特許 7536176 制振装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-08

(45)【発行日】2024-08-19

(54)【発明の名称】制振装置

(51)【国際特許分類】

   F16F 15/04 20060101AFI20240809BHJP

   F16F 7/00 20060101ALI20240809BHJP

【ＦＩ】

F16F15/04 B

F16F7/00 D

【請求項の数】 10

(21)【出願番号】P 2023506722

(86)(22)【出願日】2021-09-29

(86)【国際出願番号】 JP2021035894

(87)【国際公開番号】W WO2022195932

(87)【国際公開日】2022-09-22

【審査請求日】2023-09-08

(31)【優先権主張番号】P 2021041851

(32)【優先日】2021-03-15

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】000124096

【氏名又は名称】株式会社パイオラックス

(74)【代理人】

【識別番号】100109081

【弁理士】

【氏名又は名称】三木 友由

(72)【発明者】

【氏名】中里 宏

(72)【発明者】

【氏名】橋本 匠海

【審査官】大谷 謙仁

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１３－０１９４６７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－１６８４０９（ＪＰ，Ａ）

【文献】実公昭６３－００９４４７（ＪＰ，Ｙ２）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｆ １５／０４

Ｆ１６Ｆ ７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１部材および第２部材に介在して前記第１部材に対する前記第２部材の振動を抑制する制振装置であって、
前記第１部材および前記第２部材の一方に固定する固定部材であって、筒部と前記筒部の内側に形成される挿通孔とを有する固定部材と、
前記挿通孔に挿通され、前記第１部材および前記第２部材の他方から力を受けて進退可能に設けられるピストンと、
前記ピストンの進退に応じて前記ピストンに摺動する摺動部材と、を備え、
前記摺動部材は、
前記筒部の内側にて径方向内向きに突出して、前記ピストンの外周面に当接する突出部と、
前記筒部の外側に配置される外筒部と、
前記外筒部の一端から径方向内向きに延在して、前記突出部と前記外筒部とを間接的または直接的に連結する延在部と、を有することを特徴とする制振装置。

【請求項2】

第１部材および第２部材の間に介在し、前記第１部材および前記第２部材の一方に固定され、前記第１部材に対する前記第２部材の振動を抑制する制振装置であって、
前記第１部材および前記第２部材の他方から力を受けて進退可能に設けられるピストンと、
前記ピストンの進退に応じて前記ピストンに摺動する摺動部材と、
筒部と前記筒部の内側に形成される挿通孔とを有する支持部材と、を備え、
前記ピストンは、前記挿通孔に挿通され、
前記摺動部材は、
前記筒部の内側にて径方向内向きに突出して、前記ピストンの外周面に当接する突出部と、
前記筒部の外側に配置される外筒部と、
前記外筒部の一端から径方向内向きに延在して、前記突出部と前記外筒部とを間接的または直接的に連結する延在部と、を有することを特徴とする制振装置。

【請求項3】

前記摺動部材は、前記筒部の内側に配置される内筒部をさらに有し、
前記延在部は、前記内筒部および前記外筒部を連結し、
前記突出部は、前記内筒部から径方向内向きに突出することを特徴とする請求項１または２に記載の制振装置。

【請求項4】

前記ピストンを付勢するばねをさらに備え、
前記摺動部材は、前記外筒部から径方向外向きに張り出す台座部を有し、
前記ばねの座部は、前記台座部に着座することを特徴とする請求項１から３のいずれかに記載の制振装置。

【請求項5】

前記摺動部材は、前記外筒部の外面に径方向外向きに膨出するように形成され、前記ばねの内側に当接する膨出部を有することを特徴とする請求項１から４のいずれかに記載の制振装置。

