特許 7533795 遠心圧縮機および過給機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-05

(45)【発行日】2024-08-14

(54)【発明の名称】遠心圧縮機および過給機

(51)【国際特許分類】

   F04D 29/58 20060101AFI20240806BHJP

   F04D 29/46 20060101ALI20240806BHJP

   F04D 29/66 20060101ALI20240806BHJP

【ＦＩ】

F04D29/58 S

F04D29/46 C

F04D29/66 H

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2023535117

(86)(22)【出願日】2022-03-11

(86)【国際出願番号】 JP2022011013

(87)【国際公開番号】W WO2023286350

(87)【国際公開日】2023-01-19

【審査請求日】2023-09-08

(31)【優先権主張番号】P 2021115967

(32)【優先日】2021-07-13

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000000099

【氏名又は名称】株式会社ＩＨＩ

(74)【代理人】

【識別番号】110000936

【氏名又は名称】弁理士法人青海国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】米村 淳

(72)【発明者】

【氏名】崎坂 亮太

(72)【発明者】

【氏名】中村 一諒

【審査官】森 秀太

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第２０１９／０７３５８４（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１９－１６７９３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０２０／０３１５０７（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０４Ｄ ２９／５８

Ｆ０４Ｄ ２９／４６

Ｆ０４Ｄ ２９／６６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

吸気流路を含むハウジングと、
前記吸気流路に配されるコンプレッサインペラと、
前記ハウジングのうち前記コンプレッサインペラよりも吸気の流れにおいて上流側に形成される収容室と、
前記収容室に配される絞り部材であって、前記吸気流路内に突出する絞り位置と、前記絞り位置よりも径方向外側の退避位置と、に移動可能な絞り部材と、
前記ハウジングに形成される環状路であって、当該環状路は、前記ハウジングの外部と連通し、前記ハウジングの外部から供給される熱媒体を流通させ、当該環状路の少なくとも一部は、前記コンプレッサインペラの回転軸方向において、前記収容室と前記コンプレッサインペラのリーディングエッジとの間に配置され、当該環状路の内径端は、前記収容室の外径端より径方向内側に位置する、環状路と、
を備える遠心圧縮機。

【請求項2】

前記環状路の導入口は、前記環状路の排出口より鉛直下方に位置する、
請求項１に記載の遠心圧縮機。

【請求項3】

前記環状路の外径端は、前記収容室の外径端より径方向外側に位置する、
請求項１または２に記載の遠心圧縮機。

【請求項4】

前記環状路の外径端の幅は、内径端の幅より狭い、
請求項１～３のいずれか１項に記載の遠心圧縮機。

【請求項5】

請求項１～４のいずれか１項に記載の遠心圧縮機を備える過給機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、遠心圧縮機および過給機に関する。本出願は２０２１年７月１３日に提出された日本特許出願第２０２１－１１５９６７号に基づく優先権の利益を主張するものであり、その内容は本出願に援用される。

【背景技術】

【0002】

遠心圧縮機は、吸気流路が形成されたコンプレッサハウジングを備える。吸気流路には、コンプレッサインペラが配される。コンプレッサインペラに流入する空気の流量が減少すると、コンプレッサインペラで圧縮された空気が吸気流路を逆流し、サージングと呼ばれる現象が発生する。

【0003】

特許文献１には、コンプレッサハウジングに絞り機構を設ける遠心圧縮機について開示がある。絞り機構は、コンプレッサインペラに対し、吸気の流れにおいて上流側に配される。絞り機構は、可動部材を備える。可動部材は、吸気流路内に突出する突出位置と、吸気流路から退避する退避位置とに移動可能に構成される。絞り機構は、可動部材を吸気流路内に突出させることで、吸気流路の流路断面積を小さくする。可動部材が吸気流路内に突出すると、吸気流路内を逆流する空気は、可動部材により堰き止められる。吸気流路内を逆流する空気が堰き止められることで、サージングが抑制される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】欧州特許出願公開第３５３０９５４号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

コンプレッサインペラにより圧縮された空気は、２００℃程度の高温になる。このような高温の空気が吸気流路内を逆流し、可動部材により堰き止められると、可動部材が高温となり、可動部材の強度が低下し、可動部材が正常に作動しなくなる要因となる。

【0006】

本開示の目的は、可動部材を正常作動させることが可能な遠心圧縮機および過給機を提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために、本開示の一態様に係る遠心圧縮機は、吸気流路を含むハウジングと、吸気流路に配されるコンプレッサインペラと、ハウジングのうちコンプレッサインペラよりも吸気の流れにおいて上流側に形成される収容室と、収容室に配される絞り部材であって、吸気流路内に突出する絞り位置と、絞り位置よりも径方向外側の退避位置と、に移動可能な絞り部材と、ハウジングに形成される環状路であって、当該環状路は、ハウジングの外部と連通し、ハウジングの外部から供給される熱媒体を流通させ、当該環状路の少なくとも一部は、コンプレッサインペラの回転軸方向において、収容室とコンプレッサインペラのリーディングエッジとの間に配置され、当該環状路の内径端は、収容室の外径端より径方向内側に位置する、環状路と、を備える。

【0008】

環状路の導入口は、環状路の排出口より鉛直下方に位置してもよい。

【0009】

環状路の外径端は、収容室の外径端より径方向外側に位置してもよい。

【0010】

環状路の外径端の幅は、内径端の幅より狭くてもよい。

【0011】

本開示の一態様に係る過給機は、上記の遠心圧縮機を備える。

【発明の効果】

【0012】

本開示によれば、可動部材を正常作動させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】図１は、第１実施形態に係る過給機の概略断面図である。

【図2】図２は、図１の破線部分の抽出図である。

【図3】図３は、リンク機構を構成する部材の分解斜視図である。

【図4】図４は、図２のＩＶ－ＩＶ線断面図である。

【図5】図５は、リンク機構の動作を説明するための第１の図である。

【図6】図６は、リンク機構の動作を説明するための第２の図である。

【図7】図７は、リンク機構の動作を説明するための第３の図である。

【図8】図８は、第１実施形態に係る熱媒体流路の概略断面図である。

【図9】図９は、図８のＩＸ－ＩＸ線断面図である。

【図10】図１０は、第２実施形態に係る熱媒体流路の概略断面図である。

【図11】図１１は、第３実施形態に係る熱媒体流路の概略断面図である。

【図12】図１２は、第３実施形態に係る排出路の概略断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下に添付図面を参照しながら、本開示の一実施形態について詳細に説明する。実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、理解を容易とするための例示にすぎず、特に断る場合を除き、本開示を限定するものではない。なお、本明細書および図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。また本開示に直接関係のない要素は図示を省略する。

