお、係止突部４０と係止凹部４１とは表裏一体の関係であり、以下では、係止突部４０として説明する。

【0030】

図２に示すように、係止突部４０には、車幅方向に延びるようにラゲッジボード１１を上下方向に貫通する開口部４３が形成されている。開口部４３が形成されることにより、係止突部４０は、対向して配置された一対の係止突片４２を有する構成とされている。一対の係止突片４２は、側壁４２ａ、底壁４２ｂ、及び側壁４２ａと底壁４２ｂを繋ぐ断面Ｒ形状の湾曲壁４２ｃを有している。側壁４２ａ、底壁４２ｂ、及び湾曲壁４２ｃの壁厚はほぼ同程度であって、中空板材１０の厚みの約１／４～１／２程度である。

【0031】

図３及び図９に示すように、ラゲッジボード１１の前板部１４における係止突部４０の周囲には、ラゲッジボード１１の上面１１ａから下方に向けて中空板材１０が熱溶融されるとともに圧縮されることによってその厚みが薄くされた凹部１５が形成されている。凹部１５は、両側部の係止突部４０のそれぞれに形成されており、同じ形状、同じ大きさである。凹部１５は、係止突部４０と同心円である上面視円形状に形成されている。凹部１５の厚みは、係止突部４０の厚みより少し厚くされており、中空板材１０の厚みの約１／３～２／３程度である。

【0032】

図２及び図３に示すように、係止突片４２の側壁４２ａの上部には、側壁４２ａの基端部が切り欠かれた形状の開口４４が形成されている。また、ラゲッジボード１１の凹部１５には、凹部１５の壁が切り欠かれた形状の開口１６が形成されている。開口１６は、開口４４に連通する一つの開口部として形成されている。側壁４２ａに開口４４が形成されていることにより、側壁４２ａの下部（先端部）は、上部より外径寸法が大きい拡径部４５とされている。拡径部４５の上端縁は、開口４４に臨む側壁４２ａの上端縁４６で構成されている。また、側壁４２ａの上部（基端部）において開口４４が形成されていない部分は、係止突片４２の先端部を凹部１５に連設する軸部４７となっている。

【0033】

図３に示すように、ラゲッジボード１１は、ラゲッジルームの周縁下方に設けられた板状の取付段部５０に載置されて支持される。取付段部５０において、ラゲッジボード１１が支持された状態で係止突部４０が載置される部分には、取付段部５０が下方から凹むことによってその厚みが他の部分より薄くされた被係止凹部５１が形成されている。被係止凹部５１は、上面視円形状に形成されており、その中央部分には、取付段部５０を上下方向に貫通するように被係止孔５２が形成されている。被係止孔５２は上面視円形状である。被係止孔５２の直径は、係止突部４０の一対の係止突片４２における底壁４２ｂの外径と同程度に形成されている。係止突部４０が取付段部５０の被係止孔５２に係止されることで、ラゲッジボード１１が取付段部５０に係止される。取付段部５０が請求項で言う被係止部材であり、被係止孔５２が請求項で言う被係止部である。

【0034】

次に、ラゲッジボード１１を製造する方法について、図５～図７に基づいて説明する。
ラゲッジボード１１を製造する方法は、中空板材形成工程、加熱工程、プレス成型工程、及び後加工工程を備えている。中空板材形成工程は、一枚のシート材１００からコア層２０を形成するとともに、コア層２０にスキン層３１、３２を接合する工程である。加熱工程は、中空板材１０を加熱する工程である。プレス成型工程は、金型７０内で中空板材１０を成形して中間体６０を得る工程である。後加工工程は、中間体６０を加工してラゲッジボード１１を得る工程である。

【0035】

図５（ａ）～（ｃ）に示すように、中空板材形成工程では、まず、シート材１００を折り畳むことによってコア層２０を形成する。
図５（ａ）に示すように、シート材１００は、１枚の熱可塑性樹脂製のシートを所定の形状に成形することにより形成されている。シート材１００には、帯状をなす平面領域１１０及び膨出領域１２０が、シート材１００の長手方向（Ｚ１方向）に交互に配置されている。膨出領域１２０には、上面と一対の側面とからなる断面下向溝状をなす第１膨出部１２１が膨出領域１２０の延びる方向（Ｚ２方向）の全体にわたって形成されている。なお、第１膨出部１２１の上面と側面とのなす角は９０度であることが好ましく、その結果として、第１膨出部１２１の断面形状は下向コ字状となる。また、第１膨出部１２１の幅（上面の短手方向の長さ）は平面領域１１０の幅と等しく、かつ第１膨出部１２１の膨出高さ（側面の短手方向の長さ）の２倍の長さとなるように設定されている。

【0036】

また、膨出領域１２０には、その断面形状が正六角形を最も長い対角線で二分して得られる台形状をなす複数の第２膨出部１２２が、第１膨出部１２１に直交するように形成されている。第２膨出部１２２の膨出高さは第１膨出部１２１の膨出高さと等しくなるように設定されている。また、隣り合う第２膨出部１２２間の間隔は、第２膨出部１２２の上面の幅と等しくなっている。

【0037】

なお、こうした第１膨出部１２１及び第２膨出部１２２は、シートの塑性を利用してシートを部分的に上方に膨出させることにより形成されている。また、シート材１００は、真空成形法や圧縮成形法等の周知の成形方法によって１枚のシートから成形することができる。

