特許 7536358 ドアクローザ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-09

(45)【発行日】2024-08-20

(54)【発明の名称】ドアクローザ

(51)【国際特許分類】

   E05F 3/20 20060101AFI20240813BHJP

【ＦＩ】

E05F3/20 A

【請求項の数】 16

(21)【出願番号】P 2023507719

(86)(22)【出願日】2021-08-05

(65)【公表番号】

(43)【公表日】2023-08-30

(86)【国際出願番号】 CN2021110861

(87)【国際公開番号】W WO2022028528

(87)【国際公開日】2022-02-10

【審査請求日】2023-03-01

(31)【優先権主張番号】202010775584.5

(32)【優先日】2020-08-05

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(73)【特許権者】

【識別番号】519422348

【氏名又は名称】寧波市五角阻尼股▲フェン▼有限公司

【氏名又は名称原語表記】ＮＩＮＧＢＯ ＰＥＮＴＡＧＯＮ ＤＡＭＰＥＲ ＣＯ．， ＬＴＤ

【住所又は居所原語表記】Ｚｏｎｅ １ Ｏｆ Ｔｈｅ １ｓｔ Ｆｌｏｏｒ， ９ Ｂｕｉｌｄｉｎｇ， Ｎｏ．１１７７， Ｌｉｎｇｙｕｎ Ｒｏａｄ， Ｇａｏｘｉｎ Ｄｉｓｔｒｉｃｔ Ｎｉｎｇｂｏ， Ｚｈｅｊｉａｎｇ ３１５０００（ＣＮ）

(74)【代理人】

【識別番号】100230086

【弁理士】

【氏名又は名称】譚 粟元

(72)【発明者】

【氏名】頼 明亮

(72)【発明者】

【氏名】張 飛飛

(72)【発明者】

【氏名】張 静

【審査官】河本 明彦

(56)【参考文献】

【文献】特表２０２０－５２１９０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－７１４７（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国特許出願公開第１０４８３２０２４（ＣＮ，Ａ）

【文献】実開昭５９－１５２０８３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２００５／０２７３９７４（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０５Ｆ １／００ － １３／０４

Ｅ０５Ｆ １７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

外部のドア枠に接続された第１接続板（３）と、ドア本体接続部に接続された第２接続板（４）とを含み、
前記ドア本体接続部内には、リンクアセンブリ及び復帰バネ（２）が取り付けられ、
前記リンクアセンブリは、一端が前記第２接続板（４）を貫通して前記第１接続板（３）にヒンジ接続され、
ドアを開く場合、外部のドア本体は、反転させるように前記第１接続板（３）及び前記第２接続板（４）を駆動し、前記リンクアセンブリは、前記ドア本体接続部を引っ張ることで前記復帰バネ（２）を圧縮させ、
ドアを閉じる場合、前記復帰バネ（２）は、ドア本体を自動的に閉じるようにプッシュし、
前記ドア本体接続部は、
前記ドアが閉じた状態において前記第２接続板（４）の前記第１接続板（３）と背向する側に固定されたガイドスライダ（７）と、
ベース（８）及び油圧ロッド（１）が取り付けられるとともに前記ガイドスライダ（７）の前記第２接続板（４）と背向する側に設けられたハウジング（６）と、を備え、
前記ガイドスライダ（７）は、
前記リンクアセンブリをガイドするように形成されたガイド溝（１３）と、
前記油圧ロッド（１）の一端が挿入されるとともに前記油圧ロッド（１）の軸方向に沿って前記ガイド溝（１３）の一部と重なるように形成された第１孔と、
前記復帰バネ（２）の一端が挿入されるとともに前記油圧ロッド（１）の軸方向に沿って前記ガイド溝（１３）の一部と重なるように形成された第２孔と、を含み、
前記油圧ロッド（１）の他端及び前記復帰バネ（２）の他端が前記ベース（８）に接続されている、
ことを特徴とするドアクローザ。