【0015】

（第１実施形態）
図１は、第１実施形態に係る過給機ＴＣの概略断面図である。図１に示す矢印Ｌ方向を過給機ＴＣの左側として説明する。図１に示す矢印Ｒ方向を過給機ＴＣの右側として説明する。過給機ＴＣのうち、後述するコンプレッサハウジング１００を含む部分は、遠心圧縮機ＣＣとして機能する。以下では、遠心圧縮機ＣＣは、後述するタービンインペラ８により駆動されるものとして説明する。ただし、これに限定されず、遠心圧縮機ＣＣは、不図示のエンジンにより駆動されてもよいし、不図示の電動機（モータ）により駆動されてもよい。このように、遠心圧縮機ＣＣは、過給機ＴＣ以外の装置に組み込まれてもよいし、単体であってもよい。

【0016】

図１に示すように、過給機ＴＣは、過給機本体１を備える。過給機本体１は、ベアリングハウジング２と、タービンハウジング４と、コンプレッサハウジング（ハウジング）１００と、リンク機構２００とを含む。リンク機構２００の詳細については、後述する。ベアリングハウジング２の左側には、締結ボルト３によってタービンハウジング４が連結される。ベアリングハウジング２の右側には、締結ボルト５によってコンプレッサハウジング１００が連結される。

【0017】

ベアリングハウジング２には、収容孔２ａが形成される。収容孔２ａは、ベアリングハウジング２を過給機ＴＣの左右方向に貫通する。収容孔２ａには、軸受６が配される。図１では、軸受６の一例としてフルフローティング軸受を示す。ただし、軸受６は、セミフローティング軸受や転がり軸受など、他のラジアル軸受であってもよい。収容孔２ａには、シャフト７の一部が配される。シャフト７は、軸受６によって回転可能に支持される。シャフト７の左端部には、タービンインペラ８が設けられる。タービンインペラ８は、タービンハウジング４内に回転可能に収容される。シャフト７の右端部には、コンプレッサインペラ９が設けられる。コンプレッサインペラ９は、コンプレッサハウジング１００内に回転可能に収容される。本開示において、シャフト７、タービンインペラ８およびコンプレッサインペラ９の回転軸方向、径方向、周方向および回転方向は、それぞれ単に回転軸方向、径方向、周方向および回転方向と称され得る。

【0018】

コンプレッサハウジング１００には、吸気口１０が形成される。吸気口１０は、過給機ＴＣの右側に開口する。吸気口１０は、不図示のエアクリーナに接続される。ベアリングハウジング２とコンプレッサハウジング１００の間には、ディフューザ流路１１が形成される。ディフューザ流路１１は、空気を加圧する。ディフューザ流路１１は、径方向の内側から外側に向けて環状に形成される。ディフューザ流路１１は、径方向の内側において、コンプレッサインペラ９を介して吸気口１０に連通している。

【0019】

また、コンプレッサハウジング１００には、コンプレッサスクロール流路１２が形成される。コンプレッサスクロール流路１２は、例えば、コンプレッサインペラ９よりも径方向の外側に位置する。コンプレッサスクロール流路１２は、不図示のエンジンの吸気口、および、ディフューザ流路１１と連通している。コンプレッサインペラ９が回転すると、吸気口１０からコンプレッサハウジング１００内に空気が吸気される。吸気された空気は、コンプレッサインペラ９の翼間を流通する過程において、加圧加速される。加圧加速された空気は、ディフューザ流路１１およびコンプレッサスクロール流路１２でさらに加圧される。加圧された空気は、不図示の吐出口から流出し、エンジンの吸気口に導かれる。

【0020】

このように、過給機ＴＣは、遠心圧縮機ＣＣを備える。遠心圧縮機ＣＣは、コンプレッサハウジング１００と、コンプレッサインペラ９と、後述するリンク機構２００とを含む。

【0021】

タービンハウジング４には、排気口１３が形成される。排気口１３は、過給機ＴＣの左側に開口する。排気口１３は、不図示の排気ガス浄化装置に接続される。タービンハウジング４には、連通流路１４と、タービンスクロール流路１５とが形成される。タービンスクロール流路１５は、タービンインペラ８よりも径方向の外側に位置する。連通流路１４は、タービンインペラ８とタービンスクロール流路１５との間に位置する。

【0022】

タービンスクロール流路１５は、不図示のガス流入口と連通する。ガス流入口には、不図示のエンジンの排気マニホールドから排出される排気ガスが導かれる。連通流路１４は、タービンスクロール流路１５と排気口１３とを連通させる。ガス流入口からタービンスクロール流路１５に導かれた排気ガスは、連通流路１４およびタービンインペラ８の翼間を介して排気口１３に導かれる。排気ガスは、その流通過程においてタービンインペラ８を回転させる。

【0023】

タービンインペラ８の回転力は、シャフト７を介してコンプレッサインペラ９に伝達される。上記のとおりに、空気は、コンプレッサインペラ９の回転力によって加圧されて、エンジンの吸気口に導かれる。

【0024】

図２は、図１の破線部分の抽出図である。図２に示すように、コンプレッサハウジング１００は、第１ハウジング部材１１０と、第２ハウジング部材１２０とを含む。第１ハウジング部材１１０は、第２ハウジング部材１２０よりも、ベアリングハウジング２から離隔する側に位置する。第２ハウジング部材１２０は、ベアリングハウジング２に接続される。第１ハウジング部材１１０は、第２ハウジング部材１２０に接続される。

【0025】

第１ハウジング部材１１０は、大凡円筒形状である。第１ハウジング部材１１０には、貫通孔１１１が形成される。第１ハウジング部材１１０は、第２ハウジング部材１２０と近接（接続）する側に端面１１２を有する。また、第１ハウジング部材１１０は、第２ハウジング部材１２０から離隔する側に端面１１３を有する。端面１１３には、吸気口１０が形成される。貫通孔１１１は、回転軸方向に沿って、端面１１２から端面１１３まで延在する。つまり、貫通孔１１１は、第１ハウジング部材１１０を回転軸方向に貫通している。貫通孔１１１は、端面１１３において吸気口１０を有する。

【0026】

貫通孔１１１は、平行部１１１ａと、縮径部１１１ｂとを有する。平行部１１１ａは、縮径部１１１ｂよりも端面１１３側に位置する。平行部１１１ａの内径は、回転軸方向に亘って大凡一定である。縮径部１１１ｂは、平行部１１１ａよりも端面１１２側に位置する。縮径部１１１ｂは、平行部１１１ａと連続する。縮径部１１１ｂの、平行部１１１ａと連続する部位の内径が、平行部１１１ａの内径と大凡等しい。縮径部１１１ｂの内径は、平行部１１１ａから離隔するほど小さくなる。縮径部１１１ｂの内径は、端面１１２に近づくほど小さくなる。

