(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-07-29
(45)【発行日】2024-08-06
(54)【発明の名称】シートスライド装置
(51)【国際特許分類】
B60N 2/07 20060101AFI20240730BHJP
【ＦＩ】
B60N2/07
【請求項の数】
7
(21)【出願番号】P 2021053038
(22)【出願日】2021-03-26
(65)【公開番号】P2022150439
(43)【公開日】2022-10-07
【審査請求日】2023-08-03
(73)【特許権者】
【識別番号】000241500
【氏名又は名称】トヨタ紡織株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110001195
【氏名又は名称】弁理士法人深見特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】伊東 定夫
【審査官】井出 和水
(56)【参考文献】
【文献】実公平０５－０２９９３６（ＪＰ，Ｙ２）
【文献】実公平０５－０４６９６８（ＪＰ，Ｙ２）
【文献】特開２０１７－０２４６２２（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開平０２－１１３５１９（ＪＰ，Ｕ）
【文献】特開昭６３－０３４２５２（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｎ ２／００ － Ｂ６０Ｎ ２／９０
Ａ４７Ｃ １／００ － Ａ４７Ｃ １／１６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
シートが設置されるフロアに対して前記シートが一方向にスライド可能となるように前記シートを支持可能であり、前記一方向と直交する方向に互いに間隔を置いて配置される第１スライドレール及び第２スライドレールと、前記第１スライドレール及び前記第２スライドレールを駆動する駆動機構と、
前記駆動機構を支持する支持部材と、を備え、
前記第１スライドレールは、
前記フロアに固定される第１ロアレールと、
前記第１ロアレールに対して前記一方向に沿ってスライド可能であり、前記シートを支持可能な第１アッパーレールと、を有し、
前記第２スライドレールは、
前記フロアに固定される第２ロアレールと、
前記第２ロアレールに対して前記一方向に沿ってスライド可能であり、前記シートを支持可能な第２アッパーレールと、を有し、
前記駆動機構は、
前記第１アッパーレールに対して相対回転可能となるように前記第１アッパーレールに固定されており、前記第１ロアレールに対して前記一方向に前記第１アッパーレールを送るための第１送りねじと、
前記第２アッパーレールに対して相対回転可能となるように前記第２アッパーレールに固定されており、前記第２ロアレールに対して前記一方向に前記第２アッパーレールを送るための第２送りねじと、
前記第１送りねじを回転させることが可能な第１回転部材と、
前記第２送りねじを回転させることが可能な第２回転部材と、
前記第１回転部材を収容する第１ギアボックスと、
前記第２回転部材を収容する第２ギアボックスと、
前記第１スライドレールの側方に配置されたモータと、
前記モータの駆動力を前記第１回転部材及び前記第２回転部材に伝達する伝達部材と、を有し、
前記第１ロアレールには、上下方向に前記第１ギアボックスを挿通させる第１挿通孔が形成されており、
前記第２ロアレールには、上下方向に前記第２ギアボックスを挿通させる第２挿通孔が形成されており、
前記支持部材は、
前記第１ギアボックスを支持する第１支持体と、
前記第２ギアボックスを支持する第２支持体と、を有し、
前記第１支持体は、
前記第１ギアボックスが前記第１挿通孔に挿入された状態に保持されるように前記第１ギアボックスを支持する第１ギアボックス支持部と、
前記モータを支持するモータ支持部と、を有し、
前記第２支持体は、前記第２ギアボックスが前記第２挿通孔に挿入された状態に保持されるように前記第２ギアボックスを支持する第２ギアボックス支持部を有し、
前記第１ギアボックス支持部は、前記第１ギアボックスの上端部が前記第１ロアレール及び前記第１アッパーレール間に位置するとともに、前記第１ギアボックスの下端部が前記第１ロアレールの下方に位置するように前記第１ギアボックスを支持し、
