特許 7538310 サンルーフメカユニットおよびサンルーフ装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-13

(45)【発行日】2024-08-21

(54)【発明の名称】サンルーフメカユニットおよびサンルーフ装置

(51)【国際特許分類】

   B60J 7/05 20060101AFI20240814BHJP

【ＦＩ】

B60J7/05 A

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2023152356

(22)【出願日】2023-09-20

(65)【公開番号】P2024100674

(43)【公開日】2024-07-26

【審査請求日】2023-09-20

(31)【優先権主張番号】202320117995.4

(32)【優先日】2023-01-16

(33)【優先権主張国・地域又は機関】CN

(73)【特許権者】

【識別番号】523359423

【氏名又は名称】愛信（蘇州）汽車技術中心有限公司

【氏名又は名称原語表記】ＡＩＳＩＮ（ＳＵＺＨＯＵ）ＴＥＣＨＮＩＣＡＬ ＣＥＮＴＥＲ ＣＯ．，ＬＴＤ．

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(74)【代理人】

【識別番号】100142907

【弁理士】

【氏名又は名称】本田 淳

(72)【発明者】

【氏名】深田 竜太

(72)【発明者】

【氏名】張 杰烽

【審査官】池田 晃一

(56)【参考文献】

【文献】特開平０５－０５０８５６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－０２９４３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０４－１０３４３１（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０２３／０５８６３８（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｊ ７／０２ － ７／０６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

サンルーフ装置の可動パネルを移動させるためのサンルーフメカユニットであって、
車両前後方向に延在し、前記可動パネルの車両幅方向における縁部を支持するパネル支持部と、
前記サンルーフ装置のガイドレールに車両前後方向に移動自在に支持されるスライダと、
車両前後方向の一端が前記パネル支持部に回動可能に連結されるとともに、前記スライダに設けられた第１ガイド溝に嵌められ、当該第１ガイド溝を相対移動可能な第１被ガイド部を車両前後方向の他端に有するリンクと、
を備え、
前記リンクは、前記一端と前記他端との間に、前記ガイドレールに車両前後方向に移動可能に支持される第１回動軸部をさらに有し、当該リンクは、当該第１回動軸部を中心に回動可能であり、
前記リンクが前記第１回動軸部を中心に回動する際に、前記パネル支持部の前記リンクに連結された一端が車両上下方向に変位し、
前記第１ガイド溝は、車両前後方向に延びる水平部分と、前記スライダの、前記リンクの前記一端寄りのところにおいて前記水平部分から下方に向かって延びる下降部分と、を有し、
前記第１被ガイド部が前記下降部分を下方に移動する際に、前記リンクが前記第１回動軸部を中心に回動して、前記パネル支持部の前記一端を持ち上げる、ことを特徴とするサンルーフメカユニット。

【請求項2】

サンルーフ装置の可動パネルを移動させるためのサンルーフメカユニットであって、
車両前後方向に延在し、前記可動パネルの車両幅方向における縁部を支持するパネル支持部と、
前記サンルーフ装置のガイドレールに車両前後方向に移動自在に支持されるスライダと、
車両前後方向の一端が前記パネル支持部に回動可能に連結されるとともに、前記スライダに設けられた第１ガイド溝に嵌められ、当該第１ガイド溝を相対移動可能な第１被ガイド部を車両前後方向の他端に有するリンクと、
を備え、
前記リンクは、前記一端と前記他端との間に、前記ガイドレールに車両前後方向に移動可能に支持される第１回動軸部をさらに有し、当該リンクは、当該第１回動軸部を中心に回動可能であり、
前記リンクが前記第１回動軸部を中心に回動する際に、前記パネル支持部の前記リンクに連結された一端が車両上下方向に変位し、
前記サンルーフメカユニットは、制限部が設けられ、前記ガイドレールに固定されるとともに、車両前後方向において前記リンクに対して前記スライダとは反対側に位置する固定ブロックをさらに備え、
前記リンクは、前記制限部と係合することにより、前記リンクの、前記固定ブロックへの更なる移動を規制可能に設けられる被制限部を前記一端にさらに有する、ことを特徴とするサンルーフメカユニット。

