特許 7528912 車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-07-29

(45)【発行日】2024-08-06

(54)【発明の名称】車両

(51)【国際特許分類】

   B60L 55/00 20190101AFI20240730BHJP

   B60L 9/18 20060101ALI20240730BHJP

   H02J 7/00 20060101ALI20240730BHJP

   H02M 7/48 20070101ALI20240730BHJP

【ＦＩ】

B60L55/00

B60L9/18 J

H02J7/00 P

H02J7/00 302A

H02M7/48 E

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2021199393

(22)【出願日】2021-12-08

(65)【公開番号】P2023084971

(43)【公開日】2023-06-20

【審査請求日】2023-11-08

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000110

【氏名又は名称】弁理士法人 快友国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】保田 智史

【審査官】柳幸 憲子

(56)【参考文献】

【文献】特開平０６－２９２３０４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－０６８３６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０６－２８４５１２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｌ ５５／００

Ｂ６０Ｌ ９／１８

Ｈ０２Ｊ ７／００

Ｈ０２Ｍ ７／４８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両であって、
第１出力配線、第２出力配線、及び、第３出力配線に電圧を印加するインバータと、
前記第１出力配線、前記第２出力配線、及び、前記第３出力配線に接続されており、車輪を駆動するモータと、
前記第１出力配線、前記第２出力配線、及び、前記第３出力配線に印加されている電圧を外部に供給する出力コネクタと、
前記出力コネクタから外部に供給される電圧を切り換える切換装置、
を有し、
前記切換装置が前記出力コネクタによって構成されており、
前記出力コネクタが、外部コネクタを第１係合位置と第２係合位置で接続可能な構造を有しており、
前記第１係合位置において前記出力コネクタから外部に供給される電圧が、前記第２係合位置において前記出力コネクタから外部に供給される電圧と異なる、
車両。

【請求項2】

前記出力コネクタが、六角形の係合部を有しており、
前記第１係合位置が、外部コネクタが前記係合部に対して第１の角度で係合する位置であり、
前記第２係合位置が、外部コネクタが前記係合部に対して第２の角度で係合する位置である、
請求項１に記載の車両。

【請求項3】

外部コネクタが、第１外部配線、第２外部配線、及び、第３外部配線に接続されており、
前記第１係合位置では、前記第１外部配線が前記第１出力配線に接続され、前記第２外部配線が前記第２出力配線に接続され、前記第３外部配線が前記第３出力配線に接続され、
前記第２係合位置では、前記第１外部配線が前記第１出力配線、前記第２出力配線、及び、前記第３出力配線のうちの１つに接続され、前記第３外部配線が前記第１出力配線、前記第２出力配線、及び、前記第３出力配線のうちの別の１つに接続され、前記第２外部配線が前記第１出力配線、前記第２出力配線、及び、前記第３出力配線のいずれにも接続されない、
請求項１または２に記載の車両。

【請求項4】

車両であって、
第１出力配線、第２出力配線、及び、第３出力配線に電圧を印加するインバータと、
前記第１出力配線、前記第２出力配線、及び、前記第３出力配線に接続されており、車輪を駆動するモータと、
前記第１出力配線、前記第２出力配線、及び、前記第３出力配線に印加されている電圧を外部に供給する出力コネクタと、
前記出力コネクタから外部に供給される電圧を切り換える切換装置、
を有し、
前記インバータが、前記第１出力配線と前記第２出力配線の間に第１交流電圧を印加し、前記第２出力配線と前記第３出力配線の間に前記第１交流電圧に対して１８０度位相がずれている第２交流電圧を印加する、
車両。