前記第２ギアボックス支持部は、前記第２ギアボックスの上端部が前記第２ロアレール及び前記第２アッパーレール間に位置するとともに、前記第２ギアボックスの下端部が前記第２ロアレールの下方に位置するように前記第２ギアボックスを支持し、
前記第１ギアボックス支持部の下端部は、前記モータ支持部の下端部と同じ高さ位置に形成されており、
前記第１ギアボックス支持部は、
前記第１ギアボックスを受ける第１受け部と、
前記第１受け部につながっており前記第１受け部から下方に向かって延びる形状を有する第１当接部と、を含み、
前記モータ支持部は、
前記モータの下方でかつ前記第１受け部よりも低い位置に配置された底板と、
前記底板から起立しており前記モータを支持する起立片と、を有し、
前記第１当接部の下端部は、前記底板の下面と同じ高さ位置に設定されている、シートスライド装置。
【請求項2】
前記起立片は、前記モータの回転軸が前記第１スライドレールの長手方向と平行となる姿勢で前記モータを支持している、請求項１に記載のシートスライド装置。
【請求項3】
前記第２ギアボックス支持部は、前記第１当接部の下端部及び前記底板の底面と同じ高さ位置に形成された下端部を有する、請求項１又は２に記載のシートスライド装置。
【請求項4】
前記伝達部材は、前記第１回転部材と前記第２回転部材とを連結しており、前記モータの前記駆動力を前記第１回転部材及び前記第２回転部材に伝達する伝達ロッドと、
前記モータに接続されており、前記伝達ロッドに噛み合うギアと、を含み、
前記モータ支持部は、前記ギアの下方を覆う形状を有する、請求項１から３のいずれかに記載のシートスライド装置。
【請求項5】
前記伝達部材は、前記ギアを収容するギアケースをさらに含み、前記モータ支持部は、前記ギアケースを保持する保持部を有する、請求項４に記載のシートスライド装置。
【請求項6】
前記第１支持体は、前記第１受け部を含む第１下ブラケットと、
前記第１ギアボックスを覆う第１被覆部を含み、前記第１下ブラケットに連結された第１上ブラケットと、を有し、
前記第２支持体は、
前記第２ギアボックスを受ける第２受け部を含む第２下ブラケットと、
前記第２ギアボックスを覆う第２被覆部を含み、前記第２下ブラケットに連結された第２上ブラケットと、を有し、
前記第１受け部及び前記第１被覆部は、前記第１ギアボックス支持部を構成し、
前記第２受け部及び前記第２被覆部は、前記第２ギアボックス支持部を構成する、請求項１から５のいずれかに記載のシートスライド装置。
【請求項7】
前記第１支持体は、前記第１受け部と前記底板とを連結する連結部をさらに有し、
前記連結部は、前記底板から離間するにしたがって次第に上方に向かうように傾斜する形状を有する、請求項１から６のいずれかに記載のシートスライド装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
この開示は、シートスライド装置に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、車両等に搭載されるシートをスライドさせるシートスライド装置が知られている。例えば、特開２０１３－２２６９２１号公報には、フロア上に設けられるロアレールと、ロアレールに対してスライド可能なアッパーレールと、ロアレールに対してアッパーレールをスライドさせる送りねじ機構と、モータと、を備えるスライド装置が開示されている。
【0003】
送りねじ機構は、丸棒状の送りねじと、ギアユニットと、駆動軸と、を有している。送りねじは、アッパーレールに固定されている。ギアユニットは、送りねじに螺合したナットと、ナットに螺合したウォームと、ナットがウォームに螺合した状態に保持するギアボックスと、を有している。ギアボックスは、ロアレール及びアッパーレール間に配置されている。駆動軸の一端は、ロアレールを貫通してウォームに接続されており、駆動軸の他端は、モータに接続されている。駆動軸は、モータの駆動力をウォームに伝達する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0004】
【文献】特開２０１３－２２６９２１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0005】
特開２０１３－２２６９２１号公報に記載のスライド装置では、当該スライド装置の組み立てのためにこのスライド装置が組立て台に載置されたり、当該スライド装置の車両への組付け時にこのスライド装置がリフトに載置されたりする際、シートの重量がモータ及びギアボックスを含む駆動機構に入力される懸念がある。このため、駆動機構の保護部材の追加や、それに伴うスライドレールの大型化が必要となる場合がある。
