特許 7536700 タービンハウジングおよびターボチャージャ

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-09

(45)【発行日】2024-08-20

(54)【発明の名称】タービンハウジングおよびターボチャージャ

(51)【国際特許分類】

   F02B 39/00 20060101AFI20240813BHJP

   F01D 25/24 20060101ALI20240813BHJP

【ＦＩ】

F02B39/00 D

F02B39/00 S

F02B39/00 T

F02B39/00 U

F01D25/24 E

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2021056837

(22)【出願日】2021-03-30

(65)【公開番号】P2022154014

(43)【公開日】2022-10-13

【審査請求日】2023-10-27

(73)【特許権者】

【識別番号】316015888

【氏名又は名称】三菱重工エンジン＆ターボチャージャ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110000785

【氏名又は名称】ＳＳＩＰ弁理士法人

(72)【発明者】

【氏名】尾▲崎▼ 誠

(72)【発明者】

【氏名】岡 信仁

(72)【発明者】

【氏名】金子 大地

(72)【発明者】

【氏名】峯岸 歩

【審査官】津田 真吾

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第２０２０／１７４５３３（ＷＯ，Ａ１）

【文献】国際公開第２０１８／１０９９３３（ＷＯ，Ａ１）

【文献】国際公開第２０１２／１２７５３１（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ０２Ｂ ３９／００

Ｆ０１Ｄ ２５／２４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

タービンホイールを収容するためのタービンハウジングであって、
排ガスを導入するための排ガス導入口が形成された筒状の排ガス導入部と、
前記排ガス導入部に少なくとも一部が収容される入口スリーブと、
前記排ガス導入部と一体的に形成され、渦状空間が内部に形成されたスクロール部と、
前記スクロール部に少なくとも一部が収容される板金製の内側スクロール部材と、
を備え、
前記入口スリーブは、周方向に分割された板金製の複数の分割体が組み合わされることで構成され、
前記入口スリーブの下流側端部は、前記内側スクロール部材の内面側に挿入され、
前記複数の分割体の夫々は、
第１円弧面を含む第１円弧部と、
前記第１円弧面よりも下流側に位置するとともに、前記入口スリーブの中心線からの距離が前記第１円弧面よりも短い第２円弧面を含む第２円弧部と、
前記第１円弧面と前記第２円弧面とを繋ぐ傾斜面であって、前記下流側に向かうにつれて前記中心線からの距離が短くなるように傾斜する傾斜面を含む接続部と、を周方向における少なくとも一部に有する、
タービンハウジング。

【請求項2】

タービンホイールを収容するためのタービンハウジングであって、
排ガスを導入するための排ガス導入口が形成された筒状の排ガス導入部と、
前記排ガス導入部に少なくとも一部が収容される入口スリーブと、を備え、
前記入口スリーブは、周方向に分割された板金製の複数の分割体が組み合わされることで構成され、
前記複数の分割体の夫々は、
第１円弧面を含む第１円弧部と、
前記第１円弧面よりも下流側に位置するとともに、前記入口スリーブの中心線からの距離が前記第１円弧面よりも短い第２円弧面を含む第２円弧部と、
前記第１円弧面と前記第２円弧面とを繋ぐ傾斜面であって、前記下流側に向かうにつれて前記中心線からの距離が短くなるように傾斜する傾斜面を含む接続部と、を周方向における少なくとも一部に有し、
前記複数の分割体の夫々は、
前記第１円弧面の上流縁から下流縁までの距離が、周方向に沿って連続的に変化するように構成された、
タービンハウジング。

【請求項3】

前記複数の分割体は、
前記タービンホイールの軸線に直交する方向に延在し、且つ、前記排ガス導入口の中心を通過する平面、に対して一方側に前記第１円弧面および前記第２円弧面の最深部が位置する第１の分割体と、
前記平面の他方側に前記第１円弧面および前記第２円弧面の最深部が位置する第２の分割体と、を含む、
請求項１又は２に記載のタービンハウジング。

【請求項4】

タービンホイールを収容するためのタービンハウジングであって、
排ガスを導入するための排ガス導入口が形成された筒状の排ガス導入部と、
前記排ガス導入部に少なくとも一部が収容される入口スリーブと、を備え、
前記入口スリーブは、周方向に分割された板金製の複数の分割体が組み合わされることで構成され、
前記複数の分割体の夫々は、
第１円弧面を含む第１円弧部と、
前記第１円弧面よりも下流側に位置するとともに、前記入口スリーブの中心線からの距離が前記第１円弧面よりも短い第２円弧面を含む第２円弧部と、
前記第１円弧面と前記第２円弧面とを繋ぐ傾斜面であって、前記下流側に向かうにつれて前記中心線からの距離が短くなるように傾斜する傾斜面を含む接続部と、を周方向における少なくとも一部に有し、
前記複数の分割体は、
前記タービンホイールの軸線に直交する方向に延在し、且つ、前記排ガス導入口の中心を通過する平面、に対して一方側に前記第１円弧面および前記第２円弧面の最深部が位置する第１の分割体と、
前記平面の他方側に前記第１円弧面および前記第２円弧面の最深部が位置する第２の分割体と、を含み、
前記第１の分割体および前記第２の分割体の夫々は、
前記タービンホイールの前記軸線に沿って一方側から視認した平面視において、前記第１円弧面の上流縁から下流縁までの距離が、前記第１円弧面の外周縁から内周縁に亘って連続的に短くなるように構成された、
タービンハウジング。

【請求項5】

タービンホイールを収容するためのタービンハウジングであって、
排ガスを導入するための排ガス導入口が形成された筒状の排ガス導入部と、
前記排ガス導入部に少なくとも一部が収容される入口スリーブと、を備え、
前記入口スリーブは、周方向に分割された板金製の複数の分割体が組み合わされることで構成され、
前記複数の分割体の夫々は、
第１円弧面を含む第１円弧部と、
前記第１円弧面よりも下流側に位置するとともに、前記入口スリーブの中心線からの距離が前記第１円弧面よりも短い第２円弧面を含む第２円弧部と、
前記第１円弧面と前記第２円弧面とを繋ぐ傾斜面であって、前記下流側に向かうにつれて前記中心線からの距離が短くなるように傾斜する傾斜面を含む接続部と、を周方向における少なくとも一部に有し、
前記複数の分割体は、
前記タービンホイールの軸線に直交する方向に延在し、且つ、前記排ガス導入口の中心を通過する平面、に対して一方側に前記第１円弧面および前記第２円弧面の最深部が位置する第１の分割体と、
前記平面の他方側に前記第１円弧面および前記第２円弧面の最深部が位置する第２の分割体と、を含み、
前記第１の分割体は、
前記第１の分割体の前記第１円弧部を周方向の少なくとも一部に含む第１部位の周端部から外側に突出する第１鍔部と、
前記第２の分割体に向かって前記第１鍔部の先端から突出する第１凸部と、を含み、
前記第２の分割体は、
前記第２の分割体の前記第１円弧部を周方向の少なくとも一部に含む第１部位の周端部から外側に突出して前記第１鍔部に当接する第２鍔部と、
前記第２鍔部の先端から前記第１の分割体から離隔する方向に突出して前記第１凸部に収容される第２凸部と、を含む、
タービンハウジング。

