特許 7535409 ハンドルスイッチ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-07

(45)【発行日】2024-08-16

(54)【発明の名称】ハンドルスイッチ装置

(51)【国際特許分類】

   B62J 45/00 20200101AFI20240808BHJP

   B62K 21/26 20060101ALI20240808BHJP

【ＦＩ】

B62J45/00

B62K21/26

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020137554

(22)【出願日】2020-08-17

(65)【公開番号】P2022033581

(43)【公開日】2022-03-02

【審査請求日】2023-07-25

(73)【特許権者】

【識別番号】000222934

【氏名又は名称】東洋電装株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100125254

【弁理士】

【氏名又は名称】別役 重尚

(74)【代理人】

【識別番号】100118278

【弁理士】

【氏名又は名称】村松 聡

(72)【発明者】

【氏名】冨永 祐介

(72)【発明者】

【氏名】宮山 真吾

(72)【発明者】

【氏名】田島 友行

【審査官】三宅 龍平

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－１２１８３６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－１７２１６２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｋ ２１／００ － ２３／０２

Ｂ６２Ｊ ６／１６

Ｂ６２Ｊ ４５／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

スイッチが設けられるスイッチハウジングと、
前記スイッチハウジングに設けられて外部機器へ電力を供給する接続端子と、を備え、 前記接続端子は前記スイッチハウジングの内部においてインナーケースに覆われ、
前記インナーケースは筒状の開口部を有し、
前記接続端子は前記開口部を介して前記スイッチハウジングの外部と連通し、
前記接続端子は前記開口部よりも前記スイッチハウジングの内部側へ配置され、
前記接続端子は前記インナーケースに固定され、
前記インナーケースは配置されたときに上方に位置する部位に開放部を有し、
前記開放部はカバー部材で覆われ、
前記インナーケースは側壁部を有し、前記開放部がカバー部材で覆われるときの前記側壁部からの前記カバー部材の突出量は、前記側壁部からの前記筒状の開口部の突出量より小さいハンドルスイッチ装置。

【請求項2】

前記スイッチハウジングには少なくとも１つのスイッチが配置され、
前記開口部は、前記少なくとも１つのスイッチよりも車両の幅方向に関して内側に配置される請求項１に記載のハンドルスイッチ装置。

【請求項3】

前記インナーケースは前記スイッチハウジングの壁部に当接する請求項１又は２に記載のハンドルスイッチ装置。

【請求項4】

前記インナーケースは前記スイッチハウジングのボスに当接する請求項１又は２に記載のハンドルスイッチ装置。

【請求項5】

前記接続端子が配置される接続端子基板が前記開口部よりも上方に位置する請求項１又は２に記載のハンドルスイッチ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両のハンドルバーに取付けられるハンドルスイッチ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

近年、鞍乗り型車両、例えば、二輪車において、ナビゲーションアプリがインストールされたモバイル機器をナビゲーション装置として用いることが多いが、運転中、ナビゲーションアプリは使用し続けられるため、電力消費量が嵩んでモバイル機器のバッテリーの蓄電量が０となる可能性がある。

【0003】

そこで、ナビゲーションアプリの使用中は車両のバッテリーや発電機から常時、電力をモバイル機器へ供給する種々の方法が検討されている。例えば、変圧器を納めるパイプ状の充電アダプタを車両に取り付け、変圧器を車両電源へ接続するとともに、変圧器に接続された接続端子から電源コードを介してモバイル機器へ電力を供給する方法が提案されている（例えば、特許文献１参照。）。

【0004】

また、より簡便且つ見栄え良くモバイル機器へ供給する方法として、ハンドルバーへ取り付けられるハンドルスイッチ装置へ電力供給用のＵＳＢポートを設けることが本出願人によって検討されている。そして、ＵＳＢポートは、スイッチハウジングの内部に配置され、ＵＳＢコネクタと接続配置される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１７－１５９６７７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

しかしながら、ハンドルスイッチ装置は降雨や洗車等によって被水することがある。このとき、スイッチハウジングの内部へ侵入した水がＵＳＢポートに掛かり、ＵＳＢポートにおいて短絡が生じ、ＵＳＢポートが電気的に破損するおそれがある。