【0027】

端面１１２には、切り欠き部１１２ａが形成される。切り欠き部１１２ａは、端面１１２から端面１１３に向かって窪む。切り欠き部１１２ａは、端面１１２の外周部に形成される。切り欠き部１１２ａは、回転軸方向から見たとき、例えば大凡環状である。

【0028】

端面１１２には、収容室ＡＣが形成される。収容室ＡＣは、第１ハウジング部材１１０のうちコンプレッサインペラ９の羽根のリーディングエッジＬＥよりも吸気口１０近くに形成される。収容室ＡＣは、後述する収容溝１１２ｂ、軸受穴１１２ｄ、収容穴１１５により形成される。

【0029】

収容溝１１２ｂは、端面１１２に形成される。収容溝１１２ｂは、切り欠き部１１２ａと貫通孔１１１との間に位置する。収容溝１１２ｂは、端面１１２から端面１１３に向かって窪む。収容溝１１２ｂは、回転軸方向から見たとき、例えば大凡環状である。収容溝１１２ｂは、径方向内側において貫通孔１１１と連通する。

【0030】

収容溝１１２ｂのうち端面１１３と平行な壁面１１２ｃには、軸受穴１１２ｄが形成される。軸受穴１１２ｄは、壁面１１２ｃから端面１１３に向かって回転軸方向に延在する。軸受穴１１２ｄは、回転方向に離隔して２つ設けられる。２つの軸受穴１１２ｄは、回転方向に１８０度ずれた位置に配されている。

【0031】

第２ハウジング部材１２０には、貫通孔１２１が形成される。第２ハウジング部材１２０は、第１ハウジング部材１１０と近接（接続）する側に端面１２２を有する。また、第２ハウジング部材１２０は、第１ハウジング部材１１０から離隔する側に端面１２３を有する。換言すれば、第２ハウジング部材１２０は、ベアリングハウジング２と接続する側に端面１２３を有する。貫通孔１２１は、回転軸方向に沿って、端面１２２から端面１２３まで延在する。つまり、貫通孔１２１は、第２ハウジング部材１２０を回転軸方向に貫通する。

【0032】

貫通孔１２１のうち端面１２２近くの端部の内径は、貫通孔１１１のうち端面１１２近くの端部の内径と大凡等しい。貫通孔１２１の内壁には、シュラウド部１２１ａが形成される。シュラウド部１２１ａは、コンプレッサインペラ９に対して径方向の外側から対向する。コンプレッサインペラ９の外径は、コンプレッサインペラ９の羽根のリーディングエッジＬＥから離隔するほど大きくなる。シュラウド部１２１ａの内径は、端面１２２から離隔するほど大きくなる。換言すれば、シュラウド部１２１ａの内径は、端面１２３に近接するほど大きくなる。

【0033】

端面１２２には、収容溝１２２ａが形成される。収容溝１２２ａは、端面１２２から端面１２３に向かって窪む。収容溝１２２ａは、回転軸方向から見たとき、例えば大凡環状である。収容溝１２２ａには、第１ハウジング部材１１０が挿入される。収容溝１２２ａのうち端面１２３と平行な壁面１２２ｂに、第１ハウジング部材１１０の端面１１２が当接する。このとき、第１ハウジング部材１１０の壁面１１２ｃと第２ハウジング部材１２０の壁面１２２ｂとの間には、収容室ＡＣが形成される。

【0034】

第１ハウジング部材１１０の貫通孔１１１と、第２ハウジング部材１２０の貫通孔１２１によって、吸気流路１３０が形成される。つまり、吸気流路１３０は、コンプレッサハウジング１００に形成される。吸気流路１３０は、不図示のエアクリーナから吸気口１０を介してディフューザ流路１１まで延在する。吸気流路１３０のエアクリーナ側（吸気口１０側）を吸気の流れにおいて上流側とし、吸気流路１３０のディフューザ流路１１側を吸気の流れにおいて下流側とする。

【0035】

コンプレッサインペラ９は、吸気流路１３０に配される。吸気流路１３０は、回転軸方向に垂直な断面において、例えば、コンプレッサインペラ９の回転軸を中心とする円形である。ただし、吸気流路１３０の断面形状は、これに限定されず、例えば、楕円形状であってもよい。

【0036】

第１ハウジング部材１１０の切り欠き部１１２ａには、不図示のシール材が配される。シール材により、第１ハウジング部材１１０と第２ハウジング部材１２０との隙間を流通する空気の流量が抑制される。ただし、切り欠き部１１２ａおよびシール材の構成は、必須ではない。

【0037】

図３は、リンク機構２００を構成する部材の分解斜視図である。図３では、コンプレッサハウジング１００のうち、第１ハウジング部材１１０のみが示される。図３に示すように、リンク機構２００は、第１ハウジング部材１１０、第１可動部材２１０、第２可動部材２２０、連結部材２３０、ロッド２４０を含む。以下、第１可動部材２１０および第２可動部材２２０を、まとめて可動部材２１０、２２０と呼ぶ場合がある。リンク機構２００は、回転軸方向において、コンプレッサインペラ９の羽根のリーディングエッジＬＥより吸気流路１３０の吸気口１０近く（上流側）に配される。

【0038】

第１可動部材２１０は、収容溝１１２ｂ（収容室ＡＣ）に配される。具体的には、第１可動部材２１０は、回転軸方向において、収容溝１１２ｂの壁面１１２ｃと、収容溝１２２ａの壁面１２２ｂ（図２参照）との間に配される。

【0039】

第１可動部材２１０は、上流面Ｓ１と、下流面Ｓ２と、外面Ｓ３と、内面Ｓ４とを有する。上流面Ｓ１は、第１可動部材２１０のうち上流側の面である。吸気下流面Ｓ２は、第１可動部材２１０のうち下流側の面である。外面Ｓ３は、第１可動部材２１０のうち径方向外側の面である。内面Ｓ４は、第１可動部材２１０のうち径方向内側の面である。

【0040】

第１可動部材２１０は、本体部Ｂ１を有する。本体部Ｂ１は、湾曲部２１１と、アーム部２１２とを含む。湾曲部２１１は、周方向に延在する。湾曲部２１１は、大凡半円弧形状である。湾曲部２１１のうち、周方向の第１端面２１１ａおよび第２端面２１１ｂは、径方向および回転軸方向に平行に延在する。ただし、第１端面２１１ａおよび第２端面２１１ｂは、径方向および回転軸方向に対し、傾斜していてもよい。