【0006】
本開示の目的は、スライドレールの大型化の回避と、シートの重量のギアボックスへの入力の抑制と、を達成可能なシートスライド装置を提供することである。
【課題を解決するための手段】
【0007】
この開示の一局面に従ったシートスライド装置は、シートが設置されるフロアに対して前記シートが一方向にスライド可能となるように前記シートを支持可能であり、前記一方向と直交する方向に互いに間隔を置いて配置される第１スライドレール及び第２スライドレールと、前記第１スライドレール及び前記第２スライドレールを駆動する駆動機構と、前記駆動機構を支持する支持部材と、を備え、前記第１スライドレールは、前記フロアに固定される第１ロアレールと、前記第１ロアレールに対して前記一方向に沿ってスライド可能であり、前記シートを支持可能な第１アッパーレールと、を有し、前記第２スライドレールは、前記フロアに固定される第２ロアレールと、前記第２ロアレールに対して前記一方向に沿ってスライド可能であり、前記シートを支持可能な第２アッパーレールと、を有し、前記駆動機構は、前記第１アッパーレールに対して相対回転可能となるように前記第１アッパーレールに固定されており、前記第１ロアレールに対して前記一方向に前記第１アッパーレールを送るための第１送りねじと、前記第２アッパーレールに対して相対回転可能となるように前記第２アッパーレールに固定されており、前記第２ロアレールに対して前記一方向に前記第２アッパーレールを送るための第２送りねじと、前記第１送りねじを回転させることが可能な第１回転部材と、前記第２送りねじを回転させることが可能な第２回転部材と、前記第１回転部材を収容する第１ギアボックスと、前記第２回転部材を収容する第２ギアボックスと、前記第１スライドレールの側方に配置されたモータと、前記モータの駆動力を前記第１回転部材及び前記第２回転部材に伝達する伝達部材と、を有し、前記第１ロアレールには、上下方向に前記第１ギアボックスを挿通させる第１挿通孔が形成されており、前記第２ロアレールには、上下方向に前記第２ギアボックスを挿通させる第２挿通孔が形成されており、前記支持部材は、前記第１ギアボックスを支持する第１支持体と、前記第２ギアボックスを支持する第２支持体と、を有し、前記第１支持体は、前記第１ギアボックスが前記第１挿通孔に挿入された状態に保持されるように前記第１ギアボックスを支持する第１ギアボックス支持部と、前記モータを支持するモータ支持部と、を有し、前記第２支持体は、前記第２ギアボックスが前記第２挿通孔に挿入された状態に保持されるように前記第２ギアボックスを支持する第２ギアボックス支持部を有し、前記第１ギアボックス支持部は、前記第１ギアボックスの上端部が前記第１ロアレール及び前記第１アッパーレール間に位置するとともに、前記第１ギアボックスの下端部が前記第１ロアレールの下方に位置するように前記第１ギアボックスを支持し、前記第２ギアボックス支持部は、前記第２ギアボックスの上端部が前記第２ロアレール及び前記第２アッパーレール間に位置するとともに、前記第２ギアボックスの下端部が前記第２ロアレールの下方に位置するように前記第２ギアボックスを支持し、前記第１ギアボックス支持部の下端部は、前記モータ支持部の下端部と同じ高さ位置に形成されている。
【発明の効果】
【0008】
この開示によれば、スライドレールの大型化の回避と、シートの重量のギアボックスへの入力の抑制と、を達成可能なシートスライド装置を提供することができる。
【図面の簡単な説明】
【0009】
【発明を実施するための形態】
【0010】
この開示の実施の形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下で参照する図面では、同一又はそれに相当する部材には、同じ番号が付されている。
【0011】
図１は、本開示の一実施形態のシートスライド装置の斜視図である。図２は、図１に示されるシートスライド装置の平面図である。このシートスライド装置１は、乗り物用シート、特に、車両用シートをスライドさせる装置に好適である。
【0012】
【0013】
第１スライドレール１００及び第２スライドレール２００は、シート（図示略）が設置される車両のフロアＦＬ（図３を参照）に対してシートが一方向（図２における上下方向）にスライド可能となるようにシートを支持可能である。第１スライドレール１００及び第２スライドレール２００は、一方向と直交する方向（図２における左右方向）に互いに間隔を置いて配置されている。本実施形態では、前記一方向は、前後方向に設定されている。
