特許 7532817 バッテリパック

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-05

(45)【発行日】2024-08-14

(54)【発明の名称】バッテリパック

(51)【国際特許分類】

   H01M 50/296 20210101AFI20240806BHJP

   H01M 50/284 20210101ALI20240806BHJP

   H01M 50/588 20210101ALI20240806BHJP

   H01M 50/59 20210101ALI20240806BHJP

   H01M 50/591 20210101ALI20240806BHJP

   H01M 10/613 20140101ALI20240806BHJP

   B60K 1/04 20190101ALI20240806BHJP

   H01M 10/6562 20140101ALN20240806BHJP

   H01M 10/6556 20140101ALN20240806BHJP

   H01M 10/625 20140101ALN20240806BHJP

【ＦＩ】

H01M50/296

H01M50/284

H01M50/588

H01M50/59

H01M50/591

H01M10/613

B60K1/04 Z

H01M10/6562

H01M10/6556

H01M10/625

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2020041896

(22)【出願日】2020-03-11

(65)【公開番号】P2021144826

(43)【公開日】2021-09-24

【審査請求日】2023-01-06

(73)【特許権者】

【識別番号】000002082

【氏名又は名称】スズキ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110001520

【氏名又は名称】弁理士法人日誠国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】渡部 綱一郎

(72)【発明者】

【氏名】水鳥 将希

(72)【発明者】

【氏名】▲高▼砂 雄介

【審査官】佐宗 千春

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－０３７２０４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０１Ｍ ５０／２０－５０／２９８

５０／５０－５０／５９８

１０／５２－１０／６６７

Ｂ６０Ｋ １／００－６／１２

７／００－８／００

１６／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

複数のバッテリセルと、
複数の前記バッテリセルを収容するバッテリケースと、
前記バッテリケースの側面部に設けられ、電力送受用のケーブルが接続されるケーブル接続部と、
前記ケーブル接続部と前記バッテリセルとを接続するジャンクションボックスと、を備えたバッテリパックであって、
前記ケーブル接続部は、前記ジャンクションボックスに向かって延伸し、延伸方向の先端部が前記ジャンクションボックスと接続される２以上のケーブル側バスバーを有し、
前記ジャンクションボックスは、
前記ケーブル側バスバーの前記先端部に対して前記延伸方向に対向する縦壁部と、
２以上の前記ケーブル側バスバーの間を前記延伸方向に延び、２以上の前記ケーブル側バスバーの間を仕切る隔壁部と、
前記ケーブル側バスバーの前記延伸方向の側方に隣接して配置されたガイド部と、を有し、
前記ガイド部は、前記延伸方向の先端側ほど前記ケーブル側バスバーに近づくように傾斜するガイド壁部を有することを特徴とするバッテリパック。

【請求項2】

前記ケーブル接続部は、前記ケーブル側バスバーを覆うプロテクタを有し、
前記プロテクタの少なくとも一部が、前記ガイド壁部と前記延伸方向に対向していることを特徴とする請求項１に記載のバッテリパック。

【請求項3】

前記ジャンクションボックスは電装部品を有し、
前記電装部品は、前記ケーブル側バスバーの前記延伸方向の側方に、前記ガイド部を挟んで対向するように配置されていることを特徴とする請求項２に記載のバッテリパック。

【請求項4】

前記プロテクタは、前記ケーブル側バスバーの前記延伸方向の側方に拡幅する拡幅部を有し、
前記拡幅部は、前記ガイド壁部と前記延伸方向に対向し、かつ、前記延伸方向の先端から遠ざかるほど前記延伸方向の側方に拡幅していることを特徴とする請求項３に記載のバッテリパック。

【請求項5】

前記ジャンクションボックスは、前記ケーブル側バスバーの前記延伸方向に向かって高くなるように傾斜する傾斜面部を有し、
前記傾斜面部は、２以上の前記ケーブル側バスバーのうち少なくとも一方に対し、前記縦壁部を挟んで対向していることを特徴とする請求項４に記載のバッテリパック。

【請求項6】

前記傾斜面部よりも前記ケーブル側バスバーの前記延伸方向に、空気が流通する送風ダクトが配置されており、
前記送風ダクトは、前記延伸方向で前記傾斜面部の頂部と対向していることを特徴とする請求項５に記載のバッテリパック。