【請求項6】

前記膨出部の内側に空隙が形成されていることを特徴とする請求項５に記載の制振装置。

【請求項7】

前記摺動部材は、粘弾性体であることを特徴とする請求項１から６のいずれかに記載の制振装置。

【請求項8】

前記ばねは、前記座部から立ち上がり、前記ピストンに当接する立ち上がり片を有することを特徴とする請求項４に記載の制振装置。

【請求項9】

前記立ち上がり片は、前記外筒部に摺動可能であることを特徴とする請求項８に記載の制振装置。

【請求項10】

前記第１部材および前記第２部材の一方に固定される固定部材をさらに備え、
前記支持部材は、軸方向に移動可能に設けられ、
前記固定部材と前記支持部材との間には、前記固定部材に対する前記支持部材の高さを移動可能に保持する高さ調整機構が形成されており、
前記摺動部材は、前記支持部材に載置され、前記支持部材の移動に応じて軸方向に移動することを特徴とする請求項２に記載の制振装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、第１部材および第２部材に介在して第１部材に対する第２部材の振動を抑制する制振装置に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、ハッチバック、ワゴン、バン等の自動車には、後部の荷室を開閉するためのバックドアが備えられている。このバックドアの縁部が荷室開口の周縁部にゴム状のストッパ等を介して当接して、バックドアが荷室開口を閉じている。しかし、走行時やアイドリング中の振動等により、バックドアが車体と共振して不快音が生じる場合がある。

【0003】

特許文献１には、軸部材の外周面に摺接する環状のシールが開示されている。このシールは、断面Ｘ字形であり、軸部材に摺接するリップ部を有する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００１－３２４０２６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に開示されるシールでは、軸部材に接触して運動エネルギーを吸収する部分がリップだけで、制振効果が小さい。制振性能を向上するためには軸部材に接触して運動エネルギーを吸収する部分が大きいと好ましい。

【0006】

本発明の目的は、制振性能を向上した制振装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するために、本発明のある態様の制振装置は、第１部材および第２部材に介在して第１部材に対する第２部材の振動を抑制する制振装置であって、第１部材および第２部材の一方に固定する固定部材であって、筒部と筒部の内側に形成される挿通孔とを有する固定部材と、挿通孔に挿通され、第１部材および第２部材の他方から力を受けて進退可能に設けられるピストンと、ピストンの進退に応じてピストンに摺動する摺動部材と、を備える。摺動部材は、筒部の内側にて径方向内向きに突出して、ピストンの外周面に当接する突出部と、筒部の外側に配置される外筒部と、外筒部の一端から径方向内向きに延在して、突出部と外筒部とを間接的または直接的に連結する延在部と、を有する。

【0008】

本発明の別の態様は、第１部材および第２部材の間に介在し、第１部材および第２部材の一方に固定され、第１部材に対する第２部材の振動を抑制する制振装置である。この制振装置は、第１部材および第２部材の他方から力を受けて進退可能に設けられるピストンと、ピストンの進退に応じてピストンに摺動する摺動部材と、筒部と筒部の内側に形成される挿通孔とを有する支持部材と、を備える。ピストンは、挿通孔に挿通され、摺動部材は、筒部の内側にて径方向内向きに突出して、ピストンの外周面に当接する突出部と、筒部の外側に配置される外筒部と、外筒部の一端から径方向内向きに延在して、突出部と外筒部とを間接的または直接的に連結する延在部と、を有する。

【0009】

【発明の効果】

【0010】

本発明によれば、制振性能を向上した制振装置を提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】実施例の制振装置の斜視図である。

【図2】制振装置の分解図である。

【図3】摺動部材の斜視図である。

【図4】図４（ａ）は、摺動部材の側面図であり、図４（ｂ）は、図５（ａ）に示す摺動部材の線分Ａ－Ａ断面図である。

【図5】図５（ａ）は、摺動部材の上面図であり、図５（ｂ）は、摺動部材の下面図である。

【図6】図５（ａ）に示す摺動部材の線分Ｂ－Ｂの断面斜視図である。

【図7】制振装置の断面図である。

【図8】摺動部材がピストンに摺動する際の動作について説明するための図である。

【図9】変形例の制振装置の斜視図である。

【図10】変形例の制振装置の分解図である。

【図11】図１１（ａ）は、ばねの上面図であり、図１１（ｂ）は、ばねの側面図である。

【図12】回転部材およびギア部材の斜視断面図である。

【図13】高さ調整機構の動作について説明するための図であり、固定部材、移動部材およびギア部材の斜視図を示す。

【図14】摺動部材、ばね、ピストンおよび移動部材の斜視図であり、移動部材に摺動部材、ばねおよびピストンを取り付けた状態を示す図である。

【図15】実施例の制振装置の断面図である。

【図16】実施例の制振装置における摺動部材およびばねの上面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