【0014】
第１スライドレール１００は、第１ロアレール１１０と、第１アッパーレール１２０と、を有している。
【0015】
図３に示されるように、第１ロアレール１１０は、フロアＦＬに固定される。第１ロアレール１１０は、一方向に長く延びる形状を有している。第１ロアレール１１０は、フロアＦＬと対向する底壁１１２を有している。底壁１１２には、後述の第１ギアボックス３１３を挿通させる第１挿通孔１１２ｈ（図４及び図６を参照）が形成されている。
【0016】
第１アッパーレール１２０は、第１ロアレール１１０に対して一方向に沿ってスライド可能であり、シートを支持可能である。第１アッパーレール１２０は、第１ロアレール１１０の長手方向と同方向に長く延びる形状を有している。第１アッパーレール１２０は、底壁１１２と対向する天壁１２２を有している。
【0017】
第２スライドレール２００は、第１スライドレール１００と同様の構造を有している。そのため、第２スライドレール２００の説明を簡略化する。すなわち、第２スライドレール２００は、第１ロアレール１１０と同様の形状を有する第２ロアレール２１０と、第１アッパーレール１２０と同様の形状を有する第２アッパーレール２２０と、を有している。
【0018】
駆動機構３００は、第１スライドレール１００及び第２スライドレール２００を駆動する。より詳細には、駆動機構３００は、第１ロアレール１１０に対して第１アッパーレール１２０を駆動するとともに、第２ロアレール２１０に対して第２アッパーレール２２０を駆動する。駆動機構３００は、第１送りねじ３１１と、第１回転部材３１２と、第１ギアボックス３１３と、第２送りねじ３２１と、第２回転部材３２２と、第２ギアボックス３２３と、モータ３３０と、伝達部材３４０と、を有している。
【0019】
第１送りねじ３１１は、第１アッパーレール１２０に対して相対回転可能となるように第１アッパーレール１２０に固定されている。第１送りねじ３１１は、取付部材３１１ａを介して第１アッパーレール１２０の天壁１２２に固定されている。第１送りねじ３１１は、円柱状に形成されている。第１送りねじ３１１の表面には、ねじ溝が形成されている。第１送りねじ３１１は、第１ロアレール１１０に対して一方向に第１アッパーレール１２０を送るための部材である。
【0020】
【0021】
ナット３１２ａは、第１送りねじ３１１に取り付けられている。このナット３１２ａが回転することにより、第１送りねじ３１１は、ナット３１２ａに対して一方向に相対移動する。
【0022】
第１ギア３１２ｂは、ナット３１２ａの下方に配置されており、ナット３１２ａに噛み合っている。第２ギア３１２ｃは、第１ギア３１２ｂの下方に配置されており、第１ギア３１２ｂに噛み合っている。例えば、第１ギア３１２ｂ及び第２ギア３１２ｃとして、ウォームが用いられる。
【0023】
第１ギアボックス３１３は、第１回転部材３１２を収容している。第１ギアボックス３１３は、第１ギア３１２ｂがナット３１２ａに噛み合い、第２ギア３１２ｃが第１ギア３１２ｂに噛み合うようにナット３１２ａ、第１ギア３１２ｂ及び第２ギア３１２ｃを保持している。図４及び図６に示されるように、第１ギアボックス３１３の上部には、上部突起３１３ａが形成されている。第１ギアボックス３１３の下部には、下部突起３１３ｂが形成されている。第１ギアボックス３１３は、第１ロアレール１１０の第１挿通孔１１２ｈを通じて、第１ロアレール１１０の下方から挿入される。
【0024】
第２送りねじ３２１、第２回転部材３２２及び第２ギアボックス３２３は、それぞれ、第１送りねじ３１１、第１回転部材３１２及び第１ギアボックス３１３と同様の構造を有している。そのため、第２送りねじ３２１、第２回転部材３２２及び第２ギアボックス３２３の説明を省略する。
【0025】
モータ３３０は、第１スライドレール１００の側方に配置されている。図１及び図２に示されるように、モータ３３０は、第１スライドレール１００及び第２スライドレール２００間で、かつ、第２スライドレール２００よりも第１スライドレール１００に近い位置に配置されている。モータ３３０は、その回転軸が第１スライドレール１００の長手方向と平行となる姿勢で配置されている。
【0026】
