特許 7537164 車両用灯具

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-13

(45)【発行日】2024-08-21

(54)【発明の名称】車両用灯具

(51)【国際特許分類】

   F21V 29/15 20150101AFI20240814BHJP

   F21S 45/47 20180101ALI20240814BHJP

   F21S 41/148 20180101ALI20240814BHJP

   F21S 41/689 20180101ALI20240814BHJP

   F21S 41/47 20180101ALI20240814BHJP

   F21V 29/503 20150101ALI20240814BHJP

   F21V 29/70 20150101ALI20240814BHJP

   F21W 102/13 20180101ALN20240814BHJP

   F21Y 115/10 20160101ALN20240814BHJP

【ＦＩ】

F21V29/15

F21S45/47

F21S41/148

F21S41/689

F21S41/47

F21V29/503

F21V29/70

F21W102:13

F21Y115:10

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020130194

(22)【出願日】2020-07-31

(65)【公開番号】P2022026630

(43)【公開日】2022-02-10

【審査請求日】2023-07-19

(73)【特許権者】

【識別番号】000000136

【氏名又は名称】市光工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】240000327

【弁護士】

【氏名又は名称】弁護士法人クレオ国際法律特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】武藤 孝志

(72)【発明者】

【氏名】野末 洋和

(72)【発明者】

【氏名】鈴木 英治

(72)【発明者】

【氏名】安部 俊也

【審査官】當間 庸裕

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１７－０１０６８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－００７０４８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１９７５１１（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ２１Ｖ ２９／１５

Ｆ２１Ｓ ４５／４７

Ｆ２１Ｓ ４１／１４８

Ｆ２１Ｓ ４１／６８９

Ｆ２１Ｓ ４１／４７

Ｆ２１Ｖ ２９／５０３

Ｆ２１Ｖ ２９／７０

Ｆ２１Ｗ １０２／１３

Ｆ２１Ｙ １１５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

光源と、
前記光源が出射した光を車両前方に向けて投影する投影レンズと、
前記光源と前記投影レンズとの間に配置され、前記光源が出射した光の配光を切り換える配光切換ユニットと、
前記光源及び前記配光切換ユニットが取り付けられるヒートシンク部材と、を備え、
前記配光切換ユニットは、前記ヒートシンク部材に固定されるブラケットと、駆動することで前記配光を切り換える駆動部と、前記駆動部を保持すると共に前記ブラケットに組み付けられるヨークと、を有し、
前記ヨークは、前記ブラケットへの組付状態で前記ブラケットに接するセット面を備え、
前記ブラケットには、前記セット面の外周縁に沿った一部に平面視で重複する貫通孔が形成され、
前記セット面は、前記貫通孔に平面視で重複する第１領域と、前記ブラケットに平面視で重複する第２領域と、を有し、
前記第１領域の前記ヨークの厚み方向の第１長さは、前記第２領域の前記ヨークの厚み方向の第２長さよりも長い
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項2】

請求項１に記載された車両用灯具において、
前記貫通孔は、前記ヒートシンク部材への前記ブラケットの固定箇所と、前記ブラケットへの前記ヨークの組み付け箇所との間に形成されている
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項3】

請求項１又は請求項２に記載された車両用灯具において、
前記ブラケットは、前記ヨークの組み付け位置を規定する位置決め部を有し、
前記貫通孔は、前記位置決め部とは異なる位置に形成されている
ことを特徴とする車両用灯具。

【請求項4】

請求項１から請求項３のいずれか一項に記載された車両用灯具において、
前記ヨークは、前記ブラケットに前記ヨークを組み付けた状態で、前記ブラケットとの間に隙間を生じさせる凹部が形成されている
ことを特徴とする車両用灯具。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両用灯具に関する。

【背景技術】

【0002】

車両用灯具は、光源と投影レンズとの間に配置したシェードの位置を切り換えることによって、配光パターンを切り換える配光切替ユニットを有するものが知られている（例えば、特許文献１等参照）。この配光切替ユニットは、シェードを回転可能に設け、そのシェードをソレノイド（駆動部）からの駆動力により、光源からの光の一部を遮蔽する位置と、光源からの光を遮蔽しない位置とで、切り換えることにより、配光パターンを切り換える。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１８－４９７３０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、上記の車両用灯具は、シェード及びソレノイドをブラケットに取り付け、このブラケットを、光源が取り付けられたヒートシンクに固定している。そのため、ソレノイド通電時に発生する熱がブラケットを介してヒートシンクに伝わり、ヒートシンクの放熱性能を阻害し、光源に熱による影響が生じるという問題があった。また、ソレノイドに通電したときに生じた熱が周囲に発散することで、投影レンズに対しても熱による影響を与えるおそれもあった。

