(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-08-15
(45)【発行日】2024-08-23
(54)【発明の名称】作業車両
(51)【国際特許分類】
B60R 19/52 20060101AFI20240816BHJP
B62D 25/10 20060101ALI20240816BHJP
【ＦＩ】
B60R19/52 N
B62D25/10 B
【請求項の数】
2
(21)【出願番号】P 2020188149
(22)【出願日】2020-11-11
(65)【公開番号】P2022077337
(43)【公開日】2022-05-23
【審査請求日】2023-09-29
(73)【特許権者】
【識別番号】000000125
【氏名又は名称】井関農機株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】110002734
【氏名又は名称】弁理士法人藤本パートナーズ
(72)【発明者】
【氏名】久岡 泰裕
(72)【発明者】
【氏名】藤井 克朋
【審査官】高瀬 智史
(56)【参考文献】
【文献】米国特許第０９１７４６８２（ＵＳ，Ｂ２）
【文献】特開２０１８－１９９４２０（ＪＰ，Ａ）
【文献】国際公開第２０１９／０３０９６１（ＷＯ，Ａ１）
【文献】西独国特許出願公開第０２６４２１１０（ＤＥ，Ａ１）
【文献】特開２０１４－０６９６１７（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１６－０９７９１１（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００８－１１４７４２（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｒ １９／５２
Ｂ６２Ｄ ２５／１０
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
原動部を覆うエンジンボンネットが、上面を開閉可能に覆う上面部と、その正面側を覆う前面部と、側面側を覆う側面部とを備えて構成された作業車両であって、
前記前面部は、外郭を形成するフロントパネルと、照明手段を有し、かつ、前記フロントパネルに着脱可能なフロントガーニッシュとを備え、
前記フロントガーニッシュは、前記フロントパネルに形成された曲面状凹領域であるフロントガーニッシュ取付面に嵌合するよう形成され、かつ、車幅方向中心線に向かうほど上下幅が狭くなるように形成された傾斜辺を有するよう構成され、
前記フロントパネルの背面に着脱可能なバックブラケットを備え、
前記フロントパネルは、その左右側面に、前記フロントガーニッシュ取付面の表面から内側へと窪むように形成された凹領域である側面凹部が形成され、さらに、前記側面凹部に、略矩形状の開口であるボルト操作用開口と、前記ボルト操作用開口から前方へと所定範囲切り欠いて形成されたボルト締結用側方切欠きが形成され、
前記ボルト締結用側方切欠きと前記バックブラケットをボルト締結可能に構成されたことを特徴とする作業車両。
【請求項2】
前記フロントパネルは、係止用挿通穴が穿設され、前記フロントガーニッシュの裏面は、前記係止用挿通穴に挿通可能な挿通片が形成され、前記挿通片は、正面締結用切欠きを有し、
前記バックブラケットは、前記係止用挿通穴に前記挿通片を挿通した状態で前記正面締結用切欠きとボルト締結可能な前端バックブラケット締結穴が形成されたことを特徴とする請求項１に記載の作業車両。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車両前部にエンジンボンネットを配した作業車両に関するものである。
【背景技術】
【0002】
従来のトラクタ等の作業車両におけるエンジンボンネット周辺の構成を図１４に示す。
図１４に示されるように、作業車両１のエンジンボンネット２は、開閉揺動可能な上面部３と、上面部３の両側にそれぞれ配された側面部４と、上面部３の前端に配された前面部５とを備えている。
図１４に示されるように、作業車両１のエンジンボンネット２は、開閉揺動可能な上面部３と、上面部３の両側にそれぞれ配された側面部４と、上面部３の前端に配された前面部５とを備えている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２００５－３４３１９０号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかし、従来の作業車両におけるエンジンボンネット周辺の構造は、組み立ての際、側面部４に対する前面部５の部材間の位置決めに精度が要求されるため、エンジンボンネットの組み立て容易性に改善の余地が存在するものであった。
【0005】
そこで、本発明は、このような問題を解消し、エンジンボンネットの組み立てを容易に行うことができる作業車両を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0006】
