特許 7539180 空港用パレットトレーラー用車輪取付装置及び空港用パレットトレーラー

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-15

(45)【発行日】2024-08-23

(54)【発明の名称】空港用パレットトレーラー用車輪取付装置及び空港用パレットトレーラー

(51)【国際特許分類】

   B60B 33/00 20060101AFI20240816BHJP

   B62B 5/00 20060101ALI20240816BHJP

   B62B 3/00 20060101ALI20240816BHJP

【ＦＩ】

B60B33/00 F

B60B33/00 502D

B60B33/00 503Z

B62B5/00 J

B62B3/00 D

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2023069688

(22)【出願日】2023-04-20

【審査請求日】2024-05-29

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】522452042

【氏名又は名称】海老澤 知夏

(74)【代理人】

【識別番号】100184262

【弁理士】

【氏名又は名称】森田 義則

(72)【発明者】

【氏名】海老澤 功一

【審査官】久保田 信也

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１３－１６６４４６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１１２２３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－６６８６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開昭５６－１８２０２（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開昭５６－１８０３（ＪＰ，Ｕ）

【文献】登録実用新案第３２１７４３９（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許出願公開第２０１０／０２６３１６４（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｂ ３３／００

Ｂ６２Ｂ ５／００

Ｂ６２Ｂ ３／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車軸穴を有しており、該車軸穴に向けて上端部から斜め下方に切り欠き部を有する一枚の車軸支持プレートと、
前記車軸支持プレートの前記車軸穴に挿通して取り付けられている車軸と、
前記車軸の前記車軸支持プレートから両側に突出している部分に取り外し可能に取り付けられている車輪と、
前記車軸支持プレートの前記切り欠き部に挿入されている部位と、当該部位から先端に延びる延出部とを含んでなり、該延出部の車軸方向の中間部位が切り欠けられて、該延出部が前記車軸支持プレートを部分的に挟んで前記車軸支持プレートに取り付けられている一枚又は複数枚の補強プレートと、
を備えており、
前記車軸の前記車軸支持プレートから両側に突出している部分に取り外し可能に車輪が取り付けられる、空港用パレットトレーラー用車輪取付装置。

【請求項2】

荷台フレームに取り付けられる取付プレートをさらに備えており、
前記車軸支持プレートは、前記取付プレートから下方に延びるように取り付けられており、
二枚の前記補強プレートは、前記車軸穴よりも上方において、互いに前後方向に離隔して前記車軸支持プレートに取り付けられており、
二枚の補助プレートが二枚の前記補強プレートを挟んで前記車軸支持プレートの前後方向に離隔して前記車軸支持プレートに取り付けられている、請求項１に記載の空港用パレットトレーラー用車輪取付装置。

【請求項3】

上下に貫通した穴を有しており、荷台フレームに取り付けられている上プレートと、
前記上プレートよりも下側に設けられており、前記上プレートの前記穴と同軸上に貫通穴を有する下プレートと、
前記上プレートの貫通した穴と前記下プレートの貫通穴に挿通されている軸部と、
前記上プレートの貫通した穴に取り付けられ、前記軸部を旋回自在とするテーパーローラーベアリングと、
前記上プレートと前記下プレートとの間に設けられ、前記上プレートに対して前記下プレートを旋回自在とするスラストベアリングと、
をさらに備えており、
前記車軸支持プレートは、前記下プレートから下方に延びる基部と、下斜めに延びる傾斜部とからなり、該傾斜部が前記車軸穴を有しており、
二枚の前記補強プレートのうち一方の前記補強プレートの上端は、他方の前記補強プレートの上端と前記軸部を挟んで離隔しており、一方の前記補強プレートの下端が前記車軸穴に向けて延びており、
一枚の補助プレートが、車軸方向の中間において、前記車軸支持プレートの前記基部に取り付けられている、請求項１に記載の空港用パレットトレーラー用車輪取付装置。

【請求項4】

荷台フレームと、
前記荷台フレームの前部の左右にそれぞれ取り付けられている請求項３に記載の空港用パレットトレーラー用車輪取付装置と、
前記荷台フレームの後部の左右にそれぞれ取り付けられている請求項２に記載の空港用パレットトレーラー用車輪取付装置と、
を備える、空港用パレットトレーラー。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、空港用パレットトレーラー用車輪取付装置及び空港用パレットトレーラーに関する。

【背景技術】

【0002】

空港では、荷物を積載したコンテナなどをパレットトレーラー（パレット用トレーラーとも呼ばれる。）に搭載して牽引車で牽引している。パレットトレーラーは、荷台フレームの前後左右のそれぞれに車輪が取り付けられている（特許文献１）。特許文献２に開示されているキャスター装置では、トッププレートとボトムプレートのそれぞれのセンター孔にセンター軸が挿通していることによりトッププレートとボトムプレートとが相互に結合しており、ボトムプレートより下方に延びるように装着された一対の車輪保持部材が車輪を保持している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実願平２－６３０５６号（実開平４－２０８４６号）の願書に添付した明細書及び図面の内容を撮影したマイクロフィルム

【文献】特開平９－２９０６０５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

特許文献２に開示されているような一対の車輪保持部材の間に車輪が設けられている場合、車輪を容易に取り外して交換することができない。車軸を構成する部品を分解する必要があり、メインテナンスの熟練者でも一本のタイヤでも数時間を要する。