伝達部材３４０は、モータ３３０の駆動力を第１回転部材３１２及び第２回転部材３２２に伝達する。伝達部材３４０は、減速機３４１と、ウォーム３４２と、ギア３４３と、ギアケース３４４と、伝達ロッド３４５と、を有している。
【0027】
減速機３４１は、モータ３３０の出力軸に接続されている。
【0028】
ウォーム３４２は、減速機３４１の出力軸に接続されている。
【0029】
ギア３４３は、ウォーム３４２に噛み合うように配置されている。つまり、ギア３４３は、ウォーム３４２及び減速機３４１を介してモータ３３０に接続されている。ギア３４３は、ウォーム３４２の下方に配置されている。本実施形態では、ギア３４３として、ヘリカルギアが用いられている。
【0030】
ギアケース３４４は、ギア３４３を収容している。
【0031】
伝達ロッド３４５は、第１回転部材３１２と第２回転部材３２２とを連結しており、モータ３３０の駆動力を第１回転部材３１２及び第２回転部材３２２に伝達する。伝達ロッド３４５は、ギア３４３に挿通されており、ギア３４３と一体的に回転する。図４～図６に示されるように、伝達ロッド３４５の一端部３４５ａは、第１回転部材３１２の第２ギア３１２ｃに接続されている。図５及び図７に示されるように、伝達ロッド３４５の他端部３４５ｂは、第２回転部材３２２の第２ギア３２２ｃに接続されている。本実施形態では、伝達ロッド３４５は、六角柱状に形成されている。
【0032】
支持部材４００は、駆動機構３００を支持している。支持部材４００は、第１支持体４０１と、第２支持体４０２と、を有している。
【0033】
第１支持体４０１は、第１ギアボックス３１３を支持している。本実施形態では、第１支持体４０１は、第１ギアボックス３１３及びモータ３３０を支持している。第１支持体４０１は、第１下ブラケット４１０と、第１上ブラケット４２０と、を有している。
【0034】
第１下ブラケット４１０は、第１受け部４１１と、第１下フランジ部４１２と、モータ支持部４１３と、連結部４１６と、第１当接部４１７と、を有している。
【0035】
第１受け部４１１は、第１ギアボックス３１３を受ける部位である。第１受け部４１１は、第１ギアボックス３１３の下部を受ける形状を有している。図４、図６及び図８に示されるように、第１受け部４１１には、第１ギアボックス３１３の下部突起３１３ｂを受け入れる受入口４１１ｈが形成されている。
【0036】
第１下フランジ部４１２は、第１受け部４１１につながっている。第１下フランジ部４１２は、第１受け部４１１の上端部から一方向における両側に突出する形状を有している。
【0037】
モータ支持部４１３は、モータ３３０を支持する部位である。モータ支持部４１３は、ギア３４３の下方を覆う形状を有している。具体的に、モータ支持部４１３は、底板４１４と、起立片４１５と、を有している。
【0038】
底板４１４は、平板状に形成されている。底板４１４は、ギア３４３の下方に配置されている。底板４１４は、シートスライド装置１の組立て時に組立て台ＴＡ（図５及び図６を参照）に載置される。組立て台ＴＡは、平坦に形成されている。底板４１４は、第１受け部４１１よりも低い位置に形成されている。
【0039】
起立片４１５は、底板４１４のうち第１受け部４１１が位置する側とは反対側の縁部から起立する形状を有している。図６及び図８に示されるように、起立片４１５は、ギアケース３４４を保持する保持部４１５ｈを有している。本実施形態では、保持部４１５ｈは、起立片４１５をその厚み方向に貫通する貫通孔で構成されている。
【0040】
連結部４１６は、第１受け部４１１とモータ支持部４１３とを連結している。より詳細には、連結部４１６は、第１受け部４１１及び第１下フランジ部４１２と、モータ支持部４１３の底板４１４と、を連結している。連結部４１６は、底板４１４から離間するにしたがって次第に上方に向かうように傾斜する形状を有している。
【0041】
第１当接部４１７は、シートスライド装置１の組立て時に組立て台ＴＡに当接する部位である。第１当接部４１７は、第１受け部４１１のうちモータ支持部４１３が位置する側とは反対側の縁部につながっている。第１当接部４１７は、第１受け部４１１から離間するにしたがって次第に下方に向かう形状を有している。図６に示されるように、第１当接部４１７の下端部（下端面）は、底板４１４の下面と同じ高さ位置に形成されている。
【0042】
第１上ブラケット４２０は、第１被覆部４２１と、第１上フランジ部４２２と、を有している。
【0043】
