特許7531979IP Force 特許公報全文掲載

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騒音にキャンセル音を干渉させることでこの騒音を能動的に低減する能動騒音低減装置、これを備える移動体装置、及び能動騒音低減方法

発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋

ところで、能動騒音低減装置においては、所定空間内の音響伝達特性の変動などにより適切に騒音を低減できず、キャンセル音が異音となってしまう可能性がある。

課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋

本開示の一態様に係る能動騒音低減装置は、移動体装置に取り付けられた第一参照信号源によって出力される、前記移動体装置内の空間における第一騒音と相関を有する第一参照信号が入力される第一参照信号入力部と、前記第一参照信号入力部に入力される前記第一参照信号に第一適応フィルタを適用することにより、前記第一騒音を低減するための第一キャンセル音の出力に用いられる第一キャンセル信号を生成する第一適応フィルタ・・・　続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る

発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋

本開示の能動騒音低減装置は、キャンセル音が異音となってしまうことを抑制することができる。

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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋

【図1】 図１は、実施の形態１に係る車両を上方から見た模式図である。
【図2】 図２は、実施の形態１に係る能動騒音低減装置の機能構成を示すブロック図である。
【図3】 図３は、実施の形態１に係る能動騒音低減装置の通常動作のフローチャートである。
【図4】 図４は、実施の形態１に係る能動騒音低減装置の制限動作のフローチャートである。
【図5】 図５は、実施の形態１に係る能動騒音低減装置の復帰動作の例１のフローチャートである。
【図6】 図６は、実施の形態１に係る能動騒音低減装置の復帰動作の例２のフローチャートである。
【図7】 図７は、実施の形態１に係る能動騒音低減装置を制限動作に固定する処理のフローチャートである。
【図8】 図８は、実施の形態１に係る能動騒音低減装置の具体的な動作例を示す図である。
【図9】 図９は、実施の形態２に係る車両を上方から見た模式図である。
【図10】 図１０は、実施の形態２に係る能動騒音低減装置の機能構成を示すブロック図である。
【図11】 図１１は、信号処理部の動作の概要を示す図である。
【図12】 図１２は、信号処理部の機能ブロック図である。
【図13】 図１３は、信号処理部の通常動作のフローチャートである。
【図14】 図１４は、実施の形態２に係る能動騒音低減装置の制限動作の例１のフローチャートである。
【図15】 図１５は、実施の形態２に係る能動騒音低減装置の制限動作の例２のフローチャートである。

代表図 図1本件の代表的な図

１０、１０ａ 能動騒音低減装置 １１ 第一参照信号入力端子 １２ キャンセル信号出力端子 １３ 誤差信号入力端子 １４ 車両状態信号入力端子 １５ 第一適応フィルタ部 １６ 第一模擬音響伝達特性フィルタ部 １７ 第一フィルタ係数更新部 １８ 第一記憶部 １９、２４ａ 制御部 ２０ 信号処理部 ２１ 第二参照信号入力端子 ２２ 基準信号生成部 ２２ａ 周波数検出部 ２２ｂ 正弦波生成部 ２２ｃ 余弦波生成部 ２３ 第二適応フィルタ部 ２３ａ 第一フィルタ ２３ｂ 第二フィルタ ２３ｃ、３０ 加算部 ２４ 補正部 ２４ｂ 第一補正信号生成部 ２４ｃ 第二補正信号生成部 ２５ 第二フィルタ係数更新部 ２５ａ 第一更新部 ２５ｂ 第二更新部 ２６ 第二記憶部 ５０、５０ａ 車両 ５１ 第一参照信号源 ５２ キャンセル音源 ５３ 誤差信号源 ５４ 車両本体 ５５ 車両制御部 ５６ 空間 ５７ エンジン ５８ エンジン制御部

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