【0005】

そこで、本発明の目的は、車輪を容易に交換し得る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置及び空港用パレットトレーラーを提供することである。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するために、空港用パレットトレーラー用車輪取付装置は、
車軸穴を有しており、該車軸穴に向けて上端部から斜め下方に切り欠き部を有する一枚の車軸支持プレートと、
前記車軸支持プレートの前記車軸穴に挿通して取り付けられている車軸と、
前記車軸の前記車軸支持プレートから両側に突出している部分に取り外し可能に取り付けられている車輪と、
前記車軸支持プレートの前記切り欠き部に挿入されている基部と、前記基部から先端に延びる延出部とを含んでなり、該延出部の車軸方向の中間部位が切り欠けられて、該延出部が前記車軸支持プレートを部分的に挟んで前記車軸支持プレートに取り付けられている一枚又は複数枚の補強プレートと、
を備えており、
前記車軸の前記車軸支持プレートから両側に突出している部分に取り外し可能に車輪が取り付けられる。

【0007】

上記目的を達成するために、空港用パレットトレーラーは、荷台フレームの前部の左右、後部の左右に前記空港用パレットトレーラー用車輪取付装置が取り付けられて構成されている。

【発明の効果】

【0008】

本発明によれば、車輪を容易に取り外して交換することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】図１は、本発明の第１の実施形態に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置の概略を示す正面図である。

【図2】図２は、本発明の第１の実施形態に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置の概略を示す側面図である。

【図3】図３は、本発明の第１の実施形態における車軸支持プレートの概略を示す図である。

【図4】図４は、本発明の第１の実施形態における補強プレートの概略を示す図である。

【図5】図５は、本発明の第１の実施形態における補助プレートの概略を示す図である。

【図6】図６は、本発明の第１の実施形態における取付プレートの概略を示す図である。

【図7】図７は、本発明の第２の実施形態に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置の概略を示す正面図である。

【図8】図８は、本発明の第２の実施形態に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置の概略を示す側面図である。

【図9】図９は、本発明の第２の実施形態における車軸支持プレートの概略を示す図である。

【図10】図１０は、本発明の第２の実施形態における第１の補強プレートの概略を示す図である。

【図11】図１１は、本発明の第２の実施形態における第２の補強プレートの概略を示す図である。

【図12】図１２は、本発明の第２の実施形態における補助プレートの概略を示す図である。

【図13】図１３Ａは本発明の第２の実施形態における上プレートの概略の底面図であり、図１３Ｂはその断面図である。

【図14】図１４Ａは本発明の第２の実施形態における下プレートの概略の平面図であり、図１４Ｂはその断面図である。

【図15】図１５は、本発明の第３の実施形態に係る空港用パレットトレーラーの概略を示す側面図である。

【図16】図１６は、本発明の第１の実施形態に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置の斜視図である。

【図17】図１７は、本発明の第２の実施形態に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、図面を参照しながら本発明の実施形態について詳細に説明する。

【0011】

（第１の実施形態）
図１は本発明の第１の実施形態に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置１０の概略を示す正面図であり、図２は本発明の第１の実施形態に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置１０の概略を示す側面図である。本発明の第１の実施形態に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置１０は、車軸支持プレート１１と、車軸１２と、補強プレート１３と、補助プレート１４と、取付プレート１５とを備える。各プレートの概略を図３乃至図６に示している。本発明の第１の実施形態に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置１０の斜視図を図１６に示している。

【0012】

車軸支持プレート１１は、図３に示されているように、上端部１１ａと、上端部１１ａよりも幅が狭い下端部１１ｂと、前後の側端部１１ｃとを有しており、上端部１１ａは凸部１１ｄの対を前後方向に離隔して有しており、凸部１１ｄは取付プレート１５の位置決め用穴１５ａ（図６参照）に挿入されている（図２参照）。凸部１１ｄの対の間には、上端から下方斜めに延びる切り欠き部１１ｅが形成されており、切り欠き部１１ｅの延長線上に車軸穴１１ｆを有する。切り欠き部１１ｅは車軸穴１１ｆに到達していない。下端部１１ｂは車軸穴１１ｆの円弧に沿って角が取れて多角形の一部を形成している。前後の側端部１１ｃは、上端部１１ａと下端部１１ｂとの間の中間部において前後の斜め下方に向けて凸部１１ｇをそれぞれ有している。切り欠き部１１ｅは側端部１１ｃと略平行に形成されている。

【0013】

補強プレート１３は、図４に示されているように、上端部１３ａから前後幅を一定として下方に延びる基部１３ｂと、基部１３ｂよりも狭い前後幅を一定にとして下方に延びる中間部１３ｃと、中間部１３ｃから下方に延びる延出部１３ｆとからなる。延出部１３ｆは、前後幅の中間に下端部１３ｄから矩形状に切り欠いた切り欠き部１３ｅを有する。延出部１３ｆの下端部１３ｄは、切り欠き部１３ｅと逆側の前後側では緩やかな円弧状の側面を有する。