【請求項2】

前記ハウジング（６）の一端には、ガイドスライダ（７）が対称的に設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載のドアクローザ。

【請求項3】

前記ベース（８）には、前記リンクアセンブリがヒンジ接続されたヒンジベース（１１）が固定されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のドアクローザ。

【請求項4】

前記リンクアセンブリは、クランクレバー（９）とリンク（１０）とを含み、
前記リンク（１０）の両端は、それぞれ前記ヒンジベース（１１）と前記クランクレバー（９）にヒンジ接続されている、
ことを特徴とする請求項３に記載のドアクローザ。

【請求項5】

前記第１接続板（３）には、接続ベース（５）が固定されている、
ことを特徴とする請求項４に記載のドアクローザ。

【請求項6】

前記第１接続板（３）と前記第２接続板（４）とには、貫通溝（１７）が対称的に設けられ、
前記クランクレバー（９）は、前記貫通溝（１７）を貫通して前記接続ベース（５）にヒンジ接続されている、
ことを特徴とする請求項５に記載のドアクローザ。

【請求項7】

前記クランクレバー（９）と前記リンク（１０）との接続箇所には、前記ガイド溝（１３）と係合する転動軸受（１２）が対称的に取り付けられている、
ことを特徴とする請求項４に記載のドアクローザ。

【請求項8】

前記ガイド溝（１３）は、斜めガイド溝であり、かつ前記ガイド溝（１３）に円弧状のガイド面（１４）が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載のドアクローザ。

【請求項9】

前記ガイドスライダ（７）には、円弧面が設けられた位置決めボス（１５）がさらに設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載のドアクローザ。

【請求項10】

前記クランクレバー（９）の両端には、それぞれ第１折り曲げ部（１８）と第２折り曲げ部（１９）とが設けられている、
ことを特徴とする請求項４に記載のドアクローザ。

【請求項11】

前記油圧ロッド（１）には、速度調整スイッチ（２０）が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載のドアクローザ。

【請求項12】

前記第１接続板（３）と前記第２接続板（４）とは、ヒンジ接続されて設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載のドアクローザ。

【請求項13】

前記油圧ロッド（１）の両側には、いずれも前記復帰バネ（２）が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載のドアクローザ。

【請求項14】

前記ハウジング（６）には、第１キャビティ（２１）が設けられ、
前記第１キャビティ（２１）の両側には、第２キャビティ（２２）が対称的に設けられ、
前記油圧ロッド（１）は、前記第１キャビティ（２１）内に配置され、
前記復帰バネ（２）は、前記第２キャビティ（２２）内に配置されている、
ことを特徴とする請求項１に記載のドアクローザ。

【請求項15】

前記リンクアセンブリは、前記ハウジング（６）の両側に対称的に設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載のドアクローザ。

【請求項16】

前記ガイドスライダ（７）の間には、第２ガイドスライダ（２４）がさらに設けられ、前記第２ガイドスライダ（２４）の両側のいずれにも、前記ガイド溝（１３）が設けられている、
ことを特徴とする請求項１に記載のドアクローザ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ドア本体のヒンジの技術分野に関し、特にドアクローザに関する。

【背景技術】

【0002】

従来のドア用ヒンジは、折り畳み式ヒンジであり、メインヒンジとサブヒンジとがヒンジ接続されてドア枠及びドア板に固定的に取り付けられるため、ドアを閉じる場合に緩衝作用を果たすことができず、さらにドアを閉じる速度を制御することができない。ドアを閉じる場合、大きな外力が印加されると、ドア板とドア枠が激しく衝突して大きな音を発し、激しい衝突は、ドア板とドア枠との間の過大な相互作用力を引き起こしやすく、ドア板又はドア枠を破損しやすく、ドア枠とドア板の耐用年数に影響を与え、一定のセキュリティリスクがある。上記折り畳み式ヒンジの様々な欠陥を回避するために、市場では、ドアを閉じる場合に緩衝作用があるドア用ヒンジ、即ちクローザが徐々に現れている。

