特許 7528742 車両用前照灯

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-29

(45)【発行日】2024-08-06

(54)【発明の名称】車両用前照灯

(51)【国際特許分類】

   F21S 41/19 20180101AFI20240730BHJP

   F21S 41/143 20180101ALI20240730BHJP

   F21S 41/151 20180101ALI20240730BHJP

   F21S 41/365 20180101ALI20240730BHJP

   F21S 41/663 20180101ALI20240730BHJP

   F21S 41/26 20180101ALI20240730BHJP

   F21S 41/29 20180101ALI20240730BHJP

   F21S 41/33 20180101ALI20240730BHJP

   F21S 41/39 20180101ALI20240730BHJP

   F21V 19/00 20060101ALI20240730BHJP

   F21W 102/155 20180101ALN20240730BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240730BHJP

【ＦＩ】

F21S41/19

F21S41/143

F21S41/151

F21S41/365

F21S41/663

F21S41/26

F21S41/29

F21S41/33

F21S41/39

F21V19/00 150

F21V19/00 170

F21W102:155

F21Y115:10

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2020195505

(22)【出願日】2020-11-25

(65)【公開番号】P2022083897

(43)【公開日】2022-06-06

【審査請求日】2023-11-22

(73)【特許権者】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002147

【氏名又は名称】弁理士法人酒井国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】今村 洋弥

(72)【発明者】

【氏名】野末 洋和

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 英治

【審査官】安食 泰秀

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－０９８１０５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－１３５９２４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２１Ｓ ４１／１９

Ｆ２１Ｓ ４１／１４３

Ｆ２１Ｓ ４１／１５１

Ｆ２１Ｓ ４１／３６５

Ｆ２１Ｓ ４１／６６３

Ｆ２１Ｓ ４１／２６

Ｆ２１Ｓ ４１／２９

Ｆ２１Ｓ ４１／３３

Ｆ２１Ｓ ４１／３９

Ｆ２１Ｖ １９／００

Ｆ２１Ｗ １０２／１５５

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１光を前方に出射する第１光源と、
前記第１光源に対して下方に配置され第２光を前方に出射する第２光源と、
前記第１光源の前方に配置され、前記第１光を下方に反射する第１反射面と、
前記第２光源の上方に配置され、前記第１反射面で反射された前記第１光を前方に反射する第２反射面と、
前記第２光源の上方かつ前記第２反射面の下方に前後方向に延びた状態で配置され、前記第２反射面との間で前縁部を共有するように当該前縁部において前記第２反射面に接続され、前記第２光源からの前記第２光を前方に反射する第３反射面と、
前記第１反射面、前記第２反射面及び前記第３反射面の前方に配置され、前記第１光及び前記第２光を前方に照射する投影レンズと
を備え、
前記第１光源と前記第２光源とは、同一平面上に配置される
車両用前照灯。

【請求項2】

前記第２光源の下方に配置され、前記第２光源からの前記第２光を前方に反射する第４反射面を更に備える
請求項１に記載の車両用前照灯。

【請求項3】

前記第３反射面は、後縁部が前記第２光源の上端部に対応する位置に配置され、
前記第４反射面は、後縁部が前記第２光源の下端部に対応する位置に配置される
請求項２に記載の車両用前照灯。

【請求項4】

前記第１反射面、前記第２反射面、前記第３反射面及び前記第４反射面は、単一部品の表面に形成される
請求項２又は請求項３に記載の車両用前照灯。

【請求項5】

前記前縁部は、前記投影レンズの焦点の近傍の位置に配置され、
前記第２光源は、前記投影レンズの光軸よりも下方かつ前記投影レンズの焦点よりも後方に配置され、
前記第１光源及び前記第２光源は、それぞれ前記第１光及び前記第２光の出射軸が前方の斜め上方を向くように配置される
請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の車両用前照灯。

【請求項6】

前記第１光源及び前記第２光源が実装される平面状の実装面を有する基板を更に備え、
前記基板は、前記実装面の法線が前方の斜め上方を向いた状態で配置される
請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の車両用前照灯。

【請求項7】

前記第１光は、車両前方にロービームパターンを形成するための光であり、
前記第２光は、車両前方にハイビームパターンを形成するための光であり、
前記前縁部は、前記ロービームパターンにカットオフラインを形成するためのカットオフ形成部を有する
請求項１から請求項６のいずれか一項に記載の車両用前照灯。