図１は、実施例の制振装置１０の斜視図である。制振装置１０は、車両のドアおよびバックドア等の開閉体に固定され、開閉体を閉じた状態で、車体側のパネルに当接する。制振装置１０は、開閉体を閉じたときの衝撃を吸収し、開閉体を閉じた状態で車両振動によって開閉体が共振して不快音を発生することを抑えることができる。また、制振装置１０は、開閉体を閉じた状態で、開閉体と車体側のパネルとの距離差を吸収できる。制振装置１０は、損失係数が高いほど有用な制振性能を発揮する。

【0013】

なお、制振装置１０は、車体側のパネル等の固定体に固定されて、開閉体に当接する態様であってもよい。つまり、制振装置１０は、開閉体および固定体の一方に固定され、開閉体および固定体の他方に当接可能である。また、制振装置１０は、車両のドアに固定される態様に限られず、蓋体および蓋体によって閉塞される開口を有する固定体に設けられてよい。いずれにしても、制振装置１０は、第１部材および第２部材に介在して第１部材に対する第２部材の振動を抑制する。

【0014】

制振装置１０は、第１部材および第２部材の一方に固定する固定部材２０と、第１部材および第２部材の他方に当接可能なピストンおよびカバー２８とを備える。実施例では、固定部材２０は、車両のドアに設けられた取付孔に挿入されて固定され、ピストンおよびカバー２８は、ドアを閉じたときに車体側の開口縁に当接する。

【0015】

図２は、制振装置１０の分解図である。制振装置１０は、固定部材２０、摺動部材２２、ばね２４、ピストン２６およびカバー２８を備える。

【0016】

固定部材２０は、筒部４４、フランジ部４６、挿通孔４８、係止爪５０および内方突起部（不図示）を備える。筒部４４は、内側に挿通孔４８を形成する。挿通孔４８には、ピストン２６が挿通される。

【0017】

フランジ部４６は、筒部４４の外周面から径方向外向きに張り出し、軸方向において筒部４４の略中心位置に配置される。フランジ部４６は、摺動部材２２と当接して受け止める。つまり、固定部材２０は、摺動部材２２を支持する支持部材としても機能する。係止爪５０は、筒部４４に形成された弾性爪であり、車両ドアの取付孔に係止する。なお、ドアへの固定方法は、係止爪５０の形状に限られず、パネルに固定できれば他の形状であってよい。不図示の内方突起部は、後ほど図示するが、筒部４４の内周面に径方向内向きに張り出すように形成される。

【0018】

ピストン２６は、軸部５４、円盤部５６、抜け止め部５８および凹部６０を有する。軸部５４は、棒状に形成される。円盤部５６は、軸部５４の先端側に形成され、径方向外向きに張り出す。凹部６０は、円盤部５６の中央に形成される。抜け止め部５８は、軸部５４の基端側に爪状に形成され、径方向外向きに突出している。抜け止め部５８は、固定部材２０に引っかかってピストン２６の抜け止めをする。

【0019】

カバー２８は、粘弾性材料または軟質エストラマー材料でカップ状に形成され、摺動部材２２、ばね２４およびピストン２６を覆う。カバー２８の係合部６２は、固定部材２０のフランジ部４６の外周縁に係合する。カバー２８は、ピストン２６と一体であってよく、ピストン２６の円盤部５６は、カバー２８とともに車体に押し付けられる押し付け部として機能してよい。いずれにしても、カバー２８および円盤部５６は、車体から力を受ける。

【0020】

ばね２４は、コイルばねであり、ピストン２６を付勢する。ばね２４の一端は円盤部５６に支持され、ばね２４の他端は摺動部材２２を介してフランジ部４６に支持される。

【0021】

摺動部材２２は、略筒状に形成され、固定部材２０の筒部４４に取り付けられる。摺動部材２２は、ピストン２６の進退に応じてピストン２６に摺動し、ばね２４の伸縮に応じてばね２４に摺動する。摺動部材２２の材質は、ゴム等の粘弾性材料または軟質エストラマー材料である。制振性を向上するには、摺動部材２２は、４－メチル－１－ペンテン・α－オレフィン共重合体、ならびに熱可塑性樹脂（ただし、前記共重合体を除く）をゴムまたは軟質エストラマーを含有する材料で形成された粘弾性体である。これにより、適切な摺動抵抗をピストン２６およびばね２４に付与することができる。なお、摺動部材２２は、粘弾性体に限られず、ゴム性の弾性体であってもよい。