上記の目的を達成するため、第１の発明は、
原動部を覆うエンジンボンネットが、上面を開閉可能に覆う上面部と、その正面側を覆う前面部と、側面側を覆う側面部とを備えて構成された作業車両であって、
前記前面部は、外郭を形成するフロントパネルと、照明手段を有し、かつ、前記フロントパネルに着脱可能なフロントガーニッシュとを備え、
前記フロントガーニッシュは、前記フロントパネルに形成された曲面状凹領域であるフロントガーニッシュ取付面に嵌合するよう形成され、かつ、車幅方向中心線に向かうほど上下幅が狭くなるように形成された傾斜辺を有することを特徴とする作業車両を提供する。
原動部を覆うエンジンボンネットが、上面を開閉可能に覆う上面部と、その正面側を覆う前面部と、側面側を覆う側面部とを備えて構成された作業車両であって、
前記前面部は、外郭を形成するフロントパネルと、照明手段を有し、かつ、前記フロントパネルに着脱可能なフロントガーニッシュとを備え、
前記フロントガーニッシュは、前記フロントパネルに形成された曲面状凹領域であるフロントガーニッシュ取付面に嵌合するよう形成され、かつ、車幅方向中心線に向かうほど上下幅が狭くなるように形成された傾斜辺を有することを特徴とする作業車両を提供する。
【0007】
上記第１の発明によれば、フロントガーニッシュが、前記フロントパネルに形成された曲面状凹領域であるフロントガーニッシュ取付面に嵌合するよう形成されたことにより、フロントガーニッシュの位置ズレが防止される。その結果、エンジンボンネットＢの組み立てが容易となっている。加えて、フロントガーニッシュが、車幅方向中心線に向かうほど上下幅が狭くなるように形成された傾斜辺を有することにより、車幅方向の位置ズレを防止し、エンジンボンネットの組み立てがより容易となる。
【0008】
第２の発明は、上記第１の発明の構成に加え、
前記フロントパネルの背面に着脱可能なバックブラケットを備え、
前記フロントパネルは、その左右側面に、前記フロントガーニッシュ取付面の表面から内側へと窪むように形成された凹領域である側面凹部が形成され、さらに、前記側面凹部に、略矩形状の開口であるボルト操作用開口と、前記ボルト操作用開口から前方へと所定範囲切り欠いて形成されたボルト締結用側方切欠きが形成され、
前記ボルト締結用側方切欠きと前記バックブラケットをボルト締結可能に構成されたことを特徴とする作業車両を提供する。
前記フロントパネルの背面に着脱可能なバックブラケットを備え、
前記フロントパネルは、その左右側面に、前記フロントガーニッシュ取付面の表面から内側へと窪むように形成された凹領域である側面凹部が形成され、さらに、前記側面凹部に、略矩形状の開口であるボルト操作用開口と、前記ボルト操作用開口から前方へと所定範囲切り欠いて形成されたボルト締結用側方切欠きが形成され、
前記ボルト締結用側方切欠きと前記バックブラケットをボルト締結可能に構成されたことを特徴とする作業車両を提供する。
【0009】
上記第２の発明によれば、ボルト締結用側方切欠きと前記バックブラケットをボルト締結可能に構成されたことにより、フロントパネルの背面から、バックブラケットを着脱できるため、組み立てがさらに容易となる。加えて、フロントガーニッシュ装着時に、ボルト操作用開口と、ボルト操作用開口はフロントガーニッシュに覆われるため、意匠的美観を向上できる。
【0010】
第３の発明は、上記第２の発明の構成に加え、
前記フロントパネルは、係止用挿通穴が穿設され、
前記フロントガーニッシュの裏面は、前記係止用挿通穴に挿通可能な挿通片が形成され、前記挿通片は、正面締結用切欠きを有し、
前記バックブラケットは、前記係止用挿通穴に前記挿通片を挿通した状態で前記正面締結用切欠きとボルト締結可能な前端バックブラケット締結穴が形成されたことを特徴とする作業車両を提供する。
前記フロントパネルは、係止用挿通穴が穿設され、
前記フロントガーニッシュの裏面は、前記係止用挿通穴に挿通可能な挿通片が形成され、前記挿通片は、正面締結用切欠きを有し、
前記バックブラケットは、前記係止用挿通穴に前記挿通片を挿通した状態で前記正面締結用切欠きとボルト締結可能な前端バックブラケット締結穴が形成されたことを特徴とする作業車両を提供する。
【0011】
上記第３の発明によれば、係止用挿通穴に、挿通片を挿通して固定する構成により、フロントガーニッシュ装着時の位置決めが容易となっている。その結果、エンジンボンネットの組み立てがさらに容易となる。
【発明の効果】
【0012】
本発明によれば、エンジンボンネットの組み立てを容易に行うことができる作業車両を提供できる。
【図面の簡単な説明】
【0013】
【0014】
以下、添付図面を参照して、本発明の好ましい実施形態について、図面を参照しながら説明する。なお、以下の説明において、特に断りのない限り、作業車両の前進方向を前とし、その逆方向を後とし、前方を向いて右方を右、左方を左とする。
【0015】