【0003】

しかしながら、従来技術におけるドアクローザは、直押し式緩衝器、一方向ダンパー、らせん構造、油圧機構を用いて、ドアを閉じる場合の緩衝を実現することが多い。直押し式緩衝器は、ドアに穿孔して取り付ける必要があり、取り付けが複雑であり、応用範囲が制限される。そして、一方向ダンパーは、ドアを閉じるストロークの作動時間が長く、頻繁にドアを閉じると、一方向ダンパーの耐用年数に達するため、ドアを閉じる場合の緩衝機能が失われる。そして、らせん構造を用いる緩衝ヒンジは、構造が複雑であり、加工が困難であり、かつドア停止機能がなく、従来のドアクローザは、油圧機構を用いる緩衝ヒンジが常に油漏れの問題を有し、ドア停止機能がない。

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

本発明が解決しようとする技術的課題は、従来技術におけるドアクローザの機能が単一であり、ドア本体に対して緩衝保護作用を果たすことができないという問題を解消するドアクローザを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記技術的課題を解決するために、本発明によれば、第１接続板と第２接続板とを含み、前記第１接続板と第２接続板とは、ヒンジ接続されて設けられ、前記第２接続板には、ドア本体接続部が固定され、前記ドア本体接続部は、外部のドア本体に接続され、前記第１接続板は、ドア枠に接続され、前記ドア本体接続部内には、油圧ロッド、リンクアセンブリ及び復帰バネが取り付けられ、前記第１接続板には、接続ベースが固定され、前記リンクアセンブリは、一端が前記ヒンジを貫通して前記接続ベースに固定され、前記第１接続板及び前記第２接続板を開く場合に前記リンクアセンブリを引っ張り、前記ドア本体接続部は、ハウジングと、前記ハウジングの一端に対称的に取り付けられたガイドスライダとをさらに含み、前記ガイドスライダは、スライドするようにリンクアセンブリをガイドする役割を果たし、前記ハウジングの他端にベースが固定され、前記油圧ロッド、前記リンクアセンブリ及び前記復帰バネは、いずれも前記ベースに取り付けられ、前記油圧ロッドと前記復帰バネは、それぞれ前記リンクアセンブリの両側に配置され、前記リンクアセンブリは、クランクレバー、リンク及びヒンジベースを含み、前記ヒンジベースは、前記ベースに取り付けられ、前記リンクは、前記ヒンジベースにヒンジ接続され、前記クランクレバーは、一端が前記リンクにヒンジ接続され、他端が前記接続ベースに接続され、ドアを開く場合、外部のドア本体は、反転させるように前記第１接続板及び前記第２接続板を駆動し、前記クランクレバーは、前記第１接続板の作用で前記ガイドスライダに沿ってスライドすることにより、前記リンクを介して移動するように前記ベースを引っ張り、さらに収縮させるように前記油圧ロッド及び前記復帰バネを駆動する、ドアクローザが提供される。

【0006】

さらに、前記クランクレバーと前記リンクとの接続箇所には、転動軸受が対称的に取り付けられ、前記ガイドスライダには、ガイド溝が設けられ、前記転動軸受は、前記ガイド溝内に配置され、前記ガイド溝には、円弧状のガイド面が設けられ、前記ガイドスライダに位置決めボスがさらに設けられ、前記位置決めボスには、円弧面が設けられているため、位置決めを補強する作用を果たし、ドア本体の揺れを防止し、ドアを開く場合、前記転動軸受は、前記ガイド溝に沿ってスライドし、前記円弧状のガイド面は、下向きに移動して前記位置決めボスに係止するように前記転動軸受を駆動することにより、位置決めの作用を果たし、開けられたドア本体を自動的に位置決めすることができ、外力により前記位置決めボスの制限を克服した後、前記転動軸受がガイド溝内に戻ることができ、この場合、復帰バネは、復帰するようにヒンジを駆動し、ドア本体は、ヒンジの引っ張りで自動的に閉じ、油圧ロッドは、抵抗を提供して、緩衝作用を果たし、ドア本体の衝突損傷を回避することができる。

