特許 7538057 カメラ搭載構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-13

(45)【発行日】2024-08-21

(54)【発明の名称】カメラ搭載構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 1/26 20220101AFI20240814BHJP

   B60J 5/10 20060101ALN20240814BHJP

【ＦＩ】

B60R1/26 100

B60J5/10 Z

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2021020866

(22)【出願日】2021-02-12

(65)【公開番号】P2022123512

(43)【公開日】2022-08-24

【審査請求日】2023-11-01

(73)【特許権者】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100180644

【弁理士】

【氏名又は名称】▲崎▼山 博教

(72)【発明者】

【氏名】伊知地 紀公

(72)【発明者】

【氏名】門脇 空

【審査官】池田 晃一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１２－１１１３９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭６３－０９６６４３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－０４４５１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１５－１２５９１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－１７４７０４（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ １／００ ； １／２６

Ｂ６０Ｒ １１／００ － １１／０６

Ｂ６０Ｊ ５／１０

Ｆ１６Ｂ ５／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両における車室外に固定される支持部材と、
前記支持部材に対して装着されるカメラと、を備えており、
前記支持部材を介して前記車両に前記カメラを搭載したものであり、
前記カメラは、
カメラ本体と、
前記カメラ本体を前記支持部材に対して取り付けるための取付部と、を有するものであり、
前記支持部材は、
前記車両に固定されることにより、前記車両の外側に向く外側面、及び前記車両の内側に向く内側面を備えると共に、
前記内側面及び前記外側面に亘って連通したカメラ開口部と、
前記内側面において前記カメラ開口部に対して下方に外れた位置に形成された凹部と、を有するものであり、
前記カメラ開口部に対して前記カメラ本体を嵌め込むと共に、前記取付部に設けられた凸部を前記凹部に当接させることにより、前記カメラを前記支持部材に搭載したものであり、
前記凸部及び前記凹部の間に配置されると共に、前記凸部の上方側に当接可能な止水部材を有するものであり、
前記カメラが前記支持部材を介して前記車両に搭載された状態において、前記カメラ開口部を前記外側面から正面視した際に前記止水部材が視認されないこと、を特徴とするカメラ搭載構造。

【請求項2】

車両における車室外に固定される支持部材と、
前記支持部材に対して装着されるカメラと、を備えており、
前記支持部材を介して前記車両に前記カメラを搭載したものであり、
前記カメラは、
カメラ本体と、
前記カメラ本体を前記支持部材に対して取り付けるための取付部と、を有するものであり、
前記支持部材は、
前記車両に固定されることにより、前記車両の外側に向く外側面、及び前記車両の内側に向く内側面を備えると共に、
前記内側面及び前記外側面に亘って連通したカメラ開口部と、
前記内側面において前記カメラ開口部に対して下方に外れた位置に形成された凹部と、を有するものであり、
前記カメラ開口部に対して前記カメラ本体を嵌め込むと共に、前記取付部に設けられた凸部を前記凹部に当接させることにより、前記カメラを前記支持部材に搭載したものであり、
前記取付部が、前記凸部から外れた位置に支持部を有するものであり、
前記支持部材が、前記支持部と向き合う位置に締結部を有するものであり、
前記支持部及び前記締結部が、締結部材により締結され、
前記カメラは、前記支持部材に対して、前記凸部及び前記支持部の少なくとも２点で支持されるものであり、
前記カメラが、前記支持部材に対して、前記支持部で支持される箇所は１箇所であること、を特徴とするカメラ搭載構造。

【請求項3】

前記支持部材が、樹脂成型により形成されており、
前記凹部が、樹脂成型におけるヒケを抑制するために形成されたヒケ抑制溝であること、を特徴とする請求項１または２に記載のカメラ搭載構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両へのカメラ搭載構造に関する。

