特許 7539643 主桁連続化剛結合構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B1)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-16

(45)【発行日】2024-08-26

(54)【発明の名称】主桁連続化剛結合構造

(51)【国際特許分類】

   E01D 2/00 20060101AFI20240819BHJP

   E01D 21/00 20060101ALI20240819BHJP

   E01D 1/00 20060101ALI20240819BHJP

【ＦＩ】

E01D2/00

E01D21/00 B

E01D1/00 D

E01D1/00 E

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2024062956

(22)【出願日】2024-04-09

【審査請求日】2024-04-09

【早期審査対象出願】

(73)【特許権者】

【識別番号】301077437

【氏名又は名称】朝日エンヂニヤリング株式会社

(73)【特許権者】

【識別番号】512101121

【氏名又は名称】エーイ－ジャパン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100148792

【弁理士】

【氏名又は名称】三田 大智

(72)【発明者】

【氏名】徳野 光弘

【審査官】荒井 良子

(56)【参考文献】

【文献】特許第７２６６８０８（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】特開２０１２－１５４０６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１４－０４０７５３（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０１Ｄ １／００－２４／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

橋幅方向に並列した複数本の左径間主桁と、橋幅方向に並列した複数本の右径間主桁を共通の橋脚上に支持して連続化すると共に該橋脚と剛結合する構造であって、上記左径間主桁の桁端と上記右径間主桁の桁端を上記橋脚の橋座面上に枕材を介してそれぞれ支持すると共に、上記各主桁の桁端を上記橋座面上に立設した連結条材で上記橋脚とそれぞれ連結し、上記両主桁の桁端間に形成された遊間の上位に該遊間と間隔を置いて支点部桁材を配し、該支点部桁材、上記遊間、上記各主桁の桁端及び上記連結条材をコンクリート内に埋設して上記左径間主桁と上記右径間主桁を連続化すると共に、該連続化した両主桁と上記橋脚とを剛結合することを特徴とする主桁連続化剛結合構造。

【請求項2】

上記各主桁はアーチ状を呈することを特徴とする請求項１記載の主桁連続化剛結合構造。

【請求項3】

上記支点部桁材を上記連結条材と連結したことを特徴とする請求項１記載の主桁連続化剛結合構造。

【請求項4】

上記支点部桁材が金属製であることを特徴とする請求項１記載の主桁連続化剛結合構造。

【請求項5】

上記支点部桁材が鉄筋から成ることを特徴とする請求項４記載の主桁連続化剛結合構造。

【請求項6】

上記支点部桁材がプレストレストコンクリート製であることを特徴とする請求項１記載の主桁連続化剛結合構造。

【請求項7】

上記枕材の桁支持面を曲面構造又は多角面構造としたことを特徴とする請求項１記載の主桁連続化剛結合構造。

【請求項8】

上記支点部桁材よりも上位で上記連結条材の上端を支圧材と連結し、該支圧材の上面にナットを球面座金を介して定着したことを特徴とする請求項１記載の主桁連続化剛結合構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、橋幅方向に並列した複数本の左径間主桁の桁端と橋幅方向に並列した複数本の右径間主桁の桁端を共通の橋脚上に支持する複径間桁橋における、上記左径間主桁と上記右径間主桁の連続化剛結合構造に関する。

【背景技術】

【0002】

図１（Ａ）に示すように、一般的な複径間桁橋は橋長に応じて両岸の橋台１間に単数又は複数の橋脚２を設け、Ｈ形鋼等の鋼材製又はプレストレストコンクリート製の複数本の主桁３を橋台１と橋脚２間、橋脚２と橋脚２間にそれぞれ橋幅方向に並列して架け渡し、共通の橋脚２上に支承６を介して左径間を構成する主桁３と右径間を構成する主桁３の各桁端３ａを支持する構成となっている。