第１被覆部４２１は、第１ギアボックス３１３の上部を被覆する形状を有している。図４及び図６に示されるように、第１被覆部４２１の上部には、第１ギアボックス３１３の上部突起３１３ａを受け入れる受入口４２１ｈが形成されている。
【0044】
第１上フランジ部４２２は、第１被覆部４２１につながっている。第１上フランジ部４２２は、第１被覆部４２１の下端部から一方向における両側に突出する形状を有している。第１上フランジ部４２２は、締結部材Ｂにより第１下フランジ部４１２に固定されている。図４に示されるように、締結部材Ｂは、各フランジ部４１２，４２２を第１ロアレール１１０の底壁１１２に固定している。
【0045】
図４及び図６に示されるように、第１受け部４１１及び第１当接部４１７は、第１ギアボックス３１３が第１ロアレール１１０の第１挿通孔１１２ｈに挿入された状態に保持されるように第１ギアボックス３１３を支持する「第１ギアボックス支持部４０１Ａ（図４及び図７を参照）」を構成している。第１ギアボックス支持部４０１Ａは、第１ギアボックス３１３の上部が第１ロアレール１１０及び第１アッパーレール１２０間に位置するとともに第１ギアボックス３１３の下部が第１ロアレール１１０から下方に露出するように第１ギアボックス３１３を支持している。本実施形態では、第１受け部４１１及び第１当接部４１７の他、第１下フランジ部４１２、第１被覆部４２１、第１上フランジ部４２２及び締結部材Ｂも第１ギアボックス支持部４０１Ａを構成している。
【0046】
第１ギアボックス支持部４０１Ａの下端部（第１当接部４１７の下端部）は、モータ支持部４１３の下端部（底板４１４の下面）と同じ高さ位置に形成されている。第１ギアボックス支持部４０１Ａは、第１ギアボックス３１３の上端部が第１ロアレール１１０及び第１アッパーレール１２０間でかつ第１アッパーレール１２０の天壁１２２から下方に離間した位置に位置するとともに、第１ギアボックス３１３の下端部が第１ロアレール１１０の下方に位置するように第１ギアボックス３１３を支持している。
【0047】
第２支持体４０２は、第２ギアボックス３２３を支持している。図７に示されるように、第２支持体４０２は、第２下ブラケット４３０と、第２上ブラケット４４０と、を有している。
【0048】
図７及び図９に示されるように、第２下ブラケット４３０は、第２受け部４３１と、第２下フランジ部４３２と、第２当接部４３３と、を有している。第２受け部４３１及び第２下フランジ部４３２は、第１下ブラケット４１０の第１受け部４１１及び第１下フランジ部４１２と同じ構造を有している。
【0049】
第２当接部４３３は、左右方向における第２受け部４３１の両縁部につながっている。第２当接部４３３は、第２受け部４３１から離間するにしたがって次第に下方に向かう形状を有している。
【0050】
図５に示されるように、伝達ロッド３４５及び第１支持体４０１の第１下ブラケット４１０の下端部間の距離Ｈ１は、伝達ロッド３４５及び第２支持体４０２の第２下ブラケット４３０の下端部間の距離Ｈ２と同じである。なお、前記距離Ｈ１は、伝達ロッド３４５の中心軸Ｃと、底板４１４及び第１当接部４１７の下面と、の間の距離を意味する。前記距離Ｈ２は、伝達ロッド３４５の中心軸Ｃと第２当接部４３３の下面との間の距離を意味する。
【0051】
第２上ブラケット４４０は、第１上ブラケット４２０と同じ構造を有している。すなわち、第２上ブラケット４４０は、第２被覆部４４１と、第２上フランジ部４４２と、を有している。
【0052】
第２受け部４３１及び第２当接部４３３は、第２ギアボックス３２３が第２ロアレール２１０の第２挿通口に挿入された状態に保持されるように第２ギアボックス３２３を支持する「第２ギアボックス支持部４０２Ａ（図７を参照）」を構成している。本実施形態では、第２受け部４３１及び第２当接部４３３の他、第２下フランジ部４３２、第２上フランジ部４４２及び締結部材Ｂも第２ギアボックス支持部４０２Ａを構成している。
【0053】
第２ギアボックス支持部４０２Ａの下端部（第２当接部４３３の下端部）は、第１ギアボックス支持部４０１Ａの下端部（第１当接部４１７の下端部）及びモータ支持部４１３の下端部（底板４１４の下面）と同じ高さ位置に形成されている。第２ギアボックス支持部４０２Ａは、第１ギアボックス３１３の上端部が第１ロアレール１１０及び第１アッパーレール１２０間でかつ第１アッパーレール１２０の天壁１２２から下方に離間した位置に位置するとともに、第１ギアボックス３１３の下端部が第１ロアレール１１０の下方に位置するように第１ギアボックス３１３を支持している。
【0054】