【背景技術】

【0002】

従来、自動車等の車両には、運転者を支援するための各種のカメラが搭載されている。前記カメラとして、例えば、車両のバックドアに搭載されるバックカメラが知られている。また、最近では、車両の意匠性を高めるために、バックドアハンドルの支持部材（インナーガーニッシュに相当）にバックカメラを内蔵させたバックドアハンドルが知られている（例えば、特許文献１）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１２－１１１３９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、上述した特許文献１の発明に係るバックドアハンドルは、カメラが、バックドアハンドルの支持部材に対して、車両の内側を向く内側面方向から２か所のネジ止めにより固定されている。従って、ネジ止めのための固定箇所を設けるスペースを広く取る必要がある。そのため、カメラの支持部材が大型化し、車両の意匠を損ねる問題がある。また、カメラの支持部材に対する固定に際し、止水部材が支持部材とカメラの取付部材との間に挟み込まれる構造を採用している。そのため、外部からの水の侵入が生じやすい問題がある。また、上述した特許文献１の発明に係るバックドアハンドルは、カメラの支持部材に対する固定に際し、止水部材が支持部材とカメラの取付部材との間に挟み込まれる構造を採用している。すなわち、平面状態で止水部材が支持部材に接することにより、水の侵入を抑制している。そのため、外部からの水の侵入が生じやすい問題がある。このように、特許文献１の発明に係るバックドアハンドルは、止水性の問題や車両外部の意匠性の問題を有している。

【0005】

そこで、本発明は、省スペースで設置することができ、止水性が確保できる車両のカメラ搭載構造を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

（１）上述した課題を解決すべく提供される本発明のカメラ搭載構造は、車両における車室外に固定される支持部材と、前記支持部材に対して装着されるカメラと、を備えており、前記支持部材を介して前記車両に前記カメラを搭載したものであり、前記カメラは、カメラ本体と、前記カメラ本体を前記支持部材に対して取り付けるための取付部と、を有するものであり、前記支持部材は、前記車両に固定されることにより、前記車両の外側に向く外側面、及び前記車両の内側に向く内側面を備えると共に、前記内側面及び前記外側面に亘って連通したカメラ開口部と、前記内側面において前記カメラ開口部に対して下方に外れた位置に形成された凹部と、を有するものであり、前記カメラ開口部に対して前記カメラ本体を嵌め込むと共に、前記取付部に設けられた凸部を前記凹部に当接させることにより、前記カメラを前記支持部材に搭載したものであること、を特徴とするものである。

【0007】

上述したカメラ搭載構造は、カメラの取付部に設けられた凸部と、支持部材の内側面に設けられた凹部とを当接させることにより、カメラを支持部材に搭載するものとされている。これにより、カメラ開口部を介して、支持部材の内部に水が侵入することを抑制できる。また、カメラの取付部に設けられた凸部と、支持部材の凹部との当接により、カメラを支持部材に固定できるので、省スペースでの固定が可能である。

【0008】

ここで、上述した支持部材は、軽量化や加工性を考慮した場合、素材に樹脂を用い、成型により形成することが望ましいと考えられる。しかしながら、樹脂成型により支持部材を形成する場合は、凸部の反対側の面が、冷却時に収縮し凹み（ヒケとも称する）が発生しやすいと考えられる。そのため、樹脂成型では、多くの場合、ヒケを抑制するためのヒケ抑制溝が形成されている。そこで、本発明者等が、鋭意検討した結果、上述した支持部材の樹脂成型時に形成されるヒケ抑制溝を利用すれば、カメラ取付用の凹部を新たに形成する必要がないとの知見が得られた。

【0009】

（２）かかる知見に基づいて提供される本発明のカメラ搭載構造は、前記支持部材が、樹脂成型により形成されており、前記凹部が、樹脂成型におけるヒケを抑制するために形成されたヒケ抑制溝であるとよい。

【0010】

かかる構成によれば、樹脂成型におけるヒケを抑制するために形成されるヒケ抑制溝を支持部材における凹部として利用することができる。これにより、支持部材に対して新たにカメラ支持用の凹部を形成する必要がない。そのため、省スペースでカメラを搭載することができ、支持部材の加工費用を低減することができる。また、新たにネジ穴を形成することに比べ、省スペースでカメラを固定することが可能である。