【請求項3】

前記リンクと前記スライダは、車両前後方向において前記パネル支持部の前部に位置するフロントリンクとフロントスライダであり、
前記サンルーフメカユニットは、車両前後方向において前記パネル支持部の後部に位置するリアリンクとリアスライダと、をさらに備え、
前記リアリンクは、前記リアスライダと前記パネル支持部とを連結する、ことを特徴とする請求項１に記載のサンルーフメカユニット。

【請求項4】

前記リンクと前記スライダは、車両前後方向において前記パネル支持部の前部に位置するフロントリンクとフロントスライダであり、
前記サンルーフメカユニットは、車両前後方向において前記パネル支持部の後部に位置するリアリンクとリアスライダと、をさらに備え、
前記リアリンクは、前記リアスライダと前記パネル支持部とを連結する、ことを特徴とする請求項２に記載のサンルーフメカユニット。

【請求項5】

サンルーフ装置の可動パネルを移動させるためのサンルーフメカユニットであって、
車両前後方向に延在し、前記可動パネルの車両幅方向における縁部を支持するパネル支持部と、
前記サンルーフ装置のガイドレールに車両前後方向に移動自在に支持されるスライダと、
車両前後方向の一端が前記パネル支持部に回動可能に連結されるとともに、前記スライダに設けられた第１ガイド溝に嵌められ、当該第１ガイド溝を相対移動可能な第１被ガイド部を車両前後方向の他端に有するリンクと、
を備え、
前記リンクは、前記一端と前記他端との間に、前記ガイドレールに車両前後方向に移動可能に支持される第１回動軸部をさらに有し、当該リンクは、当該第１回動軸部を中心に回動可能であり、
前記リンクが前記第１回動軸部を中心に回動する際に、前記パネル支持部の前記リンクに連結された一端が車両上下方向に変位し、
前記リンクと前記スライダは、車両前後方向において前記パネル支持部の前部に位置するフロントリンクとフロントスライダであり、
前記サンルーフメカユニットは、車両前後方向において前記パネル支持部の後部に位置するリアリンクとリアスライダと、をさらに備え、
前記リアリンクは、前記リアスライダと前記パネル支持部とを連結し、
前記リアリンクは、車両前後方向の後端が前記パネル支持部に回動可能に連結され、車両前後方向の前端が第２回動軸部を介して前記ガイドレールに移動自在に支持されて、当該リアリンクは当該第２回動軸部を中心に回動可能であり、
当該リアリンクは、前記リアスライダに設けられる第２ガイド溝に嵌められ、当該第２ガイド溝を相対移動可能な第２被ガイド部をさらに備え、
前記リアリンクが前記第２被ガイド部の前記第２ガイド溝での相対移動に従って前記第２回動軸部を中心に回動すると、前記パネル支持部の前記リアリンクと連結された後端は、車両上下方向に変位する、ことを特徴とするサンルーフメカユニット。

【請求項6】

前記第２ガイド溝は、それぞれ水平方向に延びる第１部分および第２部分と、前記第１部分と前記第２部分とを連結する第３部分と、を有し、前記第２部分は、前記第１部分の車両上方かつ車両前方に位置し、
前記第１部分、前記第２部分及び前記第３部分は、前記第２被ガイド部が前記第１部分から前記第３部分を経由して前記第２部分に移動する際に、前記リアリンクが前記第２回動軸部を中心に回動して前記パネル支持部の前記後端を持ち上げるように構成されている、ことを特徴とする請求項５に記載のサンルーフメカユニット。