【請求項7】

前記ジャンクションボックスは、２以上の前記ケーブル側バスバーに前記電装部品を介して電気的に接続される２以上のバッテリ側端子部を有し、
２以上の前記バッテリ側端子部の一方と他方は、前記縦壁部よりも前記延伸方向に、前記傾斜面部を挟んで互いに対向して配置されており、
２つの前記バッテリ側端子部の少なくとも一方は、前記傾斜面部と前記延伸方向に対向する前記ケーブル側バスバーよりも前記ケーブル側バスバーの幅方向の外側に配置されていることを特徴とする請求項６に記載のバッテリパック。

【請求項8】

２以上の前記バッテリ側端子部のうち前記電装部品に近い前記バッテリ側端子部よりも、前記ガイド壁部が、前記ケーブル側バスバーの近くに配置されていることを特徴とする請求項７に記載のバッテリパック。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、バッテリパックに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車等の車両にあっては、走行用のモータに電力を供給するバッテリパックを車両の荷室等に搭載することがある。従来のこの種の技術として、特許文献１に記載されるものが知られている。特許文献１に記載の技術にあっては、バッテリパックのバッテリケースの内部に、複数のバッテリセルと、電力の遮断および分配を行うジャンクションボックスと、が設けられている。また、バッテリケースの側面には、外部装置との間で電力の充放電を行うためのコネクタ端子が配置されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１２－２４３４４９号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかしながら、特許文献１に記載の従来の技術のように、バッテリパックの側面にコネクタ端子が配置されている構造にあっては、車両の衝突時にバッテリパックの側面に外力が作用すると、コネクタ端子がバッテリパックの内部側に押し込まれ、コネクタ端子とジャンクションボックスとの接触によりジャンクションボックス内のリレー回路等の電装部品が短絡するおそれがあった。

【0005】

本発明は、上記のような事情に着目してなされたものであり、車両の衝突時にバッテリパック内の電装部品の短絡を防止できるバッテリパックを提供することを目的とするものである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本発明は、複数のバッテリセルと、複数の前記バッテリセルを収容するバッテリケースと、前記バッテリケースの側面部に設けられ、電力送受用のケーブルが接続されるケーブル接続部と、前記ケーブル接続部と前記バッテリセルとを接続するジャンクションボックスと、を備えたバッテリパックであって、前記ケーブル接続部は、前記ジャンクションボックスに向かって延伸し、延伸方向の先端部が前記ジャンクションボックスと接続される２以上のケーブル側バスバーを有し、前記ジャンクションボックスは、前記ケーブル側バスバーの前記先端部に対して前記延伸方向に対向する縦壁部と、２以上の前記ケーブル側バスバーの間を前記延伸方向に延び、２以上の前記ケーブル側バスバーの間を仕切る隔壁部と、前記ケーブル側バスバーの前記延伸方向の側方に隣接して配置されたガイド部と、を有し、前記ガイド部は、前記延伸方向の先端側ほど前記ケーブル側バスバーに近づくように傾斜するガイド壁部を有することを特徴とする。

【発明の効果】

【0007】

このように上記の本発明によれば、車両の衝突時にバッテリパック内の電装部品の短絡を防止できるバッテリパックを提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、本発明の一実施例に係るバッテリパックの分解斜視図である。

【図2】図２は、本発明の一実施例に係るバッテリパックの後部の斜視図である。

【図3】図３は、本発明の一実施例に係るバッテリパックの内部の平面図である。

【図4】図４は、本発明の一実施例に係るバッテリパックのジャンクションボックスの斜視図である。

【図5】図５は、本発明の一実施例に係るバッテリパックの後部の平面図である。

【図6】図６は、図５に示すバッテリパックのＶＩ－ＶＩ方向矢視断面図である。

【図7】図７は、車両の衝突後の本発明の一実施例に係るバッテリパックの後部の平面図である。

【図8】図８は、車両の衝突後の本発明の一実施例に係るバッテリパックのケーブル側バスバーの平面図である。

【図9】図９は、車両の衝突後の本発明の一実施例に係るバッテリパックの断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