【請求項5】

車両であって、
第１出力配線、第２出力配線、及び、第３出力配線に電圧を印加するインバータと、
前記第１出力配線、前記第２出力配線、及び、前記第３出力配線に接続されており、車輪を駆動するモータと、
前記第１出力配線、前記第２出力配線、及び、前記第３出力配線に印加されている電圧を外部に供給する出力コネクタと、
前記出力コネクタから外部に供給される電圧を切り換える切換装置と、
前記インバータを制御する制御回路、
を有し、
前記制御回路は、
前記切換装置が第１状態のときに、前記出力コネクタから外部に交流電圧が供給されるように前記インバータを制御し、
前記切換装置が第２状態のときに、前記出力コネクタから外部に直流電圧が供給されるように前記インバータを制御する、
車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本明細書に開示の技術は、車両に関する。

【0002】

特許文献１に開示の車両は、２つのモータと、２つのインバータを有している。第１インバータの３つの出力配線は、第１モータのステータに接続されている。第２インバータの３つの出力配線は、第２モータのステータに接続されている。各インバータは、対応するモータに交流電圧を供給することで、対応するモータを駆動させる。また、この車両は、各モータのステータの中性点に接続された一対の外部出力配線を有している。この車両は、外部出力配線を介して外部に電圧を供給することができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１４－２１２６１２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献１の車両では、外部出力配線に電圧を出力するときに、第１インバータの３つの出力配線が同じ電位（以下第１電位という）に制御され、第２インバータの３つの出力配線が同じ電位（以下第２電位という）に制御される。第１電位と第２電位は異なる電位である。したがって、第１モータの中性点と第２モータの中性点に異なる電位が印加され、外部出力配線の間に電圧が出力される。このように、特許文献１の車両では、外部出力配線に電圧を出力するときに、２つのインバータと２つのモータが必要であった。本明細書では、１つのインバータによって外部に電圧を供給できる車両を提案する。

【課題を解決するための手段】

【0005】

本明細書が開示する車両は、第１出力配線、第２出力配線、及び、第３出力配線に電圧を印加するインバータと、前記第１出力配線、前記第２出力配線、及び、前記第３出力配線に接続されているとともに車輪を駆動するモータと、前記第１出力配線、前記第２出力配線、及び、前記第３出力配線に印加されている電圧を外部に供給する出力コネクタと、前記出力コネクタから外部に供給される電圧を切り換える切換装置、を有する。

【0006】

なお、切換装置は、外部に供給される電圧を交流と直流の間で切り換えるものであってもよいし、外部に供給される電圧の大きさを切り換えるものであってもよい。また、外部の配線が３つ以上存在する場合には、切換装置は、外部に供給する電圧の数を切り換えるものであってもよい。例えば、外部の配線が第１配線、第２配線、第３配線を有し、インバータが第１配線と第２配線間に第１電圧を供給可能であるとともに第２配線と第３配線間に第２電圧を供給可能な場合には、切換装置は、第１電圧と第２電圧の両方を外部に供給する状態と、第１電圧と第２電圧の一方のみを外部に供給する状態とを切り換えてもよい。

【0007】

この車両によれば、１つのインバータの３つの出力配線によって外部に電圧を供給することができる。すなわち、１つのインバータによって外部に電圧を供給できる。また、この車両では、切換装置によって外部に供給される電圧を切り換えることが可能である。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施形態の車両に搭載されたモータ駆動回路を示す回路図。

【図2】第１係合位置におけるインバータ３３と屋内配線を示す回路図。

【図3】第１係合位置における出力コネクタ３２と外部コネクタ６０の断面図。

【図4】第２係合位置における出力コネクタ３２と外部コネクタ６０の断面図。

【図5】第２係合位置におけるインバータ３３と屋内配線を示す回路図。

【図6】外部出力動作におけるインバータ３３の出力電圧を示すグラフ。

【図7】第２係合位置におけるインバータ３３と直流負荷を示す回路図。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本明細書が開示する一例の車両では、前記切換装置が前記出力コネクタによって構成されていてもよい。前記出力コネクタが、外部コネクタを第１係合位置と第２係合位置で接続可能な構造を有していてもよい。前記第１係合位置において前記出力コネクタから外部に供給される電圧が、前記第２係合位置において前記出力コネクタから外部に供給される電圧と異なっていてもよい。