【請求項6】

請求項１乃至５の何れか１項に記載のタービンハウジングを備えるターボチャージャ。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、タービンハウジングおよび該タービンハウジングを備えるターボチャージャに関する。

【背景技術】

【0002】

自動車などに用いられるエンジンには、エンジンの出力や燃費を向上させるためのターボチャージャが搭載されることがある。ターボチャージャは、エンジンから排出される排ガスが有するエネルギーによりタービンホイールを回転させることで、タービンホイールに機械的に連結されたコンプレッサのインペラを回転させる。ターボチャージャは、インペラの回転により、気体（例えば、空気）を圧縮してエンジンに送り込むようになっている。

【0003】

ターボチャージャは、タービンホイールを収容するためのタービンハウジングを備える。タービンハウジングは、一般的には鋳造により製造されているため、鋳型内での湯流れを考慮して肉厚が厚く、熱容量が大きくなっている。近年、タービンハウジングの軽量化や熱容量低減を図るために、薄く平らに形成された金属板から板金加工することで製作される板金製のインナーハウジングが提案されている。

【0004】

特許文献１には、タービンハウジングの外殻を構成する鋳造製のアウターハウジングと、アウターハウジングの内部に排ガスを導入するための入口部の内部に一部が収容される筒状の環状体と、が開示されている。上記筒状の環状体は、板金製であり、金属板に機械的加工を施すことによりその形状が形成されることがある。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特許第５６６７２８６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１に記載のような筒状の環状体（入口スリーブ）を、板金加工によりその形状を形成する場合には、ヘラ絞りのような容易ではない加工が必要となるため、筒状の環状体の製造コストの高額化を招く虞がある。なお、上記筒状の環状体を切削加工によりその形状を形成する場合には、切りくずが生じるため、材料コストの高額化を招く虞がある。

【0007】

上述した事情に鑑みて、本開示の少なくとも一実施形態の目的は、入口スリーブの製造を容易なものにすることで、入口スリーブの製造コストを低減できるタービンハウジング、該タービンハウジングを備えるターボチャージャを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本開示の一実施形態にかかるタービンハウジングは、
タービンホイールを収容するためのタービンハウジングであって、
排ガスを導入するための排ガス導入口が形成された筒状の排ガス導入部と、
前記排ガス導入部に少なくとも一部が収容される入口スリーブと、を備え、
前記入口スリーブは、周方向に分割された板金製の複数の分割体が組み合わされることで構成された。

【0009】

本開示の一実施形態にかかるターボチャージャは、前記タービンハウジングを備える。

【発明の効果】

【0010】

本開示の少なくとも一実施形態によれば、入口スリーブの製造を容易なものにすることで、入口スリーブの製造コストを低減できるタービンハウジング、該タービンハウジングを備えるターボチャージャが提供される。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本開示の一実施形態にかかるタービンハウジングを備えるターボチャージャの構成を概略的に示す概略図である。

【図2】本開示の一実施形態にかかるタービンハウジングの概略断面図である。

【図3】図２に示される入口スリーブのＡ－Ｂ線矢視の断面を概略的に示す概略断面図である。

【図4】図２に示される入口スリーブのＣ－Ｄ線矢視の断面を概略的に示す概略断面図である。

【図5】本開示の一実施形態における分割体のスプリングバックを説明するための説明図である。

【図6】本開示の一実施形態にかかるタービンハウジングの概略断面図である。

【図7】図６に示される入口スリーブのＥ－Ｆ線矢視の断面を概略的に示す概略断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、添付図面を参照して本開示の幾つかの実施形態について説明する。ただし、実施形態として記載されている又は図面に示されている構成部品の寸法、材質、形状、その相対的配置等は、本開示の範囲をこれに限定する趣旨ではなく、単なる説明例にすぎない。
例えば、「ある方向に」、「ある方向に沿って」、「平行」、「直交」、「中心」、「同心」或いは「同軸」等の相対的或いは絶対的な配置を表す表現は、厳密にそのような配置を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の角度や距離をもって相対的に変位している状態も表すものとする。
例えば、「同一」、「等しい」及び「均質」等の物事が等しい状態であることを表す表現は、厳密に等しい状態を表すのみならず、公差、若しくは、同じ機能が得られる程度の差が存在している状態も表すものとする。
例えば、四角形状や円筒形状等の形状を表す表現は、幾何学的に厳密な意味での四角形状や円筒形状等の形状を表すのみならず、同じ効果が得られる範囲で、凹凸部や面取り部等を含む形状も表すものとする。
一方、一の構成要素を「備える」、「含む」、又は、「有する」という表現は、他の構成要素の存在を除外する排他的な表現ではない。
なお、同様の構成については同じ符号を付し説明を省略することがある。

【0013】

（ターボチャージャ）
図１は、本開示の一実施形態にかかるタービンハウジングを備えるターボチャージャの構成を概略的に示す概略図である。
図１に示されるように、幾つかの実施形態にかかるタービンハウジング２は、ターボチャージャ１に搭載される。ターボチャージャ１は、図１に示されるように、タービンホイール３と、インペラ１１と、タービンホイール３およびインペラ１１の夫々に連結された回転シャフト１２と、タービンホイール３を回転可能に収容するように構成された上記タービンハウジング２と、インペラ１１を回転可能に収容するように構成されたコンプレッサハウジング１３と、を備える。換言すると、ターボチャージャ１は、タービンホイール３およびタービンハウジング２を有するタービン１０Ａと、インペラ１１およびコンプレッサハウジング１３を有するコンプレッサ１０Ｂと、を含む。

【0014】

図示される実施形態では、ターボチャージャ１は、回転シャフト１２を回転可能に支持する軸受１４と、軸受１４を収容するように構成された軸受ハウジング１５と、をさらに備える。回転シャフト１２は、その長手方向の一方側がタービンホイール３に連結され、その長手方向の他方側がインペラ１１に連結されている。回転シャフト１２は、その長手方向におけるタービンホイール３とインペラ１１との間において、軸受１４に回転可能に支持されている。軸受１４は、軸受ハウジング１５に支持されている。軸受ハウジング１５は、タービンハウジング２とコンプレッサハウジング１３との間に配置され、タービンハウジング２およびコンプレッサハウジング１３の夫々に、例えばボルトやＶクランプなどの不図示の締結部材により連結されている。

【0015】

図示される実施形態では、タービンホイール３は、内燃機関（図示例では、エンジン）１６から排出される排ガスを送るための排ガス排出ライン１７に設けられる。タービンハウジング２には、その内部に排ガスを導入するための排ガス導入口２１と、タービンホイール３を通過した排ガスを外部に排出するための排ガス排出口２２と、が形成されている。

【0016】

以下、例えば図１に示されるように、タービンホイール３の軸線ＬＡが延在する方向を軸線方向Ｘとし、軸線方向Ｘに垂直な方向を径方向Ｙとする。軸線方向Ｘのうち、タービンホイール３に対して排ガス排出口２２が位置する側を前方側ＸＦとし、前方側ＸＦとは反対側、すなわち、排ガス排出口２２に対してタービンホイール３が位置する側を後方側ＸＲとする。

【0017】

図示される実施形態では、排ガス導入口２１は、軸線方向Ｘに対して交差（例えば、直交）する方向に向かって開口している。排ガス排出口２２は、軸線方向Ｘの前方側ＸＦに向かって開口している。