【0038】

図５（ａ）及び（ｂ）に示すように、上述のように構成されたシート材１００を、境界線Ｐ、Ｑに沿って折り畳むことでコア層２０が形成される。具体的には、シート材１００を、平面領域１１０と膨出領域１２０との境界線Ｐにて谷折りするとともに、第１膨出部１２１の上面と側面との境界線Ｑにて山折りしてＺ１方向に圧縮する。そして、図５（ｂ）及び（ｃ）に示すように、第１膨出部１２１の上面と側面とが折り重なるとともに、第２膨出部１２２の端面と平面領域１１０とが折り重なることによって、一つの膨出領域１２０に対して一つのＺ２方向に延びる角柱状の区画体１３０が形成される。こうした区画体１３０がＺ１方向に連続して形成されていくことにより中空板状のコア層２０が形成される。

【0039】

上記のようにシート材１００を圧縮するとき、第１膨出部１２１の上面と側面とによってコア層２０の上壁部２１が形成されるとともに、第２膨出部１２２の端面と平面領域１１０とによってコア層２０の下壁部２２が形成される。なお、図５（ｃ）に示すように、上壁部２１における第１膨出部１２１の上面と側面とが折り重なって２層構造を形成する部分、及び下壁部２２における第２膨出部１２２の端面と平面領域１１０とが折り重なって２層構造を形成する部分がそれぞれ重ね合わせ部１３１となる。

【0040】

また、第２膨出部１２２が折り畳まれて区画形成される六角柱形状の領域が第２セルＳ２となるとともに、隣り合う一対の区画体１３０間に区画形成される六角柱形状の領域が第１セルＳ１となる。本実施形態では、第２膨出部１２２の上面及び側面が第２セルＳ２の側壁部２３を構成するとともに、第２膨出部１２２の側面と、膨出領域１２０における第２膨出部１２２間に位置する平面部分とが第１セルＳ１の側壁部２３を構成する。そして、第２膨出部１２２の上面同士の当接部位、及び膨出領域１２０における上記平面部分同士の当接部位が２層構造をなす側壁部２３となる。なお、こうした折り畳み工程を実施するに際して、シート材１００を加熱処理して軟化させた状態としておくことが好ましい。

【0041】

続いて、コア層２０の上面にスキン層３１を重ね合わせ、コア層２０の下面にスキン層３２を重ね合わせる。スキン層３１、３２は、加熱処理して軟化させた状態にしておくことが好ましい。スキン層３１、３２が加熱処理されることで、スキン層３１、３２にコーティングされた熱可塑性樹脂の接着層は、一部熱溶融された状態となっている。そのため、コア層２０に重ね合わされたスキン層３１、３２は、コア層２０に仮接合された状態で位置決めされる。コア層２０及びスキン層３１、３２の温度低下により接着層が固化し、コア層２０にスキン層３１、３２が接合されて中空板材１０が形成される。

【0042】

次に、中空板材１０を加熱する加熱工程について説明する。
図６（ａ）に示すように、まず、ラゲッジボード１１に使用する中空板材１０として、先に製造した中空板材１０を、ラゲッジボード１１より少し大きな形状に切断したものを準備する。具体的には、ラゲッジボード１１の大きさより、長手方向及び短手方向のそれぞれで、例えば５０ｍｍ程度大きい長方形状に切断したものを準備する。なお、中空板材１０、中間体６０、ラゲッジボード１１の形状、大きさ等については実際のものとは異なり、必要な部分を誇張して示している。図６（ｂ）～（ｅ）では、金型７０、中間体６０、及びラゲッジボード１１について、図１のβ‐β線に相当する部分についてのみ示している。

【0043】

加熱工程では、所定温度に設定された加熱炉Ｈ内に中空板材１０を入れて、所定時間保持する。加熱炉Ｈ内の温度は、中空板材１０を構成する熱可塑性樹脂が溶融する程度に設定されている。

【0044】

次に、中空板材１０を成形して中間体６０を得るプレス成型工程について説明する。
図６（ｂ）に示すように、プレス成型工程に使用する金型７０は、上型７１及び下型７２を備えている。本実施形態の上型７１及び下型７２は、全体が加熱されることなく常温に保持されている。上型７１及び下型７２の形状は、ラゲッジボード１１の形状に対応しているが、ここでは、ラゲッジボード１１の凹部１５及び係止突部４０に対応する部分についてのみ説明する。ヒンジ部１２に対応する部分は、ヒンジ部１２の形状の図示しない凸部が下型７２に形成されている。

【0045】

図６（ｂ）に示すように、下型７２には凹部７２ａ、７２ｂが形成されている。凹部７２ａは、ラゲッジボード１１の外側を形成する部分であり、ラゲッジボード１１の大きさ、形状に形成されている。凹部７２ｂは、係止突部４０を成形するための部分であり、係止突片４２の拡径部４５の外径と同程度の大きさの上面視円形状に形成されている。

【0046】

上型には、凹部７１ａ及び凸部７１ｂ、７１ｃが形成されている。凹部７１ａは、中間体６０の外側を形成する部分であり、ラゲッジボード１１と同じ形状であって、ラゲッジボード１１より少し大きく形成されている。凸部７１ｂは、ラゲッジボード１１の凹部１５を成形するための部分であり、凹部１５の直径と同程度の直径を有する上面視円形状に形成されている。凸部７１ｃは、係止凹部４１を成形するための部分であり、係止凹部４１の内径と同程度の直径を有する上面視円形状に形成されている。