【0041】

湾曲部２１１の第１端面２１１ａには、アーム部２１２が設けられる。アーム部２１２は、湾曲部２１１の外面Ｓ３から径方向の外側に延在する。また、アーム部２１２は、径方向に対して傾斜する方向（第２可動部材２２０側）に延在する。

【0042】

第２可動部材２２０は、収容溝１１２ｂ（収容室ＡＣ）に配される。具体的には、第２可動部材２２０は、回転軸方向において、収容溝１１２ｂの壁面１１２ｃと、収容溝１２２ａの壁面１２２ｂ（図２参照）との間に配される。

【0043】

第２可動部材２２０は、上流面Ｓ１と、下流面Ｓ２と、外面Ｓ３と、内面Ｓ４とを有する。上流面Ｓ１は、第２可動部材２２０のうち上流側の面である。吸気下流面Ｓ２は、第２可動部材２２０のうち下流側の面である。外面Ｓ３は、第２可動部材２２０のうち径方向外側の面である。内面Ｓ４は、第２可動部材２２０のうち径方向内側の面である。

【0044】

第２可動部材２２０は、本体部Ｂ２を有する。本体部Ｂ２は、湾曲部２２１と、アーム部２２２とを含む。湾曲部２２１は、周方向に延在する。湾曲部２２１は、大凡半円弧形状である。湾曲部２２１のうち、周方向の第１端面２２１ａおよび第２端面２２１ｂは、径方向および回転軸方向に平行に延在する。ただし、第１端面２２１ａおよび第２端面２２１ｂは、径方向および回転軸方向に対し、傾斜していてもよい。

【0045】

湾曲部２２１の第１端面２２１ａには、アーム部２２２が設けられる。アーム部２２２は、湾曲部２２１の外面Ｓ３から径方向の外側に延在する。また、アーム部２２２は、径方向に対して傾斜する方向（第１可動部材２１０側）に延在する。

【0046】

湾曲部２１１は、湾曲部２２１とコンプレッサインペラ９の回転中心（吸気流路１３０）を挟んで対向する。湾曲部２１１の第１端面２１１ａは、湾曲部２２１の第２端面２２１ｂと周方向に対向する。湾曲部２１１の第２端面２１１ｂは、湾曲部２２１の第１端面２２１ａと周方向に対向する。可動部材２１０、２２０は、詳しくは後述するように、湾曲部２１１、２２１が径方向に移動可能に構成される。

【0047】

連結部材２３０は、可動部材２１０、２２０と連結する。連結部材２３０は、第１可動部材２１０、第２可動部材２２０よりも吸気口１０近くに位置する。連結部材２３０は、大凡円弧形状である。連結部材２３０の周方向における一端側に第１軸受穴２３１が形成され、他端側に第２軸受穴２３２が形成される。第１軸受穴２３１および第２軸受穴２３２は、連結部材２３０のうち、可動部材２１０、２２０近くの端面２３３に開口する。第１軸受穴２３１および第２軸受穴２３２は、回転軸方向に延在する。ここでは、第１軸受穴２３１および第２軸受穴２３２は、非貫通の穴で構成される。ただし、第１軸受穴２３１および第２軸受穴２３２は、連結部材２３０を回転軸方向に貫通してもよい。

【0048】

連結部材２３０には、第１軸受穴２３１と第２軸受穴２３２の間に、ロッド接続部２３４が形成される。ロッド接続部２３４は、連結部材２３０のうち、可動部材２１０、２２０と反対側の端面２３５に形成される。ロッド接続部２３４は、端面２３５から回転軸方向に突出する。ロッド接続部２３４は、例えば、大凡円柱形状である。

【0049】

ロッド２４０は、大凡円柱形状である。ロッド２４０の一端部に平面部２４１が形成され、他端部に連結部２４３が形成される。平面部２４１は、回転軸方向に大凡垂直な面方向に延在する。平面部２４１には、軸受穴２４２が開口する。軸受穴２４２は、回転軸方向に延在する。連結部２４３は、連結孔２４３ａを有する。連結孔２４３ａには、後述するアクチュエータ２５０（図５参照）が連結される。軸受穴２４２は、例えば、回転軸方向およびロッド２４０の軸方向に垂直な方向の長さが、ロッド２４０の軸方向の長さよりも長い長穴であってもよい。

【0050】

ロッド２４０には、平面部２４１と連結部２４３の間に、ロッド大径部２４４と、２つのロッド小径部２４５とが形成される。ロッド大径部２４４は、２つのロッド小径部２４５の間に配される。２つのロッド小径部２４５のうち平面部２４１近くのロッド小径部２４５は、ロッド大径部２４４と平面部２４１とを接続する。２つのロッド小径部２４５のうち連結部２４３近くのロッド小径部２４５は、ロッド大径部２４４と連結部２４３とを接続する。ロッド大径部２４４の外径は、２つのロッド小径部２４５の外径よりも大きい。

【0051】

第１ハウジング部材１１０には、挿通穴１１４が形成される。挿通穴１１４の一端１１４ａは、第１ハウジング部材１１０の外部に開口する。挿通穴１１４は、例えば、回転軸方向に垂直な面方向に延在する。挿通穴１１４は、吸気流路１３０よりも径方向の外側に位置する。挿通穴１１４には、ロッド２４０の平面部２４１側が挿通される。ロッド大径部２４４は、挿通穴１１４の内壁面によってガイドされる。ロッド２４０は、挿通穴１１４の中心軸方向（ロッド２４０の中心軸方向）以外の移動が規制される。

【0052】

第１ハウジング部材１１０には、収容穴１１５が形成される。収容穴１１５は、収容溝１１２ｂの壁面１１２ｃに開口する。収容穴１１５は、壁面１１２ｃから吸気口１０に向かって窪む。収容穴１１５は、挿通穴１１４よりも吸気口１０から離隔するよう（第２ハウジング部材１２０近く）に位置する。収容穴１１５は、回転軸方向から見たとき、大凡円弧形状である。収容穴１１５は、連結部材２３０よりも周方向に長く延在する。収容穴１１５は、軸受穴１１２ｄから周方向に離隔する。

【0053】

第１ハウジング部材１１０には、連通孔１１６が形成される。連通孔１１６は、挿通穴１１４と収容穴１１５とを連通させる。連通孔１１６は、収容穴１１５のうち、周方向の大凡中間部分に形成される。連通孔１１６は、例えば、挿通穴１１４の延在方向に大凡平行に延在する長孔である。連通孔１１６の長手方向（延在方向）の幅が、短手方向（延在方向と垂直な方向）の幅よりも大きい。挿通穴１１４の短手方向の幅は、連結部材２３０のロッド接続部２３４の外径よりも大きい。