【0022】

図３は、摺動部材２２の斜視図である。また、図４（ａ）は、摺動部材２２の側面図であり、図４（ｂ）は、図５（ａ）に示す摺動部材２２の線分Ａ－Ａ断面図である。図５（ａ）は、摺動部材２２の上面図であり、図５（ｂ）は、摺動部材２２の下面図である。図６は、図５（ａ）に示す摺動部材２２の線分Ｂ－Ｂの断面斜視図である。

【0023】

摺動部材２２は、外筒部３０、内筒部３２、延在部３４、突出部３６、台座部３８、膨出部４０および空隙部４２を有する。外筒部３０は、図３および図４（ｂ）に示すように筒状に形成される。図４および図６に示すように、内筒部３２は、円筒状に形成され、外筒部３０の内側に位置する。内筒部３２は、外筒部３０よりも軸方向長さが短く、外筒部３０よりも厚さが薄い。外筒部３０および内筒部３２は、離間しており、それらの一端が延在部３４によって連結されている。

【0024】

延在部３４は、図３および図４（ｂ）に示すように、外筒部３０の一端から径方向内向きに延在して、摺動部材２２の上端面を形成し、内筒部３２の一端に連結する。つまり、延在部３４は、外筒部３０および内筒部３２を連結する。延在部３４により、外筒部３０および内筒部３２が径方向に離間して配置される。

【0025】

突出部３６は、図５（ａ）に示すように内筒部３２から径方向内向きに突出する。突出部３６は、周方向に離間して複数形成される。これにより、突出部３６が複数の方向からピストン２６に当接でき、ピストン２６の軸ブレを抑えることができる。

【0026】

突出部３６は、図４（ｂ）に示すように、延在部３４の上端面から軸方向下向きにずれて位置し、内筒部３２の下端から軸方向上向きにずれて位置する。なお、突出部３６は、延在部３４の上端面から突出してもよく、延在部３４から突出してもよい。

【0027】

図５（ａ）および図５（ｂ）に示すように、複数の突出部３６には、第１溝部３６ａおよび第２溝部３６ｂが交互に形成される。第１溝部３６ａは、図５（ａ）に示すように、上方から下方へ窪むように形成され、第２溝部３６ｂは、図５（ｂ）に示すように、下方から上方へ窪むように形成される。第１溝部３６ａおよび第２溝部３６ｂ（これらを区別しない場合、「溝部」という）は、突出部３６の基端側を周方向に沿って切り欠くように形成され、突出部３６を径方向に撓みやすくさせる。また、第１溝部３６ａおよび第２溝部３６ｂが複数の突出部３６に交互に設けられることで、ピストン２６の進行にも退行にも同様の摺動性能を発揮させることができる。

【0028】

台座部３８は、外筒部３０から径方向外向きに張り出す。台座部３８は、ばね２４の端末（座部）を着座させ、フランジ部４６に着座する。膨出部４０は、外筒部３０の外面に径方向外向きに膨出するように形成され、ばね２４の内側に当接する。膨出部４０は、周方向に離間して複数形成される。膨出部４０の一端には、台座部３８に向かって拡径するように傾斜したテーパ部４０ａが形成される。テーパ部４０ａによってばね２４が膨出部４０に引っかかることを抑えることができる。

【0029】

図５（ｂ）および図６に示すように、膨出部４０の内側には空隙部４２が形成されている。膨出部４０の内側に空隙が形成されることで、膨出部４０が径方向に撓みやすくなる。膨出部４０の上端は、外筒部３０に接続され、膨出部４０の下端は外筒部３０に接続されておらず、空隙部４２が設けられなくとも可撓性を有する態様であってよい。

【0030】

図７は、制振装置１０の断面図である。図７に示す断面位置は、図６と同様である。カバー２８の係合部６２が、フランジ部４６に係合して、カバー２８が、ばね２４およびピストン２６などの内部構造を覆っている。

【0031】

ピストン２６の軸部５４は、固定部材２０の挿通孔４８に挿入され、ピストン２６の抜け止め部５８は、固定部材２０の内方突起部５２に引っかかる。ばね２４は、ピストン２６の円盤部５６を付勢し、付勢されたピストン２６は、抜け止め部５８で抜け止めしている。

【0032】

摺動部材２２の外筒部３０は、筒部４４の外側に配置され、内筒部３２は、筒部４４の内側に配置され、外筒部３０および内筒部３２が筒部４４を挟むように配置される。延在部３４が筒部４４の先端に乗っかかるようにして、摺動部材２２が筒部４４に取り付けられる。