＜１．作業車両の全体構成＞
図１は、本発明の実施形態に係る作業車両Ａの左側面図である。
作業車両Ａは、走行手段を備えた走行車体ａ１と、農作業を行う作業機を走行車体ａ１の後部に連結する作業機連結手段を備えた所謂トラクタの構成を有する。
図１は、本発明の実施形態に係る作業車両Ａの左側面図である。
作業車両Ａは、走行手段を備えた走行車体ａ１と、農作業を行う作業機を走行車体ａ１の後部に連結する作業機連結手段を備えた所謂トラクタの構成を有する。
【0016】
走行車体ａ１は、走行手段として、車体の前部に前輪ａ２、後部に後輪ａ３が支承され、エンジンフレームａ４上のエンジンボンネットＢ内に収納したエンジンａ５を備え、さらに、該エンジンａ５の後面にクラッチハウジングが固設されており、該クラッチハウジングの後面には、ミッションケースａ６が延設される。これらの機構により、四輪駆動による走行が可能となっている。
【0017】
該エンジンボンネットＢの後部にはダッシュボードａ７が連設され、該ダッシュボードａ７上にステアリングハンドルａ８が配置され、ミッションケースａ６上には油圧シリンダケースａ９が載置され、該油圧シリンダケースａ９上方に運転席ａ１０が配置されている。該運転席ａ１０の前方に主変速レバーやポジションレバーや、ドラフトレバー等の操作部材が配設されている。
【0018】
車体の後部には、作業機連結手段として、油圧シリンダケースａ９側部より後方に突出されたリフトアームａ１１，ａ１１と、トップリンクａ１２、ロアリンクａ１３，ａ１３等よりなる作業機装着装置ａ１４が配設されており、作業機装着装置ａ１４に装着した作業機を昇降可能としている。
【0019】
＜２．エンジンボンネットの構成＞
次にエンジンボンネットＢの構成について説明する。
エンジンボンネットＢは、エンジンやラジエータ等を備えた原動部の上面を覆う上面部ｂ１と、その正面側を覆う前面部ｂ２と、側面側を覆う側面部ｂ３とからなり、エンジンａ５が搭載されたエンジンフレームａ４上に固定されている。
次にエンジンボンネットＢの構成について説明する。
エンジンボンネットＢは、エンジンやラジエータ等を備えた原動部の上面を覆う上面部ｂ１と、その正面側を覆う前面部ｂ２と、側面側を覆う側面部ｂ３とからなり、エンジンａ５が搭載されたエンジンフレームａ４上に固定されている。
【0020】
上面部ｂ１は、所謂エンジンフードであり、開閉可能な蓋部材で構成されている。また、側面部ｂ３は、サイドフェンダーの機能を有する板部材である。
【0021】
前面部ｂ２は、外郭を形成するフロントパネルＰと、このフロントパネルＰに着脱可能なフロントガーニッシュＧとを備えて構成されている。
【0022】
＜３．フロントパネルの構成＞
図２は、図１の作業車両Ａの前面部ｂ２の左側面図であり、図３は斜視図である。図４は、図３の前面部ｂ２（フロントガーニッシュＧを取り外した状態）の斜視図であり、図５は、図４の前面部ｂ２（背面側）の斜視図であり、図６は、図３の前面部ｂ２の分解斜視図であり、図７は、図３の前面部ｂ２（背面側）の分解斜視図である。
図２は、図１の作業車両Ａの前面部ｂ２の左側面図であり、図３は斜視図である。図４は、図３の前面部ｂ２（フロントガーニッシュＧを取り外した状態）の斜視図であり、図５は、図４の前面部ｂ２（背面側）の斜視図であり、図６は、図３の前面部ｂ２の分解斜視図であり、図７は、図３の前面部ｂ２（背面側）の分解斜視図である。
【0023】
フロントパネルＰは、図２ないし図７に示されるように、その幅方向に沿って延び、前方へと張り出して段差が形成された上方段差部ｐｄ１及び下方段差部ｐｄ２が上下に形成され、上方段差部ｐｄ１より上部分がフロントパネル上部Ｐ１、上方段差部ｐｄ１と下方段差部ｐｄ２で囲まれた部分がフロントパネル中部Ｐ２、下方段差部ｐｄ２より下部分がフロントパネル下部Ｐ３となっている。
【0024】
フロントパネル上部Ｐ１は、フロントガーニッシュＧを取付可能な曲面状凹領域であるフロントガーニッシュ取付面ｐ１と、このフロントガーニッシュ取付面ｐ１に対して前方に隆起した隆起面ｐ２を備えており、この隆起面ｐ２の下縁と上方段差部ｐｄ１との間に形成された曲面領域が、フロントガーニッシュＧを取り付けるフロントガーニッシュ取付面ｐ１となっている。また、フロントパネル上部Ｐ１の上端には、その上端に沿って、内側に向けて略水平状に延出形成されたフロントパネル上端フランジ部ｐ３が設けられている。
【0025】
隆起面ｐ２は、その下縁が、第１の下縁傾斜辺ｐ２１と、第１の下縁傾斜辺ｐ２１よりも大なる傾斜角を有する第２の下縁傾斜辺ｐ２２と、略水平に延びる下縁水平辺ｐ２３を有して左右対称に形成されており、その中央には、意匠凹部ｐ２４が設けられている。
【0026】
このフロントガーニッシュ取付面ｐ１には、略中央右寄りに係止用挿通穴Ｈ１が穿設されている。さらに、走行車体ａ１の車幅方向中心線Ｌｃに対して、左右それぞれ、後述する灯火ユニットｇｌ２，ｇｒ２との干渉を避けるための開口である灯火ユニット用開口部ｐ１１，ｐ１１が設けられている。