【請求項8】

前記第１反射面は、当該第１反射面のうち前記第１光源の近傍の位置に到達した光を前記第２反射面の前縁部の近傍の部分に向けて反射し、当該第１反射面のうち前記第１光源から離れた位置に到達した光を前記第２反射面の下端から離れた位置に向けて反射するように形成される
請求項１から請求項７のいずれか一項に記載の車両用前照灯。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両用前照灯に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用前照灯として、例えば車両前方にロービームパターンを形成するための第１光源と、遠方を照射するハイビームパターンを形成するための第２光源とが１つのユニットに設けられた構成が知られている（例えば、特許文献１参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１８－９８１０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１に記載の車両用前照灯は、第１光源と第２光源とが異なる面上に配置された構成である。この構成では、第１光源と第２光源とで実装基板を別個に形成する必要があるため、部品点数が多くなってしまう。

【0005】

本発明は、上記に鑑みてなされたものであり、部品点数の増加を抑制することが可能な車両用前照灯を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明に係る車両用前照灯は、第１光を前方に出射する第１光源と、前記第１光源に対して下方に配置され第２光を前方に出射する第２光源と、前記第１光源の前方に配置され、前記第１光を下方に反射する第１反射面と、前記第２光源の上方に配置され、前記第１光源から前記第１反射面を介して到達する前記第１光を前方に反射する第２反射面と、前記第２光源の上方かつ前記第２反射面の下方に前後方向に延びた状態で配置され、前記第２反射面との間で前縁部を共有するように当該前縁部において前記第２反射面に接続され、前記第２光源からの前記第２光を前方に反射する第３反射面と、前記第１反射面、前記第２反射面及び前記第３反射面の前方に配置され、前記第１光及び前記第２光を前方に照射する投影レンズとを備え、前記第１光源と前記第２光源とは、同一平面上に配置される。

【0007】

上記の車両用前照灯において、前記第２光源の下方に配置され、前記第２光源からの前記第２光を前方に反射する第４反射面を更に備えてもよい。

【0008】

上記の車両用前照灯において、前前記第３反射面は、後縁部が前記第２光源の上端部に対応する位置に配置され、前記第４反射面は、後縁部が前記第２光源の下端部に対応する位置に配置されてもよい。

【0009】

上記の車両用前照灯において、前記第１反射面、前記第２反射面、前記第３反射面及び前記第４反射面は、単一部品の表面に形成されてもよい。

【0010】

上記の車両用前照灯において、前記前縁部は、前記投影レンズの焦点の近傍の位置に配置され、前記第２光源は、前記投影レンズの光軸よりも下方かつ前記投影レンズの焦点よりも後方に配置され、前記第１光源及び前記第２光源は、それぞれ前記第１光及び前記第２光の出射軸が前方の斜め上方を向くように配置されてもよい。

【0011】

上記の車両用前照灯は、前記第１光源及び前記第２光源が実装される平面状の実装面を有する基板を更に備え、前記基板は、前記実装面の法線が前方の斜め上方を向いた状態で配置されてもよい。

【0012】

上記の車両用前照灯において、前記第１光は、車両前方にロービームパターンを形成するための光であり、前記第２光は、車両前方にハイビームパターンを形成するための光であり、前記前縁部は、前記ロービームパターンにカットオフラインを形成するためのカットオフ形成部を有してもよい。

【0013】

上記の車両用前照灯において、前記第１反射面は、当該第１反射面のうち前記第１光源の近傍の位置に到達した光を前記第２反射面の前縁部の近傍の部分に向けて反射し、当該第１反射面のうち前記第１光源から離れた位置に到達した光を前記第２反射面の下端から離れた位置に向けて反射するように形成されてもよい。

【発明の効果】

【0014】

本発明によれば、部品点数の増加を抑制することが可能な車両用前照灯を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】図１は、第１実施形態に係る車両用前照灯の一例を示す正面図である。

【図2】図２は、図１におけるＡ－Ａ断面矢視図である。

【図3】図３は、図２における要部を拡大して示す図である。

【図4】図４は、車両用前照灯の動作の一例を示す図である。

【図5】図５は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される配光パターンの一例を示す図である。

【図6】図６は、第２実施形態に係る車両用前照灯の一例を示す図である。

【図7】図７は、図６における要部を拡大して示す図である。

【図8】図８は、車両用前照灯の動作の一例を示す図である。

【図9】図９は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される配光パターンの一例を示す図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、本発明に係る車両用前照灯の実施形態を図面に基づいて説明する。なお、この実施形態によりこの発明が限定されるものではない。また、下記実施形態における構成要素には、当業者が置換可能かつ容易なもの、あるいは実質的に同一のものが含まれる。

