特許 7527989 車両用コンソールボックス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-26

(45)【発行日】2024-08-05

(54)【発明の名称】車両用コンソールボックス

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/04 20060101AFI20240729BHJP

【ＦＩ】

B60R7/04 C

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2021007840

(22)【出願日】2021-01-21

(65)【公開番号】P2022112151

(43)【公開日】2022-08-02

【審査請求日】2023-10-05

(73)【特許権者】

【識別番号】308013436

【氏名又は名称】小島プレス工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000394

【氏名又は名称】弁理士法人岡田国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】橋本 誠

【審査官】菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２１－０９５０５３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－２０２６６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－１４６８９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２０６０４９５２３（ＣＮ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ７／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

コンソールボックス本体に対して一対のサイドパネルを組み付けて成る車両用コンソールボックスであって、
前記コンソールボックス本体は、底板部と、前記底板部の前端から突設する前壁部と、前記底板部の後端から突設する後壁部と、から左右が開放した開放部を有する略Ｕ字状に構成され、
前記サイドパネルは、前記コンソールボックス本体の前記開放部を覆うパネル状に構成され、
前記コンソールボックス本体の前記前壁部には、前側係合孔が前向きまたは後向きに形成され、
前記コンソールボックス本体の前記後壁部には、後側係合孔が前向きまたは後向きに形成され、
前記サイドパネルの前部には、前記コンソールボックス本体の前記前側係合孔に係合可能な前側係合爪が前向きまたは後向きに形成され、
前記サイドパネルの後部には、前記コンソールボックス本体の前記後側係合孔に係合可能な後側係合爪が前向きまたは後向きに形成され、
前記コンソールボックス本体の前記前側係合孔と前記後側係合孔に対して前記サイドパネルの前記前側係合爪と前記後側係合爪とを前記コンソールボックス本体の前向きまたは後向きに相対的に挿し込んでいくと、前記前側係合孔の孔縁と前記前側係合爪の係合および前記後側係合孔の孔縁と前記後側係合爪の係合とが同時に完了し、
前記コンソールボックス本体と前記サイドパネルとには、前記コンソールボックス本体の前記前側係合孔と前記後側係合孔に対する前記サイドパネルの前記前側係合爪と前記後側係合爪との相対的な挿し込みを案内するガイド部が形成されており、
前記ガイド部は、前記コンソールボックス本体の前記底板部の左右の側面に前後方向に沿って長孔を成すように形成されたガイド穴と、前記サイドパネルの下部に前記コンソールボックス本体の前記ガイド穴に挿し込み可能に内向きに形成されたガイド爪と、から構成され、
前記ガイド穴は、前記ガイド爪を待ち受け可能に高さが広く設定された待受部と、前記ガイド爪を保持可能に前記待受部から段差を介して高さが狭く設定された保持部と、から構成されており、
前記待受部は、その高さである内径が一定に設定されており、
前記保持部は、その高さである内径が、前記待受部の前記高さである内径より小さく、且つ一定に設定されており、
前記段差は、前記待受部の前記段差側の内面と前記保持部の前記段差側の内面が連続するように傾斜しており、
前記保持部の前記高さである内径は、前記ガイド爪の高さと略同じに設定されている車両用コンソールボックス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用コンソールボックスに関し、詳しくは、コンソールボックス本体に対して一対のサイドパネルを組み付けて成る車両用コンソールボックスに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、各種の車両用コンソールボックスが既に知られている。ここで、下記特許文献１には、図１４に示すような、車両用コンソールボックス１０１が開示されている。この車両用コンソールボックス１０１は、底板部１２０と、底板部１２０の前端から突設する前壁部１２３と、底板部１２０の後端から突設する後壁部１２３とから左右が開放した開放部１２８を有する略Ｕ字状に構成されたコンソールボックス本体１０２にコンソールボックス本体１０２の開放部１２８を覆うパネル状に構成された左右一対のサイドパネル１０３を振動溶着によって組み付けて構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２００９－２０２６６０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、上述した特許文献１の技術では、コンソールボックス本体１０２に対して振動溶着によって左右一対のサイドパネル１０３を組み付けている。そのため、振動溶着を実施するための専用設備が必要となっていた。また、上述した特許文献１の技術では、コンソールボックス本体１０２の前壁部１２３と後壁部１２６とが互いに内方向に向けて変形していることがあった（前倒れしていることがあった）。その場合、コンソールボックス本体１０２の前壁部１２３と後壁部１２６とが互いに内側に向けて変形した状態（前倒れした状態）で左右一対のサイドパネル１０３が組み付けられる恐れがあった。そのため、これら前壁部１２３と後壁部１２６を所定間隔に保持する橋渡す左右一対の梁部材１７０を必要としていた。したがって、車両用コンソールボックス１０１の組み立ての作業工数の増加となっていた。

