特許 7539011 ワイヤハーネス

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-15

(45)【発行日】2024-08-23

(54)【発明の名称】ワイヤハーネス

(51)【国際特許分類】

   H02G 3/32 20060101AFI20240816BHJP

   F16B 2/10 20060101ALI20240816BHJP

   F16L 3/08 20060101ALI20240816BHJP

   H01B 7/00 20060101ALI20240816BHJP

   H01B 7/40 20060101ALI20240816BHJP

   H01B 7/36 20060101ALI20240816BHJP

【ＦＩ】

H02G3/32

F16B2/10 E

F16L3/08 Z

H01B7/00 301

H01B7/40 307Z

H01B7/36 Z

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2021015800

(22)【出願日】2021-02-03

(65)【公開番号】P2022118940

(43)【公開日】2022-08-16

【審査請求日】2023-12-27

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】金子 久範

【審査官】神田 太郎

(56)【参考文献】

【文献】特開２００５－１１７７２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】国際公開第２０１９／１２２５４３（ＷＯ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｈ０２Ｇ ３／３２

Ｆ１６Ｂ ２／１０

Ｆ１６Ｌ ３／０８

Ｈ０１Ｂ ７／００

Ｈ０１Ｂ ７／４０

Ｈ０１Ｂ ７／３６

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

電線部材と、
前記電線部材を取付対象に対して固定するクランプと、を備え、
前記クランプは、前記電線部材に固定される第１固定部及び前記取付対象に固定される第２固定部を有するクランプ本体と、前記第１固定部に固定される位置とは異なる位置の前記電線部材に掛止可能な掛止部と、前記クランプ本体に対して前記掛止部を回転可能に連結する連結部と、を有しており、
前記掛止部は、前記電線部材に掛止可能な第１位置と、前記クランプ本体と共に前記電線部材を挟むことで前記電線部材を保持可能な第２位置とに移動可能に構成されている、
ワイヤハーネス。

【請求項2】

前記クランプは、前記掛止部が前記第２位置にある状態において、前記掛止部と前記クランプ本体とを係合する係合構造を有している、
請求項１に記載のワイヤハーネス。

【請求項3】

前記係合構造は、前記掛止部及び前記クランプ本体の一方に設けられる係合凸部と、前記掛止部及び前記クランプ本体の他方に設けられる係合凹部とを有しており、
前記係合凸部は、前記係合凹部に係合可能に構成されている、
請求項２に記載のワイヤハーネス。

【請求項4】

前記第１固定部は、前記電線部材と共にテープにより巻き付けられることで前記電線部材に固定されている、
請求項１～請求項３のいずれか一項に記載のワイヤハーネス。

【請求項5】

前記電線部材は、前記掛止部を掛止する位置を示す目印を有している、
請求項１～請求項４のいずれか一項に記載のワイヤハーネス。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ワイヤハーネスに関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、ワイヤハーネスの仮止め構造が開示されている。このワイヤハーネスの仮止め構造は、ループ状に巻かれた電線部材の複数箇所を合成樹脂製の複数のクランプで相互に仮固定するものである。

【0003】

例えば、電線部材が二重巻きにされる場合においては、第１のクランプが、電線部材の一巻き目の巻き始めの部分に装着される。また、第２のクランプが、電線部材の二巻き目の巻き終わりの部分に装着される。

【0004】

各クランプは、突起部及び孔部を有している。第１のクランプの突起部を第２のクランプの孔部に係合させることで、第１のクランプと第２のクランプとが相互に仮固定される。これにより、電線部材がループ状に巻かれた状態で仮止めされる。

【0005】

こうした仮止め構造によれば、例えば車体フレームに対して電線部材を組み付ける際に、電線部材をループ状に巻いた状態で対象物上に安定した姿勢で仮置きすることができる。これにより、上記対象物を車体フレームに組み付ける際に、対象物上に仮置きされている電線部材が位置ずれしたり、脱落したりすることを抑制できる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開２００８－３７４６５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