【0014】

車軸支持プレート１１における切り欠き部１１ｅは、車軸支持プレート１１の上端から下端までの長さに対して１／５以上３／５以下の長さを有し、１／４以上１／２以下の長さ、より好ましくは１／３前後の長さを有する。１／３前後とは、例えば１／３－３／３０以上１／３＋３／３０以下である。補強プレート１３における切り欠き部１３ｅは、補強プレート１３の上端から下端までの長さに対して１／２以上１／３以下の長さを有する。補強プレート１３の延出部１３ｆにおいて前後方向の中間部位が下端部１３ｄから切り欠けられていることで延出部１３ｆが二つに分岐しており、延出部１３ｆが車軸支持プレート１１の車軸穴１１ｆと切り欠き部１１ｅとの間の部位１１ｈを挟み、かつ、車軸支持プレート１１の上端部１１ａ側において前後方向の間において上端部１１ａから切り欠けられていることで上端部１１ａが切り欠き部１１ｅにより分岐しており、上端部１１ａが補強プレート１３を挟んでいる。よって、車軸支持プレート１１と補強プレート１３とが互いに組み付けられていることで、強度を保つことができる。また、車軸支持プレート１１は前後方向に離隔して二つの切り欠き部１１ｅを有しているため、一枚の車軸支持プレート１１と二枚の補強プレート１３とが互いに組み付けられていることで、より強度を保つことができる。図３に示しているように、車軸支持プレート１１の前後に離隔している切り欠き部１１ｅの下端側は、前後方向に離隔しており、交わっていない。

【0015】

補助プレート１４は、図５に示されているように、上端部１４ａから前後幅を一定として下方に延びる基部１４ｂと、基部１４ｂよりも先端に延びるに従い前後幅が狭くなるように延びる延出部１４ｃとからなる。延出部１４ｃは、前後幅の中間に下端部１４ｄから矩形状に切り欠いた切り欠き部１４ｅを有する。延出部１４ｃは、切り欠き部１４ｅと逆側の前後側では緩やかな円弧状の側面を有する。補助プレート１４は、車輪支持プレート１１に取り付けられることで、車軸支持プレート１１、補強プレート１３及び補助プレート１４を一体として強度を保つ長さを有する。補助プレート１４の切り欠き部１４ｅは、補助プレート１４の上端部１４ａと下端部１４ｄとの間の長さに対して１／２程度の長さを有する。補助プレート１４は、補強プレート１３のように車軸穴１１ｆに達する長さを有しておらず、車軸支持プレート１１の上下端の長さの約半分程度であり、補助プレート１４の下端部１４ｄは車軸支持プレート１１の下端部１１ｂまで延びていない。図５に示されているように、補助プレート１４の下端部１４ｄは、車軸支持プレート１１の凸部１１ｊの下端に達すれば十分である。

【0016】

取付プレート１５は、図６に示されているように、平面視で方形状を有しており、四隅の角部に取付用の貫通穴１５ｂが設けられており、前後端から中間部位において隣り合う貫通穴１５ｂの間隔よりも内側に位置決め用穴１５ａの対が設けられている。取付プレート１５の一端部、例えば前後方向に沿う一端部には荷台フレーム２の爪に係合する位置決め部位１５ｃが形成されている。

【0017】

ここで、取付プレート１５の下面への一方の補強プレート１３、他方の補強プレート１３、一方の補助プレート１４及び他方の補助プレート１４の取付構造について説明する。

【0018】

一方の補強プレート１３の延出部１３ｆは、下端部１３ｄから切り欠けられた切り欠き部１３ｅを有しているので、二つに分岐されている。そのため、一方の補強プレート１３の延出部１３ｆが車軸支持プレート１１における車軸穴１１ｆと一方の切り欠き部１１ｅとの間の部位１１ｈを挟むと共に、一方の補強プレート１３の中間部１３ｃが車軸支持プレート１１の一方の切り欠き部１１ｅに挿入され、延出部１３ｆと部位１１ｈ、中間部１３ｃと車軸支持プレート１１の切り欠き部１１ｅの周囲とがそれぞれ溶接されて組み付けられる。一方の補強プレート１３は切り欠き部１３ｅを有し、車軸支持プレート１１は切り欠き部１１ｅを有しているため、一方の補強プレート１３と車軸支持プレート１１は互いに組み付けられて、強度を保つことができる。

【0019】

同様に、他方の補強プレート１３の延出部１３ｆは、下端部１３ｄから切り欠けられた切り欠き部１３ｅを有しているので、二つに分岐されている。そのため、他方の補強プレート１３の延出部１３ｆが車軸支持プレート１１における車軸穴１１ｆと他方の切り欠き部１１ｅとの間の部位１１ｈを挟むと共に、他方の補強プレート１３の中間部１３ｃが車軸支持プレート１１の他方の切り欠き部１１ｅに挿入され、延出部１３ｆと部位１１ｈ、中間部１３ｃと車軸支持プレート１１の切り欠き部１１ｅの周囲とがそれぞれ溶接されて組み付けられる。他方の補強プレート１３は切り欠き部１３ｅを有し、車軸支持プレート１１は切り欠き部１１ｅを有しているため、他方の補強プレート１３と車軸支持プレート１１は互いに組み付けられて、強度を保つことができる。

【0020】

一方の補助プレート１４の延出部１４ｃは、下端部１４ｄから切り欠けられた切り欠き部１４ｅを有しているので、二つに分岐されている。そのため、一方の補助プレート１４の延出部１４ｃが車軸支持プレート１１の前後何れか一方の側端部１１ｃにおける凸部１１ｄを挟んで、一方の補助プレート１４の基部１４ｂが一方の側端部１１ｃに当接し、延出部１４ｃと凸部１１ｄ、基部１４ｂと一方の側端部１１ｃとがそれぞれ溶接されて組み付けられる。

【0021】

同様に、他方の補助プレート１４の延出部１４ｃは、下端部１４ｄから切り欠けられた切り欠き部１４ｅを有しているので、二つに分岐されている。そのため、他方の補助プレート１４の延出部１４ｃが車軸支持プレート１１の前後何れか他方の側端部１１ｃにおける凸部１１ｄを挟んで、他方の補助プレート１４の基部１４ｂが他方の側端部１１ｃに当接し、延出部１４ｃと凸部１１ｄ、基部１４ｂと他方の側端部１１ｃとがそれぞれ溶接されて組み付けられる。

