特許 7536486 シート給送装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-09

(45)【発行日】2024-08-20

(54)【発明の名称】シート給送装置

(51)【国際特許分類】

   B65H 1/26 20060101AFI20240813BHJP

【ＦＩ】

B65H1/26 330

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2020054545

(22)【出願日】2020-03-25

(65)【公開番号】P2021155138

(43)【公開日】2021-10-07

【審査請求日】2023-03-23

(73)【特許権者】

【識別番号】000001007

【氏名又は名称】キヤノン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002860

【氏名又は名称】弁理士法人秀和特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】片渕 友貴

【審査官】大山 広人

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１０－０６４８１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０５９６１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－０６５６１１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－０７６１３８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－１８７０４０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０００－２４７４５８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６５Ｈ １／００－３／６８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

シートを積載するためのシート収納トレイと、
前記シート収納トレイがスライド可能に取り付けられる装置本体と、
前記装置本体に対して前記シート収納トレイの幅方向における位置を規制する規制機構と、を備えるシート給送装置であって、
前記規制機構は、
前記装置本体に設けられている係合部と、
前記シート収納トレイに設けられ、前記係合部と係合するストッパ部材と、を有し、
前記シート収納トレイは、前記装置本体に収納された場合に前記装置本体に対して位置を決めるための位置決め部材であって、前記ストッパ部材と異なる位置決め部材を有し、
前記ストッパ部材は、前記シート収納トレイがスライドする方向と交差する前記幅方向に移動可能に構成され、前記装置本体に対して前記シート収納トレイの前記幅方向の位置を決めるように構成されており、前記シート収納トレイが前記装置本体に収納された場合に前記装置本体に対して離れていることを特徴とするシート給送装置。

【請求項2】

前記ストッパ部材は、前記シート収納トレイを前記装置本体から引き出す方向のスライドを規制するスライド規制位置と、前記係合部と係合する状態から退避し前記シート収納トレイを前記装置本体から着脱可能にする退避位置と、の間を移動できるように構成されていることを特徴とする請求項１に記載のシート給送装置。

【請求項3】

前記ストッパ部材は、前記スライド規制位置から前記退避位置へ向かう退避方向の移動量を規制する規制部が設けられていることを特徴とする請求項２に記載のシート給送装置。

【請求項4】

前記ストッパ部材は、前記シート収納トレイが前記装置本体から引き出されている状態での前記退避位置において、前記装置本体に対する前記シート収納トレイの前記幅方向の位置を決めるように構成されていることを特徴とする請求項２または３に記載のシート給送装置。

【請求項5】

前記装置本体は、前記装置本体に対する前記シート収納トレイの前記幅方向の位置を規
制する凸部を有し
前記凸部は、前記係合部の近傍に設けられていることを特徴とする請求項１乃至４のいずれか１項に記載のシート給送装置。

【請求項6】

前記凸部は、前記係合部よりも前記シート収納トレイを引き出す方向の側に設けられていることを特徴とする請求項５に記載のシート給送装置。

【請求項7】

前記ストッパ部材を前記装置本体に対して前記幅方向へ付勢するための弾性部材を有することを特徴とする請求項１乃至６のいずれか１項に記載のシート給送装置。

【請求項8】

前記装置本体は、前記シート収納トレイを引き出す際に前記ストッパ部材が接するガイド部材を有しており、
前記係合部は、前記ガイド部材に設けられていることを特徴とする請求項１乃至７のいずれか１項に記載のシート給送装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は画像形成部等にシートを給送するシート給送装置に関するものである。

【背景技術】

【0002】

従来のプリンタ、複写機、ファクシミリ等の画像形成装置は、画像を形成するための媒体を収納し給送するシート給送装置を備えている。また、大型の画像形成装置では、多量のシートを装置に供給するために、メインのシート給送装置とは別に大容量のシート給送装置を備えているものが考案されている。

【0003】

このようなシート給送装置は、シートを追加することができるように、シート収納トレイが装置本体からスライドして引き出されるように構成されている。シート収納トレイは、シート給送装置の装置本体に設けられた案内部材に対してスライド自在な被案内部材を備えており、被案内部材に摺動部材が設けられることで装置本体に対してスムーズに動作することが可能になっている（特許文献１参照）。これにより、シート収納トレイの操作性が向上する。また、ユーザーがシート収納トレイを引き出した際にシート収納トレイが装置本体から脱落しないように、スライド位置を規制するためのストッパが設けられているシート給送装置が考案されている（特許文献２参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００８－５００８１号公報