【0003】

このような複径間桁橋にあっては、図１（Ｂ）に示すように、主桁の自重や床版コンクリートの重量等の死荷重、又は走行車両の重量等の活荷重に基づき、左径間主桁３の桁端３ａと右径間主桁３の桁端３ａとを連続化した部位（以下、「支点部」という。）において大きな負の曲げモーメント（図１（Ｂ）中の「－」のモーメント、すなわち上向きの凸状となるように曲げようとする力）が発生し、当該連続化した部位の連結コンクリート９の上端側に引張力Ｔが発生して亀裂が発生するおそれがある。

【0004】

そこで特許文献１は、左径間主桁の桁端と右径間主桁の桁端同士を連結しないで遊間を形成した状態（上記負の曲げモーメントが発生しない状態）で、左径間主桁上と右径間主桁上に床版コンクリートをそれぞれ打設し、該各床版コンクリートの重量や主桁の自重等による死荷重（以下、「連続化前死荷重」という。）による正の曲げモーメント（図１（Ｂ）の＋のモーメント、すなわち下向きの凸状となるように曲げようとする力）を各主桁に発生させた後、上記遊間に連結コンクリートを打設し両主桁の連続化を図る方法を開示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２００８－１９６８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

上記特許文献１の主桁連続化構造によれば、支点部における連続化前死荷重に基づく負のモーメントの発生を防止することができるが、連続化後に加わる死荷重（以下、「連続化後死荷重」という。）や活荷重に基づく負の曲げモーメントによって上記連結コンクリートに引張力（図１（Ａ）のＴ）が加わると、該引張力を連結コンクリートのみ、つまり引張強度の弱いコンクリート部材のみで受け持つこととなり、上記亀裂の問題を有効に解消することはできない。

【0007】

また、上記特許文献１においては、上記遊間に打設した連結コンクリートのずれ止めを図る手段として、各主桁の桁端面から結合用部材を突設し連結コンクリート内に埋設する方法を採っているが、両結合用部材は互いに連結されておらず、結局は引張強度の弱いコンクリート部材に引張力を担わせる構造であることに変わりはない。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明は、支点部における連続化前死荷重に基づく負の曲げモーメントの発生を防止する一方、支点部における連続化後死荷重及び活荷重に基づく負の曲げモーメント、ひいてはコンクリートに加わる引張力を減殺しつつ、該引張力を遊間の上位に配した支点部桁材に受け持たせ、上記亀裂の問題を有効に解消することができる主桁連続化剛結合構造を提供する。

【0009】

要述すると、本発明に係る主桁連続化剛結合構造は、橋幅方向に並列した複数本の左径間主桁と、橋幅方向に並列した複数本の右径間主桁を共通の橋脚上に支持して連続化すると共に該橋脚と剛結合する構造であって、上記左径間主桁の桁端と上記右径間主桁の桁端を上記橋脚の橋座面上に枕材を介してそれぞれ支持すると共に、上記各主桁の桁端を上記橋座面上に立設した連結条材で上記橋脚とそれぞれ連結し、上記両主桁の桁端間に形成された遊間の上位に該遊間と間隔を置いて支点部桁材を配し、該支点部桁材、上記遊間、上記各主桁の桁端及び上記連結条材をコンクリート内に埋設して上記左径間主桁と上記右径間主桁を連続化すると共に、該連続化した両主桁と上記橋脚とを剛結合する構造を有する。

【0010】

よって、上記左径間主桁と上記右径間主桁を連結しない構造により、支点部における連続化前死荷重に基づく負の曲げモーメントの発生を防止する。一方、上記遊間の上位に配した上記支点部桁材によって支点部高さ（図１（Ａ）のＨ）を可及的に高くすることができ、支点部における連続化後死荷重及び活荷重に基づく負の曲げモーメントを減殺しコンクリートに加わる引張力を減殺することができる。加えて、該引張力を上記支点部桁材に受け持たせ、亀裂の問題を有効に解消することができる。

【0011】

好ましくは、上記各主桁をアーチ状とすることにより、支点部高さを確実に高くすることができると共に、連続化後死荷重及び活荷重に基づく負の曲げモーメントを減殺することができる。