【0022】

車軸支持プレート１１の凸部１１ｄがそれぞれ取付プレート１５の位置決め用穴１５ａに挿入されて、車軸支持プレート１１の上端部１１ａが取付プレート１５の下面と溶接されて組み付けられる。

【0023】

図１に示されているように、車軸支持プレート１１が、取付プレート１５の車軸方向の中間位置に、下方向に延びるように取り付けられており、図２に示されているように、一方の補強プレート１３と他方の補強プレート１３とが前後対称になるように車軸支持プレート１１に取り付けられ、一方の補助プレート１４と他方の補助プレート１４とが前後対称となるように車軸支持プレート１１に取り付けられている。

【0024】

図１及び図１６に示されているように、車軸本体１６が車軸支持プレート１１の車軸穴１１ｆに挿通して溶接などにより取り付けられ、車軸本体１６の車軸支持プレート１１の両側から車軸方向の両側にはみ出している部分に車輪１７がそれぞれ取り付けられる。よって、車軸本体１６を分解することなく、車軸本体１６の車軸支持プレート１１の両側から部分的にはみ出している部分から車輪１７を容易に取り外すことができる。車軸支持プレート１１の両側に一つずつ車輪１７が装着されるため、一つの車輪１７のみを容易に取り外して交換することができる。車軸本体１６は車軸１２を構成する部品を組み立てられて構成される。

【0025】

ここで、車軸本体１６は、図１に示されているように、両側に突出したピストンドル１８に対して、オイルシール１９とインナーベアリング２０を車軸支持プレート１１側に取り付け、ハブ２１を装着して、先端側にアウターベアリング２２とオイルシール２３を取り付けて、プレートワッシャー２４及びロックナット２５を装着し、ロックナット２５に割りピン２６を挿入し、ハブキャップ２７を装着して組み立てられる。ハブ２１に車輪１７のホイールを取り付け、締結部材２８によりハブ２１にホイールを固定することができる。締結部材２８を外すことにより、ハブ２１からホイールと共に車輪１７を取り外すことができる。

【0026】

（第２の実施形態）
図７は本発明の第２の実施形態に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置３０の概略を示す正面図であり、図８は本発明の第２の実施形態に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置３０の概略を示す側面図である。本発明の第２の実施形態に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置３０は、車軸支持プレート３１と、車軸３２と、第１の補強プレート３３と、第２の補強プレート３４と、補助プレート３５と、上プレート３６と、下プレート３７と、旋回の軸部３８と、を備える。各プレートの概略を図９乃至図１４に示している。本発明の第２の実施形態に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置３０の斜視図を図１７に示している。

【0027】

車軸支持プレート３１は、図９に示されているように、上端部３１ａと、上端部３１ａよりも幅が狭い下端部３１ｂと、一方の側端部３１ｃと、他方の側端部３１ｄとを有している。一方の側端部３１ｃは、上端部３１ａから略直交するように下方に延びる部位とその下端（後述する凸部３１ｊの下端）から下端部３１ｂに向けて傾斜する部位を有している。他方の側端部３１ｄは車軸方向からみて上端部３１ａから直線状に傾斜するように斜め下方に延びている。一方の側端部３１ｃにおける傾斜は他方の側端部３１ｄのそれより小さい。他方の側端部３１ｄの傾斜は一方の側端部３１ｃのそれより大きい。下端部３１ｂの幅の中央位置は、上端部３１ａの幅の中央位置と比べて、上プレート３６に対して下プレート３７の旋回する軸部３８よりも他方の側端部３１ｄ側にオフセットしている。これらにより、車軸支持プレート３１は、上端部３１ａから下方に延びる基部３１ｘと、基部３１ｘから下斜めに延びる傾斜部３１ｙとからなり、傾斜部３１ｙが車軸穴３１ｉを有している。

【0028】

車軸支持プレート３１において、上端部３１ａは、一方の側端部３１ｃ及び他方の側端部３１ｄの間で切り欠いて収容部３１ｅを有しており、収容部３１ｅには軸部３８の頭部が少なくとも部分的に挿入可能に構成されている。上端部３１ａにおいて他方の側端部３１ｄに滑らかにつながるように凸部３１ｆを有しており、凸部３１ｆが下プレート３７の位置決め用切り欠き部３７ｂに挿入し得る。車軸支持プレート３１は、収容部３１ｅを挟んで互いに逆側に第１の切り欠き部３１ｇと第２の切り欠き部３１ｈを有しており、第１の切り欠き部３１ｇと第２の切り欠き部３１ｈは上端部３１ａから下斜めに延びており、第１の切り欠き部３１ｇ及び第２の切り欠き部３１ｈの延長線上に車軸穴３１ｉを有する。第１の切り欠き部３１ｇ及び第２の切り欠き部３１ｈは車軸穴３１ｉに達していない。一方の側端部３１ｃは、上端部３１ａから略直交するように下方に延びる部位とその下端から下端部３１ｂに向けて傾斜する部位とを有しており、上端部３１ａから略直交するように下方に延びる部位において、傾斜する部位寄りに凸部３１ｊを有している。