本発明の一実施の形態に係るバッテリパックは、複数のバッテリセルと、複数の前記バッテリセルを収容するバッテリケースと、前記バッテリケースの側面部に設けられ、電力送受用のケーブルが接続されるケーブル接続部と、前記ケーブル接続部と前記バッテリセルとを接続するジャンクションボックスと、を備えたバッテリパックであって、前記ケーブル接続部は、前記ジャンクションボックスに向かって延伸し、延伸方向の先端部が前記ジャンクションボックスと接続される２以上のケーブル側バスバーを有し、前記ジャンクションボックスは、前記ケーブル側バスバーの前記先端部に対して前記延伸方向に対向する縦壁部と、２以上の前記ケーブル側バスバーの間を前記延伸方向に延び、２以上の前記ケーブル側バスバーの間を仕切る隔壁部と、を有することを特徴とする。これにより、本発明の一実施の形態に係るバッテリパックは、車両の衝突時にバッテリパック内の電装部品の短絡を防止できる。

【実施例】

【0010】

以下、本発明の実施例に係るバッテリパックについて、図面を用いて説明する。図１から図９において、上下前後左右方向は、車両に設置された状態のバッテリパックの上下前後左右方向とし、車両の前後方向に対して直交する方向が左右方向、バッテリパックの高さ方向が上下方向である。

【0011】

図１から図９は、本発明の一実施例に係るバッテリパックを示す図である。

【0012】

まず、構成を説明する。図６において、車両１は、車体２を備えている。車体２の後部にはリヤシート４が設けられている。また、車体２は、リヤシート４の後方に、フロアパネル２Ａを有している。

【0013】

フロアパネル２Ａには凹部２Ｂが設けられており、この凹部２Ｂは、下方に窪んでいる。凹部２Ｂには図示しないスペアタイヤが収容されている。フロアパネル２Ａの下側にはバッテリパック２０が配置されている。バッテリパック２０は、車両１の図示しないモータに電力を供給する。

【0014】

図１、図３において、バッテリパック２０は、複数のバッテリセル６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７と、複数のバッテリセル６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７を収容するバッテリケース２１と、を有している。

【0015】

バッテリケース２１は、ロアケース４０とアッパケース３０とからなる。バッテリケース２１は、ロアケース４０のフランジ部４１とアッパケース３０のフランジ部３１とを付き合わせてボルト２７で締結することにより一体化される。

【0016】

ロアケース４０には、バッテリセル６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７が固定されている。ロアケース４０は、バッテリセル６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７の下面および側面を覆っている。アッパケース３０は、ロアケース４０を上方から塞いだ状態で、バッテリセル６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７の上面を覆っている。

【0017】

図３において、バッテリパック２０はケーブル接続部５１を備えており、このケーブル接続部５１はバッテリケース２１の側面部に設けられている。ケーブル接続部５１には、車両の充電器等との間での電力送受用のケーブル５１Ａ（図６参照）が接続されている。

【0018】

バッテリパック２０はジャンクションボックス６８、６９を備えている。ジャンクションボックス６９は、ケーブル接続部５１とバッテリセル６１、６２、６３、６４、６５、６６、６７とを接続している。ジャンクションボックス６９は、バッテリパック２０の後端部に配置されている。

【0019】

図２において、バッテリパック２０の後側の側面には、ケーブル接続部５１の受け口としての取付部材５２が取付けられている。取付部材５２は、バッテリパック２０の後側の側面に形成された開口部３８（図１参照）に装着されている。

【0020】

図１において、バッテリパック２０の後部の上面には開口部３４が形成されている。バッテリパック２０へのケーブル接続部５１の接続作業は、取付部材５２へのケーブル接続部５１の接続工程と、ケーブル接続部５１が有するケーブル側バスバー７５、７６のジャンクションボックス６９への締結工程とを含んでいる。ケーブル側バスバー７５、７６の締結工程は、開口部３４を介して行われる。この締結工程後に、開口部３４は蓋部材３４Ａにより塞がれる。

【0021】

図４、図５において、ケーブル接続部５１はケーブル側バスバー７５、７６を有しており、ケーブル側バスバー７５、７６は、ジャンクションボックス６９に向かって延伸し、延伸方向の先端部がジャンクションボックス６９と接続されている。

【0022】

ジャンクションボックス６９は、縦壁部７８と隔壁部７９とを有している。縦壁部７８は、ケーブル側バスバー７５、７６の先端部に対して延伸方向に対向している。言い換えれば、縦壁部７８は、ケーブル側バスバー７５、７６の前方に配置されている。縦壁部７８は、ケーブル側バスバー７５、７６が前方に移動することを規制している。隔壁部７９は、ケーブル側バスバー７５、７６の間を延伸方向に延びており、ケーブル側バスバー７５とケーブル側バスバー７６の間を仕切っている。

