特許 7537345 電動圧縮機

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-13

(45)【発行日】2024-08-21

(54)【発明の名称】電動圧縮機

(51)【国際特許分類】

   H02K 11/33 20160101AFI20240814BHJP

   H02K 3/50 20060101ALI20240814BHJP

   H02K 5/22 20060101ALI20240814BHJP

   F04B 39/00 20060101ALI20240814BHJP

【ＦＩ】

H02K11/33

H02K3/50 A

H02K5/22

F04B39/00 106Z

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2021060894

(22)【出願日】2021-03-31

(65)【公開番号】P2022156948

(43)【公開日】2022-10-14

【審査請求日】2023-06-14

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】伊藤 宏晃

(72)【発明者】

【氏名】矢野 順也

(72)【発明者】

【氏名】木下 雄介

(72)【発明者】

【氏名】山蔭 駿平

【審査官】稲葉 礼子

(56)【参考文献】

【文献】特開２０２０－１５９３２０（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１６／１３２４７４（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２０１６－１４６７０２（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｋ １１／３３

Ｈ０２Ｋ ３／５０

Ｈ０２Ｋ ５／２２

Ｆ０４Ｂ ３９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

流体を圧縮する圧縮部と、
回転軸を回転させることによって前記圧縮部を駆動する電動モータと、
前記電動モータを駆動するインバータ装置と、
前記圧縮部、前記電動モータ、及び前記インバータ装置の順序で前記回転軸の軸線方向に並んだ前記圧縮部、前記電動モータ、及び前記インバータ装置を収容するハウジングであって、底壁と、当該底壁の外周縁から延びる筒状の周壁とを有するとともに前記電動モータを収容するモータ収容室を区画するモータハウジングと、前記モータハウジングの前記底壁に取り付けられ、前記インバータ装置を収容するインバータ収容室を区画するインバータハウジングを有するとともに、前記モータ収容室と前記インバータ収容室とを区画する区画壁が前記底壁によって形成された前記ハウジングと、
一端が前記区画壁から前記インバータ収容室の内部へ突出するとともに他端が前記電動モータに電気的に接続されるモータ側導電ピンと、
前記ハウジングに接続される外部コネクタと、前記外部コネクタと外部電源を電気的に接続する電線とを有するハーネスと、を備える電動圧縮機であって、
前記インバータハウジングは、前記周壁よりも突出する突出部を有するとともに、前記インバータ収容室は、前記突出部の内側に形成された部分を含み、
前記外部コネクタは、前記周壁の外周側、かつ前記軸線方向における前記突出部よりも前記モータハウジング側で前記突出部に取り付けられる筐体と、一端が前記筐体から前記インバータ収容室の内部に突出するとともに他端が前記電線に電気的に接続されるハーネス側導電ピンを備え、
前記インバータ装置は、回路基板と、内部コネクタと、を備え、
前記内部コネクタは、複数の導電端子と、複数の前記導電端子と前記回路基板とを電気的に接続する複数のバスバーと、複数の前記導電端子及び複数の前記バスバーを保持するホルダと、を備え、
前記ホルダは、前記回路基板と前記底壁との間から、前記インバータ収容室における前記突出部の内側の部分に延在し、
複数の前記導電端子は、前記モータ側導電ピンの一端が挿入されて電気的に接続されるモータ側導電端子と、前記ハーネス側導電ピンの一端が挿入されて電気的に接続されるハーネス側導電端子と、を有し、
前記モータ側導電ピンの軸方向と前記ハーネス側導電ピンの軸方向とは同じ方向であり、前記ハーネス側導電端子は、前記ホルダにおいて、前記インバータ収容室における前記突出部の内側に延在した部分に保持されていることを特徴とする電動圧縮機。

【請求項2】

前記インバータ装置は、入力される電流に含まれるノイズを低減するフィルタ部品をさらに備え、
前記ホルダは、前記フィルタ部品を保持する請求項１に記載の電動圧縮機。

【請求項3】

前記インバータ装置は、前記電動モータを駆動するためのスイッチング動作を行うスイッチング素子をさらに備え、
前記ホルダは、前記スイッチング素子を保持する請求項１又は請求項２に記載の電動圧縮機。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、電動圧縮機に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１に記載の電動圧縮機は、流体を圧縮する圧縮部と、圧縮部を駆動する電動モータと、電動モータを駆動するインバータ装置と、インバータ装置を収容するハウジングと、を備えている。インバータ装置としては、回路基板と、コネクタと、導電ピンと、を備えるものが知られている。コネクタは、導電端子と、導電端子と回路基板とを電気的に接続するバスバーと、導電端子及びバスバーを保持するホルダと、を備えている。導電ピンの第１端は、電動モータと電気的に接続される。導電ピンにおける第１端とは反対に位置する第２端は、導電端子に挿入される。これにより、電動モータと回路基板とが電気的に接続されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１１－１６３２３１号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、電動圧縮機及び外部電源のレイアウトの自由度を向上させる目的で、ハーネスを介してインバータ装置と外部電源とを電気的に接続させる場合がある。この場合、ハーネスが備える端子と接続させるために、ハウジング内に端子を設ける必要がある。こうしてハウジング内に端子を設けることにより、ハウジング内の構造が複雑化するおそれがある。

【課題を解決するための手段】

【0005】

上記課題を解決する電動圧縮機は、流体を圧縮する圧縮部と、前記圧縮部を駆動する電動モータと、前記電動モータを駆動するインバータ装置と、前記電動モータを収容するモータ収容室と、前記インバータ装置を収容するインバータ収容室と、を区画する区画壁を有するハウジングと、一端が前記区画壁から前記インバータ収容室の内部へ突出するとともに他端が前記電動モータに電気的に接続されるモータ側導電ピンと、前記ハウジングに接続される外部コネクタと、前記外部コネクタと外部電源を電気的に接続する電線とを有するハーネスと、を備える電動圧縮機であって、前記外部コネクタは、前記ハウジングに取り付けられる筐体と、一端が前記筐体から前記インバータ収容室の内部に突出するとともに他端が前記電線に電気的に接続されるハーネス側導電ピンを備え、前記インバータ装置は、回路基板と、内部コネクタと、を備え、前記内部コネクタは、複数の導電端子と、複数の前記導電端子と前記回路基板とを電気的に接続する複数のバスバーと、複数の前記導電端子及び複数の前記バスバーを保持するホルダと、を備え、複数の前記導電端子は、前記モータ側導電ピンの一端が挿入されて電気的に接続されるモータ側導電端子と、前記ハーネス側導電ピンの一端が挿入されて電気的に接続されるハーネス側導電端子と、を有することを特徴とする。