【0047】

図６（ｂ）に示すように、まず、加熱された中空板材１０を下型７２の上に載置する。このとき、中空板材１０は、その周縁部が凹部７２ａから少し外方に突出した状態とされている。

【0048】

図６（ｃ）に示すように、上型７１及び下型７２の型締めによってキャビティが形成される。プレス時の圧力、プレス時間は、適宜設定すればよい。中空板材１０はキャビティの形状に成形されて中間体６０となる。

【0049】

図６（ｃ）に示すように、中間体６０のうち、上型７１の凹部７１ａ及び下型７２の凹部７２ａの部分では、型締めによって、コア層２０はその厚み方向にほとんど圧縮されることがない。また、コア層２０を構成する熱可塑性樹脂はほとんど溶融しない。コア層２０は上下方向に変形することなく、その高さ寸法を維持した形状となってコア層２０のハニカム構造が維持されている。これにより、ハニカム構造体としての強度が保持されている。

【0050】

中間体６０のうち、下型７２の凹部７２ａより外側に位置する上型７１の凹部７１ａの部分は、型締めによって、コア層２０及びスキン層３１、３２を構成する熱可塑性樹脂が熱溶融されるとともに圧縮されて圧縮部分６１が形成される。圧縮部分６１では、コア層２０の上壁部２１、下壁部２２、及び側壁部２３を構成する熱可塑性樹脂が熱溶融されるとともに、スキン層３１、３２を構成する熱可塑性樹脂が熱溶融されて一体化した状態となっている。

【0051】

中間体６０のうち、上型７１の凸部７１ｃ及び下型７２の凹部７２ｂの部分では、型締めによってコア層２０及びスキン層３１、３２を構成する熱可塑性樹脂が熱溶融されて圧縮されるとともに、上型７１の凸部７１ｃによって下型７２の凹部７２ｂに向かって熱溶融された熱可塑性樹脂が引き伸ばされる。圧縮されるとともに引き伸ばされた熱可塑性樹脂は一体化した状態となり、ラゲッジボード１１の係止突部４０となる突部６２が成形される。図７（ａ）に示すように、突部６２は中間体６０の下面から突出するように円筒形状に成形される。突部６２の周壁６２ａでは、コア層２０及びスキン層３１、３２を構成する熱可塑性樹脂が熱溶融されて一体化して、熱可塑性樹脂の密度が中空板材１０での密度より高くなっている。

【0052】

中間体６０のうち、上型７１の凸部７１ｂ及び下型７２の凹部７２ａの部分では、型締めによってコア層２０の側壁部２３が上下方向に圧縮されて折り曲げられた部分と、コア層２０及びスキン層３１、３２を構成する熱可塑性樹脂が熱溶融されて一体化した部分とが混在した状態となって、ラゲッジボード１１の凹部１５となる凹部６３が形成される。凹部６３では、溶融一体化した熱可塑性樹脂と僅かな隙間を残して溶融一体化した熱可塑性樹脂が混在した状態となっており、熱可塑性樹脂の密度が中空板材１０での密度より高くなっている。

【0053】

図６（ｄ）に示すように、下型７２から上型７１を離間させた後、中間体６０を下型７２から取り出す。プレス成型工程を経て得られた中間体６０は、ラゲッジボード１１に相当する大きさを有する部分の周縁部全周に亘って圧縮部分６１が形成されている。

【0054】

次に、中間体６０を加工してラゲッジボード１１を得る後加工工程について説明する。後加工工程では、中間体６０の周縁部の圧縮部分６１を切り落して側面の形状を整えるとともに、突部６２及び凹部６３を加工して係止突部４０及び凹部１５を形成する。

【0055】

図６（ｄ）及び（ｅ）に示すように、中間体６０に形成された圧縮部分６１を、図示しない切断冶具で切断する。圧縮部分６１が切断された後を研磨、塗装等して、ラゲッジボード１１の形状を整える。なお、圧縮部分６１を切断する切断冶具としてトムソン刃やレーザー等を使用した場合には、研磨、塗装等を必ずしも行わなくてもよい。

【0056】

図７（ａ）に示すように、突部６２は中間体６０の下面から突出するように円筒形状に成形されている。図７（ｂ）に示すように、まず、円筒形状の突部６２の周壁６２ａを、図示しない切断治具で上下方向に切り欠いて、対向する一対の突片６４を形成する。続いて、図７（ｃ）に示すように、一対の突片６４のそれぞれについて、周壁６２ａの上部から凹部６３にかけて切り欠いて開口６５を形成する。なお、図７（ｃ）では一方の突片６４に開口６５を形成した状態を示している。これにより、図６（ｅ）に示すように、円筒形状の突部６２から、一対の係止突片４２を有する係止突部４０が形成される。突部６２を上下方向に切り欠いた部分が係止突部４０の開口部４３となり、周壁６２ａの上部から凹部６３を切り欠いた形成された開口６５が、係止突部４０の開口４４及び凹部１５の開口１６となる。切り欠いた部分を研磨、塗装等して、係止突部４０の形状を整える。