【0005】

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、コンソールボックス本体に対して一対のサイドパネルを簡便に組み付けることができる車両用コンソールボックスを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の１つの特徴によると、コンソールボックス本体に対して一対のサイドパネルを組み付けて成る車両用コンソールボックスにおいて、コンソールボックス本体は、底板部と、底板部の前端から突設する前壁部と、底板部の後端から突設する後壁部と、から左右が開放した開放部を有する略Ｕ字状に構成されている。サイドパネルは、コンソールボックス本体の開放部を覆うパネル状に構成されている。コンソールボックス本体の前壁部には、前側係合孔が前向きまたは後向きに形成されている。コンソールボックス本体の後壁部には、後側係合孔が前向きまたは後向きに形成されている。サイドパネルの前部には、コンソールボックス本体の前側係合孔に係合可能な前側係合爪が前向きまたは後向きに形成されている。サイドパネルの後部には、コンソールボックス本体の後側係合孔に係合可能な後側係合爪が前向きまたは後向きに形成されている。コンソールボックス本体の前側係合孔と後側係合孔に対してサイドパネルの前側係合爪と後側係合爪とをコンソールボックス本体の前向きまたは後向きに相対的に挿し込んでいくと、前側係合孔の孔縁と前側係合爪の係合および後側係合孔の孔縁と後側係合爪の係合とが同時に完了する。

【0007】

そのため、一対のサイドパネルの組み付けは、前側係合爪、後側係合爪と孔縁との係合による組み付けとなる。したがって、従来技術で説明したような、振動溶着を必要としない。結果として、振動溶着を実施するための専用設備を必要としない。この一対のサイドパネルを組み付けるとき、例えば、コンソールボックス本体の前壁部と後壁部とが互いに内方向に向けて変形した（倒れた）状態であっても、一方の手でコンソールボックス本体の後壁部が外側（後側）に向けて変形を戻すように保持しながら、他方の手で左右のサイドパネルを前方向に向けて押し込む作業を行える。また、左右のサイドパネルを押し込む作業を行うと、内方向に向けて変形しているコンソールボックス本体の前壁部が、コンソールボックス本体の各前側係合孔に対する左右のサイドパネルの各係合爪の挿し込みにともない、この変形する前の状態に戻される。したがって、従来技術で説明したような、前壁部と後壁部を所定間隔に保持する橋渡す左右一対の梁部材を必要としない。結果として、車両用コンソールボックスの組み立ての作業工数の増加を抑えることができる。これらのことから、コンソールボックス本体に対して一対のサイドパネルを簡便に組み付けることができる。

【0008】

本開示の他の特徴によると、コンソールボックス本体とサイドパネルとには、コンソールボックス本体の前側係合孔と後側係合孔に対するサイドパネルの前側係合爪と後側係合爪との相対的な挿し込みを案内するガイド部が形成されている。

【0009】

そのため、コンソールボックス本体の前側係合孔と後側係合孔に対する一対のサイドパネルの前側係合爪と後側係合爪との挿し込みを案内できる。したがって、コンソールボックス本体に対して一対のサイドパネルを組み付け易い。