【0006】

上記構成によれば、モータ側導電ピンの一端が挿入されるモータ側導電端子と、ハーネス側導電ピンの一端が挿入されるハーネス側導電端子と、を共通のホルダによって保持できる。したがって、モータ側導電端子及びハーネス側導電端子が互いに異なるホルダによって保持される場合と比較して、ハウジング内の構造を簡略化できる。

【0007】

電動圧縮機において、前記モータ側導電ピンの軸方向と前記ハーネス側導電ピンの軸方向とは同じ方向であるとよい。
上記構成によれば、モータ側導電端子及びハーネス側導電端子は互いに同じ姿勢でホルダに保持される。したがって、モータ側導電端子及びハーネス側導電端子が互いに異なる姿勢でホルダに保持される場合と比較して、ホルダの大型化を抑制できる。

【0008】

電動圧縮機において、前記インバータ装置は、入力される電流に含まれるノイズを低減するフィルタ部品をさらに備え、前記ホルダは、前記フィルタ部品を保持するとよい。
上記構成によれば、モータ側導電端子及びハーネス側導電端子の保持と、フィルタ部品の保持と、を共通のホルダによって行うことができる。したがって、モータ側導電端子及びハーネス側導電端子の保持と、フィルタ部品の保持と、を互いに異なるホルダによって行う場合と比較して、ハウジング内の構造を簡略化できる。

【0009】

電動圧縮機において、前記インバータ装置は、前記電動モータを駆動するためのスイッチング動作を行うスイッチング素子をさらに備え、前記ホルダは、前記スイッチング素子を保持するとよい。

【0010】

上記構成によれば、モータ側導電端子及びハーネス側導電端子の保持と、スイッチング素子の保持と、を共通のホルダによって行うことができる。したがって、モータ側導電端子及びハーネス側導電端子の保持と、スイッチング素子の保持と、を互いに異なるホルダによって行う場合と比較して、ハウジング内の構造を簡略化できる。

【発明の効果】

【0011】

この発明によれば、ハウジング内の構造を簡略化できる。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】電動圧縮機の一部を断面で示す側面図。

【図2】インバータハウジング周辺を拡大して示す断面図。

【図3】第１ハウジング及びハーネスを示す分解斜視図。

【図4】電動圧縮機の電気的構成を示す回路図。

【図5】第１保持部及び第１コネクタ本体を示す断面図。

【図6】第２保持部及び第２コネクタ本体を示す断面図。

【図7】ハーネスを示す斜視図。

【図8】ハーネスを示す断面図。

【図9】モータ側導電ピン及びハーネス側導電ピンを導電端子に挿入する様子を示す模式図。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下、電動圧縮機を具体化した一実施形態を図１～図９にしたがって説明する。本実施形態の電動圧縮機は、例えば、車両空調装置に用いられる。図面では、説明の便宜上、互いに直交するＸ軸、Ｙ軸、及びＺ軸を図示している。

【0014】

［電動圧縮機の全体構成］
図１に示すように、電動圧縮機１０は、ハウジング１１を備える。ハウジング１１は、有底筒状の吐出ハウジング１２と、吐出ハウジング１２に連結される有底筒状のモータハウジング１３と、モータハウジング１３に連結されるインバータハウジング１４と、を備えている。吐出ハウジング１２、モータハウジング１３、及びインバータハウジング１４は金属材料製である。モータハウジング１３は、底壁１３ａと、底壁１３ａの外周縁から延びる筒状の周壁１３ｂと、を有している。モータハウジング１３内には、回転軸１５が収容されている。

【0015】

電動圧縮機１０は、流体を圧縮する圧縮部１６と、圧縮部１６を駆動する電動モータ１７と、電動モータ１７を駆動するインバータ装置４０と、を備える。圧縮部１６は、モータハウジング１３の内部に収容されている。本実施形態において、圧縮部１６が圧縮する流体は冷媒である。圧縮部１６の駆動によって、冷媒は圧縮される。圧縮部１６の具体的な構成は任意である。圧縮部１６としては、例えば、スクロールタイプ、ピストンタイプ、及びベーンタイプ等が挙げられる。

【0016】

電動モータ１７は、回転軸１５を回転させることによって圧縮部１６を駆動する。電動モータ１７は、筒状のステータ１９と、ステータ１９の内側に配置されるロータ２０と、を有している。ロータ２０は、回転軸１５と一体的に回転する。ロータ２０は、円筒状のロータコア２０ａと、ロータコア２０ａに設けられた複数の永久磁石２０ｂと、を有している。ロータコア２０ａは回転軸１５に止着されている。複数の永久磁石２０ｂは、ロータコア２０ａの周方向に等間隔おきに位置している。

【0017】

ステータ１９は、環状のステータコア１９ａと、ｕ相、ｖ相、及びｗ相のコイル２１と、を有する。ステータコア１９ａは、周壁１３ｂの内周面に固定されている。コイル２１は、ステータコア１９ａに巻回されている。本実施形態において、ｕ相、ｖ相、及びｗ相のコイル２１は、Ｙ結線されている。