【0012】

好ましくは、上記支点部桁材を上記連結条材と連結することにより、上記支点部桁材を所望位置に容易に配することができると共に、連続化剛結合構造を強化することができる。

【0013】

また、上記支点部桁材を金属製とすることにより、適切に引張力を受け持つことができる。さらに好ましくは、上記支点部桁材として鉄筋を用いることにより、容易に配設や埋設を行うことができる。

【0014】

又は、上記支点部桁材をプレストレストコンクリート（以下、「ＰＣ」という。）製とすることができる。

【0015】

好ましくは、上記枕材の桁支持面を曲面構造又は多角面構造とすることにより、上記各主桁の変位や傾き、形状に適切に順応して確実に上記各主桁を支持することができる。

【0016】

また、上記支点部桁材よりも上位で上記連結条材の上端を支圧材と連結し、該支圧材の上面にナットを球面座金を介して定着することにより、該球面座金で縦断勾配や横断勾配による傾斜を吸収できるため、上記ナットを隙間なく定着することができる。

【発明の効果】

【0017】

本発明に係る主桁連続化剛結合構造によれば、支点部における連続化前死荷重に基づく負の曲げモーメントの発生を防止する一方、支点部における連続化後死荷重及び活荷重に基づく負の曲げモーメント、ひいては連結コンクリートに加わる引張力を減殺すると共に、該減殺した引張力を支点部桁材に受け持たせることができ、亀裂発生を有効に防止することができる。

【図面の簡単な説明】

【0018】

【図1】（Ａ）は一般的な複径間桁橋を概示する側面図、（Ｂ）は複径間桁橋に発生する曲げモーメントの分布図である。

【図2】支点部桁材として鋼製アングル材を用いた実施例における主桁連続化剛結合構造を概示する説明図である。

【図3】左径間主桁と右径間主桁の各桁端を橋脚に連結する状態を示す説明図である。

【図4】左径間主桁と右径間主桁の各桁端を橋脚に連結した状態を示す説明図である。

【図5】主桁連続化剛結合構造を示す橋長方向断面図である。

【図6】主桁連続化剛結合構造を平面において断面視する図（図５のＡ－Ａ線断面図）である。

【図7】主桁連続化剛結合構造を平面において断面視する図（図５のＢ－Ｂ線断面図）である。

【図8】主桁連続化剛結合構造を示す橋幅方向断面図（図５のＣ－Ｃ線断面図）である。

【図9】桁支持面を多角面形状とした枕材を説明する断面図である。

【図10】支点部桁材として鉄筋を用いた実施例における主桁連続化剛結合構造を概示する説明図である。

【図11】主桁連続化剛結合構造を示す橋長方向断面図である。

【図12】主桁連続化剛結合構造を平面において断面視する図（図１１のＤ－Ｄ線断面図）である。

【図13】主桁連続化剛結合構造を平面において断面視する図（図１１のＥ－Ｅ線断面図）である。

【図14】主桁連続化剛結合構造を示す橋幅方向断面図（図１１のＦ－Ｆ線断面図）である。

【図15】球面座金によるナットの定着を説明する断面図である。

【図16】主桁連続化剛結合構造の他例を示す橋長方向断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0019】

以下、本発明に係る主桁連続化剛結合構造の最良の実施形態を図１乃至図１６に基づき説明する。

【0020】

＜一般的な主桁連続化構造＞
既述したとおり、図１（Ａ）に示すように、一般的な複径間桁橋は、橋の長さに応じて両岸の橋台１間に単数又は複数の橋脚２を設け、Ｈ形鋼等の鋼材製又はＰＣ製の複数本の主桁３を橋台１と橋脚２間、橋脚２と橋脚２間にそれぞれ橋幅方向に並列して架け渡す構成となっている。