【0057】

以上の各工程を経て、ラゲッジボード１１が得られる。
次に、本実施形態のラゲッジボード１１の作用について、図８及び図９に基づいて説明する。

【0058】

図８（ａ）に示すように、ラゲッジボード１１を取付段部５０上に載置する際には、ラゲッジボード１１の前板部１４に形成された係止突部４０を、取付段部５０の被係止孔５２の位置に合わせる。被係止孔５２の直径が、一対の係止突片４２における底壁４２ｂの外径と同程度に形成されていることから、係止突部４０を被係止孔５２に位置合わせした状態では、係止突片４２の底壁４２ｂと湾曲壁４２ｃとの境界部分が被係止孔５２の内周縁部に当接する。

【0059】

係止突部４０は、開口部４３を挟んで一対の係止突片４２が対向して配置されているため、一対の係止突片４２が互いに近づく方向に弾性変形可能である。また、側壁４２ａの上部には、ラゲッジボード１１の開口１６に連通する開口４４が形成されることにより、係止突片４２の先端部は、軸部４７を介して凹部１５に連設されているため、より弾性変形し易くなっている。ラゲッジボード１１を下方に向けて押すと、係止突片４２は、拡径部４５の湾曲壁４２ｃから側壁４２ａにかけての外面が被係止孔５２の内周縁部に沿うようにして下方に移動する。ラゲッジボード１１への押圧力は、係止突片４２の拡径部４５における湾曲壁４２ｃ及び側壁４２ａを介して、係止突片４２を互いに接近させる方向へ弾性変形させる力となって作用する。湾曲壁４２ｃが断面Ｒ形状となっていることで、ラゲッジボード１１は下方へスムーズに移動する。

【0060】

図８（ｂ）に示すように、係止突片４２の拡径部４５が被係止孔５２を通り抜けて、係止突片４２の開口４４が、被係止孔５２の位置まで進むと、被係止孔５２の内周縁部からの押圧力が係止突片４２に作用しなくなる。これにより、一対の係止突片４２は互いに離間する方向へ付勢される。このとき、拡径部４５の上端縁４６が、取付段部５０の被係止凹部５１の下面に当接し、軸部４７の外面が、被係止孔５２の内面に当接する。係止突片４２は、自身の上方への移動が規制された状態で、被係止孔５２に係止される。

【0061】

図９に示すように、中空板材１０は熱可塑性樹脂製であり、係止突部４０は、中空板材１０が熱溶融されるとともに圧縮されることによって、その壁厚が中空板材１０の厚みより薄くされている。また、係止突部４０の周囲に形成された凹部１５も、中空板材１０が熱溶融されるとともに圧縮されることによって、その厚みが中空板材１０の厚みより薄くされている。そのため、ラゲッジボード１１では、中空板材１０の圧縮の程度によって中空板材１０を構成する熱可塑性樹脂の状態や密度が異なっている。ラゲッジボード１１の係止突部４０や凹部１５での熱可塑性樹脂の密度は、中空板材１０での熱可塑性樹脂の密度より高くなっている。

【0062】

係止突部４０の壁厚は、中空板材１０の厚みの約１／４～１／２程度である。ここでは、スキン層３１、３２の間で、コア層２０を構成する熱可塑性樹脂が、コア層２０の上壁部２１、下壁部２２、及び側壁部２３がその形状をとどめない程度にまで熱溶融されて一体化している。係止突部４０は、中空体成形工程において、熱溶融されて一体化した熱可塑性樹脂が引き伸ばされて形成されているため、一体化した熱可塑性樹脂の内部には、熱可塑性樹脂が引き伸ばされることにより形成された隙間が混在した状態となっている。熱可塑性樹脂の密度は、ヒンジ部１２を除くラゲッジボード１１全体において最も高くなっている。

【0063】

凹部１５の厚みは、中空板材１０の厚みの約１／３～２／３程度であり、係止突部４０の厚みより少し厚くされている。ここでは、スキン層３１、３２の間で、コア層２０の上壁部２１、下壁部２２、及び側壁部２３がその形状をとどめない程度にまで熱溶融されて、コア層２０を構成する熱可塑性樹脂が一体化した部分と、側壁部２３が熱溶融しつつ折り曲げられて、上壁部２１と下壁部２２との間に僅かな隙間を残しつつ熱可塑性樹脂が一体化した部分とが混在している。凹部１５では、溶融一体化した熱可塑性樹脂と僅かな隙間を残して溶融一体化した熱可塑性樹脂が混在した状態となっており、熱可塑性樹脂の密度は、係止突部４０に次いで高くなっている。

【0064】

これにより、熱可塑性樹脂の密度が高い係止突部４０や凹部１５では、ヒンジ部１２を除くラゲッジボード１１の他の部分に比べて剛性が向上している。係止突部４０やその周囲の凹部１５は、係止突片４２が弾性変形するために必要な剛性を有している。

【0065】

本実施形態のラゲッジボード１１によれば、次のような効果を得ることができる。
（１－１）ラゲッジボード１１は、複数のセルが並設された熱可塑性樹脂製の中空板材１０で構成されており、被係止部材としての取付段部５０に形成された被係止孔５２に係止するための係止突部４０が、ラゲッジボード１１の下面１１ｂから突出するように一体に形成されている。係止突部４０は、弾性変形することにより被係止孔５２に係止可能に構成されている。

【0066】

そのため、取付段部５０に取り付けるための部材を別途準備する必要がなく、取付段部５０への取付作業がし易くなり、取付作業性が向上する。また、係止突部４０が、ラゲッジボード１１の下面１１ｂから突出するように一体に形成されているので、加工コストに優れる。