【0054】

連結部材２３０は、収容穴１１５（収容室ＡＣ）に収容される。このように、第１可動部材２１０、第２可動部材２２０、連結部材２３０は、第１ハウジング部材１１０に形成された収容室ＡＣ内に配される。収容穴１１５は、連結部材２３０よりも周方向に長く、径方向に大きい。そのため、連結部材２３０は、収容穴１１５の内部で、回転軸方向に垂直な面方向への移動が許容される。

【0055】

ロッド接続部２３４は、連通孔１１６から挿通穴１１４に挿通される。挿通穴１１４には、ロッド２４０の平面部２４１が挿通されている。平面部２４１の軸受穴２４２は、連通孔１１６に対向している。ロッド接続部２３４は、軸受穴２４２に挿通され、ロッド２４０と接続する。ロッド接続部２３４は、軸受穴２４２に支持される。

【0056】

図４は、図２のＩＶ－ＩＶ線断面図である。図４に破線で示すように、第１可動部材２１０は、連結軸部２１３および回転軸部２１４を有する。連結軸部２１３および回転軸部２１４は、第１可動部材２１０のうち、壁面１１２ｃと対向する上流面Ｓ１（図２参照）から、回転軸方向に突出する。連結軸部２１３および回転軸部２１４は、図４中、奥側に延在する。回転軸部２１４は、連結軸部２１３と平行に延在する。連結軸部２１３および回転軸部２１４は、大凡円柱形状である。

【0057】

連結軸部２１３の外径は、連結部材２３０の第１軸受穴２３１の内径よりも小さい。連結軸部２１３は、第１軸受穴２３１に挿通される。連結軸部２１３は、第１軸受穴２３１に回転可能に支持される。回転軸部２１４の外径は、第１ハウジング部材１１０の軸受穴１１２ｄの内径よりも小さい。回転軸部２１４は、２つの軸受穴１１２ｄのうち鉛直上側（ロッド２４０に近接する側）の軸受穴１１２ｄに挿通される。回転軸部２１４は、軸受穴１１２ｄに回転可能に支持される。

【0058】

第２可動部材２２０は、連結軸部２２３および回転軸部２２４を有する。連結軸部２２３および回転軸部２２４は、第２可動部材２２０のうち、壁面１１２ｃと対向する上流面Ｓ１（図２参照）から、回転軸方向に突出する。連結軸部２２３および回転軸部２２４は、図４中、奥側に延在する。回転軸部２２４は、連結軸部２２３と平行に延在する。連結軸部２２３および回転軸部２２４は、大凡円柱形状である。

【0059】

連結軸部２２３の外径は、連結部材２３０の第２軸受穴２３２の内径よりも小さい。連結軸部２２３は、第２軸受穴２３２に挿通される。連結軸部２２３は、第２軸受穴２３２に回転可能に支持される。回転軸部２２４の外径は、第１ハウジング部材１１０の軸受穴１１２ｄの内径よりも小さい。回転軸部２２４は、２つの軸受穴１１２ｄのうち鉛直下側（ロッド２４０から離隔する側）の軸受穴１１２ｄに挿通される。回転軸部２２４は、軸受穴１１２ｄに回転可能に支持される。

【0060】

第１可動部材２１０の上流面Ｓ１には、下流面Ｓ２に向かって窪む溝３１０が形成される。また、第２可動部材２２０の上流面Ｓ１には、下流面Ｓ２に向かって窪む溝３２０が形成される。

【0061】

このように、リンク機構２００は、４節リンク機構により構成される。４つのリンク（節）は、第１可動部材２１０、第２可動部材２２０、第１ハウジング部材１１０、連結部材２３０である。リンク機構２００が、４節リンク機構により構成されることから、限定連鎖となり１自由度であって制御が容易である。

【0062】

図５は、リンク機構２００の動作を説明するための第１の図である。以下の図５、図６、図７では、リンク機構２００を吸気口１０から見た図が示される。図５に示すように、ロッド２４０の連結部２４３には、アクチュエータ２５０の駆動シャフト２５１の端部が連結される。

【0063】

図５に示す配置では、第１可動部材２１０と第２可動部材２２０は、互いに当接する。このとき、図２および図４に示すように、第１可動部材２１０のうち、径方向の内側の部位である突出部２１５は、吸気流路１３０内に突出する。第２可動部材２２０のうち、径方向の内側の部位である突出部２２５は、吸気流路１３０内に突出する。この状態における第１可動部材２１０、第２可動部材２２０の位置を、突出位置（あるいは絞り位置）という。

【0064】

図５に示すように、突出位置では、突出部２１５のうち、周方向の端部２１５ａ、２１５ｂが、突出部２２５のうち、周方向の端部２２５ａ、２２５ｂとそれぞれ当接する。突出部２１５と突出部２２５によって環状孔２６０が形成される。環状孔２６０の内径は、吸気流路１３０のうち、突出部２１５、２２５が突出する位置の内径よりも小さい。環状孔２６０の内径は、例えば、吸気流路１３０のいずれの位置の内径よりも小さい。

【0065】

図６は、リンク機構２００の動作を説明するための第２の図である。図７は、リンク機構２００の動作を説明するための第３の図である。アクチュエータ２５０は、回転軸方向と交差する方向（図６、図７中、上下方向）にロッド２４０を直動させる。図６および図７では、ロッド２４０は、図５に示す位置から上側に移動する。図６の配置よりも図７の配置の方が、図５の配置に対するロッド２４０の移動量が大きい。

【0066】

ロッド２４０が移動すると、連結部材２３０は、ロッド接続部２３４を介して、図６、図７中、上側に移動する。このとき、連結部材２３０は、ロッド接続部２３４を回転中心とする回転が許容される。また、ロッド接続部２３４の外径に対し、ロッド２４０の軸受穴２４２の内径に僅かに遊びがある。そのため、連結部材２３０は、回転軸方向に垂直な面方向の移動が僅かに許容される。

【0067】

上述したように、リンク機構２００は、４節リンク機構である。連結部材２３０、可動部材２１０、２２０は、第１ハウジング部材１１０に対して、１自由度の挙動を示す。具体的には、連結部材２３０は、上記の許容範囲内で、図６、図７中、反時計回りに僅かに回転しつつ、左右方向に僅かに動く。