【0018】

電動モータ１７は、モータハウジング１３の内部に収容されている。言い換えると、ハウジング１１は、電動モータ１７を収容するモータ収容室１８を有している。電動モータ１７は、回転軸１５の軸線が延びる軸線方向において、圧縮部１６と底壁１３ａとの間に位置する。軸線方向はＸ軸と平行な方向である。以下では、この軸線方向を軸線方向Ｘと表す。軸線方向Ｘであって、且つＸ軸と平行な一方向を第１軸線方向Ｘ１ともいう。軸線方向Ｘであって、且つ第１軸線方向Ｘ１とは反対の方向を第２軸線方向Ｘ２ともいう。

【0019】

モータ収容室１８には、クラスタブロック２９が配置されている。ｕ相、ｖ相、及びｗ相のコイル２１に対応するように、コイル２１の各々からは３つのモータ配線２１ａが引き出されている。図１では３つのモータ配線２１ａのうちの１つのみを図示している。

【0020】

周壁１３ｂには、吸入口１３ｈが形成されている。吸入口１３ｈは、モータ収容室１８に連通している。吐出ハウジング１２には、吐出口１２ｈが形成されている。吸入口１３ｈには、外部冷媒回路２２の一端が接続されている。吐出口１２ｈには、外部冷媒回路２２の他端が接続されている。外部冷媒回路２２は、蒸発器、凝縮器、及び膨張弁などを有している。

【0021】

冷媒は、外部冷媒回路２２から吸入口１３ｈを介してモータ収容室１８に吸入される。モータ収容室１８において、冷媒は圧縮部１６によって圧縮される。冷媒は、モータ収容室１８から吐出口１２ｈを介して外部冷媒回路２２へ流出する。

【0022】

図１及び図２に示すように、インバータハウジング１４は、モータハウジング１３の底壁１３ａに取り付けられている。インバータ装置４０は、インバータハウジング１４内に収容されている。言い換えると、ハウジング１１は、インバータ装置４０を収容するインバータ収容室１４ａを有している。本実施形態では、圧縮部１６、電動モータ１７、及びインバータ装置４０がこの順序で、軸線方向Ｘに並んで配置されている。インバータハウジング１４は、第１ハウジング２３と、第１ハウジング２３に取り付けられる第２ハウジング３１と、を有している。底壁１３ａには、不図示のねじ穴と、貫通孔１３ｄが形成されている。

【0023】

図３に示すように、第１ハウジング２３は、軸線方向Ｘに延びる円筒状の本体部２４と、複数のボス部２５と、突出部２７と、を有する。本体部２４の軸線が延びる方向は軸線方向Ｘと同じ方向である。ボス部２５は、本体部２４の内周面に位置している。

【0024】

複数のボス部２５は、本体部２４の周方向において、互いに間隔をなして位置している。本実施形態のボス部２５は４つである。図面では４つのボス部２５のうちの１つのみを図示している。モータハウジング１３及び第１ハウジング２３を軸線方向Ｘから見たときに、ボス部２５は、軸線方向Ｘにおいて、底壁１３ａのねじ穴と重なっている。

【0025】

突出部２７は、本体部２４の外周面から突出している。突出部２７は、軸線方向Ｘに延びる四角柱状である。突出部２７には、コネクタ取付孔２７ｂ、及びハーネス取付孔２７ｃが形成されている。

【0026】

コネクタ取付孔２７ｂには低電圧用コネクタ２８が挿入されている。低電圧用コネクタ２８は、コネクタ取付孔２７ｂに挿入された状態で突出部２７に固定されている。低電圧用コネクタ２８には、図３に図示しない低電圧電源のコネクタが接続される。これにより、低電圧電源とインバータ装置４０とが電気的に接続されている。低電圧電源は、例えば車両に搭載される低電圧バッテリである。低電圧バッテリとしては、鉛蓄電池などが挙げられる。

【0027】

図２及び図３に示すように、インバータ装置４０には、ハーネス取付孔２７ｃを介して図２及び図３に図示しない高電圧電源が電気的に接続されている。高電圧電源は、例えば車両に搭載される高電圧バッテリである。高電圧バッテリの電圧は、低電圧バッテリの電圧よりも高い。高電圧バッテリとしては、例えば、リチウムイオン二次電池、及びニッケル水素二次電池などが挙げられる。本実施形態の高電圧電源が外部電源に相当する。

【0028】

図２に示すように、第２ハウジング３１は、平板状の蓋部３２と、蓋部３２の外周縁から延びる側壁部３３と、を有する。蓋部３２は、軸線方向Ｘに直交するように延びている。第１軸線方向Ｘ１から第１ハウジング２３及び第２ハウジング３１を見たときに、蓋部３２は第１ハウジング２３を覆うように位置している。側壁部３３には、図示しない第２ハウジングボルト孔が形成されている。

【0029】

図３に示すように、第２ハウジングボルト孔と、第１ハウジング２３におけるボス部２５の内部と、には、第１軸線方向Ｘ１から図示しないボルトが挿通されている。ボルトの先端部は、底壁１３ａにおける図示しないねじ穴に螺合されている。これにより、第１ハウジング２３及び第２ハウジング３１はモータハウジング１３に取り付けられている。

【0030】

図１に示すように、インバータ収容室１４ａは、底壁１３ａ、第１ハウジング２３、及び第２ハウジング３１によって区画形成される。底壁１３ａは、モータ収容室１８とインバータ収容室１４ａとを区画する区画壁として機能する。言い換えると、ハウジング１１は、モータ収容室１８とインバータ収容室１４ａと、を区画する区画壁を有する。

【0031】

図２に示すように、電動圧縮機１０は、導電部材３５を備える。導電部材３５は、円柱状の３つのモータ側導電ピン３６と、モータ側導電ピン３６を支持する支持板３７と、を備える。図面では、３つのモータ側導電ピン３６のうち、１つのみを図示している。モータ側導電ピン３６の軸方向は軸線方向Ｘと同じ方向である。支持板３７は、軸線方向Ｘに直交するように延びる平板状である。モータ側導電ピン３６は、軸線方向Ｘにおいて支持板３７を貫通している。モータ側導電ピン３６の各々と支持板３７との間には図示しないガラス製の絶縁部材が介在している。