【0018】

図示される実施形態では、インペラ１１は、内燃機関１６において燃焼に供される気体（燃焼用気体、図示例では、空気）を、内燃機関１６に供給するための気体供給ライン１８に設けられる。コンプレッサハウジング１３には、その内部に燃焼用気体を導入するための気体導入口１３１と、インペラ１１を通過した燃焼用気体を外部に排出するための気体排出口１３２と、が形成されている。インペラ１１は、軸線方向Ｘにおいてタービンホイール３よりも後方側ＸＲに位置している。気体導入口１３１は、インペラ１１よりも後方側ＸＲに位置し、且つ軸線方向Ｘの後方側ＸＲに向かって開口している。気体排出口１３２は、軸線方向Ｘに対して交差（例えば、直交）する方向に向かって開口している。

【0019】

内燃機関１６から排出された排ガスは、排ガス導入口２１を通じてタービンハウジング２の内部に導入される。タービンハウジング２の内部に導入された排ガスは、タービンホイール３に導かれる。ターボチャージャ１のタービン１０Ａは、タービンホイール３に導かれた排ガスのエネルギーにより、タービンホイール３を回転させるように構成されている。インペラ１１は、回転シャフト１２を介してタービンホイール３に連結されているため、タービンホイール３の回転に連動して回転する。ターボチャージャ１のコンプレッサ１０Ｂは、インペラ１１の回転により、気体導入口１３１を通じてコンプレッサハウジング１３の内部に導入された気体を圧縮し、気体排出口１３２を通じて内燃機関１６に圧縮気体を送るように構成されている。内燃機関１６に送られた圧縮気体は、燃料とともに燃焼し、排ガスを発生させる。また、タービンホイール３を通過した排ガスは、排ガス排出口２２を通じてタービンハウジング２の外部に排出される。

【0020】

（タービンハウジング）
図２は、本開示の一実施形態にかかるタービンハウジングの概略断面図である。図２では、タービンホイールの軸線に沿って一方側（前方側ＸＦ）から視認した断面を概略的に示している。
タービンハウジング２は、図２に示されるように、排ガスを導入するための排ガス導入口２１が形成された筒状の排ガス導入部２３と、排ガス導入部２３に少なくとも一部が収容される入口スリーブ４と、を備える。以下の「上流」、「下流」は、タービンハウジング２の内部を流れる排ガスの流れ方向を基準としている。

【0021】

（排ガス導入部）
排ガス導入部２３は、図２に示されるように、その長手方向、すなわち入口スリーブ４の中心線ＣＬの延在方向、に沿って夫々が延在する外面２３１および内面２３２を有する筒状に形成されている。排ガス導入部２３は、内面２３２により排ガス導入部２３の内部に入口スリーブ４を収容するための収容空間２４が画定される。

【0022】

図示される実施形態では、排ガス導入部２３は、鋳造によりその形状が形成される鋳物からなる。排ガス導入部２３は、その上流側端部２３３に中心線ＣＬに交差（図示例では、直交）する方向に沿って突出するフランジ部２３４を有する。フランジ部２３４は、中心線ＣＬに交差（図示例では、直交）する方向に沿って延在する端面２３５を含む。端面２３５には、上述した排ガス導入口２１が形成されている。

【0023】

排ガス導入部２３のフランジ部２３４は、内燃機関１６における排ガスを排出するための排出部１６１（図示例では、排気管）に、締結部材１９により連結されている。図示される実施形態では、締結部材１９は、フランジ部２３４と排出部１６１を締結するボルト１９Ａを含んでいる。なお、締結部材１９は、フランジ部２３４と排出部１６１を外周側から挟持することで、フランジ部２３４と排出部１６１を連結するＶクランプなどを含むようにしてもよい。

【0024】

（入口スリーブ）
入口スリーブ４は、図２に示されるように、入口スリーブ４の中心線ＣＬの延在方向に沿って夫々が延在する外面４１および内面４２を有する筒状の本体部４３を有する。入口スリーブ４は、内面４２により入口スリーブ４の内部に排ガスを送るための排ガス流路４４が画定される。筒状の本体部４３は、少なくとも一部が排ガス導入部２３の収容空間２４に収容される。排ガス導入部２３の内面２３２と入口スリーブ４の外面４１との間には、第１の断熱空間２４Ａが形成される。換言すると、入口スリーブ４は、外面４１が第１の断熱空間２４Ａに面し、内面４２が排ガス流路４４に面している。

【0025】

図示される実施形態では、入口スリーブ４は、図２に示されるように、本体部４３の上流側端部４３１に中心線ＣＬに交差（図示例では、直交）する方向に沿って突出するフランジ部４５を有する。入口スリーブ４は、フランジ部４５が排ガス導入部２３のフランジ部２３４と内燃機関１６の排出部１６１との間に挟持されることで、排ガス導入部２３や内燃機関１６に支持される。排ガス流路４４は、内燃機関１６の排出部１６１における排ガスを排出するための排ガス排出路１６２に連通している。排ガス流路４４には、排ガス排出路１６２を通じて内燃機関１６から排出された排ガスが送られる。

【0026】

第１の断熱空間２４Ａは、排ガス流路４４を流れる排ガスの熱エネルギーが、入口スリーブ４から排ガス導入部２３に伝達されるのを抑制するために設けられている。

【0027】

（第１の断熱材）
図示される実施形態では、タービンハウジング２は、図２に示されるように、第１の断熱空間２４Ａに配置される第１の断熱材２５をさらに備える。第１の断熱材２５は、中心線ＣＬ周りの周方向に沿って延在している。図２に示される実施形態では、第１の断熱材２５は、入口スリーブ４の外面４１に全周に亘り巻かれている。或る実施形態では、第１の断熱材２５は、セラミックファイバー等の繊維系の断熱材を含む。かかる構成によれば、繊維系の断熱材が内部に空気を含むため、タービンハウジング２の重量の増大を抑制しつつ入口スリーブ４からの輻射熱を効果的に断熱することができる。

【0028】

（スクロール部、内側スクロール部材）
図示される実施形態では、タービンハウジング２は、図２に示されるように、渦状空間２７が内部に形成されたスクロール部２６と、スクロール部２６に少なくとも一部が収容される板金製の内側スクロール部材２８と、をさらに備える。換言すると、タービンハウジング２は、タービンハウジング２の外殻を構成するアウターハウジング（排ガス導入部２３およびスクロール部２６）と、アウターハウジングの内部に配置されるインナーハウジング（入口スリーブ４および内側スクロール部材２８）と、を備える。

【0029】

スクロール部２６は、タービンホイール３を収容している。スクロール部２６は、渦状空間２７を形成する内面２６１を有する。渦状空間２７は、タービンホイール３の軸線ＬＡ周りの周方向に沿って延在している。渦状空間２７は、上述した収容空間２４に連通している。

【0030】

図示される実施形態では、アウターハウジング（排ガス導入部２３およびスクロール部２６）は、鋳造によりその形状が形成される鋳物からなる。スクロール部２６は、鋳造により排ガス導入部２３と一体的に形成されている。或る実施形態では、排ガス導入部２３およびスクロール部２６の夫々は、鋳鉄やステンレス鋳鋼などの金属を材料として形成されている。