以上に説明したシートスライド装置１において、モータ３３０が駆動されると、減速機３４１、ウォーム３４２及びギア３４３を介して伝達ロッド３４５がその中心軸Ｃまわりに回転する。そうすると、伝達ロッド３４５の両端部３４５ａ，３４５ｂに接続された回転部材３１２，３２２が回転するため、各送りねじ３１１，３２１が回転する。これにより、各アッパーレール１２０，２２０が各ロアレール１１０，２１０に対して一方向に移動する。
【0055】
以上に説明したシートスライド装置１では、各ギアボックス支持部４０１Ａ，４０２Ａは、ギアボックス３１３，３２３の上端部がロアレール１１０，２１０及びアッパーレール１２０，２２０間に位置するとともに、ギアボックス３１３，３２３の下端部がロアレール１１０，２１０の下方に位置するようにギアボックス３１３，３２３を支持している。換言すれば、各ギアボックス支持部４０１Ａ，４０２Ａは、ギアボックス３１３，３２３の下部がロアレール１１０，２１０の下方に露出する状態でギアボックス３１３，３２３を支持している。このため、ギアボックス３１３，３２３の全体がロアレール１１０，２１０及びアッパーレール１２０，２２０間に収容される場合に比べ、各ロアレール１１０，２１０の高さが低減される。
【0056】
さらに、第１ギアボックス支持部４０１Ａの下端部（第１当接部４１７の下端部）は、モータ支持部４１３の下端部（底板４１４の下面）と同じ高さ位置に形成されている。このため、このシートスライド装置１が組立て台ＴＡに取り付けられた際、シートの重量は、アッパーレール１２０，２２０及びロアレール１１０，２１０を介して、組立て台ＴＡに当接している支持部材４００で受けられる。よって、シートの重量の各ギアボックス３１３，３２３への入力が抑制される。また、シートの重量のモータ３３０への入力も抑制される。
【0057】
上述した例示的な実施形態は、以下の態様の具体例であることが当業者により理解される。
【0058】
上記実施形態におけるシートスライド装置は、シートが設置されるフロアに対して前記シートが一方向にスライド可能となるように前記シートを支持可能であり、前記一方向と直交する方向に互いに間隔を置いて配置される第１スライドレール及び第２スライドレールと、前記第１スライドレール及び前記第２スライドレールを駆動する駆動機構と、前記駆動機構を支持する支持部材と、を備え、前記第１スライドレールは、前記フロアに固定される第１ロアレールと、前記第１ロアレールに対して前記一方向に沿ってスライド可能であり、前記シートを支持可能な第１アッパーレールと、を有し、前記第２スライドレールは、前記フロアに固定される第２ロアレールと、前記第２ロアレールに対して前記一方向に沿ってスライド可能であり、前記シートを支持可能な第２アッパーレールと、を有し、前記駆動機構は、前記第１アッパーレールに対して相対回転可能となるように前記第１アッパーレールに固定されており、前記第１ロアレールに対して前記一方向に前記第１アッパーレールを送るための第１送りねじと、前記第２アッパーレールに対して相対回転可能となるように前記第２アッパーレールに固定されており、前記第２ロアレールに対して前記一方向に前記第２アッパーレールを送るための第２送りねじと、前記第１送りねじを回転させることが可能な第１回転部材と、前記第２送りねじを回転させることが可能な第２回転部材と、前記第１回転部材を収容する第１ギアボックスと、前記第２回転部材を収容する第２ギアボックスと、前記第１スライドレールの側方に配置されたモータと、前記モータの駆動力を前記第１回転部材及び前記第２回転部材に伝達する伝達部材と、を有し、前記第１ロアレールには、上下方向に前記第１ギアボックスを挿通させる第１挿通孔が形成されており、前記第２ロアレールには、上下方向に前記第２ギアボックスを挿通させる第２挿通孔が形成されており、前記支持部材は、前記第１ギアボックスを支持する第１支持体と、前記第２ギアボックスを支持する第２支持体と、を有し、前記第１支持体は、前記第１ギアボックスが前記第１挿通孔に挿入された状態に保持されるように前記第１ギアボックスを支持する第１ギアボックス支持部と、前記モータを支持するモータ支持部と、を有し、前記第２支持体は、前記第２ギアボックスが前記第２挿通孔に挿入された状態に保持されるように前記第２ギアボックスを支持する第２ギアボックス支持部を有し、前記第１ギアボックス支持部は、前記第１ギアボックスの上端部が前記第１ロアレール及び前記第１アッパーレール間に位置するとともに、前記第１ギアボックスの下端部が前記第１ロアレールの下方に位置するように前記第１ギアボックスを支持し、前記第２ギアボックス支持部は、前記第２ギアボックスの上端部が前記第２ロアレール及び前記第２アッパーレール間に位置するとともに、前記第２ギアボックスの下端部が前記第２ロアレールの下方に位置するように前記第２ギアボックスを支持し、前記第１ギアボックス支持部の下端部は、前記モータ支持部の下端部と同じ高さ位置に形成されている。