【0007】

また、ＵＳＢコネクタがＵＳＢポートへ斜めに接続されると、想定されている接続方向とは異なる方向からＵＳＢポートへ力が作用し、ＵＳＢポートがＵＳＢ基板から分離する等、ＵＳＢポートが物理的に破損するおそれがある。

【0008】

本発明の目的は、接続端子の破損を防止することができるハンドルスイッチ装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0009】

上記目的を達成するために、本発明のハンドルスイッチ装置は、スイッチが設けられるスイッチハウジングと、前記スイッチハウジングに設けられて外部機器へ電力を供給する接続端子と、を備え、前記接続端子は前記スイッチハウジングの内部においてインナーケースに覆われ、前記インナーケースは筒状の開口部を有し、前記接続端子は前記開口部を介して前記スイッチハウジングの外部と連通し、前記接続端子は前記開口部よりも前記スイッチハウジングの内部側へ配置され、前記接続端子は前記インナーケースに固定され、前記インナーケースは配置されたときに上方に位置する部位に開放部を有し、前記開放部はカバー部材で覆われ、前記インナーケースは側壁部を有し、前記開放部がカバー部材で覆われるときの前記側壁部からの前記カバー部材の突出量は、前記側壁部からの前記筒状の開口部の突出量より小さい。

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、外部機器へ電力を供給する接続端子は、当該接続端子を覆うインナーケースの筒状の開口部よりもスイッチハウジングの内部側へ配置されるので、コネクタがスイッチハウジングの外部から接続端子へ斜めに接続されようとする際、コネクタが接続端子へ接続される前にインナーケースの開口部に当接する。これにより、接続端子へ想定されている接続方向とは異なる方向から力が作用することがない。さらに、開口部の内面に沿ってコネクタが移動することにより、コネクタの移動方向が接続方向に向けて矯正され、コネクタが接続端子に接続される際に、接続端子に想定外の力が作用することがない。その結果、接続端子の破損を防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の実施の形態に係るハンドルスイッチ装置の外観を概略的に示す斜視図である。

【図2】ハンドルスイッチ装置におけるインナーケースの配置状態を説明するための図である。

【図3】ＵＳＢポートとインナーケースの位置関係を説明するための斜視図である。

【図4】インナーケースの平面図である。

【図5】図４における線Ｖ－Ｖに沿う断面図である。

【図6】ＵＳＢコネクタのＵＳＢポートへの接続工程を説明するための工程図である。

【図7】ハンドルスイッチ装置における各スイッチとインナーケースの開口部の位置関係を説明するための図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明の実施の形態について図面を参照しながら詳細に説明する。

【0013】

図１は、本発明の実施の形態に係るハンドルスイッチ装置１０の外観を概略的に示す斜視図である。図１において、ハンドルスイッチ装置１０は、円筒状のハンドルバー１１に取り付けられるケース状のスイッチハウジング１２を備える。スイッチハウジング１２は、車両の進行方向に関して運転手側に配置されるフロントハウジング１６と、車両の進行方向に関して運転手と反対側に配置されるリアハウジング１７とを有する。

【0014】

フロントハウジング１６には、例えば、運転手の操作入力を受け付けるウィンカスイッチ１３と、ホーンスイッチ１４と、ディマースイッチ１５とが取り付けられる。また、フロントハウジング１６とリアハウジング１７は２つのビス（図示しない）によって互いに締結されることにより、ハンドルバー１１を挟み込んで該ハンドルバー１１に取り付けられる。

【0015】

さらに、ハンドルスイッチ装置１０は、ＵＳＢ（Universal Serial Bus）規格に従う接続端子であるＵＳＢポート１８（接続端子）とインナーケース１９を備える。ＵＳＢポート１８は、例えば、接続された外部機器の電源コードのＵＳＢコネクタを介して、当該外部機器へ電力を供給する。ＵＳＢポート１８が電力を供給する外部機器としては、例えば、小型のナビゲーション装置、電子料金収受システムの車載器、スマートフォン等のモバイル機器、アクションカメラ、インターコム、ドライブレコーダー、高度計やヒートウォーマーが該当する。インナーケース１９は大部分がスイッチハウジング１２の内部に収容され、スイッチハウジング１２の下部、具体的には、フロントハウジング１６のフロント収容部１６ａとリアハウジング１７のリア収容部１７ａに挟持される。