【請求項7】

車両ルーフに設置され、車両ルーフの開口を開閉する可動パネルと、
前記開口の車両幅方向両側の縁部に設けられ、それぞれ車両前後方向に延びる一対のガイドレールと、
各ガイドレールにそれぞれ設けられる請求項１～６のいずれか一項に記載のサンルーフメカユニットと、を備える、ことを特徴とするサンルーフ装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、サンルーフメカユニットおよびサンルーフ装置に関し、特に車両のサンルーフ装置の可動パネルを移動させるためのサンルーフメカユニットに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、特許文献１のような、ルーフに形成された開口部を開閉するサンルーフ装置の可動ガラスを移動させるためのサンルーフメカユニットが知られている。当該サンルーフメカユニットは、可動ガラスを支持するガラス支持ロッドと、ガラス支持ロッドとスライダとを連結するリンクと、を有する。

【0003】

このサンルーフメカユニットは、スライダを駆動することによりリンクを昇降、移動させることで、可動ガラスを持ち上げて車両前後方向に移動させる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】中国実用新案第２１１６１７４０２２号明細書

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

上記特許文献１のサンルーフメカユニットでは、リンクの一端がガラス支持ロッドに連結されるとともに、他端がスライダに連結されており、スライダを車両前後方向に移動させるように駆動する際に、リンクがスライダに連れて、スライダとの連結部を中心に回動するようになる。そのため、スライダが可動ガラスを持ち上げる方向に移動する際に、リンクがスライダとの連結部を中心に起立することになるため、このリンクの移動範囲が広い（すなわち、リンク全体の長さ）。よって、サンルーフ装置のガイドレールは、リンクの移動を確保するために、リンクの起立に合わせて高さを大きくする必要がある。また、リンクが起立する時の強度を確保するために、ガイドレールのスライド部に補強材等の構造を設ける必要があり、スライド部の幅が大きくなってしまう。そのため、サンルーフ装置の小型化に寄与せず、可動ガラスの大きさに基づく通風面積が小さくなってしまう。

【0006】

本発明は、上述した問題点に鑑みてなされたものであり、サンルーフ装置のガイドレールの大きさを小さくして、ガイドレールの小型化を図ることができるサンルーフメカユニットおよびサンルーフ装置を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記の目的を達成するために、本発明のサンルーフメカユニットは、サンルーフ装置の可動パネルを移動させるためのサンルーフメカユニットであって、車両前後方向に延在し、前記可動パネルの車両幅方向における縁部を支持するパネル支持部と、前記サンルーフ装置のガイドレールに車両前後方向に移動自在に支持されるスライダと、車両前後方向の一端が前記パネル支持部に回動可能に連結されるとともに、前記スライダに設けられた第１ガイド溝に嵌められ、当該第１ガイド溝を相対移動可能な第１被ガイド部を車両前後方向の他端に有するリンクと、を備え、前記リンクは、前記一端と前記他端との間に、前記ガイドレールに車両前後方向に移動可能に支持される第１回動軸部をさらに有し、当該リンクは、当該第１回動軸部を中心に回動可能であり、前記リンクが前記第１回動軸部を中心に回動する際に、前記パネル支持部の前記リンクに連結された一端が車両上下方向に変位する、ことを特徴とする。

【0008】

このような構造によれば、リンクがスライダとの連結部を中心に回動する方式に比べて、リンクの上下方向における移動範囲を減少することができ、そのため、リンクとスライダが動作するガイドレールの高さを小さくすることができ、リンクの移動を限りのある空間内に制限できる。そして、第１回動軸部がリンクの前端と後端との間に設けられたため、ガイドレールで当該第１回動軸部を支持して、リンクを効果的に支持することができ、ガイドレールにおいてリンクに合わせるための補強材等の構造を設ける必要がなく、これによって、ガイドレールの車両幅方向における寸法をさらに小さくすることができる。これによって、サンルーフ装置のガイドレールの小型化を図ることができる。

【0009】

本発明のサンルーフメカユニットにおいて、前記第１ガイド溝は、車両前後方向に延びる水平部分と、前記スライダの、前記リンクの前記一端寄りのところにおいて前記水平部分から下方に向かって延びる下降部分と、を有し、前記第１被ガイド部が前記下降部分を下方に移動する際に、前記リンクが前記第１回動軸部を中心に回動して、前記パネル支持部の前記一端を持ち上げることが好ましい。