【0067】

（１－２）係止突部４０は、中空板材１０が圧縮されるように係止凹部４１が形成されて、その壁厚が中空板材１０の壁厚より薄くなっている。
そのため、係止突部４０では、中空板材１０を構成する熱可塑性樹脂の密度が高くなっており、係止突部４０以外の部分に比べてその剛性が向上している。係止突部４０は、弾性変形するための十分な剛性を有している。

【0068】

（１－３）係止突部４０には、車幅方向に延びるようにラゲッジボード１１を上下方向に貫通する開口部４３が形成されており、開口部４３が形成されることにより、対向して配置された一対の係止突片４２を有する構成とされている。

【0069】

そのため、係止突部４０が被係止孔５２内に挿入され易く、取付作業がし易い。
（１－４）係止突片４２の側壁４２ａの上部には、側壁４２ａが切り欠かれた形状の開口４４が形成されている。また、ラゲッジボード１１の凹部１５には、側壁４２ａの開口４４に連通するように開口１６が形成されている。

【0070】

そのため、係止突片４２が弾性変形し易く、被係止孔５２内に挿入され易い。
（１－５）係止突片４２の先端側である下部には、上部より外径寸法が大きい拡径部４５が形成されている。そして、係止突片４２が被係止孔５２に係止された状態では、拡径部４５の上端縁４６が取付段部５０の被係止凹部５１の下面に当接する。

【0071】

そのため、係止突片４２の上方への移動が規制される。係止突部４０が被係止孔５２から外れ難く、取付段部５０に対するラゲッジボード１１の取付状態が安定する。
（１－６）係止突片４２の側壁４２ａと底壁４２ｂとの間には、断面Ｒ形状の湾曲壁４２ｃが形成されている。

【0072】

そのため、ラゲッジボード１１を取付段部５０の取り付ける際には、被係止孔５２の内周縁部に係止突片４２の外面が沿い易い。湾曲壁４２ｃに沿わせながら係止突片４２が下方移動することで、ラゲッジボード１１は下方へスムーズに移動する。ラゲッジボード１１の取付作業がスムーズに行える。

【0073】

（１－７）係止突部４０の周囲には、中空板材１０が熱溶融されるとともに圧縮されてその厚みが薄くされた凹部１５が形成されており、凹部１５では、中空板材１０に比べて熱可塑性樹脂の密度が高くなっている。

【0074】

そのため、係止突部４０の基端部の剛性が向上し、係止突部４０が弾性変形するための十分な強度を有している。
（１－８）ラゲッジボード１１の係止突部４０、凹部１５、ヒンジ部１２以外の部分では、中空板材１０のコア層２０を構成する熱可塑性樹脂はほとんど溶融していない。また、コア層２０は上下方向に変形することなく、その高さ寸法を維持した形状となってコア層２０のハニカム構造が維持されている。

【0075】

そのため、ラゲッジボード１１のほぼ全体に亘ってコア層２０のハニカム構造が維持されており、ハニカム構造体としての強度が保持されている。
（１－９）係止突部４０は、プレス成型工程で円筒形状の突部６２を形成した後、後加工により形成している。

【0076】

そのため、円筒形状の突部６２を一度のプレス加工により成形することができる。係止突部４０を容易に成形することができる。また、後加工工程を別工程として設けることで、係止突部４０が複雑な形状であっても容易に加工することができる。

【0077】

（第２実施形態）
次に、本発明の中空構造体を具体化した第２実施形態のラゲッジボード８０について、第１実施形態のラゲッジボード１１と異なる点を中心に説明する。ラゲッジボード８０は、車両の後部に設けられたラゲッジルームの底面を形成するものであり、ラゲッジルームの周縁に設けられた被係止孔５４に係止されて支持される。

【0078】

図１０及び図１１に示すように、ラゲッジボード８０の前板部の両側縁のそれぞれには、ラゲッジボード８０の下面８０ｂから下方に突出するように板状の係止突部８１が形成されている。両側縁の係止突部８１は、同じ形状、同じ大きさである。係止突部８１は、熱可塑性樹脂製の中空板材１０が熱溶融されるとともに圧縮されることによってラゲッジボード８０と一体に形成されている。なお、図１１、図１２では、中空板材１０の内部の中空構造を省略して示している。

【0079】

図１０に示すように、係止突部８１は、ラゲッジボード８０の内方側の基端部８２と、ラゲッジボード８０の外方側の先端部８３が略直交するような形状で連設されて形成されている。係止突部８１の基端側の部分には、ラゲッジボード８０の厚みが薄くされた凹部８４が形成されている。係止突部８１の壁厚は、中空板材１０の厚みより薄くされており、中空板材１０の厚みの約１／４～１／２程度である。また、凹部８４の厚みは、係止突部８１の厚みより少し厚くされており、中空板材１０の厚みの約１／３～２／３程度である。

【0080】

係止突部８１の両側には、車両前後方向に延びるように板状部８５が形成されている。板状部８５は、係止突部８１の基端部８２とほぼ同形状、ほぼ同程度の厚みに形成されている。板状部８５と基端部８２との間には、溝状の開口部８６が形成されている。

【0081】

図１１（ａ）及び（ｂ）に示すように、ラゲッジボード８０は、ラゲッジルームの周縁を構成する側壁５３に設けられた被係止孔５４に係止されて支持される。側壁５３が請求項で言う被係止部材であり、被係止孔５４が請求項で言う被係止部である。