【0010】

また、本開示の他の特徴によると、ガイド部は、コンソールボックス本体の底板部の左右の側面に前後方向に沿って長孔を成すように形成されたガイド穴と、サイドパネルの下部にコンソールボックス本体のガイド穴に挿し込み可能に内向きに形成されたガイド爪とから構成されている。ガイド穴は、ガイド爪を待ち受け可能に高さが広く設定された待受部と、ガイド爪を保持可能に待受部から段差を介して高さが狭く設定された保持部とから構成されている。

【0011】

そのため、簡素な構造でガイド部を構成できる

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】実施形態に係る車両用コンソールボックスの分解斜視図である。

【図2】図１の一部を後方から見た分解斜視図である。

【図3】図１の組み付け状態の斜視図である。

【図4】車両用コンソールボックスの組み立ての途中を示す横断面図である。

【図5】車両用コンソールボックスの組み立ての途中を示す縦断面図である。

【図6】図３の縦断面図である。

【図7】図３の横断面図である。

【図8】図３の横断面図であり、異なる作用効果（第１の異なる作用効果）を説明する図である。

【図9】図１のコンソールボックス本体にリッドを組み付けた状態を示す斜視図である。

【図10】図３の横断面図であり、さらに異なる作用効果（第２の異なる作用効果）を説明する図である。

【図11】アッパカバーを組み付ける前の車両用コンソールボックスの斜視図である（変形例１）。

【図12】コンソールボックス本体にリッドカバーを組み付ける前の分解斜視図である（変形例２）。

【図13】図１２において、リッドカバーを組み付けたコンソールボックス本体に左右一対のサイドパネルを組み付ける前の分解斜視図である。

【図14】従来技術に係る車両用コンソールボックスの分解斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下に、本発明を実施するための形態を、図１～１０を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、上下、前後、左右は、車両用コンソールボックス１を車両（例えば、図示しない、自動車）に組み付けた状態を基準としたときの上下、前後、左右を示している。

【0014】

車両用コンソールボックス１は、主として、コンソールボックス本体２と、左右一対のサイドパネル３とから構成されている。以下に、これらコンソールボックス本体２と、左右一対のサイドパネル３とを個別に説明する。

【0015】

はじめに、コンソールボックス本体２を説明する（図１～２、５参照）。コンソールボックス本体２は、略矩形状の底板部２０と、底板部２０の前端から上側に向けて突設する略矩形状の前壁部２３と、底板部２０の後端から上側に向けて突設する略矩形状の後壁部２６とから左右が開放した開放部２８を有する略Ｕ字状に構成されている（図１～２参照）。底板部２０の左右の側面２１には、前後方向に沿って適宜の間隔で３個のガイド穴２２が形成されている。

【0016】

ガイド穴２２は、後述するサイドパネル３のガイド爪３８を待ち受け可能に高さが広く設定された待受部２２ａと、ガイド爪３８を保持可能に待受部２２ａから段差２２ｃを介して高さが狭く設定された保持部２２ｂとから構成されている。すなわち、図５に示すように、待受部２２ａの高さの内径Ｈ１は、保持部２２ｂの内径Ｈ２より高さが広く設定されている（内径Ｈ１＞内径Ｈ２）。

【0017】

また、この保持部２２ｂの内径Ｈ２は、サイドパネル３のガイド爪３８の高さＨ３と略同じに設定されている。そのため、このサイドパネル３のガイド爪３８が底板部２０の保持部２２ｂに移動すると（挿し込まれると）、この移動した（挿し込まれた）ガイド爪３８を保持部２２ｂが保持できる。

【0018】

前壁部２３の左右の縁には、上下方向に沿って適宜の間隔で３個（計６個）の前側係合孔２４が形成されている。この計６個の前側係合孔２４は、後側から前側に向けて挿し込まれる後述する前側挿込片３１を挿し込み可能に後向きに待ち受け状態で形成されている。後壁部２６の左右の縁にも、上下方向に沿って適宜の間隔で３個（計６個）の後側係合孔２７が形成されている。この計６個の後側係合孔２７も、後側から前側に向けて挿し込まれる後述する後側挿込片３４を挿し込み可能に後向きに待ち受け状態で形成されている。コンソールボックス本体２は、このように構成されている。

