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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-08-15
(45)【発行日】2024-08-23
(54)【発明の名称】静翼、及びこれを備えているガスタービン
(51)【国際特許分類】
F01D 9/02 20060101AFI20240816BHJP
F02C 7/16 20060101ALI20240816BHJP
【ＦＩ】
F01D9/02 102
F02C7/16 A
【請求項の数】
11
(21)【出願番号】P 2023509113
(86)(22)【出願日】2022-03-17
(86)【国際出願番号】 JP2022012452
(87)【国際公開番号】W WO2022202636
(87)【国際公開日】2022-09-29
【審査請求日】2023-07-21
(31)【優先権主張番号】P 2021053113
(32)【優先日】2021-03-26
(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP
(73)【特許権者】
【識別番号】000006208
【氏名又は名称】三菱重工業株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100149548
【弁理士】
【氏名又は名称】松沼 泰史
(74)【代理人】
【識別番号】100162868
【弁理士】
【氏名又は名称】伊藤 英輔
(74)【代理人】
【識別番号】100161702
【弁理士】
【氏名又は名称】橋本 宏之
(74)【代理人】
【識別番号】100189348
【弁理士】
【氏名又は名称】古都 智
(74)【代理人】
【識別番号】100196689
【弁理士】
【氏名又は名称】鎌田 康一郎
(72)【発明者】
【氏名】松尾 咲生
(72)【発明者】
【氏名】羽田 哲
(72)【発明者】
【氏名】宮久 靖夫
(72)【発明者】
【氏名】水上 聡
【審査官】中村 大輔
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１３－０１９３４８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０２０－０９７９０７（ＪＰ，Ａ）
【文献】国際公開第２０１９／０３５１７８（ＷＯ，Ａ１）
【文献】国際公開第２０１０／１３１３８５（ＷＯ，Ａ１）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ０１Ｄ ９／０２
Ｆ０２Ｃ ７／１６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
ガスタービンが備える静翼において、断面の形状が翼形を成し、前記断面に対して垂直な方向成分を有する翼高さ方向に延びる翼体と、
筒状を成し、筒高さ方向に延び、前記筒高さ方向が前記翼高さ方向を向くよう、前記翼体内に配置されている第一インサート及び第二インサートと、
端部カバーと、
を備え、
前記翼体は、前記翼高さ方向に延びる前縁と、前記翼高さ方向に延びる後縁と、前記翼高さ方向に延び且つ前記前縁と前記後縁とをつなぐ正圧面及び負圧面と、前記翼体内で前記翼高さ方向に延びる複数の翼空気通路と、を有し、
前記複数の翼空気通路のうち、前側翼空気通路、第一翼空気通路、及び第二翼空気通路は、いずれも、前記翼高さ方向における翼高さ第一側と翼高さ第二側とのうちの一方側である翼高さ一方側の端が開口しており、
前記前側翼空気通路は、前記翼体内で、前記複数の翼空気通路のうちで、最も前記前縁の側に位置し、
前記第一翼空気通路及び前記第二翼空気通路は、前記翼体内で、前記前側翼空気通路よりも前記後縁の側に位置し、
前記第一インサート及び前記第二インサートは、いずれも、筒状を成し前記筒高さ方向に延びる外周板部と、前記筒高さ方向における二つの側のうち、前記外周板部の前記筒高さ方向の一方側である筒高さ封止側の端を塞ぐ封止板部と、を有し、
前記外周板部には、筒状の前記外周板部の内側から外側に貫通する複数のインピンジ孔が形成され、
前記外周板部の前記筒高さ方向の他方側である筒高さ開口側が開口しており、
前記第一インサートの外周板部は、前記第一インサートの前記外周板部と前記第一翼空気通路を画定する前記翼体の第一通路画定面との間に隙間が存在し、前記第一インサートの開口から外周板部内に冷却空気が流入するよう、前記第一翼空気通路内に配置され、
前記第二インサートの外周板部は、前記第二インサートの前記筒高さ開口側が前記翼高さ一方側を向き、前記第二インサートの前記外周板部と前記第二翼空気通路を画定する前記翼体の第二通路画定面との間に隙間が存在し、前記第二インサートの開口から冷却空気が流入するよう、前記第二翼空気通路内に配置され、
前記端部カバーは、前記第一インサートの前記複数のインピンジ孔から前記第一インサートの前記外周板部と前記第一通路画定面との間に噴出された冷却空気を、前記第一翼空気通路の前記開口を経て、前記第二インサートの前記開口から前記第二インサート内に導けるよう、前記翼体の前記翼高さ一方側に設けられて、前記第一翼空気通路の前記開口及び前記第二インサートの前記開口を覆い、前記前側翼空気通路の前記開口を覆わない、
静翼。
【請求項2】
請求項１に記載の静翼において、前記翼体の外面である翼面は、前記第一通路画定面と背合わせの位置関係にある第一翼面部と、前記第二通路画定面と背合わせの位置関係にある第二翼面部と、を有し、
前記第一インサートにおける前記外周板部のうち、前記第一翼面部に対向する部分に、前記複数のインピンジ孔が形成され、
前記第二インサートにおける前記外周板部のうち、前記第二翼面部に対向する部分に、前記複数のインピンジ孔が形成されている、
静翼。
【請求項3】
請求項２に記載の静翼において、前記翼体には、前記第二通路画定面から前記第二翼面部まで貫通している複数の噴出孔が形成され、
前記翼面中における前記第二翼面部の位置は、前記ガスタービンの駆動中、前記翼体の外側であって前記第二翼面部に沿った部分の圧力が、前記翼体の外側であって前記第一翼面部に沿った部分の圧力より低い、位置である、
静翼。
【請求項4】
請求項３に記載の静翼において、
前記第一翼面部は、前記正圧面と前記負圧面とのうち一方の翼面の一部であり、
前記第二翼面部は、前記一方の翼面中で、前記第一翼面部よりも前記後縁の側に位置している、
静翼。
【請求項5】
請求項３に記載の静翼において、
前記第一翼面部は、前記正圧面の一部であり、
前記第二翼面部は、前記負圧面の一部である、
静翼。
【請求項6】
請求項１から５のいずれか一項に記載の静翼において、前記第一翼空気通路は、前記第一翼空気通路の前記翼高さ第一側の端及び前記翼高さ第二側の端が開口しており、
前記第二翼空気通路は、前記第二翼空気通路の前記翼高さ第一側の端が閉じ、前記翼高さ第二側の端が開口しており、
前記第一インサートは、前記第一インサートの前記外周板部における前記筒高さ開口側の端から、前記第一インサートの前記外周板部の外周側に向かって広がり、前記第一通路画定面まで延びて、前記翼体に接続されているフランジ部を有し、
前記第二インサートは、前記第二インサートの前記外周板部における前記筒高さ開口側の端から、前記第二インサートの前記外周板部の外周側に向かって広がり、前記第二通路画定面まで延びて、前記翼体に接続されているフランジ部を有し、
前記第一インサートの前記外周板部は、前記第一インサートの前記筒高さ開口側が前記翼高さ第一側を向くよう、前記第一翼空気通路内に配置され、
前記第二インサートの前記外周板部は、前記第二インサートの前記筒高さ開口側が前記翼高さ第二側を向くよう、前記第二翼空気通路内に配置されている、
静翼。
【請求項7】
請求項１から６のいずれか一項に記載の静翼において、さらに、
前記第一翼空気通路内で、前記第一インサートの前記筒高さ方向における変位を許容し、前記第一インサートの前記断面が広がる方向への変位を規制する第一ガイド部材と、
前記第二翼空気通路内で、前記第二インサートの前記筒高さ方向における変位を許容し、前記第二インサートの前記断面が広がる方向への変位を規制する第二ガイド部材と、
を備える、
静翼。
【請求項8】
請求項７に記載の静翼において、前記第一ガイド部材は、前記筒高さ方向に延びる第一溝を有する第一溝部材と、前記第一溝内に入り込み、前記第一溝に対して相対的に前記筒高さ方向に移動可能な第一凸部材と、を有し、
前記第一溝部材と前記第一凸部材とのうち、一方の部材が前記第一インサートに固定され、他方の部材が前記第一通路画定面に固定され、
前記第二ガイド部材は、前記筒高さ方向に延びる第二溝を有する第二溝部材と、前記第二溝内に入り込み、前記第二溝に対して相対的に前記筒高さ方向に移動可能な第二凸部材と、を有し、
前記第二溝部材と前記第二凸部材とのうち、一方の部材が前記第二インサートに固定され、他方の部材が前記第二通路画定面に固定されている、
静翼。
【請求項9】
請求項６に記載の静翼において、さらに、
前記第一翼空気通路内で、前記第一インサートの前記筒高さ方向における変位を許容し、前記第一インサートの前記断面が広がる方向への変位を規制する第一ガイド部材と、
前記第二翼空気通路内で、前記第二インサートの前記筒高さ方向における変位を許容し、前記第二インサートの前記断面が広がる方向への変位を規制する第二ガイド部材と、
を備え、
前記第一ガイド部材は、前記筒高さ方向に延びる第一溝を有する第一溝部材と、前記第一溝内に入り込み、前記第一溝に対して相対的に前記筒高さ方向に移動可能な第一凸部材と、を有し、
前記第一溝部材と前記第一凸部材とのうち、一方の部材が前記第一インサートの前記外周板部に固定され、他方の部材が前記翼体の前記第一通路画定面に固定され、
前記第二ガイド部材は、前記筒高さ方向に延びる第二溝を有する第二溝部材と、前記第二溝内に入り込み、前記第二溝に対して相対的に前記筒高さ方向に移動可能な第二凸部材と、を有し、
前記第二溝部材と前記第二凸部材とのうち、一方の部材が前記第二インサートの前記封止板部に固定され、他方の部材が前記翼体中で前記第二翼空気通路における前記翼高さ第一側の端で閉じている部分に固定されている、
静翼。
【請求項10】
請求項１から９のいずれか一項に記載の静翼において、さらに、
前記翼体における前記翼高さ第一側の端に設けられている第一シュラウドと、
前記翼体における前記翼高さ第二側の端に設けられている第二シュラウドと、
複数のインピンジ孔が形成されているインピンジ板と、
を備え、
前記第一シュラウドは、
前記翼高さ第二側を向くガスパス面と、前記ガスパス面と相反する側を向く反ガスパス面とを有するシュラウド本体と、
前記シュラウド本体の周縁に沿って設けられ、前記反ガスパス面から前記翼高さ第一側に突出した周壁と、
を有し、
前記インピンジ板は、前記シュラウド本体と前記周壁とで形成され、前記翼高さ第二側に向かって凹む凹部内のキャビティを、前記翼高さ第一側の空間と翼高さ第二側の空間とに仕切れ、且つ前記インピンジ板の前記複数のインピンジ孔が前記翼高さ方向に延びるよう、前記第一シュラウドに固定されている、
静翼。
【請求項11】
請求項１から１０のいずれか一項に記載の静翼と、軸線を中心として回転するロータと、
前記ロータの外周側を覆うケーシングと、
を備え、
前記静翼は、前記ケーシングの内周面に固定されている、
ガスタービン。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、静翼、及びこれを備えているガスタービンに関する。
本願は、２０２１年３月２６日に、日本国に出願された特願２０２１－０５３１１３号に基づき優先権を主張し、この内容をここに援用する。
本願は、２０２１年３月２６日に、日本国に出願された特願２０２１－０５３１１３号に基づき優先権を主張し、この内容をここに援用する。
【背景技術】
【0002】
ガスタービンは、空気を圧縮して圧縮空気を生成する圧縮機と、圧縮空気中で燃料を燃焼させて燃料ガスを生成する燃焼器と、燃焼ガスで駆動するタービンと、を備える。タービンは、軸線を中心として回転するタービンロータと、このロータを覆うタービンケーシングと、複数の静翼列と、を備える。タービンロータは、軸線を中心とするロータ軸と、ロータ軸に取り付けられている複数の動翼列と、を有する。複数の動翼列は、軸線が延びる軸線方向に並んでいる。各動翼列は、いずれも、軸線に対する周方向に並ぶ複数の動翼を有する。複数の静翼列は、軸線方向に並んで、タービンケーシングの内周側に取り付けられている。複数の静翼列のそれぞれは、複数の動翼列のうちのいずれか一の動翼列の軸線上流側に配置されている。各静翼列は、いずれも、軸線に対する周方向に並ぶ複数の静翼を有する。
【0003】
静翼は、軸線に対する径方向に延びて翼形を成す翼体と、翼体の径方向内側に設けられている内側シュラウドと、翼体の径方向外側に設けられている外側シュラウドと、を有する。静翼の翼体は、燃焼ガスが通る燃焼ガス流路内に配置される。内側シュラウドは、燃焼ガス流路の径方向内側の縁を画定する。外側シュラウドは、燃焼ガス流路の径方向外側の縁を画定する。
【0004】
ガスタービンの静翼は、高温の燃焼ガスに晒される。このため、静翼は、一般的に、空気等で冷却される。
【0005】
例えば、以下の特許文献１に記載の静翼の翼体には、冷却空気が通る複数の冷却空気通路が形成されている。複数の冷却空気通路は、いずれも、軸線に対する径方向である翼高さ方向Ｄｈに延びている。この静翼は、複数の冷却空気通路のうちの一の冷却空気通路内に配置されているインピンジ板を備える。このインピンジ板は、一の冷却空気通路内を翼高さ方向Ｄｈに延びて、この一の冷却空気通路内を翼体の翼面側とその反対側である内側とに仕切れるよう、一の冷却空気通路内に配置されている。インピンジ板には、複数のインピンジ孔が形成されている。
【0006】
この静翼では、一の冷却通路内で、インピンジ板を基準にして前記内側に流入した冷却空気が、インピンジ板の複数のインピンジ孔から翼面側に噴出する。複数のインピンジ孔から噴出した冷却空気は、一の冷却空気通路を画定する通路画定面のうちで翼面と背合わせの関係にある部分に衝突して、この部分をインピンジ冷却する。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0007】
【文献】特許第４８８５２７５号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0008】
ガスタービンの静翼に関しては、この静翼を冷却して、静翼の耐久性を向上させつつも、この静翼を冷却するための空気の使用量をできるかぎり減らすことが望まれている。
【0009】
そこで、本開示は、効率的に冷却可能な静翼、及びこの静翼を備えているガスタービンを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0010】
前記目的を達成するための発明に係る一態様の静翼は、