【0027】
加えて、フロントガーニッシュ取付面ｐ１の表面（凹凸を有さない領域）には、左右それぞれ、隆起面ｐ２の下縁と略平行に延設された複数の第１凸条部ｐ１２，ｐ１２と、上方段差部ｐｄ１と略平行に延設された複数の第２凸条部ｐ１３，ｐ１３とが形成されている。この第１凸条部ｐ１２，ｐ１２と及び第２凸条部ｐ１３，ｐ１３は、フロントガーニッシュＧの裏面の凹凸（図示せず）と嵌合して、フロントガーニッシュＧの位置ズレを防止する機能を果たす。
【0028】
また、フロントガーニッシュ取付面ｐ１の表面から内側へと窪むように形成された凹領域である、正面第１凹部ｐ１４，ｐ１４、正面第２凹部ｐ１５，ｐ１５が灯火ユニット用開口部ｐ１１，ｐ１１の左右にそれぞれ形成されており、さらに、正面第２凹部ｐ１６，ｐ１６の外側（フロントパネルＰの左右側面）には側面凹部ｐ１６，ｐ１６が形成されている。また、正面第１凹部ｐ１４には第１挿通穴Ｈ２が、正面第２凹部ｐ１５には第２挿通穴Ｈ３が、それぞれ貫通形成されている。
【0029】
左右の側面凹部ｐ１６，ｐ１６には、それぞれ、略矩形状の開口であるボルト操作用開口Ｈ４と、ボルト操作用開口Ｈ４から前方へと所定範囲切り欠いて形成されたボルト締結用側方切欠きＨ５が設けられている。この左右のボルト操作用開口Ｈ４，Ｈ４を利用することで、フロントパネルＰの背面側からボルトを操作して、左右のボルト締結用側方切欠きＨ５，Ｈ５にボルト締結が可能となっている。また、左右のボルト操作用開口Ｈ４，Ｈ４の近傍には、補助ボルト操作用開口Ｈ４´，Ｈ４´が設けられ、操作性を向上するよう構成されている。
【0030】
また、このフロントガーニッシュ取付面ｐ１の左右両端には、それぞれ、フロントガーニッシュ係止用壁部ｐ１７，ｐ１７が設けられている。このフロントガーニッシュ係止用壁部ｐ１７，ｐ１７は、平面視でフロントガーニッシュ取付面ｐ１の側面と９０度の角度をなして外側へと張り出すように形成され、上下方向を長手とする耳壁部ｐ１７１と、耳壁部ｐ１７１から前方へと延設され、前後方向を長手とする水平延設部ｐ１７２を備えている。この水平延設部ｐ１７２は、先端に向けてやや先細りの形状となっている。
【0031】
このフロントガーニッシュ係止用壁部ｐ１７は、フロントガーニッシュＧの装着時にフロントガーニッシュＧの後方両端を係止する機能を果たし、さらに、フロントガーニッシュＧの位置合わせを容易にするとともに、装着時の部材間の隙間の発生を防止する。加えて、水平延設部ｐ１７２は、フロントガーニッシュＧの裏面の凹凸（図示せず）と嵌合して、上下方向の位置ズレを防止するように構成されている。
【0032】
フロントパネル中部Ｐ２は、多数の通気孔が形成されたメイングリルＰＧ１を備え、フロントパネル下部Ｐ３は、多数の通気孔が形成された左右のサブグリルＰＧ２，ＰＧ２を備えている。
【0033】
フロントパネル下部Ｐ３の下端には、その下端に沿って、内側に向けて略水平状に延出形成されたフロントパネル下端フランジ部ｐ３１が設けられている。このフロントパネル下端フランジ部ｐ３１の下面には、フロントパネルＰを固定するための固定用突起ｐ３２，ｐ３２が設けられている。この固定用突起ｐ３２は、エンジンフレームａ４に設けられた凹部（図示せず）に挿入嵌合されて、フロントパネルＰをエンジンフレームａ４に固定する機能を果たす。
【0034】
フロントパネルＰの裏面には、ボルトを締結可能な上部フロントパネル締結孔Ｈ６及び左右の下部フロントパネル締結孔Ｈ７，Ｈ７が設けられている。これらは、後述するバックブラケットＢＢの上部バックブラケット締結穴Ｈ１１及び下部バックブラケット締結穴Ｈ１４，Ｈ１４とボルト締結が可能となっている。
【0035】
＜４．フロントガーニッシュの構成＞
フロントガーニッシュＧは、図６及び図７に示されるように、左右分解可能に構成されており、フロントガーニッシュ取付面ｐ１の左側に装着される左側の左側ガーニッシュＧＬと、右側に装着される右側の右側ガーニッシュＧＲとを備えて構成されている。左側フロントガーニッシュＧＬ及び右側フロントガーニッシュＧＲは、中央側に位置する嵌合部Ｖを除き、左右対称に形成されている。
フロントガーニッシュＧは、図６及び図７に示されるように、左右分解可能に構成されており、フロントガーニッシュ取付面ｐ１の左側に装着される左側の左側ガーニッシュＧＬと、右側に装着される右側の右側ガーニッシュＧＲとを備えて構成されている。左側フロントガーニッシュＧＬ及び右側フロントガーニッシュＧＲは、中央側に位置する嵌合部Ｖを除き、左右対称に形成されている。
【0036】
フロントガーニッシュＧは、左右の外郭をそれぞれ構成する左側外郭パネルｇｌ１及び右側外郭パネルｇｒ１を備え、左側外郭パネルｇｌ１には左側灯火ユニットｇｌ２が、右側外郭パネルｇｒ１には右側灯火ユニットｇｒ２が、それぞれ嵌装されている。なお、左側灯火ユニットｇｌ２及び右側灯火ユニットｇｒ２は、ヘッドライト等の照明手段を備えた照明装置である。