【文献】特開２０１７－１３４３３４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、特許文献１に記載の摺動部材や特許文献２に記載のストッパは個別に設けられているため、装置のコストが増加する要因になっていた。また、特許文献２に記載のストッパの構成では、装置本体からシート収納トレイを取り外す際にユーザーがシート収納トレイを持ち上げる必要がある。そのため、大容量のシート収納トレイにおいては、トレイ内に積載されるシートが多くシート収納トレイ全体が重くなるため、着脱の際の作業性が低下する。

【0006】

本発明は、装置本体に対するシート収納トレイの着脱性の改善を図ることができる技術を提供することを目的の一つとする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するため、本発明の一実施形態に係るシート給送装置は、
シートを積載するためのシート収納トレイと、
前記シート収納トレイがスライド可能に取り付けられる装置本体と、
前記装置本体に対して前記シート収納トレイの幅方向における位置を規制する規制機構と、を備えるシート給送装置であって、
前記規制機構は、
前記装置本体に設けられている係合部と、
前記シート収納トレイに設けられ、前記係合部と係合するストッパ部材と、を有し、
前記シート収納トレイは、前記装置本体に収納された場合に前記装置本体に対して位置を決めるための位置決め部材であって、前記ストッパ部材と異なる位置決め部材を有し、
前記ストッパ部材は、前記シート収納トレイがスライドする方向と交差する前記幅方向に移動可能に構成され、前記装置本体に対して前記シート収納トレイの前記幅方向の位置を決めるように構成されており、前記シート収納トレイが前記装置本体に収納された場合に前記装置本体に対して離れていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、装置本体に対するシート収納トレイの着脱性が向上する。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】実施形態におけるシート給送装置単体の斜視図である。

【図2】シート給送装置からシート収納トレイをスライドした状態の斜視図である。

【図3】シート給送装置の斜視図およびフレームレールの詳細図である。

【図4】第１の実施形態におけるシート収納トレイ単体の斜視図である。

【図5】第１の実施形態におけるトレイレールを上部から見たときのＢ－Ｂ断面図である。

【図6】第１の実施形態におけるシート収納トレイがシート給送装置に収納されている状態を上部から見た断面図であるである。

【図7】第１の実施形態におけるスライド途中のシート収納トレイを上部から見た断面図、およびストッパ部材近傍の詳細図である。

【図8】第１の実施形態におけるスライド途中のシート収納トレイを上部から見た断面図、およびフレームスペーサ近傍の詳細図である。

【図9】第１の実施形態におけるスライド途中でガタ分よった状態のシート収納トレイを上部から見たフレームスペーサおよびストッパ部材の詳細図である。

【図10】第１の実施形態におけるスライド規制位置にあるシート収納トレイを上部から見た断面図である。

【図11】第１の実施形態におけるユーザー操作によりスライド規制状態を解除した状態の断面図である。

【図12】第１の実施形態におけるユーザー操作によりスライド規制状態を解除した状態の断面図である。

【図13】第２の実施形態におけるシート収納トレイ単体の斜視図である。

【図14】第２の実施形態におけるトレイレールを上部から見たときのＣ－Ｃ断面図である。

【図15】第２の実施形態におけるスライド途中のシート収納トレイを上部から見た断面図、およびストッパ部材近傍の詳細図である。

【図16】第２の実施形態におけるスライド途中でガタ分よった状態のシート収納トレイを上部から見たフレームスペーサおよびストッパ部材の詳細図である。

【図17】第２の実施形態におけるスライド規制位置にあるシート収納トレイを上部から見た断面図である。

【図18】第２の実施形態におけるユーザー操作によりスライド規制状態を解除した状態の断面図である。

【図19】第２の実施形態におけるユーザー操作によりスライド規制状態を解除した状態の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下に図面を参照して、この発明を実施するための形態を、実施形態に基づいて例示的に詳しく説明する。ただし、この実施形態に記載されている構成部品の寸法、材質、形状それらの相対配置などは、発明が適用される装置の構成や各種条件により適宜変更されるべきものである。すなわち、この発明の範囲を以下の実施の形態に限定する趣旨のものではない。