【0032】

支持板３７の両端２箇所には図示しないボルト孔が形成されている。ボルト孔に挿通された図示しないボルトが底壁１３ａにおける２つの図示しないねじ穴に螺合されている。これにより、導電部材３５はモータハウジング１３に固定されている。

【0033】

底壁１３ａの貫通孔１３ｄは、第１軸線方向Ｘ１から支持板３７によって塞がれている。モータ側導電ピン３６の各々は、貫通孔１３ｄに挿通されることにより、底壁１３ａを貫通している。

【0034】

モータ側導電ピン３６の一端を第１端３６ｂという。モータ側導電ピン３６の他端を第２端３６ａという。第２端３６ａはモータ収容室１８に位置している。第１端３６ｂは、底壁１３ａからインバータ収容室１４ａの内部へ突出している。

【0035】

図１に示すように、モータ収容室１８において、３つのモータ側導電ピン３６の第２端３６ａと３つのモータ配線２１ａとは、クラスタブロック２９を介して互いに電気的に接続されている。これにより、モータ側導電ピン３６の各々において、第２端３６ａは電動モータ１７に電気的に接続されている。

【0036】

［インバータ装置の構造］
図４に示すように、インバータ装置４０は、複数のスイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２を備える。スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２は、電動モータ１７を駆動するためのスイッチング動作を行う。スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２は、ＩＧＢＴ（パワースイッチング素子）である。スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２には、ダイオードＤｕ１，Ｄｕ２，Ｄｖ１，Ｄｖ２，Ｄｗ１，Ｄｗ２がそれぞれ接続されている。ダイオードＤｕ１，Ｄｕ２，Ｄｖ１，Ｄｖ２，Ｄｗ１，Ｄｗ２は、スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２に対して並列に接続されている。

【0037】

各スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｖ１，Ｑｗ１は、各相の上アームを構成している。各スイッチング素子Ｑｕ２，Ｑｖ２，Ｑｗ２は、各相の下アームを構成している。各スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２、各スイッチング素子Ｑｖ１，Ｑｖ２、及び各スイッチング素子Ｑｗ１，Ｑｗ２はそれぞれ直列に接続されている。各スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２のゲートは、制御コンピュータ１０１に電気的に接続されている。図４では、低電圧電源を低電圧電源９１として図示する。制御コンピュータ１０１は、低電圧電源９１からの電圧が印加されることにより動作する。

【0038】

図４では、高電圧電源を高電圧電源９２として図示する。各スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｖ１，Ｑｗ１のコレクタは、第１接続ラインＥＬ１を介して高電圧電源９２の正極に電気的に接続されている。各スイッチング素子Ｑｕ２，Ｑｖ２，Ｑｗ２のエミッタは、第２接続ラインＥＬ２を介して高電圧電源９２の負極に電気的に接続されている。ｕ相のコイル２１をｕ相コイル２１ｕといい、ｖ相のコイル２１をｖ相コイル２１ｖといい、ｗ相のコイル２１をｗ相コイル２１ｗという。各スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｖ１，Ｑｗ１のエミッタ及び各スイッチング素子Ｑｕ２，Ｑｖ２，Ｑｗ２のコレクタは、それぞれ直列に接続された中間点からｕ相コイル２１ｕ、ｖ相コイル２１ｖ、及びｗ相コイル２１ｗにそれぞれ電気的に接続されている。

【0039】

制御コンピュータ１０１は、電動モータ１７の駆動電圧をパルス幅変調により制御する。具体的には、制御コンピュータ１０１は、搬送波信号と呼ばれる高周波の三角波信号と、電圧を指示するための電圧指令信号とによってＰＷＭ信号を生成する。そして、制御コンピュータ１０１は、生成したＰＷＭ信号を用いて各スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２のスイッチング動作の制御（オンオフ制御）を行う。これにより、高電圧電源９２からの直流電圧が交流電圧に変換される。そして、変換された交流電圧が駆動電圧として電動モータ１７に印加されることにより、電動モータ１７の駆動が制御される。

【0040】

制御コンピュータ１０１は、ＰＷＭ信号を制御することにより、各スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２のスイッチング動作のデューティ比を可変制御する。これにより、電動モータ１７の回転数が制御される。制御コンピュータ１０１は、空調ＥＣＵ１０２と電気的に接続されており、空調ＥＣＵ１０２から電動モータ１７の目標回転数に関する情報を受信すると、その目標回転数で電動モータ１７を回転させる。

【0041】

インバータ装置４０は、入力される電流に含まれるノイズを低減するフィルタ部品８１を備える。本実施形態のフィルタ部品８１は、コンデンサ８２及びコモンモードチョークコイル８３を含む。

【0042】

コンデンサ８２は、各スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２の入力側に設けられる。コンデンサ８２は高電圧電源９２に対して並列接続されている。コンデンサ８２は、第１バイパスコンデンサ８２ａ、第２バイパスコンデンサ８２ｂ、及び平滑コンデンサ８２ｃを含む。第１バイパスコンデンサ８２ａの一端は、第１接続ラインＥＬ１に電気的に接続されている。第１バイパスコンデンサ８２ａの他端は、第２バイパスコンデンサ８２ｂの一端に電気的に接続されている。第２バイパスコンデンサ８２ｂの他端は、第２接続ラインＥＬ２に電気的に接続されている。第１バイパスコンデンサ８２ａと第２バイパスコンデンサ８２ｂとの中間点は、例えば、車両のボデーに接地されている。第１バイパスコンデンサ８２ａと第２バイパスコンデンサ８２ｂとは直列接続されている。

【0043】

平滑コンデンサ８２ｃの一端は、第１接続ラインＥＬ１に電気的に接続されている。平滑コンデンサ８２ｃの他端は、第２接続ラインＥＬ２に電気的に接続されている。第１バイパスコンデンサ８２ａ及び第２バイパスコンデンサ８２ｂと平滑コンデンサ８２ｃとは並列接続されている。