【0005】

本開示は、上記の事情に鑑みて為されたもので、配光切替ユニットの駆動部への通電時に生じる熱による影響を抑制することができる車両用灯具を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示の車両用灯具は、光源と、前記光源が出射した光を所定方向に投影する投影レンズと、前記光源と前記投影レンズとの間に配置され、前記光源が出射した光の配光を切り換える配光切換ユニットと、前記光源及び前記配光切換ユニットが取り付けられるヒートシンク部材と、を備えている。ここで、前記配光切換ユニットは、前記ヒートシンク部材に固定されるブラケットと、駆動することで前記配光を切り換える駆動部と、前記駆動部を保持すると共に前記ブラケットに組み付けられたヨークと、を有している。そして、このヨークは、前記ブラケットへの組付状態で前記ブラケットに接するセット面を備え、前記ブラケットには、前記セット面の外周縁に沿った一部に平面視で重複する貫通孔が形成されている。さらに、前記セット面は、前記貫通孔に平面視で重複する第１領域と、前記ブラケットに平面視で重複する第２領域と、を有し、前記第１領域の前記ヨークの厚み方向の第１長さは、前記第２領域の前記ヨークの厚み方向の第２長さよりも長いことを特徴としている。

【発明の効果】

【0007】

本開示の車両用灯具によれば、配光切替ユニットの駆動部への通電時に生じる熱による影響を抑制することができる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】実施例１の車両用灯具の構成を概略的な断面で示す説明図である。

【図2】実施例１の車両用灯具の要部を示す分解斜視図である。

【図3】実施例１の車両用灯具の要部を示す平面図である。

【図4】図３のＡ－Ａで破断したときの端面図である。

【図5】図４のＢ部の拡大図である。

【図6】実施例１の車両用灯具のソレノイドの変形例を示す斜視図である。

【図7A】図６に示すソレノイドを適用した配光切換ユニットを示す斜視図である。

【図7B】図７Ａに示す配光切換ユニットの要部断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、本開示に係る車両用灯具の一例としての車両用灯具１００の実施例１について図面を参照しつつ説明する。なお、図１は、車両用灯具１００の構成の理解を容易とすべく各構成を簡易な断面で示している。

【0010】

（実施例１）
実施例１の車両用灯具１００は、自動車等の車両の前照灯として用いられる。その前照灯は、車両の前部の左右両側にそれぞれ搭載され、開放された前端がアウターレンズで覆われたランプハウジングにより形成される灯室に車両用灯具１００が設けられて構成される。車両用灯具１００は、上下方向用光軸調整機構や左右方向用光軸調整機構を介して灯室に設けられ、車両の前方を適宜照射する。

【0011】

実施例１の車両用灯具１００は、図１に示すように、光源１１０と、ヒートシンク部材１２０と、リフレクタ部材１３０と、シェードユニット１４０（配光切換ユニット）と、投影レンズ１５０と、レンズホルダ１６０と、を備え、プロジェクタタイプの前照灯ユニットを構成する。以下の説明では、車両用灯具１００において、リフレクタ部材１３０や投影レンズ１５０の光軸に沿う方向を光軸方向（投影レンズ１５０側を車両前側とする）とし、車両に搭載された状態での鉛直方向を上下方向とし、光軸方向及び上下方向に直交する方向を幅方向とする。

【0012】

光源１１０は、図２に示すように、基板１１１に発光ダイオードである発光素子１１２を搭載されている。光源１１０は、基板１１１がヒートシンク部材１２０に形成された台座部１２１に配置され、その上から給電ホルダ（不図示）が取り付けられる。さらに、この光源１１０では、給電ホルダに設けられた端子に基板１１１の端子が接続されて台座部１２１に固定される。これにより、光源１１０は、点灯制御回路から給電ホルダを介して発光素子１１２に電力が供給されて適宜点灯される。

【0013】

ヒートシンク部材１２０は、台座部１２１に取り付けられた光源１１０で発生する熱を外部に逃がす放熱部材であり、下部に形成された複数の放熱フィン１２２から放熱する。このヒートシンク部材１２０は、ランプハウジングに固定される。さらに、ヒートシンク部材１２０には、冷却効果を高めるために適宜冷却ファンユニットが設けられる。