【0010】

この構成によれば、外部コネクタを出力コネクタに接続するときの係合位置によって、出力コネクタから外部に供給される電圧を切り換えることができる。

【0011】

本明細書が開示する一例の車両では、前記出力コネクタが、六角形の係合部を有していてもよい。前記第１係合位置が、外部コネクタが前記係合部に対して第１の角度で係合する位置であってもよい。前記第２係合位置が、外部コネクタが前記係合部に対して第２の角度で係合する位置であってもよい。

【0012】

この構成によれば、出力コネクタから外部に供給される電圧を容易に切り換えることができる。

【0013】

本明細書が開示する一例の車両では、外部コネクタが、第１外部配線、第２外部配線、及び、第３外部配線に接続されていてもよい。前記第１係合位置では、前記第１外部配線が前記第１出力配線に接続され、前記第２外部配線が前記第２出力配線に接続され、前記第３外部配線が前記第３出力配線に接続されてもよい。前記第２係合位置では、前記第１外部配線が前記第１出力配線、前記第２出力配線、及び、前記第３出力配線のうちの１つに接続され、前記第３外部配線が前記第１出力配線、前記第２出力配線、及び、前記第３出力配線のうちの別の１つに接続され、前記第２外部配線が前記第１出力配線、前記第２出力配線、及び、前記第３出力配線のいずれにも接続されなくてもよい。

【0014】

この構成によれば、第１係合位置では第１外部配線、第２外部配線、及び、第３外部配線に電圧を出力でき、第２係合位置では第２外部配線に電圧を出力せずに第１外部配線と第２外部配線に電圧を出力できる。

【0015】

本明細書が開示する一例の車両では、前記インバータが、前記第１出力配線と前記第２出力配線の間に第１交流電圧を印加し、前記第２出力配線と前記第３出力配線の間に前記第１交流電圧に対して１８０度位相がずれている第２交流電圧を印加してもよい。

【0016】

この構成によれば、第１出力配線と第３出力配線の間に振幅が大きい交流電圧を印加することができる。

【0017】

本明細書が開示する一例の車両では、前記インバータを制御する制御回路をさらに有していてもよい。前記制御回路は、前記切換装置が第１状態のときに前記出力コネクタから外部に交流電圧が供給されるように前記インバータを制御し、前記切換装置が第２状態のときに前記出力コネクタから外部に直流電圧が供給されるように前記インバータを制御してもよい。

【0018】

この構成によれば、外部に供給される電圧を交流電圧と直流電圧の間で切り換えることができる。

【実施例1】

【0019】

図１に示すように、車両１０は、３つのモータ２１～２３を有する。モータ２１～２３は、車両１０が有する各車輪を駆動するためのモータである。車両１０は、バッテリ１２、ＤＣ－ＤＣコンバータ１４、高電位配線１６ａ、低電位配線１６ｂ、及び、３つのインバータ３１～３３を有する。

【0020】

ＤＣ－ＤＣコンバータ１４は、バッテリ１２、高電位配線１６ａ、及び、低電位配線１６ｂに接続されている。ＤＣ－ＤＣコンバータ１４は、バッテリ１２から供給される直流電圧を昇圧し、昇圧した直流電圧を高電位配線１６ａと低電位配線１６ｂに印加する。

【0021】

インバータ３３は、高電位配線１６ａと低電位配線１６ｂに接続されている。また、インバータ３３は、３つの出力配線３３ａ～３３ｃを有している。インバータ３３は、高電位配線１６ａと低電位配線１６ｂの間に印加されている直流電圧（すなわち、ＤＣ－ＤＣコンバータ１４の出力電圧）を三相交流電圧に変換し、変換した三相交流電圧を出力配線３３ａ～３３ｃに出力する。出力配線３３ａ～３３ｃのそれぞれは、モータ２３に接続されている。モータ２３は、インバータ３３から三相交流電圧の供給を受けることで駆動する。モータ２３は、車両１０の後輪を駆動する。