【0031】

内側スクロール部材２８は、外面２８１と内面２８２とを有し、スクロール部２６の渦状空間２７の内部に配置されている。内側スクロール部材２８は、内面２８２により内側スクロール部材２８の内部に上述した排ガス流路４４から流入した排ガスが流れる渦状流路２９が画定される。渦状流路２９は、排ガスをタービンホイール３に導くための流路であり、タービンホイール３の軸線ＬＡ周りの周方向に沿って延在している。内側スクロール部材２８は、薄い板状部材を板金加工することによりその形状が形成される。或る実施形態では、内側スクロール部材２８は、オーステナイト系ステンレス鋼などの耐熱鋼（金属）を材料とする薄い板状部材を板金加工することにより形成される。

【0032】

内側スクロール部材２８は、少なくとも一部がスクロール部２６の渦状空間２７に収容される。スクロール部２６の内面２６１と内側スクロール部材２８の外面２８１との間には、第２の断熱空間２７Ａが形成される。換言すると、内側スクロール部材２８は、外面２８１が第２の断熱空間２７Ａに面し、内面２８２が渦状流路２９に面している。

【0033】

図示される実施形態では、入口スリーブ４は、本体部４３の下流側端部４３２が内側スクロール部材２８の内面２８２に挿入されている。渦状流路２９が排ガス流路４４の下流側に繋がり、第２の断熱空間２７Ａが第１の断熱空間２４Ａの下流側に繋がっている。タービンハウジング２の内部に導入された排ガスは、排ガス流路４４および渦状流路２９を流れた後に、タービンホイール３に導かれる。

【0034】

第２の断熱空間２７Ａは、渦状流路２９を流れる排ガスの熱エネルギーが、内側スクロール部材２８からスクロール部２６に伝達されるのを抑制するために設けられている。

【0035】

（第２の断熱材）
図示される実施形態では、タービンハウジング２は、図２に示されるように、第２の断熱空間２７Ａに配置される第２の断熱材３０をさらに備える。第２の断熱材３０は、内側スクロール部材２８周りの周方向に沿って延在している。図２に示される実施形態では、第２の断熱材３０は、内側スクロール部材２８の外面２８１に全周に亘り巻かれている。或る実施形態では、第２の断熱材３０は、セラミックファイバー等の繊維系の断熱材を含む。かかる構成によれば、繊維系の断熱材が内部に空気を含むため、タービンハウジング２の重量の増大を抑制しつつスクロール部２６からの輻射熱を効果的に断熱することができる。

【0036】

図３は、図２に示される入口スリーブのＡ－Ｂ線矢視の断面を概略的に示す概略断面図である。図３では、入口スリーブ４の中心線ＣＬに直交する断面を中心線ＣＬの延在方向における下流側から視た状態が概略的に示されている。
幾つかの実施形態にかかるタービンハウジング２は、図２に示されるように、上述した筒状の排ガス導入部２３と、排ガス導入部２３に少なくとも一部が収容される上述した入口スリーブ４と、を備える。入口スリーブ４は、図３に示されるように、周方向に分割された板金製の複数の分割体５が組み合わされることで構成されている。

【0037】

複数の分割体５の夫々は、図３に示されるような入口スリーブ４の中心線ＣＬに直交する断面において、中心線ＣＬ周りの周方向に沿って夫々が延在する外面５１および内面５２を有する円弧状の本体形成部５３を有する。

【0038】

入口スリーブ４は、複数の分割体５を夫々の内面５２同士が対向するように配置し、複数の分割体５の夫々の本体形成部５３の周端面５４同士を当接させることにより、その形状が形成される。すなわち、入口スリーブ４の外面４１は、互いに組み合わされた複数の分割体５の夫々の外面５１を含み、入口スリーブ４の内面４２は、互いに組み合わされた複数の分割体５の夫々の内面５２を含む。互いに組み合わされた複数の分割体５の夫々の内面５２により、上述した排ガス流路４４が形成される。複数の分割体５の夫々の外面５１が上述した第１の断熱空間２４Ａに面し、複数の分割体５の夫々の内面５２が上述した排ガス流路４４に面している。

【0039】

図示される実施形態では、複数の分割体５の夫々は、図３に示されるように、本体形成部５３の上流側端部５３１（図２参照）に中心線ＣＬに交差（図示例では、直交）する方向に沿って突出するフランジ形成部５５を有する。入口スリーブ４のフランジ部４５は、互いに組み合わされた複数の分割体５の夫々のフランジ形成部５５を含む。複数の分割体５の夫々は、フランジ形成部５５が排ガス導入部２３のフランジ部２３４と内燃機関１６の排出部１６１との間に挟持されることで、排ガス導入部２３や内燃機関１６に支持される。また、複数の分割体５の夫々は、本体形成部５３の下流側端部５３２が内側スクロール部材２８の内面２８２に挿入されている。

【0040】

複数の分割体５の夫々は、薄く平らに形成された金属板をプレス加工することにより、その形状を形成できる。分割体５の製造方法は、薄く平らに形成された金属板から打ち抜き加工などにより、分割体５を展開した板形状を取り出すステップと、上記分割体５を展開した板形状をプレス加工することで、上述した円弧状の本体形成部５３を形成するステップと、本体形成部５３を形成後にさらにプレス加工することで、上述したフランジ形成部５５を形成するステップと、を備える。

【0041】

上記の構成によれば、複数の分割体５の夫々は、入口スリーブ４を周方向に分割した円弧状部材であるため、薄く平らに形成された金属板をプレス加工することにより、その形状を形成できる。このため、複数の分割体５の夫々は、簡単に製造することができ、生産性が良好なものである。入口スリーブ４は、板金製の複数の分割体５が組み合わされることで構成されているため、簡単に製造することができ、生産性が良好なものである。これにより、入口スリーブ４の製造コストを、従来の絞り加工などにより製造する場合に比べて、低減できる。入口スリーブ４の製造コストを低減することで、入口スリーブ４を備えるタービンハウジング２の製造コストを低減することができる。なお、複数の分割体５の夫々が板金製でない入口スリーブ４に本開示を適用してもよい。

【0042】

プレス加工により分割体５の円弧形状を形成する場合において、分割体５がプレス機械の金型の荷重から解放された時に、元の板形状に戻ろうとする形状変化（スプリングバック）が生じることがある。プレス加工後の分割体５の最終形状は、スプリングバックにより変化するため、分割体の寸法精度が不安定になる虞がある。

【0043】

図４は、図２に示される入口スリーブのＣ－Ｄ線矢視の断面を概略的に示す概略断面図である。図５は、本開示の一実施形態における分割体のスプリングバックを説明するための説明図である。
幾つかの実施形態では、図４に示されるように、上述した複数の分割体５の夫々は、第１円弧面６１を含む第１円弧部６と、第１円弧面６１よりも下流側（図中上側）に位置するとともに、入口スリーブ４の中心線ＣＬからの距離Ｄ２が前記第１円弧面６１よりも短い第２円弧面７１を含む第２円弧部７と、第１円弧面６１と第２円弧面７１とを繋ぐ傾斜面８１であって、下流側（図中上側）に向かうにつれて中心線ＣＬからの距離Ｄ３が短くなるように傾斜する傾斜面８１を含む接続部８と、を周方向の少なくとも一部に有する。