【0033】

突出部３６は、筒部４４の内側にて径方向内向きに突出して、ピストン２６の外周面に当接する。これにより、突出部３６がピストン２６の進退に応じて摺動して、ピストン２６の動きを減衰することができる。また、突出部３６を支持する内筒部３２が筒部４４の内側に位置するため、突出部３６は内筒部３２を介して筒部４４によって移動が規制され、ピストン２６に安定して当接することができる。

【0034】

内方突起部５２は、ピストン２６の軸部５４を環囲するように設けられる。内方突起部５２と突出部３６は、一定の軸方向距離を保って離間しており、軸部５４を２カ所で支持できる。これにより、ピストン２６の軸ブレを抑えることができ、突出部３６の摺動を安定させることができる。

【0035】

ばね２４の端末（座部）は、摺動部材２２の台座部３８に着座する。ばね２４の端末を粘弾性体に着座させることで、ばね２４の伸縮動作を安定させることができる。

【0036】

ばね２４の内径側は、摺動部材２２の膨出部４０に当接している。そのため、ばね２４が伸縮した際に膨出部４０に摺動する。これにより、ばね２４の振動を減衰することができる。また、摺動部材２２が、突出部３６によるピストン２６への摺動と、膨出部４０によるばね２４への摺動をそれぞれ実行することで、制振装置１０の制振性能を向上できる。なお、ばね２４の内径側は膨出部４０が形成されていない外筒部３０には当接しない。つまり、ばね２４の内径は、膨出部４０の外接円の直径より小さく、外筒部３０の外接円の直径より大きい。仮に比較的堅い外筒部３０にばね２４が当接すると、外筒部３０に当接した部分が伸縮しなくなるおそれがあるが、ばね２４が膨出部４０に当接することでばね２４の摺動させることができる。

【0037】

図８は、摺動部材２２がピストン２６に摺動する際の動作について説明するための図である。突出部３６は、ピストン２６に摺動するとともに、ピストン２６の進退に追従して軸方向に移動する。図８では、突出部３６がピストン２６の進行によって上方に移動することで、延在部３４が上方に持ち上げられた状態を示し、延在部３４にかかる応力を示す。突出部３６が上方に移動したことにより摺動部材２２に応力がかかった領域が図８では灰色で示されている。延在部３４は、外筒部３０から径方向内向きに張り出すことで、上下に変位することができる。

【0038】

応力がかかった領域は、主に突出部３６から延在部３４に亘って示されている。つまり、突出部３６の上下移動によって延在部３４が応力を受けて変形し、減衰力を発揮する。このように、突出部３６の上下変位だけでなく、延在部３４の変形によっても減衰力を発揮させることで、制振装置１０の制振性能を向上できる。

【0039】

図９は、変形例の制振装置１１０の斜視図である。また、図１０は、変形例の制振装置１１０の分解図である。変形例の制振装置１１０は、図１に示す制振装置１０と比べて、ばね１２４の形状が異なり、高さ調整機構１７０を有する点が主に異なる。変形例では、高さ調整機構１７０が設けられたことで、摺動部材１２２が移動部材１７２に支持されているが、図１に示す制振装置１０では固定部材２０に支持されていることが異なる。つまり、摺動部材１２２の支持部材が、変形例では移動部材１７２であり、図１では固定部材２０である。

【0040】

制振装置１１０は、固定部材１２０、摺動部材１２２、ばね１２４、ピストン１２６、カバー１２８、高さ調整機構１７０およびワッシャ１７８を備える。

【0041】

固定部材１２０は、凸部１４４、フランジ部１４６、挿入孔１４８および係止爪１５０を有する。係止爪１５０は、固定部材１２０の両側面に一対形成され、撓み可能であり、開閉体の取付孔の縁に係止する。凸部１４４は、フランジ部１４６よりも突出し、略環状に形成される。挿入孔１４８は、移動部材１７２を挿入可能である。

【0042】

凸部１４４は、フランジ部１４６から凸部１４４の上端側に向かって延在し、傾斜した面として形成されるガイド部１４４ａを有する。ガイド部１４４ａは、ギア部材１７６の回転をガイドする。ワッシャ１７８は、フランジ部１４６の下側に取り付けられる。

【0043】

カバー１２８は、粘弾性材料または軟質エストラマー材料でカップ状に形成され、摺動部材１２２、ばね１２４およびピストン１２６を覆う。カバー１２８は、移動部材１７２に係合する。