【0011】

［第１の実施形態］
画像形成装置本体に装着される第１の実施形態に係るシート給送装置について説明する。図１は、シート給送装置１００の全体を示す斜視図である。図２は、シート給送装置本体１からシート収納トレイ２をスライドした状態の斜視図である。本実施形態のシート給
送装置１００は、画像形成装置へシートを供給するためにシートを積載するシート収納トレイ２がスライド方向Ｘにスライド可能に設けられている。

【0012】

次に、シート給送装置本体１（以下、装置本体１と表記する。）、シート収納トレイ２（以下、トレイ２と表記する。）の詳細な構成について説明する。装置本体１について図３を用いて説明を行う。図３（ａ）は、装置本体１の斜視図、図３（ｂ）は、図３（ａ）におけるフレームレール１０１の領域Ａの詳細図である。

【0013】

箱形の装置本体１は、装置本体１からトレイ２をスライド可能に出し入れし、かつ装置本体１に対してトレイ２の上下位置を決めるための一対のフレームレール１０１を備えている。一対のフレームレール１０１は、トレイ２を挟むように、装置本体１の内側の空間の対向する内側面にそれぞれ設けられている。フレームレール１０１には、図３（ｂ）に示されるトレイ２のスライド位置を規制するための規制部１０２と、装置本体１に対してトレイ２のスムーズなスライドを可能にするための摺動部材であるフレームスペーサ１０３およびベアリング１０７が取り付けられている。

【0014】

フレームスペーサ１０３は、装置本体１に設けられるフレームレール１０１と、トレイ２に設けられるトレイレール２０４（後述の図４参照）との側面同士の直接摺動を防止し、トレイ２のスムーズなスライドを可能にする。また、フレームスペーサ１０３は、トレイ２を挟むように設置されている一対のフレームレール１０１にそれぞれ設けられることで、装置本体１とトレイ２の製品幅方向のクリアランスを決めている。

【0015】

フレームスペーサ１０３は、フレームレール１０１の製品正面側（装置本体１の開口側）に配置されている。装置本体１の後側面には、トレイ２が装置本体１に収納された際のスライド方向Ｘの位置を決めるための突き当て部１０４と、製品幅方向Ｙの位置を決めるためのフレーム位置決め部１０５とが設けられている。製品幅方向Ｙはスライド方向Ｘと直交する方向であって、シート給送装置１００の設置面と平行な方向である。通常想定されるシート給送装置１００の設置状態として水平面が上記設置面となる。装置本体１の底部には、装置本体１を机や台に設置する際に本体を支えるための足１０６が設けられている。

【0016】

トレイ２について、図４を用いて説明する。図４は、トレイ２単体の斜視図である。トレイ２はシートを収納するためのトレイフレーム２０１と、シートを積載するための不図示のシート積載板とを有する。トレイフレーム２０１は、装置本体１からトレイ２を引き出すためのハンドル部２０２を有するカバー２０３が取り付けられている。トレイフレーム２０１とカバー２０３とにより上方が開放された箱形の構造体を構成しており、その内部にシートが積載収容される。トレイフレーム２０１の両側面には、フレームレール１０１と係合して装置本体１に対してトレイ２をスライド可能に出し入れし、かつ装置本体１に対してトレイ２の上下位置を決めるための一対のトレイレール２０４が設けられている。

【0017】

トレイレール２０４には、トレイ２を引き出す際のＸ方向のスライドを規制するためのストッパ部材２０５が設けられている。また、ユーザーが任意にトレイ２のスライド規制を解除し、装置本体１からトレイ２を着脱可能にするための操作部２０８が設けられている。

【0018】

次に、図５を用いてストッパ部材２０５の動作について説明を行う。図５は、図４に示すトレイレール２０４を上部（方向Ｘ及び方向Ｙと直交する高さ方向Ｚ）から見た場合のＢ－Ｂ断面図である。トレイレール２０４に設けられているストッパ部材２０５は、フレームレール１０１に設けられる規制部１０２（図３参照）と係合することで、引き出し方
向へのスライドを規制する。また、ストッパ部材２０５は、ストッパシャフト２０６を回動中心として回動可能に取り付けられており、弾性部材としてのバネ２０７によって対向するフレームレール１０１側に付勢されている。