【0037】
フロントガーニッシュＧは、左側外郭パネルＧＬ及び右側外郭パネルＧＲを嵌合可能とする嵌合部Ｖを備える。嵌合部Ｖは、左側外郭パネルｇｌ１側に形成された左方嵌合部ｖｌと、右側外郭パネルｇｒ１側に形成された右方嵌合部ｖｒとで構成されている。
【0038】
左方嵌合部ｖｌは、図７に示されるように、後方へと延びる平板状の挿通片ｖｌ１を備え、この挿通片ｖｌ１の後端は、締結具（ボルト）を締結可能な正面締結用切欠きｖｌ２が設けられている。
【0039】
右方嵌合部ｖｒは、挿通片ｖｌ１と略同一の幅を有する挿通片係止用切欠きｖｒ１が形成されている。この挿通片係止用切欠きｖｒ１は、左向きに開口するように形成されており、左側外郭パネルｇｌ１及び右側外郭パネルｇｒ１を嵌合するとき、左側から挿通片ｖｌ１を導入して係止可能となっている。このとき、左方嵌合部ｖｌの前端が、右方嵌合部ｖｒの前端を覆うようにして両者は合体し、外観上の美観を向上するよう構成されている。
【0040】
左側外郭パネルｇｌ１左上部には、内方に突出する左側内フランジ部ｇｌ３が形成されおり、右側外郭パネルｇｒ１右上部には、内方に突出する右側内フランジ部ｇｒ３が形成されている。左側内フランジ部ｇｌ３及び右側内フランジ部ｇｒ３には、それぞれ、ボルト締結用上方切欠きＨ８が形成されている。
【0041】
右側外郭パネルｇｌ１の裏面には、左側灯火ユニットｇｌ２の左右にそれぞれ、後方へと突出する棒状の左係止用挿通棒ｇｌ４，ｇｌ４が設けられており、右側外郭パネルｇｒ１の裏面には、左側灯火ユニットｇｌ２の左右にそれぞれ、後方へと突出する棒状の右係止用挿通棒ｇｒ４，ｇｒ４が設けられている。
【0042】
右側ガーニッシュＧＲの下縁及び左側ガーニッシュＧＲの上縁は、隆起面ｐ２の下縁の形状に合わせ、第１の上縁傾斜辺ｇｌ５，ｇｒ５と、第１の傾斜辺ｇｌ５，ｇｒ５よりも大なる傾斜角を有する第２の上縁傾斜辺ｇｌ６，ｇｌ６と、略水平に延びる上縁水平辺ｇｌ７，ｇｒ７と、が左右対称に形成されている。
【0043】
右側ガーニッシュＧＲの下縁及び左側ガーニッシュＧＲの下縁は、上方段差部ｐｄ１の形状に合わせて、第１の下縁傾斜辺ｇｌ８，ｇｒ８と、第１の下縁傾斜辺ｇｌ８，ｇｒ８と反対に傾斜する第２の下縁傾斜辺ｇｌ９，ｇｒ９とを有している。
【0044】
左側灯火ユニットｇｌ２、右側灯火ユニットｇｒ２の後部には、それぞれ、ボルト締結用の二連灯火ユニット締結穴Ｈ９がそれぞれ形成されている。
【0045】
＜５．バックブラケットの構成＞
図８（Ａ）は、図３の前面部のフロントガーニッシュＧ及びバックブラケットＢＢの斜視図であり、図８（Ｂ）は、図３の前面部ｂ２（背面側）のフロントガーニッシュＧ及びバックブラケットＢＢの斜視図である。また、図９は、図３の前面部ｂ２（背面側）のフロントパネルＰ及びフロントガーニッシュＧの部分拡大図である。図１０は、図３の前面部ｂ２のフロントパネルＰ及びバックブラケットＢＢの左側斜視図であり、図１１は、図３の前面部ｂ２の背面図であり、図１２は、前面部ｂ２（バックブラケットＢＢを取り外した状態）の背面図であり、図１３は、前面部ｂ２の背面側斜視図である。
図８（Ａ）は、図３の前面部のフロントガーニッシュＧ及びバックブラケットＢＢの斜視図であり、図８（Ｂ）は、図３の前面部ｂ２（背面側）のフロントガーニッシュＧ及びバックブラケットＢＢの斜視図である。また、図９は、図３の前面部ｂ２（背面側）のフロントパネルＰ及びフロントガーニッシュＧの部分拡大図である。図１０は、図３の前面部ｂ２のフロントパネルＰ及びバックブラケットＢＢの左側斜視図であり、図１１は、図３の前面部ｂ２の背面図であり、図１２は、前面部ｂ２（バックブラケットＢＢを取り外した状態）の背面図であり、図１３は、前面部ｂ２の背面側斜視図である。
【0046】
フロントパネルＰの背面には、図１０、図１１、図１３等に示されるように、バックブラケットＢＢが着脱可能に取り付けられる。このバックブラケットＢＢは、フロントパネルＰの強度を向上し、左右の灯火ユニットｇｌ２，ｇｒ２を固定する機能を有する。
【0047】
バックブラケットＢＢは、フロントパネルＰの裏面の左右幅に合わせて形成されたメインフレーム本体ｂｂ１に、このメインフレーム本体から前方へと突出するように平面視コの字に形成されたコの字状フレーム部ｂｂ２と、メインフレーム本体ｂｂ１の左右において下垂するように腕状に形成された左右の下垂アーム部ｂｂ３，ｂｂ３とを備えている。
【0048】
メインフレーム本体ｂｂ１には、操作性を向上するための矩形開口ｂｂ１１が左右に設けられ、下方に開口した逆Ｕ字状切欠きｂｂ１２が略中央下部に設けられている。
【0049】
メインフレーム本体ｂｂ１の右下隅角部及び左下隅角部には、それぞれ、二連バックブラケット締結穴Ｈ１０，Ｈ１０が穿設されている。これにより、左側灯火ユニットｇｌ２及び右側灯火ユニットｇｒ２の背面にそれぞれ設けられた二連灯火ユニット締結穴Ｈ９，Ｈ９と、二連バックブラケット締結穴Ｈ１０，Ｈ１０をボルト締結して固定可能となっている。