【0044】

ピストン１２６は、軸部１５４、円盤部１５６および抜け止め部１５８を有する。軸部１５４は、棒状に形成される。円盤部１５６は、軸部１５４の先端側に形成され、径方向外向きに張り出す。抜け止め部１５８は、軸部１５４の基端側に爪状に形成され、径方向外向きに突出している。抜け止め部１５８は、移動部材１７２に引っかかってピストン２６の抜け止めをする。

【0045】

摺動部材１２２は、外筒部３０、内筒部３２、延在部３４、突出部３６、台座部３８および膨出部４０を有する。外筒部３０は、筒状に形成され、内筒部３２は、円筒状に形成され、外筒部３０の内側に位置する。外筒部３０および内筒部３２は、径方向に離間しており、それらの一端が延在部３４によって連結されている。

【0046】

突出部３６は、内筒部３２から径方向内向きに突出する。突出部３６は、周方向に離間して複数形成される。なお、突出部３６は、延在部３４の上端面から突出してもよく、延在部３４から突出してもよい。

【0047】

台座部３８は、外筒部３０から径方向外向きに張り出す。台座部３８は、ばね１２４の座部を着座させ、移動部材１７２に着座する。膨出部４０は、外筒部３０の外面に径方向外向きに膨出するように形成され、ばね１２４に当接する。膨出部４０は、周方向に離間して複数形成される。膨出部４０の内部には空隙が形成されよい。

【0048】

ばね１２４は、座部６４および立ち上がり片６６を有する。ばね１２４は、金属製の板ばねである。ばね１２４を板ばねにすることで、コイルばねと比べて軸方向に小さくでき、開閉体と車体側パネルの間隔が小さくても取り付けられる。ばね１２４について、図１１を参照しつつ説明する。

【0049】

図１１（ａ）は、ばね１２４の上面図であり、図１１（ｂ）は、ばね１２４の側面図である。座部６４は、環状に形成され、摺動部材１２２の台座部３８に着座する。立ち上がり片６６は、座部６４から立ち上がり、図１１（ａ）に示す上面視にて円弧状に形成される。立ち上がり片６６は、ピストン１２６の円盤部１５６に当接する。立ち上がり片６６の先端部は、座部６４側に折り返すように屈曲する。

【0050】

立ち上がり片６６は、内縁に形成された摺動片６８を有する。摺動片６８は、立ち上がり片６６の内縁に上方に屈曲しており、軸方向に沿う面を形成する。立ち上がり片６６の摺動片６８は、摺動部材１２２の外筒部３０、特に外筒部３０の膨出部４０に摺動する。

【0051】

図１０に戻る。高さ調整機構１７０は、移動部材１７２、回転部材１７４およびギア部材１７６を有する。固定部材１２０と移動部材１７２との間には、固定部材１２０に対する移動部材１７２の高さを移動可能に保持する高さ調整機構１７０が形成されている。移動部材１７２は、筒部７７、フランジ部７８、挿通孔７９、軸部８０、歯部８２および抜け止め孔８４を有する。

【0052】

移動部材１７２は、固定部材１２０に対して軸方向に移動可能であり、摺動部材１２２を支持する支持部材としても機能する。軸部８０は、角筒状に形成され固定部材１２０の挿入孔１４８に挿入される。歯部８２は、軸方向に沿って軸部８０の両側面に形成される。

【0053】

フランジ部７８は、筒部７７から径方向外向きに張り出し、円盤状に形成される。フランジ部７８の上部に円筒状の筒部７７が形成され、フランジ部７８の下部に軸部８０が形成される。筒部７７および軸部８０は同軸に形成される。抜け止め孔８４は、ピストン１２６を抜け止めするため、軸部８０の側面に形成される。挿通孔７９は、筒部７７から軸部８０の内側に亘って形成され、軸方向上方に開口する。高さ調整機構１７０について新たな図面を参照して説明する。

【0054】

図１２は、回転部材１７４およびギア部材１７６の斜視断面図である。ギア部材１７６は、回転部材１７４の内側に取り付けられる。回転部材１７４は、円筒部８６、支持部８８および内方突出部９０を有する。支持部８８は、円筒部８６の内側に突出して形成され、複数設けられる。支持部８８は、ギア部材１７６に係合してギア部材１７６を支持する。