【0019】

次に、左右一対のサイドパネル３を説明する（図１～２、５参照）。なお、このサイドパネル３は、図１～２からも明らかなように、左右に対を成すように構成されている。そのため、右のサイドパネル３を説明することで、左のサイドパネル３の説明を省略する。右のサイドパネル３は、コンソールボックス本体２の右の開放部２８を覆うパネル状に形成されている。

【0020】

右のサイドパネル３の内面の前部３０には、上下方向に沿って適宜の間隔で３個の前側挿込片３１が形成されている。この３個の前側挿込片３１は、コンソールボックス本体２の右の３個の前側係合孔２４に挿し込み可能に前向きに形成されている。また、この３個の前側挿込片３１には、コンソールボックス本体２の右の３個の前側係合孔２４の孔縁２４ａに係合可能な係合爪３１ａがそれぞれ形成されている。

【0021】

右のサイドパネル３の内面の後部３３にも、上下方向に沿って適宜の間隔で３個の後側挿込片３４が形成されている。この３個の後側挿込片３４も、コンソールボックス本体２の右の３個の後側係合孔２７に挿し込み可能に前向きに形成されている。また、この３個の後側挿込片３４にも、コンソールボックス本体２の右の３個の後側係合孔２７の孔縁２７ａに係合可能な係合爪３４ａがそれぞれ形成されている。

【0022】

右のサイドパネル３の内面の下部３７には、前後方向に沿って適宜の間隔で３個のガイド爪３８が形成されている（図５参照）。車両用コンソールボックス１は、これらガイド爪３８と上述したガイド穴２２によるガイド部４０を備えている。この３個のガイド爪３８は、コンソールボックス本体２の右の３個のガイド穴２２の待受部２２ａに挿し込み可能に内向き（この場合、左向き）に形成されている。

【0023】

また、この３個のガイド爪３８は、その先端が上側から下側に向けて下り傾斜するように形成されている。この下り傾斜により、ガイド穴２２の待受部２２ａにガイド爪３８を挿し込み易い、といった作用効果を得ることができる。左右一対のサイドパネル３は、このように構成されている。

【0024】

次に、上述したコンソールボックス本体２と左右一対のサイドパネル３から車両用コンソールボックス１を組み立てる手順を説明する（図３～７参照）。なお、コンソールボックス本体２の前壁部２３と後壁部２６とは、互いが内方向（図４において、矢印Ａ方向）に向けて変形する（倒れる）ことがある。そのため、この説明にあたって、コンソールボックス本体２の前壁部２３と後壁部２６とが互いに内方向（図４において、矢印Ａ方向）に向けて変形した（倒れた）状態を説明する。

【0025】

まず、コンソールボックス本体２の底板部２０の３個のガイド穴２２の待受部２２ａに左のサイドパネル３の３個のガイド爪３８を挿し込む作業を行う（図５参照）。次に、この挿し込み状態のまま、コンソールボックス本体２に対して左のサイドパネル３を前方向に向けて押し込む作業を行う。このとき、一方の手でコンソールボックス本体２の後壁部２６が外側（後側）に向けて変形を戻すように保持しながら、他方の手で左のサイドパネル３を前方向（図４において、矢印Ｂ方向）に向けて押し込む作業を行う。

【0026】

すると、図６に示すように、左のサイドパネル３の３個のガイド爪３８がコンソールボックス本体２の左の３個のガイド穴２２の段差２２ｃを乗り越えて保持部２２ｂに移動する（挿し込まれる、）。この移動（挿し込み）にともない、左のサイドパネル３の３個の前側挿込片３１がコンソールボックス本体２の左の３個の前側係合孔２４に挿し込まれる。また、この移動（挿し込み）にともない、左のサイドパネル３の３個の後側挿込片３４がコンソールボックス本体２の左の３個の後側係合孔２７に挿し込まれる。