【0010】

このような構造によれば、下降部分によりリンクをチルトアップすることができ、即ち、リンクが持ち上げられる高さの一部がスライダの高さに重なり、そのため、リンクとガイド溝を有しないスライダとを直接連結する方式に比べて、ガイドレールの高さをさらに縮小することができ、ガイドレールの小型化をさらに図ることができる。

【0011】

本発明のサンルーフメカユニットにおいて、制限部が設けられ、前記ガイドレールに固定されるとともに、車両前後方向において前記リンクに対して前記スライダとは反対側に位置する固定ブロックをさらに備え、前記リンクは、前記制限部と係合することにより、前記リンクの、前記固定ブロックへの更なる移動を規制可能に設けられる被制限部を前記一端にさらに有することが好ましい。

【0012】

このような構造によれば、簡単な方式でサンルーフ装置が閉じたときの位置を制御することができる。
本発明のサンルーフメカユニットにおいて、前記リンクと前記スライダは、車両前後方向において前記パネル支持部の前部に位置するフロントリンクとフロントスライダであり、前記サンルーフメカユニットは、車両前後方向において前記パネル支持部の後部に位置するリアリンクとリアスライダと、をさらに備え、前記リアリンクは、前記リアスライダと前記パネル支持部とを連結することが好ましい。

【0013】

このような構造によれば、前端と後端の２箇所からパネル支持部を支持することができ、パネル支持部の剛性を高めることができる。
本発明のサンルーフメカユニットにおいて、前記リアリンクは、車両前後方向の後端が前記パネル支持部に回動可能に連結され、車両前後方向の前端が第２回動軸部を介して前記ガイドレールに移動自在に支持されて、当該リアリンクは当該第２回動軸部を中心に回動可能であり、当該リアリンクは、前記リアスライダに設けられる第２ガイド溝に嵌められ、当該第２ガイド溝を相対移動可能な第２の被ガイド部をさらに備え、前記リアリンクが前記第２被ガイド部の前記第２ガイド溝での相対移動に従って前記第２回動軸部を中心に回動すると、前記パネル支持部の前記リアリンクと連結された後端は、車両上下方向に変位することが好ましい。

【0014】

本発明のサンルーフメカユニットにおいて、前記第２ガイド溝は、それぞれ水平方向に延びる第１部分および第２部分と、前記第１部分と前記第２部分とを連結する第３部分と、を有し、前記第２部分は、前記第１部分の車両上方かつ車両前方に位置し、前記第１部分、前記第２部分及び前記第３部分は、前記第２被ガイド部が前記第１部分から前記第３部分を経由して前記第２部分に移動する際に、前記リアリンクが前記第２回動軸部を中心に回動して前記パネル支持部の前記後端を持ち上げるように構成されていることが好ましい。

【0015】

このような構造によれば、サンルーフ装置のガイドレールにパネル支持部の後端を持ち上げるための他の構造、部品を設ける必要がなく、リアスライダを移動させるだけでパネル支持部の後端を持ち上げることができる。そのため、部品の点数を減らすことができ、ガイドレールの小型化をさらに図ることができる。

【0016】

本発明のサンルーフ装置は、車両ルーフに設置され、車両ルーフの開口を開閉する可動パネルと、前記開口の車両幅方向両側の縁部に設けられ、それぞれ車両前後方向に延びる一対のガイドレールと、各ガイドレールにそれぞれ設けられる上記のサンルーフメカユニットと、を備える。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】図１は本発明のサンルーフメカユニットを示す分解斜視図である。

【図2】図２は本発明のサンルーフメカユニットの要部を示す斜視図である。

【図3】図３は本発明のサンルーフメカユニットを示す断面図である。

【図4】図４は本発明のサンルーフメカユニットが可動パネルを開ける時の動作を説明するための正面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、図面に基づいて、本発明の好ましい実施形態について説明する。
（サンルーフメカユニットの構造）
図１は本発明のサンルーフメカユニットを示す分解斜視図である。図２は本発明のサンルーフメカユニットの要部を示す斜視図である。図３は本発明のサンルーフメカユニットを示す断面図である。また、図面において、矢印Ｘの方向は車両前後方向を表し、正方向は車両の前方であり、矢印Ｙの方向は車両幅方向を表し、正方向は車両の左方であり、矢印Ｚの方向は車両上下方向を表し、正方向は車両の上方である。そして、本発明の説明において、「上」、「下」、「左」、「右」、「前」、「後」等の方向は、運転席に着席したドライバの方から見た車両の方向である。