【0082】

次に、ラゲッジボード８０を製造する方法について、図１２、図１３に基づいて第１実施形態と異なる点を中心に説明する。プレス成型工程で使用する金型９０の内面形状が異なること、後加工工程が異なること以外は、第１実施形態と同様である。

【0083】

図１２（ａ）に示すように、プレス成型工程に使用する金型９０は、上型９１及び下型９２を備えている。上型９１及び下型９２の形状は、ラゲッジボード８０の形状に対応しているが、図１２では、ラゲッジボード８０の凹部８４及び係止突部８１に対応する部分のみを示している。

【0084】

図１２（ａ）に示すように、上型９１には凹部９１ａ、９１ｂ、９１ｃが形成されている。また、下型９２には、主に凸部９２ａが形成されている。凹部９１ａは、係止突部８１の先端部８３、及び板状部８５より外側となる部分を成形するための部分である。凹部９１ｂは、ラゲッジボード８０の凹部８４を成形する部分である。凹部９１ｃは、係止突部８１及び凹部８４以外を成形する部分である。また、凸部９２ａは、ラゲッジボード８０の主要部であって、係止突部８１以外を成形する部分である。

【0085】

図１２（ｂ）に示すように、上型９１及び下型９２の型締めによってキャビティが形成される。プレス成型工程によって、中空板材１０はキャビティの形状に成形されて中間体８７となる。中間体８７のうち、上型９１の凹部９１ｃ及び下型９２の凸部９２ａの部分では、型締めによって、コア層２０はその厚み方向にほとんど圧縮されることがない。また、コア層２０を構成する熱可塑性樹脂はほとんど溶融しない。コア層２０は上下方向に変形することなく、その高さ寸法を維持した形状となってコア層２０のハニカム構造が維持されている。これにより、ハニカム構造体としての強度が保持されている。

【0086】

図１２（ｃ）に示すように、中間体８７のうち、上型９１の凹部９１ａの部分は、型締めによって、コア層２０及びスキン層３１、３２を構成する熱可塑性樹脂が熱溶融されて圧縮されるとともに、下型９２に向かって熱溶融された熱可塑性樹脂が引き伸ばされる。圧縮されるとともに引き伸ばされた熱可塑性樹脂は一体化した状態となり、ラゲッジボード８０の係止突部８１、及び板状部８５より外側となる部分を構成する圧縮部分８８が形成される。圧縮部分８８では、コア層２０の上壁部２１、下壁部２２、及び側壁部２３を構成する熱可塑性樹脂が熱溶融されるとともに、スキン層３１、３２を構成する熱可塑性樹脂が熱溶融されて一体化した状態となっている。

【0087】

中間体８７のうち、上型９１の凹部９１ｂの部分では、型締めによってコア層２０の側壁部２３が上下方向に圧縮されて折り曲げられた部分と、コア層２０及びスキン層３１、３２を構成する熱可塑性樹脂が熱溶融されて一体化した部分とが混在した状態となって、ラゲッジボード８０の凹部８４となる部分が形成される。この部分では、溶融一体化した熱可塑性樹脂と僅かな隙間を残して溶融一体化した熱可塑性樹脂が混在した状態となっており、熱可塑性樹脂の密度が中空板材１０での密度より高くなっている。

【0088】

図１３（ａ）に示すように、中間体８７の両側縁には圧縮部分８８が形成されている。後加工工程では、圧縮部分８８の一部を図示しない切断治具で切断する。切断する箇所は、概略として説明すれば、圧縮部分８８のうち凹部８４が形成されていない部分と、凹部８４において幅方向に離間した２箇所である。図１３（ｂ）に示すように、圧縮部分８８のうち凹部８４が形成されていない部分では、ラゲッジボード８０で板状部８５となる部分以外の部分を切断する。また、凹部８４において幅方向に離間した２箇所は、凹部８４の幅方向に直交する方向に切断する。切断された部分は、研磨、塗装等して、ラゲッジボード８０の形状を整える。これにより、側端縁に係止突部８１及び板状部８５が形成され、係止突部８１の先端部８３が、車幅方向において板状部８５から外方へ突出するような形状のラゲッジボード８０が得られる。

【0089】

次に、本実施形態のラゲッジボード８０の作用について、図１１に基づいて説明する。
図１１（ａ）に示すように、ラゲッジボード８０を側壁５３に取り付ける際には、係止突部８１を、側壁５３の被係止孔５４の上方の位置に合わせる。係止突部８１の先端部８３は板状部８５から外方へ突出していることから、先端部８３の先端を側壁５３に沿わせてラゲッジボード８０を下方へ押圧すると、先端部８３が内方へ撓むように変形する。

【0090】

図１１（ｂ）に示すように、係止突部８１の先端部８３が被係止孔５４の位置まで進むと、側壁５３からの押圧力が係止突部８１に作用しなくなる。これにより、係止突部８１の先端部８３はもとの状態に戻る。このとき、先端部８３は被係止孔５４に保持されて、自身の上方への移動が規制された状態で、被係止孔５４に係止される。

【0091】

係止突部８１は、中空板材１０が熱溶融されるとともに圧縮されることによって、その壁厚が中空板材１０の厚みより薄くされている。また、係止突部８１の基端側に形成された凹部８４も、中空板材１０が熱溶融されるとともに圧縮されることによって、その厚みが中空板材１０の厚みより薄くされている。そのため、係止突部８１や凹部８４での熱可塑性樹脂の密度が、中空板材１０での熱可塑性樹脂の密度より高くなっている。