【0027】

このように、左のサイドパネル３の３個のガイド爪３８がコンソールボックス本体２の左の３個のガイド穴２２の保持部２２ｂに移動する（挿し込まれる）ことが、コンソールボックス本体２の左の３個の前側係合孔２４と左の３個の後側係合孔２７に対する左のサイドパネル３の３個の前側挿込片３１と３個の後側挿込片３４の挿し込みを案内することとなる。

【0028】

なお、上述した矢印Ａ方向と矢印Ｂ方向は、同一直線状における逆方向である。そのため、上述したように左のサイドパネル３を押し込む作業を行うと、内方向に向けて変形しているコンソールボックス本体２の前壁部２３が、コンソールボックス本体２の左の３個の前側係合孔２４に対する左のサイドパネル３の３個の前側挿込片３１の挿し込みにともない、この変形する前の状態に戻される。

【0029】

したがって、コンソールボックス本体２の前壁部２３と後壁部２６とが互いに内方向に向けて変形した状態にあっても、従来技術で説明したような、前壁部２３と後壁部２６を所定間隔に保持する橋渡す左右一対の梁部材１７０を必要としない。結果として、車両用コンソールボックス１の組み立ての作業工数の増加を抑えることができる。

【0030】

上述したように、左のサイドパネル３の３個の前側挿込片３１がコンソールボックス本体２の左の３個の前側係合孔２４に挿し込まれると、左のサイドパネル３の３個の前側挿込片３１の係合爪３１ａがコンソールボックス本体２の左の３個の前側係合孔２４の孔縁２４ａに係合する（図６～７参照）。

【0031】

これと同時に、上述したように、左のサイドパネル３の３個の後側挿込片３４がコンソールボックス本体２の左の３個の後側係合孔２７に挿し込まれると、左のサイドパネル３の３個の後側挿込片３４の係合爪３４ａがコンソールボックス本体２の左の３個の後側係合孔２７の孔縁２７ａに係合する。すなわち、これらの係合が同時に完了する。これにより、コンソールボックス本体２に対する左のサイドパネル３の組み付けが完了する。

【0032】

このように左のサイドパネル３の組み付けが完了すると、係合爪３４ａと孔縁２７ａとの係合による組み付けとなる。そのため、従来技術で説明したような、振動溶着を必要としない。したがって、振動溶着を実施するための専用設備を必要としない。

【0033】

なお、これらの係合と同時に、コンソールボックス本体２の３個のガイド穴２２の保持部２２ｂに対する左のサイドパネル３の３個のガイド爪３８の移動（挿し込み）が完了する。そのため、この移動した（挿し込まれた）ガイド爪３８を保持部２２ｂが保持できる。したがって、左のサイドパネル３の下部３７をしっかりとコンソールボックス本体２に組み付けることができる。結果として、コンソールボックス本体２に対する左のサイドパネル３の組み付けを強固にできる。

【0034】

次に、右のサイドパネル３においても、上述したコンソールボックス本体２に対する左のサイドパネル３の組み付け作業を行う。このように、コンソールボックス本体２に対する左右のサイドパネル３の組み付けが完了すると、車両用コンソールボックス１が出来上がる。車両用コンソールボックス１は、このようにして組み立てられる（図３参照）。

【0035】

なお、このようにして組み立てられた車両用コンソールボックス１は、例えば、上記とは異なる作用効果（第１の異なる作用効果、第２の異なる作用効果）も備えている。

【0036】

まず、第１の異なる作用効果を説明する（図８参照）。左右一対のサイドパネル３の前側挿込片３１の係合爪３１ａと後側挿込片３４の係合爪３４ａの係合の挿し込み方向は、後側から前側に向けた方向（図８において、矢印Ｃ方向）である。これに対し、組み立てられた車両用コンソールボックス１の使用時において、左右一対のサイドパネル３に作用する荷重の方向は、内側から外側に向けた方向（図８において、矢印Ｄ方向）である。この矢印Ｃ方向と矢印Ｄ方向とは、略直交（略９０°）の関係である。そのため、この車両用コンソールボックス１の使用時において、コンソールボックス本体２から左右一対のサイドパネル３が脱落し難いものとなる。

