特許 7539212 車両

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-15

(45)【発行日】2024-08-23

(54)【発明の名称】車両

(51)【国際特許分類】

   B60K 35/70 20240101AFI20240816BHJP

   B60R 21/045 20060101ALI20240816BHJP

【ＦＩ】

B60K35/70

B60R21/045

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2021020789

(22)【出願日】2021-02-12

(65)【公開番号】P2022123459

(43)【公開日】2022-08-24

【審査請求日】2022-02-16

【前置審査】

(73)【特許権者】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100100147

【弁理士】

【氏名又は名称】山野 宏

(72)【発明者】

【氏名】井頭 健治

【審査官】西藤 直人

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１０－０６４７０８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－０５９４４０（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｋ ３５／００－３７／２０

Ｂ６０Ｒ ２１／０４５

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

インストルメントパネルと、
ステアリングコラムと、
前記インストルメントパネルにおける前記ステアリングコラムよりも車両上方に配置されたメーターユニットと、
前記インストルメントパネルにおける前記メーターユニットよりも車両前方に配置された情報表示装置と、
車両前方からの荷重の入力によって前記情報表示装置が車両後方に移動したときに、前記情報表示装置の後端部を車両上方に回転させるように構成された回転機構とを備え、
前記回転機構は、前記情報表示装置と前記メーターユニットとの間に配置されるガイド部材を含み、
前記ガイド部材は、前記情報表示装置の前記後端部を車両上方にガイドする曲面を備える、
車両。

【請求項2】

インストルメントパネルと、
ステアリングコラムと、
前記インストルメントパネルにおける前記ステアリングコラムよりも車両上方に配置されたメーターユニットと、
前記インストルメントパネルにおける前記メーターユニットよりも車両前方に配置された情報表示装置と、
車両前方からの荷重の入力によって前記情報表示装置が車両後方に移動したときに、前記情報表示装置の後端部を車両上方に回転させるように構成された回転機構とを備え、
前記回転機構は、前記情報表示装置の前記後端部の下部に形成され、前記情報表示装置が車両後方に移動して他の部材に接触したときに、前記後端部を車両上方にガイドする湾曲部を含む、
車両。

【請求項3】

インストルメントパネルと、
ステアリングコラムと、
前記インストルメントパネルにおける前記ステアリングコラムよりも車両上方に配置されたメーターユニットと、
前記インストルメントパネルにおける前記メーターユニットよりも車両前方に配置された情報表示装置と、
車両前方からの荷重の入力によって前記情報表示装置が車両後方に移動したときに、前記メーターユニットの前端部を車両上方に回転させるように構成された回転機構とを備え、
前記回転機構は、前記インストルメントパネルに設けられる支持部を含み、
前記支持部は、車両前方からの荷重が前記メーターユニットに作用したとき、前記メーターユニットの後端部の下部が車両後方に移動することを規制するように前記メーターユニットを支持する、
車両。

【請求項4】

前記回転機構は、前記情報表示装置の前記後端部の下部に形成される湾曲部を含み、
前記湾曲部は、前記情報表示装置が車両後方に移動して前記ガイド部材に接触したときに、前記後端部を車両上方にガイドする、請求項１に記載の車両。

【請求項5】

前記回転機構はさらに、車両前方からの荷重の入力によって前記情報表示装置が車両後方に移動したときに、前記メーターユニットの前記前端部を車両上方に回転させる支持部を含み、
前記支持部は、前記インストルメントパネルに設けられ、車両前方からの荷重が前記メーターユニットに作用したとき、前記メーターユニットの後端部の下部が車両後方に移動することを規制するように前記メーターユニットを支持する、請求項１、請求項２、または請求項４に記載の車両。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、インストルメントパネルにメーターユニットと情報表示装置を備える車両に関する。

【背景技術】

【0002】

前突時に、ステアリングコラムのステアリングハンドルからエアバッグが展開し、ドライバーを保護する。その際、ドライバーへの衝撃を弱めるための機構として、例えば特許文献１には、ステアリングコラムを車体から離脱させる機構が開示されている。また、特許文献２には、ステアリングコラムを車両前方に移動させて衝撃を吸収する機構が開示されている。いずれの機構においても、ステアリングコラムが車両前方に移動することで、ドライバーの傷害値が低減される。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開平１０－１２９５０４号公報

【文献】国際公開２０１２／０２６２５８号

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

近年、インストルメントパネルにおけるメーターユニットよりも車両前方に情報表示装置を搭載した車両が増えてきている。情報表示装置としては、例えばヘッドアップディスプレイが挙げられる。