【0068】

第１可動部材２１０のうち、回転軸部２１４は、第１ハウジング部材１１０に支持される。回転軸部２１４は、回転軸方向に垂直な面方向の移動が規制される。連結軸部２１３は、連結部材２３０に支持される。連結部材２３０の移動が許容されることから、連結軸部２１３は、回転軸方向に垂直な面方向に移動可能に設けられる。その結果、連結部材２３０の移動に伴って、第１可動部材２１０は、回転軸部２１４を回転中心として、図６、図７中、時計回り方向に回転する。

【0069】

同様に、第２可動部材２２０のうち、回転軸部２２４は、第１ハウジング部材１１０に支持される。回転軸部２２４は、回転軸方向に垂直な面方向の移動が規制される。連結軸部２２３は、連結部材２３０に支持される。連結部材２３０の移動が許容されることから、連結軸部２２３は、回転軸方向に垂直な面方向へ移動可能に設けられる。その結果、連結部材２３０の移動に伴って、第２可動部材２２０は、回転軸部２２４を回転中心として、図６、図７中、時計回り方向に回転する。

【0070】

こうして、第１可動部材２１０と第２可動部材２２０は、図６、図７の順に、互いに離隔する方向に移動する。突出部２１５、２２５は、突出位置よりも径方向の外側に移動し、退避位置に配置される。退避位置では、例えば、突出部２１５、２２５は、吸気流路１３０の内壁面と面一となるか、吸気流路１３０の内壁面よりも径方向の外側に位置する。退避位置から突出位置に移動するときは、図７、図６、図５の順に、第１可動部材２１０と第２可動部材２２０が互いに近づいて当接する。このように、可動部材２１０、２２０は、回転軸部２１４、２２４を回転中心とする回転角度に応じて、突出位置と退避位置とに切り替わる。

【0071】

可動部材２１０、２２０は、吸気流路１３０内に突出する突出位置と、吸気流路１３０内に突出しない退避位置とに移動可能に構成される。本実施形態では、可動部材２１０、２２０は、径方向に移動する。ただし、これに限定されず、可動部材２１０、２２０は、回転軸周り（周方向）に回転してもよい。例えば、可動部材２１０、２２０は、２以上の羽根を有するシャッター羽根であってもよい。

【0072】

可動部材２１０、２２０は、退避位置に位置するとき、吸気流路１３０内に突出しないことから、吸気流路１３０を流れる空気の圧損を小さくすることができる。

【0073】

また、図２に示すように、可動部材２１０、２２０は、突出位置において、突出部２１５、２２５が吸気流路１３０内に位置するように、配される。可動部材２１０、２２０が突出位置に位置すると、吸気流路１３０の流路断面積が小さくなる。

【0074】

コンプレッサインペラ９に流入する空気の流量が減少するに従い、コンプレッサインペラ９で圧縮された空気が吸気流路１３０内を逆流する場合がある。すなわち、コンプレッサインペラ９で圧縮された空気が吸気流路１３０の下流側から上流側に向かって流れる場合がある。

【0075】

図２に示すように、可動部材２１０、２２０が突出位置に位置するとき、突出部２１５、２２５は、コンプレッサインペラ９の羽根のリーディングエッジＬＥの最外径端よりも径方向内側に位置する。これにより、吸気流路１３０内を逆流する空気は、突出部２１５、２２５に堰き止められる。したがって、可動部材２１０、２２０は、吸気流路１３０内の空気の逆流を抑制することができる。

【0076】

また、吸気流路１３０の流路断面積が小さくなることから、コンプレッサインペラ９に流入する空気の流速が増大し、サージングの発生を抑制することができる。つまり、第１実施形態の遠心圧縮機ＣＣは、可動部材２１０、２２０が突出位置に配されることにより、遠心圧縮機ＣＣの作動領域を小流量側に拡大することができる。

【0077】

このように、可動部材２１０、２２０は、吸気流路１３０を絞る絞り部材として構成される。つまり、本実施形態において、リンク機構２００は、吸気流路１３０を絞る絞り機構として構成される。可動部材２１０、２２０は、リンク機構２００が駆動されることで、吸気流路１３０の流路断面積を変化させることができる。

【0078】

遠心圧縮機ＣＣは、寒冷地に位置する車両に搭載される場合がある。遠心圧縮機ＣＣが寒冷地に位置する車両に搭載された場合、エンジン始動時に可動部材２１０、２２０が凍結し、正常に作動しなくなる場合がある。

【0079】

また、可動部材２１０、２２０は、軽量化のため樹脂材料で形成される場合がある。コンプレッサインペラ９により圧縮された空気は、２００℃程度の高温になる。このような高温の空気が吸気流路１３０内を逆流し、可動部材２１０、２２０により堰き止められると、可動部材２１０、２２０が高温となり、可動部材２１０、２２０の強度が低下し、可動部材２１０、２２０が正常に作動しなくなる要因となる。

【0080】

そこで、本実施形態の遠心圧縮機ＣＣは、コンプレッサハウジング１００に熱媒体流路４００を備える。以下、図８および図９を用いて、熱媒体流路４００について詳細に説明する。

【0081】

図８は、第１実施形態に係る熱媒体流路４００の概略断面図である。図９は、図８のＩＸ－ＩＸ線断面図である。図８および図９に示すように、熱媒体流路４００は、導入路４１０と、環状路４２０と、排出路４３０とを含む。

【0082】

導入路４１０は、導入開口４１２を備える。導入開口４１２は、コンプレッサハウジング１００の外部に開口し、不図示の循環流路と接続される。循環流路の一端が導入路４１０に接続され、他端が排出路４３０に接続される。

【0083】

循環流路には、不図示の熱交換器およびポンプが設けられる。循環流路は、熱媒体を導入路４１０→環状路４２０→排出路４３０→循環流路の順で循環させる。なお、ポンプは、遠心圧縮機ＣＣの空気の圧縮前後の圧力比が閾値以上となった際にＯＮ制御され、圧力比が閾値未満となった際にＯＦＦ制御される。また、ポンプは、リンク機構２００の温度が所定値未満となった際にＯＮ制御され、温度が所定値以上となった際にＯＦＦ制御される。

【0084】

導入開口４１２には、循環流路から熱媒体が導入される。熱媒体は、例えば、エンジン冷却水、水、オイル等である。導入路４１０は、循環流路と環状路４２０とを接続させる。導入路４１０は、導入開口４１２から導入された熱媒体を、環状路４２０の導入口４２２へと導く。

【0085】

図８に示すように、環状路４２０は、収容室ＡＣから回転軸方向に離隔している。つまり、環状路４２０は、収容室ＡＣと連通していない。回転軸方向において環状路４２０の少なくとも一部は、リーディングエッジＬＥと収容室ＡＣの間に配置される。また、環状路４２０の外径端は、収容室ＡＣの外径端と等しいか、収容室ＡＣの外径端より径方向外側に位置する。環状路４２０の外径端は、収容室ＡＣ内に収容される可動部材２１０、２２０の位置よりも径方向外側に位置する。