ガスタービンが備える静翼において、断面の形状が翼形を成し、前記断面に対して垂直な方向成分を有する翼高さ方向に延びる翼体と、筒状を成し、筒高さ方向に延び、前記筒高さ方向が前記翼高さ方向を向くよう、前記翼体内に配置されている第一インサート及び第二インサートと、端部カバーと、を備える。前記翼体は、前記翼高さ方向に延びる前縁と、前記翼高さ方向に延びる後縁と、前記翼高さ方向に延び且つ前記前縁と前記後縁とをつなぐ正圧面及び負圧面と、前記翼体内で前記翼高さ方向に延びる複数の翼空気通路と、を有する。前記複数の翼空気通路のうち、前側翼空気通路、第一翼空気通路、及び第二翼空気通路は、いずれも、前記翼高さ方向における翼高さ第一側と翼高さ第二側とのうちの一方側である翼高さ一方側の端が開口している。前記前側翼空気通路は、前記翼体内で、前記複数の翼空気通路のうちで、最も前記前縁の側に位置する。前記第一翼空気通路及び前記第二翼空気通路は、前記翼体内で、前記前側翼空気通路よりも前記後縁の側に位置する。前記第一インサート及び前記第二インサートは、いずれも、筒状を成し前記筒高さ方向に延びる外周板部と、前記筒高さ方向における二つの側のうち、前記外周板部の前記筒高さ方向の一方側である筒高さ封止側の端を塞ぐ封止板部と、を有する。前記外周板部には、筒状の前記外周板部の内側から外側に貫通する複数のインピンジ孔が形成されている。前記外周板部の前記筒高さ方向の他方側である筒高さ開口側が開口している。前記第一インサートの外周板部は、前記第一インサートの前記外周板部と前記第一翼空気通路を画定する前記翼体の第一通路画定面との間に隙間が存在し、前記第一インサートの開口から外周板部内に冷却空気が流入するよう、前記第一翼空気通路内に配置されている。前記第二インサートの外周板部は、前記第二インサートの前記筒高さ開口側が前記翼高さ一方側を向き、前記第二インサートの前記外周板部と前記第二翼空気通路を画定する前記翼体の第二通路画定面との間に隙間が存在し、前記第二インサートの開口から冷却空気が流入するよう、前記第二翼空気通路内に配置されている。前記端部カバーは、前記第一インサートの前記複数のインピンジ孔から前記第一インサートの前記外周板部と前記第一通路画定面との間に噴出された冷却空気を、前記第一翼空気通路の前記開口を経て、前記第二インサートの前記開口から前記第二インサート内に導けるよう、前記翼体の前記翼高さ一方側に設けられて、前記第一翼空気通路の前記開口及び前記第二インサートの前記開口を覆い、前記前側翼空気通路の前記開口を覆わない。
ガスタービンが備える静翼において、断面の形状が翼形を成し、前記断面に対して垂直な方向成分を有する翼高さ方向に延びる翼体と、筒状を成し、筒高さ方向に延び、前記筒高さ方向が前記翼高さ方向を向くよう、前記翼体内に配置されている第一インサート及び第二インサートと、端部カバーと、を備える。前記翼体は、前記翼高さ方向に延びる前縁と、前記翼高さ方向に延びる後縁と、前記翼高さ方向に延び且つ前記前縁と前記後縁とをつなぐ正圧面及び負圧面と、前記翼体内で前記翼高さ方向に延びる複数の翼空気通路と、を有する。前記複数の翼空気通路のうち、前側翼空気通路、第一翼空気通路、及び第二翼空気通路は、いずれも、前記翼高さ方向における翼高さ第一側と翼高さ第二側とのうちの一方側である翼高さ一方側の端が開口している。前記前側翼空気通路は、前記翼体内で、前記複数の翼空気通路のうちで、最も前記前縁の側に位置する。前記第一翼空気通路及び前記第二翼空気通路は、前記翼体内で、前記前側翼空気通路よりも前記後縁の側に位置する。前記第一インサート及び前記第二インサートは、いずれも、筒状を成し前記筒高さ方向に延びる外周板部と、前記筒高さ方向における二つの側のうち、前記外周板部の前記筒高さ方向の一方側である筒高さ封止側の端を塞ぐ封止板部と、を有する。前記外周板部には、筒状の前記外周板部の内側から外側に貫通する複数のインピンジ孔が形成されている。前記外周板部の前記筒高さ方向の他方側である筒高さ開口側が開口している。前記第一インサートの外周板部は、前記第一インサートの前記外周板部と前記第一翼空気通路を画定する前記翼体の第一通路画定面との間に隙間が存在し、前記第一インサートの開口から外周板部内に冷却空気が流入するよう、前記第一翼空気通路内に配置されている。前記第二インサートの外周板部は、前記第二インサートの前記筒高さ開口側が前記翼高さ一方側を向き、前記第二インサートの前記外周板部と前記第二翼空気通路を画定する前記翼体の第二通路画定面との間に隙間が存在し、前記第二インサートの開口から冷却空気が流入するよう、前記第二翼空気通路内に配置されている。前記端部カバーは、前記第一インサートの前記複数のインピンジ孔から前記第一インサートの前記外周板部と前記第一通路画定面との間に噴出された冷却空気を、前記第一翼空気通路の前記開口を経て、前記第二インサートの前記開口から前記第二インサート内に導けるよう、前記翼体の前記翼高さ一方側に設けられて、前記第一翼空気通路の前記開口及び前記第二インサートの前記開口を覆い、前記前側翼空気通路の前記開口を覆わない。
【0011】
本態様では、第一翼空気通路内に配置されている第一インサート内に流入した冷却空気は、第一通路画定面をインピンジ冷却する。さらに、この冷却空気の少なくとも一部は、第二翼空気通路内に配置されている第二インサート内に流入する。第二インサート内に流入した冷却空気は、第二通路画定面をインピンジ冷却する。したがって、本態様では、一つのインサート内に流入した冷却空気Ａｃで翼体内をインピンジ冷却した後、直ちに、燃焼ガス流路に噴出させる場合よりも、静翼を効率的に冷却して、冷却空気の使用量を少なくすることができる。
【0012】
前記目的を達成するための発明に係る一態様のガスタービンは、
前記一態様の静翼と、軸線を中心として回転するロータと、前記ロータの外周側を覆うケーシングと、を備える。前記静翼は、前記ケーシングの内周面に固定されている。
前記一態様の静翼と、軸線を中心として回転するロータと、前記ロータの外周側を覆うケーシングと、を備える。前記静翼は、前記ケーシングの内周面に固定されている。
【発明の効果】
【0013】
本開示の一態様によれば、静翼を効果的に冷却して、耐久性の向上を図りつつも冷却空気の使用量を抑えることができる。
【図面の簡単な説明】
【0014】
【図1】本開示に係る一実施形態におけるガスタービンの模式的な断面図である。
【図2】本開示に係る一実施形態におけるガスタービンの要部断面図である。
【図3】本開示に係る第一実施形態における静翼の斜視図である。
【図4】本開示に係る第一実施形態におけるキャンバーラインを含む面での静翼の断面図である。
【図6】本開示に係る第一実施形態におけるインサートの斜視図である。
【図7】本開示に係る第二実施形態における軸線に対して垂直な面での静翼の断面図である。
【図9】本開示に係る第一実施形態の第一変形例におけるキャンバーラインを含む面での静翼の断面図である。
【図10】本開示に係る第一実施形態の第二変形例におけるキャンバーラインを含む面での静翼の断面図である。
【図11】本開示に係る第一実施形態の第三変形例におけるキャンバーラインを含む面での静翼の断面図である。
【発明を実施するための形態】
【0015】
以下、本発明の各種実施形態及びその変形例について、図面を参照して詳細に説明する。
【0016】
【0017】
図１に示すように、本実施形態のガスタービン１０は、空気Ａを圧縮する圧縮機２０と、圧縮機２０で圧縮された空気Ａ中で燃料Ｆを燃焼させて燃焼ガスＧを生成する燃焼器３０と、燃焼ガスＧにより駆動するタービン４０と、を備えている。
【0018】
圧縮機２０は、軸線Ａｒを中心として回転する圧縮機ロータ２１と、圧縮機ロータ２１を覆う圧縮機ケーシング２５と、複数の静翼列２６と、を有する。タービン４０は、軸線Ａｒを中心として回転するタービンロータ４１と、タービンロータ４１を覆うタービンケーシング４５と、複数の静翼列４６と、を有する。なお、以下では、軸線Ａｒが延びる方向を軸線方向Ｄａ、この軸線Ａｒを中心とした周方向を単に周方向Ｄｃとし、軸線Ａｒに対して垂直な方向を径方向Ｄｒとする。また、軸線方向Ｄａの一方側を軸線上流側Ｄａｕ、その反対側を軸線下流側Ｄａｄとする。また、径方向Ｄｒで軸線Ａｒに近づく側を径方向内側Ｄｒｉ、その反対側を径方向外側Ｄｒｏとする。
【0019】
圧縮機２０は、タービン４０に対して軸線上流側Ｄａｕに配置されている。
【0020】
圧縮機ロータ２１とタービンロータ４１とは、同一軸線Ａｒ上に位置し、互いに接続されてガスタービンロータ１１を成す。このガスタービンロータ１１には、例えば、発電機ＧＥＮのロータが接続されている。ガスタービン１０は、さらに、中間ケーシング１６を備える。この中間ケーシング１６は、軸線方向Ｄａで、圧縮機ケーシング２５とタービンケーシング４５との間に配置されている。圧縮機ケーシング２５と中間ケーシング１６とタービンケーシング４５とは、互いに接続されてガスタービンケーシング１５を成す。
【0021】
圧縮機ロータ２１は、軸線Ａｒを中心として軸線方向Ｄａに延びるロータ軸２２と、このロータ軸２２に取り付けられている複数の動翼列２３と、を有する。複数の動翼列２３は、軸線方向Ｄａに並んでいる。各動翼列２３は、いずれも、周方向Ｄｃに並んでいる複数の動翼２３ａで構成されている。複数の動翼列２３の各軸線下流側Ｄａｄには、複数の静翼列２６のうちのいずれか一の静翼列２６が配置されている。各静翼列２６は、圧縮機ケーシング２５の内側に設けられている。各静翼列２６は、いずれも、周方向Ｄｃに並んでいる複数の静翼２６ａで構成されている。
【0022】
タービンロータ４１は、図１及び図２に示すように、軸線Ａｒを中心として軸線方向Ｄａに延びるロータ軸４２と、このロータ軸４２に取り付けられている複数の動翼列４３と、を有する。複数の動翼列４３は、軸線方向Ｄａに並んでいる。各動翼列４３は、いずれも、周方向Ｄｃに並んでいる複数の動翼４３ａで構成されている。複数の動翼列４３の各軸線上流側Ｄａｕには、複数の静翼列４６のうちのいずれか一の静翼列４６が配置されている。各静翼列４６は、タービンケーシング４５の内側に設けられている。各静翼列４６は、いずれも、周方向Ｄｃに並んでいる複数の静翼４６ａで構成されている。
【0023】
タービンケーシング４５は、その外殻を構成する筒状の外側ケーシング４５ａと、外側ケーシング４５ａの内側に固定されている内側ケーシング４５ｂと、内側ケーシング４５ｂの内側に固定されている複数の分割環４５ｃとを有する。複数の分割環４５ｃは、いずれも、複数の静翼列４６の相互の間の位置に設けられている。従って、各分割環４５ｃの径方向内側Ｄｒｉには、動翼列４３が配置されている。
【0024】
ロータ軸４２の外周側とタービンケーシング４５の内周側との間であって、軸線方向Ｄａで静翼４６ａ及び動翼４３ａが配置されている環状の空間は、燃焼器３０からの燃焼ガスＧが流れる燃焼ガス流路４９を成す。
【0025】
燃焼器３０は、中間ケーシング１６に取り付けられている。
【0026】
図１に示すように、圧縮機２０は、空気Ａを圧縮して圧縮空気を生成する。この圧縮空気は、燃焼器３０内に流入する。燃焼器３０には、燃料Ｆが供給される。燃焼器３０内では、圧縮空気中で燃料Ｆが燃焼して、高温高圧の燃焼ガスＧが生成される。この燃焼ガスＧは、燃焼器３０からタービン４０内の燃焼ガス流路４９に送られる。燃焼ガスＧは、燃焼ガス流路４９を軸線下流側Ｄａｄへ流れる過程で、タービンロータ４１を回転させる。このタービンロータ４１の回転で、ガスタービンロータ１１に接続されている発電機ＧＥＮのロータが回転する。この結果、発電機ＧＥＮは発電する。
【0027】
以下、初段静翼列４６を構成する静翼に関する各種実施形態について説明する。
【0028】
【0029】
図３に示すように、本実施形態の静翼５０は、翼体５１と、内側シュラウド６０iと、外側シュラウド６０ｏと、を有する。翼体５１は、その断面の形状が翼形を成し、断面に対して垂直な方向成分を有する翼高さ方向Ｄｈに延びている。内側シュラウド６０ｉは、翼体５１における翼高さ方向Ｄｈの一方側の端に設けられている。外側シュラウド６０ｏは、翼体５１における翼高さ方向Ｄｈの他方側の端に設けられている。翼体５１と、内側シュラウド６０iと、外側シュラウド６０ｏとは、鋳物等で一体形成されている。
【0030】
静翼５０がタービンケーシング４５に取り付けられた状態（図２参照）では、翼高さ方向Ｄｈが径方向Ｄｒになる。また、翼高さ方向Ｄｈの一方側である翼高さ第一側Ｄｈ１は、径方向内側Ｄｒｉになり、翼高さ方向Ｄｈの他方側である翼高さ第二側Ｄｈ２は、径方向外側Ｄｒｏになる。このため、内側シュラウド６０ｉは、翼体５１の径方向内側Ｄｒｉに設けられ、外側シュラウド６０ｏは、翼体５１の径方向外側Ｄｒｏに設けられることになる。そこで、本実施形態では、翼高さ方向Ｄｈを径方向Ｄｒ、翼高さ第一側Ｄｈ１を径方向内側Ｄｒｉ、翼高さ第二側Ｄｈ２を径方向外側Ｄｒｏという場合がある。
【0031】
翼体５１の外面である翼面は、図３～図５に示すように、前縁５２と、後縁５３と、凸状の面である負圧面５４と、凹状の面である正圧面５５と、を有する。前縁５２及び後縁５３は、負圧面５４と正圧面５５とのつながり部分に存在する。前縁５２、後縁５３、負圧面５４及び正圧面５５は、いずれも、翼高さ方向Ｄｈである径方向Ｄｒに延びている。静翼５０がタービンケーシング４５に取り付けられた状態で、前縁５２は、後縁５３に対して軸線上流側Ｄａｕに位置する。また、静翼５０がタービンケーシング４５に取り付けられた状態で、負圧面５４は、周方向Ｄｃの一方側である周方向負圧側Ｄｃｎを向き、正圧面５５は、周方向Ｄｃの他方側である周方向正圧側Ｄｃｐを向く。
【0032】
翼体５１は、燃焼ガスＧが通る燃焼ガス流路４９内に配置されている。この翼体５１は、翼体５１内で径方向Ｄｒに延びる複数の翼空気通路８０を有する。内側シュラウド６０ｉは、環状の燃焼ガス流路４９の径方向内側Ｄｒｉの縁を画定する。また、外側シュラウド６０ｏは、環状の燃焼ガス流路４９の径方向外側Ｄｒｏの縁を画定する。
【0033】
内側シュラウド６０ｉは、シュラウド本体６１と、周壁７１と、リテーナ７６と、を有する。
【0034】
シュラウド本体６１は、翼高さ方向Ｄｈである径方向Ｄｒに垂直な方向の方向成分を含む方向に広がる板状の部材である。このシュラウド本体６１は、ガスパス面６４と、反ガスパス面６５と、前端面６２ｆと、後端面６２ｂと、負圧側端面６３ｎと、正圧側端面６３ｐと、を有する。
【0035】
ガスパス面６４は、翼高さ第二側Ｄｈ２である径方向外側Ｄｒｏを向き、燃焼ガスＧが接する面である。反ガスパス面６５は、翼高さ第一側Ｄｈ１である径方向内側Ｄｒｉを向く面である。この反ガスパス面６５は、ガスパス面６４と背合わせの関係である。前端面６２ｆは、翼体５１よりも軸線上流側Ｄａｕに位置し、軸線上流側Ｄａｕを向く面である。後端面６２ｂは、翼体５１よりも軸線下流側Ｄａｄに位置し、軸線下流側Ｄａｄを向く面である。負圧側端面６３ｎは、シュラウド本体６１中で、翼体５１よりも周方向負圧側Ｄｃｎに位置し、且つ周方向負圧側Ｄｃｎを向く面である。この負圧側端面６３ｎは、前端面６２ｆと後端面６２ｂとをつなぐ。正圧側端面６３ｐは、シュラウド本体６１中で、翼体５１よりも周方向正圧側Ｄｃｐに位置し、且つ周方向正圧側Ｄｃｐを向く面である。この正圧側端面６３ｐは、前端面６２ｆと後端面６２ｂとをつなぐ。後端面６２ｂは、前端面６２ｆから軸線下流側に間隔をあけて位置し、前端面６２ｆに対してほぼ平行である。また、正圧側端面６３ｐは、負圧側端面６３ｎから周方向Ｄｃの一方側に間隔をあけて位置し、負圧側端面６３ｎに対してほぼ平行である。よって、シュラウド本体６１は、径方向Ｄｒから見た場合、平行四辺形状を成している。