【0019】

ストッパ部材２０５は、トレイ２がスライド中にフレームレール１０１と接触する接触部２０５ａと、フレームレール１０１にある規制部１０２（図３参照）と係合し、トレイ２のスライドを規制するストッパ部２０５ｂと、が設けられている。また、ストッパ部材２０５の一定以上の回動を規制するための回動規制部２１０は、接触部２０５ａとストッパシャフト２０６との間に設けられており、トレイフレーム２０１に突き当たることで、ストッパ部材２０５の回動量を規定している。

【0020】

次に本実施形態におけるストッパ部材２０５の動作に関して、図６～図１２を用いて詳細に説明を行う。図６（ａ）は、トレイ２が装置本体１に収納されている状態を上部から見た断面図、図６（ｂ）は、図６（ａ）の領域Ｂの詳細図である。図７（ａ）は、スライド途中の状態のトレイ２を上部から見た断面図、図７（ｂ）は、図７（ａ）の領域Ｃのフレームスペーサ１０３近傍の詳細図である。図８（ａ）はスライド途中の状態のトレイ２を上部から見た断面図、図８（ｂ）は、図８（ａ）の領域Ｄのストッパ部材２０５の詳細図である。

【0021】

図９（ａ）は、トレイ２がガタ分よった状態にあるスライド途中のフレームスペーサ１０３近傍の詳細図、図９（ｂ）は、トレイ２がガタ分よった状態にあるスライド途中のストッパ部材２０５近傍の詳細図、図９（ｃ）は、図９（ｂ）の領域Ｅの詳細図である。図１０（ａ）は、スライド規制位置にあるトレイ２を上部から見たときの断面図、図１０（ｂ）は、図１０（ａ）に示す領域Ｆの詳細図である。

【0022】

図１１（ａ）は、ユーザー操作によりスライド規制状態を解除している状態の断面図、図１１（ｂ）は、図１１（ａ）に示す領域Ｈの詳細図、図１１（ｃ）は、図１１（ａ）に示す領域Ｇの詳細図である。なお、図１１（ａ）～図１１（ｃ）では、トレイ２が装置本体１に対して中心に位置する状態である。図１２（ａ）は、ユーザー操作によりスライド規制状態を解除している状態の断面図、図１２（ｂ）は、図１２（ａ）に示す領域Ｉの詳細図である。なお、図１２（ａ）、図１２（ｂ）では、トレイ２が装置本体１に対して片側によってフレームスペーサ１０３とトレイレール２０４が接触している状態である。

【0023】

図６（ａ）に示すように、装置本体１にトレイ２が収納されている状態（完全に収納されている状態）では、フレーム位置決め部１０５およびトレイ位置決め部２１１が嵌合し、装置本体１に対してトレイ２の製品幅方向Ｙの位置が決まる。このとき、図６（ｂ）に示すように、ストッパ部材２０５は、フレームレール１０１から離れた状態になっており、製品幅方向Ｙに対して位置が決められていない。

【0024】

また、図７、図８に示すように、トレイ２が収納位置（図６に示す完全収納状態）からスライド規制位置（図１０に示す状態）の間の区間にある状態では、フレームスペーサ１０３とトレイレール２０４およびストッパ部材２０５とフレームレール１０１によって、装置本体１に対するトレイ２の製品幅方向Ｙの位置が決められる。図７（ｂ）に示されるようにトレイ２が製品幅方向Ｙにおいて装置本体１の中心にある場合、装置前側（トレイ２が引き出される側）におけるフレームレール１０１とトレイレール２０４との間は、フレームスペーサ１０３の突出量Ｄ１と、フレームスペーサ１０３とトレイレール２０４間のクリアランスＤ２と、を加えた距離となる。

【0025】

また、図８（ｂ）に示すように、装置後側においては、ストッパ部材２０５はバネ２０７によってフレームレール１０１に付勢されている。つまり、ストッパ部材２０５の接触
部２０５ａは、フレームレール１０１に接触した状態である。ただし、図８（ｃ）に示すように、ストッパ部材２０５の回動規制部２１０とトレイフレーム２０１との間にはクリアランスＤ３が形成されている状態である。