【0029】

第１の補強プレート３３は、図１０に示されているように、上端部３３ａから幅を一定として下方に延びる基部３３ｂと、基部３３ｂよりも狭い幅を一定にとして下方に延びる中間部３３ｃと、中間部３３ｃから下方に延びる延出部３３ｆとからなる。延出部３３ｆは、幅の中間に下端部３３ｄから矩形状に切り欠いた切り欠き部３３ｅを有する。延出部３３ｆは、切り欠き部３３ｅと逆の両側では緩やかな円弧状の側面を有する。

【0030】

第２の補強プレート３４は、図１１に示されているように、上端部３４ａから幅を一定として下方に延びる基部３４ｂと、基部３４ｂよりも狭い幅を一定にとして下方に延びる中間部３４ｃと、中間部３４ｃから下方に延びる延出部３４ｆとからなる。延出部３４ｆは、幅の中間に下端部３４ｄから矩形状に切り欠いた切り欠き部３４ｅを有する。延出部３４ｆは、切り欠き部３４ｅと逆の両側では緩やかな円弧状の側面を有する。

【0031】

第２の補強プレート３４の上端部３４ａの幅は、第１の補強プレート３３の上端部３３ａの幅とほぼ同じである。第２の補強プレート３４の中間部３４ｃの幅は、第１の補強プレート３３の中間部３３ｃの幅とほぼ同じであり、第２の補強プレート３４の延出部３４ｆの幅は、第１の補強プレート３３の延出部３３ｆの幅とほぼ同じである。第２の補強プレート３４における上端部３４ａと下端部３４ｄとの間の長さは、第１の補強プレート３３における上端部３３ａと下端部３３ｄとの間の長さより長い。

【0032】

車軸支持プレート３１における第１の切り欠き部３１ｇは、車軸支持プレート３１の上端から下端までの長さに対して１／５以上３／５以下の長さを有し、１／４以上１／２以下の長さ、より好ましくは１／３前後の長さを有する。１／３前後とは、例えば１／３－３／３０以上１／３＋３／３０以下である。車軸支持プレート３１における第２の切り欠き部３１ｈは、車軸支持プレート３１の上端から下端までの長さに対して１／５以上３／５以下の長さを有し、１／４以上１／２以下の長さ、より好ましくは１／３前後の長さを有する。１／３前後とは、例えば１／３－３／３０以上１／３＋３／３０以下である。第１の切り欠き部３１ｇは、第２の切り欠き部３１ｈより上端部３１ａに対してより傾斜している。第２の切り欠き部３１ｈは、第１の切り欠き部３１ｇより長い。

【0033】

第１の補強プレート３３における切り欠き部３３ｅは、第１の補強プレート３３の上端から下端までの長さに対して１／２以上１／３以下の長さを有する。第１の補強プレート３３の延出部３３ｆにおいて幅方向の中間部位が下端部３３ｄから切り欠けられていることで延出部３３ｆが二つに分岐しており、延出部３３ｆが車軸支持プレート３１の車軸穴３１ｉと第１の切り欠き部３１ｇとの間の部位３１ｋを挟み、かつ、車軸支持プレート３１の上端部３１ａ側において上端部３１ａから切り欠けられていることで上端部３１ａが第１の切り欠き部３１ｇにより分岐しており、上端部３１ａが第１の補強プレート３３を挟んでいる。よって、車軸支持プレート３１と第１の補強プレート３３とが互いに組み付けられていることで、強度を保つことができる。

【0034】

第２の補強プレート３４における切り欠き部３４ｅは、第２の補強プレート３４の上端から下端までの長さに対して１／２以上１／３以下の長さを有する。第２の補強プレート３４の延出部３４ｆにおいて幅方向の中間部位が下端部３４ｄから切り欠けられていることで延出部３４ｆが二つに分岐しており、延出部３４ｆが車軸支持プレート３１の車軸穴３１ｉと第２の切り欠き部３１ｈとの間の部位３１ｋを挟み、かつ、車軸支持プレート３１の上端部３１ａ側において上端部３１ａから切り欠けられていることで上端部３１ａが第２の切り欠き部３１ｈにより分岐しており、上端部３１ａが第２の補強プレート３４を挟んでいる。よって、車軸支持プレート３１と第２の補強プレート３３とが互いに組み付けられていることで、強度を保つことができる。

【0035】

また、車軸支持プレート３１は幅方向に離隔して第１の切り欠き部３１ｇと第２の切り欠き部３１ｈを有しているため、一枚の車軸支持プレート３１と第１の補強プレート３３とが互いに組み付けられ、一枚の車軸支持プレート３１と第２の補強プレート３４とが互いに組み付けられていることで、より強度を保つことができる。図９に示しているように、車軸支持プレート３１の幅方向に離隔している第１の切り欠き部３１ｇと第２の切り欠き部３１ｈの下端側は、車軸支持プレート３１の幅方向に離隔しており、交わっていない。

【0036】

補助プレート３５は、図１２に示されているように、上端部３５ａから幅を一定として下方に延びる基部３５ｂと、基部３５ｂよりも先端に延びるに従い幅が狭くなるように延びる延出部３５ｃとからなる。延出部３５ｃは、幅の中間に下端部３５ｄから矩形状に切り欠いた切り欠き部３５ｅを有する。延出部３５ｃは、切り欠き部３５ｅと逆の両側では緩やかな円弧状の側面を有する。上端部３５ａには、幅方向の両端からずれた位置に、凸部３５ｆがそれぞれ設けられている。凸部３５ｆは、下プレート３７の位置決め用穴３７ｃに挿入される。