【0036】
周壁７１は、シュラウド本体６１の外周縁に沿ってシュラウド本体６１から径方向内側Ｄｒｉに突出する壁である。周壁７１は、軸線方向Ｄａで互いに対向する前周壁７１ｆ及び後周壁７１ｂと、周方向Ｄｃで互いに対向する正圧側周壁７１ｐ及び負圧側周壁７１ｎと、を有する。前周壁７１ｆは、翼体５１よりも軸線上流側Ｄａｕに位置している。前周壁７１ｆの軸線上流側Ｄａｕを向く面は、内側シュラウド６０ｉの前端面６２ｆの一部を成す。後周壁７１ｂは、翼体５１よりも軸線下流側Ｄａｄに位置している。正圧側周壁７１ｐは、翼体５１よりも周方向正圧側Ｄｃｐに位置している。この正圧側周壁７１ｐの周方向正圧側Ｄｃｐを向く面は、内側シュラウド６０ｉの正圧側端面６３ｐの一部を成す。負圧側周壁７１ｎは、翼体５１よりも周方向負圧側Ｄｃｎに位置している。この負圧側周壁７１ｎの周方向負圧側Ｄｃｎを向く面は、内側シュラウド６０ｉの負圧側端面６３ｎの一部を成す。
【0037】
内側シュラウド６０ｉには、シュラウド本体６１と周壁７１とにより、径方向内側Ｄｒｉに向かって凹むキャビティ７２が形成されている。このキャビティ７２は、シュラウド本体６１の反ガスパス面６５と、前周壁７１ｆの軸線下流側Ｄａｄを向く面と、後周壁７１ｂの軸線上流側Ｄａｕを向く面と、正圧側周壁７１ｐの周方向負圧側Ｄｃｎを向く面と、負圧側周壁７１ｎの周方向正圧側Ｄｃｐを向く面と、で画定されている。
【0038】
リテーナ７６は、軸線方向Ｄａにおいて前周壁７１ｆと後周壁７１ｂとの間に位置し、負圧側端面６３ｎから正圧側端面６３ｐにかけて形成されている。このリテーナ７６は、ガスタービンケーシング１５に固定されている内側カバー１７の径方向外側Ｄｒｏの端１７ａ（図２及び図４参照）に接続され、この静翼５０の径方向内側Ｄｒｉの部分を内側カバー１７に支持させるための役目を担う。
【0039】
外側シュラウド６０ｏは、基本的に、内側シュラウド６０ｉの構成と同じである。よって、外側シュラウド６０ｏも、内側シュラウド６０ｉと同様に、シュラウド本体６１と、周壁７１と、を有する。但し、外側シュラウド６０ｏは、内側シュラウド６０ｉのリテーナ７６に相当する部分を有していない。この外側シュラウド６０ｏのシュラウド本体６１も、内側シュラウド６０ｉのシュラウド本体６１と同様、ガスパス面６４と、反ガスパス面６５と、前端面６２ｆと、後端面６２ｂと、負圧側端面６３ｎと、正圧側端面６３ｐと、を有する。また、この外側シュラウド６０ｏの周壁７１も、内側シュラウド６０ｉの周壁７１と同様、前周壁７１ｆと、後周壁７１ｂと、正圧側周壁７１ｐと、負圧側周壁７１ｎと、を有する。外側シュラウド６０ｏの前周壁７１ｆ及び後周壁７１ｂは、静翼５０をタービンケーシング４５（図２参照）の内周側に取り付ける役目を担う。
【0040】
翼体５１内に形成されている複数の翼空気通路８０は、図３及び図５に示すように、翼体５１のキャンバーラインＣＬに沿って並んでいる。ここで、複数の翼空気通路８０のうち、最も軸線上流側Ｄａｕの翼空気通路８０を前側翼空気通路８０ｆとし、最も軸線下流側Ｄａｄの翼空気通路８０を後側翼空気通路８０ｂとする。また、複数の翼空気通路８０のうち、前側翼空気通路８０ｆと後側翼空気通路８０ｂとの間の二つの翼空気通路８０を中間翼空気通路８０ｍとする。さらに、二つの中間翼空気通路８０ｍのうち、軸線上流側Ｄａｕの中間翼空気通路８０ｍを第一翼空気通路８１とし、軸線下流側Ｄａｄの中間翼空気通路８０ｍを第二翼空気通路８５とする。
【0041】
前側翼空気通路８０ｆは、翼高さ第一側Ｄｈ１である径方向内側Ｄｒｉの端が閉じ、翼高さ第二側Ｄｈ２である径方向外側Ｄｒｏの端が開口している。翼体５１の前縁５２を含む前側部分には、前側翼空気通路８０ｆから燃焼ガス流路４９へ貫通する複数の前側噴出孔８０ｆａが形成されている。なお、翼体５１の径方向内側Ｄｒｉの端は、内側シュラウド６０ｉの反ガスパス面６５の一部を形成し、翼体５１の径方向外側Ｄｒｏの端は、外側シュラウド６０ｏの反ガスパス面６５の一部を形成する。このため、前側翼空気通路８０ｆの開口８０ｆｏは、外側シュラウド６０ｏの反ガスパス面６５で開口していることになる。
【0042】
後側翼空気通路８０ｂは、翼高さ第一側Ｄｈ１である径方向内側Ｄｒｉの端が閉じ、翼高さ第二側Ｄｈ２である径方向外側Ｄｒｏの端が開口している。後側翼空気通路８０ｂの開口８０ｂｏは、外側シュラウド６０ｏの反ガスパス面６５で開口している。翼体５１の後縁５３を含む後側部分には、後側翼空気通路８０ｂから燃焼ガス流路４９へ貫通する複数の後側噴出孔８０ｂａが形成されている。
【0043】
第一翼空気通路８１は、翼高さ第一側Ｄｈ１である径方向内側Ｄｒｉの端、及び翼高さ第二側Ｄｈ２である径方向外側Ｄｒｏの端が開口している。第一翼空気通路８１の翼高さ第一側Ｄｈ１の開口である第一開口８２ｆは、内側シュラウド６０ｉの反ガスパス面６５で開口している。また、第一翼空気通路８１の翼高さ第二側Ｄｈ２の開口である第二開口８２ｓは、外側シュラウド６０ｏの反ガスパス面６５で開口している。翼体５１には、翼体５１の第一翼空気通路８１を画定する第一通路画定面８１ｐから正圧面５５の一部である正圧側第一翼面部５５ｆに貫通する複数の正圧側第一噴出孔８３ｐｆが形成されている。なお、正圧側第一翼面部５５ｆは、翼体５１の正圧面５５中で第一翼空気通路８１と背合わせの関係にある部分である。また、翼体５１には、翼体５１の第一翼空気通路８１を画定する第一通路画定面８１ｐから負圧面５４の一部である負圧側第一翼面部５４ｆに貫通する複数の負圧側第一噴出孔８３ｎｆが形成されている。なお、負圧側第一翼面部５４ｆは、翼体５１の負圧面５４中で第一翼空気通路８１と背合わせの関係にある部分である。
【0044】
第二翼空気通路８５は、翼高さ第一側Ｄｈ１である径方向内側Ｄｒｉの端が閉じ、翼高さ第二側Ｄｈ２である径方向外側Ｄｒｏの端が開口している。第二翼空気通路８５の開口８６は、外側シュラウド６０ｏの反ガスパス面６５で開口している。翼体５１には、翼体５１の第二翼空気通路８５を画定する第二通路画定面８５ｐから正圧面５５の一部である正圧側第二翼面部５５ｓに貫通する複数の正圧側第二噴出孔８７ｐｓが形成されている。
なお、正圧側第二翼面部５５ｓは、翼体５１の正圧面５５中で第二翼空気通路８５と背合わせの関係にある部分である。また、翼体５１には、翼体５１の第二翼空気通路８５を画定する第二通路画定面８５ｐから負圧面５４の一部である負圧側第二翼面部５４ｓに貫通する複数の負圧側第二噴出孔８７ｎｓが形成されている。なお、負圧側第二翼面部５４ｓは、翼体５１の負圧面５４中で第二翼空気通路８５と背合わせの関係にある部分である。
なお、正圧側第二翼面部５５ｓは、翼体５１の正圧面５５中で第二翼空気通路８５と背合わせの関係にある部分である。また、翼体５１には、翼体５１の第二翼空気通路８５を画定する第二通路画定面８５ｐから負圧面５４の一部である負圧側第二翼面部５４ｓに貫通する複数の負圧側第二噴出孔８７ｎｓが形成されている。なお、負圧側第二翼面部５４ｓは、翼体５１の負圧面５４中で第二翼空気通路８５と背合わせの関係にある部分である。
【0045】
以上のように、第一翼空気通路８１と第二翼空気通路８５とは、いずれも、翼高さ第二側Ｄｈ２である径方向外側Ｄｒｏの端が開口している。
【0046】
【0047】
第一インサート９０は、第一翼空気通路８１内に配置され、第二インサート９５は、第二翼空気通路８５内に配置されている。第一インサート９０は、図６に示すように、外周板部９１と、封止板部９３と、フランジ部９４と、を有する。また、第二インサート９５も、外周板部９６と、封止板部９８と、フランジ部９９と、を有する。第一インサート９０及び第二インサート９５の外周板部９１,９６は、筒状を成し筒高さ方向Ｄｉｈに延びる。ここで、筒高さ方向Ｄｉｈの二つの側のうち、一方の側を筒高さ封止側Ｄｉｈ１、他方の側を筒高さ開口側Ｄｉｈ２とする。封止板部９３,９８は、外周板部９１,９６の筒高さ封止側Ｄｉｈ１の端を塞ぐ。一方、外周板部９１,９６の筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端部には、封止板部が設けられていない。このため、外周板部９１,９６の筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端部には、冷却空気を外周板部９１,９６内に導入するインサート開口９０ｏ，９５ｏが形成されている。フランジ部９４,９９は、外周板部９１,９６の全外周面における筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端から外周側に向かって広がっている。
【0048】
第一インサート９０の外周板部９１は、その筒高さ開口側Ｄｉｈ２が翼高さ第一側Ｄｈ１を向き、外周板部９１と第一翼空気通路８１を画定する翼体５１の第一通路画定面８１ｐとの間に隙間が存在するよう、第一翼空気通路８１内に配置されている。フランジ部９４は、外周板部９１と第一通路画定面８１ｐとの間の隙間を塞ぐように、第一翼空気通路８１の第一開口８２ｆの縁に接続されている。第一インサート９０の外周板部９１の外周側と第一通路画定面８１ｐとの間の隙間は、冷却空気Ａｃが流入する翼内第一キャビティＣ１を形成する。
【0049】
第一インサート９０の外周板部９１のうち、正圧側第一翼面部５５ｆに対向する部分及び負圧側第一翼面部５４ｆに対向する部分には、外周板部９１の内側から外側に貫通する複数のインピンジ孔９２が形成されている。
【0050】
第二インサート９５の外周板部９６は、その筒高さ開口側Ｄｉｈ２が翼高さ第二側Ｄｈ２を向き、外周板部９６と第二翼空気通路８５を画定する翼体５１の第二通路画定面８５ｐとの間に隙間が存在するよう、第二翼空気通路８５内に配置されている。フランジ部９９は、外周板部９６と第二通路画定面８５ｐとの間の隙間を塞ぐように、第二翼空気通路８５の開口８６の縁に接続されている。第二インサート９５の外周板部９６の外周側と第二通路画定面８５ｐとの間に隙間は、冷却空気Ａｃが流入する翼内第二キャビティＣ２を形成する。
【0051】
第二インサート９５の外周板部９６のうち、正圧側第二翼面部５５ｓに対向する部分及び負圧側第二翼面部５４ｓに対向する部分には、外周板部９６の内側から外側に貫通する複数のインピンジ孔９７が形成されている。
【0052】
翼面中における第二翼面部５４ｓ,５５ｓは、第一翼面部５４ｆ,５５ｆよりも軸線下流側Ｄａｄに位置している。このため、第二翼面部５４ｓ,５５ｓの位置は、ガスタービン１０の駆動中、翼体５１の外側であって第二翼面部５４ｓ,５５ｓに沿った部分の圧力が、翼体５１の外側であって第一翼面部５４ｆ,５５ｆに沿った部分の圧力より低い、位置になる。
【0053】
端部カバー１００は、天板部１０１と、外周板部１０２と、を有する。外周板部１０２は、天板部１０１の縁に沿って、天板部１０１に対して実質的に垂直な方向に延びている。この端部カバー１００は、翼体５１の翼高さ第二側Ｄｈ２に配置されている。天板部１０１は、外側シュラウド６０ｏの反ガスパス面６５中で、第一翼空気通路８１及び第二空気通路が配置されている領域と翼高さ方向Ｄｈで間隔をあけて対向する。端部カバー１００の外周板部１０２は、外側シュラウド６０ｏの反ガスパス面６５中で、第一翼空気通路８１及び第二空気通路が存在している領域の縁に接続されている。よって、この端部カバー１００は、第一翼空気通路８１の第二開口８２ｓから流出した冷却空気Ａｃを、第二翼空気通路８５の開口８６から第二翼空気通路８５内に導くことが可能である。
【0054】
複数の第一ガイド部材１１０は、図６に示すように、それぞれ、筒高さ方向Ｄｉｈに延びる第一溝１１２を有する第一溝部材１１１と、第一溝１１２内に入り込み、第一溝１１２に対して相対的に筒高さ方向Ｄｉｈに移動可能な第一凸部材１１３と、を有する。複数の第一溝部材１１１は、第一通路画定面８１ｐにおける周方向に互いに間隔をあけて、第一通路画定面８１ｐに固定されている（図４及び図５参照）。複数の第一凸部材１１３のそれぞれは、複数の第一溝部材１１１毎の第一溝１１２のうち、いずれか一の第一溝１１２に入り込めるよう配置されて、第一インサート９０の外周板部９１に固定されている。よって、この第一ガイド部材１１０は、第一インサート９０の筒高さ方向Ｄｉｈにおける変位を許容し、第一インサート９０の筒高さ方向Ｄｉｈに対して垂直な方向への変位を規制する。
【0055】
第二ガイド部材１１５は、図６に示すように、筒高さ方向Ｄｉｈに延びる第二溝１１７を有する第二溝部材１１６と、第二溝１１７内に入り込み、第二溝１１７に対して相対的に筒高さ方向Ｄｉｈに移動可能な第二凸部材１１８と、を有する。第二溝部材１１６は、第二通路画定面８５ｐ中で、第二翼空気通路８５の翼高さ第一側Ｄｈ１の面を画定する底面に固定されている（図４参照）。第二凸部材１１８は、第二溝部材１１６の第二溝１１７に入り込めるよう配置されて、第二インサート９５の封止板部９８に固定されている。よって、この第二ガイド部材１１５は、第二インサート９５の筒高さ方向Ｄｉｈにおける変位を許容し、第二インサート９５の筒高さ方向Ｄｉｈに対して垂直な方向への変位を規制する。
【0056】
外側シュラウド６０ｏのキャビティ７２には、この外側シュラウド６０ｏの径方向外側Ｄｒｏから冷却空気Ａｃが流入する。また、内側シュラウド６０ｉのキャビティ７２には、この内側シュラウド６０ｉの径方向内側Ｄｒｉから冷却空気Ａｃが流入する。冷却空気Ａｃとしては、例えば、圧縮機２０で圧縮された空気が用いられる。
【0057】
外側シュラウド６０ｏのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃは、外側シュラウド６０ｏを冷却する。特に、この冷却空気Ａｃは、外側シュラウド６０ｏのガスパス面を冷却する。
【0058】
外側シュラウド６０ｏのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃの一部は、前側翼空気通路８０ｆの開口８０ｆｏから前側翼空気通路８０ｆ内に流入する。この冷却空気Ａｃは、翼体５１中で前側翼空気通路８０ｆ周りの部分を対流冷却する。さらに、この冷却空気Ａｃは、複数の前側噴出孔８０ｆａから軸線上流側Ｄａｕに向かって燃焼ガス流路４９内に噴出する。冷却空気Ａｃは、複数の前側噴出孔８０ｆａを流れている過程で、複数の前側噴出孔８０ｆａの周りの部分を対流冷却する。燃焼ガス流路４９内に噴出した冷却空気Ａｃの一部は、翼体５１の前縁５２を含む翼面の前部が燃焼ガスＧに晒されるのを抑制し、翼面の前部が燃焼ガスＧによる加熱されるのを抑制する。
【0059】
外側シュラウド６０ｏのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃの他の一部は、後側翼空気通路８０ｂの開口８０ｂｏから後側翼空気通路８０ｂ内に流入する。この冷却空気Ａｃは、翼体５１中で後側翼空気通路８０ｂ周りの部分を対流冷却する。さらに、この冷却空気Ａｃは、複数の後側噴出孔８０ｂａから軸線下流側Ｄａｄに向かって燃焼ガス流路４９内に噴出する。冷却空気Ａｃは、複数の後側噴出孔８０ｂａを流れている過程で、複数の後側噴出孔８０ｂａの周りの部分を対流冷却する。燃焼ガス流路４９内に噴出した冷却空気Ａｃの一部は、翼体５１の後縁５３を含む翼面の後部が燃焼ガスＧに晒されるのを抑制し、翼面の後部が燃焼ガスＧによる加熱されるのを抑制する。さらに、燃焼ガス流路４９内に噴出した冷却空気Ａｃの一部は、翼体５１の軸線下流側Ｄａｄに渦流れが形成されるのを抑制する。