【0037】

次に、第２の異なる作用効果を説明する（図９～１０参照）。この第２の異なる作用効果では、コンソールボックス本体２の後壁部２６の上部にヒンジ軸（図示しない）で開閉するリッド５を取り付けた場合を説明する。この場合、この取り付けたリッド５に対して過開きの荷重（図９において、矢印Ｅ方向に向けた荷重）が作用すると、この後壁部２６にも後方向（図９において、矢印Ｆ方向）に向けて大荷重が作用する。

【0038】

すなわち、図１０に示すように、この後壁部２６に後方向（図１０において、矢印Ｇ方向）に向けて大荷重が作用する。このとき、左右一対のサイドパネル３の前側挿込片３１の係合爪３１ａと後側挿込片３４の係合爪３４ａの係合の挿し込み方向は、後側から前側に向けた方向（図１０において、矢印Ｈ方向）である。なお、上述した矢印Ｇ方向と矢印Ｈ方向は、同一直線状における逆方向である。

【0039】

そのため、上述したように取り付けたリッド５に対して過開きの荷重（図９において、矢印Ｅ方向に向けた荷重）が作用しても、コンソールボックス本体２の前側係合孔２４、後側係合孔２７に対する左右一対のサイドパネル３の前側挿込片３１、後側挿込片３４の挿し込みが脱落することを防止できる。すなわち、コンソールボックス本体２の各前側係合孔２４の孔縁２４ａ、各後側係合孔２７の孔縁２７ａに対する左右のサイドパネル３の各前側挿込片３１の係合爪３１ａ、各後側挿込片３４の係合爪３４ａの係合が解消されることを防止できる。したがって、コンソールボックス本体２に対する左右一対のサイドパネル３の脱落を防止できる。

【0040】

本発明の実施形態に係る車両用コンソールボックス１は、上述したように構成されている。この構成によれば、コンソールボックス本体２の前側係合孔２４と後側係合孔２７に対して左右のサイドパネル３の前側挿込片３１の係合爪３１ａと後側挿込片３４の係合爪３４ａとをコンソールボックス本体２の前向きに挿し込んでいく。すると、前側係合孔２４の孔縁２４ａと前側挿込片３１の係合爪３１ａの係合および後側係合孔２７の孔縁２７ａと後側挿込片３４の係合爪３４ａの係合とが同時に完了してコンソールボックス本体２に対して左右のサイドパネル３が組み付けられる。このように左右のサイドパネル３の組み付けが完了すると、係合爪３１ａ、３４ａと孔縁２４ａ、２７ａとの係合による組み付けとなる。そのため、従来技術で説明したような、振動溶着を必要としない。したがって、振動溶着を実施するための専用設備を必要としない。

【0041】

この左右のサイドパネル３を組み付けるとき、例えば、コンソールボックス本体２の前壁部２３と後壁部２６とが互いに内方向に向けて変形した（倒れた）状態であっても、一方の手でコンソールボックス本体２の後壁部２６が外側（後側）に向けて変形を戻すように保持しながら、他方の手で左または右のサイドパネル３を前方向に向けて押し込む作業を行える。また、左または右のサイドパネル３を押し込む作業を行うと、内方向に向けて変形しているコンソールボックス本体２の前壁部２３が、コンソールボックス本体２の各前側係合孔２４に対する左右のサイドパネル３の各前側挿込片３１の挿し込みにともない、この変形する前の状態に戻される。したがって、従来技術で説明したような、前壁部２３と後壁部２６を所定間隔に保持する橋渡す左右一対の梁部材１７０を必要としない。結果として、車両用コンソールボックス１の組み立ての作業工数の増加を抑えることができる。これらのことから、コンソールボックス本体２に対して左右一対のサイドパネル３を簡便に組み付けることができる。