【0021】

詳述すると、一つの橋脚２の橋座面２ａ上に対し支承６を介して左径間を構成する主桁３と右径間を構成する主桁３の各桁端３ａが支持されており、該左径間主桁３と右径間主桁３の各桁端３ａ間、具体的には各桁端３ａのそれぞれの桁端面３ｂ間に遊間５を形成し、該遊間５により左径間主桁３と右径間主桁３は途切れた構造を有しており、遊間５内に連結コンクリート９を打設して左径間主桁３と右径間主桁３の連続化を図っている。

【0022】

＜本発明に係る主桁連続化剛結合構造＞
≪基本構造≫
本発明に係る主桁連続化剛結合構造は、図２，図１０に示すように、左径間主桁３の桁端３ａと右径間主桁３の桁端３ａを共通の橋脚２の橋座面２ａ上に枕材４を介してそれぞれ支持すると共に、該各主桁３の桁端３ａを上記橋座面２ａ上に立設した連結条材１３で上記橋脚２とそれぞれ連結する構造を有している。

【0023】

本発明においては、特に左径間主桁３の桁端３ａと右径間主桁３の桁端３ａは非連結状態とし、該各桁端３ａのそれぞれの桁端面３ｂ間に形成された遊間５の上位に該遊間５と間隔を置いて支点部桁材７を配し、該支点部桁材７、遊間５、各主桁３の桁端３ａ及び連結条材１３を連結コンクリート９内に埋設して左径間主桁３と右径間主桁３を連続化すると共に、該連続化した両主桁３と橋脚２とを剛結合する基本構造を有している。

【0024】

よって、本発明に係る主桁連続化剛結合構造は、一般的な連続化構造と同様に左径間主桁３と右径間主桁３の桁端３ａ同士を連結しない構造により、支点部における連続化前死荷重に基づく負の曲げモーメントの発生を防止することができるのは勿論であるが、さらに次の効果を有する。

【0025】

すなわち、遊間５の上位に該遊間５とは離れて配され埋設される支点部桁材７によって支点部高さＨを可及的に高くすることができ、支点部における連続化後死荷重及び活荷重に基づく負の曲げモーメントを減殺し連結コンクリート９に加わる引張力Ｔを減殺することができる。加えて、該引張力Ｔを支点部桁材７に受け持たせ、亀裂の問題を有効に解消することができる。

【0026】

なお、図２～図８，図１６は支点部桁材７として鋼製アングル材を用いた実施例を示しており、図１０～図１４は支点部桁材７として鉄筋を用いた実施例を示している。なお、後述するように、本発明に係る主桁連続化剛結合構造において、支点部桁材７として用いる桁材としては引張力Ｔに耐えうるものであれば、金属製でもＰＣ製でもよく、断面形状も実施に応じ任意である。

【0027】

≪主桁構造≫
本発明においては、各主桁３としてアーチ状の主桁を用いるのが望ましい。たとえば、図２，図１０に示すように、各主桁３として曲線アーチ状の主桁、つまり長手方向において上向き凸状に撓んだ形状の主桁を用いる。当該曲線アーチ形状により、支点部高さＨを確実に高くすることができると共に、連続化後死荷重及び活荷重に基づく負の曲げモーメントを減殺することができ、ひいては引張力Ｔを減殺することができる。また、図１６に示すように、各主桁３として角形アーチ状（π形）の主桁、つまり長手方向において中央部の桁部分の高さが端部の桁部分の高さよりも高い主桁を用いれば、当該角形アーチ状によっても、支点部高さHを確実に高くすることができ、ひいては引張力Ｔを減殺することができる。

【0028】

本書の各実施例においては、主桁３としてＨ型鋼を用いた例を示しているが、後述する枕材４によって支持される支持面を有し、垂直に伸びる連結条材１３と連結することができるフランジ部を有する金属製、好ましくは鋼製の桁材であれば、特に断面形状は問わない。また、曲線アーチ状とする場合、その円弧形状を定める半径長（Ｒ）は適宜調整することができると共に、角形アーチ状とする場合、角部の角度を適宜調整することができる。