【0044】

コモンモードチョークコイル８３は、第１接続ラインＥＬ１上に設けられる第１巻線８３１と、第２接続ラインＥＬ２上に設けられる第２巻線８３２と、を有している。コモンモードチョークコイル８３は、第１巻線８３１及び第２巻線８３２とは別に、仮想ノーマルモードコイルＬ１，Ｌ２を有している。すなわち、本実施形態のコモンモードチョークコイル８３は、等価回路的には、第１巻線８３１、第２巻線８３２、及び仮想ノーマルモードコイルＬ１，Ｌ２を有している。第１巻線８３１は、仮想ノーマルモードコイルＬ１に直列接続されるとともに、第２巻線８３２は、仮想ノーマルモードコイルＬ２に直列接続されている。

【0045】

コモンモードチョークコイル８３、第１バイパスコンデンサ８２ａ、第２バイパスコンデンサ８２ｂ、及び平滑コンデンサ８２ｃは、コモンモードノイズを低減する。コモンモードノイズとは、第１接続ラインＥＬ１及び第２接続ラインＥＬ２に同一方向の電流が流れるノイズである。コモンモードノイズは、電動圧縮機１０と高電圧電源９２とが、例えば、車両のボデーなど、第１接続ラインＥＬ１及び第２接続ラインＥＬ２以外の経路を介して電気的に接続された場合に生じ得る。

【0046】

スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２は、図示しないインテリジェントパワーモジュールとしてモジュール化されている。コンデンサ８２は、全体形状が四角ブロック状である。コンデンサ８２からは、図示しないコンデンサリード線が突出している。コモンモードチョークコイル８３からは、図示しない複数のコイルリード線が引き出されている。インテリジェントパワーモジュールからは、図示しない複数の素子リード線が突出している。

【0047】

図１に示すように、インバータ装置４０は、回路基板４１及びコネクタ４５を備える。回路基板４１及びコネクタ４５は、インバータ収容室１４ａに収容されている。コネクタ４５は本発明における内部コネクタに相当する。

【0048】

［回路基板の構造］
図２に示すように、回路基板４１には、複数の挿通孔４１ａが形成されている。挿通孔４１ａの各々には、第１軸線方向Ｘ１からボルトＢが挿通されている。回路基板４１には、挿通孔４１ａ以外に、不図示の複数の貫通孔が形成されている。図２には、複数ある挿通孔４１ａとボルトＢのうち、各々１つのみ図示してある。

【0049】

［コネクタの構造］
コネクタ４５は、複数のコネクタ本体７０と、複数のコネクタ本体７０を保持するホルダ４８と、を備える。コネクタ本体７０は、複数の導電端子４６と、複数の導電端子４６と回路基板４１とを電気的に接続する複数のバスバー４７と、を備える。言い換えると、コネクタ４５は、複数の導電端子４６と、複数のバスバー４７と、を備えるといえる。ホルダ４８は、複数の導電端子４６及び複数のバスバー４７を保持するといえる。

【0050】

以下では、複数のコネクタ本体７０のうち、一部のコネクタ本体７０を第１コネクタ本体７１ともいい、その他のコネクタ本体７０を第２コネクタ本体７２ともいう。本実施形態のコネクタ本体７０は、３つの第１コネクタ本体７１と、２つの第２コネクタ本体７２とから構成されている。

【0051】

［コネクタ本体の構造］
図５及び図６に示すように、導電端子４６は、軸線方向Ｘに延びる四角筒状をなす。バスバー４７は軸線方向Ｘに立設するように延びる平板状をなす。導電端子４６とバスバー４７との間は、連結部５０によって連結されている。導電端子４６、バスバー４７、及び連結部５０は金属製である。連結部５０は、導電端子４６と一体形成されていてもよい。連結部５０は、溶接等の接合によってバスバー４７と一体化されていてもよい。

【0052】

複数の導電端子４６は、モータ側導電端子４６ａと、ハーネス側導電端子４６ｂと、を有する。本実施形態の導電端子４６は、３つのモータ側導電端子４６ａと２つのハーネス側導電端子４６ｂとから構成されている。第１コネクタ本体７１がモータ側導電端子４６ａを備える。第２コネクタ本体７２がハーネス側導電端子４６ｂを備える。

【0053】

図５に示すように、Ｙ軸に平行な方向を第１方向Ｙという。Ｚ軸に平行な方向を第２方向Ｚという。１つの第１コネクタ本体７１を軸線方向Ｘから見たときに、バスバー４７は第２方向Ｚとは反対方向に延びている。２つの第１コネクタ本体７１を軸線方向Ｘから見たときに、バスバー４７は連結部５０から折れ曲がりつつ第２方向Ｚとは反対方向に延びるクランク形状である。具体的には、２つの第１コネクタ本体７１におけるバスバー４７は、第２方向Ｚとは反対方向に延びた後、第１方向Ｙとは反対方向に延びて、さらに第２方向Ｚとは反対方向に延びている。

【0054】

第１コネクタ本体７１は第１コネクタリード部材７１ｂを備える。第１コネクタリード部材７１ｂは、第２方向Ｚとは反対方向におけるバスバー４７の端部から第１軸線方向Ｘ１に向かって延びている。

【0055】

図６に示すように、２つの第２コネクタ本体７２を軸線方向Ｘから見たときに、バスバー４７は連結部５０から折れ曲がりつつ第２方向Ｚに延びるクランク形状である。具体的には、２つの第２コネクタ本体７２におけるバスバー４７は、第２方向Ｚに延びた後、第１方向Ｙとは反対方向に延びて、さらに第２方向Ｚに延びている。

【0056】

第２コネクタ本体７２は第２コネクタリード部材７２ｂを備える。第２コネクタリード部材７２ｂは、バスバー４７の第２方向Ｚの端部から第１軸線方向Ｘ１に向かって延びている。