【0011】

（３）上述した本発明のカメラ搭載構造は、前記凸部及び前記凹部の間に配置されると共に、前記凸部の上方側に当接可能な止水部材を有するものであり、前記カメラが前記支持部材を介して前記車両に搭載された状態において、前記カメラ開口部を前記外側面から正面視した際に前記止水部材が視認されないものとするとよい。

【0012】

かかる構成によれば、止水部材により、車体内部やカメラに水が侵入することを抑制できる。また、止水部材を目立たなくできるので、車両の意匠性向上が期待できる。ここで、止水部材は、各種の防水性部材を用いることができ、例えば、ウレタンゴムなどを採用することができる。

【0013】

（４）上述した本発明のカメラ搭載構造は、前記取付部が、前記凸部から外れた位置に支持部を有するものであり、前記支持部材が、前記支持部と向き合う位置に締結部を有するものであり、前記支持部及び前記締結部が、締結部材により締結されるとよい。

【0014】

かかる構成によれば、少なくとも２点で、カメラを支持部材に支持することができる。これにより、確実にカメラを支持部材に固定することができ、カメラによる撮影精度を高めることができる。ここで、支持部は、例えば、円形孔やＵ字形状の開口など各種の形状に形成することができる。また、締結部は、締結部材として例えば、ネジを用いる場合は、当該ネジを螺合させることが可能なネジ穴とすればよい。上述した、支持部、締結部、及び締結部材は、各種の形状やものを採用することができる。また、支持部は、凸部から外れた各種の位置に設けることができる。例えば、支持部が、カメラ開口部に対して上方に外れた位置に設けられるとよい。これにより、カメラの支持位置をより離間させることができるので、確実にカメラを支持することができ、カメラの撮影精度向上が期待できる。また、支持部や締結部は、一又は複数設けることができる。

【0015】

（５）上述した本発明のカメラ搭載構造は、前記支持部材が、前記車両のバックドアに搭載されるものであるとよい。

【0016】

かかる構成によれば、バックドアに設けられる後方撮影用カメラの止水性を高めることができる。また、支持部材を小型化できるので、バックドアの意匠性を高めることが期待できる。

【0017】

（６）上述した本発明のカメラ搭載構造は、前記支持部材が、ドアハンドルを操作可能に支持するものであり、前記カメラ開口部が、前記ドアハンドルから外れた位置に配置されているとよい。

【0018】

かかる構成によれば、ドアハンドルの支持とカメラの支持と、を共通の支持部材で支持することができる。そのため、ドアハンドルと別途にカメラを搭載する場合に比べて、カメラを目立たなくすることができる。これにより、車両の意匠性向上が期待できる。ここで、カメラ開口部は、ドアハンドルと干渉しない各種の位置に配置することができる。

【発明の効果】

【0019】

本発明によれば、省スペースで設置することができ、止水性が確保できる車両のカメラ搭載構造を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明に係るカメラ搭載構造が採用された車両を後方側から見た正面図である。

【図2】本発明に係るカメラ搭載構造を採用する車両のドアハンドルの拡大正面図である。

【図3】図２のＡ－Ａ方向矢視断面図である。

【図4】本発明に係るカメラ搭載構造に用いられるカメラの拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

本発明に係るカメラ搭載構造の一実施形態について、図１～図４を参照しながら以下に詳細を説明する。本実施形態では、カメラ２０が、車両１のバックドア２におけるドアハンドル１０に搭載されている場合を例として説明する。

【0022】

図１は、車両１の後方側を正面視したものである。車両１は、上下に開閉が可能なバックドア２を有している。バックドア２は、本発明のカメラ搭載構造を採用するドアハンドル１０と、後部窓３等を有している。ドアハンドル１０は、バックドア２に固定される支持部材１１と、支持部材１１に対して装着されるカメラ２０と、を有している。