【0029】

≪主桁支持構造及び桁と橋脚の剛結合構造≫
本発明に係る主桁連続化剛結合構造においては、図３，図４に示すように、まず左径間主桁３と右径間主桁３を支持するための共通の橋脚２の橋座面２ａ上に設置された枕材４により左径間主桁３と右径間主桁３をそれぞれ支持する。

【0030】

枕材４について詳述すると、枕材４はコンクリート製又は金属製又は合成樹脂製であり、図８，図１４にも示すように、橋幅方向に連続して配設する。好ましくは、図５等に示すように、枕材４の桁支持面（上面）４ａを曲面構造とし、又は図９に示すように、桁支持面４ａを多数の微小幅面４ｂから成る多角面構造として各主桁３の傾きや変形に応じながら支持できる構造とする。

【0031】

よって、図４に示すように、既述のように設置した枕材４を介して左径間主桁３と右径間主桁３の各桁端３ａを下フランジ３ｅをもって橋脚２の橋座面２ａ上に支持した際に、枕材４の曲面構造又は多角面構造の桁支持面４ａによって主桁３の傾き等を吸収することができると共に、鋭角や直角の角部を有しないので枕材４自身が欠けることを有効に防止することができる。

【0032】

また、本発明においては、上記枕材４を設置した橋座面２ａ上に、左径間主桁３と右径間主桁３の各桁端３ａと連結する連結条材１３をそれぞれ立設する。

【0033】

連結条材１３は、たとえば鉄筋等の鋼棒にて形成し、該鋼棒の下端をコンクリート製橋脚２に一体に埋設して橋座面２ａから立ち上げる。又は鋼棒の他、ケーブルの使用が可能である。

【0034】

連結条材１３として鋼棒を用いる場合、図５，図１０に示すように、コンクリート製橋脚２に埋設した補強鉄筋１６の端部を橋座面２ａから上方へ突出し、該突出部分を連結条材１３として用いることができる。

【0035】

また、図３に示すように、連結条材１３を左径間主桁３と右径間主桁３の各桁端３ａに貫挿する。具体的には、左径間主桁３と右径間主桁３の各桁端３ａにおける上フランジ３ｄ、下フランジ３ｅに設けた貫挿孔１７に下から上へと貫挿する。なお、該貫挿孔１７を橋長方向に延びる長孔形状にして、各主桁３の桁端３ａの変位や位置ズレに対応できるようにするのが望ましい。

【0036】

また、連結条材１３は、図８，図１４に示すように、橋座面２ａ上において、各主桁３の桁端３ａの直下から立ち上げると共に、各主桁３の桁端３ａの橋幅方向における並列間隔（橋幅方向に隣接する主桁３間の間隔）の直下から立ち上げることができる。又は、橋座面２ａ上において、各主桁３の桁端３ａの直下からのみ、連結条材１３を立ち上げることも実施に応じ任意である。

【0037】

また、既述のように各主桁３の桁端３ａの橋幅方向における並列間隔の直下から立ち上げた連結条材１３を設けた場合には、図８，図１４に示すように、当該連結条材１３を上記並列間隔内に挿入する。

【0038】

図３，図４に示すように、支点部桁材７として鋼製アングル材を用いる場合には、各主桁３の桁端３ａに貫挿した連結条材１３を利用して、当該支点部桁材７を遊間５の上位の所望の位置に容易に配することができる。すなわち、連結条材１３の上端（雄ねじ端）に支点部桁材７のフランジ７ａの下面を支持するナット１４′を螺合すると共に、該上端をフランジ７ａに突設した貫通孔７ｄに貫挿し、該貫挿後の上端にナット１４を螺合して、該ナット１４を支点部桁材７のフランジ７ａの上面に定着することにより、支点部桁材７を所望位置に固定して配置することができる。なお、図３中の２１は座金である。