【0019】

図面には示されていないが、本実施形態のサンルーフメカユニットが取り付けされたサンルーフ装置は、車両のルーフに取り付けられている。サンルーフ装置は、車両のルーフに設置され、車両のルーフの開口を開閉する可動パネルと、開口の車両幅方向Ｙ両側の縁部に設けられ、それぞれ車両前後方向Ｘに延びる一対のガイドレール４０（図３を参照）と、を備える。サンルーフメカユニットは、サンルーフ装置の可動パネルを移動させるために用いられる。本実施形態では、可動パネルが後へ移動する際に車両ルーフの開口を開けることとした。そして、以下の説明において、車両幅方向Ｙ右側のサンルーフメカユニットのみを示しており、実際に左側のサンルーフメカユニットの構造はこれと同一である。

【0020】

サンルーフメカユニットは、図１～３に示すように、車両前後方向Ｘに延在し、可動パネルの車両幅方向Ｙにおける縁部を支持するパネル支持部１０と、サンルーフ装置のガイドレール４０に車両前後方向Ｘに移動自在に支持されるフロントスライダ２０と、車両前後方向Ｘ上の前端がパネル支持部１０に回動可能に連結されるとともに、フロントスライダ２０に設けられた第１ガイド溝２１に嵌められ、当該第１ガイド溝２１を相対移動可能な第１被ガイド部３１を車両前後方向Ｘ上の後端に有するフロントリンク３０と、を備える。本実施形態では、第１被ガイド部３１は、フロントリンク３０の後端に形成される孔を介して第１ガイド溝２１に嵌められるピンである。第１ガイド溝２１は、車両前後方向Ｘに延びる水平部分２１ａと、フロントスライダ２０の、フロントリンク３０の前端寄りのところにおいて水平部分２１ａから下方に向かって延びる下降部分２１ｂと、を有する。

【0021】

なお、フロントリンク３０は、前端と後端との間に、サンルーフ装置のガイドレール４０に車両前後方向Ｘに移動可能に支持される第１回動軸部３２をさらに有し、フロントリンク３０は、第１回動軸部３２を中心に回動可能である。フロントリンク３０が第１回動軸部３２を中心に回動する際に、パネル支持部１０の前端が車両上下方向Ｚにおいて変位する。本実施形態では、第１回動軸部３２は、フロントリンク３０から車両幅方向Ｙに突出する突出部である。

【0022】

また、サンルーフメカユニットは、図１、２に示すように、サンルーフ装置のガイドレール４０に固定されるとともに、車両前後方向Ｘにおいてフロントリンク３０に対してフロントスライダ２０とは反対側に位置する固定ブロック５０をさらに備え、即ち、当該固定ブロック５０は、フロントリンク３０の車両前後方向Ｘにおける前方に位置する。固定ブロック５０には、制限部５１が設けられている。固定ブロック５０は、図２に示すように、車両幅方向Ｙに並ぶ２つの壁部からなり、当該２つの壁部の間に、フロントリンク３０が挿入される隙間が隔てられ、制限部５１は、当該２つの壁部にそれぞれ形成され、下方に向かうにつれて前方に傾斜して下降するガイド溝である。フロントリンク３０は、被制限部３３を前端にさらに有し、当該被制限部３３は、フロントリンク３０から車両幅方向Ｙにおける両側に突出する突起である。当該被制限部３３は、制限部５１と係合することにより、フロントリンク３０の前方への移動を規制可能に設けられ、即ち、フロントリンク３０の可動パネルが車両ルーフの開口を閉じる閉方向（本実施形態では、前方）への移動を規制する。一実施形態としては、例えば、被制限部３３が制限部５１において最底部に移動した際に、可動パネルの前方への移動が完全に規制される。