【0016】

図２は、ハンドルスイッチ装置１０におけるインナーケース１９の配置状態を説明するための図であり、理解を容易にするために、フロントハウジング１６とスイッチハウジング１２に収容される構造の一部が省略される。図３は、ＵＳＢポート１８とインナーケース１９の位置関係を説明するための斜視図であり、図４は、インナーケース１９の平面図であり、図５は、図４における線Ｖ－Ｖに沿う断面図である。

【0017】

図３や図５に示すように、インナーケース１９は樹脂製の箱体によって構成され、スイッチハウジング１２の内部に配置されたときに上方に位置する部位に開放部１９ｄを有する。また、インナーケース１９はＵＳＢポート１８と、該ＵＳＢポート１８が配置されるＵＳＢ基板２１とを収容する。さらに、ＵＳＢポート１８、インナーケース１９やＵＳＢ基板２１はスイッチハウジング１２の内部に配置され、ハンドルスイッチ装置１０がハンドルバー１１へ取り付けられた状態において、ＵＳＢポート１８やインナーケース１９はハンドルバー１１よりも下方に位置する。

【0018】

インナーケース１９は一側面に短筒状の開口部１９ａを有し、ハンドルスイッチ装置１０では、開口部１９ａがスイッチハウジング１２の表面に露出するようにインナーケース１９が配置される。インナーケース１９がＵＳＢポート１８を収容する際、ＵＳＢポート１８は開口部１９ａと正対し、開口部１９ａを介してスイッチハウジング１２の外部と連通する。そして、ＵＳＢポート１８はインナーケース１９の開口部１９ａよりもスイッチハウジング１２の内部側に配置される。

【0019】

ＵＳＢポート１８やＵＳＢ基板２１は、例えば、ビスによってインナーケース１９へ固定されて１つの剛体として機能する。また、インナーケース１９は、例えば、ビスによってフロントハウジング１６やリアハウジング１７に固定される。特に、インナーケース１９における、ＵＳＢコネクタ２０の接続方向に関する開口部１９ａと反対側の側壁部１９ｂは、フロントハウジング１６に設けられたねじ用のボス１６ｂに当接し、インナーケース１９の接続方向への移動を規制する。さらに、側壁部１９ｂはインナーケース１９の接続方向へ突出するフランジ１９ｃを有し、フランジ１９ｃはねじ等によってフロントハウジング１６のボス１６ｂに固定される。これにより、インナーケース１９の接続方向や図２中の上下方向への移動を規制することができる。なお、フランジ１９ｃを設けることなく、インナーケース１９の上面や下面をリアハウジング１７やフロントハウジング１６に設けられた内壁部や突出部に当接させてインナーケース１９の図２中の上下方向への移動を規制してもよい。

【0020】

また、インナーケース１９のフロント側（運転手と反対側）の側壁部はリアハウジング１７のリア収容部１７ａの内壁部（不図示）に当接し、インナーケース１９のリア側（運転手側）の側壁部はフロントハウジング１６のフロント収容部１６ａの内壁部（不図示）に当接する。これにより、インナーケース１９の車両の進行方向に関する移動を規制する。なお、本発明において、インナーケース１９に当接して当該インナーケース１９を支持する部材は上述した内壁部、突出部やボスに限られず、インナーケース１９の移動を規制することができる部材であれば、当該支持する部材に該当し、例えば、スイッチハウジング１２内のリブやフランジであってもよい。

【0021】

また、図５に示すように、インナーケース１９の開放部１９ｄは蓋体であるアッパーカバー２６によって全面が覆われる。これにより、スイッチハウジング１２の内部へ侵入した水がアッパーカバー２６によって阻止されてＵＳＢポート１８やＵＳＢ基板２１へ掛かることがない。