【0057】

［ホルダの構造］
図２に示すように、ホルダ４８は樹脂製である。ホルダ４８は、インバータ収容室１４ａに収容されている。ホルダ４８は、ホルダボス部４８ａを有している。ホルダボス部４８ａの軸線方向は軸線方向Ｘと同じ方向である。ホルダボス部４８ａの内部には、回路基板４１の挿通孔４１ａに挿通されたボルトＢが挿通されている。ボルトＢの先端は、第１ハウジング２３におけるねじ穴２３ａに螺合されている。これにより、ホルダ４８は、回路基板４１と共にインバータハウジング１４に取り付けられている。ホルダ４８は、軸線方向Ｘにおいて、底壁１３ａと回路基板４１との間に位置する。

【0058】

図５及び図６に示すように、ホルダ４８は、複数のコネクタ本体７０を保持する保持部４９を有する。本実施形態の保持部４９は２つである。一方の保持部４９を第１保持部５１ともいい、他方の保持部４９を第２保持部５２ともいう。さらに、本実施形態のホルダ４８は、コンデンサ８２を保持する図示しないコンデンサ保持部と、コモンモードチョークコイル８３を保持する図示しないコイル保持部と、インテリジェントパワーモジュールを保持する図示しない素子保持部と、を有する。言い換えると、ホルダ４８は、フィルタ部品８１を保持するといえる。ホルダ４８は、スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２を保持するといえる。各保持部は、ホルダ４８において保持対象の外形に合わせて凹設されている。

【0059】

［保持部の構造］
第１保持部５１には複数の第１ピン挿通孔５１ａが形成されている。本実施形態の第１ピン挿通孔５１ａは３つである。第２保持部５２には複数の第２ピン挿通孔５２ａが形成されている。本実施形態の第２ピン挿通孔５２ａは２つである。第１ピン挿通孔５１ａ及び第２ピン挿通孔５２ａの各々は、第２軸線方向Ｘ２におけるホルダ４８の端面に開口している。

【0060】

第１保持部５１及び第２保持部５２の各々の内部には、複数の端子収容部５３及び複数のバスバー収容部５４が形成されている。端子収容部５３及びバスバー収容部５４は、第１保持部５１及び第２保持部５２の内部に形成される空間である。端子収容部５３及びバスバー収容部５４は互いに連通している。第１保持部５１及び第２保持部５２の各々において、複数の端子収容部５３は、第１方向Ｙに互いに間隔を置いて位置している。第１保持部５１及び第２保持部５２の各々において、複数のバスバー収容部５４は、第１方向Ｙに互いに間隔を置いて位置している。

【0061】

図５に示すように、第１保持部５１において、端子収容部５３は第１ピン挿通孔５１ａと連通している。第１保持部５１は、端子収容部５３及びバスバー収容部５４を、第１ピン挿通孔５１ａに対応する数ずつ有する。本実施形態の第１保持部５１は、端子収容部５３及びバスバー収容部５４を３つずつ有する。軸線方向Ｘに直交する第１保持部５１の断面視において、１つのバスバー収容部５４は、第２方向Ｚとは反対方向に延びている。軸線方向Ｘに直交する第１保持部５１の断面視において、２つのバスバー収容部５４は、端子収容部５３から折れ曲がりつつ第２方向Ｚとは反対方向に延びるクランク形状である。バスバー収容部５４の各々の第２方向Ｚとは反対方向における端部には第１リード部材挿入孔５１ｂが形成されている。第１リード部材挿入孔５１ｂは、第１軸線方向Ｘ１におけるホルダ４８の端面に開口している。

【0062】

第１保持部５１は第１コネクタ本体７１を保持している。第１保持部５１における端子収容部５３には、モータ側導電端子４６ａが収容されている。第１保持部５１におけるバスバー収容部５４には、第１コネクタ本体７１のバスバー４７が収容されている。第１コネクタ本体７１の連結部５０は、第１保持部５１における端子収容部５３及びバスバー収容部５４に跨って収容されている。

【0063】

第１リード部材挿入孔５１ｂには、第１コネクタリード部材７１ｂが挿通されている。挿通された第１コネクタリード部材７１ｂの先端は、第１軸線方向Ｘ１における第１リード部材挿入孔５１ｂの開口から第１保持部５１の外部に突出している。第１コネクタリード部材７１ｂの先端は、回路基板４１における不図示の貫通孔に挿通されている。第１コネクタリード部材７１ｂは、半田付け等によって回路基板４１に電気的に接続されている。これにより、第１コネクタ本体７１は回路基板４１に電気的に接続されている。

【0064】

図２及び図５に示すように、モータ側導電ピン３６の第１端３６ｂは、第２軸線方向Ｘ２から第１ピン挿通孔５１ａを介してモータ側導電端子４６ａに挿入される。モータ側導電ピン３６の外周面はモータ側導電端子４６ａと接触する。すなわち、モータ側導電端子４６ａには、モータ側導電ピン３６の第１端３６ｂが挿入されて電気的に接続される。これにより、モータ側導電ピン３６及び第１コネクタ本体７１を介して、電動モータ１７と回路基板４１とが電気的に接続される。モータ側導電端子４６ａは、モータ側導電ピン３６の第１端３６ｂが挿入されることにより電動モータ１７と回路基板４１とを電気的に接続している。

【0065】

図６に示すように、第２保持部５２において、端子収容部５３は第２ピン挿通孔５２ａと連通している。第２保持部５２は、端子収容部５３及びバスバー収容部５４を、第２ピン挿通孔５２ａに対応する数ずつ有する。本実施形態の第２保持部５２は、端子収容部５３及びバスバー収容部５４を２つずつ有する。軸線方向Ｘに直交する第２保持部５２の断面視において、２つのバスバー収容部５４は、端子収容部５３から折れ曲がりつつ第２方向Ｚに延びるクランク形状である。バスバー収容部５４の各々の第２方向Ｚにおける端部には第２リード部材挿入孔５２ｂが形成されている。第２リード部材挿入孔５２ｂは、第１軸線方向Ｘ１におけるホルダ４８の端面に開口している。