【0014】

また、このヒートシンク部材１２０の上面１２０ａは、図２に示すように、光源１１０及びリフレクタ部材１３０が取り付けられる第１取付領域１２０ｂと、シェードユニット１４０が取り付けられる第２取付領域１２０ｃと、を有している。ここで、第１取付領域１２０ｂと第２取付領域１２０ｃは、光軸方向に沿って並んでおり、第２取付領域１２０ｃは、上面１２０ａに設けられた凹部に位置している。

【0015】

そして、第１取付領域１２０ｂには、光源１１０が配置される台座部１２１と、第１ネジ穴１２３と、一対の第１ガイド突起１２４と、が形成されている。そして、第１ネジ穴１２３には、リフレクタ部材１３０を固定するネジ部材が捩じ込まれる。また、一対の第１ガイド突起１２４は、リフレクタ部材１３０に形成された不図示のガイド穴に挿入される。

【0016】

また、第２取付領域１２０ｃには、一対の第２ネジ穴１２５と、一対の第２ガイド突起１２６と、凹所１２７と、が形成されている。そして、一対の第２ネジ穴１２５には、シェードユニット１４０のブラケット１４１を固定するネジ部材Ｎが捩じ込まれる。また、一対の第２ガイド突起１２６は、ブラケット１４１に形成されたガイド穴１４１ｅに挿入される。さらに、凹所１２７には、シェードユニット１４０のソレノイド１４３が配置される。すなわち、シェードユニット１４０は、ガイド穴１４１ｅに第２ガイド突起１２６が挿入され、ネジ部材Ｎが第２ネジ穴１２５に捩じ込まれることで、ヒートシンク部材１２０に位置決めされて固定される。

【0017】

さらに、このヒートシンク部材１２０は、幅方向の両側部に形成された一対の固定片１２０ｄを有している。各固定片１２０ｄは、上下方向に延びており、上端部及び下端部には、それぞれネジ穴１２０ｅが形成されている。ヒートシンク部材１２０は、固定片１２０ｄ（そのネジ穴１２０ｅ）を介してランプハウジングに固定される。

【0018】

リフレクタ部材１３０は、図１に示すように、車両前方に向いた反射面１３１を有し、光源１１０から出射された光をこの反射面１３１で投影レンズ１５０側に反射する。このリフレクタ部材１３０は、図１に示すように、ヒートシンク部材１２０に取り付けられて、光源１１０の上方を覆う。このとき、ガイド穴に第１ガイド突起１２４が挿入され、第１ネジ穴１２３にリフレクタ部材１３０の固定用のネジ部材が捩じ込まれることで、リフレクタ部材１３０は、ヒートシンク部材１２０に位置決めされて固定される。

【0019】

投影レンズ１５０は、リフレクタ部材１３０の反射面１３１で反射された光を車両の前方へ投影し、リフレクタ部材１３０と協働して所定の配光パターンを形成する。この投影レンズ１５０は、レンズホルダ１６０に支持される。また、レンズホルダ１６０は、図１では図示していないが、リフレクタ部材１３０に固定される。これにより、投影レンズ１５０は、光源１１０やリフレクタ部材１３０に対して位置決めされる。

【0020】

シェードユニット１４０は、光源１１０と投影レンズ１５０との間に配置され、光源１１０が出射した光の一部を適宜遮ることで、投影レンズ１５０によって投影される投影光の配光を、ハイビーム配光パターン（走行配光パターン）又は、ロービーム配光パターン（すれ違い配光パターン）に切り換える。このシェードユニット１４０は、図１に示すように、ブラケット１４１と、シェード１４２と、ソレノイド１４３と、リンク機構１４７と、を備えている。

【0021】

ブラケット１４１は、金属製の板部材が適宜折り曲げられて形成され、シェード１４２を支持すると共にソレノイド１４３が組み付けられた状態で、ヒートシンク部材１２０に固定される。このブラケット１４１は、図２に示すように、平板部１４１ａと、起立部１４１ｂと、垂下部１４１ｃと、を有している。

【0022】

平板部１４１ａは、平坦な板状とされ、ヒートシンク部材１２０に固定されると共に、下側にソレノイド１４３が組み付けられる。この平板部１４１ａには、一対のネジ用穴１４１ｄと、一対のガイド穴１４１ｅと、リンク用穴１４１ｆと、一対のカシメ片用穴１４１ｇと、位置決め片用穴１４１ｈと、複数の肉抜き穴と、が形成されている。