【0060】
内側シュラウド６０ｉのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃは、内側シュラウド６０ｉを冷却する。特に、この冷却空気Ａｃは、内側シュラウド６０ｉのガスパス面６４を冷却する。
【0061】
内側シュラウド６０ｉのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃは、第一翼空気通路８１の第一開口８２ｆ及び第一インサート９０のインサート開口９０ｏから第一インサート９０の外周板部９１内に流入する。外周板部９１内に流入した冷却空気Ａｃは、外周板部９１に形成されている複数のインピンジ孔９２から、外周板部９１の外周側に噴出し、翼内第一キャビティＣ１内に流入する。この冷却空気Ａｃは、第一通路画定面８１ｐ中で、正圧側第一翼面部５５ｆと背合わせの関係にある部分及び負圧側第一翼面部５４ｆと背合わせの関係にある部分に衝突して、これらの部分をインピンジ冷却する。このインピンジ冷却は、対流冷却よりも、冷却対象の冷却効果が高い。冷却空気Ａｃの噴出口と、この噴出口からの噴出した冷却空気Ａｃが衝突する面との間の距離は、インピンジ冷却における冷却効果に影響する。このため、本実施形態では、第一インサート９０の筒高さ方向Ｄｉｈにおける変位を許容しつつ、第一インサート９０の筒高さ方向Ｄｉｈに対して垂直な方向への変位を規制する第一ガイド部材１１０を設けている。
【0062】
本実施形態では、第一ガイド部材１１０の第一溝部材１１１を第一通路画定面８１ｐに固定し、第一ガイド部材１１０の第一凸部材１１３を第一インサート９０の外周板部９１に固定している。しかしながら、第一溝部材１１１を第一インサート９０の外周板部９１に固定し、第一凸部材１１３を第一通路画定面８１ｐに固定してもよい。また、第一溝部材１１１と第一凸部材１１３とのうち、一方の部材を第一インサート９０に固定し、他方の部材を端部カバー１００に固定してもよい。但し、端部カバー１００は、翼体５１に比べて剛性が低いため、第一インサート９０の筒高さ方向Ｄｉｈに対して垂直な方向への変位を規制するという観点からは、この他方の部材を翼体５１の側に固定することが好ましい。
【0063】
翼内第一キャビティＣ１内に流入した冷却空気Ａｃの一部は、複数の正圧側第一噴出孔８３ｐｆ及び複数の負圧側第一噴出孔８３ｎｆから燃焼ガス流路４９内に噴出する。複数の正圧側第一噴出孔８３ｐｆから噴出した冷却空気Ａｃは、翼面中の正圧側第一翼面部５５ｆの下流側部分を主としてフィルム冷却する。また、複数の負圧側第一噴出孔８３ｎｆから噴出した冷却空気Ａｃは、翼面中の負圧側第一翼面部５４ｆの下流側部分を主としてフィルム冷却する。
【0064】
翼内第一キャビティＣ１内に流入した冷却空気Ａｃの残りの一部は、この翼内第一キャビティＣ１内を翼高さ第二側Ｄｈ２である径方向外側Ｄｒｏに向かって流れ、第一翼空気通路８１の第二開口８２ｓから流出して、端部カバー１００内に流入する。冷却空気Ａｃは、翼内第一キャビティＣ１内を流れる過程で、翼体５１中で翼内第一キャビティＣ１周りを対流冷却する。
【0065】
端部カバー１００内に流入した冷却空気Ａｃは、第二翼空気通路８５の開口８６及び第二インサート９５のインサート開口９５ｏから第二インサート９５の外周板部９６内に流入する。外周板部９６内に流入した冷却空気Ａｃは、外周板部９６に形成されている複数のインピンジ孔９７から、外周板部９６の外周側に噴出し、翼内第二キャビティＣ２内に流入する。この冷却空気Ａｃは、第二通路画定面８５ｐ中で、正圧側第二翼面部５５ｓと背合わせの関係にある部分及び負圧側第二翼面部５４ｓと背合わせの関係にある部分に衝突して、これらの部分をインピンジ冷却する。前述したように、冷却空気Ａｃの噴出口と、この噴出口からの噴出した冷却空気Ａｃが衝突する面との間の距離は、インピンジ冷却における冷却効果に影響する。このため、本実施形態では、第二インサート９５の筒高さ方向Ｄｉｈにおける変位を許容しつつ、第二インサート９５の筒高さ方向Ｄｉｈに対して垂直な方向への変位を規制する第一ガイド部材１１０を設けている。
【0066】
本実施形態では、第二ガイド部材１１５の第二溝部材１１６を第二通路画定面８５ｐに固定し、第二ガイド部材１１５の第二凸部材１１８を第二インサート９５の封止板部９８に固定している。しかしながら、第二溝部材１１６を第二インサート９５の封止板部９８に固定し、第二凸部材１１８を第二通路画定面８５ｐに固定してもよい。
【0067】
翼内第二キャビティＣ２内に流入した冷却空気Ａｃは、複数の正圧側第二噴出孔８７ｐｓ及び複数の負圧側第二噴出孔８７ｎｓから燃焼ガス流路４９内に噴出する。複数の正圧側第二噴出孔８７ｐｓから噴出した冷却空気Ａｃは、翼面中の正圧側第二翼面部５５ｓの下流側部分を主としてフィルム冷却する。また、複数の負圧側第二噴出孔８７ｎｓから噴出した冷却空気Ａｃは、翼面中の負圧側第二翼面部５４ｓの下流側部分を主としてフィルム冷却する。
【0068】
以上のように、本実施形態では、第一翼空気通路８１内に配置されている第一インサート９０内に流入した冷却空気Ａｃは、第一通路画定面８１ｐをインピンジ冷却する。さらに、この冷却空気Ａｃの一部が、正圧側第一翼面部５５ｆの下流側部分及び負圧側第二翼面部５４ｓの下流側部分をフィルム冷却し、残りの一部が、翼内第一キャビティＣ１内を流れる過程で、翼体５１中で翼内第一キャビティＣ１周りを対流冷却する。本実施形態では、この残りの一部の冷却空気Ａｃが、第二翼空気通路８５内に配置されている第二インサート９５内に流入する。第二インサート９５内に流入した冷却空気Ａｃは、第二通路画定面８５ｐをインピンジ冷却する。さらに、この冷却空気Ａｃは、正圧側第二翼面部５５ｓの下流側部分及び負圧側第二翼面部５４ｓの下流側部分をフィルム冷却する。したがって、本実施形態では、一つのインサート内に流入した冷却空気Ａｃで翼体内をインピンジ冷却した後、直ちに、燃焼ガス流路に噴出させる場合よりも、静翼５０を効率的に冷却して、冷却空気Ａｃの使用量を少なくすることができる。
【0069】
「静翼の第二実施形態」
以下、本発明に係る静翼の第二実施形態について、図７及び図８を参照して説明する。なお、図６は、静翼の軸線Ａｒに対して垂直な面での断面図である。また、図８は、図７におけるＶIII－ＶIII線断面図である。
以下、本発明に係る静翼の第二実施形態について、図７及び図８を参照して説明する。なお、図６は、静翼の軸線Ａｒに対して垂直な面での断面図である。また、図８は、図７におけるＶIII－ＶIII線断面図である。
【0070】
図７に示すように、本実施形態の静翼５０ａも、翼体５１ａと、内側シュラウド６０iと、外側シュラウド６０ｏと、を有する。本実施形態の内側シュラウド６０i及び外側シュラウド６０ｏは、第一実施形態の内側シュラウド６０i及び外側シュラウド６０ｏと同一である。
【0071】
本実施形態の翼体５１ａにも、図７及び図８に示すように、第一実施形態の翼体５１と同様、複数の翼空気通路８０が形成されている。複数の翼空気通路８０のうち、最も軸線上流側Ｄａｕの翼空気通路８０が前側翼空気通路８０ｆを成し、最も軸線下流側Ｄａｄの翼空気通路８０が後側翼空気通路８０ｂを成す。前側翼空気通路８０ｆの構成は、第一実施形態の前側翼空気通路８０ｆの構成と同一である。また、後側翼空気通路８０ｂの構成は、第一実施形態の後側翼空気通路８０ｂの構成と同一である。また、複数の翼空気通路８０のうち、前側翼空気通路８０ｆと後側翼空気通路８０ｂとの間の二つの翼空気通路８０が中間翼空気通路８０ｍａを成す。二つの中間翼空気通路８０ｍａは、第一実施形態の二つの中間翼空気通路８０ｍと異なり、周方向Ｄｃに並んでいる。ここで、二つの中間翼空気通路８０ｍａのうち、周方向正圧側Ｄｃｐの中間翼空気通路８０ｍａを第一翼空気通路８１ａとし、周方向負圧側Ｄｃｎの中間翼空気通路８０ｍａを第二翼空気通路８５ａとする。
【0072】
第一翼空気通路８１ａは、翼高さ第一側Ｄｈ１である径方向内側Ｄｒｉの端、及び翼高さ第二側Ｄｈ２である径方向外側Ｄｒｏの端が開口している。第一翼空気通路８１ａの径方向内側Ｄｒｉの開口である第一開口８２ｆは、内側シュラウド６０ｉの反ガスパス面６５で開口している。また、第一翼空気通路８１ａの径方向外側Ｄｒｏの開口である第二開口８２ｓは、外側シュラウド６０ｏの反ガスパス面６５で開口している。翼体５１ａには、翼体５１ａの第一翼空気通路８１ａを画定する第一通路画定面８１ｐから正圧面５５の一部である正圧側第一翼面部５５ｆに貫通する複数の正圧側第一噴出孔８３ｐｆが形成されている。なお、正圧側第一翼面部５５ｆは、翼体５１ａの正圧面５５中で第一翼空気通路８１ａと背合わせの関係にある部分である。
【0073】
第二翼空気通路８５ａは、翼高さ第一側Ｄｈ１である径方向内側Ｄｒｉの端が閉じ、翼高さ第二側Ｄｈ２である径方向外側Ｄｒｏの端が開口している。第二翼空気通路８５ａの開口８６は、外側シュラウド６０ｏの反ガスパス面６５で開口している。翼体５１ａには、翼体５１ａの第二翼空気通路８５ａを画定する第二通路画定面８５ｐから負圧面５４の一部である負圧側第二翼面部５４ｓに貫通する複数の負圧側第二噴出孔８７ｎｓが形成されている。なお、負圧側第二翼面部５４ｓは、翼体５１ａの負圧面５４中で第二翼空気通路８５ａと背合わせの関係にある部分である。
【0074】
本実施形態においても、第一翼空気通路８１ａと第二翼空気通路８５ａとは、いずれも、翼高さ第二側Ｄｈ２である径方向外側Ｄｒｏの端が開口している。
【0075】
本実施形態の静翼５０ａも、さらに、第一インサート９０ａと、第二インサート９５ａと、端部カバー１００ａ、複数の第一ガイド部材１１０と、第二ガイド部材１１５と、を備える。
【0076】
第一インサート９０ａは、第一翼空気通路８１ａ内に配置され、第二インサート９５ａは、第二翼空気通路８５ａ内に配置されている。第一インサート９０ａは、第一実施形態の第一インサート９０と同様、外周板部９１と、封止板部９３と、フランジ部９４と、を有する。また、第二インサート９５ａは、第一実施形態の第二インサート９５と同様、外周板部９６と、封止板部９８と、フランジ部９９と、を有する。第一インサート９０ａ及び第二インサート９５ａの外周板部９１,９６は、筒状を成し筒高さ方向Ｄｉｈに延びる。封止板部９３,９８は、外周板部９１,９６の筒高さ封止側Ｄｉｈ１の端を塞ぐ。一方、外周板部９１,９６の筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端部には、封止板部が設けられていない。このため、外周板部９１,９６の筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端部には、冷却空気Ａｃを外周板部９１,９６内に導入するインサート開口９０ｏ，９５ｏが形成されている。フランジ部９４,９９は、外周板部９１,９６の全外周面における筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端から外周側に向かって広がっている。
【0077】
第一インサート９０ａの外周板部９１は、筒高さ開口側Ｄｉｈ２が翼高さ第一側Ｄｈ１を向き、外周板部９１と第一翼空気通路８１ａを画定する翼体５１ａの第一通路画定面８１ｐとの間に隙間が存在するよう、第一翼空気通路８１ａ内に配置されている。フランジ部９４は、外周板部９１と第一通路画定面８１ｐとの間の隙間を塞ぐように、第一翼空気通路８１ａの第一開口８２ｆの縁に接続されている。第一インサート９０ａの外周板部９１の外周側と第一通路画定面８１ｐとの間に隙間は、冷却空気Ａｃが流入する翼内第一キャビティＣ１を形成する。
【0078】
第一インサート９０ａの外周板部９１のうち、正圧側第一翼面部５５ｆに対向する部分には、外周板部９１の内側から外側に貫通する複数のインピンジ孔９２が形成されている。
【0079】
第二インサート９５ａの外周板部９６は、筒高さ開口側Ｄｉｈ２が翼高さ第二側Ｄｈ２を向き、その外周板部９１,９６と第二翼空気通路８５ａを画定する翼体５１ａの第二通路画定面８５ｐとの間に隙間が存在するよう、第二翼空気通路８５ａ内に配置されている。フランジ部９４,９９は、外周板部９１,９６と第二通路画定面８５ｐとの間の隙間を塞ぐように、第二翼空気通路８５ａの開口の縁に接続されている。第二インサート９５ａの外周板部９１,９６の外周側と第二通路画定面８５ｐとの間に隙間は、冷却空気Ａｃが流入する翼内第二キャビティＣ２を形成する。
【0080】
第二インサート９５ａの外周板部９６のうち、負圧側第二翼面部５４ｓに対向する部分には、外周板部９６の内側から外側に貫通する複数のインピンジ孔９７が形成されている。
【0081】
第二翼面部５４ｓは、負圧面５４の一部であり、第一翼面部５５ｆは、正圧面５５の一部である。このため、第二翼面部５４ｓの位置は、ガスタービン１０の駆動中、翼体５１ａの外側であって第二翼面部５４ｓに沿った部分の圧力が、翼体５１ａの外側であって第一翼面部５５ｆに沿った部分の圧力より低い、位置になる。
【0082】
端部カバー１００ａは、第一実施形態の端部カバー１００と同様、天板部１０１ａと、外周板部１０２と、を有する。但し、本実施形態では、第一翼空気通路８１ａに対する第二翼空気通路８５ａの並び方向が第一実施形態と異なるため、天板部１０１ａの形状が第一実施形態の天板部１０１の形状と異なる。この端部カバー１００ａも、第一実施形態の端部カバー１００と同様、第一翼空気通路８１ａの第二開口８２ｓから流出した冷却空気Ａｃを、第二翼空気通路８５ａの開口８６から第二翼空気通路８５ａ内に導くことが可能である。
【0083】
第一ガイド部材１１０は、第一実施形態の第一ガイド部材１１０と同様である。また、第二ガイド部材１１５は、第一実施形態の第二ガイド部材１１５と同様である。
【0084】
本実施形態の冷却空気Ａｃの流れは、第一実施形態の冷却空気Ａｃの流れと同じである。このため、本実施形態でも、第一翼空気通路８１ａ内に配置されている第一インサート９０ａ内に流入した冷却空気Ａｃは、第一通路画定面８１ｐをインピンジ冷却する。さらに、この冷却空気Ａｃの一部が、正圧側第一翼面部５５ｆの下流側部分をフィルム冷却し、残りの一部が、翼内第一キャビティＣ１内を流れる過程で、翼体５１ａ中で翼内第一キャビティＣ１周りを対流冷却する。この残りの一部の冷却空気Ａｃは、第二翼空気通路８５ａ内に配置されている第二インサート９５ａ内に流入する。第二インサート９５ａ内に流入した冷却空気Ａｃは、第二通路画定面８５ｐをインピンジ冷却する。さらに、この冷却空気Ａｃは、負圧側第二翼面部５４ｓの下流側部分をフィルム冷却する。したがって、本実施形態でも、一つのインサート内に流入した冷却空気Ａｃで翼体内をインピンジ冷却した後、直ちに、燃焼ガス流路に噴出させる場合よりも、静翼５０ａを効率的に冷却して、冷却空気Ａｃの使用量を少なくすることができる。
【0085】
以上のように、第二翼空気通路は、第一実施形態のように、第一翼空気通路８１の軸線下流側Ｄａｄに配置されていてもよいし、本実施形態のように、第一翼空気通路８１ａの周方向負圧側Ｄｃｎに配置されていてもよい。