【0023】

ジャンクションボックス６９は、ケーブル側バスバー７５、７６の延伸方向の側方に隣接して配置されたガイド部８０を有している。ここで、延伸方向の側方とは、延伸方向と直交する方向である。本実施例では、延伸方向が前方で、延伸方向の側方が右方である。

【0024】

ガイド部８０は、延伸方向の先端側ほどケーブル側バスバー７５、７６に近づくように傾斜するガイド壁部８０Ａを有している。

【0025】

ケーブル接続部５１は、ケーブル側バスバー７５、７６を覆うプロテクタ７７を有している。本実施例では、１つのプロテクタ７７が、ケーブル側バスバー７５とケーブル側バスバー７６の両方を覆っている。また、プロテクタ７７の少なくとも一部としての傾斜面部７７Ａは、ガイド壁部８０Ａと延伸方向に対向している。

【0026】

ジャンクションボックス６９は電装部品としてのリレー８３、８４を有している。リレー８３、８４は、ケーブル側バスバー７５、７６の延伸方向の側方に、ガイド部８０を挟んで対向するように配置されている。

【0027】

プロテクタ７７は、ケーブル側バスバー７５、７６の延伸方向の側方に拡幅する拡幅部７７Ｂを有している。拡幅部７７Ｂは、ガイド壁部８０Ａと延伸方向に対向し、かつ、延伸方向の先端から遠ざかるほど延伸方向の側方に拡幅している。

【0028】

ここで、拡幅部７７Ｂは、図７において、プロテクタ７７のうち破線の右方の部位である。図７の破線は、ケーブル側バスバー７５、７６の延伸方向と平行である。

【0029】

ジャンクションボックス６９は、ケーブル側バスバー７５、７６の延伸方向に向かって高くなるように傾斜する傾斜面部８１を有している。傾斜面部８１は、２以上のケーブル側バスバー７５、７６のうち少なくとも一方に対し、縦壁部７８を挟んで対向している。

【0030】

バッテリパック２０は、冷却用の空気が流通する送風ダクト８２を有している。送風ダクト８２は、傾斜面部８１よりもケーブル側バスバー７５、７６の延伸方向側に配置されている。送風ダクト８２は、延伸方向で傾斜面部８１の頂部と対向している。

【0031】

ジャンクションボックス６９はバッテリ側端子部７３Ａ、７４Ａを有しており、バッテリ側端子部７３Ａ、７４Ａは、ケーブル側バスバー７５、７６にリレー８３を介して電気的に接続されている。

【0032】

また、バッテリ側端子部７３Ａ、７４Ａには、バッテリ側バスバー７３、７４がそれぞれ接続されている。バッテリ側バスバー７３、７４は、バッテリパック２０の内部を前方に延びており、バッテリパック２０の前部側に配置されたジャンクションボックス６８に接続されている。

【0033】

バッテリ側端子部７３Ａ、７４Ａは、縦壁部７８よりも延伸方向側に配置されている。また、バッテリ側端子部７３Ａとバッテリ側端子部７４Ａとは、傾斜面部を挟んで互いに対向して配置されている。

【0034】

２つのバッテリ側端子部７３Ａ、７４Ａのうちバッテリ側端子部７４Ａは、傾斜面部８１と延伸方向に対向するケーブル側バスバー７６よりもケーブル側バスバー７６の幅方向の外側に配置されている。
ケーブル側バスバー７５、７６の延伸方向と直交する方向（左右方向）において、２以上のバッテリ側端子部７３Ａ、７４Ａのうちリレー８３に近い方のバッテリ側端子部７４Ａよりも、ガイド壁部８０Ａが、ケーブル側バスバー７５、７６の近くに配置されている。

【0035】

以上説明したように、本実施例のバッテリパック２０において、ケーブル接続部５１は、ジャンクションボックス６９に向かって延伸し、延伸方向の先端部がジャンクションボックス６９と接続される２以上のケーブル側バスバー７５、７６を有している。

【0036】

また、ジャンクションボックス６９は、ケーブル側バスバー７５、７６の先端部に対して延伸方向に対向する縦壁部７８と、２以上のケーブル側バスバー７５、７６の間を延伸方向に延び、２以上のケーブル側バスバー７５、７６の間を仕切る隔壁部７９と、を有している。