【0023】

一対のネジ用穴１４１ｄには、ブラケット１４１をヒートシンク部材１２０に固定するネジ部材Ｎがそれぞれ差し込まれる。一対のガイド穴１４１ｅには、ヒートシンク部材１２０へのブラケット１４１の取付時に、第２ガイド突起１２６が挿入される。リンク用穴１４１ｆからは、ソレノイド１４３に連結されたリンク機構１４７が突出する。

【0024】

さらに、一対のカシメ片用穴１４１ｇは、いずれも幅方向に延びる矩形の貫通孔であり、ソレノイド１４３をブラケット１４１に組み付けた際、それぞれヨーク１４４に形成されたカシメ片１４５ａが挿入される。また、位置決め片用穴１４１ｈは光軸方向に延びる矩形の貫通孔であり、ソレノイド１４３をブラケット１４１に組み付けた際、ヨーク１４４に形成された位置決め片１４５ｂが挿入される。

【0025】

ここで、ソレノイド１４３は、カシメ片１４５ａがカシメ片用穴１４１ｇに挿入され、位置決め片１４５ｂが位置決め片用穴１４１ｈに挿入されることで、ブラケット１４１に組み付けるときの位置決めがなされる。そのため、カシメ片用穴１４１ｇ及び位置決め片用穴１４１ｈが、ブラケット１４１に形成されたソレノイド１４３の組み付け位置を規定する位置決め部に相当する。

【0026】

起立部１４１ｂは、平板部１４１ａの後端縁から立ち上がった板状とされ、シェード１４２を回転可能に支持する。この起立部１４１ｂは、幅方向両端の上縁部の一部が曲げ加工されて一対の軸受部１４１ｋが形成されると共に、幅方向の中間部にバネ受部１４１ｍが形成されている。

【0027】

垂下部１４１ｃは、平板部１４１ａの前端縁から垂れ下がった板状とされ、凹所１２７に配置されたソレノイド１４３の前側を覆い、シェードユニット１４０の組付時等にソレノイド１４３を保護する。この垂下部１４１ｃには、複数の開口１４１ｎが形成されている。

【0028】

シェード１４２は、配光の切り換えのために変位（起倒）され、起立状態で光源１１０から出射された光の一部を遮光してロービーム配光パターンのカットオフラインを形成する。このシェード１４２は、図１に示すように、シェード板１４２ａと、回転軸１４２ｂと、を有している。回転軸１４２ｂは、シェード板１４２ａに形成された軸穴に通されて、ブラケット１４１の起立部１４１ｂに形成された軸受部１４１ｋに両端が支持される。さらに、この回転軸１４２ｂには、一端がブラケット１４１の起立部１４１ｂに形成されたバネ受部１４１ｍに取り付けられ、他端がシェード板１４２ａに取り付けられたネジリコイルバネ（不図示）が巻き付けられる。このネジリコイルバネは、シェード板１４２ａに対して立ち上がる方向の回転力を付与する。

【0029】

リンク機構１４７（図１参照）は、ソレノイド１４３の動作をシェード１４２に伝達する。このリンク機構１４７は、一端がソレノイド１４３の後述するプランジャ１４３ｂに取り付けられ、ブラケット１４１の平板部１４１ａに形成されたリンク用穴１４１ｆから突出して、先端がシェード板１４２ａに当接する。リンク機構１４７は、プランジャ１４３ｂが移動することでリンク用穴１４１ｆからの突出量が変化し、シェード板１４２ａを適宜押圧する。

【0030】

ソレノイド１４３は、配光の切り換え時に駆動してシェード１４２を変位（起倒）させる駆動部である円筒状のコイル１４３ａと、コイル１４３ａの一端から突出して軸方向に進退移動するプランジャ１４３ｂと、コイル１４３ａを保持するヨーク１４４と、コネクタ１４３ｃと、を有している。ソレノイド１４３では、コネクタ１４３ｃを介してコイル１４３ａへの通電が可能とされており、非通電時にはネジリコイルバネの回転力によりプランジャ１４３ｂが進出され、通電されるとネジリコイルバネの回転力に抗してプランジャ１４３ｂをコイル１４３ａ側へと後退させる。そのプランジャ１４３ｂでは、先端部にリンク機構１４７が接続される。また、コイル１４３ａは、給電されることで発熱する。