【0086】
「静翼の第一変形例」
以下、本発明に係る静翼の第一実施形態における第一変形例について、図９を参照して説明する。
以下、本発明に係る静翼の第一実施形態における第一変形例について、図９を参照して説明する。
【0087】
本変形例の静翼５０ｂは、第一実施形態の静翼５０に対して、第一インサート９０ｂ及び第二インサート９５ｂの形状及びこれらの取り付け方が異なっており、その他の構成は同じである。
【0088】
本変形例の第一インサート９０ｂは、外周板部９１と、封止板部９３と、フランジ部９４ｂと、を有する。外周板部９１は、筒状を成し筒高さ方向Ｄｉｈに延びる。封止板部９３は、外周板部９１の筒高さ封止側Ｄｉｈ１の端を塞ぐ。一方、外周板部９１の筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端部には、封止板部が設けられていない。このため、外周板部９１の筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端部には、冷却空気Ａｃを外周板部９１内に導入するインサート開口９０ｏが形成されている。フランジ部９４ｂは、第一実施形態における第一インサート９０のフランジ部９４と異なり、外周板部９１の外周面の一部における筒高さ封止側Ｄｉｈ１の端から外周側に向かって広がっている。このため、第一インサート９０ｂのフランジ部９４ｂは、一部が切り欠かれた形状になっている。
【0089】
第一インサート９０ｂの外周板部９１は、筒高さ開口側Ｄｉｈ２が翼高さ第一側Ｄｈ１を向き、外周板部９１と第一通路画定面８１ｐとの間に隙間が存在するよう、第一翼空気通路８１内に配置されている。フランジ部９４ｂの外縁は、第一翼空気通路８１の第二開口８２ｓの付近に接続されている。よって、本変形例の第一インサート９０ｂは、第一実施形態における第一インサート９０と異なり、筒高さ封止側Ｄｉｈ１が翼体５１に固定されている。第一翼空気通路８１の第一開口８２ｆの縁には、第一翼空気通路８１の中心側に向かって突出して、第一インサート９０ｂの外周板部９１と対向するシールフランジ８４が設けられている。このシールフランジ８４は、内側シュラウド６０ｉのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃが、第一翼空気通路８１内の翼内第一キャビティＣ１に流入するのを抑制する役目を担っている。なお、このシールフランジ８４は、第一インサート９０ｂの翼高さ方向Ｄｈの変位を許容するため、第一インサート９０ｂの外周板部９１に固定されていない。
【0090】
第一インサート９０ｂの外周板部９１のうち、正圧側第一翼面部５５ｆに対向する部分及び負圧側第一翼面部５４ｆに対向する部分には、第一実施形態における第一インサート９０の外周板部９１と同様、外周板部９１の内側から外側に貫通する複数のインピンジ孔９２が形成されている。
【0091】
本変形例の第二インサート９５ｂは、外周板部９６と、封止板部９８とを有し、フランジ部を有していない。外周板部９６は、筒状を成し筒高さ方向Ｄｉｈに延びる。封止板部９８は、外周板部９６の筒高さ封止側Ｄｉｈ１の端を塞ぐ。一方、外周板部９６の筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端部には、封止板部が設けられていない。このため、外周板部９６の筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端部には、冷却空気Ａｃを外周板部９６内に導入するインサート開口９５ｏが形成されている。
【0092】
第二インサート９５ｂの外周板部９６は、筒高さ開口側Ｄｉｈ２が翼高さ第二側Ｄｈ２を向き、外周板部９６と第二通路画定面８５ｐとの間に隙間が存在するよう、第二翼空気通路８５内に配置されている。第二インサート９５ｂの封止板部９８は、第二通路画定面８５ｐ中で、第二翼空気通路８５の翼高さ第一側Ｄｈ１の面である底面に固定されている。よって、本変形例の第二インサート９５ｂは、第一実施形態における第二インサート９５と異なり、筒高さ封止側Ｄｉｈ１が翼体５１に固定されている。第二翼空気通路８５の開口８６の縁には、第二翼空気通路８５の中心側に向かって突出して、第二インサート９５ｂの外周板部９６と対向するシールフランジ８８が設けられている。このシールフランジ８８は、端部カバー１００内の冷却空気Ａｃが、第二翼空気通路８５内の翼内第二キャビティＣ２に流入するのを抑制する役目を担っている。なお、このシールフランジ８８は、第二インサート９５ｂの翼高さ方向Ｄｈの変位を許容するため、第二インサート９５ｂの外周板部９６に固定されていない。
【0093】
第二インサート９５ｂの外周板部９６のうち、正圧側第二翼面部５５ｓに対向する部分及び負圧側第二翼面部５４ｓに対向する部分には、第一実施形態における第一インサート９０の外周板部９６と同様、外周板部９６の内側から外側に貫通する複数のインピンジ孔９７が形成されている。
【0094】
本変形例においても、外側シュラウド６０ｏのキャビティ７２には、この外側シュラウド６０ｏの径方向外側Ｄｒｏから冷却空気Ａｃが流入する。また、内側シュラウド６０ｉのキャビティ７２には、この内側シュラウド６０ｉの径方向内側Ｄｒｉから冷却空気Ａｃが流入する。
【0095】
外側シュラウド６０ｏのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃの一部は、第一実施形態と同様、前側翼空気通路８０ｆの開口８０ｆｏから前側翼空気通路８０ｆ内に流入する。また、外側シュラウド６０ｏのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃの他の一部も、第一実施形態と同様、後側翼空気通路８０ｂの開口８０ｂｏから後側翼空気通路８０ｂ内に流入する。
【0096】
内側シュラウド６０ｉのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃのほとんどは、第一翼空気通路８１の第一開口８２ｆ及び第一インサート９０ｂのインサート開口９０ｏから第一インサート９０ｂの外周板部９１内に流入する。但し、内側シュラウド６０ｉのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃのほんの僅かは、第一翼空気通路８１の第一開口８２ｆの縁に設けられているシールフランジ８４と第一インサート９０ｂの外周板部９１との隙間から、第一翼空気通路８１内の翼内第一キャビティＣ１に流入する。外周板部９１内に流入した冷却空気Ａｃは、外周板部９１に形成されている複数のインピンジ孔９２から、外周板部９１の外周側に噴出し、翼内第一キャビティＣ１内に流入する。この冷却空気Ａｃは、第一通路画定面８１ｐ中で、正圧側第一翼面部５５ｆと背合わせの関係にある部分及び負圧側第一翼面部５４ｆと背合わせの関係にある部分に衝突して、これらの部分をインピンジ冷却する。
【0097】
翼内第一キャビティＣ１内に流入した冷却空気Ａｃの一部は、複数の正圧側第一噴出孔８３ｐｆ及び複数の負圧側第一噴出孔８３ｎｆから燃焼ガス流路４９内に噴出する。翼内第一キャビティＣ１内に流入した冷却空気Ａｃの残りの一部は、この翼内第一キャビティＣ１内を翼高さ第二側Ｄｈ２である径方向外側Ｄｒｏに向かって流れ、第一インサート９０ｂのフランジ部９４ｂの切り欠き部分及び第一翼空気通路８１の第二開口８２ｓを経て、端部カバー１００内に流入する。
【0098】
端部カバー１００内に流入した冷却空気Ａｃのほとんどは、第二翼空気通路８５の開口８６及び第二インサート９５ｂのインサート開口９５ｏから第二インサート９５ｂの外周板部９６内に流入する。但し、端部カバー１００内に流入した冷却空気Ａｃのほんの僅かは、第二翼空気通路８５の開口８６の縁に設けられているシールフランジ８８と第二インサート９５ｂの外周板部９６との隙間から、第二翼空気通路８５内の翼内第二キャビティＣ２に流入する。外周板部９６内に流入した冷却空気Ａｃは、外周板部９６に形成されている複数のインピンジ孔９７から、外周板部９６の外周側に噴出し、翼内第二キャビティＣ２内に流入する。この冷却空気Ａｃは、第二通路画定面８５ｐ中で、正圧側第二翼面部５５ｓと背合わせの関係にある部分及び負圧側第二翼面部５４ｓと背合わせの関係にある部分に衝突して、これらの部分をインピンジ冷却する。
【0099】
翼内第二キャビティＣ２内に流入した冷却空気Ａｃは、複数の正圧側第二噴出孔８７ｐｓ及び複数の負圧側第二噴出孔８７ｎｓから燃焼ガス流路４９内に噴出する。
【0100】
本変形例でも、第一実施形態と同様、第一翼空気通路８１内に配置されている第一インサート９０ｂ内に流入した冷却空気Ａｃは、第一通路画定面８１ｐをインピンジ冷却する。さらに、この冷却空気Ａｃの一部が、第二インサート９５ｂ内に流入し、第二通路画定面８５ｐをインピンジ冷却する。したがって、本変形例でも、第一実施形態と同様、一つのインサート内に流入した冷却空気Ａｃで翼体をインピンジ冷却した後、直ちに、燃焼ガス流路に噴出させる場合よりも、静翼５０ｂを効率的に冷却して、冷却空気Ａｃの使用量を少なくすることができる。
【0101】
但し、本変形例では、内側シュラウド６０ｉのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃの一部が、第一通路画定面８１ｐをインピンジ冷却せずに、前述したように、第一翼空気通路８１の第一開口８２ｆの縁に設けられているシールフランジ８４と第一インサート９０ｂの外周板部９１との隙間から、翼内第一キャビティＣ１に流入する。また、本変形例では、端部カバー１００内に流入した冷却空気Ａｃの一部が、第二通路画定面８５ｐをインピンジ冷却せずに、前述したように、第二翼空気通路８５の開口８６の縁に設けられているシールフランジ８８と第二インサート９５ｂの外周板部９６との隙間から、翼内第二キャビティＣ２に流入する。このため、本変形例は、翼体５１のインピンジ冷却効果が、第一実施形態よりも低い。言い換えると、第一実施形態の翼体５１のインピンジ冷却効果が、本変形例よりも高い。
【0102】
以上のように、第一インサート９０ｂ及び第二インサート９５ｂは、第一実施形態のように、その筒高さ開口側Ｄｉｈ２が翼体５１に固定されてもよいし、本変形例のように、その筒高さ封止側Ｄｉｈ１が翼体５１に固定されてもよい。
【0103】
なお、本変形例は、第一実施形態の変形例であるが、第二実施形態に関しても、本変形例と同様に構成してもよい。
【0104】
「静翼の第二変形例」
以下、本発明に係る静翼の第一実施形態における第二変形例について、図１０を参照して説明する。
以下、本発明に係る静翼の第一実施形態における第二変形例について、図１０を参照して説明する。
【0105】
本変形例の静翼５０ｃは、第一実施形態の静翼５０に対して、第一翼空気通路８１ｃの開口及び第二翼空気通路８５ｃの開口、端部カバー１００ｃの配置が異なっている。さらに、本変形例の静翼５０ｃは、第一実施形態の静翼５０に対して、第一インサート９０ｃの形状及びその取り付け方、第二インサート９５ｃの取り付け方が、異なっており、その他の構成は同じである。
【0106】
本変形例の第一翼空気通路８１ｃ及び第二翼空気通路８５ｃは、いずれも、第一実施形態と同様、翼高さ方向Ｄｈに延びている。但し、本変形例の第一翼空気通路８１ｃは、翼高さ第一側Ｄｈ１である径方向内側Ｄｒｉの端が開口し、翼高さ第二側Ｄｈ２である径方向外側Ｄｒｏの端が閉じている。第一翼空気通路８１ｃの径方向内側Ｄｒｉの開口８２ｆは、内側シュラウド６０ｉの反ガスパス面６５で開口している。また、第二翼空気通路８５ｃは、翼高さ第一側Ｄｈ１である径方向内側Ｄｒｉの端が開口し、翼高さ第二側Ｄｈ２である径方向外側Ｄｒｏの端が閉じている。第二翼空気通路８５ｃの開口８６ｃは、内側シュラウド６０ｉの反ガスパス面６５で開口している。
【0107】
以上のように、本変形例では、第一翼空気通路８１ｃと第二翼空気通路８５ｃとが、いずれも、翼高さ第一側Ｄｈ１である径方向内側Ｄｒｉの端が開口している。
【0108】
本変形例の第一インサート９０ｃは、外周板部９１と、封止板部９３と、フランジ部９４ｃと、を有する。外周板部９１は、筒状を成し筒高さ方向Ｄｉｈに延びる。封止板部９３は、外周板部９１の筒高さ封止側Ｄｉｈ１の端を塞ぐ。一方、外周板部９１の筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端部には、封止板部が設けられていない。このため、外周板部９１の筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端部には、冷却空気Ａｃを外周板部９１内に導入するインサート開口９０ｏが形成されている。フランジ部９４ｃは、第一実施形態における第一インサート９０のフランジ部９４と異なり、外周板部９１の外周面の一部であって、外周板部９１の筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端から筒高さ封止側Ｄｉｈ１へ所定距離離れた位置から外周側に向かって広がっている。このため、第一インサート９０ｃのフランジ部９４ｃは、一部が切り欠かれた形状になっている。なお、所定距離は、端部カバー１００の外周板部９１の高さより大きい。
【0109】
第一インサート９０ｃの外周板部９１は、筒高さ開口側Ｄｉｈ２が翼高さ第一側Ｄｈ１を向き、外周板部９１と第一通路画定面８１ｐとの間に隙間が存在するよう、第一翼空気通路８１ｃ内に配置されている。フランジ部９４ｃは、第一翼空気通路８１ｃの第一開口８２ｆの縁に接続されている。
【0110】
本変形例の第二インサート９５ｃは、第一実施形態の第二インサート９５と同様、外周板部９６と、封止板部９８と、フランジ部９９と、を有する。但し、本変形例の第二インサート９５ｃの外周板部９６は、第一実施形態と異なり、筒高さ開口側Ｄｉｈ２が翼高さ第一側Ｄｈ１を向き、外周板部９１と第二翼空気通路８５ｃを画定する翼体５１の第二通路画定面８５ｐとの間に隙間が存在するよう、第二翼空気通路８５ｃ内に配置されている。フランジ部９９は、外周板部９６と第二通路画定面８５ｐとの間の隙間を塞ぐように、第二翼空気通路８５ｃの開口８６ｃの縁に接続されている。
【0111】
端部カバー１００ｃは、第一実施形態の端部カバー１００と同様、天板部１０１と、外周板部１０２と、を有する。但し、本変形例の端部カバー１００ｃは、翼体５１の翼高さ第一側Ｄｈ１に配置されている。この端部カバー１００ｃの天板部１０１は、内側シュラウド６０ｉの反ガスパス面６５中で、第一翼空気通路８１ｃ及び第二翼空気通路８５ｃが配置されている領域と翼高さ方向Ｄｈで間隔をあけて対向する。端部カバー１００ｃの外周板部１０２は、内側シュラウド６０ｉの反ガスパス面６５中で、第一翼空気通路８１ｃ及び第二翼空気通路８５ｃが存在している領域の縁に接続されている。第一インサート９０ｃにおける外周板部９１の筒高さ開口側Ｄｉｈ２は、この端部カバー１００ｃの天板部１０１から径方向内側Ｄｒｉに突出している。
【0112】
本変形例においても、外側シュラウド６０ｏのキャビティ７２には、この外側シュラウド６０ｏの径方向外側Ｄｒｏから冷却空気Ａｃが流入する。また、内側シュラウド６０ｉのキャビティ７２には、この内側シュラウド６０ｉの径方向内側Ｄｒｉから冷却空気Ａｃが流入する。