【0026】

次に、図９を用いてトレイ２がクリアランスＤ２分製品幅方向Ｙに移動した状態について説明する。装置前側においては、図９（ａ）に示すようにフレームスペーサ１０３とトレイレール２０４が接触し、トレイ２の製品幅方向Ｙの位置が規制される。一方、装置後側においては、図９（ｂ）、図９（ｃ）に示すように、ストッパ部材２０５にバネ２０７による付勢力以上の力が加わった場合、ストッパ部材２０５がクリアランスＤ３分回動し（図８（ｃ）参照）、回動規制部２１０がトレイフレーム２０１に突き当たる。このとき、ストッパ部材２０５の接触部２０５ａは、トレイレール２０４からＤ４分突出した状態になっている。

【0027】

これにより、トレイレール２０４がフレームレール１０１に接触することなくストッパ部材２０５によって製品幅方向Ｙの位置が決められるため、ストッパ部材２０５がスペーサ部材の役割を果たす。このとき、接触部２０５ａのトレイレール２０４からの突出量Ｄ４はＤ１≧Ｄ４に設定されている。

【0028】

図１０（ａ）に示されるように、トレイ２が引き出され、スライド規制位置まで移動した場合、トレイ２に設けられたストッパ部材２０５は、図１０（ｂ）に示されるように、バネ２０７による付勢力によってフレームレール１０１側に設けられた規制部１０２へ回動する。これにより、規制部１０２とストッパ部２０５ｂが係合し、トレイ２の引き出し方向（スライド方向Ｘ）へのスライドが規制される。

【0029】

図１１（ａ）に示すように、スライド規制状態（図１０参照）にあるトレイ２を装置本体１から取り外すために、ストッパ部材２０５が解除位置にくるようにストッパ部材２０５を操作する場合、ユーザーはストッパ部材２０５にある操作部２０８を操作する。該操作は、具体的には、本実施形態では操作部２０８を押し込む操作となる。ストッパ部材２０５を付勢しているバネ圧力以上の力で操作部２０８が操作された場合、ストッパ部材２０５はストッパシャフト２０６を回転中心に回動し、図１１（ｂ）に示すように、回動規制部２１０がトレイフレーム２０１に突き当たるまで操作される。図１１の状態にある場合、ストッパ部材２０５の接触部２０５ａとフレームレール１０１の間には、図１１（ｃ）に示すようにＤ２＋Ｄ１－Ｄ４≧０のクリアランスがある。そのため、スライド規制を解除することができ、トレイ２をスライド方向Ｘにスライドさせることで装置本体１からトレイ２を取り外し可能になる。

【0030】

実際には、図１２（ａ）に示すように、フレームスペーサ１０３がトレイレール２０４に接触している状態での取り外しが行われることがある。突出量Ｄ１と突出量Ｄ４とを極力同程度の値にすることで、装置本体１とトレイ２のガタつきを低減することができる。フレームスペーサ１０３と規制部１０２が離れて配置されている場合、トレイ２がフレームスペーサ１０３を中心に回転してしまい、フレームスペーサ１０３から離れた距離にある規制部１０２近傍のトレイレール２０４とのクリアランスは突出量Ｄ１より小さくなってしまう。

【0031】

そのため、本実施形態における構成では、図１２（ｂ）に示すように、フレームスペーサ１０３をフレームレール１０１の規制部１０２付近に配置する。これにより、トレイの姿勢にかかわらずフレームスペーサ１０３でクリアランスが保証されるため、装置本体１からトレイ２の取り外しが可能になる。

【0032】

以上の動作により、本実施形態のシート給送装置は、シート収納トレイ側に持つストッ
パ部材とスペーサ部材を同一の部品（ストッパ部材２０５）で構成することができるため、装置のコスト低減を行うことができる。また、シート収納トレイ２をシート給送装置本体１から取り外す際のスライド位置規制解除をストッパ部材２０５の操作で行えるため、シート収納トレイ２を持ち上げることなく着脱が可能になるため着脱性が向上する。

【0033】

［第２の実施形態］
画像形成装置本体に装着される第２の実施形態に係るシート給送装置について説明する。なお、第１の実施形態と同じ機能のものに関しては説明を適宜省略する。