【0055】

内方突出部９０は、径方向内向きに突出して形成され、径方向に変位可能である。内方突出部９０は、固定部材１２０のフランジ部１４６に係合して回転部材１７４を固定部材１２０から外れないようにする。

【0056】

ギア部材１７６は、多段山部９２および延在山部９４を有する。多段山部９２は、多段状であるのに対し、延在山部９４は１つの山部を形成する。延在山部９４は、多段山部９２に連なっており、多段山部９２よりも山部の数が少ない。延在山部９４は、円筒部８６から離れて配置され、径方向外向きに撓み可能である。回転部材１７４およびギア部材１７６は、移動部材１７２に対して、中心軸周りに回転する。

【0057】

図１３は、高さ調整機構１７０の動作について説明するための図であり、固定部材１２０、移動部材１７２およびギア部材１７６の斜視図を示す。ギア部材１７６は、回転によって２つの位置を取ることができ、移動部材１７２の移動を制限するロック状態と、移動部材１７２を移動可能な状態にするアンロック状態とをとる。図１３（ａ）では、アンロック状態のギア部材１７６を示し、図１３（ｂ）では、ロック状態のギア部材１７６を示す。不図示であるが、回転部材１７４は、ギア部材１７６と一体に回転する。

【0058】

図１３（ａ）に示すギア部材１７６がアンロック状態である場合には、延在山部９４が移動部材１７２の歯部８２に係合している。延在山部９４は径方向に撓み可能であるため、移動部材１７２が延在山部９４を撓ませながら軸方向に移動することができる。また、延在山部９４が歯部８２に係合することで、移動部材１７２の軸方向位置を維持できる。

【0059】

一方、図１３（ｂ）に示すギア部材１７６がロック状態である場合には、多段山部９２が歯部８２に係合している。これにより、移動部材１７２の軸方向の移動が止められる。ギア部材１７６は、アンロック状態では、フランジ部１４６に着座しており、ロック状態ではガイド部１４４ａに案内されて凸部１４４に乗り上げる。このように、ギア部材１７６を回転させることで、移動部材１７２を固定部材１２０に対して軸方向に移動可能な状態と、移動不可能な状態にさせ、高さ調整を可能にする。これによって、ピストン１２６の進退ストローク量を小さくなるように調整でき、ピストン１２６の進退ストロークを安定させることができる。

【0060】

図１４は、摺動部材１２２、ばね１２４、ピストン１２６および移動部材１７２の斜視図であり、移動部材１７２に摺動部材１２２、ばね１２４およびピストン１２６を取り付けた状態を示す。

【0061】

移動部材１７２のフランジ部７８には、摺動部材１２２の台座部３８が着座し、台座部３８の上にばね１２４の座部６４が着座している。ピストン１２６は、摺動部材１２２に挿通され、抜け止め部１５８が抜け止め孔８４に入り込んでいる。摺動部材１２２およびばね１２４が移動部材１７２に載置される。

【0062】

移動部材１７２が軸方向に移動することで、移動部材１７２に載置されている摺動部材１２２、ばね１２４およびピストン１２６も軸方向に移動する。なお、カバー１２８もピストン１２６に取り付けられるため、移動部材１７２とともに移動する。これにより、開閉体を閉じた状態で、開閉体と車体側のパネルとの距離差に合わせて、ピストン１２６の突出高さを調整し、制振性能を安定させることができる。

【0063】

ばね１２４の立ち上がり片６６は、ピストン１２６の円盤部１５６の裏面に当接し、ピストン１２６を軸方向上方に付勢する。これによって、ピストン１２６が押されて退行した場合に、立ち上がり片６６が元の位置に押し戻すことができる。例えば開閉体を閉じた状態で開閉体または車体側が振動した場合に、ピストン１２６は立ち上がり片６６に押し戻されて進退することになる。

【0064】

立ち上がり片６６の摺動片６８は、ピストン１２６の進退に応じて摺動部材１２２、特に外筒部３０の膨出部４０に摺動する。これにより、ピストン１２６の進退に応じて摩擦が生じ、減衰力を発生することができる。また、摺動片６８が軸方向に沿った面を有することで、摺動部材１２２を損傷しにくくできる。また、高さ調整機構１７０によって、ピストン１２６の進退ストロークを小さくなるように調整でき、立ち上がり片６６のストロークも小さくすることができる。これによって、立ち上がり片６６のへたれも抑え、ばね付勢力を安定させることができる。