【0086】

図９に示すように、環状路４２０は、導入口４２２と、排出口４２４とを備える。環状路４２０の導入口４２２は、環状路４２０の排出口４２４より鉛直下方に位置する。換言すれば、環状路４２０の排出口４２４は、環状路４２０の導入口４２２より鉛直上方に位置する。図９では、過給機ＴＣの使用時における、導入路４１０、環状路４２０、導入口４２２、排出口４２４、排出路４３０の位置関係を表している。したがって、過給機ＴＣの使用時の状態で、導入口４２２が排出口４２４よりも鉛直下方に位置する。

【0087】

導入口４２２は、導入路４１０と環状路４２０とを連通させる。導入口４２２は、導入路４１０を通過した熱媒体を環状路４２０内に導入させる。導入口４２２は、環状路４２０の外径側に位置し、環状路４２０の外周面と回転軸方向に連続している。

【0088】

環状路４２０は、吸気流路１３０の周囲に形成され、導入口４２２から周方向に沿って排出口４２４まで第１方向Ｒ１に円弧状に延在する。環状路４２０は、径方向に一定の幅を有する。ただし、これに限定されず、環状路４２０の径方向の幅は、周方向に変化してもよい。環状路４２０と吸気流路１３０との間には、隔壁４２６が形成され、環状路４２０は、吸気流路１３０から径方向に離隔している。

【0089】

環状路４２０は、Ｃ形状に形成され、第１方向Ｒ１とは反対の第２方向Ｒ２において、導入口４２２から排出口４２４までの間には、隔壁４２８が形成される。そのため、環状路４２０は、第２方向Ｒ２において導入口４２２から排出口４２４までの間、不連続となる。

【0090】

環状路４２０は、導入口４２２から導入された熱媒体を、導入口４２２から第１方向Ｒ１に沿って排出口４２４まで導く。排出口４２４は、環状路４２０と排出路４３０とを連通させる。排出口４２４は、環状路４２０を通過した熱媒体を排出路４３０内に導入させる。排出口４２４は、環状路４２０の外径側に位置し、環状路４２０の外周面と回転軸方向に連続している。

【0091】

排出路４３０は、排出開口４３２を備える。排出開口４３２は、コンプレッサハウジング１００の外部に開口し、不図示の循環流路と接続される。排出路４３０は、環状路４２０と循環流路とを接続させる。排出路４３０は、排出口４２４から導入された熱媒体を排出開口４３２に導く。排出開口４３２は、排出路４３０を通過した熱媒体を循環流路に排出する。

【0092】

以上のように、熱媒体流路４００は、コンプレッサハウジング１００の外部に設けられた循環流路と連通する。また、熱媒体流路４００は、コンプレッサハウジング１００の外部の循環流路から供給される熱媒体を流通させる。そして、環状路４２０の少なくとも一部は、回転軸方向においてリーディングエッジＬＥと収容室ＡＣの間に配置される。

【0093】

これにより、遠心圧縮機ＣＣが寒冷地に位置する車両に搭載され、エンジン始動時に可動部材２１０、２２０が凍結していても、収容室ＡＣ近傍を流通する熱媒体により可動部材２１０、２２０を温めることができる。したがって、可動部材２１０、２２０の凍結を解除し、可動部材２１０、２２０を正常に作動させることが可能となる。

【0094】

また、可動部材２１０、２２０により吸気流路１３０内を逆流する高温の圧縮空気が堰き止められるような場合にも、収容室ＡＣ近傍を流通する熱媒体により可動部材２１０、２２０を冷却することができる。したがって、可動部材２１０、２２０が高温となって可動部材２１０、２２０の強度が低下することを抑制することができる。その結果、可動部材２１０、２２０を正常に作動させることが可能となる。

【0095】

一般的に、環状の流路内を周方向に移動する流体は、遠心力により内径側から外径側に向かって移動する。そのため、環状の流路内には、内径側に流体が存在しない空間が形成されやすくなる。

【0096】

導入口４２２が排出口４２４より鉛直下方に位置する場合、導入口４２２から排出口４２４に向かう熱媒体は、少なくとも重力方向とは反対方向に向かって環状路４２０内を移動する。これにより、環状路４２０の内径側に熱媒体が満たされやすくなり、環状路４２０の内径側に熱媒体が存在しない空間が形成され難くなる。その結果、特に収容室ＡＣの内径側に位置する可動部材２１０、２２０を効果的に加熱または冷却することができる。

【0097】

また、環状路４２０の外径端は、収容室ＡＣの外径端より径方向外側に位置する。これにより、収容室ＡＣの外径端を含む収容室ＡＣ全体を加熱または冷却することができる。

【0098】

（第２実施形態）
図１０は、第２実施形態に係る熱媒体流路５００の概略断面図である。上記第１実施形態の遠心圧縮機ＣＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第２実施形態の熱媒体流路５００は、第１環状路５１０、第２環状路５２０、第３環状路５３０、第４環状路５４０を備える点で上記第１実施形態と異なっている。ここで、第１環状路５１０の構成は、上記第１実施形態の環状路４２０の構成と同じであるため、詳細な説明を省略する。

【0099】

図１０に示すように、第１環状路５１０は、収容室ＡＣから回転軸方向に離隔している。つまり、第１環状路５１０は、収容室ＡＣと連通していない。回転軸方向において第１環状路５１０の少なくとも一部は、リーディングエッジＬＥと収容室ＡＣの間に配置される。また、第１環状路５１０の外径端は、収容室ＡＣの外径端と等しいか、収容室ＡＣの外径端より径方向外側に位置する。第１環状路５１０の外径端は、収容室ＡＣ内に収容される可動部材２１０、２２０の位置よりも径方向外側に位置する。

【0100】

第２環状路５２０は、導入路４１０と連通している。第２環状路５２０は、導入路４１０に対し、第１環状路５１０と反対側に配される。第１環状路５１０および第２環状路５２０は、導入路４１０を挟んで配置される。第２環状路５２０は、第１環状路５１０および導入路４１０よりもディフューザ流路１１近くに配置される。第２環状路５２０は、ディフューザ流路１１に対し回転軸方向に離隔して形成される。第２環状路５２０は、回転軸方向においてディフューザ流路１１と対向して配置される。