【0034】

第２の実施形態に係るシート収納トレイ３（以下、トレイ３と表記する。）について、図１３、図１４を用いて説明する。図１３は、トレイ３単体の斜視図である。トレイ３は、シートを収納するためのトレイフレーム３０１と、シートを積載するための不図示のシート積載板とを有する。トレイフレーム３０１は、装置本体１からトレイ３を引き出すためのハンドル部３０２を有するカバー３０３が取り付けられている。トレイフレーム３０１の両側面には、フレームレール１０１と係合して装置本体１に対してトレイ３をスライド可能に出し入れし、かつ装置本体１に対してトレイ３の上下位置を決めるためのトレイレール３０４が設けられる。

【0035】

トレイレール３０４には、トレイ３を引き出す際のＸ方向のスライドを規制するためのストッパ部材３０５が設けられている。また、ユーザーが任意にトレイ３のスライド規制を解除し、装置本体１からトレイ３を着脱可能にするための操作部３１０が設けられている。

【0036】

次に、図１４を用いてストッパ部材３０５の動作について説明を行う。図１４は、図１３に示すトレイレール３０４を上部から見た場合のＣ－Ｃ断面図である。トレイレール３０４に設けられているストッパ部材３０５は、フレームレール１０１に設けられる規制部１０２（図３参照）と係合することで、トレイ３のスライド位置を規制する。また、ストッパ部材３０５は、スライド溝３０６とトレイレール３０４に設けられるスライドガイド３０７によってスライド可能に取り付けられており、バネ３０８によって対向するフレームレール１０１側に付勢されている。

【0037】

ストッパ部材３０５は、トレイ３がスライド中にフレームレール１０１と接触する接触部３０５ａと、フレームレール１０１にある規制部１０２と係合し、トレイ３のスライドを規制するストッパ部３０５ｂと、が設けられている。ストッパ部材３０５の一定以上のスライドを規制するためのスライド規制部３０９は、トレイフレーム３０１に突き当たることで、ストッパ部材３０５のスライド量を規定している。

【0038】

次に本実施形態におけるストッパ部材３０５の動作に関して、図１５～図１９を用いて詳細に説明を行う。図１５（ａ）は、スライド途中の状態のトレイ３を上部から見た断面図、図１５（ｂ）は、図１５（ａ）の領域Ｄ’のストッパ部材３０５近傍の詳細図、図１５（ｃ）は、図１５（ｂ）の領域Ｅ’の詳細図である。

【0039】

図１６（ａ）は、トレイ３がガタ分よった状態にあるスライド途中のフレームスペーサ１０３近傍の詳細図、図１６（ｂ）は、トレイ３がガタ分よった状態にあるスライド途中のストッパ部材２０５近傍の詳細図、図１６（ｃ）は、図１６（ｂ）の領域Ｅ’の詳細図である。図１７（ａ）は、スライド規制位置にあるトレイ３を上部から見たときの断面図、図１７（ｂ）は、図１７（ａ）に示す領域Ｆ’の詳細図である。

【0040】

図１８（ａ）は、ユーザー操作によりスライド規制状態を解除している状態の断面図、図１８（ｂ）は、図１８（ａ）に示す領域Ｇ’の詳細図、図１８（ｃ）は、図１８（ａ）
に示す領域Ｈ’の詳細図である。なお、図１８（ａ）～図１８（ｃ）では、トレイ３が装置本体１に対して中心に位置する状態である。図１９（ａ）は、ユーザー操作によりスライド規制状態を解除している状態の断面図、図１９（ｂ）は、図１９（ａ）に示す領域Ｉ’の詳細図である。なお、図１９（ａ）、図１９（ｂ）では、トレイ３が装置本体１に対して片側によってフレームスペーサ１０３とトレイレール３０４が接触している状態である。

【0041】

図１５（ａ）に示すように、トレイ３がスライドされている状態にあるとき、図１５（ｂ）に示すように、ストッパ部材３０５は弾性部材としてのバネ３０８によってフレームレール１０１に付勢されている。つまり、ストッパ部材３０５の接触部３０５ａは、フレームレール１０１に接触した状態である。ただし、図１５（ｃ）に示すように、ストッパ部材３０５のスライド規制部３０９とトレイフレーム３０１との間にはクリアランスＤ’３が形成されている状態である。