【0044】

複数の分割体５は、周方向の少なくとも一部に第１円弧部６を含む第１部位６０と、周方向の少なくとも一部に第２円弧部７を含む第２部位７０と、周方向の少なくとも一部に接続部８を含む接続部位８０と、を有する。図示される実施形態では、第１部位６０の全周に亘り第１円弧部６が形成されている。また、第２部位７０の全周に亘り第２円弧部７が形成されており、接続部位８０の全周に亘り接続部８が形成されている。この場合には、第１円弧部６や第２円弧部７が設けられた範囲が広いため、分割体５の第１円弧部６や第２円弧部７が曲り形状から元の板形状に戻ろうとする形状変化（スプリングバック）の影響が大きなものになる。なお、図示される実施形態では、第１部位６０の周端部と第１円弧部６の周端部とが同じものを意味している。

【0045】

上述した分割体５の本体形成部５３は、第１円弧部６、第２円弧部７および接続部８を含み、本体形成部５３の内面５２は、第１円弧面６１、第２円弧面７１および傾斜面８１を含む。排ガス流路４４の入口開口４４１は、互いに組み合わされた複数の分割体５の夫々の第１円弧面６１の上流縁６２により周方向の少なくとも一部が画定される。また、排ガス流路４４の出口開口４４２は、互いに組み合わされた複数の分割体５の夫々の第２円弧面７１の下流縁７３により周方向の少なくとも一部が画定される。複数の分割体５の夫々は、第２円弧部７の下流縁７３を含む少なくとも一部が内側スクロール部材２８の内面２８２に挿入されている。

【0046】

第１円弧面６１の中心線ＣＬからの距離Ｄ１は、上記距離Ｄ２よりも長い。なお、上記距離Ｄ１、Ｄ２およびＤ３の夫々は、中心線ＣＬからの最短距離、すなわち、中心線ＣＬに直交方向における中心線ＣＬからの距離、を意味している。排ガス流路４４は、複数の第１円弧面６１により形成される上流側の流路面積Ａ１が、複数の第２円弧面７１により形成される下流側の流路面積Ａ２よりも大きい。

【0047】

図示される実施形態では、傾斜面８１は、中心線ＣＬに沿った断面において、第１円弧面６１に接続される上流縁８２から第２円弧面７１に接続される下流縁８３までに亘り直線状に延在している。

【0048】

分割体５は、本体形成部５３を形成する際のプレス加工により、第１円弧部６、第２円弧部７および接続部８がいちどきに形成される。具体的には、分割体５は、図５に示されるような、プレス機械３１の下型３２（金型）の上に載せられて、プレス機械３１の上型３３（金型）により強い力を加えられることで塑性変形し、本体形成部５３（第１円弧部６、第２円弧部７および接続部８）の形状が形成される。

【0049】

上記の構成によれば、複数の分割体５の夫々は、上記第１円弧面６１を含む第１円弧部６と、上記第２円弧面７１を含む第２円弧部７と、上記傾斜面８１を含む接続部８と、を周方向の少なくとも一部に有する。第１円弧面６１や第２円弧面７１をプレス加工により形成する際に、第１円弧部６や第２円弧部７はプレス機械３１の金型（下型３２および上型３３）により曲げられるので、第１円弧部６や第２円弧部７には、元の板形状に戻ろうとする曲げ応力ＢＳが生じる。第１円弧面６１と第２円弧面７１とを繋ぐ傾斜面８１を、第１円弧面６１や第２円弧面７１に対して傾斜させることで、傾斜面８１を含む接続部８が第１円弧部６や第２円弧部７に生じる曲げ応力ＢＳを受け止めることができる。これにより、分割体５がプレス機械３１の金型の荷重から解放された時に、分割体５の第１円弧部６や第２円弧部７が曲り形状から元の板形状に戻ろうとする形状変化（スプリングバック）を抑制できる。分割体５のスプリングバックを抑制することで、プレス加工後の分割体５の寸法精度を安定させることができる。

【0050】

また、上記の構成によれば、入口スリーブ４は、第１円弧部６、第２円弧部７および接続部８を夫々が有する複数の分割体５を組み合わせることで、その内側に上流側よりも下流側の流路面積が減少した排ガス流路４４が形成される。この排ガス流路４４を流れる排ガスは、流路面積の減少により流速を増加させることができるため、タービン１０Ａの性能を良好なものにすることができる。

【0051】

図６は、本開示の一実施形態にかかるタービンハウジングの概略断面図である。図６では、タービンホイール３の軸線ＬＡに沿って一方側（前方側ＸＦ）から視認した断面を概略的に示している。
幾つかの実施形態では、図６に示されるように、上述した複数の分割体５の夫々は、第１円弧面６１の上流縁６２から下流縁６３までの距離Ｌ１が、周方向に沿って連続的に変化するように構成されている。上記距離Ｌ１は、軸方向Ｚ、すなわち、入口スリーブ４の中心線ＣＬの延在方向、における第１円弧面６１の長さを意味している。図示される実施形態では、傾斜面８１の軸方向Ｚにおける長さは、周方向において一様になるように構成されている。

【0052】

かかる構成によれば、複数の分割体５の夫々は、第１円弧面６１の上流縁６２から下流縁６３までの距離Ｌ１が、周方向に沿って連続的に変化するように構成されている。この場合には、第１円弧面６１の下流縁６３に連なる傾斜面８１の軸方向Ｚ（入口スリーブ４の中心線ＣＬの延在方向）における形成範囲を、分割体５の周方向に沿って連続的に変化させることができるため、分割体５の軸方向Ｚにおける広範囲に亘り、接続部８が第１円弧部６や第２円弧部７に生じる曲げ応力ＢＳを受け止めることができ、スプリングバックを抑制できる。

【0053】

なお、他の幾つかの実施形態では、複数の分割体５の夫々は、第１円弧面６１の上流縁６２から下流縁６３までの距離Ｌ１が、周方向において一様になるように構成されていてもよい。

【0054】

図７は、図６に示される入口スリーブのＥ－Ｆ線矢視の断面を概略的に示す概略断面図である。図７では、入口スリーブ４の中心線ＣＬに直交する断面を中心線ＣＬの延在方向における上流側から視た状態が概略的に示されている。図７中における二点鎖線は、タービンホイール３の軸線ＬＡに直交する方向に延在し、且つ、排ガス導入口２１の中心Ｃ１（図６参照）を通過する平面ＰＬを示している。

【0055】

幾つかの実施形態では、図７に示されるように、上述した複数の分割体５は、上述した平面ＰＬに対して一方側（図７中下側）に第１円弧面６１の最深部６４および第２円弧面７１の最深部７４が位置する第１の分割体５Ａと、上述した平面ＰＬに対して他方側（図７中上側）に第１円弧面６１の最深部６４および第２円弧面７１の最深部７４が位置する第２の分割体５Ｂと、を含む。第１円弧面６１や第２円弧面７１の最深部６４、７４は、第１円弧面６１や第２円弧面７１における周端面５４を含む平面から最も離れた部分を意味している。

【0056】

図示される実施形態では、上述した平面ＰＬは、第１の分割体５Ａおよび第２の分割体５Ｂの夫々の周端面５４を含む。入口スリーブ４は、上述した平面ＰＬを境界とする二つの分割体５（５Ａ、５Ｂ）により構成されている。なお、他の幾つかの実施形態では、二つの分割体５（５Ａ、５Ｂ）の夫々は、上述した平面ＰＬに対して第１円弧面６１や第２円弧面７１の最深部６４、７４が位置する側とは反対側にその周端面５４が位置していてもよい。