【0023】

サンルーフメカユニットは、車両前後方向Ｘにおいてパネル支持部１０の後部に位置するリアスライダ６０とリアリンク７０と、をさらに備え、リアリンク７０は、リアスライダ６０とパネル支持部１０とを連結する。具体的に、リアリンク７０は、車両前後方向Ｘ上の後端がパネル支持部１０に回動可能に連結され、車両前後方向Ｘ上の前端が第２回動軸部７２を介してサンルーフ装置のガイドレール４０に移動自在に支持されて、リアリンク７０は第２回動軸部７２を中心に回動可能である。リアリンク７０は、リアスライダ６０に設けられる第２ガイド溝６１に嵌められ、当該第２ガイド溝６１を相対移動可能な第２被ガイド部７１をさらに備える。本実施形態では、第２被ガイド部７１は、リアリンク７０からリアスライダ６０に向かって突出する突出部であり、第２回動軸部７２は、リアリンク７０の前端から車幅方向Ｙに突出する突出部である。

【0024】

第２ガイド溝６１は、図１に示すように、それぞれ水平方向に沿って延びる第１部分６１ａおよび第２部分６１ｂと、第１部分６１ａと第２部分６１ｂとを連結する第３部分６１ｃと、を有し、第２部分６１ｂは、第１部分６１ａの車両上方かつ車両前方に位置する。リアリンク７０が第２被ガイド部７１の第２ガイド溝６１での相対移動に従って第２回動軸部７２を中心に回動すると、パネル支持部１０のリアリンク７０と連結する後端は、車両上下方向Ｚに変位する。

【0025】

（サンルーフメカユニットの動作）
以下、図４を参照しながら、サンルーフメカユニットの動作について説明する。
図４は、本発明のサンルーフメカユニットが可動パネルを開ける時の動作を説明するための正面図である。そのうち、図４（ａ）は、可動パネルが完全に閉じられた際の状態を示し、図４（ｂ）は、サンルーフメカユニットが可動パネルの後端を持ち上げてチルトアップモードになる際の状態を示し、図４（ｃ）は、サンルーフメカユニットが可動パネルを開けた際の状態を示す。

【0026】

フロントリンク３０は、図４（ａ）に示すように、可動パネルが完全に閉じられた際に、固定ブロック５０の２つの壁部の間に完全に挿入されることによって、被制限部３３が制限部５１の底端に当接される。また、リアリンク７０の第２被ガイド部７１は、リアスライダ６０の第２ガイド溝６１の第１部分６１ａの後端に位置する。

【0027】

サンルーフ装置をチルトアップモードにする際に、図４（ｂ）に示すように、フロントスライダ２０とリアスライダ６０をそれぞれ駆動してガイドレール４０（図３を参照）に沿って車両後方へ移動させる。この際に、リアリンク７０の第２被ガイド部７１は、第２ガイド溝６１に沿って第１部分６１ａから第３部分６１ｃを経由して上向きに第２部分６１ｂまで移動し、これに伴って、リアリンク７０が第２回動軸部７２を中心に回動して、パネル支持部１０の後端を持ち上げる。また、フロントリンク３０の第１被ガイド部３１は、フロントスライダ２０がガイドレール４０に沿って後方へ移動することに従って、第１ガイド溝２１の水平部分２１ａを移動したものの、下降部分２１ｂにはまだ入っていないため、フロントリンク３０の位置が変化することなく、被制限部３３は依然として制限部５１の底端に当接する状態にある。このように、可動パネルは、後端が持ち上げられて前端が閉じたままに保持されるチルトアップ状態になり、例えば、開口の後端から通風可能である。