【0022】

さらに、ハンドルスイッチ装置１０がハンドルバー１１へ取り付けられた状態において、ＵＳＢ基板２１はＵＳＢポート１８よりも上方に配置されるため、ＵＳＢ基板２１は開口部１９ａよりも上方に位置する。これにより、開口部１９ａからスイッチハウジング１２の内部へ水が浸入しても、当該水はＵＳＢ基板２１へ掛からない。その結果、ＵＳＢ基板２１の電気的な破損を確実に防止することができる。

【0023】

また、アッパーカバー２６は、インナーケース１９の開口部１９ａ側の側壁部１９ｅの一部に覆い被さるラップ部２６ａを有する。インナーケース１９の側壁部１９ｅからのラップ部２６ａの突出量Ｘ（図５参照）は、側壁部１９ｅからの筒状の開口部１９ａの突出量Ｙ（図５参照）よりも小さい。これにより、アッパーカバー２６に掛かり、ラップ部２６ａを伝って下方に流れる水が、開口部１９ａを介してインナーケース１９の内部へ浸入するのを抑制することができる。

【0024】

図６は、ＵＳＢコネクタ２０のＵＳＢポート１８への接続工程を説明するための工程図である。ＵＳＢコネクタ２０をＵＳＢポート１８へ接続しようとする際、ＵＳＢコネクタ２０が、ＵＳＢポート１８において想定されている接続方向（図中左右方向）に対して斜めに移動すると（図６（Ａ））、ＵＳＢコネクタ２０の先端は、まず、インナーケース１９の開口部１９ａの内面に当接する（図６（Ｂ））。

【0025】

その後、ＵＳＢコネクタ２０が接続方向へさらに移動させられると、ＵＳＢコネクタ２０の先端が開口部１９ａの内面に沿って移動し、ＵＳＢコネクタ２０の移動方向が接続方向に向けて矯正され（図６（Ｃ））、そのままＵＳＢコネクタ２０がＵＳＢポート１８へ接続される。

【0026】

上述したように、ＵＳＢポート１８及びＵＳＢ基板２１はインナーケース１９に固定され、さらに、インナーケース１９の接続方向への移動、車両の進行方向に関する移動並びに上下方向への移動が規制されるように、インナーケース１９は固定されるため、インナーケース１９及びその周辺部位が１つの剛体として機能する。これにより、図６で示すように、接続方向に対して斜めに移動するＵＳＢコネクタ２０がインナーケース１９へ負荷を加えても、インナーケース１９において過度の変形や破損等が生じるのを抑制することができる。

【0027】

図７は、ハンドルスイッチ装置１０における各スイッチ１３～１５とインナーケース１９の開口部１９ａの位置関係を説明するための図である。図７（Ａ）に示すように、ハンドルスイッチ装置１０がハンドルバー１１へ取り付けられた状態において、開口部１９ａは各スイッチ１３～１５よりも車両２２の幅方向に関して内側寄りに配置され、開口部１９ａは車両２２の幅方向に関して内側を指向する。ここで、本実施の形態における車両２２の幅方向に関する内側とは、図７（Ｂ）に示す車両２２の中心線Ｃ_１側であり、車両２２の直進状態、つまり、ハンドルが切られていない状態において、開口部１９ａ（図中において「●」で示す位置に配置される。）はいずれのスイッチ１３～１５よりも中心線Ｃ_１の近くに配置される。

【0028】

本実施の形態によれば、外部機器へ電力を供給するＵＳＢポート１８は、当該ＵＳＢポート１８を覆うインナーケース１９の短筒状の開口部１９ａよりもスイッチハウジング１２の内部側へ配置される。これにより、ＵＳＢコネクタ２０をＵＳＢポート１８へ接続しようとする際、ＵＳＢコネクタ２０が接続方向に対して斜めに移動するとＵＳＢコネクタ２０がＵＳＢポート１８へ接続される前にインナーケース１９の開口部１９ａに当接する。よって、ＵＳＢポート１８へ接続方向とは異なる方向から力が作用するのを避けることができる。さらに、ＵＳＢコネクタ２０の先端が開口部１９ａの内面に沿って移動することにより、ＵＳＢコネクタ２０の移動方向が接続方向へ向けて矯正され、ＵＳＢコネクタ２０がＵＳＢポート１８へ円滑に接続される。これにより、ＵＳＢコネクタ２０がＵＳＢポート１８に接続される際にＵＳＢポート１８へ想定外の力が作用することがない。その結果、ＵＳＢポート１８の物理的な破損を防止することができる。