【0023】

支持部材１１は、バックドア２の外側面（車両１の外側に向く面）に固定されるものである。従って、図３に示すように、支持部材１１は、車両１に固定されることにより、車両１の外側に向く外側面Ｒ、及び車両１の内側に向く内側面Ｆを備えるものである。また、支持部材１１は、樹脂を素材とし、射出成型等の樹脂成型により略矩形状に形成されている。そのため、支持部材１１は、軽量に形成されている。

【0024】

支持部材１１は、図２及び図３に示すように、支持部材１１の上半部分に設けられたハンドル操作部１２と、ハンドル操作部１２の左側下方（図２参照）に形成されたカメラ開口部１３と、を有している。また、支持部材１１は、内側面Ｆに、ヒケ抑制溝１４（凹部１４とも称する）及び締結部１５が形成されている。

【0025】

ハンドル操作部１２は、上端側が支持部材１１に対して揺動機構（図示せず）により揺動可能に支持されており、操作者による操作が可能である。ハンドル操作部１２を操作することにより、バックドア２を開閉することができる。ハンドル操作部１２は、支持部材１１と同様に樹脂成型により形成されている。そのため、ドアハンドル１０は、軽量に形成されている。

【0026】

カメラ開口部１３は、支持部材１１における内側面Ｆ及び外側面Ｒに亘って連通するように形成されている。また、カメラ開口部１３は、後述するカメラ２０のカメラ本体３１よりも僅かに大きく形成されている。従って、支持部材１１に対して、カメラ本体３１を、内側面Ｆから外側面Ｒに向けて嵌め込むことが可能である。

【0027】

ヒケ抑制溝１４は、支持部材１１の下端側における長手方向（図２参照）に沿って形成されている。ヒケ抑制溝１４は、凹状に形成された溝であり、樹脂成型時に支持部材１１に発生するヒケを抑制するために設けられている。なお、ヒケ抑制溝１４の大きさや形状は、ヒケを考慮して各種の形状や大きさのものとすることが可能である。

【0028】

締結部１５は、支持部材１１の内側面Ｆに、隆起するように形成されている。締結部１５は、本実施形態では、ネジ１６（締結部材１６とも称する）を螺合させることが可能な雌ネジが形成されている。締結部１５は、後述するカメラ２０の支持部２４と、ネジ１６により締結される。

【0029】

カメラ２０は、本実施形態では、車両１の後方を撮影可能なバックカメラが用いられている。カメラ２０は、例えば、車両１の駐車の際に車両１の後方を撮影することにより、運転者の支援を行うことができる。カメラ２０は、カメラ本体２１と、カメラ本体２１を支持部材１１に対して取り付けるための取付部２２等を有している。

【0030】

カメラ本体２１は、箱状の支持枠を有しており、当該支持枠に撮影のためのレンズ２５が設けられている。カメラ本体２１の下面には、カメラ本体２１を支持すると共に、支持部材１１に対して取り付けるための取付部２２が装着されている。

【0031】

取付部２２は、カメラ開口部１３よりも大きく形成されており、カメラ本体２１をカメラ開口部１３に嵌め込んだ際に、カメラ開口部１３の周囲の内側面Ｆと当接するものとされている。図３に示すように、取付部２２は、カメラ本体２１をカメラ開口部１３に嵌め込んだ際に、レンズ２５が斜め下方を向くように折り曲げ形成されている。また、取付部２２の下端側には、ヒケ抑制溝１４と向き合うように前方側に突出した凸部２３が形成されている。凸部２３は、カメラ本体２１をカメラ開口部１３に嵌め込んだ際に、ヒケ抑制溝１４と当接（係合とも称する）することができる。凸部２３とヒケ抑制溝１４との当接は、後述する止水部材３０を介して間接的に当接するものとしてもよい。また、凸部２３は、単数だけではなく複数設けてもよい。凸部２３の形状や大きさは、凹部１４の形状や大きさに合わせて、各種の形状や大きさのものとすることができる。