【0042】

次に、図１６を用いてトレイ３がクリアランスＤ２分製品幅方向Ｙに移動した状態について説明する。装置前側においては、図１６（ａ）に示すようにフレームスペーサ１０３とトレイレール３０４が接触し、トレイ３の製品幅方向Ｙの位置が規制される。一方、装置後側においては、図１６（ｂ）、図１６（ｃ）に示すように、ストッパ部材３０５にバネ３０８による付勢力以上の力が加わった場合、ストッパ部材３０５がクリアランスＤ’３分スライドし（図１５（ｃ）参照）、スライド規制部３０９がトレイフレーム３０１に突き当たる。このとき、ストッパ部材３０５の接触部３０５ａは、トレイレール３０４からＤ’４分突出した状態になっている。

【0043】

これにより、トレイレール３０４がフレームレール１０１に接触することなくストッパ部材３０５によって製品幅方向Ｙの位置が決められるため、ストッパ部材３０５がスペーサ部材の役割を果たす。このとき、接触部３０５ａのトレイレール３０４からの突出量Ｄ’４はＤ１≧Ｄ’４に設定されている。

【0044】

図１７（ａ）に示されるように、トレイ３が引き出され、スライド状態からスライド規制位置まで移動した場合、トレイ３に設けられたストッパ部材３０５は図１７（ｂ）に示されるように、バネ３０８による付勢力によってトレイフレーム３０１側に設けられた規制部１０２へスライド移動する。これにより、規制部１０２とストッパ部３０５ｂが係合し、トレイ３の引き出し方向（スライド方向Ｘ）へのスライドが規制される。

【0045】

図１８（ａ）に示すように、スライド規制状態（図１７参照）にあるトレイ３を装置本体１から取り外すために、ストッパ部材３０５が解除位置にくるようにストッパ部材３０５を操作する場合、ユーザーはストッパ部材３０５にある操作部３１０を操作する。該操作は、具体的には、本実施形態では操作部３１０を押し込む操作となる。ストッパ部材３０５を付勢しているバネ圧力以上の力で操作部３１０が操作された場合、ストッパ部材３０５はＹ方向にスライド移動し、図１８（ｃ）に示すように、スライド規制部３０９がトレイフレーム３０１に突き当たるまで操作される。図１８の状態にある場合、ストッパ部材３０５のストッパ部３０５ｂとフレームレール１０１の間には、図１８（ｂ）に示すようにＤ２＋Ｄ１－Ｄ’４≧０のクリアランスがある。そのため、スライド規制を解除することができ、トレイ３をスライド方向Ｘにスライドさせることで装置本体１からトレイ３を取り外し可能になる。

【0046】

実際には、図１９（ａ）に示すように、フレームスペーサ１０３がトレイレール３０４に接触している状態での取り外しが行われることがある。突出量Ｄ１と突出量Ｄ４’は極力同程度の値にすることで、装置本体１とトレイ３のガタつきを低減することができる。フレームスペーサ１０３と規制部１０２が離れて配置されている場合、トレイ３がフレー
ムスペーサ１０３を中心に回転してしまい、フレームスペーサ１０３から離れた距離にある規制部１０２近傍のトレイレール３０４とのクリアランスは突出量Ｄ１より小さくなってしまう。

【0047】

そのため、本実施形態における構成では、図１２（ｂ）に示すように、フレームスペーサ１０３をフレームレール１０１の規制部１０２付近に配置する。これにより、トレイの姿勢にかかわらずフレームスペーサ１０３でクリアランスが保証されるため、装置本体１からトレイ３の取り外しが可能になる。

【0048】

以上の動作により、本実施形態のシート給送装置は、シート収納トレイ側に持つストッパ部材とスペーサ部材を同一の部品（ストッパ部材３０５）で構成することができるため、装置のコスト低減を行うことができる。また、シート収納トレイ３をシート給送装置本体１から取り外す際のスライド位置規制解除をストッパ部材３０５の操作で行えるため、シート収納トレイ３を持ち上げることなく着脱が可能になるため着脱性が向上する。

【0049】

以下に、上述の実施形態に記載のシート給送装置の例を列挙する。なお、本発明を実施するに当たり、上記で示した各実施形態に記載の構成や配置を、矛盾がない範囲において適宜選択して、組み合わせることは可能である。