【0037】

これにより、車両１の衝突時にバッテリパック２０に作用する外力Ｆによってケーブル接続部５１がバッテリパック２０内に侵入した場合に、ケーブル側バスバー７５、７６が縦壁部７８に突き当たる（図７参照）。このため、縦壁部７８によってケーブル側バスバー７５、７６の更なる侵入を防止でき、電装部品であるリレー８３、８４が短絡することを防止できる。この結果、車両１の衝突時にバッテリパック２０内のリレー８３、８４の短絡を防止できる。

【0038】

これに加え、本実施例では、隔壁部７９がケーブル側バスバー７５、７６の間でその延伸方向に延びているので、ケーブル側バスバー７５、７６を縦壁部７８に正対して突き当たるように案内でき、ケーブル側バスバー７５、７６が斜めに突き当たることによる縦壁部７８への荷重の集中を防止できる。

【0039】

本実施例のバッテリパック２０において、ジャンクションボックス６９は、ケーブル側バスバー７５、７６の延伸方向の側方に隣接して配置されたガイド部８０を有している。ガイド部８０は、延伸方向の先端側ほどケーブル側バスバー７５、７６に近づくように傾斜するガイド壁部８０Ａを有している。

【0040】

これにより、ガイド部８０のガイド壁部８０Ａを、ケーブル接続部５１の取付作業持のガイドとして機能させることができる。また、車両１の衝突時のケーブル接続部５１の侵入時に、ケーブル側バスバー７５、７６が斜めに侵入せずに正対して縦壁部７８に突き当たる確実性を高めることができる。

【0041】

したがって、ケーブル側バスバー７５、７６が斜めに侵入して他のリレー８３、８４等の電装部品と短絡することを防止できる。また、ケーブル側バスバー７５、７６が侵入する過程で、プロテクタ７７の傾斜面部７７Ａとガイド壁部８０Ａとが当たるので、ケーブル側バスバー７５、７６を確実にその延伸方向であるバッテリパック２０の中心側へ誘導できる。

【0042】

本実施例のバッテリパック２０において、ケーブル接続部５１は、ケーブル側バスバー７５、７６を覆うプロテクタ７７を有している。そして、プロテクタ７７の少なくとも一部としての傾斜面部７７Ａは、ガイド壁部８０Ａと延伸方向に対向している。

【0043】

これにより、ケーブル側バスバー７５、７６を例えば樹脂製のプロテクタ７７で覆うことにより、ケーブル側バスバー７５、７６の取付部材５２への挿入時の損傷を防止できる。また、ケーブル側バスバー７５、７６がバッテリパック２０の内部に進入する過程で、プロテクタ７７の傾斜面部７７Ａをガイド壁部８０Ａに当接させることができ、ケーブル側バスバー７５、７６を確実にバッテリパック２０の奥側へ誘導できる。

【0044】

本実施例のバッテリパック２０において、ジャンクションボックス６９は電装部品としてのリレー８３、８４を有している。リレー８３、８４は、ケーブル側バスバー７５、７６の延伸方向の側方に、ガイド部８０を挟んで対向するように配置されている。

【0045】

これにより、ケーブル接続部５１がガイド壁部８０Ａとプロテクタ７７とに当接するので、ケーブル接続部５１がリレー８３、８４に近づくように移動することをガイド部８０によって阻止でき、ケーブル側バスバー７５、７６がリレー８３、８４と接触することを確実に回避できる。

【0046】

本実施例のバッテリパック２０において、プロテクタ７７は、ケーブル側バスバー７５、７６の延伸方向の側方に拡幅する拡幅部７７Ｂを有している。この拡幅部７７Ｂは、ガイド壁部８０Ａと延伸方向に対向し、かつ、延伸方向の先端から遠ざかるほど延伸方向の側方に拡幅している。

【0047】

これにより、ケーブル接続部５１のケーブル側バスバー７５、７６がその延伸方向に侵入し、バッテリパック２０の奥側へ移動すると、拡幅部７７Ｂとガイド壁部８０Ａとが当接し、ケーブル側バスバー７５、７６をリレー８３、８４から離れる方向（左方）へ誘導できる。