【0050】
コの字状フレーム部ｂｂ２の前端の垂直面には、上部バックブラケット締結穴Ｈ１１が穿設されている。この上部バックブラケット締結穴Ｈ１１にボルトを挿通し、フロントパネルＰの裏面に設けられた上部フロントパネル締結孔Ｈ６にボルト締結して、バックブラケットＢＢを固定可能となっている。また、コの字状フレーム部ｂｂ２の前端上部には、水平面を有する舌状板部が折り返し延出形成され、この舌状板部に前端バックブラケット締結穴Ｈ１２が穿設されている。
【0051】
メインフレーム本体ｂｂ１の上部には、断面略Ｌ字に前方に折り返し形成された庇状フレーム部ｂｂ１３が設けられている。
【0052】
庇状フレーム部ｂｂ１３は、左右方向に延びる水平面の中央に、ラジエータブラケット（図示せず）を取り付けるバー部材ｂｂ１４が配設され、左右両端に、それぞれ、平面視舌状に形成された舌状板部ｂｂ１５，ｂｂ１５が形成されている。この左右の舌状板部ｂｂ１５，ｂｂ１５には、それぞれ、左右の庇状フレーム部締結穴Ｈ１３，Ｈ１３が穿設されている。
【0053】
下垂アーム部ｂｂ３，ｂｂ３は、メインフレーム本体ｂｂ１の左右端にそれぞれ後方へと折り返し延出形成された後方延出板部ｂｂ３１，ｂｂ３１と、この後方延出板部ｂｂ３１，ｂｂ３１から下方前方へと先端が延びるよう連続形成された腕状のアーム本体部ｂｂ３２，ｂｂ３２とが形成されている。アーム本体部ｂｂ３２，ｂｂ３２の先端近傍は、垂直面を形成するように折り返され、該垂直面に、下部バックブラケット締結穴Ｈ１４，Ｈ１４が穿設されている。下部バックブラケット締結穴Ｈ１４，Ｈ１４にボルトを挿通し、フロントパネルＰの裏面に設けられた下部フロントパネル締結孔Ｈ７，Ｈ７にボルト締結して、バックブラケットＢＢを固定可能となっている。
【0054】
左右の後方延出板部ｂｂ３１，ｂｂ３１には、それぞれ、側方バックブラケット締結穴Ｈ１５，Ｈ１５が穿設されている。これにより、フロントパネルＰの左右のボルト締結用側方切欠きＨ５，Ｈ５にボルトを挿通し、左右の側方バックブラケット締結穴Ｈ１５，Ｈ１５にボルト締結して、バックブラケットＢＢをフロントパネルＰに固定可能となっている。
【0055】
＜６．フロントガーニッシュの取付方法＞
フロントガーニッシュＧの取付方法について以下説明する。
（ＳＴＥＰ１）
フロントパネルＰの背面に、バックブラケットＢＢをセットし、上部フロントパネル締結孔Ｈ６及び左右の下部フロントパネル締結孔Ｈ７，Ｈ７と上部バックブラケット締結穴Ｈ１１及び左右の下部バックブラケット締結穴Ｈ１４，Ｈ１４をボルト締結して固定する。さらに、左右のボルト締結用側方切欠きＨ５，Ｈ５と左右の側方バックブラケット締結穴Ｈ１５，Ｈ１５をボルト締結する。
フロントガーニッシュＧの取付方法について以下説明する。
（ＳＴＥＰ１）
フロントパネルＰの背面に、バックブラケットＢＢをセットし、上部フロントパネル締結孔Ｈ６及び左右の下部フロントパネル締結孔Ｈ７，Ｈ７と上部バックブラケット締結穴Ｈ１１及び左右の下部バックブラケット締結穴Ｈ１４，Ｈ１４をボルト締結して固定する。さらに、左右のボルト締結用側方切欠きＨ５，Ｈ５と左右の側方バックブラケット締結穴Ｈ１５，Ｈ１５をボルト締結する。
【0056】
（ＳＴＥＰ２）
右側ガーニッシュＧＲをフロントガーニッシュ取付面ｐ１に装着する。このとき、右係止用挿通棒ｇｒ４，ｇｒ４を、右方の第１挿通穴Ｈ２及び第２挿通穴Ｈ３に挿通し、右方の庇状フレーム部締結穴Ｈ１３と右側ガーニッシュＧＲのボルト締結用上方切欠きＨ８をボルト締結する。さらに、右方の二連灯火ユニット締結穴Ｈ９と二連バックブラケット締結穴Ｈ１０をボルト締結する。これにより、右側ガーニッシュＧＲがフロントパネルＰに固定される。
右側ガーニッシュＧＲをフロントガーニッシュ取付面ｐ１に装着する。このとき、右係止用挿通棒ｇｒ４，ｇｒ４を、右方の第１挿通穴Ｈ２及び第２挿通穴Ｈ３に挿通し、右方の庇状フレーム部締結穴Ｈ１３と右側ガーニッシュＧＲのボルト締結用上方切欠きＨ８をボルト締結する。さらに、右方の二連灯火ユニット締結穴Ｈ９と二連バックブラケット締結穴Ｈ１０をボルト締結する。これにより、右側ガーニッシュＧＲがフロントパネルＰに固定される。
【0057】
（ＳＴＥＰ３）
続いて、左側ガーニッシュＧＬを、右側フロントガーニッシュと同様の要領で、フロントガーニッシュ取付面ｐ１に装着する。このとき、左係止用挿通棒ｇｌ４，ｇｌ４を、左方の第１挿通穴Ｈ２及び第２挿通穴Ｈ３に挿通し、左方の庇状フレーム部締結穴Ｈ１３と左側ガーニッシュＧＬのボルト締結用上方切欠きＨ８をボルト締結する。さらに、左方の二連灯火ユニット締結穴Ｈ９と二連バックブラケット締結穴Ｈ１０をボルト締結する。
続いて、左側ガーニッシュＧＬを、右側フロントガーニッシュと同様の要領で、フロントガーニッシュ取付面ｐ１に装着する。このとき、左係止用挿通棒ｇｌ４，ｇｌ４を、左方の第１挿通穴Ｈ２及び第２挿通穴Ｈ３に挿通し、左方の庇状フレーム部締結穴Ｈ１３と左側ガーニッシュＧＬのボルト締結用上方切欠きＨ８をボルト締結する。さらに、左方の二連灯火ユニット締結穴Ｈ９と二連バックブラケット締結穴Ｈ１０をボルト締結する。