【0022】

インバータ３１は、モータ２１に接続されている３つの出力配線３１ａ～３１ｃを有する。インバータ３１は、高電位配線１６ａと低電位配線１６ｂの間に印加されている直流電圧を三相交流電圧に変換し、変換した三相交流電圧を出力配線３１ａ～３１ｃに出力する。出力配線３１ａ～３１ｃのそれぞれは、モータ２１に接続されている。モータ２１は、車両の前輪を駆動する。

【0023】

インバータ３２は、モータ２２に接続されている３つの出力配線３２ａ～３２ｃを有する。インバータ３２は、高電位配線１６ａと低電位配線１６ｂの間に印加されている直流電圧を三相交流電圧に変換し、変換した三相交流電圧を出力配線３２ａ～３２ｃに出力する。出力配線３２ａ～３２ｃのそれぞれは、モータ２２に接続されている。モータ２２は、車両の前輪を駆動する。

【0024】

また、モータ２１～２３は、発電機として動作することもできる。例えば、車両１０の走行中に車軸の回転をモータ２１～２３に伝えることで、モータ２１～２３を発電機として動作させることができる。また、車両１０がエンジンを有している場合には、エンジンによってモータ２１～２３のロータを回転させることで、モータ２１～２３を発電機として動作させることができる。モータ２１～２３で発電された電力は、インバータ３１～３３とＤＣ－ＤＣコンバータ１４を介してバッテリ１２に供給される。これによって、バッテリ１２が充電される。

【0025】

次に、インバータ３３の詳細について説明する。なお、インバータ３１、３２の構造は一般的な構造であるので、インバータ３１、３２の詳細についての説明は省略する。図２に示すように、インバータ３３は、スイッチング素子４０ａ～４０ｆとダイオード４２ａ～４２ｆを有している。スイッチング素子４０ａは、高電位配線１６ａと出力配線３３ａの間に接続されている。ダイオード４２ａのカソードは、スイッチング素子４０ａの高電位側の端子に接続されている。ダイオード４２ａのアノードは、スイッチング素子４０ａの低電位側の端子に接続されている。スイッチング素子４０ｂは、出力配線３３ａと低電位配線１６ｂの間に接続されている。ダイオード４２ｂのカソードは、スイッチング素子４０ｂの高電位側の端子に接続されている。ダイオード４２ｂのアノードは、スイッチング素子４０ｂの低電位側の端子に接続されている。スイッチング素子４０ｃは、高電位配線１６ａと出力配線３３ｂの間に接続されている。ダイオード４２ｃのカソードは、スイッチング素子４０ｃの高電位側の端子に接続されている。ダイオード４２ｃのアノードは、スイッチング素子４０ｃの低電位側の端子に接続されている。スイッチング素子４０ｄは、出力配線３３ｂと低電位配線１６ｂの間に接続されている。ダイオード４２ｄのカソードは、スイッチング素子４０ｄの高電位側の端子に接続されている。ダイオード４２ｄのアノードは、スイッチング素子４０ｄの低電位側の端子に接続されている。スイッチング素子４０ｅは、高電位配線１６ａと出力配線３３ｃの間に接続されている。ダイオード４２ｅのカソードは、スイッチング素子４０ｅの高電位側の端子に接続されている。ダイオード４２ｅのアノードは、スイッチング素子４０ｅの低電位側の端子に接続されている。スイッチング素子４０ｆは、出力配線３３ｃと低電位配線１６ｂの間に接続されている。ダイオード４２ｆのカソードは、スイッチング素子４０ｆの高電位側の端子に接続されている。ダイオード４２ｆのアノードは、スイッチング素子４０ｆの低電位側の端子に接続されている。