しかしながら、特許文献１に開示されているワイヤハーネスの仮止め構造の場合、電線部材の複数箇所に複数のクランプを装着する工程が必要となる。また、複数のクランプが必要となるため、部品点数が多くなる。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記課題を解決するためのワイヤハーネスは、電線部材と、前記電線部材を取付対象に対して固定するクランプと、を備え、前記クランプは、前記電線部材に固定される第１固定部及び前記取付対象に固定される第２固定部を有するクランプ本体と、前記電線部材に掛止可能な掛止部と、前記クランプ本体に対して前記掛止部を回転可能に連結する連結部と、を有しており、前記掛止部は、前記電線部材に掛止可能な第１位置と、前記クランプ本体と共に前記電線部材を挟むことで前記電線部材を保持可能な第２位置とに移動可能に構成されている。

【0009】

同構成によれば、クランプの第１固定部が電線部材に固定された状態で、第２固定部が車体フレームなどの取付対象に固定される。この状態において、掛止部を第１位置にすることで、掛止部を電線部材に掛止することが可能となる。これにより、電線部材の長さ方向において取付対象に対して固定されていない他の部分をクランプによって仮保持することができる。

【0010】

また、上記構成によれば、掛止部を第２姿勢にすることで、掛止部とクランプ本体とによって電線部材を挟むことで電線部材を保持することが可能となる。このため、第１固定部と掛止部とによって電線部材が２箇所で保持されるようになる。これにより、クランプにより電線部材を安定して保持することができる。

【0011】

したがって、部品点数の増加を抑制しつつ、電線部材同士を仮保持することができる。
上記ワイヤハーネスにおいて、前記クランプは、前記掛止部が前記第２位置にある状態において、前記掛止部と前記クランプ本体とを係合する係合構造を有していることが好ましい。

【0012】

同構成によれば、第２位置にある掛止部がクランプ本体と係合されるため、掛止部を第２位置に保持するための別部材が不要となる。これにより、部品点数の増加を抑制できる。

【0013】

上記ワイヤハーネスにおいて、前記係合構造は、前記掛止部及び前記クランプ本体の一方に設けられる係合凸部と、前記掛止部及び前記クランプ本体の他方に設けられる係合凹部とを有しており、前記係合凸部は、前記係合凹部に係合可能に構成されていることが好ましい。

【0014】

同構成によれば、係合凸部と係合凹部との凹凸の係合関係によって係合構造を容易に具現化することができる。
上記ワイヤハーネスにおいて、前記第１固定部は、前記電線部材と共にテープにより巻き付けられることで前記電線部材に固定されていることが好ましい。

【0015】

同構成によれば、第１固定部の構成を簡単にすることができる。
上記ワイヤハーネスにおいて、前記電線部材は、前記掛止部を掛止する位置を示す目印を有していることが好ましい。

【0016】

同構成によれば、電線部材において掛止部が掛止される位置が作業者によってばらつくことが抑制される。これにより、電線部材同士の仮保持を効果的に行うことができる。
また、作業者は、電線部材において掛止部を掛止する位置を目視にて容易に把握することができる。したがって、電線部材同士の仮保持の作業性が向上する。

【発明の効果】

【0017】

本発明によれば、部品点数の増加を抑制しつつ、電線部材同士を仮保持することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】一実施形態のワイヤハーネスを示す斜視図。

【図2】掛止部が第１位置にある状態のクランプを示す斜視図。

【図3】クランプの掛止部が第２位置にある状態のワイヤハーネスを示す斜視図。

【図4】クランプの掛止部が第２位置にある状態のワイヤハーネスを示す断面図。

【図5】変形例のワイヤハーネスについて、図４に対応する断面図。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、図１～図４を参照して、一実施形態について説明する。
図１に示すように、ワイヤハーネス１０は、電線部材１１と、電線部材１１を取付対象である車体フレーム５０のブラケット５１に対して固定するクランプ１２とを備えている。

【0020】

電線部材１１は、図示しない機器同士を電気的に接続するものである。電線部材１１の両端には、図示しないコネクタが設けられている。
図１及び図２に示すように、クランプ１２は、クランプ本体２０と、掛止部２３と、連結部２４とを有している。クランプ１２は、樹脂製であり、一体に形成されている。

【0021】

図２に示すように、クランプ本体２０は、平板状のベース部２０Ａを有している。以降において、ベース部２０Ａの一方の面（同図の手前側の面）及び他方の面をそれぞれ第１面及び第２面として説明する。

【0022】

ベース部２０Ａは、長尺状の第１部分２０ａと、第１部分２０ａの長手方向の一端側から屈曲して延在する第２部分２０ｂとを有している。第１部分２０ａの長手方向と、第２部分２０ｂの延在方向とは、直交している。第２部分２０ｂの延在方向の長さは、第１部分２０ａの長手方向の長さよりも短い。