【0059】
このシートスライド装置では、各ギアボックス支持部は、ギアボックスの上端部がロアレール及びアッパーレール間に位置するとともにギアボックスの下端部がロアレールの下方に位置するようにギアボックスを支持するため、ギアボックスの全体がロアレール及びアッパーレール間に収容される場合に比べて各ロアレールの高さが低減される。さらに、第１ギアボックス支持部の下端部は、モータ支持部の下端部と同じ高さ位置に形成されているため、シートスライド装置が組立て台に載置された際におけるシートの重量のギアボックスへの入力が抑制される。
【0060】
また、前記伝達部材は、前記第１回転部材と前記第２回転部材とを連結しており、前記モータの前記駆動力を前記第１回転部材及び前記第２回転部材に伝達する伝達ロッドを含むことが好ましい。
【0061】
また、前記伝達ロッド及び前記第１支持体の下端部間の距離は、前記伝達ロッド及び前記第２支持体の下端部間の距離と同じであることが好ましい。
【0062】
この態様では、シートスライド装置に支持されたシートのフロアに対する傾きが抑制される。
【0063】
また、前記伝達部材は、前記モータに接続されており、前記伝達ロッドに噛み合うギアをさらに含み、前記モータ支持部は、前記ギアの下方を覆う形状を有することが好ましい。
【0064】
この場合において、前記伝達部材は、前記ギアを収容するギアケースをさらに含み、前記モータ支持部は、前記ギアケースを保持する保持部を有することが好ましい。
【0065】
また、前記第１支持体は、前記第１ギアボックスを受ける第１受け部を含む第１下ブラケットと、前記第１ギアボックスを覆う第１被覆部を含み、前記第１下ブラケットに連結された第１上ブラケットと、を有し、前記第２支持体は、前記第２ギアボックスを受ける第２受け部を含む第２下ブラケットと、前記第２ギアボックスを覆う第２被覆部を含み、前記第２下ブラケットに連結された第２上ブラケットと、を有し、前記第１受け部及び前記第１被覆部は、前記第１ギアボックス支持部を構成し、前記第２受け部及び前記第２被覆部は、前記第２ギアボックス支持部を構成することが好ましい。
【0066】
この場合において、前記第１下ブラケットは、前記第１受け部と前記モータ支持部とを連結する連結部をさらに有することが好ましい。
【0067】
なお、今回開示された実施形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した実施形態の説明ではなく特許請求の範囲によって示され、さらに特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれる。
【符号の説明】
【0068】
１ シートスライド装置、１００ 第１スライドレール、１１０ 第１ロアレール、１１２ 底壁、１１２ｈ 第１挿通孔、１２０ 第１アッパーレール、１２２ 天壁、２００ 第２スライドレール、２１０ 第２ロアレール、２２０ 第２アッパーレール、３００ 駆動機構、３１１ 第１送りねじ、３１２ 第１回転部材、３１３ 第１ギアボックス、３２１ 第２送りねじ、３２２ 第２回転部材、３２３ 第２ギアボックス、３３０ モータ、３４０ 伝達部材、３４１ 減速機、３４２ ウォーム、３４３ ギア、３４４ ギアケース、３４５ 伝達ロッド、４００ 支持部材、４０１ 第１支持体、４０１Ａ 第１ギアボックス支持部、４０２ 第２支持体、４０２Ａ 第２ギアボックス支持部、４１０ 第１下ブラケット、４１１ 第１受け部、４１２ 第１下フランジ部、４１３ モータ支持部、４１４ 底板、４１５ 起立片、４１５ｈ 保持部、４１６ 連結部、４１７ 第１当接部、４２０ 第１上ブラケット、４２１ 第１被覆部、４２２ 第１上フランジ部、４３０ 第２下ブラケット、４３１ 第２受け部、４３２ 第２下フランジ部、４３３ 第２当接部、４４０ 第２上ブラケット、４４１ 第２被覆部、４４２ 第２上フランジ部、Ｂ 締結部材、Ｃ 中心軸。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】