【0005】

図５は、情報表示装置５を備える車両１００におけるインストルメントパネル２近傍の部分縦断面図である。この車両１００のインストルメントパネル２には、ステアリングコラム３とメーターユニット６と情報表示装置５とが設けられている。ステアリングコラム３はクロスメンバ４に取り付けられている。図５に示されるように、情報表示装置５の大部分は、インストルメントパネル２の内部に配置されている。そのため、前突などによってカウル１０が変形し、車両前方からの荷重が情報表示装置５に入力したとき、情報表示装置５が車両後方に移動し易い。その情報表示装置５に押されて、メーターユニット６が車両後方に移動すると、メーターユニット６がステアリングコラム３に干渉する場合がある。その場合、エアバッグにドライバーが衝突したとき、ステアリングコラム３が車両前方に移動し難くなる恐れがある。

【0006】

本発明の目的の一つは、車両前方からの荷重の入力によって情報表示装置が車両後方に移動したときに、メーターユニットがステアリングコラムに干渉し難い車両を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

本発明の一形態に係る車両は、
インストルメントパネルと、
ステアリングコラムと、
前記インストルメントパネルにおける前記ステアリングコラムよりも車両上方に配置されたメーターユニットと、
前記インストルメントパネルにおける前記メーターユニットよりも車両前方に配置された情報表示装置と、
車両前方からの荷重の入力によって前記情報表示装置が車両後方に移動したときに、前記情報表示装置の後端部、及び前記メーターユニットの前端部の少なくとも一方を車両上方に回転させるように構成された回転機構とを備える。

【0008】

本発明に係る車両の一形態として、
前記回転機構は、前記情報表示装置と前記メーターユニットとの間に配置されるガイド部材を含み、
前記ガイド部材は、前記情報表示装置の前記後端部を車両上方にガイドする曲面を備える形態が挙げられる。

【0009】

本発明に係る車両の一形態として、
前記回転機構は、前記情報表示装置の前記後端部の下部に形成される湾曲部を含む形態が挙げられる。

【0010】

本発明に係る車両の一形態として、
前記回転機構は、前記インストルメントパネルに設けられる支持部を含み、
前記支持部は、車両前方からの荷重が前記メーターユニットに作用したとき、前記メーターユニットの後端部の下部が車両後方に移動することを規制するように前記メーターユニットを支持する形態が挙げられる。

【発明の効果】

【0011】

本発明の車両では、回転機構が存在することで、車両前方からの荷重の入力によって情報表示装置が車両後方に移動したときに、メーターユニットがステアリングコラムに干渉し難い。回転機構が情報表示装置の後端部を車両上方に回転させた場合、情報表示装置がメーターユニット全体を車両後方に押圧することが抑制される。また、回転機構がメーターユニットの前端部を車両上方に回転させた場合、メーターユニットの後端部が車両後方に移動し難くなる。従って、回転機構によって、メーターユニットがステアリングコラムに干渉することが抑制される。

【0012】

回転機構に含まれるガイド部材は、その曲面によって情報表示装置の後端部を車両上方にガイドする。その結果、情報表示装置がメーターユニット全体を車両後方に押圧することが抑制される。

【0013】

情報表示装置の後端部の下部が湾曲部となっていれば、情報表示装置が車両後方に移動して他の部材に接触したとき、情報表示装置の後端部が車両上方に回転し易い。他の部材としては、例えばガイド部材やメーターユニットが挙げられる。

【0014】

回転機構に含まれる支持部は、メーターユニットの後端部の下部が車両後方に移動することを規制する。そのため、車両前方からの荷重がメーターユニットに作用したとき、メーターユニットの前端部が車両上方に回転し易い。

【図面の簡単な説明】

【0015】

【図1】図１は、実施形態１に示される車両の部分縦断面図である。

【図2】図２は、図１に示される情報表示装置に車両前方からの荷重が作用したときの情報表示装置とメーターユニットの挙動を示す模式図である。

【図3】図３は、実施形態２に示される車両の部分縦断面図である。

【図4】図４は、実施形態３に示される車両の部分縦断面図である。

【図5】図５は、従来の車両の部分縦断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0016】

以下、実施形態に係る車両１を図面に基づいて説明する。図面における同一符号は同一名称物を示す。図中の矢印で示す『ＦＲ』は車両の前方、『ＲＲ』は車両の後方、『ＵＰ』は車両の上方、『ＬＷＲ』は車両の下方を示す。なお、本発明は、実施形態の例示に限定されず、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味および範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

【0017】

＜実施形態１＞
≪全体構成≫
図１は、車両１におけるカウル１０の近傍における車両１の部分縦断面図である。この車両１は、インストルメントパネル２と、ステアリングコラム３と、メーターユニット６と、情報表示装置５とを備える。本例の車両１はさらに、回転機構７を備える。以下、本例の車両１の各構成を詳細に説明する。