【0007】

さらに、前記ガイドスライダ内には、貫通孔が設けられ、前記油圧ロッドと前記復帰バネは、一端が前記貫通孔内に配置され、前記第１接続板と前記第２接続板とには、貫通溝が対称的に設けられ、前記クランクレバーが前記貫通溝を貫通して前記接続ベースに接続されている。

【0008】

さらに、前記クランクレバーの両端には、それぞれ第１折り曲げ部と第２折り曲げ部とが設けられ、前記第１折り曲げ部と前記第２折り曲げ部は、それぞれ前記接続ベースと前記リンクに接続され、前記油圧ロッドには、速度調整スイッチが設けられ、前記速度調整スイッチは、前記油圧ロッドの伸縮速度を調整することにより、前記油圧ロッドによる抵抗を制御することができる。

【0009】

さらに、前記油圧ロッドの両側のいずれにも前記復帰バネが設けられ、前記リンクアセンブリが前記ハウジングの両側に対称的に設けられ、前記ハウジングには、第１キャビティが設けられ、前記第１キャビティの両側に第２キャビティが対称的に設けられ、前記油圧ロッドが前記第１キャビティ内に配置され、前記復帰バネが前記第２キャビティ内に配置され、前記ハウジングにスライド溝がさらに設けられ、前記ベースが前記スライド溝内に配置されている。

【0010】

さらに、前記ガイドスライダの間には、第２ガイドスライダがさらに設けられ、前記第２ガイドスライダの両側のいずれにも前記ガイド溝が設けられている。

【発明の効果】

【0011】

本発明のドアクローザによれば、その第１接続板と第２接続板には、それぞれ接続ベースとドア本体接続部が取り付けられ、接続ベースとドア本体接続部がそれぞれドア枠とドア本体内に固定され、ヒンジは、隠蔽して設けられ、ドア本体の美観に影響を与えず、接続ベースとドア本体接続部がリンクアセンブリを介して接続され、ドア本体を開く場合に、移動するようにリンクを駆動するとともに、リンクは、ベースを介して、収縮させるように油圧ロッド及びバネを駆動し、ガイドスライダに位置決め用の位置決めボスがさらに設けられ、開かれたドア本体を固定することができ、ドアを閉じる場合に、油圧ロッドとバネは、伸長して、ドア本体を自動的に閉じるようにプッシュすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】本発明の実施例１に係るドアクローザの閉鎖状態の斜視図である。

【図2】本発明の実施例１に係るドアクローザの、第１接続板を除去する斜視図である。

【図3】本発明の実施例１に係るドアクローザのドア本体接続部の内部構造の斜視図である。

【図4】本発明の実施例１に係るドアクローザのガイドスライダ及びクランクレバーの斜視図である。

【図5】本発明の実施例１に係るドアクローザのガイドスライダ及びクランクレバーの分解図である。

【図6】本発明の実施例１に係るドアクローザのガイドスライダの斜視図である。

【図7】本発明の実施例１に係るドアクローザの油圧ロッドの斜視図である。

【図8】本発明の実施例１に係るドアクローザの半開き状態の斜視図である。

【図9】本発明の実施例１に係るドアクローザの全開状態の斜視図である。

【図10】本発明の実施例２に係るドアクローザの閉鎖状態の斜視図である。

【図11】本発明の実施例２に係るドアクローザの内部構造の斜視図である。

【図12】本発明の実施例２に係るドアクローザのハウジングの斜視図である。

【図13】本発明の実施例２に係るドアクローザの開き状態の斜視図である。

【図14】本発明の実施例３に係るドアクローザの第２ガイドスライダとクランクレバーの斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