【0017】

以下の説明においては、車両が水平面と平行な地面に配置されることとし、運転室に搭乗した運転者を基準として、前、後、上、下、左、及び右という用語を用いて各部の位置関係について説明する。前後、上下、左右の各方向は、車両用灯具が車両に搭載された車両搭載状態における方向であって、運転席から車両の進行方向を見た場合における方向を示す。なお、本実施形態では、上下方向は鉛直方向に平行であり、前後方向及び左右方向は水平方向に平行であるとする。

【0018】

［第１実施形態］
図１及び図２は、第１実施形態に係る車両用前照灯１００の一例を示す図である。図１は車両用前照灯１００の一例を示す正面図、図２は図１におけるＡ－Ａ矢視断面図である。図１及び図２に示すように、車両用前照灯１００は、光源部１０と、リフレクタ２０と、投影レンズ３０と、保持部４０とを備える。

【0019】

光源部１０は、第１光源１１と、第２光源１２と、基板１３とを有する。第１光源１１は、例えば車両前方にロービームパターンを形成するための第１光Ｌ１を発光する。第２光源１２は、例えば車両前方にハイビームパターンを形成するための第２光Ｌ２を発光する。

【0020】

第１光源１１及び第２光源１２は、例えばＬＥＤ等の半導体型光源が用いられる。第１光源１１及び第２光源１２は、それぞれ複数設けられ、左右方向に並んだ配置となっている。第１光源１１は、左右方向の中央に１つ配置され、左右方向の両側に１つずつ、合計で３つ配置される。第１光源１１の個数は、３つに限定されず、２つ以下又は４つ以上であってもよい。第２光源１２は、第１光源１１よりも左右方向の間隔が狭くなるように複数配置される。第２光源１２は、例えばそれぞれ独立して点灯状態を制御可能であってもよい。

【0021】

第１光源１１は、第２光源１２に対して上方に配置される。換言すると、第２光源１２は、第１光源１１に対して下方に配置される。このように、第１光源１１と第２光源１２とは、上下に配置されている。

【0022】

第１光源１１及び第２光源１２は、基板１３の実装面１３ａに実装される。本実施形態において、第１光源１１及び第２光源１２は、１つの基板１３に実装される。このため、光源ごとに別個の基板を形成する必要がなく、部品点数の削減を図ることができる。実装面１３ａは、平面状である。基板１３は、後述する保持部４０の基板支持面４１に配置される。基板１３は、基板支持面４１に沿って配置される。基板１３は、実装面１３ａが前方を向いた状態で配置される。第１光源１１及び第２光源１２は、発光面１１ａ及び発光面１２ａが前方を向いた状態で配置される。このため、第１光源１１及び第２光源１２は、第１光Ｌ１及び第２光Ｌ２の出射軸がそれぞれ前方を向くように配置される。

【0023】

リフレクタ２０は、第１光源１１からの第１光Ｌ１及び第２光源１２からの第２光Ｌ２を投影レンズ３０に向けて反射する。図１に示すように、リフレクタ２０は、単一部材として設けられ、保持部４０に固定される。リフレクタ２０が単一部材であることにより、後述する第１反射面２１、第２反射面２２及び第３反射面２３の位置を精度よく規定できる。リフレクタ２０の全体については、樹脂材料を成型することで形成することができる。また、第１反射面２１、第２反射面２２、第３反射面２３及び第４反射面２４については、成型体の所定の領域に金属膜を蒸着等することで形成することができる。

【0024】

図３は、図２における要部を拡大して示す図である。図２及び図３に示すように、リフレクタ２０は、第１反射面２１と、第２反射面２２と、第３反射面２３と、第４反射面２４とを有する。

【0025】

第１反射面２１は、第１光源１１の前方に配置される。第１反射面２１は、第１光を上方に反射する。第１反射面２１は、基板１３から前方に延び、前方に向けて凸となる楕円系の自由曲面の形状を有する。図１に示すように、第１反射面２１は、それぞれの第１光源１１の位置に対応して設けられる。本実施形態において、第１反射面２１は、左右方向の中央に１つ配置され、左右方向の左右に１つずつ配置される。なお、第１反射面２１は、それぞれの第１光源１１の位置に対応して設けられる構成に限定されない。第１反射面２１は、後述するように、当該第１反射面２１のうち第１光源１１の近傍の位置に到達した光を第２反射面２２の前縁部２５の近傍の部分に向けて反射し、当該第１反射面２１のうち第１光源１１から離れた位置に到達した光を第２反射面２２の下端から離れた位置に向けて反射するように形成される。例えば、第１反射面２１は、第１光源１１の近傍の位置における焦点位置が第２反射面２２の前縁部２５の近傍の位置に設定される。第１反射面２１は、第１光源１１から下方に離れるほど焦点位置が第２反射面２２に沿って上方に移動するように設定される。