【0057】

かかる構成によれば、複数の分割体５は、主に上記平面ＰＬに対して一方側に位置する第１の分割体５Ａと、主に上記平面ＰＬに対して他方側に位置する第２の分割体５Ｂと、を含む。この場合には、第１の分割体５Ａおよび第２の分割体５Ｂの夫々の本体形成部５３（第１部位６０、第２部位７０および接続部位８０）の形状を互いに対称な形状にすることができる。これにより、第１の分割体５Ａおよび第２の分割体５Ｂの夫々に生じる熱伸び量の差を低減できる。また、第１の分割体５Ａおよび第２の分割体５Ｂの夫々に生じるスプリングバック量の差を低減できる。

【0058】

幾つかの実施形態では、上述したスクロール部２６は、図６に示されるような、タービンホイール３の軸線ＬＡに沿って一方側（前方側ＸＦ）から視認した断面において、入口スリーブ４の中心線ＣＬに対して一方側（図６中右側）に舌部２６２を有する。舌部２６２は、スクロール部２６における巻き始め２６３と巻き終わり２６４の接続点を意味する。以下、上記断面にて中心線ＣＬよりも舌部２６２に近接する側（図６中右側）を内周側と云い、上記断面にて中心線ＣＬよりも舌部２６２から離れた側を外周側と云うことがある。

【0059】

幾つかの実施形態では、上述した第１の分割体５Ａおよび上述した第２の分割体５Ｂの夫々は、図６に示されるような、タービンホイール３の軸線ＬＡに沿って一方側（前方側ＸＦ）から視認した平面視において、第１円弧面６１の上流縁６２から下流縁６３までの距離Ｌ１が、第１円弧面６１の外周縁６５から内周縁６６に亘って連続的に短くなるように構成されている。外周縁６５は、上流縁６２および下流縁６３の外周端同士を繋ぐ線分である。内周縁６６は、上流縁６２および下流縁６３の内周端同士を繋ぐ線分である。

【0060】

複数の分割体５（５Ａ、５Ｂ）の夫々は、渦状空間２７や渦状空間２７に配置される内側スクロール部材２８の形状に対応させるべく、上記平面視において、第２円弧面７１の下流縁７３が、外周端７３１から内周端７３２に向かうにつれて軸方向Ｚにおける上流側に位置するように傾斜している。上記平面視において、第２円弧面７１の下流縁７３と中心線ＣＬとがなす角度のうちの小さい方の角度を第１傾斜角度θとする。第１傾斜角度θは、３０°≦θ≦６０°の条件を満たすことが好ましい。さらに好ましくは、第１傾斜角度θは、４０°≦θ≦５０°の条件を満たす。

【0061】

第２円弧面７１の上流縁７２から下流縁７３までの軸方向Ｚにおける距離をＬ２とする。仮に、上記平面視において、複数の分割体５（５Ａ、５Ｂ）の夫々の、第１円弧面６１の上流縁６２から下流縁６３までの距離Ｌ１を、第１円弧面６１の外周縁６５から内周縁６６に亘って連続的に長くした場合には、上記距離Ｌ２の最大距離（外周縁７５における距離Ｌ２）が長いものになるため、第２円弧部７に生じるスプリングバックを効果的に抑制できない虞がある。

【0062】

上記平面視において、第１円弧面６１の下流縁６３と中心線ＣＬとがなす角度のうちの小さい方の角度を第２傾斜角度αとする。第２傾斜角度αは、３０°≦α≦６０°の条件を満たすことが好ましい。さらに好ましくは、第２傾斜角度αは、４０°≦α≦５０°の条件を満たす。

【0063】

上記の構成によれば、第１の分割体５Ａおよび第２の分割体５Ｂの夫々は、上記平面視において、第１円弧面６１の上流縁６２から下流縁６３までの距離Ｌ１が、第１円弧面６１の外周縁６５から内周縁６６に亘って連続的に短くなるように構成されている。この場合には、第１円弧面６１の下流縁６３に連なる傾斜面８１の軸方向Ｚ（入口スリーブ４の中心線ＣＬの延在方向）における形成範囲を、第１円弧面６１の外周縁６５が位置する外周側から第１円弧面６１の内周縁６６が位置する内周側までに亘り連続的に変化させることができるため、上記軸方向Ｚにおける広範囲に亘り、接続部８が第１円弧部６や第２円弧部７に生じる曲げ応力ＢＳを受け止めることができ、スプリングバックを抑制できる。また、上記の構成によれば、仮に、上記平面視において、第１の分割体５Ａおよび第２の分割体５Ｂの夫々の、第１円弧面６１の上流縁６２から下流縁６３までの距離Ｌ１を、第１円弧面６１の外周縁６５から内周縁６６に亘って連続的に長くした場合に比べて、第２円弧面７１の上流縁７２から下流縁７３までの最大距離を短いものにできるため、第２円弧部７に生じるスプリングバックを効果的に抑制できる。

【0064】

幾つかの実施形態では、図７に示されるように、上述した第１の分割体５Ａは、第１の分割体５Ａの第１円弧部６を周方向の少なくとも一部に含む第１部位６０の周端部９１から外側に突出する第１鍔部９２と、第２の分割体５Ｂに向かって第１鍔部９２の先端９２１から突出する第１凸部９３と、を含む。上述した第２の分割体５Ｂは、第２の分割体５Ｂの第１円弧部６を周方向の少なくとも一部に含む第１部位６０の周端部９４から外側に突出して第１鍔部９２に当接する第２鍔部９５と、第２鍔部９５の先端９５１から第１の分割体５Ａから離隔する方向に突出して第１凸部９３に収容される第２凸部９６と、を含む。

【0065】

図示される実施形態では、第１鍔部９２は、中心線ＣＬに対して径方向に沿って延在する第１当接面９２２を有する。第２鍔部９５は、中心線ＣＬに対して径方向に沿って延在する第２当接面９５２であって、第１当接面９２２に当接する面を含む第２当接面９５２を有する。第１凸部９３は、第１鍔部９２の先端９２１から第１鍔部９２の延在方向に対して交差（図示例では、直交）する方向に沿って、第２の分割体５Ｂが位置する側（図７中上側）に突出している。第２凸部９６は、中心線ＣＬに対して第１凸部９３よりも径方向における内側において、第２鍔部９５の先端９５１から第２鍔部９５の延在方向に対して交差（図示例では、直交）する方向に沿って、第２の分割体５Ｂが位置する側（図７中上側）に突出している。

【0066】

図示される実施形態では、第１鍔部９２は、第１の分割体５Ａの第１部位６０（図示例では、第１円弧部６）の外周側（図７中左側）の周端部９１Ａから外側に突出する第１外周側鍔部９２Ａと、第１の分割体５Ａの第１部位６０（図示例では、第１円弧部６）の内周側（図７中右側）の周端部９１Ｂから外側に突出する第１内周側鍔部９２Ｂと、を含む。第１凸部９３は、第２の分割体５Ｂに向かって第１外周側鍔部９２Ａの先端９２１Ａから突出する第１外周側凸部９３Ａと、第２の分割体５Ｂに向かって第１内周側鍔部９２Ｂの先端９２１Ｂから突出する第１内周側凸部９３Ｂと、を含む。