【0028】

図４（ｃ）に示すように、通風モードからフロントスライダ２０をさらに駆動して車両後方へ移動させると、フロントリンク３０は、その第１被ガイド部３１が水平部分２１ａから下降部分２１ｂに入ることによって、第１被ガイド部３１を中心に回動する。これに伴って、フロントリンク３０は、被制限部３３が制限部５１に沿って上方まで移動することによって、パネル支持部１０の前端を持ち上げて、パネル支持部１０の前端と後端とを同一の高さにする。図４（ｃ）の状態では、フロントスライダ２０とリアスライダ６０をさらに駆動して車両後方へ移動させると、フロントリンク３０の第１回動軸部３２及びリアリンク７０の第２回動軸部７２がサンルーフ装置のガイドレール４０に沿って移動して、可動パネルを持ち上げたまま車両後方へ移動することによって、車両ルーフの開口を完全に開ける。

【0029】

（サンルーフメカユニットの効果）
以下、本実施形態のサンルーフメカユニットの効果について説明する。
上記のように、本実施形態のサンルーフメカユニットにおいて、フロントスライダ２０は、第１回動軸部３２を中心にフロントリンク３０を回動させるため、フロントリンクがフロントスライダとの連結部を中心に回動する方式に比べて、フロントリンクの上下方向Ｚにおける移動範囲を減少することができ、そのため、フロントリンクとフロントスライダが動作するガイドレールの高さを小さくすることができ、フロントリンク３０の移動を限りのある空間内に規制できる。そして、第１回動軸部３２がフロントリンク３０の前端と後端との間に設けられたため、ガイドレール４０で当該第１回動軸部３２を支持して、フロントリンク３０を効果的に支持することができ、ガイドレールにおいてフロントリンクに合わせるための補強材等の構造を設ける必要がなく、そのため、ガイドレールの車両幅方向Ｙにおける寸法をさらに小さくすることもできる。これによって、サンルーフ装置のガイドレールの小型化を図ることができる。

【0030】

また、本実施形態では、フロントスライダ２０の第１ガイド溝２１は、水平部分２１ａと下降部分２１ｂとを有する構造であるため、フロントリンク３０の第１被ガイド部３１が下降部分２１ｂを下へ移動することで、当該下降部分２１ｂによりフロントリンク３０の先端を当該下降部分２１ｂの高さに応じた高さだけ持ち上げることができ、即ち、フロントリンク３０の先端が持ち上げられる高さの一部がフロントスライダ２０の高さに重なり、そのため、フロントリンクとガイド溝を有しないフロントスライダとを直接連結する方式に比べて、ガイドレールの高さをさらに縮小することができ、ガイドレールの小型化をさらに図ることができる。

【0031】

また、本実施形態では、制限部５１が設けられた固定ブロック５０をさらに備え、制限部５１とフロントリンク３０の被制限部３３との係合により、フロントリンク３０の、可動パネルがサンルーフ装置の開口を閉じる閉方向への移動を規制する。そのため、簡単な方式でサンルーフ装置が閉じたときの位置を制御することができる。

【0032】

また、本実施形態では、サンルーフメカユニットは、パネル支持部１０の前後方向両端に、それぞれフロントスライダ２０及びフロントリンク３０と、リアスライダ６０及びリアリンク７０と、を有する。そのため、前端と後端の２箇所からパネル支持部１０を支持することができ、パネル支持部１０の剛性を高めることができる。

【0033】

また、本実施形態では、リアスライダ６０は、第２ガイド溝６１を有し、リアリンク７０の第２被ガイド部７１が第２ガイド溝６１に嵌められ、第２ガイド溝６１を相対移動可能である。そして、第２ガイド溝６１は、第１部分６１ａと、第２部分６１ｂと、第３部分６１ｃと、を有し、リアリンク７０は、第２被ガイド部７１が第１部分６１ａから第３部分６１ｃを経由して第２部分６１ｂまで移動する際に、パネル支持部１０の後端を持ち上げる。このようにリアスライダ６０とリアリンク７０とを設けることにより、サンルーフ装置のガイドレールにパネル支持部１０の後端を持ち上げるための他の構造、部品を設ける必要がなく、リアスライダ６０を移動させるだけでパネル支持部１０の後端を持ち上げることができる。そのため、部品の点数を減らすことができ、ガイドレールの小型化をさらに図ることができる。