【0026】

第２反射面２２は、第２光源１２の上方に配置される。第２反射面２２は、第１光源１１から第１反射面２１を介して到達する第１光を前方に反射する。第２反射面２２は、鉛直部２２ａ及び傾斜部２２ｂを有する。鉛直部２２ａは、前方を向いた状態で配置される。傾斜部２２ｂは、鉛直部２２ａの下部に配置され、前方の斜め上方を向いた状態で配置される。第２反射面２２は、鉛直部２２ａと傾斜部２２ｂとが連続した一つの面であってもよい。この場合、第２反射面２２は、平面状であってもよいし、湾曲した形状であってもよい。

【0027】

第２反射面２２は、後方の端部に前縁部２５を形成する。前縁部２５は、後述する第３反射面２３との間で共有される。前縁部２５は、図１に示すように、第１直線部２５ａ、傾斜部２５ｂ及び第２直線部２５ｃを有する。第１直線部２５ａ及び第２直線部２５ｃは、ロービームパターンの水平カットオフラインＣＬａ、ＣＬｃ（図５参照）を形成するための部分である。傾斜部２５ｂは、ロービームパターンの斜めカットオフラインＣＬｂ（図５参照）を形成するためのカットオフ形成部である。前縁部２５は、後述する投影レンズ３０の焦点Ｆ又は当該焦点Ｆの近傍の位置に配置される。なお、第１直線部２５ａ及び第２直線部２５ｃは、投影レンズ３０による像面に沿って湾曲した形状を有してもよい。

【0028】

第３反射面２３は、第２光源１２の上方かつ第２反射面２２の下方に配置される。第３反射面２３は、例えば水平面に平行又は前方に向けて斜め上方に傾いた状態で配置される。第３反射面２３は、第２光源１２から出射された第２光の一部、例えば第２光のうち第２光源１２から上方に向かう成分を前方に反射する。第３反射面２３は、第２反射面２２との間で前縁部２５を共有し、当該前縁部２５において第２反射面２２に接続される。第３反射面２３は、前縁部２５から基板１３側、つまり後方に向けて前後方向に延びた状態で設けられる。第３反射面２３は、後縁部２６（図３参照）が第２光源１２の上端部１２ｂに対応する位置に配置される。

【0029】

第４反射面２４は、第２光源１２の下方に配置される。第４反射面２４は、例えば前方に向けて斜め下方に傾いた状態で配置される。第４反射面２４は、第２光源１２からの第２光の一部、例えば第２光のうち第２光源１２から下方に向かう成分を前方に反射する。第４反射面２４は、後縁部２７（図３参照）が第２光源１２の下端部１２ｃの近傍に配置される。

【0030】

投影レンズ３０は、リフレクタ２０の前方に配置される。投影レンズ３０は、入射面３１及び出射面３２を有する。入射面３１は、リフレクタ２０からの第１光Ｌ１及び第２光Ｌ２（図４等参照）が入射する。出射面３２は、入射面３１に入射した第１光Ｌ１及び第２光Ｌ２を車両前方に出射して、ロービームパターン及びハイビームパターンを形成する。投影レンズ３０は、入射面３１及び出射面３２の少なくとも一方に、不図示の光拡散部が設けられてもよい。この光拡散部は、入射面３１に入射する光及び出射面３２から出射する光を左右方向又は上下方向に拡散させる。

【0031】

保持部４０は、基板１３を支持する基板支持面４１を前部に有する。基板支持面４１は、例えば平面状であり、前方を向いた状態で配置される。保持部４０は、第１光源１１及び第２光源１２で発生した熱を放熱する。保持部４０は、後部、上部又は下部にフィン等の不図示の放熱部が設けられてもよい。