【0067】

図示される実施形態では、第２鍔部９５は、第２の分割体５Ｂの第１部位６０（図示例では、第１円弧部６）の外周側（図７中左側）の周端部９４Ａから外側に突出する第２外周側鍔部９５Ａと、第２の分割体５Ｂの第１部位６０（図示例では、第１円弧部６）の内周側（図７中右側）の周端部９４Ｂから外側に突出する第２内周側鍔部９５Ｂと、を含む。第２外周側鍔部９５Ａは、第１外周側鍔部９２Ａに当接し、第２内周側鍔部９５Ｂは、第１内周側鍔部９２Ｂに当接する。第２凸部９６は、第２外周側鍔部９５Ａの先端９５１Ａから、第１の分割体５Ａから離隔する方向に突出して第１外周側凸部９３Ａに収容される第２外周側凸部９６Ａと、第２内周側鍔部９５Ｂの先端９５１Ｂから、第１の分割体５Ａから離隔する方向に突出して第１内周側凸部９３Ｂに収容される第２内周側凸部９６Ｂと、を含む。

【0068】

図示される実施形態では、図６に示されるように、上述した第１の分割体５Ａは、第１外周側鍔部９２Ａおよび第１外周側凸部９３Ａの夫々が、第１内周側鍔部９２Ｂおよび第１内周側凸部９３Ｂの夫々よりも軸方向Ｚにおける長さが長くなるように構成されている。上述した第２の分割体５Ｂは、第２外周側鍔部９５Ａおよび第２外周側凸部９６Ａの夫々が、第２内周側鍔部９５Ｂおよび第２内周側凸部９６Ｂの夫々よりも軸方向Ｚにおける長さが長くなるように構成されている。

【0069】

上記の構成によれば、第２の分割体５Ｂは、第１の分割体５Ａの第１鍔部９２に当接する第２鍔部９５と、第１の分割体５Ａの第１凸部９３に収容される第２凸部９６と、を含む。この場合には、第２凸部９６を第１凸部９３に収容させ、第１鍔部９２と第２鍔部９５とを当接させることで、第１の分割体５Ａと第２の分割体５Ｂとの間の位置合わせを行うことができる。これにより、第１の分割体５Ａと第２の分割体５Ｂとの組付けを容易に行うことができるため、入口スリーブ４の生産性を向上でき、入口スリーブ４の製造コストを低減できる。

【0070】

幾つかの実施形態にかかるターボチャージャ１は、図１に示されるように、上述したタービンハウジング２を備える。かかる構成によれば、タービンハウジング２に取り付けられる入口スリーブ４の生産性を向上でき、入口スリーブ４の製造コストを低減できるため、ターボチャージャ１の生産性を向上でき、ターボチャージャ１の製造コストを低減できる。

【0071】

本開示は上述した実施形態に限定されることはなく、上述した実施形態に変形を加えた形態や、これらの形態を適宜組み合わせた形態も含む。

【0072】

上述した幾つかの実施形態に記載の内容は、例えば以下のように把握されるものである。

【0073】

１）本開示の少なくとも一実施形態にかかるタービンハウジング（２）は、
タービンホイール（３）を収容するためのタービンハウジング（２）であって、
排ガスを導入するための排ガス導入口（２１）が形成された筒状の排ガス導入部（２３）と、
前記排ガス導入部（２３）に少なくとも一部が収容される入口スリーブ（４）と、を備え、
前記入口スリーブ（４）は、周方向に分割された板金製の複数の分割体（５）が組み合わされることで構成された。

【0074】

上記１）の構成によれば、複数の分割体の夫々は、入口スリーブを周方向に分割した円弧状部材であるため、薄く平らに形成された金属板をプレス加工することにより、その形状を形成できる。このため、複数の分割体の夫々は、簡単に製造することができ、生産性が良好なものである。入口スリーブは、板金製の複数の分割体が組み合わされることで構成されているため、簡単に製造することができ、生産性が良好なものである。これにより、入口スリーブの製造コストを、従来の絞り加工などにより製造する場合に比べて、低減できる。入口スリーブの製造コストを低減することで、入口スリーブを備えるタービンハウジングの製造コストを低減することができる。

【0075】

２）幾つかの実施形態では、上記１）に記載のタービンハウジング（２）であって、
前記複数の分割体（５）の夫々は、
第１円弧面（６１）を含む第１円弧部（６）と、
前記第１円弧面（６１）よりも下流側に位置するとともに、前記入口スリーブ（４）の中心線（ＣＬ）からの距離が前記第１円弧面（６１）よりも短い第２円弧面（７１）を含む第２円弧部（７）と、
前記第１円弧面（６１）と前記第２円弧面（７１）とを繋ぐ傾斜面（８１）であって、前記下流側に向かうにつれて前記中心線（ＣＬ）からの距離が短くなるように傾斜する傾斜面（８１）を含む接続部（８）と、を周方向における少なくとも一部に有する。

【0076】

上記２）の構成によれば、複数の分割体の夫々は、上記第１円弧面を含む第１円弧部と、上記第２円弧面を含む第２円弧部と、上記傾斜面を含む接続部と、を周方向における少なくとも一部に有する。第１円弧面や第２円弧面をプレス加工により形成する際に、第１円弧部や第２円弧部はプレス機械の金型により曲げられるので、第１円弧部や第２円弧部には、元の板形状に戻ろうとする曲げ応力が生じる。第１円弧面と第２円弧面とを繋ぐ傾斜面を、第１円弧面や第２円弧面に対して傾斜させることで、傾斜面を含む接続部が第１円弧部や第２円弧部に生じる曲げ応力を受け止めることができる。これにより、分割体がプレス機械の金型の荷重から解放された時に、分割体の第１円弧部や第２円弧部が曲り形状から元の板形状に戻ろうとする形状変化（スプリングバック）を抑制できる。分割体のスプリングバックを抑制することで、プレス加工後の分割体の寸法精度を安定させることができる。

【0077】

また、上記２）の構成によれば、入口スリーブは、第１円弧部、第２円弧部および接続部を夫々が有する複数の分割体を組み合わせることで、その内側に上流側よりも下流側の流路面積が減少した排ガス流路が形成される。この排ガス流路を流れる排ガスは、流路面積の減少により流速を増加させることができるため、タービンの性能を良好なものにすることができる。

【0078】

３）幾つかの実施形態では、上記２）に記載のタービンハウジング（２）であって、
前記複数の分割体（５）の夫々は、
前記第１円弧面（６１）の上流縁（６２）から下流縁（６３）までの距離（Ｌ１）が、周方向に沿って連続的に変化するように構成された。

【0079】

上記３）の構成によれば、複数の分割体の夫々は、第１円弧面の上流縁から下流縁までの距離が、周方向に沿って連続的に変化するように構成されている。この場合には、第１円弧面の下流縁に連なる傾斜面の軸方向（入口スリーブの中心線の延在方向）における形成範囲を、分割体の周方向に沿って連続的に変化させることができるため、分割体の上記軸方向における広範囲に亘り、接続部が第１円弧部や第２円弧部に生じる曲げ応力を受け止めることができ、スプリングバックを抑制できる。