【0031】

ヨーク１４４は、ブラケット１４１に固定される金属筐体であり、コイル１４３ａの周囲を全周にわたって囲む矩形の枠形状を呈している。このヨーク１４４は、ここでは、ブラケット１４１に対向する上面と、下方に臨む下面とが開放している。また、ヨーク１４４の一つの側面（図２では手前に向いた面）には、プランジャ１４３ｂが突出する貫通孔１４４ａが形成されている。

【0032】

そして、このヨーク１４４のブラケット１４１に対向する端面は、コイル１４３ａの周囲を取り囲み、且つ、ヨーク１４４をブラケット１４１へ組み付けた時に、このブラケット１４１に対向するセット面１４５となる。このセット面１４５には、幅方向に延びる一対のカシメ片１４５ａと、光軸方向に延びる一つの位置決め片１４５ｂと、が突出形成されている。

【0033】

ここで、一対のカシメ片１４５ａは、それぞれブラケット１４１の平板部１４１ａの厚みよりも高さが大きく、カシメ片用穴１４１ｇに挿入した際、先端部がカシメ片用穴１４１ｇから突出する。ヨーク１４４は、カシメ片用穴１４１ｇから突出した一対のカシメ片１４５ａの先端部が各々カシメられることで、ブラケット１４１に組み付けられる。また、位置決め片１４５ｂは、ブラケット１４１の平板部１４１ａの厚みと同程度の高さに設定され、位置決め片用穴１４１ｈに挿入した際、先端部が位置決め片用穴１４１ｈから突出することはない。そのため、ブラケット１４１にシェード１４２等を取り付ける際、位置決め片１４５ｂと干渉することはない。

【0034】

そして、ブラケット１４１の平板部１４１ａには、遮熱用穴１４１ｊ（貫通孔）が形成されている。この遮熱用穴１４１ｊは、光軸方向に延びる貫通孔であり、ネジ用穴１４１ｄとカシメ片用穴１４１ｇとの間であって、セット面１４５の外周縁に沿った一部に平面視で重複する位置に形成されている。

【0035】

ここで、ネジ用穴１４１ｄは、ヒートシンク部材１２０へのブラケット１４１の固定箇所である。また、カシメ片用穴１４１ｇは、ブラケット１４１へのソレノイド１４３の組み付け箇所である。そのため、遮熱用穴１４１ｊは、ヒートシンク部材１２０へのブラケット１４１の固定箇所と、ブラケット１４１へのソレノイド１４３の組み付け箇所との間に形成されていることになる。

【0036】

また、「セット面１４５の外周縁に沿った一部」とは、セット面１４５の外周縁に沿って延びると共に、この外周縁からセット面１４５の内周縁に向かうヨーク１４４の厚み方向における所定の範囲である。ここで、「所定の範囲」は、ヨーク１４４の厚み寸法よりも小さく、遮熱用穴１４１ｊは、セット面１４５の内周縁には重複しない。そして、「平面視で」とは、車両用灯具１００を上方から鉛直方向に沿って見下ろしたときの視線方向で見た状態を意味する。すなわち、図３に示す状態であり、この図３では、遮熱用穴１４１ｊが重複する「ヨーク１４４のセット面１４５の外周縁に沿った一部」を、ドッドを付して示す。

【0037】

さらに、この遮熱用穴１４１ｊは、ソレノイド１４３のブラケット１４１への組み付け位置を規定する位置決め部であるカシメ片用穴１４１ｇ及び位置決め片用穴１４１ｈとは異なる位置（重複しない位置）に形成されている。このため、遮熱用穴１４１ｊは、カシメ片１４５ａ及び位置決め片１４５ｂには重複しない。

【0038】

また、セット面１４５の外周縁に沿った一部に遮熱用穴１４１ｊが平面視で重複することで、セット面１４５は、図５に示すように、遮熱用穴１４１ｊに平面視で重複する第１領域１４６ａと、ブラケット１４１に平面視で重複する第２領域１４６ｂと、を有することになる。そして、第１領域１４６ａのヨーク厚み方向の第１長さＬ１は、第２領域１４６ｂのヨーク厚み方向の第２長さＬ２よりも長くなっている。なお、「ヨーク厚み方向の長さ」とは、ヨーク１４４の板厚に沿った長さである。すなわち、第１長さＬ１は、ヨーク１４４の外周縁から遮熱用穴１４１ｊの開口縁までの長さとなり、第２長さＬ２は、ヨーク１４４の内周縁から遮熱用穴１４１ｊの開口縁までの長さとなる。