【0026】

インバータ３３は、制御回路５０を有している。図示していないが、制御回路５０は、スイッチング素子４０ａ～４０ｆのゲート端子に接続されている。制御回路５０は、スイッチング素子４０ａ～４０ｆをスイッチングさせる。制御回路５０がスイッチング素子４０ａをオンさせるとともにスイッチング素子４０ｂをオフさせると、出力配線３３ａに高電位配線１６ａの電位（以下、電位Ｖｈという）が印加される。制御回路５０がスイッチング素子４０ａをオフさせるとともにスイッチング素子４０ｂをオンさせると、出力配線３３ａに低電位配線１６ｂの電位（すなわち、０Ｖ）が印加される。制御回路５０がスイッチング素子４０ｃをオンさせるとともにスイッチング素子４０ｄをオフさせると、出力配線３３ｂに電位Ｖｈが印加される。制御回路５０がスイッチング素子４０ｃをオフさせるとともにスイッチング素子４０ｄをオンさせると、出力配線３３ｂに０Ｖが印加される。制御回路５０がスイッチング素子４０ｅをオンさせるとともにスイッチング素子４０ｆをオフさせると、出力配線３３ｃに電位Ｖｈが印加される。制御回路５０がスイッチング素子４０ｅをオフさせるとともにスイッチング素子４０ｆをオンさせると、出力配線３３ｃに０Ｖが印加される。制御回路５０は、各スイッチング素子４０ａ～４０ｆをスイッチングさせることで、出力配線３３ａ～３３ｃの電位を変化させる。車両１０の走行時には、制御回路５０は、出力配線３３ａ～３３ｃに、位相が互いに１２０度ずつずれた交流電圧を発生させる。このように、制御回路５０が出力配線３３ａ～３３ｃに三相交流電圧を発生させることで、モータ２３が駆動する。また、車両１０の走行時には、制御回路５０は、モータ２３の動作状態と制御目標値に従って、出力配線３３ａ～３３ｃに出力する三相交流電圧の周波数及び振幅を変化させる。

【0027】

また、インバータ３３は、外部出力配線３４ａ～３４ｃを有している。外部出力配線３４ａは出力配線３３ａに接続されている。外部出力配線３４ｂは出力配線３３ｂに接続されている。外部出力配線３４ｃは出力配線３３ｃに接続されている。外部出力配線３４ａ～３４ｃの端部に、出力コネクタ３６が設けられている。出力コネクタ３６に、車両１０の外部から外部コネクタ６０を接続することで、インバータ３３を車両１０の外部の配線に接続することができる。これによって、インバータ３３から車両１０の外部の配線に電圧を出力することができる。例えば、図２に示すように、家屋に設けられた外部コネクタ６０を車両１０の出力コネクタ３６に接続することで、インバータ３３を屋内配線６４ａ～６４ｃに接続することができる。これによって、インバータ３３から屋内配線６４ａ～６４ｃに電圧を出力することができる。

【0028】

屋内配線６４ａ～６４ｃには、照明６５、冷蔵庫６６、クッキングヒータ６７、及び、エアコン６８が接続されている。照明６５と冷蔵庫６６は、屋内配線６４ｂと屋内配線６４ｃの間に接続されている。照明６５と冷蔵庫６６は、１００Ｖの交流電圧によって動作する機器である。クッキングヒータ６７とエアコン６８は、屋内配線６４ａと屋内配線６４ｃの間に接続されている。クッキングヒータ６７とエアコン６８は、２００Ｖの交流電圧によって動作する機器である。

【0029】

図３は、出力コネクタ３６と外部コネクタ６０の係合部の断面構造を示している。図３に示すように、外部コネクタ６０はソケットであり、出力コネクタ３６はプラグである。

【0030】

外部コネクタ６０は、ソケット形状のケース６２を有している。ケース６２の内周面の断面形状は、正六角形である。したがって、ケース６２の内周面は、６個の平面によって構成されている。ケース６２の内周面を構成する６個の平面のうちの５つの平面のそれぞれに、端子６０ａ～６０ｅが設けられている。ケース６２の内周面を構成する６個の平面のうちの１つの平面には、端子が設けられていない。端子６０ａと端子６０ｂは屋内配線６４ａに接続されており、端子６０ｃと端子６０ｄは屋内配線６４ｃに接続されており、端子６０ｅは屋内配線６４ｂに接続されている。