【0023】

第１部分２０ａの長手方向の他端側には、電線部材１１に固定される第１固定部２１が設けられている。
第１固定部２１は、第１部分２０ａの第１面に電線部材１１を沿わせた状態で、電線部材１１と共にテープ４０により巻き付けられることで電線部材１１に固定されている（図１及び図３参照）。

【0024】

第１部分２０ａの第２面には、ブラケット５１に固定される第２固定部２２が設けられている。第２固定部２２は、基端側（同図の下端側）に向かって開口するとともにブラケット５１が挿入される挿入穴２２ａを有している。第２固定部２２は、第１部分２０ａの長手方向において第２部分２０ｂと第１固定部２１との間に設けられている。

【0025】

掛止部２３は、第２部分２０ｂの延在方向（同図の上下方向）に沿って延在する板部２３ａと、板部２３ａの先端側（同図の上側）に連なるとともに電線部材１１に掛止可能な湾曲部２３ｂとを有している。湾曲部２３ｂは、断面Ｕ字状である。

【0026】

第１固定部２１、第２固定部２２、及び掛止部２３は、第１部分２０ａの長手方向、すなわち電線部材１１におけるクランプ１２が取り付けられる部位の長さ方向において順に並んで設けられている。

【0027】

連結部２４は、クランプ本体２０の第２部分２０ｂに対して掛止部２３を回転可能に連結するヒンジである。
掛止部２３は、電線部材１１に掛止可能な第１位置と、クランプ本体２０と共に電線部材１１を挟むことで電線部材１１を保持可能な第２位置とに移動可能に構成されている。

【0028】

図１及び図２に示すように、掛止部２３が第１位置にある状態においては、板部２３ａは、連結部２４に対してベース部２０Ａとは反対側に位置している。
図３及び図４に示すように、掛止部２３が第２位置にある状態においては、板部２３ａは、連結部２４に対してベース部２０Ａと同じ側に位置している。

【0029】

クランプ１２は、掛止部２３が第２位置にある状態において、掛止部２３とクランプ本体２０とを係合する係合構造３０を有している。
係合構造３０は、掛止部２３に設けられる係合凸部３１と、クランプ本体２０に設けられる係合凹部３２とを有している。

【0030】

係合凸部３１は、掛止部２３の板部２３ａに突設されている。係合凸部３１の先端部には、先細状をなすとともに係合凹部３２からの抜け止めをするカエシ形状の係止部３１ａが設けられている（図４参照）。

【0031】

係合凹部３２は、第２部分２０ｂを板厚方向に貫通する孔である。
係合凸部３１は、係合凹部３２に係合可能に構成されている。
電線部材１１は、掛止部２３を掛止する位置を示す目印１１ａを有している。目印１１ａは、テープなどによって構成されてもよいし、電線部材１１の絶縁被覆に着色されることにより構成されてもよい。

【0032】

次に、本実施形態の作用について説明する。
クランプ１２の第１固定部２１が電線部材１１に固定された状態で、第２固定部２２が車体フレーム５０のブラケット５１に固定される。この状態において、掛止部２３を第１位置にすることで、掛止部２３を電線部材１１に掛止することが可能となる（以上、作用１）。

【0033】

また、掛止部２３を第２姿勢にすることで、掛止部２３とクランプ本体２０とによって電線部材１１を挟むことで電線部材１１を保持することが可能となる。このため、第１固定部２１と掛止部２３とによって電線部材１１が２箇所で保持されるようになる（以上、作用２）。

【0034】

次に、本実施形態の効果について説明する。
（１）クランプ１２は、電線部材１１に固定される第１固定部２１及びブラケット５１に固定される第２固定部２２を有するクランプ本体２０と、電線部材１１に掛止可能な掛止部２３と、クランプ本体２０に対して掛止部２３を回転可能に連結する連結部２４とを有している。掛止部２３は、電線部材１１に掛止可能な第１位置と、クランプ本体２０と共に電線部材１１を挟むことで電線部材１１を保持可能な第２位置とに移動可能に構成されている。

【0035】

こうした構成によれば、上記作用１を奏することにより、電線部材１１の長さ方向において車体フレーム５０のブラケット５１に対して固定されていない他の部分をクランプ１２によって仮保持することができる。