【0029】

また、本実施の形態では、ハンドルスイッチ装置１０がハンドルバー１１へ取り付けられた状態において、アッパーカバー２６は、ＵＳＢポート１８の上方やＵＳＢ基板２１の上方を覆うため、スイッチハウジング１２の内部へ侵入した水がアッパーカバー２６によって阻止されてＵＳＢポート１８やＵＳＢ基板２１へ掛かることがない。これにより、ＵＳＢポート１８やＵＳＢ基板２１において短絡が生じることがなく、ＵＳＢポート１８やＵＳＢ基板２１の電気的な破損を防止することができる。

【0030】

さらに、本実施の形態では、ＵＳＢポート１８が固定されるインナーケース１９がフロントハウジング１６のボス１６ｂに当接し、インナーケース１９のフランジ１９ｃがボス１６ｂに固定され、インナーケース１９の側壁部がリア収容部１７ａやフロント収容部１６ａの内壁部に当接するため、ＵＳＢコネクタ２０をＵＳＢポート１８へ接続する際、ＵＳＢポート１８が移動することがない。これにより、ＵＳＢコネクタ２０をＵＳＢポート１８へ円滑に接続することができる。

【0031】

また、本実施の形態では、インナーケース１９の開口部１９ａが各スイッチ１３～１５よりも車両２２の幅方向に関して内側寄りに配置される。運転手が各スイッチ１３～１５を操作する際、運転手の指は車両２２の外側から各スイッチ１３～１５へ触れるが、開口部１９ａが各スイッチ１３～１５よりも車両２２の幅方向に関して内側寄りに配置されていると、ＵＳＢコネクタ２０の電源コードは各スイッチ１３～１５よりも車両２２の幅方向に関して内側において取り回される。したがって、電源コードが運転手の指に絡むことが無いため、各スイッチ１３～１５の操作性を向上させることができる。

【0032】

以上、本発明の好ましい実施の形態について説明したが、本発明は上述した実施の形態に限定されず、その要旨の範囲内で種々の変形及び変更が可能である。

【0033】

例えば、本発明が適用されるハンドルスイッチ装置１０は、車両２２の左側のハンドルバー１１へ取り付けられるが、本発明を車両２２の右側のハンドルバーへ取り付けられるハンドルスイッチ装置へ適用してもよい。

【0034】

また、ハンドルスイッチ装置１０では、インナーケース１９の開口部１９ａが全てのスイッチ１３～１５よりも車両２２の幅方向に関して内側寄りに配置されるが、当該開口部１９ａは各スイッチ１３～１５の少なくとも１つよりも車両２２の幅方向に関して内側寄りに配置されてもよい。

【0035】

さらに、ハンドルスイッチ装置１０では、インナーケース１９の開口部１９ａが車両２２の幅方向に関して内側を指向するが、開口部１９ａの指向方向には特に制限が無く、例えば、開口部１９ａが下方を指向してもよい。

【0036】

なお、ハンドルバーを備える車両であれば、当該ハンドルバーがバーハンドル型とセパレートハンドル型のいずれであっても、本実施の形態に係るハンドルスイッチ装置１０を適用することができる。ハンドルスイッチ装置１０を適用可能な車両としては、例えば、いわゆる鞍乗り型車両であり、自動二輪車、ＡＴＶ（All Terrain Vehicle）に分類される三輪車両や四輪車両、さらには、スノーモービルを含む。また、ハンドルスイッチ装置１０はハンドルを備える滑走型の鞍乗り小型船舶にも適用可能である。

【符号の説明】

【0037】

１０ ハンドルスイッチ装置
１１ ハンドルバー
１２ スイッチハウジング
１３ ウィンカスイッチ
１４ ホーンスイッチ
１５ ディマースイッチ
１８ ＵＳＢポート
１９ インナーケース
１９ａ 開口部
１９ｄ 開放部
２２ 車両

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】