【0066】

第２保持部５２は第２コネクタ本体７２を保持している。第２保持部５２における端子収容部５３には、ハーネス側導電端子４６ｂが収容されている。第２保持部５２におけるバスバー収容部５４には、第２コネクタ本体７２のバスバー４７が収容されている。第２コネクタ本体７２の連結部５０は、第２保持部５２における端子収容部５３及びバスバー収容部５４に跨って収容されている。

【0067】

第２リード部材挿入孔５２ｂには、第２コネクタリード部材７２ｂが挿通されている。挿通された第２コネクタリード部材７２ｂの先端は、第１軸線方向Ｘ１における第２リード部材挿入孔５２ｂの開口から第２保持部５２の外部に突出している。第２コネクタリード部材７２ｂの先端は、回路基板４１における不図示の貫通孔に挿通されている。第２コネクタリード部材７２ｂは、半田付け等によって回路基板４１に電気的に接続されている。これにより、第２コネクタ本体７２は回路基板４１に電気的に接続されている。

【0068】

［回路基板への各種部材の実装］
図２に示すように、コンデンサリード線、コイルリード線、及び素子リード線の各々は、半田付け等によって回路基板４１に電気的に接続されている。これにより、コンデンサ８２は、コンデンサリード線を介して回路基板４１に実装されている。コモンモードチョークコイル８３は、コイルリード線を介して回路基板４１に実装されている。インテリジェントパワーモジュールは、素子リード線を介して回路基板４１に実装されている。

【0069】

［ハーネスの構造］
図３に示すように、電動圧縮機１０は、インバータ装置４０を外部電源としての高電圧電源と電気的に接続するためのハーネス８５を備える。ハーネス８５は、ハウジング１１に接続される外部コネクタ８５ａを有する。外部コネクタ８５ａは、ハーネスハウジング８６とハーネス側導電ピン８７とを備える。ハーネス側導電ピン８７は円柱状である。ハーネス側導電ピン８７の軸方向は軸線方向Ｘと同じ方向である。本実施形態の外部コネクタ８５ａは２つのハーネス側導電ピン８７を有する。

【0070】

ハーネスハウジング８６は、第２軸線方向Ｘ２から第１ハウジング２３のハーネス取付孔２７ｃに挿入されている。ハーネスハウジング８６は、ボルト締結等によって第１ハウジング２３に取り付けられる。言い換えると、ハーネスハウジング８６がハウジング１１に取り付けられるといえる。ハーネスハウジング８６は本発明における筐体に相当し、ハーネスハウジング８６とハーネス側導電ピン８７は、本発明における外部コネクタ８５ａの一部をなす。

【0071】

図７及び図８に示すように、ハーネス８５は、外部コネクタ８５ａと高電圧電源を電気的に接続する電線８８を有する。本実施形態のハーネス８５は２本の電線８８を有する。電線８８は、導体からなる芯線８８ｂと、芯線８８ｂの外周を被覆する絶縁被覆８８ｃと、から構成されている。電線８８の一端は高電圧電源に電気的に接続されている。電線８８の他端は、絶縁被覆８８ｃが除去されることによって芯線８８ｂが露出した露出端８８ａとなっている。

【0072】

ハーネス側導電ピン８７の一端を突出端８７ａという。ハーネス側導電ピン８７の他端を接続端８７ｂという。ハーネス８５は、収容部８９と、電線８８の周りを覆う第１弾性部材９３と、電線８８を支持する支持部材９５と、金属板９４と、を有する。収容部８９は樹脂製である。収容部８９の内部には空間が区画形成されている。この収容部８９の空間に、電線８８の露出端８８ａと、ハーネス側導電ピン８７の接続端８７ｂとが収容されている。接続端８７ｂは、電線８８の露出端８８ａに超音波溶接等の溶接によって電気的に接続されている。

【0073】

第１弾性部材９３としては例えばグロメットが挙げられる。金属板９４としては例えばアルミ製の板材が挙げられる。金属板９４は、軸線方向Ｘにおいて支持部材９５と第１弾性部材９３との間に位置する。支持部材９５は樹脂製である。支持部材９５とハーネスハウジング８６との間には環状の第２弾性部材９６が介在している。

【0074】

図６及び図９に示すように、ハーネス側導電ピン８７の突出端８７ａは、ハーネスハウジング８６からインバータ収容室１４ａの内部に突出する。ハーネス側導電ピン８７の突出端８７ａは、第２軸線方向Ｘ２から第２ピン挿通孔５２ａを介してハーネス側導電端子４６ｂに挿入される。ハーネス側導電ピン８７の外周面はハーネス側導電端子４６ｂと接触する。すなわち、ハーネス側導電端子４６ｂには、ハーネス側導電ピン８７の突出端８７ａが挿入されて電気的に接続される。これにより、ハーネス側導電ピン８７及び第２コネクタ本体７２を介して、高電圧電源と回路基板４１とが電気的に接続される。ハーネス側導電端子４６ｂは、ハーネス側導電ピン８７の突出端８７ａが挿入されることにより、外部電源としての高電圧電源と回路基板４１とを電気的に接続する。

【0075】

［作用］
本実施形態における作用について説明する。
図９に示すように、モータ側導電ピン３６の外周面に対するモータ側導電端子４６ａの接触面積を確保するため、モータ側導電端子４６ａは、モータ側導電ピン３６の軸方向に延びる立体形状となっている。ハーネス側導電ピン８７の外周面に対するハーネス側導電端子４６ｂの接触面積を確保するため、ハーネス側導電端子４６ｂは、ハーネス側導電ピン８７の軸方向に延びる立体形状となっている。

【0076】

ホルダ４８は、モータ側導電端子４６ａ及びハーネス側導電端子４６ｂの両方を保持している。そのため、ホルダ４８は、モータ側導電端子４６ａを収容する端子収容部５３に、モータ側導電ピン３６の軸方向での内部寸法を確保する必要がある。ホルダ４８は、ハーネス側導電端子４６ｂを収容する端子収容部５３に、ハーネス側導電ピン８７の軸方向での内部寸法を確保する必要がある。