【0113】
外側シュラウド６０ｏのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃの一部は、第一実施形態と同様、前側翼空気通路８０ｆの開口８０ｆｏから前側翼空気通路８０ｆ内に流入する。また、外側シュラウド６０ｏのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃの他の一部も、第一実施形態と同様、後側翼空気通路８０ｂの開口８０ｂｏから後側翼空気通路８０ｂ内に流入する。
【0114】
内側シュラウド６０ｉのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃは、第一インサート９０ｃのインサート開口９０ｏから第一インサート９０ｃの外周板部９１内に流入する。外周板部９１内に流入した冷却空気Ａｃは、外周板部９１に形成されている複数のインピンジ孔９２から、外周板部９１の外周側に噴出し、翼内第一キャビティＣ１内に流入する。この冷却空気Ａｃは、第一通路画定面８１ｐに衝突して、ここをインピンジ冷却する。
【0115】
翼内第一キャビティＣ１内に流入した冷却空気Ａｃの一部は、複数の正圧側第一噴出孔８３ｐｆ及び複数の負圧側第一噴出孔８３ｎｆから燃焼ガス流路４９内に噴出する。翼内第一キャビティＣ１内に流入した冷却空気Ａｃの残りの一部は、この翼内第一キャビティＣ１内を翼高さ第一側Ｄｈ１である径方向内側Ｄｒｉに向かって流れ、第一インサート９０ｃのフランジ部９４ｃの切り欠き部分及び第一翼空気通路８１ｃの開口８２ｆを経て、端部カバー１００ｃ内に流入する。
【0116】
端部カバー１００ｃ内に流入した冷却空気Ａｃは、第二翼空気通路８５ｃの開口８６ｃ及び第二インサート９５ｃのインサート開口９５ｏから第二インサート９５ｃの外周板部９６内に流入する。外周板部９６内に流入した冷却空気Ａｃは、外周板部９６に形成されている複数のインピンジ孔９７から、外周板部９６の外周側に噴出し、翼内第二キャビティＣ２内に流入する。この冷却空気Ａｃは、第二通路画定面８５ｐに衝突して、ここをインピンジ冷却する。
【0117】
翼内第二キャビティＣ２内に流入した冷却空気Ａｃは、複数の正圧側第二噴出孔８７ｐｓ及び複数の負圧側第二噴出孔８７ｎｓから燃焼ガス流路４９内に噴出する。
【0118】
本変形例でも、第一実施形態と同様、第一翼空気通路８１ｃ内に配置されている第一インサート９０ｃ内に流入した冷却空気Ａｃは、第一通路画定面８１ｐをインピンジ冷却する。さらに、この冷却空気Ａｃの一部が、第二インサート９５ｃ内に流入し、第二通路画定面８５ｐをインピンジ冷却する。したがって、本変形例でも、第一実施形態と同様、一つのインサート内に流入した冷却空気Ａｃで翼体をインピンジ冷却した後、直ちに、燃焼ガス流路に噴出させる場合よりも、静翼５０ｃを効率的に冷却して、冷却空気Ａｃの使用量を少なくすることができる。
【0119】
但し、本変形例では、第一インサート９０ｃに流入した冷却空気Ａｃは、第一インサート９０ｃ内を翼高さ第二側Ｄｈ２に流れてからインピンジ孔９２から噴出し、その後、翼内第一キャビティＣ１内を翼高さ第一側Ｄｈ１に向かって流れてから、第二インサート９５ｃ内に流入する。このため、本変形例では、冷却空気Ａｃが第一翼空気通路８１ｃ内を翼高さ方向Ｄｈで往復することになり、この冷却空気Ａｃが流れる流路長が長くなり、この冷却空気Ａｃの流路抵抗が大きくなる。この結果、本変形例では、第二インサート９５ｃ内に流入する冷却空気Ａｃの圧力が低下する。このため、本変形例は、翼体５１ｃのインピンジ冷却効果が、第一実施形態よりも低い。言い換えると、第一実施形態の翼体５１のインピンジ冷却効果が、本変形例よりも高い。
【0120】
以上のように、翼高さ第一側Ｄｈ１と翼高さ第二側Ｄｈ２とのうち、第一翼空気通路と第二翼空気通路との両方が開口している側は、第一実施形態のように、翼高さ第二側Ｄｈ２であってもよいし、本変形例のように、翼高さ第一側Ｄｈ１であってもよい。また、第二インサートの筒高さ開口側Ｄｉｈは、第一実施形態のように、翼高さ第二側Ｄｈ２を向いてもよいし、本変形例のように、翼高さ第一側Ｄｈ１を向いてもよい。
【0121】
なお、本変形例は、第一実施形態の変形例であるが、第二実施形態に関しても、本変形例と同様に構成してもよい。
【0122】
「静翼の第三変形例」
以下、本発明に係る静翼の第一実施形態における第三変形例について、図１１を参照して説明する。
以下、本発明に係る静翼の第一実施形態における第三変形例について、図１１を参照して説明する。
【0123】
本変形例の静翼５０ｄは、第一実施形態の静翼５０における外側シュラウド６０ｏ内及び内側シュラウド６０ｉ内のそれぞれにインピンジ板７８を追加した静翼である。
【0124】
外側シュラウド６０ｏ内のインピンジ板７８は、翼高さ方向Ｄｈで、外側シュラウド６０ｏのキャビティ７２を二つの空間に仕切る。このインピンジ板７８には、翼高さ方向Ｄｈに貫通する複数のインピンジ孔７９が形成されている。
【0125】
内側シュラウド６０ｉ内のインピンジ板７８は、翼高さ方向Ｄｈで、内側シュラウド６０ｉのキャビティ７２を二つの空間に仕切る。このインピンジ板７８には、翼高さ方向Ｄｈに貫通する複数のインピンジ孔７９が形成されている。
【0126】
外側シュラウド６０ｏのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃは、インピンジ板７８の複数のインピンジ孔７９から噴出して、外側シュラウド６０ｏの反ガスパス面６５に衝突し、ここをインピンジ冷却する。反ガスパス面６５をインピンジ冷却した冷却空気Ａｃの一部は、第一実施形態と同様、前側翼空気通路８０ｆの開口８０ｆｏから前側翼空気通路８０ｆ内に流入する。また、反ガスパス面６５をインピンジ冷却した冷却空気Ａｃの他の一部は、第一実施形態と同様、後側翼空気通路８０ｂの開口８０ｂｏから後側翼空気通路８０ｂ内に流入する。
【0127】
内側シュラウド６０ｉのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃは、インピンジ板７８の複数のインピンジ孔７９から噴出して、内側シュラウド６０ｉの反ガスパス面６５に衝突して、ここをインピンジ冷却する。反ガスパス面６５をインピンジ冷却した冷却空気Ａｃの一部は、第一実施形態と同様、第一インサート９０内に流入する。第一インサート９０内に流入した冷却空気Ａｃは、第一実施形態と同様、第一通路画定面８１ｐをインピンジ冷却し、その後、第二通路画定面８５ｐをインピンジ冷却する。
【0128】
以上のように、本変形例では、内側シュラウド６０ｉのキャビティ７２に流入した冷却空気Ａｃにより、静翼５０ｄの内部を三回インピンジ冷却することができる。よって、本変形例では、第一実施形態やその各変形例よりも、静翼５０ｄを効率的に冷却して、冷却空気Ａｃの使用量を少なくすることができる。
【0129】
なお、本変形例は、第一実施形態の変形例であるが、第二実施形態、第一変形例、及び第二変形例に関しても、本変形例と同様に、インピンジ板７８を追加してもよい。
【0130】
「静翼のその他の変形例」
以上の各実施形態及び各変形例では、翼高さ第一側Ｄｈ１が径方向内側Ｄｒｉで、翼高さ第二側Ｄｈ２が径方向外側Ｄｒｏである。しかしながら、翼高さ第一側Ｄｈ１が径方向外側Ｄｒｏで、翼高さ第二側Ｄｈ２が径方向内側Ｄｒｉであってもよい。
以上の各実施形態及び各変形例では、翼高さ第一側Ｄｈ１が径方向内側Ｄｒｉで、翼高さ第二側Ｄｈ２が径方向外側Ｄｒｏである。しかしながら、翼高さ第一側Ｄｈ１が径方向外側Ｄｒｏで、翼高さ第二側Ｄｈ２が径方向内側Ｄｒｉであってもよい。
【0131】
以上の各実施形態及び各変形例の静翼は、中間翼空気通路８０ｍとして、二つの翼空気通路を有し、一方を第一翼空気通路とし、他方を第二翼空気通路としている。しかしながら、静翼が、中間翼空気通路８０ｍとして、三以上の翼空気通路を有し、これらのうち一つを第一翼空気通路とし、他の一つを第二翼空気通路としてもよい。また、第一翼空気通路と第二翼空気通路との両方が、前側翼空気通路８０ｆと後側翼空気通路８０ｂとの間の通路である必要はない。例えば、第一翼空気通路が中間翼空気通路８０ｍの一つで、第二翼空気通路が後側翼空気通路８０ｂであってもよい。
【0132】
以上の各実施形態及び各変形例の静翼は、いずれも、初段静翼列４６を構成する静翼である。しかしながら、静翼が、初段静翼列４６よりも軸線下流側Ｄａｄの静翼列を構成する静翼であってもよい。
【0133】
以上、本開示の実施形態及び変形例について詳述したが、本開示は上記実施形態及び上記変形例に限定されるものではない。特許請求の範囲に規定された内容及びその均等物から導き出される本発明の概念的な思想と趣旨を逸脱しない範囲において、種々の追加、変更、置き換え、部分的削除等が可能である。
【0134】
「付記」
以上の実施形態及び変形例における静翼は、例えば、以下のように把握される。
以上の実施形態及び変形例における静翼は、例えば、以下のように把握される。
【0135】
（１）第一態様における静翼は、
ガスタービン１０が備える静翼において、断面の形状が翼形を成し、前記断面に対して垂直な方向成分を有する翼高さ方向Ｄｈに延びる翼体５１，５１ａ，５１ｃと、筒状を成し、筒高さ方向Ｄｉｈに延び、前記筒高さ方向Ｄｉｈが前記翼高さ方向Ｄｈを向くよう、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃ内に配置されている第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃ及び第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃと、端部カバー１００，１００ａ，１００ｃと、を備える。前記翼体５１，５１ａ，５１ｃは、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃ内で前記翼高さ方向Ｄｈに延びる複数の翼空気通路８０を有する。前記複数の翼空気通路８０のうち、第一翼空気通路８１，８１ａ，８１ｃと第二翼空気通路８５，８５ａ，８５ｃとは、いずれも、前記翼高さ方向Ｄｈにおける翼高さ第一側Ｄｈ１と翼高さ第二側Ｄｈ２とのうちの一方側である翼高さ一方側の端が開口している。前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃ及び前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃは、いずれも、筒状を成し前記筒高さ方向Ｄｉｈに延びる外周板部９１,９６と、前記筒高さ方向Ｄｉｈにおける二つの側のうち、前記外周板部９１,９６の前記筒高さ方向Ｄｉｈの一方側である筒高さ封止側Ｄｉｈ１の端を塞ぐ封止板部９３,９８と、を有する。前記外周板部９１,９６には、筒状の前記外周板部９１,９６の内側から外側に貫通する複数のインピンジ孔９２，９７が形成されている。前記外周板部９１,９６の前記筒高さ方向Ｄｉｈの他方側である筒高さ開口側Ｄｉｈ２が開口している。前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃの外周板部９１は、前記第一インサート９０の前記外周板部９１と前記第一翼空気通路８１を画定する前記翼体５１，５１ａ，５１ｃの第一通路画定面８１ｐとの間に隙間が存在し、前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃの開口から外周板部９１内に冷却空気Ａｃが流入するよう、前記第一翼空気通路８１，８１ａ，８１ｃ内に配置されている。前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの外周板部９６は、前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの前記筒高さ開口側Ｄｉｈ２が前記翼高さ一方側を向き、前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの前記外周板部９６と前記第二翼空気通路８５を画定する前記翼体５１，５１ａ，５１ｃの第二通路画定面８５ｐとの間に隙間が存在し、前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの開口から冷却空気Ａｃが流入するよう、前記第二翼空気通路８５，８５ａ，８５ｃ内に配置されている。前記端部カバー１００，１００ａ，１００ｃは、前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃの前記複数のインピンジ孔９２から前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃの前記外周板部９１と前記第一通路画定面８１ｐとの間に噴出された冷却空気Ａｃを、前記第一翼空気通路８１の前記開口を経て、前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの前記開口から前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃ内に導けるよう、前記翼体５１の前記翼高さ一方側に設けられて、前記第一翼空気通路８１の前記開口及び前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの前記開口を覆う。