【0039】

以下、実施例１の車両用灯具１００の作用を説明する。

【0040】

実施例１の車両用灯具１００では、ソレノイド１４３のコイル１４３ａに通電し、コイル１４３ａを駆動してプランジャ１４３ｂを進退移動させることでリンク機構１４７を動かす。そして、シェード１４２を回転させて、光源１１０が出射した光の配光を切り換える。ここで、コイル１４３ａは通電されることで発熱する。この熱は、コイル１４３ａを保持するヨーク１４４に伝わり、ヨーク１４４からカシメ固定されたブラケット１４１に伝達される。

【0041】

ブラケット１４１は、ヒートシンク部材１２０に固定されているが、ヒートシンク部材１２０は光源１１０が発生する熱を外部に逃がす放熱部材である。そのため、コイル１４３ａで発生した熱がヨーク１４４からブラケット１４１を介してヒートシンク部材１２０へ伝わると、ヒートシンク部材１２０の放熱性能が低下する。その結果、光源１１０の熱を十分に逃がすことが難しくなり、光源１１０に熱による影響が生じるおそれがある。

【0042】

さらに、コイル１４３ａから発生した熱によって、コイル１４３ａの周囲の雰囲気温度は上昇する。一方、実施例１の車両用灯具１００では、このコイル１４３ａを有するシェードユニット１４０が、光源１１０と投影レンズ１５０との間に配置されている。

【0043】

そのため、ブラケット１４１とヨーク１４４との間から、コイル１４３ａの熱によって暖まった空気が漏れ出て発散すると、リフレクタ部材１３０や投影レンズ１５０等のシェードユニット１４０の周囲に配置された部材に対しても熱による影響が生じる可能性がある。

【0044】

これに対し、実施例１の車両用灯具１００では、光源１１０と投影レンズ１５０との間に配置されたシェードユニット１４０が、光源１１０が取り付けられたヒートシンク部材１２０に固定されるブラケット１４１と、駆動することで配光を切り換えるコイル１４３ａと、コイル１４３ａを保持すると共にブラケット１４１に組み付けられるヨーク１４４と、を有している。そして、このヨーク１４４は、ブラケット１４１への組付状態でブラケット１４１に接するセット面１４５を備え、ブラケット１４１には、セット面１４５の外周縁に沿った一部に平面視で重複する遮熱用穴１４１ｊが形成されている。

【0045】

これにより、セット面１４５の一部が遮熱用穴１４１ｊを介して露出するため、セット面１４５の全面がブラケット１４１に接することがなくなる。そのため、例えば、セット面１４５の全面とブラケット１４１とが接触する場合と比べて、セット面１４５とブラケット１４１との接触面積を低減することができ、ヨーク１４４からブラケット１４１への熱の伝わりを抑制することができる。

【0046】

また、遮熱用穴１４１ｊをブラケット１４１に形成したことによって、ヨーク１４４からヒートシンク部材１２０へ直線的に伝わる熱の伝達経路の一部を遮断することができる。そのため、熱の伝達経路は、遮熱用穴１４１ｊを迂回するために直線的に熱が伝わる場合よりも長くなり、ヨーク１４４からヒートシンク部材１２０へと熱を伝わりにくくできる。

【0047】

さらに、遮熱用穴１４１ｊが重複するのは、セット面１４５の外周縁に沿った一部である。そのため、セット面１４５の内周縁からヨーク１４４の厚み方向の所定の範囲は、ヨーク１４４の全周にわたってブラケット１４１に接することができる。これにより、セット面１４５とブラケット１４１との間に隙間が生じず、コイル１４３ａの熱によって暖まった空気が、ブラケット１４１とヨーク１４４との間から漏れ出ることを防止できる。

【0048】

この結果、ヒートシンク部材１２０の放熱性能の低下を抑え、コイル１４３ａに通電することで生じる熱による光源１１０への影響を防止できる。また、コイル１４３ａの熱によって昇温した空気の発散を抑え、投影レンズ１５０等のシェードユニット１４０の周囲に配置された部材への熱による影響の発生を抑制することができる。