【0048】

本実施例のバッテリパック２０において、ジャンクションボックス６９は、ケーブル側バスバー７５、７６の延伸方向に向かって高くなるように傾斜する傾斜面部８１を有している。傾斜面部８１は、２以上のケーブル側バスバー７５、７６のうち少なくとも一方に対し、縦壁部７８を挟んで対向している。

【0049】

これにより、縦壁部７８を乗り越えてケーブル側バスバー７５、７６が進入しようとする場合に、傾斜面部８１に沿ってケーブル側バスバー７５、７６が上方に誘導されるので、ジャンクションボックス６９内のリレー８３、８４の短絡を防止できる。

【0050】

本実施例のバッテリパック２０において、傾斜面部８１よりもケーブル側バスバー７５、７６の延伸方向側に、空気が流通する送風ダクト８２が配置されており、送風ダクト８２は、延伸方向で傾斜面部８１の頂部と対向している。

【0051】

これにより、傾斜面部８１の奥側に送風ダクト８２が配置されているので、図９に示すように、傾斜面部８１によって上方に誘導されたケーブル側バスバー７５、７６を送風ダクト８２に当接させることができる。このため、ケーブル側バスバー７５、７６がリレー８３、８４等に衝突することを防止できる。なお、図９では、ケーブル側バスバー７５の背後にケーブル側バスバー７６が位置しており、ケーブル側バスバー７６は表されていない。

【0052】

また、送風ダクト８２の下方にバッテリ側バスバー７３、７４が配置されているので、傾斜面部８１を超えて侵入したケーブル側バスバー７５、７６がバッテリ側バスバー７３、７４に接触することを防止できる。

【0053】

本実施例のバッテリパック２０において、ジャンクションボックス６９は、ケーブル側バスバー７５、７６にリレー８３を介して電気的に接続されるバッテリ側端子部７３Ａ、７４Ａを有している。

【0054】

バッテリ側端子部７３Ａ、７４Ａは、縦壁部７８よりも延伸方向側に配置されている。また、バッテリ側端子部７３Ａとバッテリ側端子部７４Ａとは、傾斜面部を挟んで互いに対向して配置されている。

【0055】

２つのバッテリ側端子部７３Ａ、７４Ａのうちバッテリ側端子部７４Ａは、傾斜面部８１と延伸方向に対向するケーブル側バスバー７６よりもケーブル側バスバー７６の幅方向の外側に配置されている。

【0056】

これにより、２つのバッテリ側端子部７３Ａ、７４Ａは傾斜面部８１を挟んで対向するように配置されているので、バッテリ側端子部７４Ａの位置はケーブル側バスバー７６の延伸方向とずれて配置されることになる。このため、縦壁部７８を乗り越えてケーブル側バスバー７５、７６が進入する場合であっても、より効果的にリレー８３、８４の短絡を防止できる。

【0057】

本実施例のバッテリパック２０において、ケーブル側バスバー７５、７６の延伸方向と直交する方向（左右方向）において、２以上のバッテリ側端子部７３Ａ、７４Ａのうちリレー８３に近い方のバッテリ側端子部７４Ａよりも、ガイド壁部８０Ａが、ケーブル側バスバー７５、７６の近くに配置されている。

【0058】

これにより、バッテリ側端子部７４Ａよりもガイド壁部８０Ａの方がケーブル側バスバー７５、７６に近いので、図８に示すようにケーブル側バスバー７５、７６が斜めに進入した場合であっても、プロテクタ７７を確実にガイド壁部８０Ａに当接させることができる。

【0059】

本発明の実施例を開示したが、当業者によっては本発明の範囲を逸脱することなく変更が加えられうることは明白である。すべてのこのような修正および等価物が次の請求項に含まれることが意図されている。

【符号の説明】

【0060】

２０...バッテリパック、２１...バッテリケース、５１...ケーブル接続部、５１Ａ...ケーブル、６１...バッテリセル、６９...ジャンクションボックス、７３Ａ...バッテリ側端子部、７４Ａ...バッテリ側端子部、７５，７６...ケーブル側バスバー、７７...プロテクタ、７７Ａ...傾斜面部、７７Ｂ...拡幅部、７８...縦壁部、７９...隔壁部、８０...ガイド部、８０Ａ...ガイド壁部、８１...傾斜面部、８２...送風ダクト、８３...リレー（電装部品）、Ｆ...外力

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】