【0050】

（１）本発明のある態様のシート給送装置１００は、シートを積載するためのシート収納トレイ２（又はシート収納トレイ３）と、シート収納トレイ２がスライド可能に取り付けられる装置本体１と、シート収納トレイ２を装置本体１から引き出す際の位置を規制する規制機構と、を備える。規制機構は、装置本体１に設けられている係合部としての規制部１０２と、シート収納トレイ２に設けられ、規制部１０２と係合するストッパ部材２０５と、を有する。ストッパ部材２０５は、シート収納トレイ２がスライドするスライド方向Ｘと交差する交差方向（製品幅方向Ｙ）に移動可能に構成され、装置本体１に対してシート収納トレイ２の製品幅方向Ｙの位置を決める。

【0051】

これにより、シート収納トレイ２を装置本体１から引き出す際の位置を規制しつつ、装置本体１に対してシート収納トレイ２の製品幅方向Ｙの位置を決めるストッパ部材２０５により、シート収納トレイ２を着脱できる。

【0052】

ストッパ部材２０５は、シート収納トレイ２を装置本体１から引き出す方向のスライドを規制するスライド規制位置（図１０（ｂ）に示す位置）と、規制部１０２と係合する状態から退避しシート収納トレイ２を装置本体１から着脱可能にする退避位置（図１２（ｂ）に示す位置）と、の間を移動できるように構成されている。これにより、ストッパ部材２０５を操作するだけで、簡易にシート収納トレイ２を装置本体１から取り外すことができる。

【0053】

ストッパ部材２０５は、スライド規制位置から退避位置へ向かう退避方向の移動量を規制する回動規制部２１０が設けられている。これにより、ストッパ部材２０５の移動量が大きすぎて他の部材と干渉することを防止できる。

【0054】

ストッパ部材２０５は、シート収納トレイ２が装置本体１から引き出されている状態での退避位置において、装置本体１に対するシート収納トレイ２の製品幅方向Ｙの位置を決めるように構成されていてもよい。これにより、シート収納トレイ２を装置本体１から引き出した状態でのガタつきを抑制できる。

【0055】

シート収納トレイ２は、装置本体１に収納された場合に装置本体１に対して位置を決めるためのフレーム位置決め部２１１を有している。フレーム位置決め部２１１は、ストッ
パ部材２０５と異なる部材である。これにより、シート収納トレイ２が装置本体１に収納された状態から引き出された状態までスライドする間に、装置本体１に対するシート収納トレイ２の位置決めを複数の部材で担うことができる。例えば、ストッパ部材２０５は、シート収納トレイ２が装置本体１に収納された場合に装置本体１に対して離れていてもよい。

【0056】

装置本体１は、装置本体１に対するシート収納トレイ２の製品幅方向Ｙの位置を規制する凸部としてのフレームスペーサ１０３を有している。フレームスペーサ１０３は、規制部１０２の近傍に設けられている。これにより、シート収納トレイ２がフレームスペーサ１０３を中心に回転しにくくなる。

【0057】

フレームスペーサ１０３は、ストッパ部材２０５よりもシート収納トレイ２を引き出す方向の側に設けられている。換言すると、ストッパ部材２０５は装置本体１の奥側、フレームスペーサ１０３は装置本体１の手前側に設けられている。

【0058】

シート給送装置１００は、ストッパ部材２０５を装置本体１に対して製品幅方向Ｙへ付勢するためのバネ２０７を有している。これにより、ストッパ部材２０５を装置本体１に対して製品幅方向Ｙへ移動する力を簡易な構成で常に発生させることができる。

【0059】

装置本体１は、シート収納トレイ２を引き出す際にストッパ部材２０５が接するガイド部材としてのフレームレール１０１を有している。また、規制部１０２は、フレームレール１０１に形成された開口である。

【符号の説明】

【0060】

１…シート給送装置本体、２，３…シート収納トレイ、１００…シート給送装置、１０１…フレームレール、１０２…規制部、１０３…フレームスペーサ、１０４…突き当て部、１０５…フレーム位置決め部、２０１…トレイフレーム、２０４…トレイレール、２０５…ストッパ部材、２０５ａ…接触部、２０５ｂ…ストッパ部、２０６…ストッパシャフト、２０７…バネ、２０８…操作部、２１０…回動規制部、２１１…トレイ位置決め部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】

【図18】

【図19】