【0032】

次に、上記のように構成された車両用前照灯１００の動作を説明する。図４は、車両用前照灯１００の動作の一例を示す図である。車両用前照灯１００の第１光源１１を点灯させることにより、発光面１１ａから第１光Ｌ１が放射される。図４に示すように、第１光Ｌ１の一部（以下、第１光Ｌ１ａと表記する）は、第１反射面２１により下方に反射され、第２反射面２２の鉛直部２２ａにより前方に反射されて、投影レンズ３０に到達する。また、第１光Ｌ１の一部（以下、第１光Ｌ１ｂと表記する）は、第１反射面２１により下方に反射され、第２反射面２２の傾斜部２２ｂにより前方に反射されて、投影レンズ３０に到達する。投影レンズ３０に到達した第１光Ｌ１ａ、Ｌ１ｂは、投影レンズ３０により車両前方に照射される。

【0033】

図５は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される配光パターンＰの一例を示す図であり、左側通行の車両に対応するパターンを示している。図５において、Ｖ－Ｖ線がスクリーンの垂直線を示し、Ｈ－Ｈ線がスクリーンの左右の水平線を示す。また、ここでは、垂直線と水平線との交点が、水平方向の基準位置であるとする。

【0034】

図５に示すように、投影レンズ３０から照射された第１光Ｌ１ａ、Ｌ１ｂにより、車両前方にロービームパターンＰ１が形成される。第１光Ｌ１ａ、Ｌ１ｂのうち前縁部２５を通過した光によりカットオフラインＣＬが形成される。カットオフラインＣＬは、水平カットオフラインＣＬａ、ＣＬｃ及び斜めカットオフラインＣＬｂを含む。

【0035】

本実施形態では、第１反射面２１のうち第１光源１１の近傍の位置で反射される第１光Ｌｂ光は、第２反射面２２の前縁部２５の近傍の部分で反射され、ロービームパターンＰ１のカットオフラインＣＬ側に照射される。また、第１反射面２１のうち第１光源１１から離れた位置で反射される第１光Ｌａは、第２反射面２２の下端から離れた位置に向けて反射され、ロービームパターンＰ１のうちカットオフラインＣＬから上方に離れた位置に照射される。これにより、ロービームパターンＰ１の光度分布が適正な分布となる。

【0036】

また、車両用前照灯１００の第２光源１２を点灯させることにより、発光面１２ａから第２光Ｌ２が放射される。図４の一部に、第２光源１２の近傍を拡大して示している。図４（拡大図を含む）に示すように、第２光Ｌ２のうち前方に出射された一部（以降、第２光Ｌ２ａと表記する）は、第３反射面２３と第４反射面２４との間を通過して投影レンズ３０に到達する。この場合、第２光Ｌ２ａの一部は、第３反射面２３の先端である前縁部２５の近傍を超えて投影レンズ３０に到達する。また、第２光Ｌ２のうち上方に出射された一部（以降、第２光Ｌ２ｂと表記する）は、第３反射面２３により前方に反射されて投影レンズ３０に到達する。また、第２光Ｌ２のうち下方に出射された一部（以降、第２光Ｌ２ｃと表記する）は、第４反射面２４により前方に反射されて投影レンズ３０に到達する。投影レンズ３０に到達した第２光Ｌ２ａ、Ｌ２ｂ、Ｌ２ｃは、投影レンズ３０により車両前方に照射され、図５に示すように、ハイビームパターンＰ２を形成する。例えば、第３反射面２３により反射された第２光Ｌ２ｂは、ハイビームパターンＰ２のうち水平線側に照射される。また、例えば第４反射面２４により反射された第２光Ｌ２ｃは、ハイビームパターンＰ２のうち上方に拡散された状態で照射される。

【0037】

以上のように、本実施形態に係る車両用前照灯１００は、第１光Ｌ１を前方に出射する第１光源１１と、第１光源１１に対して下方に配置され第２光Ｌ２を前方に出射する第２光源１２と、第１光源１１の前方に配置され、第１光Ｌ１を下方に反射する第１反射面２１と、第２光源１２の上方に配置され、第１光源１１から第１反射面２１を介して到達する第１光Ｌ１を前方に反射する第２反射面２２と、第２光源１２の上方かつ第２反射面２２の下方に前後方向に延びた状態で配置され、第２反射面２２との間で前縁部２５を共有するように当該前縁部２５において第２反射面２２に接続され、第２光源１２からの第２光Ｌ２を前方に反射する第３反射面２３と、第２光源１２の下方に配置され、第２光源１２からの第２光Ｌ２を前方に反射する第４反射面２４と、第１反射面２１、第２反射面２２、第３反射面２３及び第４反射面２４の前方に配置され、第１光Ｌ１及び第２光Ｌ２を前方に照射する投影レンズ３０とを備え、第１光源１１と第２光源１２とは、同一平面上に配置される。