（実施例１）
図１～図９に示すように、上記技術的課題を解決するために、本発明によれば、第１接続板３と、第２接続板４とを含み、第２接続板４には、ドア本体接続部が固定され、図１及び図２に示すように、ドア本体接続部内には、油圧ロッド１、リンクアセンブリ及び復帰バネ２が取り付けられ、第１接続板３と第２接続板４とは、ヒンジ接続されて設けられ、第１接続板３には、接続ベース５が固定され、第１接続板３は、当該接続ベース５を介してドア枠に接続され、第２接続板４は、ドア本体接続部を介して外部ドア本体に接続され、リンクアセンブリは、一端が第１接続板３及び第２接続板４を貫通して接続ベース５に固定され、ドア本体を開くと、第１接続板３及び第２接続板４は、移動するようにリンクアセンブリを駆動し、リンクアセンブリが移動して、収縮させるように油圧ロッド１及び復帰バネ２を駆動する、ドアクローザが提供される。

【0014】

図２及び図３に示すように、ドア本体接続部は、ハウジング６及び当該ハウジング６の一端に対称的に取り付けられたガイドスライダ７をさらに含む。ガイドスライダ７は、スライドするようにリンクアセンブリをガイドする。本実施例において、当該リンクアセンブリは、クランクレバー９、リンク１０及びヒンジベース１１を含む。ヒンジベース１１は、ベース８に取り付けられ、リンク１０は、ヒンジベース１１にヒンジ接続され、クランクレバー９は、一端がリンク１０にヒンジ接続され、他端が接続ベース５に接続され、ハウジング６の他端にベース８が固定される。かつ油圧ロッド１、リンクアセンブリ及び復帰バネ２は、いずれもベース８に取り付けられ、油圧ロッド１及び復帰バネ２は、それぞれリンクアセンブリの両側に配置される。ドア本体を開く場合、接続ベース５は、ガイドスライダ７に沿ってスライドするようにクランクレバー９を駆動することにより、移動するようにリンクアセンブリを駆動して、ベース８がそれに伴って移動し、ベース８は、移動した後に収縮させるように油圧ロッド１及び復帰バネを駆動する。

【0015】

図４～図９に示すように、本実施例において、クランクレバー９の両端には、それぞれ第１折り曲げ部１８と第２折り曲げ部１９とが設けられる。第１折り曲げ部１８は、接続ベース５にヒンジ接続され、第２折り曲げ部１９は、リンク１０に接続され、クランクレバー９とリンク１０との接続箇所には、転動軸受１２が対称的に取り付けられる。ガイドスライダ７には、ガイド溝１３が設けられ、転動軸受１２が当該ガイド溝１３内に配置され、ガイド溝１３には、スライドをガイドするための円弧状のガイド面１４が設けられる。ガイドスライダ７に位置決めボス１５がさらに設けられているため、転動軸受１２の位置を限定して、ドア本体を位置決めすることができる。当該位置決めボス１５に円弧面がさらに設けられているため、位置決めボス１５の固定効果を向上させ、ドア本体の揺れを回避することができる。ドアを開く場合、クランクレバー９は、ガイド溝１３内にスライドするように転動軸受１２を駆動し、転動軸受１２が円弧状のガイド面１４に移動した後、円弧状のガイド面１４のガイドで下向きに移動することにより、転動軸受１２が位置決めボス１５に係止されているため、当該転動軸受１２により、開かれたドア本体を位置決めし、ドアを閉じる場合、位置決めボス１５の抵抗に抗し、転動軸受１２を再びガイド溝１３内にプッシュすることができ、転動軸受１２がガイド溝１３内に復帰して転動し、この場合に、油圧ロッド１及び復帰バネ２が復帰し、復帰するようにリンクアセンブリを引っ張るため、リンクアセンブリを介して自動的に閉じるようにドア本体を引っ張り、かつ油圧ロッド１が抵抗を提供して、緩衝作用を果たし、ドア本体の移動が速すぎて衝突することを回避することができる。本実施例において、油圧ロッド１には、速度調整スイッチ２０が設けられているため、油圧ロッド１の抵抗を調整することができる。ガイドスライダ７内には、貫通孔１６が設けられ、油圧ロッド１と復帰バネ２は、一端が貫通孔１６内に配置され、第１接続板３と第２接続板４とには、貫通溝１７が対称的に設けられ、クランクレバー９が当該貫通溝１７を貫通して接続ベース５にヒンジ接続されている。