【0018】

≪インストルメントパネル≫
インストルメントパネル２の前端はカウル１０に接続されている。インストルメントパネル２の上面は、ウインドシールド１１に向き合う。このインストルメントパネル２の上面からは、後述する情報表示装置５の一部が突出している。インストルメントパネル２の後面には、後述するメーターユニット６が嵌め込まれる凹部２０が設けられている。

【0019】

≪ステアリングコラム≫
ステアリングコラム３は、インストルメントパネル２の下部に設けられている。ステアリングコラム３における車室側の端部にはステアリングハンドル３０が設けられている。ステアリングコラム３から延びるステアリングシャフト３１は、エンジンルームと車室とを区画する隔壁１２を貫通し、エンジンルームに延びている。

【0020】

ステアリングコラム３は、車幅方向に延びるクロスメンバ４に図示しないブラケットを介して固定されている。本例のクロスメンバ４は、左右のピラー間をつなぐピラーツーピラーメンバである。

【0021】

本例のステアリングコラム３は、特許文献１に示されるような構成、即ち衝撃によってクロスメンバ４から離脱する構成を備える。本例とは異なり、ステアリングコラム３は、特許文献２に示されるような構成、即ち衝撃を吸収する構成を備えていても良い。

【0022】

≪メーターユニット≫
メーターユニット６は、スピードメーターやタコメーターなどの計器類を含む複合ユニットである。メーターユニット６は、インストルメントパネル２におけるステアリングコラム３よりも車両上方に配置されている。スピードメーターやタコメーターはアナログ式でも良いし、デジタル式でも良い。メーターユニット６は、インストルメントパネル２の凹部２０に嵌め込まれている。凹部２０は、インストルメントパネル２の一部が車両前方に凹むことで形成されている。

【0023】

メーターユニット６の前端部６Ｆにおける上部には爪部６０が設けられている。爪部６０は、インストルメントパネル２の凹部２０の縁に引っ掛けられている。メーターユニット６の前端部６Ｆにおける下部は、凹部２０の底部に当接して下方から支持されており、他の部材によって係合されてはいない。

【0024】

メーターユニット６の後端部６Ｂにおける下部６１は、車両後方に張り出している。この下部６１は、インストルメントパネル２の凹部２０に設けられる支持部７１に支持されている。支持部７１の形状と役割については後述する。

【0025】

≪情報表示装置≫
情報表示装置５は、インストルメントパネル２におけるメーターユニット６よりも車両前方に配置されている。情報表示装置５の一部は、インストルメントパネル２の上面から露出している。本例の情報表示装置５はヘッドアップディスプレイである。本例のヘッドアップディスプレイは、ウインドシールド１１に情報を投影する投影機を備える。ヘッドアップディスプレイは、投影機に加え、情報が投影されるパネルを備える構成であっても良い。上記情報としては、速度や燃費、ナビゲーションルートなど、運転に関わる情報が挙げられる。上記情報には、気温や湿度、あるいは音楽のプレイリストなど、車内の快適性に関わる情報が含まれていても良い。

【0026】

情報表示装置５は、インストルメントパネル２の内部の電装部品につながっている。情報表示装置５の大部分は、インストルメントパネル２の内部に配置されている。インストルメントパネル２の内部において、本例の情報表示装置５の前端部５Ｆはカウル１０に臨む位置に配置されている。情報表示装置５の後端部５Ｂは、メーターユニット６の前端部６Ｆに臨む位置に配置されている。

【0027】

≪回転機構≫
回転機構７は、車両前方からの荷重の入力によって情報表示装置５が車両後方に移動したときに、情報表示装置５の後端部５Ｂ、及びメーターユニット６の前端部６Ｆの少なくとも一方を車両上方に回転させるように構成されている。本例の回転機構７は、ガイド部材７０と支持部７１とを含む。

【0028】

ガイド部材７０は、情報表示装置５の後端部５Ｂと、メーターユニット６の前端部６Ｆとの間に配置されている。ガイド部材７０は図示しないブラケットなどを介してクロスメンバ４に固定されている。従って、ガイド部材７０は、クロスメンバ４に対して不動である。クロスメンバ４が曲がったりしない限り、ガイド部材７０はその位置と向きを変えない。

【0029】

ガイド部材７０の前部には曲面７０ｓが設けられている。曲面７０ｓは、車両１の後斜め下に凹む湾曲面である。この曲面７０ｓの下方部分には、情報表示装置５の後端部５Ｂの下部が近接している。また、この曲面７０ｓの上端は、メーターユニット６の爪部６０の下方に近接している。爪部６０は、曲面７０ｓの上端よりも車両前方に張り出している。