【0039】

上述した支点部桁材７のフランジ７ａの上面に定着するナット１４は、フランジ７ａの上面に直接定着する、又は図示の如く、支圧材１５を介してフランジ７ａの上面に定着する。該支圧材１５は橋幅方向に並列された桁端３ａを橋幅方向に横断するように延在し、各支点部桁材７のフランジ７ａの上面に架橋載置する。

【0040】

また、図８，図１４に示すように、左径間主桁３の橋幅方向の並列間隔（隣接間隔）内及び右径間主桁３の橋幅方向の並列間隔（隣接間隔）内に挿入された連結条材１３に対しては、その上端を、支圧材１５における主桁３間に延在する部分１５ａに貫挿してナット１４を螺合し、該ナット１４を支圧材部分１５ａ上面に定着する。

【0041】

なお、図３，図４は支点部桁材７として鋼製アングル材を用いた実施例を示しているが、支点部桁材７として鉄筋を用いた、図１０等に示す実施例の場合も同様に枕材４によって左径間主桁３と右径間主桁３をそれぞれ支持し、各桁端３ａと連結する連結条材１３を各桁端３ａの貫挿孔１７に貫挿するのは同様である。

【0042】

また、図１１に示すように、支点部桁材７として鉄筋を用いる場合には、各主桁３の桁端３ａを貫挿した連結条材１３の上端を支圧材１５に貫挿してナット１４を螺合し、該ナット１４を支圧材１５上面に定着する。

【0043】

また、支点部桁材７がアングル材か鉄筋かにかかわらず、上述のように、支圧材１５上面にナット１４を定着する場合には、図１５に示すような座金２１を介して定着するのが望ましい。図１５に示す座金２１は球面座金であり、上座金２１ａと下座金２１ｂの一対の座金から成り、一方の座金に設けられた凸球面部と他方の座金に設けられた凹球面部との係合により、縦断勾配や横断勾配等による傾斜に適切に対応して、隙間なくナット１４を定着することができる。

【0044】

≪支点部桁材構造≫
支点部桁材７は、既述のように、左径間主桁３と右径間主桁３のそれぞれの桁端面３ｂ間に形成された遊間５の上位に該遊間５と間隔を置いて配され、後述する連結コンクリート９内に埋設され、該連結コンクリート９に加わる引張力Ｔを担い、亀裂防止に貢献する部材である。

【0045】

支点部桁材７としては、連結コンクリート９内で引張力を担うことができれば、特に形状は問わず、金属製又はＰＣ製の部材を用いることができる。たとえば、図２～図８に示すように、断面Ｔ字状の鋼製アングル材を用いることができる他、Ｈ字状、Ｉ字状、π字状等の各種断面形状のアングル材を用いることができる。

【0046】

又は、支点部桁材７として、図１０～図１４に示すように、橋長方向に延びる鉄筋を用いることができる。好ましくは、床版コンクリート８の組立筋を利用すれば、容易且つ適切に支点部桁材７を配することができる。

【0047】

本発明において、支点部桁材７は連結コンクリート９における引張力が生ずる部分に配され埋設されることができれば、その長さは適宜調整することができる。すなわち、図２，図５に示すように、支点部桁材７を支点部付近のみをカバーできる長さとすることや、図１０，図１１に示すように、支点部桁材７を橋長全域に亘る長さとすることもできる。

【0048】

≪橋体コンクリート構造≫
次いで、橋体コンクリートの構造について説明する。橋体コンクリートは、各主桁３上及び各主桁３の橋幅方向の並列間隔内に打設する。

【0049】

まず、左径間主桁３上と右径間主桁３上にそれぞれ床版コンクリート８（橋体コンクリート）を打設すると共に、左径間主桁３の橋幅方向の並列間隔内と右径間主桁３の並列間隔内にそれぞれスラブコンクリート１８（橋体コンクリート）を打設する。