【0092】

第２実施形態のラゲッジボード８０によれば、第１実施形態のラゲッジボード１１による効果（１－１）、（１－２）、（１－７）、（１－８）、（１－９）に加えて、次のような効果を得ることができる。

【0093】

（２－１）係止突部８１の基端部８２は、熱可塑性樹脂の密度が高くなって剛性が向上している。
そのため、被係止孔５４に係止する際に先端部８３が内方に撓むように変形することが可能である。先端部８３の変形を許容するだけの剛性を備えている。

【0094】

なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施することができる。各実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0095】

・被係止部は、被係止孔５２のように取付段部５０を貫通する貫通孔として形成されていなくてもよい。例えば、取付段部５０を貫通しない凹部として形成されていてもよい。第２実施形態の被係止孔５４についても同様である。

【0096】

・係止突部４０の拡径部４５は、係止突片４２の側壁４２ａに開口４４を形成することによって形成されているものでなくてもよい。例えば、側壁４２ａの外面側を一部切り欠き、側壁４２ａの厚みを薄くすることによって形成されているものであってもよい。

【0097】

・係止突部４０は、一対の係止突片４２を有する構成でなく、３個以上の係止突片４２を有する構成であってもよい。この場合、ラゲッジボード１１を製造する後加工工程において、突部６２を切り欠く箇所を多くすればよい。

【0098】

・第１実施形態の係止突部４０は、車幅方向に延びるように形成された開口部４３により、車両前後方向に対向する係止突片４２を有しているが、係止突片４２の形成方向はこれに限定されない。開口部４３が車両前後方向に延びるように形成されていることによって、係止突片４２が車幅方向に対向していてもよい。また、車幅方向に対して傾斜する方向に延びるように開口部４３が形成されていてもよい。

【0099】

・係止突部４０は、円筒形状に成形された突部６２を切り欠き加工することによって形成されており、上面視円形状に形成されているが、係止突部４０の形状はこれに限定されない。例えば、突部６２を四角筒形状に成形し、四角筒の４つの周壁の幅方向中央部を上下方向に切り欠くようにして係止突片を形成してもよい。この場合、四角筒の角形状を有する４つの係止突片が形成されることになり、係止突部４０は上面視四角形状に形成されることになる。

【0100】

・第１実施形態の係止突片４２では、側壁４２ａ、底壁４２ｂ、及び湾曲壁４２ｃの壁厚がほぼ同程度であるが、これに限定されない。側壁４２ａ、底壁４２ｂ、及び湾曲壁４２ｃの壁厚がそれぞれ異なっていてもよく、いずれかが異なっていてもよい。例えば、底壁４２ｂの壁厚が側壁４２ａ及び湾曲壁４２ｃの壁厚より厚くなっていてもよい。成形時に中空板材１０が引き伸ばされることによって壁厚に差が生じる場合がある。これは、中空板材１０を構成するコア層２０の厚みの差や、スキン層３１、３２の厚みの差として生じる場合がある。

【0101】

・第１実施形態では、凹部１５の厚みが係止突部４０の厚みより少し厚くされているが、これに限定されない。例えば、係止突部４０の側壁４２ａ、底壁４２ｂ、湾曲壁４２ｃの壁厚と同程度であってもよい。第２実施形態の凹部８４の厚みについても同様である。係止突部８１の厚みと同程度であってもよい。

【0102】

・凹部１５、８４では、コア層２０を構成する上壁部２１と下壁部２２との間に僅かな隙間が存在して中空部分が残存しているが、この中空部分は残存していなくてもよい。つまり、コア層２０を構成する上壁部２１、下壁部２２、側壁部２３がその形状をとどめない程度にまで熱溶融されて一体化していてもよい。

【0103】

・図３に示すように、凹部１５に形成された開口１６は、開口１６の外周側に凹部１５が残存するような大きさに形成されているが、これに限定されない。外周側に凹部１５が残存しない程度の大きさに開口１６が形成されていてもよい。

【0104】

・係止突部４０は、ラゲッジボード１１の前板部１４の両側部にそれぞれ形成されている場合に限定されない。ラゲッジボード１１を支持する取付段部５０の形状に合わせて適宜形成する場所を設定すればよい。例えば、前板部１４において車幅方向に並設されるように複数箇所に形成されていてもよく、車両前後方向に複数箇所形成されていてもよい。第２実施形態の係止突部８１についても同様である。

【0105】

・ラゲッジボード１１は、係止突部４０及びヒンジ部１２以外に凹凸形状を有していてもよい。例えば、ラゲッジボード１１より下方に位置する車両構造体の凹凸形状を吸収するようにラゲッジボード１１の下面１１ｂに凹凸形状を有していてもよい。第２実施形態のラゲッジボード８０についても同様である。

【0106】

・ラゲッジボード１１、８０は、平坦な板状でなくてもよく、例えば湾曲板状であってもよい。
・ラゲッジボード１１、８０は車幅方向に長い長方形板状に限定されない。適用される車両の形状に応じて適宜変更することができる。