【0032】

取付部２２は、上方側に延びるように形成された支持部２４を有している。支持部２４には、締結部１５と向き合うように円形孔が形成されている。支持部２４と締結部１５とは、ネジ１６により締結が可能である。これにより、カメラ２０は、支持部材１１に対して、凸部２３及び支持部２４の少なくとも２点で支持される。これにより、確実にカメラ２０を支持部材１１に固定することができ、カメラ２０による撮影精度を高めることができる。なお、上述した支持部２４や締結部１５の形状や大きさは、各種のものに変更することが可能である。例えば、支持部２４は、円形孔ではなく、長孔やＵ字形状の切込みとしてもよい。また、締結部材１６は、ネジだけではなく、係合ピン等を用いてもよい。

【0033】

また、本実施形態では、支持部２４が、カメラ開口部１３に対して上方に外れた位置に設けられている。すなわち、取付部２２の上端側に支持部２４が設けられ、取付部２２の下端側に凸部２３が設けられている。これにより、カメラ２０の支持位置を離間させることができるので、確実にカメラ２０を支持することができ、カメラ２０の撮影精度向上が期待できる。

【0034】

また、本実施形態では、ヒケ抑制溝１４を利用して、カメラ２０における取付部２２が固定されるので、支持部材１１に対して新たにカメラ支持用の凹部１４を形成する必要がない。そのため、省スペースでカメラ２０を搭載することができ、支持部材１１の加工費用を低減することができる。また、新たにネジ穴を形成することに比べ、省スペースでカメラ２０を固定することが可能である。なお、カメラ支持用の凹部１４を形成する位置は、支持部材１１に形成されるヒケ抑制溝１４の位置を考慮すればよい。

【0035】

次に、カメラ搭載構造に用いられる止水部材３０について、以下に説明する。止水部材３０は、例えば、ウレタンゴム等の防水性部材で形成されている。止水部材３０は、取付部２２における凸部２３の上方側に当接可能である。これにより、車体内部やカメラに水が侵入することを抑制できる。また、止水部材３０は、カメラ２０が支持部材１１を介して車両１に搭載された状態において、カメラ開口部１３を外側面Ｒから正面視した際に視認されない位置に配置されている。これにより、止水部材３０を目立たなくできるので、車両１の意匠性向上が期待できる。なお、止水部材３０は、各種の防水性部材を使用することができる。

【0036】

また、本実施形態では、取付部２２の上方側にも前記止水部材３０と同様の上方側止水部材３０ａが設けられている。上方側止水部材３０ａは、止水部材３０と同様に、ウレタンゴム等の防水性部材で形成されている。上方側止水部材３０ａは、カメラ開口部１３の上端側に位置し、支持部材１１の内側面Ｆと当接するように設けられている。これにより、カメラ開口部１３の上端側から、車体内部に水が侵入することを抑制している。また、本実施形態では、上方側止水部材３０ａの下方側において、取付部２２が前方側に突出して支持部材１１の内側面Ｆと当接している。これにより、水の侵入を、より一層抑制することができる。なお、上方側止水部材３０ａも、カメラ２０が支持部材１１を介して車両１に搭載された状態において、カメラ開口部１３を外側面Ｒから正面視した際に視認されない位置に配置するとよい。以上が、本発明のカメラ搭載構造の実施形態であるが、本発明のカメラ搭載構造は、上述した実施形態に限定されるものではなく、様々な変形を行うことができる。

【0037】

本実施形態では、バックドア２にカメラ２０が搭載されているが、本発明のカメラ搭載構造は、これには限定されない。例えば、カメラ２０が、車両１の前方側に設けられるラジエーターグリルやフロントバンパー等に搭載されるものでもよい。また、カメラ２０が、車両１の側方やドアミラー等に搭載されるものでもよい。また、本実施形態では、カメラ２０がバックドア２のドアハンドル１０に搭載されているが、本発明のカメラ搭載構造は、これには限定されず、各種のものにカメラ２０を搭載することができる。例えば、ドアハンドル１０とは独立して、カメラ２０が、別途の支持部材に搭載されてもよい。また、カメラ２０をドアハンドル１０に搭載する場合は、ハンドル操作部１２の操作に影響を及ぼさない各種の位置に搭載することができる。また、ドアハンドル１０は、バックドア２に搭載されるものだけではなく、車両１に搭載される各種のドアハンドルに搭載することが可能である。