【0050】

この際に、死荷重（連続化前死荷重）の増大により各主桁３の桁端３ａが変位するが、その変位を貫挿孔１７が吸収する。さらに各枕材４の桁支持面４ａの曲面形状又は多角面形状も各主桁３の桁端３ａの変位吸収に貢献する。よって、各主桁３が橋体コンクリートの打設に基づく連続化前死荷重により変形して負の曲げモーメントの発生を防止する。

【0051】

コンクリート打設について詳述すると、橋幅方向に隣接する左径間主桁３における上下フランジ３ｄ，３ｅとウェブ３ｃにて画成されるスペースにスラブコンクリート１８を打設し、連続して左径間主桁３上に床版コンクリート８を打設する。同様に橋幅方向に隣接する右径間主桁３における上下フランジ３ｄ，３ｅとウェブ３ｃにて画成されるスペースにスラブコンクリート１８を打設し、連続して右径間主桁３上に床版コンクリート８を打設する。

【0052】

換言すると、左径間主桁３の橋幅方向に隣接する下フランジ３ｅ間に形成される橋長方向に延びる開口１９′を閉鎖部材で閉鎖し、左径間主桁３の橋幅方向に隣接する上フランジ３ｄ間に形成される橋長方向に延びる開口１９を通じて上記スペース内にスラブコンクリート１８を打設し、連続して左径間主桁３上に床版コンクリート８を打設する。

【0053】

同様に、右径間主桁３の橋幅方向に隣接する下フランジ３ｅ間に形成される橋長方向に延びる開口１９′を閉鎖部材で閉鎖し、右径間主桁３の橋幅方向に隣接する上フランジ３ｄ間に形成される橋長方向に延びる開口１９を通じて上記スペース内にスラブコンクリート１８を打設し、連続して右径間主桁３上に床版コンクリート８を打設する。

【0054】

≪連結コンクリート構造≫
最後に、型枠を組んで遊間５を通じて橋脚２の橋座面２ａ上に連結コンクリート９を打設し、遊間５、左径間主桁３及び右径間主桁３の各桁端３ａ、支点部桁材７及び連結条材１３を当該連結コンクリート９内に埋設する。

【0055】

好ましくは、連結コンクリート９の打設は上述の如く打設した橋体コンクリート（床版コンクリート８及びスラブコンクリート１８）が硬化する前に行う。これら連結コンクリート９と橋体コンクリートとを馴染みよく緊密に硬化させるためである。

【0056】

そして、連結コンクリート９が硬化した後、舗装２０を施せば、図５～図８，図１１～図１４に示す主桁連続化剛結合構造が完成する。

【0057】

以上説明したように、本発明にあっては、左径間主桁３の桁端３ａと右径間主桁３の桁端３ａを非連結とすることにより、連続化前死荷重に基づく負の曲げモーメントの発生を防止することができる。

【0058】

なお、連続化後は左径間主桁３及び右径間主桁３に加わる活荷重又は舗装２０の重量等の連続化後死荷重に基づく負の曲げモーメントによって連結コンクリート９の上方部位に引張力が加わるが、本発明においては、該引張力を支点部高さＨを可及的に高くすることにより減殺すると共に、該減殺された引張力を支点部桁材７に適切に受け持たせ、連結コンクリート９に亀裂が生ずるのを有効に防止する。

【0059】

また、本発明にあっては、橋幅方向に隣接する左径間主桁３の各桁端３ａ間には該各桁端３ａに穿設した通挿孔１１を介して橋幅方向に延びるＰＣケーブル、無垢の線材等の鋼線材から成る連結線材１０を橋長方向に間隔を置いて複数本通挿して連結コンクリート９内に埋設すると共に、橋幅方向に隣接する右径間主桁３の各桁端３ａ間に該各桁端３ａに穿設した通挿孔１１を介して橋幅方向に延びる上記鋼線材から成る他の連結線材１０を橋長方向に間隔を置いて複数本通挿して連結コンクリート９内に埋設し主桁連続化剛結合構造を強化することができる。