【0077】

本実施形態では、モータ側導電ピン３６及びハーネス側導電ピン８７は軸線方向Ｘに延びている。そのため、モータ側導電ピン３６の軸方向とハーネス側導電ピン８７の軸方向とは同じ方向である。モータ側導電端子４６ａを収容する端子収容部５３と、ハーネス側導電端子４６ｂを収容する端子収容部５３とで、同じ方向における内部寸法を確保すればよくなる。ホルダ４８は、モータ側導電端子４６ａ及びハーネス側導電端子４６ｂを軸線方向Ｘに立設する姿勢で保持できる。

【0078】

［効果］
上記実施形態によれば以下の効果を得ることができる。
（１）モータ側導電ピン３６が挿入されるモータ側導電端子４６ａと、ハーネス側導電ピン８７が挿入されるハーネス側導電端子４６ｂと、を共通のホルダ４８によって保持できる。したがって、モータ側導電端子４６ａ及びハーネス側導電端子４６ｂが互いに異なるホルダ４８によって保持される場合と比較して、ハウジング１１内の構造を簡略化できる。

【0079】

（２）モータ側導電ピン３６の軸方向とハーネス側導電ピン８７の軸方向とは同じ方向である。そのため、モータ側導電端子４６ａ及びハーネス側導電端子４６ｂは互いに同じ姿勢でホルダ４８に保持される。したがって、モータ側導電端子４６ａ及びハーネス側導電端子４６ｂが互いに異なる姿勢でホルダ４８に保持される場合と比較して、ホルダ４８の大型化を抑制できる。

【0080】

（３）モータ側導電端子４６ａ及びハーネス側導電端子４６ｂの保持と、フィルタ部品８１の保持と、を共通のホルダ４８によって行うことができる。したがって、モータ側導電端子４６ａ及びハーネス側導電端子４６ｂの保持と、フィルタ部品８１の保持と、を互いに異なるホルダ４８によって行う場合と比較して、ハウジング１１内の構造を簡略化できる。

【0081】

（４）モータ側導電端子４６ａ及びハーネス側導電端子４６ｂの保持と、スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２の保持と、を共通のホルダ４８によって行うことができる。したがって、モータ側導電端子４６ａ及びハーネス側導電端子４６ｂの保持と、スイッチング素子Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２の保持と、を互いに異なるホルダ４８によって行う場合と比較して、ハウジング１１内の構造を簡略化できる。

【0082】

なお、上記実施形態は、以下のように変更して実施することができる。上記実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0083】

○ ホルダ４８は、コンデンサ８２及びコモンモードチョークコイル８３のうち、一方のみを保持してもよいし、両方を保持しなくてもよい。
○ ホルダ４８は、インテリジェントパワーモジュールを保持しなくてもよい。

【0084】

○ モータ側導電ピン３６の軸方向とハーネス側導電ピン８７の軸方向とは異なる方向であってもよい。この場合、モータ側導電端子４６ａ及びハーネス側導電端子４６ｂは、互いに異なる方向に延びる立体形状となる。モータ側導電端子４６ａ及びハーネス側導電端子４６ｂは、互いに異なる方向に立設するようにホルダ４８によって保持される。

【0085】

○ モータ側導電ピン３６及びハーネス側導電ピン８７の少なくとも一方は、例えば四角柱等、円柱以外の形状の柱状であってもよい。
○ コネクタ本体７０におけるバスバー４７のうち、一部又は全てが同じクランク形状を有していてもよい。コネクタ本体７０におけるバスバー４７の全てが、屈曲しない形状であってもよい。この場合、バスバー４７の形状に応じて、バスバー収容部５４の形状が適宜変更される。

【0086】

○ インバータハウジング１４は、内部にインバータ収容室１４ａが位置する一部材から構成されてもよい。
○ モータ収容室１８とインバータ収容室１４ａとを区画する区画壁は、モータハウジング１３とは別部材であってもよい。この場合の区画壁は、モータハウジング１３及びインバータハウジング１４の少なくとも一方に取り付けられることにより、モータ収容室１８とインバータ収容室１４ａとを区画する。この場合の区画壁には、モータ側導電ピン３６が挿通する貫通孔１３ｄが形成される。モータハウジング１３の底壁１３ａに加えて、モータハウジング１３と別体の区画壁を電動圧縮機１０に設けてもよい。

【0087】

○ 電動圧縮機１０は、例えば、インバータ装置４０が、第１方向Ｙにおけるモータハウジング１３の外部に位置してもよいし、第２方向Ｚにおけるモータハウジング１３の外部に位置してもよい。要するに、圧縮部１６、電動モータ１７、及びインバータ装置４０が、この順で、回転軸１５の軸線方向に並設されていなくてもよい。

【0088】

○ 電動圧縮機１０は、車両空調装置に用いられる場合に限らない。例えば、電動圧縮機１０は、燃料電池車に搭載され、且つ燃料電池に供給される流体としての空気を圧縮部１６により圧縮するものであってもよい。

【符号の説明】

【0089】

Ｑｕ１，Ｑｕ２，Ｑｖ１，Ｑｖ２，Ｑｗ１，Ｑｗ２…スイッチング素子、１０…電動圧縮機、１１…ハウジング、１３ａ…底壁、１４ａ…インバータ収容室、１６…圧縮部、１７…電動モータ、１８…モータ収容室、３６…モータ側導電ピン、３６ａ…第２端、３６ｂ…第１端、４０…インバータ装置、４１…回路基板、４５…コネクタ、４６…導電端子、４６ａ…モータ側導電端子、４６ｂ…ハーネス側導電端子、４７…バスバー、４８…ホルダ、８１…フィルタ部品、８５…ハーネス、８５ａ…外部コネクタ、８６…ハーネスハウジング、８７…ハーネス側導電ピン、８７ａ…突出端、８７ｂ…接続端、８８…電線、９２…高電圧電源。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】