【0031】

出力コネクタ３６は、プラグ形状の基体３８を有している。基体３８の外周面の断面形状は、正六角形である。したがって、基体３８の外周面は、６個の平面によって構成されている。基体３８の外周面を構成する６個の平面のうちの３つの平面のそれぞれに、端子３６ａ～３６ｃが設けられている。基体３８の外周面を構成する６個の平面のうちの残りの３つの平面には、端子が設けられていない。端子３６ａ～３６ｃが設けられている各平面の間に、端子が設けられていない平面が存在している。端子３６ａは外部出力配線３４ａに接続されており、端子３６ｂは外部出力配線３４ｂに接続されており、端子３６ｃは外部出力配線３４ｃに接続されている。出力コネクタ３６は、外部コネクタ６０に挿入可能な形状を有している。

【0032】

図３に示すように、出力コネクタ３６の端子３６ａが外部コネクタ６０の端子６０ａに接触する位置（以下、第１係合位置という）で出力コネクタ３６を外部コネクタ６０に挿入すると、出力コネクタ３６の端子３６ｂが外部コネクタ６０の端子６０ｃに接続され、出力コネクタ３６の端子３６ｃが外部コネクタ６０の端子６０ｅに接続される。この状態では、図２に示すように、外部出力配線３４ａが屋内配線６４ａに接続され、外部出力配線３４ｂが屋内配線６４ｂに接続され、外部出力配線３４ｃが屋内配線６４ｃに接続される。

【0033】

また、図４に示すように、図３に示す位置から外部コネクタ６０を出力コネクタ３６に対して軸回りに６０度回転させた位置（以下、第２係合位置という）でも、出力コネクタ３６を外部コネクタ６０に挿入することができる。第２係合位置では、出力コネクタ３６の端子３６ａが外部コネクタ６０の端子６０ｂに接続され、出力コネクタ３６の端子３６ｂが外部コネクタ６０の端子６０ｄに接続される。また、第２係合位置では、出力コネクタ３６の端子３６ｃが外部コネクタ６０のいずれの端子にも接続されない。この状態では、図５に示すように、外部出力配線３４ａが屋内配線６４ａに接続され、外部出力配線３４ｃが屋内配線６４ｃに接続される一方で、外部出力配線３４ｂが屋内配線６４ｂに接続されない。

【0034】

このように、出力コネクタ３６と外部コネクタ６０の接続角度を変更することで、外部出力配線３４ａ～３４ｃと屋内配線６４ａ～６４ｃの間の接続状態を変更することができる。

【0035】

次に、インバータ３３の外部出力動作について説明する。出力コネクタ３６に外部コネクタ６０が接続された状態において車両１０で所定の操作が行われると、インバータ３３は外部出力動作を実行する。図６は、外部出力動作における出力電圧Ｖ３４ａ、Ｖ３４ｃ、Ｖｄを示している。出力電圧Ｖ３４ａは外部出力配線３４ａの外部出力配線３４ｂに対する電位である。出力電圧Ｖ３４ｃは外部出力配線３４ｃの外部出力配線３４ｂに対する電位である。出力電圧Ｖｄは外部出力配線３４ａの外部出力配線３４ｃに対する電位である。すなわち、出力電圧Ｖｄは、出力電圧Ｖ３４ａから出力電圧Ｖ３４ｃを減算した値である。また、図６において、実線のグラフは実際の電圧の変化を示しており、破線のグラフは実線のグラフを一定の時間で積分した値を示している。図６において実線で示すように、制御回路５０は、出力電圧Ｖ３４ａ、Ｖ３４ｃとして、デューティ比を調整しながら電圧Ｖｈと０Ｖを交互に周期的に出力する。これによって、図６において破線で示すように、制御回路５０は、外部出力配線３４ａ、３４ｃとして疑似的に交流電圧を発生させる。外部出力動作では、制御回路５０は、出力電圧Ｖ３４ａ、Ｖ３４ｃのそれぞれが、一定の周波数かつ一定の振幅で変化する交流電圧となるように制御を行う。より具体的には、制御回路５０は、出力電圧Ｖ３４ａ、Ｖ３４ｃのそれぞれが、１００Ｖの交流電圧となるように制御を行う。また、制御回路５０は、出力電圧Ｖ３４ａの位相と出力電圧Ｖ３４ｃの位相が１８０度ずれるように制御を行う。したがって、出力電圧Ｖｄは、２００Ｖの交流電圧となる。