【0060】

再述すると、連結線材１０は、図８，図１４に示すように、橋幅方向に並列したＨ形鋼から成る各主桁３の桁端３ａにおけるウェブ３ｃを貫通するように通挿孔１１を介して通挿して橋幅方向両端の主桁３の桁端３ａにおけるウェブ３ｃ外側面においてナット１２により締結する。

【0061】

又は、具体的には図示しないが、橋幅方向に隣接する左径間主桁３の各桁端３ａ間に橋幅方向に延びる管材内に緩挿した連結線材１０を通挿して連結コンクリート９内に埋設すると共に、橋幅方向に隣接する右径間主桁３の各桁端３ａ間に橋幅方向に延びる他の管材内に緩挿した連結線材１０を通挿して連結コンクリート９内に埋設し、連結線材１０を緊張することにより連結コンクリート９にプレストレス力を与え補強することができる。

【0062】

さらに、左径間主桁３と右径間主桁３の各ウェブ３ｃの橋長方向の全長に亘り連結線材１０又は連結管材内に緩挿した連結線材１０を橋長方向に間隔を置いて多数本通挿してスラブコンクリート１８にプレストレス力を与え補強することができる。

【0063】

また、図８に示すように、支点部桁材７としてアングル材を用いる場合には、支点部桁材７のウェブ７ｂに挿通孔７ｃを突設し、連結線材１０又は連結管材内に緩挿した連結線材１０を橋幅方向に並列した各支点部桁材７のウェブ７ｂを貫通するように挿通孔７ｃを介して通挿して橋幅方向両端の支点部桁材７におけるウェブ７ｂ外側面においてナット１２により締結する。これによっても、連結コンクリート９にプレストレス力を与え補強することができる。

【0064】

また、図１４に示すように、支点部桁材７として鉄筋を用いる場合には、該支点部桁材７と直交する方向に延びる鉄筋を連結線材１０として用い、橋幅方向に並列する全ての支点部桁材７を連結し、支点部桁材７自体を補強することも可能である。

【符号の説明】

【0065】

１…橋台、２…橋脚、２ａ…橋座面、３…主桁（左径間主桁、右径間主桁）、３ａ…桁端、３ｂ…桁端面、３ｃ…ウェブ、３ｄ…上フランジ、３ｅ…下フランジ、
４…枕材、４ａ…桁支持面、４ｂ…微小幅面、５…遊間、６…支承、７…支点部桁材、７ａ…フランジ、７ｂ…ウェブ、７ｃ…挿通孔、７ｄ…貫通孔、８…床版コンクリート（橋体コンクリート）、９…連結コンクリート、１０…連結線材、１１…通挿孔、１２…ナット、１３…連結条材、１４，１４′…ナット、１５…支圧材、１５ａ…支圧材部分、１６…補強鉄筋、１７…貫挿孔、１８…スラブコンクリート（橋体コンクリート）、１９，１９'…開口、２０…舗装、Ｔ…引張力、Ｈ…支点部高さ。

【要約】

【課題】 連結コンクリートに加わる引張力を減殺しつつ、適切に受け持たせることができ、亀裂発生を有効に防止することができる主桁連続化剛結合構造の提供。
【解決手段】 本発明に係る主桁連続化剛結合構造は、左径間主桁の桁端と右径間主桁の桁端を共通の橋脚の橋座面上に枕材を介してそれぞれ支持すると共に、上記各主桁の桁端を上記橋座面上に立設した連結条材で上記橋脚とそれぞれ連結し、上記両主桁の桁端間に形成された遊間の上位に該遊間と間隔を置いて支点部桁材を配し、該支点部桁材、上記遊間、上記各主桁の桁端及び上記連結条材をコンクリート内に埋設して上記左径間主桁と上記右径間主桁を連続化すると共に、該連続化した両主桁と上記橋脚とを剛結合する構造を有する。
【選択図】 図５

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】

【図12】

【図13】

【図14】

【図15】

【図16】