【0049】

しかも、ヒートシンク部材１２０の放熱性能の低下を抑制することで、ヒートシンク部材１２０の大型化が不要となり、車両用灯具１００の大型化を抑えることができる。

【0050】

また、この実施例１の車両用灯具１００では、遮熱用穴１４１ｊが、ヒートシンク部材１２０へのブラケット１４１の固定箇所（ネジ用穴１４１ｄ）と、ブラケット１４１へのヨーク１４４の組み付け箇所（カシメ片用穴１４１ｇ）との間に形成されている。これにより、ヨーク１４４の組み付け箇所から、ブラケット１４１の固定箇所に向かって直線的に延びる熱の伝達経路の途中に遮熱用穴１４１ｊが位置し、直線的な熱の伝達経路を遮断できる。このため、ヒートシンク部材１２０に伝わる熱をさらに抑えることができる。

【0051】

さらに、実施例１の車両用灯具１００では、セット面１４５が、遮熱用穴１４１ｊに平面視で重複する第１領域１４６ａと、ブラケット１４１に平面視で重複する第２領域１４６ｂと、を有している。そして、第１領域１４６ａのヨーク厚み方向の第１長さＬ１は、第２領域１４６ｂのヨーク厚み方向の第２長さＬ２よりも長くなっている。

【0052】

これにより、セット面１４５は、ヨーク厚み方向の長さの半分以上が遮熱用穴１４１ｊに重複し、遮熱用穴１４１ｊを介して露出する。そのため、ヨーク１４４とブラケット１４１との非接触割合を高め、ブラケット１４１に対してさらに熱を伝わりにくくできる。

【0053】

さらに、実施例１の車両用灯具１００では、ブラケット１４１は、ヨーク１４４の組み付け位置を規定するカシメ片用穴１４１ｇ及び位置決め片用穴１４１ｈ（位置決め部）を有している。そして、遮熱用穴１４１ｊは、このカシメ片用穴１４１ｇ及び位置決め片用穴１４１ｈとは異なる位置に形成されている。

【0054】

そのため、遮熱用穴１４１ｊを形成したことでヨーク１４４の位置決めや組付状態に影響が生じることがなく、ソレノイド１４３をブラケット１４１に適切に組み付けることができる。

【0055】

本開示に係る車両用灯具の一実施例の車両用灯具１００は、以下の各作用効果を得ることができる。

【0056】

車両用灯具１００は、配光の切り換え時に駆動するコイル１４３ａを保持すると共に、ヒートシンク部材１２０に固定されるブラケット１４１に組み付けられるヨーク１４４が、ブラケット１４１に接するセット面１４５を備え、ブラケット１４１には、セット面１４５の外周縁に沿った一部に重複する遮熱用穴１４１ｊが形成されている。これにより、ヨーク１４４からヒートシンク部材１２０へと熱を伝わりにくくすると共に、コイル１４３ａの熱によって昇温した空気の発散を抑え、コイル１４３ａへの通電時に生じる熱による影響を抑制することができる。

【0057】

また、車両用灯具１００は、遮熱用穴１４１ｊが、ヒートシンク部材１２０へのブラケット１４１の固定箇所と、ブラケット１４１へのヨーク１４４の組み付け箇所との間に形成されている。これにより、ヨーク１４４からヒートシンク部材１２０へ直線的に伝わる熱の伝達経路を遮断して、遮熱効果を高めることができる。

【0058】

また、車両用灯具１００は、セット面１４５が、遮熱用穴１４１ｊに平面視で重複する第１領域１４６ａと、ブラケット１４１に平面視で重複する第２領域１４６ｂと、を有している。そして、第１領域１４６ａの第１長さＬ１は、第２領域１４６ｂの第２長さＬ２よりも長くなっている。これにより、ヨーク１４４とブラケット１４１との非接触割合を高め、ヨーク１４４からブラケット１４１への熱の伝達をさらに抑えることができる。

【0059】

また、車両用灯具１００は、ブラケット１４１が、ヨーク１４４の組み付け位置を規定するカシメ片用穴１４１ｇ及び位置決め片用穴１４１ｈ（位置決め部）を有し、遮熱用穴１４１ｊが、このカシメ片用穴１４１ｇ及び位置決め片用穴１４１ｈとは異なる位置に形成されている。これにより、遮熱用穴１４１ｊがヨーク１４４の位置決めに影響を与えることがなく、ソレノイド１４３をブラケット１４１に適切に組み付けることができる。