【0037】

下プレート３７は、図１４Ａ及び図１４Ｂに示されているように、平面視で矩形状を有しており、中央に貫通穴３７ａを有する。

【0038】

ここで、下プレート３７の下面への第１の補強プレート３３、第２の補強プレート３４及び補助プレート３５の取付構造について説明する。

【0039】

第１の補強プレート３３の延出部３３ｆは、下端部３３ｄから切り欠けられた切り欠き部３３ｅを有しているので、二つに分岐されている。そのため、第１の補強プレート３３の延出部３３ｆが車軸支持プレート３１における車軸穴３１ｉと一方の切り欠き部３１ｇとの間の部位３１ｋを挟むと共に、第１の補強プレート３３の中間部３３ｃが車軸支持プレート３１の一方の切り欠き部３１ｇに挿入され、延出部３３ｆと部位３１ｋ、中間部３３ｃと車軸支持プレート３１の一方の切り欠き部３１ｇの周囲とがそれぞれ溶接されて組み付けられる。第１の補強プレート３３は切り欠き部３３ｅを有し、車軸支持プレート３１は一方の切り欠き部３１ｇを有しているため、第１の補強プレート３３と車軸支持プレート３１は互いに組み付けられて、強度を保つことができる。

【0040】

同様に、第２の補強プレート３４の延出部３４ｆは、下端部３４ｄから切り欠けられた切り欠き部３４ｅを有しているので、二つに分岐されている。そのため、第２の補強プレート３４の延出部３４ｆが車軸支持プレート３１における車軸穴３１ｉと他方の切り欠き部３１ｈとの間の部位３１ｋを挟むと共に、第２の補強プレート３４の中間部３４ｃが車軸支持プレート３１の他方の切り欠き部３１ｈに挿入され、延出部３４ｆと部位３１ｋ、中間部３４ｃと車軸支持プレート３１の他方の切り欠き部３１ｈの周囲とがそれぞれ溶接されて組み付けられる。第２の補強プレート３４は切り欠き部３４ｅを有し、車軸支持プレート３１は他方の切り欠き部３１ｈを有しているため、第２の補強プレート３４と車軸支持プレート３１は互いに組み付けられて、強度を保つことができる。

【0041】

補助プレート３５の延出部３５ｃは、下端部３５ｄから切り欠けられた切り欠き部３５ｅを有しているので、二つに分岐されている。そのため、補助プレート３５の延出部３５ｃが車軸支持プレート３１の一方の側端部３１ｃにおける凸部３１ｊを挟んで、補助プレート３５の基部３５ｂが一方の側端部３１ｃに当接し、延出部３５ｃと凸部３１ｊ、基部３５ｂと一方の側端部３１ｃとがそれぞれ溶接されて組み付けられる。

【0042】

このようにして、下プレート３７の下面に第１の補強プレート３３、第２の補強プレート３４及び補助プレート３５が取り付けられる。図７に示されているように、車軸支持プレート３１が、下プレート３７の車軸方向の中間位置に、下方向に延びるように取り付けられており、図８に示されているように、第２の補強プレート３４が第１の補強プレート３３と補助プレート３５との間に取り付けられ、第１の補強プレート３３と第２の補強プレート３４の各上端は貫通穴３７ａ及び軸部３８を挟んで互いに逆側に位置し、第１の補強プレート３３と第２の補強プレート３４の各下端は互いに貫通穴３７ａの鉛直下方よりも車軸側に位置ズレしている。車軸穴３１ｉに車軸３２を組み付けることで、車軸３２により支持される各車輪４７の回転力により、貫通穴３７ａのまわりに旋回自在となる。

【0043】

下プレート３７の下面に第１の補強プレート３３、第２の補強プレート３４及び補助プレート３５が組み付けられ、それと前後何れかにおいて、上プレート３６に対して下プレート３７が軸部３８まわりに旋回自在に取り付けられる。

【0044】

上プレート３６は、図１３Ａ及び図１３Ｂに示されているように、平面視で矩形状を有しており、四隅の角部に取付用の貫通穴３６ａが設けられている。中央に貫通穴３６ｂが設けられている。下プレート３７は、図１４Ａ及び図１４Ｂに示されているように、平面視で矩形状を有しており、中央に貫通穴３７ａが設けられている。上プレート３６の下面には、円環状の窪み３６ｃが貫通穴３６ｂと同心円状に設けられている。下プレート３７の上面には、円環状の窪み３７ｄが貫通穴３７ａと同心円状に設けられている。上プレート３６の窪み３６ｃと下プレート３７の窪み３７ｄとは貫通穴３６ｂ、貫通穴３７ｂに対して略同一の半径を有しており、図７及び図８に示されているように、窪み３６ｃと窪み３７ｄにはスラストベアリング３９が圧入されており、その外側にリング状のフェルト４０が取り付けられる。

【0045】

上プレート３６の貫通穴３６ｂにはテーパーローラーベアリング４１が搭載され、旋回の軸部３８が下プレート３７の貫通穴３７ａからテーパーローラーベアリング４１に挿通され、上プレート３６の上方からオイルシール４２を取り付けられて、押えプレート４３を軸部３８に装着して、ワッシャーなどの締結具４４により締め付けられてロックナット４５が取り付けられている。これにより、上プレート３６に対して下プレート３７が旋回自在となる。

【0046】

下プレート３７において、四隅の角部が切断されて矩形状の縦横の端部に対して４５度をなすように傾斜している。これにより、上プレート３６に対して下プレート３７が旋回する際に、上プレート３６の貫通穴３６ａに挿入されている締結具との干渉を回避している（図１７参照）。