【0038】

この構成によれば、第１光源１１及び第２光源１２が同一平面上に配置されるため、当該第１光源１１及び第２光源１２を１つの基板１３に実装することができる。このため、光源ごとに別個の基板を形成する必要がない。これにより、部品点数の増加を抑制することができる。また、第２光源１２から上方に向かう第２光Ｌ２ｂを第３反射面２３により前方に反射するため、第２光Ｌ２の損失を抑えることができる。また、第１光源１１と第２光源１２とを上下方向に配置して前方に向ける構成により、第１光源１１及び第２光源１２が上下方向に向いた構成に比べて、前後方向の寸法を小さくすることができる。

【0039】

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、第２光源１２の下方に配置され、第２光源１２からの第２光Ｌ２を前方に反射する第４反射面２４を更に備える。この構成では、第２光源１２から下方に向かう第２光Ｌ２ｃが第４反射面２４により前方に反射されるため、第２光Ｌ２の損失をより確実に抑えることができる。

【0040】

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、第３反射面２３は、後縁部２６が第２光源１２の上端部１２ｂに対応する位置に配置され、第４反射面２４は、後縁部２７が第２光源１２の下端部１２ｃに対応する位置に配置される。この構成により、第２光Ｌ２ｂ、Ｌ２ｃをより確実に前方に反射することができるため、損失をより確実に抑えることができる。

【0041】

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、第１反射面２１、第２反射面２２、第３反射面２３及び第４反射面２４は、単一部品の表面に形成される。この構成では、第１反射面２１、第２反射面２２、第３反射面２３及び第４反射面２４が別部品に形成される構成に比べて、互いの位置関係を精度よく規定することができる。

【0042】

本実施形態に係る車両用前照灯１００において、第１光Ｌ１は、車両前方にロービームパターンＰ１を形成するための光であり、第２光Ｌ２は、車両前方にハイビームパターンＰ２を形成するための光であり、前縁部２５は、ロービームパターンＰ１にカットオフラインＣＬを形成するためのカットオフ形成部（第１直線部２５ａ、傾斜部２５ｂ、第２直線部２５ｃ）を有する。この構成では、ハイビームパターンＰ２の下側部分が、ロービームパターンＰ１の水平カットオフラインＣＬｃの近傍に形成される。これにより、ハイビームパターンＰ２がロービームパターンＰ１に対して上方に離れた状態で形成されることを抑制できる。

【0043】

［第２実施形態］
図６は、第２実施形態に係る車両用前照灯２００の一例を示す図である。図６に示すように、車両用前照灯２００は、光源部１０と、リフレクタ１２０と、投影レンズ３０と、保持部１４０とを備える。

【0044】

本実施形態に係る車両用前照灯２００において、保持部１４０の基板保持面１４１は、前方の斜め上方を向いた状態で配置される。また、基板保持面１４１に保持される基板１３は、実装面１３ａの法線が前方の斜め上方を向いた状態で配置される。このような構成により、実装面１３ａに実装される第１光源１１及び第２光源１２は、発光面１１ａ及び発光面１２ａが前方の斜め上方を向いた状態で配置される。このため、第１光源１１及び第２光源１２は、第１光Ｌ３の出射軸ＡＸ１及び第２光Ｌ４の出射軸ＡＸ２がそれぞれ前方の斜め上方を向くように配置される。

【0045】

リフレクタ１２０は、第１反射面１２１と、第２反射面１２２と、第３反射面１２３と、第４反射面１２４とを有する。第１反射面１２１、第２反射面１２２、第３反射面１２３及び第４反射面１２４は、第１光源１１及び第２光源１２の出射軸ＡＸ１、ＡＸ２の傾きに応じて、形状、寸法及び姿勢が第１実施形態とは異なる態様で設定される。

【0046】

図７は、図６における要部を拡大して示す図である。図７に示すように、第２反射面１２２については、上側傾斜部１２２ａと、下側傾斜部１２２ｂとが形成される。上側傾斜部１２２ａは、第１実施形態の鉛直部２２ａに対して斜め上方に傾いた状態で配置される。下側傾斜部１２２ｂは、第１実施形態の傾斜部２２ｂに対してさらに斜め上方に傾いた状態で配置される。下側傾斜部１２２ｂの下端には、前縁部１２５が形成される。前縁部１２５の形状については、第１実施形態に記載の前縁部２５と同様である。また、前縁部１２５は、焦点Ｆの近傍に配置される。