【0101】

第３環状路５３０は、導入路４１０、排出路４３０、第１環状路５１０および第２環状路５２０と連通しておらず、導入路４１０とは別の不図示の導入路により熱媒体が供給される。また、第３環状路５３０は、排出路４３０とは別の不図示の排出路により熱媒体を排出する。第３環状路５３０は、第１環状路５１０に対してディフューザ流路１１近くに配置される。第３環状路５３０は、第２環状路５２０に対して収容室ＡＣ近くに配置される。第３環状路５３０は、第１環状路５１０および第２環状路５２０の間に配置される。第３環状路５３０は、第１環状路５１０および第２環状路５２０よりも、コンプレッサインペラ９の羽根のチップ端の中央部に近接して配置される。

【0102】

第４環状路５４０は、導入路４１０、排出路４３０、第１環状路５１０および第２環状路５２０と連通しておらず、導入路４１０とは別の不図示の導入路により熱媒体が供給される。また、第４環状路５４０は、排出路４３０とは別の不図示の排出路により熱媒体を排出する。第４環状路５４０は、収容室ＡＣに対して第１環状路５１０とは反対側に配置される。第１環状路５１０および第４環状路５４０の間には、収容室ＡＣが配置される。換言すれば、回転軸方向において収容室ＡＣの両側には、第１環状路５１０および第４環状路５４０が配される。なお、第２環状路５２０、第３環状路５３０、第４環状路５４０は、それぞれ図９に示す環状路４２０と同様に、吸気流路１３０の周囲にＣ形状に形成され、導入口から周方向に沿って排出口まで第１方向Ｒ１に円弧状に延在する。

【0103】

第２実施形態によれば、熱媒体流路５００は、第２環状路５２０、第３環状路５３０、第４環状路５４０を備える。第２環状路５２０により、ディフューザ流路１１を流通する圧縮空気を冷却することができる。また、ディフューザ流路１１からコンプレッサハウジング１００を介して収容室ＡＣに伝達する熱をシャットアウトすることができる。

【0104】

第３環状路５３０により、第１環状路５１０とともに、シュラウド部１２１ａに沿って逆流する空気を冷却することができる。また、第４環状路５４０により、可動部材２１０、２２０を両側から加熱または冷却することができる。

【0105】

（第３実施形態）
図１１は、第３実施形態に係る熱媒体流路６００の概略断面図である。上記第１実施形態の遠心圧縮機ＣＣと実質的に等しい構成要素については、同一符号を付して説明を省略する。第３実施形態の熱媒体流路６００は、導入路４１０、環状路４２０、排出路４３０の形状が上記第１実施形態と異なっている。

【0106】

図１１に示すように、熱媒体流路６００は、導入路６１０、環状路６２０、排出路６３０を備える。導入路６１０は、導入開口４１２から環状路６２０の導入口６２２に向かって熱媒体を導く。導入口６２２は、環状路６２０の内径側に位置し、環状路６２０の内周面と回転軸方向に連続している。

【0107】

環状路６２０は、収容室ＡＣから回転軸方向に離隔している。つまり、環状路６２０は、収容室ＡＣと連通していない。回転軸方向において環状路６２０の少なくとも一部は、リーディングエッジＬＥと収容室ＡＣの間に配置される。また、環状路６２０の外径端は、収容室ＡＣの外径端と等しいか、収容室ＡＣの外径端より径方向外側に位置する。環状路６２０の外径端は、収容室ＡＣ内に収容される可動部材２１０、２２０の位置よりも径方向外側に位置する。

【0108】

環状路６２０は、回転軸方向に沿った断面において台形状を有する。ただし、これに限定されず、環状路６２０は、回転軸方向に沿った断面において三角形状や半円形状を有してもよい。環状路６２０の外径端の幅は、内径端の幅より狭い。換言すれば、環状路６２０の内径端の幅は、外径端の幅より広い。なお、環状路６２０は、図９に示す環状路４２０と同様に、吸気流路１３０の周囲にＣ形状に形成され、導入口６２２から周方向に沿って排出口６２４まで第１方向Ｒ１に円弧状に延在する。

【0109】

図１２は、第３実施形態に係る排出路６３０の概略断面図である。排出路６３０は、環状路６２０の排出口６２４から排出開口４３２に向かって熱媒体を導く。排出口６２４は、環状路６２０の内径側に位置し、環状路６２０の内周面と回転軸方向に連続している。なお、排出路６３０の構成は、導入路６１０の構成と同様であるため、詳細な説明を省略する。

【0110】

第３実施形態によれば、導入口６２２および排出口６２４は、環状路６２０の内径側に位置し、環状路６２０の内周面と回転軸方向に連続している。また、環状路６２０の外径端側の幅は、内径端側の幅より狭い。これにより、環状路６２０の外径側よりも内径側に多くの熱媒体を供給することができ、熱媒体に遠心力が作用しても収容室ＡＣの内径側の冷却に必要な熱媒体の量を確保することができる。

【0111】

以上、添付図面を参照しながら本開示の一実施形態について説明したが、本開示はかかる実施形態に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇において、各種の変更例または修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本開示の技術的範囲に属するものと了解される。

【0112】

例えば、上述した第１実施形態、第２実施形態、および、第３実施形態の構成を組み合わせてもよい。

【0113】

上記第１実施形態では、環状路４２０の導入口４２２が排出口４２４より鉛直下方に位置する例について説明した。しかし、これに限定されず、導入口４２２は、排出口４２４より鉛直上方に位置してもよい。

【0114】

上記第１実施形態では、環状路４２０の外径端が収容室ＡＣの外径端より径方向外側に位置する例について説明した。しかし、これに限定されず、環状路４２０の外径端は、収容室ＡＣの外径端より径方向内側に位置してもよい。

【0115】

上記第３実施形態では、環状路６２０の外径端側の幅が内径端側の幅より狭い例について説明した。しかし、これに限定されず、環状路６２０の外径端側の幅は、内径端側の幅より広くてもよい。

【符号の説明】

【0116】

９ コンプレッサインペラ
１００ コンプレッサハウジング（ハウジング）
１３０ 吸気流路
２１０ 第１可動部材（可動部材）
２２０ 第２可動部材（可動部材）
４００ 熱媒体流路
４１０ 導入路
４１２ 導入開口
４２０ 環状路
４２２ 導入口
４２４ 排出口
４３０ 排出路
４３２ 排出開口
５００ 熱媒体流路
５１０ 第１環状路
５２０ 第２環状路
５３０ 第３環状路
５４０ 第４環状路
６００ 熱媒体流路
６１０ 導入路
６２０ 環状路
６３０ 排出路
ＡＣ 収容室
ＣＣ 遠心圧縮機
ＴＣ 過給機

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】