【0047】

図７及び図１７に示されているように、車軸本体４６が車軸支持プレート３１の車軸穴３１ｉに挿通して溶接などにより取り付けられ、車軸本体４６の車軸支持プレート３１の両側から車軸方向の両側にはみ出している部分に車輪４７がそれぞれ取り付けられる。よって、車軸本体４６を分解することなく、車軸支持プレート３１の両側から部分的にはみ出している車軸本体４６から車輪４７を容易に取り外すことができる。車軸支持プレート３１の両側に２つの車輪４７，４７が装着されるため、一つの車輪４７のみを容易に取り外して交換することができる。車軸本体４６は車軸３２を構成する部品を組み立てられて構成される。

【0048】

ここで、車軸本体４６は、図７に示されているように、両側に突出したピストンドル４８に対して、オイルシール４９とインナーベアリング５０を車軸支持プレート３１側に取り付け、ハブ５１を装着して、先端側にアウターベアリング５２とオイルシール５３を取り付けて、プレートワッシャー５４及びロックナット５５を装着し、ロックナット５５に割りピン５６を挿入し、ハブキャップ５７を装着して組み立てられる。ハブ５１に車輪４７のホイールを取り付け、締結部材５８によりハブ５１にホイールを固定することができる。締結部材５８を外すことにより、ハブ５１からホイールと共に車輪４７を取り外すことができる。

【0049】

（第３の実施形態）
次に、本発明の第３の実施形態に係る空港用パレットトレーラーについて説明する。図１５は本発明の第３の実施形態に係る空港用パレットトレーラー１の概略を示す側面図である。

【0050】

図１５に示すように、空港用パレットトレーラー１は、前方Ｆｒの牽引車（図示せず）により牽引される荷台フレーム２と、荷台フレーム２の前部の左右それぞれに取り付けられる空港用パレットトレーラー用車輪取付装置３０と、荷台フレーム２の後部の左右それぞれに取り付けられる空港用パレットトレーラー用車輪取付装置１０と、により構成される。図１５には、荷台上にコンテナは示していない。荷台フレーム２は平面視で矩形状の骨格をなしており、荷台フレーム２の前端部に連結パーツ３の後端部が取り付けられ、連結パーツ３の前端部が牽引車に取り付けられ、空港用パレットトレーラー１が牽引車により牽引される。荷台フレーム２はシャーシーと呼ぶこともできる。空港用パレットトレーラー用車輪取付装置１０、３０はキャスター装置と呼んでもよい。

【0051】

空港用パレットトレーラー１は、前輪及び後輪の左右それぞれにおいて、二本の車輪を搭載していることから、牽引車の前進、後進の何れにおいても、左右の前輪のそれぞれの二つの車輪の一方と他方とが逆に回転することにより、小回りが可能となる。

【0052】

本発明の何れの実施形態においても、空港用パレットトレーラー用車輪取付装置１０、３０の各パネルは、何れも鋼材で構成されている。また、車軸支持プレート１１、３１、補強プレート１３、第１の補強プレート３３、第２の補強プレート３４、補助プレート１４、３５は何れも同一ないし略同一の厚みを有することにより、各切り欠き部への対応するプレートを隙間なく挿入することが容易となり、強度的にもよい。符号１４、３５は車軸支持プレート１１，３１への取付位置が異なるため、補助プレートと命名しているが、補強プレートと呼ぶこともできる。

【0053】

本発明の実施形態は、図示した形態に限定されることなく、本発明のコンセプトに応じて適宜変更することもできる。例えば、第１の実施形態では、補強プレート１３は二枚を有しているが、一枚を有するように構成してもよい。

【0054】

本発明に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置１０は、
車軸穴１１ｆを有しており、車軸穴１１ｆに向けて上端部１１ａから斜め下方に切り欠き部１１ｅを有する一枚の車軸支持プレート１１と、
車軸支持プレート１１の車軸穴１１ｆに挿通して取り付けられている車軸１２と、
車軸支持プレート１１の切り欠き部１１ｅに挿入されている部位（中間部１３ｃの一部又は全部と基部１３ｂ）と、当該部位から先端に延びる延出部１３ｆとを含んでなり、延出部１３ｆの車軸方向の中間部位が切り欠けられて、延出部１３ｆが車軸支持プレート１１を部分的に挟んで車軸支持プレート１１に取り付けられている一枚又は複数枚の補強プレート１３と、
を備え、
車軸１２の車軸支持プレート１１から両側に突出している部分に取り外し可能に車輪１７が取り付けられる。

【0055】

本発明に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置１０において、さらに好ましくは、荷台フレーム２に取り付けられる取付プレート１５をさらに備えており、
車軸支持プレート１１は、取付プレート１５から下方に延びるように取り付けられており、
二枚の補強プレート１３は、車軸穴１１ｆよりも上方において、互いに前後方向に離隔して車軸支持プレート１１に取り付けられており、
二枚の補助プレート１４が二枚の補強プレート１３を挟んで車軸支持プレート１１の前後方向に離隔して取り付けられている。