【0047】

本実施形態の下側傾斜部１２２ｂは、第１実施形態に記載の傾斜部２２ｂよりも傾斜方向に沿った長さが長い。つまり、第１実施形態に記載の傾斜部２２ｂを単に斜め上方に傾ける場合、傾斜部２２ｂの下端部である前縁部２５の位置が、焦点Ｆに対して上方にずれた構成となる。これに対して、本実施形態においては、保持部１４０の基板保持面１４１が傾斜している。このため、基板保持面１４１を鉛直方向に立てて配置した場合と比較して、下側傾斜部１２２ｂが後方かつ上方に伸びた構成となっている。このため、下側傾斜部１２２ｂにおいて第１光Ｌ３をより効率的に反射することができる。

【0048】

次に、上記のように構成された車両用前照灯２００の動作を説明する。図８は、車両用前照灯２００の動作の一例を示す図である。車両用前照灯２００の第１光源１１を点灯させることにより、発光面１１ａから第１光Ｌ３が放射される。図８に示すように、第１光Ｌ３の一部（以下、第１光Ｌ３ａと表記する）は、第１反射面１２１により下方に反射され、第２反射面１２２の上側傾斜部１２２ａにより前方に反射されて、投影レンズ３０に到達する。また、第１光Ｌ３の一部（以下、第１光Ｌ３ｂと表記する）は、第１反射面２１により下方に反射され、第２反射面２２の下側傾斜部１２２ｂにより前方に反射されて、投影レンズ３０に到達する。投影レンズ３０に到達した第１光Ｌ３ａ、Ｌ３ｂは、投影レンズ３０により車両前方に照射される。

【0049】

また、車両用前照灯２００の第２光源１２を点灯させることにより、発光面１２ａから第２光Ｌ４が放射される。図８の一部に、第２光源１２の近傍を拡大して示している。図８（拡大図を含む）に示すように、第２光Ｌ４のうち前方に出射された一部（以降、第２光Ｌ４ａと表記する）は、第３反射面１２３と第４反射面１２４との間を通過して投影レンズ３０に到達する。この場合、第２光Ｌ４ａの一部は、第３反射面１２３の先端である前縁部１２５の近傍を超えて投影レンズ３０に到達する。また、第２光Ｌ４のうち上方に出射された一部（以降、第２光Ｌ４ｂと表記する）は、第３反射面１２３により前方に反射されて投影レンズ３０に到達する。また、第２光Ｌ４のうち下方に出射された一部（以降、第２光Ｌ４ｃと表記する）は、第４反射面１２４により前方に反射されて投影レンズ３０に到達する。

【0050】

図９は、車両前方の仮想のスクリーンに照射される配光パターンＰの一例を示す図であり、左側通行の車両に対応するパターンを示している。図９において、Ｖ－Ｖ線がスクリーンの垂直線を示し、Ｈ－Ｈ線がスクリーンの左右の水平線を示す。また、ここでは、垂直線と水平線との交点が、水平方向の基準位置であるとする。

【0051】

図９に示すように、投影レンズ３０から照射された第１光Ｌ３ａ、Ｌ３ｂにより、車両前方にロービームパターンＰ３が形成される。第１光Ｌ３ａ、Ｌ３ｂのうち前縁部２５を通過した光によりカットオフラインＣＬが形成される。カットオフラインＣＬは、水平カットオフラインＣＬａ、ＣＬｃ及び斜めカットオフラインＣＬｂを含む。また、投影レンズ３０に到達した第２光Ｌ４ａ、Ｌ４ｂ、Ｌ４ｃは、投影レンズ３０により車両前方に照射され、ハイビームパターンＰ４を形成する。例えば、第３反射面２３により反射された第２光Ｌ４ｂは、ハイビームパターンＰ４のうち水平線側に照射される。また、例えば第４反射面２４により反射された第２光Ｌ４ｃは、ハイビームパターンＰ４のうち上方に拡散された状態で照射される。また、第２光Ｌ４の出射軸ＡＸ２が水平方向に対して斜め上方を向くように傾斜しているため、当該出射軸ＡＸ２が水平方向に沿って前方を向く場合に比べて、直射光となる第２光Ｌ４ａをハイビームパターンＰ４のＨ線付近により多く照射することができる。この結果、ハイビームパターンＰ４のＨ線付近を明るくすることができるため、遠方の視認距離を伸ばすことができる。