ガスタービン１０が備える静翼において、断面の形状が翼形を成し、前記断面に対して垂直な方向成分を有する翼高さ方向Ｄｈに延びる翼体５１，５１ａ，５１ｃと、筒状を成し、筒高さ方向Ｄｉｈに延び、前記筒高さ方向Ｄｉｈが前記翼高さ方向Ｄｈを向くよう、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃ内に配置されている第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃ及び第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃと、端部カバー１００，１００ａ，１００ｃと、を備える。前記翼体５１，５１ａ，５１ｃは、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃ内で前記翼高さ方向Ｄｈに延びる複数の翼空気通路８０を有する。前記複数の翼空気通路８０のうち、第一翼空気通路８１，８１ａ，８１ｃと第二翼空気通路８５，８５ａ，８５ｃとは、いずれも、前記翼高さ方向Ｄｈにおける翼高さ第一側Ｄｈ１と翼高さ第二側Ｄｈ２とのうちの一方側である翼高さ一方側の端が開口している。前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃ及び前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃは、いずれも、筒状を成し前記筒高さ方向Ｄｉｈに延びる外周板部９１,９６と、前記筒高さ方向Ｄｉｈにおける二つの側のうち、前記外周板部９１,９６の前記筒高さ方向Ｄｉｈの一方側である筒高さ封止側Ｄｉｈ１の端を塞ぐ封止板部９３,９８と、を有する。前記外周板部９１,９６には、筒状の前記外周板部９１,９６の内側から外側に貫通する複数のインピンジ孔９２，９７が形成されている。前記外周板部９１,９６の前記筒高さ方向Ｄｉｈの他方側である筒高さ開口側Ｄｉｈ２が開口している。前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃの外周板部９１は、前記第一インサート９０の前記外周板部９１と前記第一翼空気通路８１を画定する前記翼体５１，５１ａ，５１ｃの第一通路画定面８１ｐとの間に隙間が存在し、前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃの開口から外周板部９１内に冷却空気Ａｃが流入するよう、前記第一翼空気通路８１，８１ａ，８１ｃ内に配置されている。前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの外周板部９６は、前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの前記筒高さ開口側Ｄｉｈ２が前記翼高さ一方側を向き、前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの前記外周板部９６と前記第二翼空気通路８５を画定する前記翼体５１，５１ａ，５１ｃの第二通路画定面８５ｐとの間に隙間が存在し、前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの開口から冷却空気Ａｃが流入するよう、前記第二翼空気通路８５，８５ａ，８５ｃ内に配置されている。前記端部カバー１００，１００ａ，１００ｃは、前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃの前記複数のインピンジ孔９２から前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃの前記外周板部９１と前記第一通路画定面８１ｐとの間に噴出された冷却空気Ａｃを、前記第一翼空気通路８１の前記開口を経て、前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの前記開口から前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃ内に導けるよう、前記翼体５１の前記翼高さ一方側に設けられて、前記第一翼空気通路８１の前記開口及び前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの前記開口を覆う。
【0136】
本態様では、第一翼空気通路８１，８１ａ，８１ｃ内に配置されている第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃ内に流入した冷却空気Ａｃは、第一通路画定面８１ｐをインピンジ冷却する。さらに、この冷却空気Ａｃの少なくとも一部は、第二翼空気通路８５，８５ａ，８５ｃ内に配置されている第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃ内に流入する。第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃ内に流入した冷却空気Ａｃは、第二通路画定面８５ｐをインピンジ冷却する。したがって、本態様では、一つのインサート内に流入した冷却空気Ａｃで翼体内をインピンジ冷却した後、直ちに、燃焼ガス流路に噴出させる場合よりも、静翼を効率的に冷却して、冷却空気Ａｃの使用量を少なくすることができる。
【0137】
（２）第二態様における静翼は、
前記第一態様における静翼において、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃの外面である翼面は、前記第一通路画定面８１ｐと背合わせの位置関係にある第一翼面部５４ｆ,５５ｆと、前記第二通路画定面８５ｐと背合わせの位置関係にある第二翼面部５４ｓ,５５ｓと、を有する。前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃにおける前記外周板部９１のうち、前記第一翼面部５４ｆ,５５ｆに対向する部分に、前記複数のインピンジ孔９２が形成されている。前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃにおける前記外周板部９６のうち、前記第二翼面部５４ｓ,５５ｓに対向する部分に、前記複数のインピンジ孔９７が形成されている。
前記第一態様における静翼において、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃの外面である翼面は、前記第一通路画定面８１ｐと背合わせの位置関係にある第一翼面部５４ｆ,５５ｆと、前記第二通路画定面８５ｐと背合わせの位置関係にある第二翼面部５４ｓ,５５ｓと、を有する。前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃにおける前記外周板部９１のうち、前記第一翼面部５４ｆ,５５ｆに対向する部分に、前記複数のインピンジ孔９２が形成されている。前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃにおける前記外周板部９６のうち、前記第二翼面部５４ｓ,５５ｓに対向する部分に、前記複数のインピンジ孔９７が形成されている。
【0138】
本態様では、燃焼ガスに晒される翼面を効果的に冷却することができる。
【0139】
（３）第三態様における静翼は、
前記第二態様における静翼において、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃには、前記第二通路画定面８５ｐから前記第二翼面部５４ｓ,５５ｓまで貫通している複数の噴出孔８７ｎｓ，８７ｐｓが形成されている。前記翼面中における前記第二翼面部５４ｓ,５５ｓの位置は、前記ガスタービン１０の駆動中、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃの外側であって前記第二翼面部５４ｓ,５５ｓに沿った部分の圧力が、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃの外側であって前記第一翼面部５４ｆ,５５ｆに沿った部分の圧力より低い、位置である。
前記第二態様における静翼において、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃには、前記第二通路画定面８５ｐから前記第二翼面部５４ｓ,５５ｓまで貫通している複数の噴出孔８７ｎｓ，８７ｐｓが形成されている。前記翼面中における前記第二翼面部５４ｓ,５５ｓの位置は、前記ガスタービン１０の駆動中、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃの外側であって前記第二翼面部５４ｓ,５５ｓに沿った部分の圧力が、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃの外側であって前記第一翼面部５４ｆ,５５ｆに沿った部分の圧力より低い、位置である。
【0140】
（４）第四態様における静翼は、
前記第三態様における静翼において、前記翼体５１，５１ｃは、前記翼高さ方向Ｄｈに延びる前縁５２と、前記翼高さ方向Ｄｈに延びる後縁５３と、前記翼高さ方向Ｄｈに延び且つ前記前縁５２と前記後縁５３とをつなぐ正圧面５５及び負圧面５４と、を有する。前記第一翼面部５４ｆ,５５ｆは、前記正圧面５５と前記負圧面５４とのうち一方の翼面の一部である。前記第二翼面部５４ｓ,５５ｓは、前記一方の翼面中で、前記第一翼面部５４ｆ,５５ｆよりも前記後縁５３の側に位置している。
前記第三態様における静翼において、前記翼体５１，５１ｃは、前記翼高さ方向Ｄｈに延びる前縁５２と、前記翼高さ方向Ｄｈに延びる後縁５３と、前記翼高さ方向Ｄｈに延び且つ前記前縁５２と前記後縁５３とをつなぐ正圧面５５及び負圧面５４と、を有する。前記第一翼面部５４ｆ,５５ｆは、前記正圧面５５と前記負圧面５４とのうち一方の翼面の一部である。前記第二翼面部５４ｓ,５５ｓは、前記一方の翼面中で、前記第一翼面部５４ｆ,５５ｆよりも前記後縁５３の側に位置している。
【0141】
（５）第五態様における静翼は、
前記第三態様における静翼において、前記翼体５１ａは、前記翼高さ方向Ｄｈに延びる前縁５２と、前記翼高さ方向Ｄｈに延びる後縁５３と、前記翼高さ方向Ｄｈに延び且つ前記前縁５２と前記後縁５３とをつなぐ正圧面５５及び負圧面５４と、を有する。前記第一翼面部５５ｆは、前記正圧面５５の一部である。前記第二翼面部５４ｓは、前記負圧面５４の一部である。
前記第三態様における静翼において、前記翼体５１ａは、前記翼高さ方向Ｄｈに延びる前縁５２と、前記翼高さ方向Ｄｈに延びる後縁５３と、前記翼高さ方向Ｄｈに延び且つ前記前縁５２と前記後縁５３とをつなぐ正圧面５５及び負圧面５４と、を有する。前記第一翼面部５５ｆは、前記正圧面５５の一部である。前記第二翼面部５４ｓは、前記負圧面５４の一部である。
【0142】
（６）第六態様における静翼は、
前記第一態様から前記第五態様のうちのいずれか一態様における静翼において、前記第一翼空気通路８１，８１ａは、前記第一翼空気通路８１，８１ａの前記翼高さ第一側Ｄｈ１の端及び前記翼高さ第二側Ｄｈ２の端が開口している。前記第二翼空気通路８５，８５ａは、前記第二翼空気通路８５，８５ａの前記翼高さ第一側Ｄｈ１の端が閉じ、前記翼高さ第二側Ｄｈ２の端が開口している。前記第一インサート９０，９０ａは、前記第一インサート９０，９０ａの前記外周板部９１における前記筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端から、前記第一インサート９０，９０ａの前記外周板部９１の外周側に向かって広がり、前記第一通路画定面８１ｐまで延びて、前記翼体５１に接続されているフランジ部９４を有する。
前記第二インサート９５，９５ａは、前記第二インサート９５，９５ａの前記外周板部９６における前記筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端から、前記第二インサート９５，９５ａの前記外周板部９６の外周側に向かって広がり、前記第二通路画定面８５ｐまで延びて、前記翼体５１に接続されているフランジ部９９を有する。前記第一インサート９０，９０ａの外周板部９１は、前記第一インサート９０，９０ａの前記筒高さ開口側Ｄｉｈ２が前記翼高さ第一側Ｄｈ１を向くよう、前記第一翼空気通路８１，８１ａ内に配置されている。前記第二インサート９５，９５ａの外周板部９６は、前記第二インサート９５，９５ａの前記筒高さ開口側Ｄｉｈ２が前記翼高さ第二側Ｄｈ２を向くよう、前記第二翼空気通路８５，８５ａ内に配置されている。
前記第一態様から前記第五態様のうちのいずれか一態様における静翼において、前記第一翼空気通路８１，８１ａは、前記第一翼空気通路８１，８１ａの前記翼高さ第一側Ｄｈ１の端及び前記翼高さ第二側Ｄｈ２の端が開口している。前記第二翼空気通路８５，８５ａは、前記第二翼空気通路８５，８５ａの前記翼高さ第一側Ｄｈ１の端が閉じ、前記翼高さ第二側Ｄｈ２の端が開口している。前記第一インサート９０，９０ａは、前記第一インサート９０，９０ａの前記外周板部９１における前記筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端から、前記第一インサート９０，９０ａの前記外周板部９１の外周側に向かって広がり、前記第一通路画定面８１ｐまで延びて、前記翼体５１に接続されているフランジ部９４を有する。
前記第二インサート９５，９５ａは、前記第二インサート９５，９５ａの前記外周板部９６における前記筒高さ開口側Ｄｉｈ２の端から、前記第二インサート９５，９５ａの前記外周板部９６の外周側に向かって広がり、前記第二通路画定面８５ｐまで延びて、前記翼体５１に接続されているフランジ部９９を有する。前記第一インサート９０，９０ａの外周板部９１は、前記第一インサート９０，９０ａの前記筒高さ開口側Ｄｉｈ２が前記翼高さ第一側Ｄｈ１を向くよう、前記第一翼空気通路８１，８１ａ内に配置されている。前記第二インサート９５，９５ａの外周板部９６は、前記第二インサート９５，９５ａの前記筒高さ開口側Ｄｉｈ２が前記翼高さ第二側Ｄｈ２を向くよう、前記第二翼空気通路８５，８５ａ内に配置されている。
【0143】
本態様では、各インサートの構造が複雑にならない上に、翼体５１のインピンジ冷却効果を高めることができる。
【0144】
（７）第七態様における静翼は、
前記第一態様から前記第六態様のうちのいずれか一態様における静翼において、さらに、前記第一翼空気通路８１，８１ａ，８１ｃ内で、前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃの前記筒高さ方向Ｄｉｈにおける変位を許容し、前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃの前記断面が広がる方向への変位を規制する第一ガイド部材１１０と、前記第二翼空気通路８５，８５ａ，８５ｃ内で、前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの前記筒高さ方向Ｄｉｈにおける変位を許容し、前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの前記断面が広がる方向への変位を規制する第二ガイド部材１１５と、を備える。
前記第一態様から前記第六態様のうちのいずれか一態様における静翼において、さらに、前記第一翼空気通路８１，８１ａ，８１ｃ内で、前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃの前記筒高さ方向Ｄｉｈにおける変位を許容し、前記第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃの前記断面が広がる方向への変位を規制する第一ガイド部材１１０と、前記第二翼空気通路８５，８５ａ，８５ｃ内で、前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの前記筒高さ方向Ｄｉｈにおける変位を許容し、前記第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの前記断面が広がる方向への変位を規制する第二ガイド部材１１５と、を備える。
【0145】
本態様では、ガスタービン１０が駆動して、第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃの外周板部９１と第一通路画定面８１ｐとの間に温度差により、両者間に熱変形量に差が生じた場合でも、第一インサート９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃの外周板部９１と第一通路画定面８１ｐとの間の距離をほぼ一定に保つことができ、目的のインピンジ冷却効果を得ることができる。また、本態様では、ガスタービン１０が駆動して、第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの外周板部９６と第二通路画定面８５ｐとの間に温度差により、両者間に熱変形量に差が生じた場合でも、第二インサート９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃの外周板部９６と第二通路画定面８５ｐとの間の距離をほぼ一定に保つことができ、目的のインピンジ冷却効果を得ることができる。