【0056】

本発明に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置３０は、
車軸穴３１ｉを有しており、車軸穴３１ｉに向けて上端部３１ａから斜め下方に切り欠き部３１ｇ，３１ｈを有する一枚の車軸支持プレート３１と、
車軸支持プレート３１の車軸穴３１ｉに挿通して取り付けられている車軸３２と、
車軸支持プレート３１の切り欠き部３１ｇに挿入されている部位（中間部３３ｃの一部又は全部と基部３３ｂ）と、当該部位から先端に延びる延出部３３ｆとを含んでなり、延出部３３ｆの車軸方向の中間部位が切り欠けられて、延出部３３ｆが車軸支持プレート３１を部分的に挟んで車軸支持プレート３１に取り付けられている第１の補強プレート３３と、
車軸支持プレート３１の切り欠き部３１ｈに挿入されている部位（中間部３４ｃの一部又は全部と基部３４ｂ）と、当該部位から先端に延びる延出部３４ｆとを含んでなり、延出部３４ｆの車軸方向の中間部位が切り欠けられて、延出部３４ｆが車軸支持プレート３１を部分的に挟んで車軸支持プレート３１に取り付けられている第２の補強プレート３４と、
を備え、
車軸３２の車軸支持プレート３１から両側に突出している部分に取り外し可能に車輪４７が取り付けられる。

【0057】

本発明に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置３０において、さらに好ましくは、
上下に貫通した穴３６ｂを有しており、荷台フレーム２に取り付けられている上プレート３６と、
上プレート３６よりも下側に設けられており、上プレート３６の穴３６ｂと同軸上に貫通穴３７ａを有する下プレート３７と、
上プレート３６の貫通した穴３６ｂと下プレート３７の貫通穴３７ａに挿通されている軸部３８と、
上プレート３６の穴３６ｂに取り付けられ、軸部３８を旋回自在とするテーパーローラーベアリング４１と、
上プレート３６と下プレート３７との間に設けられ、上プレート３６に対して下プレート３７を旋回自在とするスラストベアリング４０と、
をさらに備えており、
車軸支持プレート３１は、下プレート３７から下方に延びる基部３１ｘと、基部３１ｘから下斜めに延びる傾斜部３１ｙとからなり、傾斜部３１ｙが車軸穴３１ｉを有しており、
二枚の補強プレート３３，３４のうち一方の補強プレート（第１の補強プレート３３）の上端は、他方の補強プレート（第２の補強プレート３４）の上端と軸部３８を挟んで離隔しており、補強プレート３３，３４の下端が車軸穴３１ｉに向けて延びており、
一枚の補助プレート３５が、車軸方向の中間において、車軸支持プレート３１の基部３１ｘに取り付けられている。

【0058】

本発明に係る空港用パレットトレーラー１は、
荷台フレーム２と、
荷台フレーム２の前部の左右にそれぞれ取り付けられている空港用パレットトレーラー用車輪取付装置３０と、
荷台フレーム２の後部の左右にそれぞれ取り付けられている空港用パレットトレーラー用車輪取付装置１０と、
を備える。

【0059】

本発明の実施形態に係る空港用パレットトレーラー用車輪取付装置１０，３０は、牽引される荷台フレームへ車輪を取り付ける装置であり、本発明の実施形態に係る空港用パレットトレーラー１は走行面から４５０ｍｍ以上５５０ｍｍ以下の高さ、好ましくは４７５ｍｍ以上５２５ｍｍ以下の高さを有し、車軸１２、３２は走行面から高さ１５０ｍｍ以上２５０ｍｍ以下、高さ１７５ｍｍ以上２２５ｍｍ以下の高さを有する。取付プレート１５、上プレート３６及び下プレート３７は、何れも２００ｍｍ以上４００ｍｍ以下、好ましくは２５０ｍｍ以上３５０ｍｍ以下の一辺を有する。車輪１７，４７はゴム製のタイヤとホイールとを含んで構成される。

【符号の説明】

【0060】

１：空港用パレットトレーラー
２：荷台フレーム
３：連結パーツ
５：締結部材
１０，３０：空港用パレットトレーラー用車輪取付装置
１１，３１：車軸支持プレート
１１ａ，３１ａ：上端部
１１ｅ，３１ｇ，３１ｈ：切り欠き部（第１の切り欠き部、第２の切り欠き部）
１１ｆ，３１ｉ：車軸穴
１２，３２：車軸
１３，３３，３４：補強プレート（第１の補強プレート、第２の補強プレート）
１３ａ，３３ａ，３４ａ：上端部
１３ｃ，３３ｃ，３４ｃ：中間部
１３ｆ，３３ｆ，３４ｆ：延出部
１４，３４：補助プレート（第１の補助プレート、第２の補助プレート）
１５：取付プレート
１７，４７：車輪
３１ｘ：基部
３１ｙ：傾斜部
３６：上プレート
３６ｂ：貫通穴（貫通した穴）
３７：下プレート
３７ａ：貫通穴
３８：軸部
４０：スラストベアリング
４１：テーパーローラーベアリング

【要約】      （修正有）

【課題】車輪を容易に取り外すことができる空港用パレットトレーラー用車輪取付装置及び空港用パレットトレーラーを提供する。
【解決手段】空港用パレットトレーラー用車輪取付装置１０は、車軸穴を有しており、車軸穴に向けて上端部から斜め下方に切り欠き部を有する一枚の車軸支持プレート１１と、車軸支持プレート１１の車軸穴に挿通して取り付けられている車軸１２と、車軸支持プレート１１の切り欠き部１１ｅに挿入されている部位と当該部位から先端に延びる延出部１３ｆとを含んでなり、延出部１３ｆの車軸方向の中間部位が切り欠けられて、延出部１３ｆが車軸支持プレート１１を部分的に挟んで車軸支持プレート１１に組み付けられている一枚又は複数枚の補強プレート１３と、を備えており、車軸１２の車軸支持プレート１１から両側に突出している部分に取り外し可能に車輪１７が取り付けられる。
【選択図】図１６

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】

【図17】