【0052】

以上のように、第２実施形態に係る車両用前照灯２００において、前縁部１２５は、投影レンズ３０の焦点Ｆの近傍の位置に配置され、第２光源１２は、投影レンズ３０の光軸ＡＸよりも下方かつ投影レンズ３０の焦点Ｆよりも後方に配置され、第１光源１１及び第２光源１２は、それぞれ第１光Ｌ３及び第２光Ｌ４の出射軸ＡＸ１、ＡＸ２が前方の斜め上方を向くように配置される。この構成によれば、第１光Ｌ３が第２反射面２２の前縁部１２５を通過するように第１光源１１を配置しつつ、第２光Ｌ４の出射軸ＡＸ２を前縁部１２５の近傍に向けるように第２光源１２を配置することができる。これにより、第２光Ｌ４の一部が前縁部２５の近傍を通過して投影レンズ３０に到達するため、第２光Ｌ４によるパターンを第１光Ｌ３によるパターンの上方近傍の位置に形成することができる。

【0053】

本実施形態に係る車両用前照灯１００は、第１光源１１及び第２光源１２が実装される平面状の実装面１３ａを有する基板１３を更に備え、基板１３は、実装面１３ａの法線が前方の斜め上方を向いた状態で配置される。この構成によれば、第１光源１１及び第２光源１２の向き及び位置を高精度に設定することができる。

【0054】

本発明の技術範囲は上記実施形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で適宜変更を加えることができる。例えば、上記実施形態では、第１反射面２１、第２反射面２２及び第３反射面２３が単一部品の表面に形成された構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。第１反射面２１、第２反射面２２及び第３反射面２３は、少なくとも１つが別個の部品に形成されてもよい。

【0055】

また、上記実施形態において、第１光源１１及び第２光源１２は、それぞれ第１光Ｌ１、Ｌ３及び第２光Ｌ２、Ｌ４の出射軸が前方又は前方の斜め上方を向くように配置された構成を例に挙げて説明したが、これに限定されない。第１光源１１及び第２光源１２は、それぞれ第１光Ｌ１、Ｌ３及び第２光Ｌ２、Ｌ４の出射軸が前方の斜め下方を向くように配置された構成であってもよい。

【0056】

また、上記実施形態において、第１光Ｌ１、Ｌ３が、車両前方にロービームパターンＰ１、Ｐ３を形成するための光であり、第２光Ｌ２、Ｌ４が、車両前方にハイビームパターンＰ２、Ｐ４を形成するための光である場合を例に挙げて説明したが、この組み合わせに限定されない。例えば第２光Ｌ２、Ｌ４は、オーバーヘッドパターン等の水平線の上方に照射される補助パターンであってもよい。また、この場合、第１光Ｌ１、Ｌ３がハイビームパターンＰ２、Ｐ４であってもよい。

【符号の説明】

【0057】

ＡＸ…光軸、ＡＸ１，ＡＸ２…出射軸、ＣＬ…カットオフライン、ＣＬａ，ＣＬｃ…水平カットオフライン、ＣＬｂ…斜めカットオフライン、Ｆ…焦点、Ｌ１，Ｌ１ａ，Ｌ１ｂ，Ｌ３，Ｌ３ａ，Ｌ３ｂ…第１光、Ｌ２，Ｌ２ａ，Ｌ２ｂ，Ｌ２ｃ，Ｌ４，Ｌ４ａ，Ｌ４ｂ，Ｌ４ｃ…第２光、Ｐ…配光パターン、Ｐ１，Ｐ３…ロービームパターン、Ｐ２，Ｐ４…ハイビームパターン、１０…光源部、１１…第１光源、１１ａ，１２ａ…発光面、１２…第２光源、１２ｂ…上端部、１２ｃ…下端部、１３…基板、１３ａ…実装面、２０，１２０…リフレクタ、２１，１２１…第１反射面、２２，１２２…第２反射面、２２ａ…鉛直部、２２ｂ，２５ｂ…傾斜部、２３，１２３…第３反射面、２４，１２４…第４反射面、２５，１２５…前縁部、２５ａ…第１直線部、２５ｃ…第２直線部、２６，２７…後縁部、３０…投影レンズ、３１…入射面、３２…出射面、４０，１４０…保持部、４１…基板支持面、１００，２００…車両用前照灯、１２２ａ…上側傾斜部、１２２ｂ…下側傾斜部、１４１…基板保持面

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】