【0058】
このとき、挿通片ｖｌ１を係止用挿通穴Ｈ１に挿入した状態で、正面締結用切欠きｖｌ２と前端バックブラケット締結穴Ｈ１２をボルト締結する。これにより、左方嵌合部ｖｌと右方嵌合部ｖｒが嵌合して一体化された状態で、左方嵌合部ｖｌの浮きを防止しながら、左側ガーニッシュＧＬをフロントパネルＰに固定できる。以上の操作により、フロントガーニッシュＧの取付が完了する。
【0059】
＜７．技術的意義＞
上記実施形態によれば、前面部ｂ２をエンジンボンネットＢに装着する際の位置決めが容易である。即ち、第１の下縁傾斜辺ｐ２１、第２の下縁傾斜辺ｐ２２、第１の上縁傾斜辺ｇｌ５、第２の上縁傾斜辺ｇｌ６、第１の下縁傾斜辺ｇｌ８、第２の下縁傾斜辺ｇｌ９、第１の上縁傾斜辺ｇｒ５、第２の上縁傾斜辺ｇｒ６、第１の下縁傾斜辺ｇｒ８、第２の下縁傾斜辺ｇｒ９が、フロントガーニッシュＧの位置ズレを防止するためである。その結果、エンジンボンネットＢの組み立てが容易となっている。
上記実施形態によれば、前面部ｂ２をエンジンボンネットＢに装着する際の位置決めが容易である。即ち、第１の下縁傾斜辺ｐ２１、第２の下縁傾斜辺ｐ２２、第１の上縁傾斜辺ｇｌ５、第２の上縁傾斜辺ｇｌ６、第１の下縁傾斜辺ｇｌ８、第２の下縁傾斜辺ｇｌ９、第１の上縁傾斜辺ｇｒ５、第２の上縁傾斜辺ｇｒ６、第１の下縁傾斜辺ｇｒ８、第２の下縁傾斜辺ｇｒ９が、フロントガーニッシュＧの位置ズレを防止するためである。その結果、エンジンボンネットＢの組み立てが容易となっている。
【0060】
特に、フロントガーニッシュＧが、走行車体ａ１の車幅方向中心線Ｌｃに向かうほど上下幅が狭くなるように形成された傾斜辺（第１の上縁傾斜辺ｇｌ５、第２の上縁傾斜辺ｇｌ６、第２の下縁傾斜辺ｇｌ９、第１の上縁傾斜辺ｇｒ５、第２の上縁傾斜辺ｇｒ６、第２の下縁傾斜辺ｇｒ９）を有することにより、車幅方向の位置ズレを防止し、組み立てが容易となるよう構成されている。
【0061】
さらに、係止用挿通穴Ｈ１に、挿通片ｖｌ１を挿通して固定する構成により、フロントガーニッシュＧ装着時の位置決めが容易となっている。その結果、組み立てがさらに容易となる。
【0062】
加えて、第１凸条部ｐ１２、第２凸条部ｐ１３により、フロントガーニッシュＧ装着時の位置ズレをさらに良好に防止できるよう構成されている。
【0063】
また、上記実施形態によれば、組み立て時の左側灯火ユニットｇｌ２及び右側灯火ユニットｇｒ２の位置決めも容易である。即ち、灯火ユニット用開口部ｐ１１，ｐ１１、矩形開口ｂｂ１１を設けたことにより、フロントパネルＰにフロントガーニッシュＧを装着時、容易にボルト操作して、左側灯火ユニットｇｌ２及び右側灯火ユニットｇｒ２をバックブラケットＢＢに固定できるように構成されているためである。
【0064】
さらに、フロントガーニッシュ係止用壁部ｐ１７により、フロントガーニッシュＧの後端部の位置ズレが防止され、さらに、フロントガーニッシュＧと側面部ｂ３の部材間の隙間や浮きの発生が防止される。
【0065】
また、上記実施形態によれば、バックブラケットＢＢの着脱が容易である。即ち、側面凹部ｐ１６，ｐ１６に、ボルト操作用開口Ｈ４、ボルト締結用側方切欠きＨ５を設けたことにより、フロントガーニッシュＧをフロントパネルＰに装着した状態で、ボルトを操作して、バックブラケットＢＢを着脱できるためである。
【0066】
また、上記実施形態によれば、前面部ｂ２の意匠的美観を向上できる。即ち、ボルト操作用開口Ｈ４、ボルト締結用側方切欠きＨ５は、フロントガーニッシュＧをフロントパネルＰに装着した際、フロントパネルＰに覆われるよう構成されている。また、左方嵌合部ｖｌの前端が、右方嵌合部ｖｒの前端を覆うようにして両者は合体し、外観上の美観を向上するよう構成されている。これにより、前面部ｂ２の意匠的美観が向上するのである。
【0067】
また、上記実施形態によれば、下垂アーム部ｂｂ３，ｂｂ３をメインフレーム本体ｂｂ１の左右において下垂するように腕状に形成されているため、メイングリルＰＧ１、サブグリルＰＧ２の通気性を妨げない。
【0068】
また、上記実施形態によれば、下垂アーム部ｂｂ３，ｂｂ３をメインフレーム本体ｂｂ１の左右において下垂するように腕状に形成されているため、メイングリルＰＧ１、サブグリルＰＧ２の通気性を妨げない。
【符号の説明】
【0069】
Ａ 作業車両
ａ１ 走行車体
ａ２ 前輪
ａ３ 後輪
ａ４ エンジンフレーム
ａ５ エンジン
ａ６ ミッションケース
ａ７ ダッシュボード
ａ８ ステアリングハンドル
ａ９ 油圧シリンダケース
ａ１０ 運転席
ａ１１ リフトアーム
ａ１２ トップリンク
ａ１３ ロアリンク
ａ１４ 作業機装着装置
Ｂ エンジンボンネット
ｂ１ 上面部
ｂ２ 前面部
ｂ３ 側面部
ＢＢ バックブラケット
ｂｂ１ メインフレーム本体
ｂｂ２ コの字状フレーム部
ｂｂ３ 下垂アーム部