【0030】

支持部７１は、インストルメントパネル２の凹部２０における開口部の下方縁部に設けられている。支持部７１は、車両前方から見て車両後方に凹形状となっている。この支持部７１に対してメーターユニット６の後端部６Ｂの下部６１が嵌まり込んでいる。従って、メーターユニット６の後端部６Ｂの下部６１が、支持部７１によって支持される。さらに、支持部７１は、車両前方からの荷重がメーターユニット６に作用したとき、メーターユニット６の後端部６Ｂの下部６１が車両後方に移動することを規制する。

【0031】

≪効果≫
実施形態の車両１では、回転機構７が存在することで、車両前方からの荷重の入力によって情報表示装置５が車両後方に移動したときに、メーターユニット６がステアリングコラム３に干渉し難い。その理由を図２を参照して説明する。

【0032】

図２の白抜き矢印で示されるように、前突などによって車両１の前方から車両１に荷重が作用したとき、カウル１０、隔壁１２、及びインストルメントパネル２が変形すると、情報表示装置５が車両後方に移動する。本例の車両１では、情報表示装置５の後端部５Ｂに向き合うようにガイド部材７０の曲面７０ｓが配置されているため、情報表示装置５の後端部５Ｂは曲面７０ｓに沿って車両上方に回転する。

【0033】

情報表示装置５が曲面７０ｓによって車両上方にガイドされたとき、情報表示装置５の後端部５Ｂがメーターユニット６の爪部６０を上方にはね上げる。メーターユニット６の後端部６Ｂの下部６１は支持部７１によって後退が規制されているため、メーターユニット６は、下部６１を支点にして時計回りに回転する。つまり、メーターユニット６の前端部６Ｆは車両上方に回転する。この回転によってメーターユニット６に入力される荷重が減衰されるので、メーターユニット６がインストルメントパネル２の凹部２０から外れて、ステアリングコラム３に干渉することが抑制される。

【0034】

以上説明したように、本例の構成では、情報表示装置５の回転に伴う情報表示装置５の移動方向の変化と、メーターユニット６の回転に伴う荷重の減衰とが行われている。その結果、メーターユニット６がステアリングコラム３に干渉することが効果的に抑制される。

【0035】

＜実施形態２＞
実施形態２では、情報表示装置５の後端部５Ｂのみが車両上方に回転するように構成された車両１を図３に基づいて説明する。

【0036】

実施形態２の回転機構７は、ガイド部材７０に加えて、湾曲部７２を含む。湾曲部７２は、情報表示装置５の後端部５Ｂの下部に丸みを持たせることで形成されている。本例の構成では、前突などによって情報表示装置５が車両後方に移動したときに、情報表示装置５の後端部５Ｂが車両上方に回転し易くなる。ここで、ガイド部材７０は情報表示装置５寄りの位置に設けられている。そのため、情報表示装置５の後端部５Ｂは、メーターユニット６に接触することなく車両上方に回転する。従って、メーターユニット６が凹部２０から外れてステアリングコラム３に干渉することが抑制される。

【0037】

実施形態２の変形例として、ガイド部材７０は曲面７０ｓを有していなくても良い。情報表示装置５の後端部５Ｂに湾曲部７２が形成されているため、ガイド部材７０に曲面７０ｓが無くても、情報表示装置５の後端部５Ｂが車両上方に回転し易い。

【0038】

実施形態２の別の変形例として、ガイド部材７０自体が無くても良い。その場合、メーターユニット６をクロスメンバ４などに強固に固定することが好ましい。そうすることで、メーターユニット６がガイド部材として機能し、情報表示装置５の後端部５Ｂを車両上方に回転させる。

【0039】

＜実施形態３＞
実施形態３では、メーターユニット６の前端部６Ｆのみが車両上方に回転するように構成された車両１を図４に基づいて説明する。

【0040】

本例の車両１は、実施形態１の車両１からガイド部材７０をなくした構成を備える。このような構成では、前突などによって情報表示装置５が車両後方に移動したときに、情報表示装置５がメーターユニット６に直接衝突する。その際、メーターユニット６の前端部６Ｆが車両上方に回転することで、メーターユニット６に入力された荷重が減衰される。その結果、メーターユニット６がインストルメントパネル２の凹部２０から外れて、ステアリングコラム３に干渉することが抑制される。

【符号の説明】

【0041】

１，１００ 車両
１０ カウル、１１ ウインドシールド、１２ 隔壁
２ インストルメントパネル
２０ 凹部
３ ステアリングコラム
３０ ステアリングハンドル、３１ ステアリングシャフト
４ クロスメンバ
５ 情報表示装置
５Ｂ 後端部、５Ｆ 前端部
６ メーターユニット
６Ｂ 後端部、６Ｆ 前端部
６０ 爪部、６１ 下部
７ 回転機構
７０ ガイド部材、７０ｓ 曲面、７１ 支持部、７２ 湾曲部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】