【0080】

４）幾つかの実施形態では、上記２）又は３）に記載のタービンハウジング（２）であって、
前記複数の分割体（５）は、
前記タービンホイール（３）の軸線（ＬＡ）に直交する方向に延在し、且つ、前記排ガス導入口（２１）の中心（Ｃ１）を通過する平面（ＰＬ）、に対して一方側に前記第１円弧面（６１）および前記第２円弧面（７１）の最深部（６４、７４）が位置する第１の分割体（５Ａ）と、
前記平面（ＰＬ）の他方側に前記第１円弧面（６１）および前記第２円弧面（７１）の最深部（６４、７４）が位置する第２の分割体（５Ｂ）と、を含む。

【0081】

上記４）の構成によれば、複数の分割体は、主に上記平面に対して一方側に位置する第１の分割体と、主に上記平面に対して他方側に位置する第２の分割体と、を含む。この場合には、第１の分割体および第２の分割体の夫々の第１円弧部、第２円弧部および接続部の形状を互いに対称な形状にすることができる。これにより、第１の分割体および第２の分割体の夫々に生じる熱伸び量の差を低減できる。また、第１の分割体および第２の分割体の夫々に生じるスプリングバック量の差を低減できる。

【0082】

５）幾つかの実施形態では、上記４）に記載のタービンハウジング（２）であって、
前記第１の分割体（５Ａ）および前記第２の分割体（５Ｂ）の夫々は、
前記タービンホイール（３）の前記軸線（ＬＡ）に沿って一方側から視認した平面視において、前記第１円弧面（６１）の上流縁（６２）から下流縁（６３）までの距離（Ｌ１）が、前記第１円弧面（６１）の外周縁（６５）から内周縁（６６）に亘って連続的に短くなるように構成された。

【0083】

上記５）の構成によれば、第１の分割体および第２の分割体の夫々は、上記平面視において、第１円弧面の上流縁から下流縁までの距離が、第１円弧面の外周縁から内周縁に亘って連続的に短くなるように構成されている。この場合には、第１円弧面の下流端に連なる傾斜面の軸方向（入口スリーブ４の中心線ＣＬの延在方向）における形成範囲を、第１円弧面の外周縁が位置する外周側から第１円弧面の内周縁が位置する内周側までに亘り連続的に変化させることができるため、上記軸方向における広範囲に亘り、接続部が第１円弧部や第２円弧部に生じる曲げ応力を受け止めることができ、スプリングバックを抑制できる。また、上記の構成によれば、仮に、上記平面視において、第１の分割体および第２の分割体の夫々の、第１円弧面の上流縁から下流縁までの距離を、第１円弧面の外周縁から内周縁に亘って連続的に長くした場合に比べて、第２円弧部の上流縁から下流縁までの最大距離を短いものにできるため、第２円弧部に生じるスプリングバックを効果的に抑制できる。

【0084】

６）幾つかの実施形態では、上記４）又は５）に記載のタービンハウジング（２）であって、
前記第１の分割体（５Ａ）は、
前記第１の分割体（５Ａ）の前記第１円弧部（６）を周方向の少なくとも一部に含む第１部位（６０）の周端部（９１）から外側に突出する第１鍔部（９２）と、
前記第２の分割体（５Ｂ）に向かって前記第１鍔部（９２）の先端（９２１）から突出する第１凸部（９３）と、を含み、
前記第２の分割体（５Ｂ）は、
前記第２の分割体（５Ｂ）の前記第１円弧部（６）を周方向の少なくとも一部に含む第１部位（６０）の周端部（９４）から外側に突出して前記第１鍔部（９２）に当接する第２鍔部（９５）と、
前記第２鍔部（９５）の先端（９５１）から前記第１の分割体（５Ａ）から離隔する方向に突出して前記第１凸部（９３）に収容される第２凸部（９６）と、を含む。

【0085】

上記６）の構成によれば、第２の分割体は、第１の分割体の第１鍔部に当接する第２鍔部と、第１の分割体の第１凸部に収容される第２凸部と、を含む。この場合には、第２凸部を第１凸部に収容させ、第１鍔部と第２鍔部とを当接させることで、第１の分割体と第２の分割体との間の位置合わせを行うことができる。これにより、第１の分割体と第２の分割体との組付けを容易に行うことができるため、入口スリーブの生産性を向上でき、入口スリーブの製造コストを低減できる。

【0086】

７）本開示の少なくとも一実施形態にかかるターボチャージャ（１）は、
上記１）から上記６）までの何れかに記載のタービンハウジング（２）を備える。

【0087】

上記７）の構成によれば、タービンハウジングに取り付けられる入口スリーブの生産性を向上でき、入口スリーブの製造コストを低減できるため、ターボチャージャの生産性を向上でき、ターボチャージャの製造コストを低減できる。

【符号の説明】

【0088】

１ ターボチャージャ
２ タービンハウジング
３ タービンホイール
４ 入口スリーブ
５ 分割体
５Ａ 第１の分割体
５Ｂ 第２の分割体
６ 第１円弧部
７ 第２円弧部
８ 接続部
１０Ａ タービン
１０Ｂ コンプレッサ
１１ インペラ
１２ 回転シャフト
１３ コンプレッサハウジング
１４ 軸受
１５ 軸受ハウジング
１６ 内燃機関
１７ 排ガス排出ライン
１８ 気体供給ライン
１９ 締結部材
１９Ａ ボルト
２１ 排ガス導入口
２２ 排ガス排出口
２３ 排ガス導入部
２４ 収容空間
２４Ａ 第１の断熱空間
２５ 第１の断熱材
２６ スクロール部
２７ 渦状空間
２７Ａ 第２の断熱空間
２８ 内側スクロール部材
２９ 渦状流路
３０ 第２の断熱材
３１ プレス機械
３２ 下型
３３ 上型
４１，５１ 外面
４２，５２ 内面
４３ 本体部
４４ 排ガス流路
４５ フランジ部
５３ 本体形成部
５４ 周端面
５５ フランジ形成部
６０ 第１部位
６１ 第１円弧面
６２ 上流縁
６３ 下流縁
６４ 最深部
６５ 外周縁
６６ 内周縁
７０ 第２部位
７１ 第２円弧面
７２ 上流縁
７３ 下流縁
７４ 最深部
７５ 外周縁
８０ 接続部位
８１ 傾斜面
８２ 上流縁
８３ 下流縁
９１，９１Ａ，９１Ｂ，９４，９４Ａ，９４Ｂ 周端部
９２ 第１鍔部
９２Ａ 第１外周側鍔部
９２Ｂ 第１内周側鍔部
９３ 第１凸部
９３Ａ 第１外周側凸部
９３Ｂ 第１内周側凸部
９５ 第２鍔部
９５Ａ 第２外周側鍔部
９５Ｂ 第２内周側鍔部
９６ 第２凸部
９６Ａ 第２外周側凸部
９６Ｂ 第２内周側凸部
１３１ 気体導入口
１３２ 気体排出口
１６１ 排出部
１６２ 排ガス排出路
２６２ 舌部
Ａ１，Ａ２ 流路面積
ＢＳ 曲げ応力
Ｃ１ （排ガス導入口の）中心
ＣＬ （入口スリーブの）中心線
Ｄ１，Ｄ２，Ｄ３，Ｌ１，Ｌ２ 距離
ＬＡ （タービンホイールの）軸線
ＰＬ 平面
Ｘ 軸線方向
ＸＦ （軸線方向の）前方側
ＸＲ （軸線方向の）後方側
Ｙ 径方向
Ｚ 軸方向

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】