【0065】

図１５は、実施例の制振装置１１０の断面図である。また、図１６は、制振装置１１０における摺動部材１２２およびばね１２４の上面図である。図１５では、ギア部材１７６は、フランジ部１４６に載っており、図１３（ａ）に示すようなアンロック状態にある。移動部材１７２は、固定部材１２０の挿入孔１４８に軸部８０を挿入した状態で軸方向に移動できる。

【0066】

カバー１２８は、ピストン１２６の円盤部１５６に係止する係止部９６を有する。摺動部材１２２、ばね１２４、ピストン１２６および移動部材１７２はカバー１２８の内側に設けられる。

【0067】

移動部材１７２の挿通孔７９には、ピストン１２６の軸部１５４が挿通される。摺動部材１２２の内筒部３２および突出部３６は、移動部材１７２の筒部７７の内側に位置し、外筒部３０は、筒部７７の外側に位置する。突出部３６は、ピストン１２６の軸部１５４に当接する。

【0068】

摺動部材１２２の突出部３６は、ピストン１２６の進退時にピストン１２６に摺動する。さらに、図１６に示すように、立ち上がり片６６の摺動片６８が外筒部３０の膨出部４０に当接しており、ピストン１２６の進退時に立ち上がり片６６の摺動片６８が外筒部３０の膨出部４０に摺動する。突出部３６の摺動に加えて、立ち上がり片６６の摺動片６８も摺動することで、制振性能を向上できる。

【0069】

本発明は上述の各実施例に限定されるものではなく、当業者の知識に基づいて各種の設計変更等の変形を各実施例に対して加えることも可能であり、そのような変形が加えられた実施例も本発明の範囲に含まれうる。

【0070】

実施例では、突出部３６が内筒部３２の内周面に設けられる態様を示したが、この態様に限られず、内筒部３２が設けられず、突出部３６が延在部３４に設けられる態様であってもよい。つまり、延在部３４は、突出部３６および外筒部３０を内筒部３２を介して間接的に連結するか、突出部３６および外筒部３０を直接的に連結する。

【0071】

また、実施例では膨出部４０の内側に空隙部４２が形成される態様を示したが、膨出部４０の幅を小さくして撓みやすくすることで空隙部４２を形成しない態様も可能である。また、実施例では、突出部３６に第１溝部３６ａおよび第２溝部３６ｂを形成する態様を示したが、この態様に限られず、溝部を形成しなくともよい。

【0072】

また、変形例のばね１２４は、図７に示す制振装置１０に用いられてよい。いずれにしても、ばね１２４は、ピストン２６，１２６を軸方向上方に付勢するとともに、ピストン２６，１２６の進退に応じて摺動部材２２，１２２の外筒部３０に摺動する。

【0073】

また、高さ調整機構１７０について、回転部材１７４およびギア部材１７６を含む態様
を示したが、この態様に限られない。例えば、固定部材１２０が雌ネジを有し、移動部材１７２が雄ネジを有し、固定部材１２０の雌ネジと移動部材１７２の雄ネジが螺合して高さ調整可能であってよい。さらに別の態様では、移動部材１７２の歯部８２にロックするロック部材が回転部材１７４およびギア部材１７６の代わりに用いられてよい。例えば、ロック部材は、歯部８２に係止する係止爪と、軸方向に直交する回転軸部とを有し、回転によってロック状態とアンロック状態とをとるように構成されてよい。

【産業上の利用可能性】

【0074】

本発明は、第１部材および第２部材に介在して第１部材に対する第２部材の振動を抑制する制振装置に関する。

【符号の説明】

【0075】

１０ 制振装置、 ２０ 固定部材、 ２２ 摺動部材、 ２４ ばね、 ２６ ピストン、 ２８ カバー、 ３０ 外筒部、 ３２ 内筒部、 ３４ 延在部、 ３６ 突出部、 ３６ａ 第１溝部、 ３６ｂ 第２溝部、 ３８ 台座部、 ４０ 膨出部、 ４０ａ テーパ部、 ４２ 空隙部、 ４４ 筒部、 ４６ フランジ部、 ４８ 挿通孔、 ５０ 係止爪、 ５２ 内方突起部、 ５４ 軸部、 ５６ 円盤部、 ５８ 抜け止め部、 ６０ 凹部、 ６２ 係合部。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】