【0042】

また、この構成によれば、車両用コンソールボックス１は、ガイド部４０を備えている。そのため、コンソールボックス本体２の前側係合孔２４と後側係合孔２７に対する左右のサイドパネル３の前側挿込片３１の係合爪３１ａと後側挿込片３４の係合爪３４ａとの挿し込みを案内できる。したがって、コンソールボックス本体２に対して左右のサイドパネル３を組み付け易い。

【0043】

また、この構成によれば、ガイド部４０は、コンソールボックス本体２の底板部２０の左右の側面２１に前後方向に沿って長孔を成すように形成されたガイド穴２２と、左右のサイドパネル３の下部３７にコンソールボックス本体２のガイド穴２２に挿し込み可能に内向きに形成されたガイド爪３８とから構成されている。ガイド穴２２は、ガイド爪３８を待ち受け可能に高さが広く設定された待受部２２ａと、ガイド爪３８を保持可能に待受部２２ａから段差２２ｃを介して高さが狭く設定された保持部２２ｂとから構成されている。そのため、簡素な構造でガイド部４０を構成できる。

【0044】

以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はかかる実施形態に限定されず、その他各種の形態で実施することができるものである。例えば、車両用コンソールボックス１にアッパカバー５０を組み付けることができる（図１１参照）。

【0045】

また、例えば、コンソールボックス本体２にリッド体６０を組み付けることができる（図１２参照）。リッド体６０は、矩形枠状のリッドベース６１と、リッドベース６１にヒンジ結合されたリッド６２から構成されている。リッドベース６１には、複数の係合爪６１ａが形成されている。コンソールボックス本体２には、複数の係合爪６１ａに係合可能な複数の係合孔２３ａ、２６ａが形成されている。この複数の係合爪６１ａを複数の係合孔２３ａ、２６ａに係合させてコンソールボックス本体２にリッド体６０が組み付けられている。

【0046】

このコンソールボックス本体２にも左右のサイドパネル３を組み付けることができる（図１３参照）。この組み付け方法を説明する。まず、左右のサイドパネル３の上縁をコンソールボックス本体２の上縁に引っ掛けて回転させる作業を行う。次に、左右のサイドパネル３から内側に向けて突出するように形成されているガイド爪３８をコンソールボックス本体２のガイド穴２２に挿し込む作業を行う。次に、左右のサイドパネル３を前方向に向けて押し込む作業を行う。これにより、組み付けが完了する。このように組み付けることができると、コンソールボックス本体２の内側からの負荷に対しても強く、リッド６２の過開きに対してもリッドベース６１を左右のサイドパネル３が抑えているため、リッドベース６１が外れることがない。よって、内倒れの矯正のために別部品を追加することなく、内側からの荷重、過開きにも強く、振動溶着を必要としない構造にできる。

【0047】

また、実施形態では、コンソールボックス本体２の前側係合孔２４と後側係合孔２７に対して左右のサイドパネル３の前側挿込片３１の係合爪３１ａと後側挿込片３４の係合爪３４ａとをコンソールボックス本体２の前向きに挿し込んでいく形態を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、コンソールボックス本体２の前側係合孔２４と後側係合孔２７に対して左右のサイドパネル３の前側挿込片３１の係合爪３１ａと後側挿込片３４の係合爪３４ａとをコンソールボックス本体２の後向きに挿し込んでいく形態でも構わない。その場合、左右のサイドパネル３の前側挿込片３１と後側挿込片３４の向きが後向きとなる。

【0048】

また、実施形態では、コンソールボックス本体２に対して左右のサイドパネル３を前方向に向けて押し込む作業を説明した。しかし、これに限定されるものでなく、左右のサイドパネル３に対してコンソールボックス本体２を後方向に向けて押し込む作業でも構わない。

【符号の説明】

【0049】

１ 車両用コンソールボックス
２ コンソールボックス本体
３ サイドパネル
２０ 底板部
２３ 前壁部
２４ 前側係合孔
２４ａ 孔縁
２６ 後壁部
２７ 後側係合孔
２７ａ 孔縁
２８ 開放部
３１ａ 係合爪（前側係合爪）
３４ａ 係合爪（後側係合爪）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】