【0107】

・本発明の中空構造体をラゲッジボード１１、８０以外のものに適用することができる。被係止部材に係止するものであれば、例えば、棚板等に適用してもよい。
・ラゲッジボード１１、８０を構成する中空板材１０として、スキン層３１、３２の少なくともいずれかが接合されていないものを使用してもよい。

【0108】

・スキン層３１、３２は一層構造としたが、多層構造であってもよい。
・中空板材１０のスキン層３１、３２は、熱可塑樹脂製のシート材で構成したが、少なくともいずれか一方を不織布とすることもできる。スキン層３１、３２を不織布とする場合、一方の面に熱可塑性樹脂（例えば、ポリプロピレン樹脂）製の接着層をコーティングし、接着層を介してコア層２０に接合することができる。スキン層３１、３２を構成する不織布は、例えばポリアミド繊維、アラミド繊維、セルロース繊維、ポリエステル繊維、ポリエチレン繊維、ポリプロピレン繊維、レーヨン繊維、ガラス繊維などの従来公知の各種繊維で成形することができる。スキン層３１、３２をいずれも不織布とする場合、スキン層３１とスキン層３２とは同一の構成であってもよく、異なる構成であってもよい。

【0109】

・スキン層３１、３２は、樹脂フィルムに印刷されたものであってもよい。ラゲッジボード１１の意匠性を向上させることができる。
・スキン層３１、３２は接着層を介してコア層２０に接合されているが、接着層を省略することもできる。この場合でも、コア層２０及びスキン層３１、３２を構成する熱可塑性樹脂が一部溶融して互いに接合される。

【0110】

・コア層２０は、一枚のシート材１００を折り畳み成形して構成するのに限らない。例えば、複数の帯状のシートを所定間隔毎に屈曲させて配置してセルの側壁を構成し、これら帯状のシートの上下両側にシート層を配置してセルの上壁及び下壁を構成するようにしてもよい。

【0111】

・上記各実施形態では、コア層２０の内部に六角柱状のセルＳが区画形成されているが、セルＳの形状は、特に限定されるものでない。例えば、四角柱状、八角柱状等の多角形状や円柱状としてもよい。また、セルＳの形状は、接頭円錐形状であってもよい。その際、異なる形状のセルが混在していてもよい。また、各セルは隣接していなくともよく、セルとセルとの間に隙間（空間）が存在していてもよい。

【0112】

・コア層２０は、柱形状のセルＳが区画されたものに限らない。例えば、所定の凹凸形状を有するコア層の上下両面にシート層を接合したものであってもよい。このような構成のコア層としては、例えば特開２０１４－２０５３４１号公報に記載のものが挙げられる。また、断面がハーモニカ状のプラスチックダンボール等であってもよい。

【0113】

・上記各実施形態では、一枚のシート材１００を折り畳み成形して、コア層２０の内部に六角形状のセルＳが区画形成されたハニカム構造体としてのコア層２０を形成したが、成形方法はこれに限定されない。例えば、特許第４３６８３９９号に記載されるように、断面台形状の凸部が複数列設された三次元構造体を順次折り畳んでいくことにより、ハニカム構造体としてのコア層２０を形成してもよい。

【0114】

・コア層２０及びスキン層３１、３２を構成する熱可塑性樹脂として、各種機能性樹脂を添加したものを使用してもよい。例えば、熱可塑性樹脂に難燃性の樹脂を添加することにより、難燃性を高めることが可能である。コア層２０及びスキン層３１、３２のすべてに対して各種機能性樹脂を添加したものを使用することも可能であり、また、コア層２０及びスキン層３１、３２の少なくともいずれかに対して使用することも可能である。

【0115】

・プレス成型工程で使用する上型７１、９１及び下型７２、９２には、吸引孔が複数形成されているものを使用してもよい。この場合、吸引孔の形状、位置は特に限定されない。

【0116】

・上型７１、９１及び下型７２、９２は全体が加熱されることなく常温に保持されるようにしたが、上型７１、９１及び下型７２、９２を加熱してもよい。
上記実施形態及び変更例から把握される技術思想について記載する。

【0117】

（イ）複数のセルが並設された熱可塑性樹脂製の中空板材で構成され、被係止部材に係止するための係止突部が、一方の主面から突出するように一体に形成された中空構造体であって、前記係止突部には、前記中空板材を圧縮するように他方の主面側から凹む係止凹部が形成されて、該係止突部の壁を構成する熱可塑性樹脂の密度が前記中空板材を構成する熱可塑性樹脂の密度より高くされており、前記係止突部は、弾性変形することにより前記被係止部材に形成された被係止部に係止可能に構成されている。

【0118】

上記の構成によれば、係止突部が弾性変形する際の剛性が向上する。
（ロ）前記係止突部の周囲には、前記中空板材を圧縮するように該中空板材の厚みより薄い厚みを有する凹部が形成されており、前記凹部を構成する熱可塑性樹脂の密度は、前記中空板材を構成する熱可塑性樹脂の密度より高くされている。

【0119】

上記の構成によれば、係止突部の周囲に熱可塑性樹脂の密度が高い凹部が形成されていることにより、係止突部が弾性変形する際の剛性がさらに向上する。

【符号の説明】

【0120】

１０…中空板材
１１、８０…ラゲッジボード（中空構造体）
１１ａ、８０ａ…上面（主面）
１１ｂ、８０ｂ…下面（主面）
４０、８１…係止突部
４１…係止凹部
４２…係止突片
４５…拡径部
Ｓ…セル

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】