【0036】

図２、３に示すように、第１係合位置では、外部出力配線３４ａが屋内配線６４ａに接続され、外部出力配線３４ｂが屋内配線６４ｂに接続され、外部出力配線３４ｃが屋内配線６４ｃに接続される。したがって、インバータ３３によって、屋内配線６４ａと屋内配線６４ｃの間に電圧Ｖｄ（すなわち、２００Ｖの交流電圧）が印加され、屋内配線６４ｂと屋内配線６４ｃの間に電圧Ｖ３４ｃ（すなわち、１００Ｖの交流電圧）が印加される。したがって、インバータ３３によって、クッキングヒータ６７とエアコン６８に２００Ｖの交流電圧が供給され、照明６５と冷蔵庫６６に１００Ｖの交流電圧が供給される。このように、第１係合位置では、インバータ３３から２００Ｖ用の機器と１００Ｖ用の機器との両方に電圧が供給される。

【0037】

図４、５に示すように、第２係合位置では、外部出力配線３４ａが屋内配線６４ａに接続され、外部出力配線３４ｃが屋内配線６４ｃに接続される一方で、外部出力配線３４ｂが屋内配線６４ｂに接続されない。したがって、インバータ３３によって屋内配線６４ａと屋内配線６４ｃの間に電圧Ｖｄ（すなわち、２００Ｖの交流電圧）が印加される一方で、屋内配線６４ｂと屋内配線６４ｃの間にはインバータ３３から電圧が供給されない。このため、インバータ３３からクッキングヒータ６７とエアコン６８に２００Ｖの交流電圧が供給されるが、インバータ３３から照明６５と冷蔵庫６６には電圧が供給されない。このように、第２係合位置では、インバータ３３から２００Ｖ用の機器には電圧が供給されるが、インバータ３３から１００Ｖ用の機器には電圧が供給されない。

【0038】

このように、実施例１の車両によれば、インバータ３３から外部に２００Ｖの交流電圧と１００Ｖの交流電圧の両方が供給される状態と、インバータ３３から外部に２００Ｖの交流電圧のみが供給される状態とを切り換えることができる。特に、出力コネクタ３６と外部コネクタ６０の接続角度を変更するだけで、インバータ３３から外部への交流電圧の供給状態を容易に変更することができる。

【0039】

また、実施例１の車両では、インバータ３３の出力電圧（すなわち、出力配線３３ａ～３３ｃの電圧）を外部へ供給するので、１つのインバータ３３によって外部に電圧を供給することができる。したがって、インバータ３３で外部出力動作を実行しているときに、インバータ３１、３２で他の動作を実行することができる。例えば、エンジン等によってモータ２１、２２で発電を行い、発生した電力をインバータ３１、３２を介してバッテリ１２に供給する動作を実行することができる。

【実施例2】

【0040】

実施例２のインバータ３３では、第２係合位置における外部供給動作が実施例１とは異なる。実施例２のインバータ３３の第１係合位置における外部供給動作は、実施例１（すなわち、図２、６）と等しい。したがって、以下では、実施例２のインバータ３３の第２係合位置における外部供給動作について説明する。