【0060】

以上、本開示の車両用灯具を実施例１に基づき説明してきたが、具体的な構成については実施例１に限られるものではなく、特許請求の範囲の各請求項に係る発明の要旨を逸脱しない限り、設計の変更や追加等は許容される。

【0061】

実施例１では、セット面１４５にカシメ片１４５ａ及び位置決め片１４５ｂ以外の凹凸がなく、セット面１４５のうち、カシメ片１４５ａ及び位置決め片１４５ｂを除いた領域では、ヨーク１４４の全周にわたってブラケット１４１に接触している。これにより、ブラケット１４１とヨーク１４４との間からの空気の漏れを規制できるが、これに限らない。

【0062】

例えば、シェードユニット１４０と投影レンズ１５０との間に熱がこもりにくい構造であったり、投影レンズ１５０の耐熱性が高く、熱による影響を受けにくいものであったりする場合、ブラケット１４１とヨーク１４４との間からコイル１４３ａの周囲の空気が漏れ出ても影響が生じない。この場合、図６に示すように、ヨーク１４４のブラケット１４１に対向する端面（セット面１４５）に凹部１４５ｃ形成してもよい。なお、凹部１４５ｃは、セット面１４５の一部を上下方向に沿ってへこませることで形成される。これにより、図７Ａ及び図７Ｂに示すように、ヨーク１４４をブラケット１４１に組み付けた状態で、ブラケット１４１とヨーク１４４との間に隙間Ｓを生じさせることができる。

【0063】

そして、この隙間Ｓを介して、コイル１４３ａの周囲の空気をヨーク１４４内から逃がすことができる。そのため、コイル１４３ａの周囲の空気の対流が滞ることを抑制し、コイル１４３ａの放熱性を高めることができる。そして、コイル１４３ａの放熱性を向上させることで、発熱によるソレノイド１４３の駆動力の低下を抑制でき、ソレノイド１４３の小型化や省電力化を図ることができる。

【0064】

さらに、凹部１４５ｃ形成したことで、セット面１４５とブラケット１４１との接触面積を、実施例１の場合よりもさらに低減することができる。この結果、ヨーク１４４からブラケット１４１への熱の伝わりをさらに抑制することができる。

【0065】

また、実施例１では、ブラケット１４１に遮熱用穴１４１ｊを一つだけ形成した例を示したが、これに限らない。遮熱用穴１４１ｊは、複数形成してもよい。また、実施例１の遮熱用穴１４１ｊは、光軸方向に延びているが、これに限らず、幅方向に延びる貫通孔であってもよいし、延在方向が途中で屈曲して光軸方向及び幅方向にそれぞれ延びる貫通孔であってもよい。すなわち、遮熱用穴１４１ｊの数や形状は、任意に設定することができる。

【0066】

また、実施例１では、シェードユニット１４０が有するシェード１４２を回転させることで光源１１０からの光の一部を遮蔽し、配光を切り換える例を示したが、これに限らない。配光切替ユニットは、駆動源であるコイル１４３ａによって例えば、光源１１０の出射方向を変えたり、光の反射方向を変化させたりして配光を切り換えるものであってもよい。

【0067】

さらに、実施例１では、リフレクタ部材１３０と投影レンズ１５０とで光を制御して所定の配光パターンを形成しているが、リフレクタ部材１３０のみで光を制御してもよく、投影レンズのみで制御してもよく、他の構成でもよく、上記した実施例１の構成に限定されない。

【符号の説明】

【0068】

１００ 車両用灯具
１１０ 光源
１２０ ヒートシンク部材
１２１ 台座部
１３０ リフレクタ部材
１４０ シェードユニット（配光切換ユニット）
１４１ ブラケット
１４１ａ 平板部
１４１ｄ ネジ用穴（ヒートシンク部材へのブラケットの固定箇所）
１４１ｇ カシメ片用穴（ブラケットへのソレノイドの組み付け箇所、位置決め部）
１４１ｈ 位置決め片用穴（位置決め部）
１４１ｊ 遮熱用穴（貫通孔）
１４２ シェード
１４３ ソレノイド
１４３ａ コイル（駆動部）
１４３ｂ プランジャ
１４４ ヨーク
１４５ セット面
１４５ａ カシメ片
１４５ｂ 位置決め片
１４５ｃ 凹部
１４６ａ 第１領域
１４６ｂ 第２領域
１４７ リンク機構
１５０ 投影レンズ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7A】

【図7B】