【0016】

（実施例２）
図１０～図１２に示すように、本実施例は、油圧ロッド１の両側のいずれにも上記復帰バネ２が設けられているため、ドアを閉じる場合の復帰バネ２の付勢力を向上させ、ドア本体を自動的に閉じることに役立ち、当該ハウジング６には、第１キャビティ２１が設けられ、第１キャビティ２１の両側に第２キャビティ２２が対称的に設けられ、油圧ロッド１が第１キャビティ２１内に配置され、復帰バネ２が第２キャビティ２２内に配置され、第１キャビティ２１及び第２キャビティ２２により油圧ロッド１及び復帰バネ２の安定性を高め、復帰過程におけるずれを回避することができ、当該ハウジング６にスライド溝２３がさらに設けられ、ベース８が当該スライド溝２３内に配置され、リンクアセンブリがハウジング６の両側に対称的に設けられ、かつリンクアセンブリの底部がベース８に接続され、リンクアセンブリを介して、移動するようにベース８を駆動し、さらに収縮させるように油圧ロッド１及び復帰バネ２を駆動するため、スライド溝２３によりベース８が安定してスライドし、ドア本体の開閉をよりスムーズにすることに役立つ点で実施例１と相違する。

【0017】

（実施例３）
図１３及び図１４に示すように、本実施例は、ガイドスライダ７の間に第２ガイドスライダ２４がさらに設けられ、当該第２ガイドスライダ２４の両側のいずれにもガイド溝１３が設けられ、ガイドスライダ７に対応するガイド溝１３が設けられているため、転動軸受１２の移動軌跡がより安定し、ドア本体の開閉過程におけるスムーズ性をさらに向上させる点で実施例１と相違する。

【0018】

本発明のドアクローザによれば、第１接続板と第２接続板の両側には、それぞれ接続ベースとドア本体接続部が取り付けられ、接続ベースとドア本体接続部がそれぞれドア枠とドア本体内に固定され、隠蔽して設けられ、ドア本体の美観に影響を与えず、接続ベースとドア本体接続部は、リンクアセンブリを介して接続され、ドア本体接続部内にガイドスライダがさらに設けられ、リンクの移動に対してガイド作用を果たし、ドア本体を開く場合に、移動するようにリンクを駆動するとともに、リンクは、ベースを介して、収縮させるように油圧ロッド及びバネを駆動し、ガイドスライダに位置決め用の位置決めボスがさらに設けられ、開けられたドア本体を固定することができ、ドアを閉じる場合に、油圧ロッドとバネは、伸長して、ドア本体を自動的に閉じるようにプッシュすることができる。

【0019】

以上の説明は、本発明の好ましい実施形態に過ぎず、なお、当業者にとって、本発明の原理から逸脱することなく、さらに複数の改善及び修正を行うことができ、これらの改善及び修正も本発明の保護範囲内にあると考えられる。

【符号の説明】

【0020】

１ 油圧ロッド
２ 復帰バネ
３ 第１接続板
４ 第２接続板
５ 接続ベース
６ ハウジング
７ ガイドスライダ
８ ベース
９ クランクレバー
１０ リンク
１１ ヒンジベース
１２ 転動軸受
１３ ガイド溝
１４ 円弧状のガイド面
１５ 位置決めボス
１６ 貫通孔
１７ 貫通溝
１８ 第１折り曲げ部
１９ 第２折り曲げ部
２０ 速度調整スイッチ
２１ 第１キャビティ
２２ 第２キャビティ
２３ スライド溝
２４ 第２ガイドスライダ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】