【0041】

図７は、実施例２のインバータ３３の第２係合位置における外部供給動作を示している。図７では、直流負荷７０の電源コネクタが外部コネクタ６０として出力コネクタ３６に接続されている。図７では、外部コネクタ６０が第２係合位置で出力コネクタ３６に設足されている。直流負荷７０は、プラス配線８２とマイナス配線８４を有している。外部コネクタ６０が出力コネクタ３６に第２係合位置で接続されると、プラス配線８２が外部出力配線３４ａに接続され、マイナス配線８４が外部出力配線３４ｃに接続される。

【0042】

実施例２では、制御回路５０は、出力コネクタ３６が外部コネクタ６０に第１係合位置で接続されているか第２係合位置で接続されているかを検知する。制御回路５０は、第２係合位置の場合には、スイッチング素子４０ａをオン、スイッチング素子４０ｂをオフ、スイッチング素子４０ｅをオフ、及び、スイッチング素子４０ｆをオンに制御する。したがって、外部出力配線３４ａに常時電圧Ｖｈが印加され、外部出力配線３４ｃに常時０Ｖが印加される。このため、外部出力配線３４ａと外部出力配線３４ｃの間に直流電圧Ｖｈが印加される。したがって、プラス配線８２とマイナス配線８４を介して直流負荷７０に直流電圧Ｖｈが供給される。なお、スイッチング素子４０ａ、４０ｆのオン時間を調整することで、外部出力配線３４ａと外部出力配線３４ｃの間に印加される直流電圧の大きさを電圧Ｖｈよりも低い値に調整してもよい。

【0043】

このように、実施例２では、第１係合位置ではインバータ３３から外部に交流電圧が供給され、第２係合位置ではインバータ３３から外部に直流電圧が供給される。すなわち、実施例２では、インバータ３３から外部に交流電圧が供給される状態と、インバータ３３から外部に直流電圧が供給される状態とを切り換えることができる。

【0044】

なお、上述した実施例１、２では、出力コネクタ３６に対する外部コネクタ６０の接続角度によって外部に出力される電圧が切り換えられた。すなわち、出力コネクタ３６によって、外部に出力される電圧を切り換える切換装置が構成されていた。しかしながら、スイッチ等によって外部に出力される電圧を切り換える切換装置が構成されていてもよい。

【0045】

また、上述した実施例１では、第１係合位置では２種類の交流電圧が外部に供給され、第２係合位置では１種類の交流電圧が外部に供給された。また、上述した実施例２では、第１係合位置では交流電圧が外部に供給され、第２係合位置では直流電圧が外部に供給された。しかしながら、第１係合位置と第２係合位置の間で、外部に供給される電圧の大きさ、電圧の周波数等が変化してもよい。

【0046】

また、上述した実施例１、２では、出力コネクタ３６がプラグであり、外部コネクタ６０がソケットであった。しかしながら、出力コネクタ３６がソケットであり、外部コネクタ６０がプラグであってもよい。

【0047】

実施例の屋内配線６４ａは、第１外部配線の一例である。実施例の屋内配線６４ｂは、第２外部配線の一例である。実施例の屋内配線６４ｃは、第３外部配線の一例である。

【0048】

以上、実施形態について詳細に説明したが、これらは例示にすぎず、特許請求の範囲を限定するものではない。特許請求の範囲に記載の技術には、以上に例示した具体例をさまざまに変形、変更したものが含まれる。本明細書または図面に説明した技術要素は、単独あるいは各種の組み合わせによって技術有用性を発揮するものであり、出願時請求項記載の組み合わせに限定されるものではない。また、本明細書または図面に例示した技術は複数目的を同時に達成するものであり、そのうちの１つの目的を達成すること自体で技術有用性を持つものである。

【符号の説明】

【0049】

１０ ：車両
１２ ：バッテリ
１４ ：ＤＣ－ＤＣコンバータ
２１－２３ ：モータ
３１－３３ ：インバータ
３４ ：出力コネクタ
３４ａ ：外部出力配線
３４ｂ ：外部出力配線
３４ｃ ：外部出力配線
３６ ：出力コネクタ
５０ ：制御回路
６０ ：外部コネクタ
６４ａ－６４ｃ ：屋内配線

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】