【0146】
（８）第八態様における静翼は、
前記第七態様における静翼において、前記第一ガイド部材１１０は、前記筒高さ方向Ｄｉｈに延びる第一溝１１２を有する第一溝部材１１１と、前記第一溝１１２内に入り込み、前記第一溝１１２に対して相対的に前記筒高さ方向Ｄｉｈに移動可能な第一凸部材１１３と、を有する。前記第一溝部材１１１と前記第一凸部材１１３とのうち、一方の部材が前記第一インサート９０，９０ａに固定され、他方の部材が前記第一通路画定面８１ｐに固定されている。前記第二ガイド部材１１５は、前記筒高さ方向Ｄｉｈに延びる第二溝１１７を有する第二溝部材１１６と、前記第二溝１１７内に入り込み、前記第二溝１１７に対して相対的に前記筒高さ方向Ｄｉｈに移動可能な第二凸部材１１８と、を有する。前記第二溝部材１１６と前記第二凸部材１１８とのうち、一方の部材が前記第二インサート９５，９５ａに固定され、他方の部材が前記第二通路画定面８５ｐに固定されている。
前記第七態様における静翼において、前記第一ガイド部材１１０は、前記筒高さ方向Ｄｉｈに延びる第一溝１１２を有する第一溝部材１１１と、前記第一溝１１２内に入り込み、前記第一溝１１２に対して相対的に前記筒高さ方向Ｄｉｈに移動可能な第一凸部材１１３と、を有する。前記第一溝部材１１１と前記第一凸部材１１３とのうち、一方の部材が前記第一インサート９０，９０ａに固定され、他方の部材が前記第一通路画定面８１ｐに固定されている。前記第二ガイド部材１１５は、前記筒高さ方向Ｄｉｈに延びる第二溝１１７を有する第二溝部材１１６と、前記第二溝１１７内に入り込み、前記第二溝１１７に対して相対的に前記筒高さ方向Ｄｉｈに移動可能な第二凸部材１１８と、を有する。前記第二溝部材１１６と前記第二凸部材１１８とのうち、一方の部材が前記第二インサート９５，９５ａに固定され、他方の部材が前記第二通路画定面８５ｐに固定されている。
【0147】
（９）第九態様における静翼は、
前記第六態様における静翼において、さらに、前記第一翼空気通路８１，８１ａ内で、前記第一インサート９０，９０ａの前記筒高さ方向Ｄｉｈにおける変位を許容し、前記第一インサート９０，９０ａの前記断面が広がる方向への変位を規制する第一ガイド部材１１０と、前記第二翼空気通路８５，８５ａ内で、前記第二インサート９５，９５ａの前記筒高さ方向Ｄｉｈにおける変位を許容し、前記第二インサート９５,９５ａの前記断面が広がる方向への変位を規制する第二ガイド部材１１５と、を備える。前記第一ガイド部材１１０は、前記筒高さ方向Ｄｉｈに延びる第一溝１１２を有する第一溝部材１１１と、前記第一溝１１２内に入り込み、前記第一溝１１２に対して相対的に前記筒高さ方向Ｄｉｈに移動可能な第一凸部材１１３と、を有する。前記第一溝部材１１１と前記第一凸部材１１３とのうち、一方の部材が前記第一インサート９０，９０ａの前記外周板部９１に固定され、他方の部材が前記翼体５１，５１ａの前記第一通路画定面８１ｐに固定されている。前記第二ガイド部材１１５は、前記筒高さ方向Ｄｉｈに延びる第二溝１１７を有する第二溝部材１１６と、前記第二溝１１７内に入り込み、前記第二溝１１７に対して相対的に前記筒高さ方向Ｄｉｈに移動可能な第二凸部材１１８と、を有する。前記第二溝部材１１６と前記第二凸部材１１８とのうち、一方の部材が前記第二インサート９５，９５ａの前記封止板部９８に固定され、他方の部材が前記翼体５１，５１ａ中で前記第二翼空気通路８５，８５ａにおける前記翼高さ第一側Ｄｈ１の端で閉じている部分に固定されている。
前記第六態様における静翼において、さらに、前記第一翼空気通路８１，８１ａ内で、前記第一インサート９０，９０ａの前記筒高さ方向Ｄｉｈにおける変位を許容し、前記第一インサート９０，９０ａの前記断面が広がる方向への変位を規制する第一ガイド部材１１０と、前記第二翼空気通路８５，８５ａ内で、前記第二インサート９５，９５ａの前記筒高さ方向Ｄｉｈにおける変位を許容し、前記第二インサート９５,９５ａの前記断面が広がる方向への変位を規制する第二ガイド部材１１５と、を備える。前記第一ガイド部材１１０は、前記筒高さ方向Ｄｉｈに延びる第一溝１１２を有する第一溝部材１１１と、前記第一溝１１２内に入り込み、前記第一溝１１２に対して相対的に前記筒高さ方向Ｄｉｈに移動可能な第一凸部材１１３と、を有する。前記第一溝部材１１１と前記第一凸部材１１３とのうち、一方の部材が前記第一インサート９０，９０ａの前記外周板部９１に固定され、他方の部材が前記翼体５１，５１ａの前記第一通路画定面８１ｐに固定されている。前記第二ガイド部材１１５は、前記筒高さ方向Ｄｉｈに延びる第二溝１１７を有する第二溝部材１１６と、前記第二溝１１７内に入り込み、前記第二溝１１７に対して相対的に前記筒高さ方向Ｄｉｈに移動可能な第二凸部材１１８と、を有する。前記第二溝部材１１６と前記第二凸部材１１８とのうち、一方の部材が前記第二インサート９５，９５ａの前記封止板部９８に固定され、他方の部材が前記翼体５１，５１ａ中で前記第二翼空気通路８５，８５ａにおける前記翼高さ第一側Ｄｈ１の端で閉じている部分に固定されている。
【0148】
（１０）第十態様における静翼は、
前記第一態様から前記第九態様のうちのいずれか一態様における静翼において、さらに、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃにおける前記翼高さ第一側Ｄｈ１の端に設けられている第一シュラウド６０ｉと、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃにおける前記翼高さ第二側Ｄｈ２の端に設けられている第二シュラウド６０ｏと、複数のインピンジ孔７９が形成されているインピンジ板７８と、を備える。前記第一シュラウド６０ｉは、前記翼高さ第二側Ｄｈ２を向くガスパス面６４と、前記ガスパス面６４と相反する側を向く反ガスパス面６５とを有するシュラウド本体６１と、前記シュラウド本体６１の周縁に沿って設けられ、前記反ガスパス面６５から前記翼高さ第一側Ｄｈ１に突出した周壁７１と、を有する。前記インピンジ板７８は、前記シュラウド本体６１と前記周壁７１とで形成され、前記翼高さ第二側Ｄｈ２に向かって凹む凹部内のキャビティ７２を、前記翼高さ第一側Ｄｈ１の空間と翼高さ第二側Ｄｈ２の空間とに仕切れ、且つ前記インピンジ板７８の前記複数のインピンジ孔７９が前記翼高さ方向Ｄｈに延びるよう、前記第一シュラウド６０ｉに固定されている。
前記第一態様から前記第九態様のうちのいずれか一態様における静翼において、さらに、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃにおける前記翼高さ第一側Ｄｈ１の端に設けられている第一シュラウド６０ｉと、前記翼体５１，５１ａ，５１ｃにおける前記翼高さ第二側Ｄｈ２の端に設けられている第二シュラウド６０ｏと、複数のインピンジ孔７９が形成されているインピンジ板７８と、を備える。前記第一シュラウド６０ｉは、前記翼高さ第二側Ｄｈ２を向くガスパス面６４と、前記ガスパス面６４と相反する側を向く反ガスパス面６５とを有するシュラウド本体６１と、前記シュラウド本体６１の周縁に沿って設けられ、前記反ガスパス面６５から前記翼高さ第一側Ｄｈ１に突出した周壁７１と、を有する。前記インピンジ板７８は、前記シュラウド本体６１と前記周壁７１とで形成され、前記翼高さ第二側Ｄｈ２に向かって凹む凹部内のキャビティ７２を、前記翼高さ第一側Ｄｈ１の空間と翼高さ第二側Ｄｈ２の空間とに仕切れ、且つ前記インピンジ板７８の前記複数のインピンジ孔７９が前記翼高さ方向Ｄｈに延びるよう、前記第一シュラウド６０ｉに固定されている。
【0149】
本態様では、静翼に流入した冷却空気Ａｃにより、静翼の内部を三回インピンジ冷却することができる。よって、本態様では、静翼を効率的に冷却して、冷却空気Ａｃの使用量を少なくすることができる。
【0150】
以上の実施形態におけるガスタービンは、例えば、以下のように把握される。
（１１）第十一態様におけるガスタービンは、
前記第一態様から前記第十態様のうちのいずれか一態様における静翼と、軸線Ａｒを中心として回転するロータ４１と、前記ロータ４１の外周側を覆うケーシング４５と、を備える。前記静翼は、前記ケーシング４５の内周面に固定されている。
（１１）第十一態様におけるガスタービンは、
前記第一態様から前記第十態様のうちのいずれか一態様における静翼と、軸線Ａｒを中心として回転するロータ４１と、前記ロータ４１の外周側を覆うケーシング４５と、を備える。前記静翼は、前記ケーシング４５の内周面に固定されている。
【産業上の利用可能性】
【0151】
本開示の一態様によれば、静翼を効果的に冷却して、耐久性の向上を図りつつも冷却空気の使用量を抑えることができる。
【符号の説明】
【0152】
１０：ガスタービン
１１：ガスタービンロータ
１５：ガスタービンケーシング
１６：中間ケーシング
２０：圧縮機
２１：圧縮機ロータ
２２：ロータ軸
２３：動翼列
２３ａ：動翼
２５：圧縮機ケーシング
２６:静翼列
２６ａ：静翼
３０：燃焼器
４０：タービン
４１：タービンロータ
４２：ロータ軸
４３：動翼列
４３ａ：動翼
４５：タービンケーシング
４５ａ：外側ケーシング
４５ｂ：内側ケーシング
４５ｃ：分割環
４６:静翼列
４６ａ：静翼
４９：燃焼ガス流路
５０，５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄ：静翼
５１，５１ａ，５１ｃ：翼体
５２：前縁
５３：後縁
５４：負圧面
５４ｆ：負圧側第一翼面部
５４ｓ：負圧側第二翼面部
５５：正圧面
５５ｆ：正圧側第一翼面部
５５ｓ：正圧側第二翼面部
６０ｏ：外側シュラウド
６０ｉ：内側シュラウド
６１：シュラウド本体
６２ｆ：前端面
６２ｂ：後端面
６３ｎ：負圧側端面
６３ｐ：正圧側端面
６４：ガスパス面
６５：反ガスパス面
７１：周壁
７１ｆ：前周壁
７１ｂ：後周壁
７１ｎ：負圧側周壁
７１ｐ：正圧側周壁
７２：キャビティ
７６：リテーナ
７８：インピンジ板
７９：インピンジ孔
８０：翼空気通路
８０ｆ：前側翼空気通路
８０ｆａ：前側噴出孔
８０ｆｏ：開口
８０ｂ：後側翼空気通路
８０ｂａ：後側噴出孔
８０ｂｏ：開口
８０ｍ：中間翼空気通路
８１，８１ａ，８１ｃ：第一翼空気通路
８１ｐ：第一通路画定面
８２ｆ：第一開口（又は、単に開口）
８２ｓ：第二開口
８３ｎｆ：負圧側第一噴出孔
８３ｐｆ：正圧側第一噴出孔
８４：シールフランジ
８５，８５ａ，８５ｃ：第二翼空気通路
８５ｐ：第二通路画定面
８６，８６ｃ：開口
８７ｎｓ：負圧側第二噴出孔
８７ｐｓ：正圧側第二噴出孔
８８：シールフランジ
９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃ：第一インサート
９０ｏ：インサート開口
９１：外周板部
９２：インピンジ孔
９３：封止板部
９４，９４ｂ，９４ｃ：フランジ部
９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃ：第二インサート
９５ｏ：インサート開口
９６：外周板部
９７：インピンジ孔
９８：封止板部
９９：フランジ部
１００，１００ａ，１００ｃ：端部カバー
１０１，１０１ａ：天板部
１０２：外周板部
１１０：第一ガイド部材
１１１：第一溝部材
１１２：第一溝
１１３：第一凸部材
１１５：第二ガイド部材
１１６：第二溝部材
１１７：第二溝
１１８：第二凸部材
Ａ：空気
Ａｃ：冷却空気
Ｆ：燃料
Ｇ：燃焼ガス
Ａｒ：軸線
ＣＬ：キャンバーライン
Ｃ１：翼内第一キャビティ
Ｃ２：翼内第二キャビティ
Ｄａ：軸線方向
Ｄａｕ：軸線上流側
Ｄａｄ：軸線下流側
Ｄｃ：周方向
Ｄｃｐ：周方向正圧側
Ｄｃｎ：周方向負圧側
Ｄｒ：径方向
Ｄｒｉ：径方向内側
Ｄｒｏ：径方向外側
Ｄｈ：翼高さ方向
Ｄｈ１：翼高さ第一側
Ｄｈ２：翼高さ第二側
Ｄｉｈ：筒高さ方向
Ｄｉｈ１：筒高さ封止側
Ｄｉｈ２：筒高さ開口側
１１：ガスタービンロータ
１５：ガスタービンケーシング
１６：中間ケーシング
２０：圧縮機
２１：圧縮機ロータ
２２：ロータ軸
２３：動翼列
２３ａ：動翼
２５：圧縮機ケーシング
２６:静翼列
２６ａ：静翼
３０：燃焼器
４０：タービン
４１：タービンロータ
４２：ロータ軸
４３：動翼列
４３ａ：動翼
４５：タービンケーシング
４５ａ：外側ケーシング
４５ｂ：内側ケーシング
４５ｃ：分割環
４６:静翼列
４６ａ：静翼
４９：燃焼ガス流路
５０，５０ａ，５０ｂ，５０ｃ，５０ｄ：静翼
５１，５１ａ，５１ｃ：翼体
５２：前縁
５３：後縁
５４：負圧面
５４ｆ：負圧側第一翼面部
５４ｓ：負圧側第二翼面部
５５：正圧面
５５ｆ：正圧側第一翼面部
５５ｓ：正圧側第二翼面部
６０ｏ：外側シュラウド
６０ｉ：内側シュラウド
６１：シュラウド本体
６２ｆ：前端面
６２ｂ：後端面
６３ｎ：負圧側端面
６３ｐ：正圧側端面
６４：ガスパス面
６５：反ガスパス面
７１：周壁
７１ｆ：前周壁
７１ｂ：後周壁
７１ｎ：負圧側周壁
７１ｐ：正圧側周壁
７２：キャビティ
７６：リテーナ
７８：インピンジ板
７９：インピンジ孔
８０：翼空気通路
８０ｆ：前側翼空気通路
８０ｆａ：前側噴出孔
８０ｆｏ：開口
８０ｂ：後側翼空気通路
８０ｂａ：後側噴出孔
８０ｂｏ：開口
８０ｍ：中間翼空気通路
８１，８１ａ，８１ｃ：第一翼空気通路
８１ｐ：第一通路画定面
８２ｆ：第一開口（又は、単に開口）
８２ｓ：第二開口
８３ｎｆ：負圧側第一噴出孔
８３ｐｆ：正圧側第一噴出孔
８４：シールフランジ
８５，８５ａ，８５ｃ：第二翼空気通路
８５ｐ：第二通路画定面
８６，８６ｃ：開口
８７ｎｓ：負圧側第二噴出孔
８７ｐｓ：正圧側第二噴出孔
８８：シールフランジ
９０，９０ａ，９０ｂ，９０ｃ：第一インサート
９０ｏ：インサート開口
９１：外周板部
９２：インピンジ孔
９３：封止板部
９４，９４ｂ，９４ｃ：フランジ部
９５，９５ａ，９５ｂ，９５ｃ：第二インサート
９５ｏ：インサート開口
９６：外周板部
９７：インピンジ孔
９８：封止板部
９９：フランジ部
１００，１００ａ，１００ｃ：端部カバー
１０１，１０１ａ：天板部
１０２：外周板部
１１０：第一ガイド部材
１１１：第一溝部材
１１２：第一溝
１１３：第一凸部材
１１５：第二ガイド部材
１１６：第二溝部材
１１７：第二溝
１１８：第二凸部材
Ａ：空気
Ａｃ：冷却空気
Ｆ：燃料
Ｇ：燃焼ガス
Ａｒ：軸線
ＣＬ：キャンバーライン
Ｃ１：翼内第一キャビティ
Ｃ２：翼内第二キャビティ
Ｄａ：軸線方向
Ｄａｕ：軸線上流側
Ｄａｄ：軸線下流側
Ｄｃ：周方向
Ｄｃｐ：周方向正圧側
Ｄｃｎ：周方向負圧側
Ｄｒ：径方向
Ｄｒｉ：径方向内側
Ｄｒｏ：径方向外側
Ｄｈ：翼高さ方向
Ｄｈ１：翼高さ第一側
Ｄｈ２：翼高さ第二側
Ｄｉｈ：筒高さ方向
Ｄｉｈ１：筒高さ封止側
Ｄｉｈ２：筒高さ開口側
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】