ｂｂ１１ 矩形開口
ｂｂ１２ 逆Ｕ字状切欠き
ｂｂ１３ 庇状フレーム部
ｂｂ１４ バー部材
ｂｂ１５ 舌状板部
ｂｂ３１ 後方延出板部
ｂｂ３２ アーム本体部
Ｐ フロントパネル
Ｐ１ フロントパネル上部
Ｐ２ フロントパネル中部
Ｐ３ フロントパネル下部
ＰＧ１ メイングリル
ＰＧ２ サブグリル
ｐ１ フロントガーニッシュ取付面
ｐ２ 隆起面
ｐ３ フロントパネル上端フランジ部
ｐ１１ 灯火ユニット用開口部
ｐ１２ 第１凸条部
ｐ１３ 第２凸条部
ｐ１４ 正面第１凹部
ｐ１５ 正面第２凹部
ｐ１６ 側面凹部
ｐ１７ フロントガーニッシュ係止用壁部
ｐ１７１ 耳壁部
ｐ１７２ 水平延設部
ｐ２１ 第１の下縁傾斜辺
ｐ２２ 第２の下縁傾斜辺
ｐ２３ 下縁水平辺
ｐ２４ 意匠凹部
ｐ３１ フロントパネル下端フランジ部
ｐ３２ 固定用突起
ｐｄ１ 上方段差部
ｐｄ２ 下方段差部
Ｇ フロントガーニッシュ
ＧＬ 左側ガーニッシュ
ＧＲ 右側ガーニッシュ
ｇｌ１ 左側外郭パネル
ｇｌ２ 左側灯火ユニット
ｇｌ３ 左側内フランジ部
ｇｌ４ 左係止用挿通棒
ｇｌ５ 第１の上縁傾斜辺
ｇｌ６ 第２の上縁傾斜辺
ｇｌ７ 上縁水平辺
ｇｌ８ 第１の下縁傾斜辺
ｇｌ９ 第２の下縁傾斜辺
ｇｒ１ 右側外郭パネル
ｇｒ２ 右側灯火ユニット
ｇｒ３ 右側内フランジ部
ｇｒ４ 右係止用挿通棒
ｇｒ５ 第１の上縁傾斜辺
ｇｒ６ 第２の上縁傾斜辺
ｇｒ７ 上縁水平辺
ｇｒ８ 第１の下縁傾斜辺
ｇｒ９ 第２の下縁傾斜辺
Ｌｃ 車幅方向中心線
Ｖ 嵌合部
ｖｌ 左方嵌合部
ｖｌ１ 挿通片
ｖｌ２ 正面締結用切欠き
ｖｒ 右方嵌合部
ｖｒ１ 挿通片係止用切欠き
Ｈ１ 係止用挿通穴
Ｈ２ 第１挿通穴
Ｈ３ 第２挿通穴
Ｈ４ ボルト操作用開口
Ｈ５ ボルト締結用側方切欠き
Ｈ６ 上部フロントパネル締結孔
Ｈ７ 下部フロントパネル締結孔
Ｈ８ ボルト締結用上方切欠き
Ｈ９ 二連灯火ユニット締結穴
Ｈ１０ 二連バックブラケット締結穴
Ｈ１１ 上部バックブラケット締結穴
Ｈ１２ 前端バックブラケット締結穴
Ｈ１３ 庇状フレーム部締結穴
Ｈ１４ 下部バックブラケット締結穴
Ｈ１５ 側方バックブラケット締結穴
ａ１ 走行車体
ａ２ 前輪
ａ３ 後輪
ａ４ エンジンフレーム
ａ５ エンジン
ａ６ ミッションケース
ａ７ ダッシュボード
ａ８ ステアリングハンドル
ａ９ 油圧シリンダケース
ａ１０ 運転席
ａ１１ リフトアーム
ａ１２ トップリンク
ａ１３ ロアリンク
ａ１４ 作業機装着装置
Ｂ エンジンボンネット
ｂ１ 上面部
ｂ２ 前面部
ｂ３ 側面部
ＢＢ バックブラケット
ｂｂ１ メインフレーム本体
ｂｂ２ コの字状フレーム部
ｂｂ３ 下垂アーム部
ｂｂ１１ 矩形開口
ｂｂ１２ 逆Ｕ字状切欠き
ｂｂ１３ 庇状フレーム部
ｂｂ１４ バー部材
ｂｂ１５ 舌状板部
ｂｂ３１ 後方延出板部
ｂｂ３２ アーム本体部
Ｐ フロントパネル
Ｐ１ フロントパネル上部
Ｐ２ フロントパネル中部
Ｐ３ フロントパネル下部
ＰＧ１ メイングリル
ＰＧ２ サブグリル
ｐ１ フロントガーニッシュ取付面
ｐ２ 隆起面
ｐ３ フロントパネル上端フランジ部
ｐ１１ 灯火ユニット用開口部
ｐ１２ 第１凸条部
ｐ１３ 第２凸条部
ｐ１４ 正面第１凹部
ｐ１５ 正面第２凹部
ｐ１６ 側面凹部
ｐ１７ フロントガーニッシュ係止用壁部
ｐ１７１ 耳壁部
ｐ１７２ 水平延設部
ｐ２１ 第１の下縁傾斜辺
ｐ２２ 第２の下縁傾斜辺
ｐ２３ 下縁水平辺
ｐ２４ 意匠凹部
ｐ３１ フロントパネル下端フランジ部
ｐ３２ 固定用突起
ｐｄ１ 上方段差部
ｐｄ２ 下方段差部
Ｇ フロントガーニッシュ
ＧＬ 左側ガーニッシュ
ＧＲ 右側ガーニッシュ
ｇｌ１ 左側外郭パネル
ｇｌ２ 左側灯火ユニット
ｇｌ３ 左側内フランジ部
ｇｌ４ 左係止用挿通棒
ｇｌ５ 第１の上縁傾斜辺
ｇｌ６ 第２の上縁傾斜辺
ｇｌ７ 上縁水平辺
ｇｌ８ 第１の下縁傾斜辺
ｇｌ９ 第２の下縁傾斜辺
ｇｒ１ 右側外郭パネル
ｇｒ２ 右側灯火ユニット
ｇｒ３ 右側内フランジ部
ｇｒ４ 右係止用挿通棒
ｇｒ５ 第１の上縁傾斜辺
ｇｒ６ 第２の上縁傾斜辺
ｇｒ７ 上縁水平辺
ｇｒ８ 第１の下縁傾斜辺
ｇｒ９ 第２の下縁傾斜辺
Ｌｃ 車幅方向中心線
Ｖ 嵌合部
ｖｌ 左方嵌合部
ｖｌ１ 挿通片
ｖｌ２ 正面締結用切欠き
ｖｒ 右方嵌合部
ｖｒ１ 挿通片係止用切欠き
Ｈ１ 係止用挿通穴
Ｈ２ 第１挿通穴
Ｈ３ 第２挿通穴
Ｈ４ ボルト操作用開口
Ｈ５ ボルト締結用側方切欠き
Ｈ６ 上部フロントパネル締結孔
Ｈ７ 下部フロントパネル締結孔
Ｈ８ ボルト締結用上方切欠き
Ｈ９ 二連灯火ユニット締結穴
Ｈ１０ 二連バックブラケット締結穴
Ｈ１１ 上部バックブラケット締結穴
Ｈ１２ 前端バックブラケット締結穴
Ｈ１３ 庇状フレーム部締結穴
Ｈ１４ 下部バックブラケット締結穴
Ｈ１５ 側方バックブラケット締結穴
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