【0036】

また、上記構成によれば、上記作用２を奏することにより、クランプ１２により電線部材１１を安定して保持することができる。
したがって、部品点数の増加を抑制しつつ、電線部材１１同士を仮保持することができる。

【0037】

（２）クランプ１２は、掛止部２３が第２位置にある状態において、掛止部２３とクランプ本体２０とを係合する係合構造３０を有している。
こうした構成によれば、第２位置にある掛止部２３がクランプ本体２０と係合されるため、掛止部２３を第２位置に保持するための別部材が不要となる。これにより、部品点数の増加を抑制できる。

【0038】

（３）係合構造３０は、掛止部２３に設けられる係合凸部３１と、クランプ本体２０に設けられる係合凹部３２とを有している。係合凸部３１は、係合凹部３２に係合可能に構成されている。

【0039】

こうした構成によれば、係合凸部３１と係合凹部３２との凹凸の係合関係によって係合構造３０を容易に具現化することができる。
（４）第１固定部２１は、電線部材１１と共にテープ４０により巻き付けられることで電線部材１１に固定されている。

【0040】

こうした構成によれば、第１固定部２１の構成を簡単にすることができる。
（５）電線部材１１は、掛止部２３を掛止する位置を示す目印１１ａを有している。
こうした構成によれば、電線部材１１において掛止部２３が掛止される位置が作業者によってばらつくことが抑制される。これにより、電線部材１１同士の仮保持を効果的に行うことができる。

【0041】

また、作業者は、電線部材１１において掛止部２３を掛止する位置を目視にて容易に把握することができる。したがって、電線部材１１同士の仮保持の作業性が向上する。
（６）第１固定部２１、第２固定部２２、及び掛止部２３が、電線部材１１におけるクランプ１２が取り付けられる部位の長さ方向において順に並んで設けられている。

【0042】

こうした構成によれば、作業者は、第１固定部２１、第２固定部２２、及び掛止部２３を視認しやすい。したがって、ワイヤハーネス１０のブラケット５１への取り付け作業を容易に行うことができる。

【0043】

＜変形例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0044】

・クランプ本体２０のベース部２０Ａは、電線部材１１の周囲を囲む樋状に構成されていてもよい。
・目印１１ａは、省略することができる。

【0045】

・第１固定部２１は、テープ４０が巻き付けられる構成に限定されない。例えば、電線部材１１と共に結束バンドが巻き付けられる構成であってもよい。この場合、第１固定部２１に結束バンドが挿通される孔を設けるようにしてもよい。

【0046】

・係合凸部３１の係止部３１ａを省略してもよい。
・係合凹部３２は第２部分２０ｂを貫通しない凹部であってもよい。
・係合構造３０は、上記実施形態において例示した構造に限定されない。例えば、掛止部２３に係合凹部３２を設けるとともに、第２部分２０ｂに係合凸部３１を設けるようにしてもよい。また、図５に示すように、掛止部２３の湾曲部２３ｂの先端に屈曲部３３を設けるようにしてもよい。屈曲部３３は、掛止部２３が第２位置にある状態において、第１部分２０ａの第２面側に回り込むとともに第２面に係合される。

【0047】

・係合構造３０を省略することもできる。この場合、掛止部２３を第２姿勢にある状態に保持する保持部材をクランプ１２とは別体にて設けるようにすればよい。
・例えば、第２固定部２２を第２部分２０ｂの第２面側に設けるようにしてもよい。すなわち、第２固定部２２が、電線部材１１におけるクランプ１２が取り付けられる部位の長さ方向において掛止部２３と同一の位置に設けられているものであってもよい。

【0048】

・第２固定部２２は、取付対象に固定される形状であればよく、取付対象の形状に合わせて適宜変更することができる。

【符号の説明】

【0049】

１０…ワイヤハーネス
１１…電線部材
１１ａ…目印
１２…クランプ
２０…クランプ本体
２０Ａ…ベース部
２０ａ…第１部分
２０ｂ…第２部分
２１…第１固定部
２２…第２固定部
２２ａ…挿入穴
２３…掛止部
２３ａ…板部
２３ｂ…湾曲部
２４…連結部
３０…係合構造
３１…係合凸部
３１ａ…かえし部
３２…係合凹部
３３…屈曲部
４０…テープ
５０…車体フレーム
５１…ブラケット（取付対象）

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】