【0038】

また、支持部材１１やカメラ２０の形状や大きさは、各種の形状や大きさのものに変更することが可能である。また、カメラ開口部１３やカメラ２０の取付部２２の形状や大きさも適宜変更することが可能である。また、取付部２２に設けられる凸部２３や、支持部材１１に設けられる凹部１４の形状や大きさも適宜変更することが可能である。また、本実施形態では、凹部１４として、ヒケ抑制溝１４を利用するものとしたが、凹部１４がヒケ抑制溝１４を利用しないものとしてもよい。また、支持部材１１がヒケ抑制溝１４を有しないものとしてもよい。また、凸部２３は、単数だけではなく複数設けてもよい。凸部２３の形状や大きさは、凹部１４の形状や大きさに合わせて、各種の形状や大きさのものとすることが可能である。

【0039】

また、本実施形態では、取付部２２に設けられた凸部２３を支持部材１１の凹部１４に当接させることにより、カメラ２０を支持部材１１に搭載するようにしたが、凸部２３と凹部１４との当接は、直接的なものだけではなく、止水部材３０を介して、間接的に当接するようにしてもよい。すなわち、凸部２３とヒケ抑制溝１４とをラビリンス構造とし、止水部材３０を介して、凸部２３とヒケ抑制溝１４との間の隙間を塞ぐようにしてもよい。

【0040】

本実施形態では、止水部材３０が、凸部２３及び凹部１４の間に配置されると共に、凸部２３の上方側に当接可能なものとしたが、止水部材３０が、凸部２３の上側以外の他方向から当接可能なものとしてもよい。また、本実施形態では、カメラ２０が車両１に搭載された状態において、止水部材３０が、カメラ開口部１３を外側面Ｒから正面視した際に視認されない構成としたが、止水部材３０が視認されていてもよい。かかる場合は、止水部材３０を目立たなく配置することが望ましい。

【0041】

また、本実施形態では、取付部２２が、凸部２３から外れた位置に支持部２４を有するものとしたが、支持部２４は、締結部１５が形成される位置に応じて、各種の位置に配置することができる。例えば、支持部２４や締結部１５が、カメラ開口部１３の横方向に配置されていてもよい。上述した支持部２４及び締結部１５を配置する位置は、搭載する部材の形状や大きさに合わせて、省スペースとなる配置とすることが望ましい。また、支持部２４や締結部１５は、ネジ１６により締結するものだけではなく、各種の締結手段を採用することができる。例えば、支持部２４と締結部１５とが、係合ピン等で締結されるものであってもよい。また、支持部２４や締結部１５の形状や大きさは、各種のものに変更することが可能である。例えば、例えば、支持部２４は、円形孔ではなく、長孔やＵ字形状の切込みとしてもよい。

【0042】

以上が、本発明に係るカメラ搭載構造の各種の実施形態や変形例であるが、本発明は上述した実施形態や変形例において例示したものに限定されるものではなく、特許請求の範囲を逸脱しない範囲でその教示及び精神から他の実施形態があり得ることは当業者に容易に理解できよう。

【産業上の利用可能性】

【0043】

本発明のカメラ搭載構造は、各種の車両における車室外にカメラを搭載する際に利用することができる。また、本発明のカメラ搭載構造は、バックドア等に設けられるドアハンドルにカメラを搭載する際に好ましく利用することができる。

【符号の説明】

【0044】

１ ：車両
２ ：バックドア
１０ ：ドアハンドル
１１ ：支持部材
１２ ：ハンドル操作部
１３ ：カメラ開口部
１４ ：凹部（ヒケ抑制溝）
１５ ：締結部
１６ ：締結部材（ネジ）
２０ ：カメラ
２１ ：カメラ本体
２２ ：取付部
２３ ：凸部
２４ ：支持部
２５ ：レンズ
３０ ：止水部材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】