【0034】

（他の実施形態）
本発明は、上記の実施形態に限らず、次のように変更して実施することができる。
上記の実施形態では、フロントリンク３０が当該フロントリンク３０の前端と後端との間に設けられた第１回動軸部３２を有し、フロントリンク３０の後端部に設けられた第１被ガイド部３１がフロントスライダ２０に設けられる第１ガイド溝２１に嵌められた構造について説明したが、これに限らない。リアリンクが当該リアリンクの前端と後端との間に設けられた回動軸部を有し、当該リアリンクの端部に設けられた被ガイド部がリアスライダに設けられたガイド溝に嵌められた構造であってもよい。つまり、可動パネルの車両ルーフでの前後位置及び可動パネルの開閉方向によっては、上記の好ましい実施形態で説明したフロントリンク及びフロントスライダの構造をパネル支持部の後部に用いて、リアリンク及びリアスライダとして使用してもよい。

【0035】

上記の実施形態では、第１被ガイド部３１がフロントリンク３０の後端に形成された孔を介して第１ガイド溝２１に嵌められるピンである方式について説明したが、これに限らない。第１被ガイド部３１は、フロントリンク３０からフロントスライダ２０に突出する突出部であってもよい。

【0036】

上記の実施形態では、第１回動軸部３２がフロントリンク３０から突出する突出部である方式について説明したが、これに限らず、第１回動軸部３２は、フロントリンク３０に形成される孔を介してガイドレール４０に嵌められるピンであってもよい。同様に、第２被ガイド部７１及び第２回動軸部７２は、リアリンク７０に形成される孔に挿入するピンであってもよい。

【0037】

上記の実施形態では、第１ガイド溝２１が水平部分２１ａと下降部分２１ｂとを有し、固定ブロック５０の制限部５１がガイド溝である構成について説明したが、これに限らない。第１ガイド溝２１が下降部分２１ｂを備えず、固定ブロック５０の制限部５１の、下方に向かうにつれて前方に傾斜して下降する形状のみによってフロントリンク３０を回動させる構成であってもよい。あるいは、制限部５１がガイド溝ではなく、被制限部３３と前方から当接して位置規制を行うストッパーであり、フロントスライダ２０の第１ガイド溝２１の軌跡のみによってフロントリンク３０を回動させて構成であってもよい。即ち、フロントスライダ２０の移動に従ってパネル支持部１０のフロントリンク３０に連結される前端を車両上下方向Ｚに変位させれば、各種の構造を採用してもよい。

【0038】

上記の実施形態では、固定ブロック５０は、制限部５１がフロントリンク３０の被制限部３３に係合することによりフロントリンク３０の可動パネルの閉方向への移動を規制することについて説明したが、これに限らない。固定ブロック５０は、フロントリンク３０を規制しなく、前方からフロントスライダ２０に直接当接して可動パネルの閉方向への移動を規制してもよい。

【0039】

上記の実施形態では、第２ガイド溝６１が第１部分６１ａと、第２部分６１ｂと、第３部分６１ｃと、を有する構造について説明したが、これに限らない。第２ガイド溝６１は、他の形状であってもよく、サンルーフ分野における公知のリンクにおける被ガイド部を案内してパネル支持部１０の一端を車両上下方向に変位させることができるガイド溝の如何なる形状も採用できる。

【0040】

以上、具体例を参照しながら、本発明について説明したが、本発明は当該具体例に限らない。当業者が当該具体例について適切な設計変更を加えた設計は、本発明の特徴を備える限り、本発明の範囲に含まれる。

【符号の説明】

【0041】

１０ パネル支持部
２０ フロントスライダ
２１ 第１ガイド溝
３０ フロントリンク
３１ 第１被ガイド部
３２ 第１回動軸部
３３ 被制限部
４０ ガイドレール
５０ 固定ブロック
５１ 制限部
６０ リアスライダ
６１ 第２ガイド溝
７０ リアリンク
７１ 第２被ガイド部
７２ 第２回動軸部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】