(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-08-16
(45)【発行日】2024-08-26
(54)【発明の名称】エアコンプレッサ装置および圧縮エア供給装置
(51)【国際特許分類】
F04C 29/04 20060101AFI20240819BHJP
F04B 39/06 20060101ALI20240819BHJP
【ＦＩ】
F04C29/04 E
F04B39/06 F
【請求項の数】
1
(21)【出願番号】P 2020139598
(22)【出願日】2020-08-20
(65)【公開番号】P2022035351
(43)【公開日】2022-03-04
【審査請求日】2023-04-13
(73)【特許権者】
【識別番号】000177276
【氏名又は名称】三輪精機株式会社
(72)【発明者】
【氏名】山田 哲也
(72)【発明者】
【氏名】下山 普司
【審査官】岩田 健一
(56)【参考文献】
【文献】特開２００９－１６８０３２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００８－０３１９６５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００６－１８９９２２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開平０４－３５３２８５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１２－２１９７８０（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｆ０４Ｃ ２９／０４
Ｆ０４Ｂ ３９／０６
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
圧縮エアを発生するエアコンプレッサおよび前記エアコンプレッサを冷却する送風機を備えており、前記エアコンプレッサおよび前記送風機が同じ動力源によって駆動されるエ
アコンプレッサ装置であって、前記動力源は運転速度が変更可能に構成されており、
前記エアコンプレッサの吐出ポートに前記吐出ポートを大
気ポートに切り換える切換弁が接続されており、
前記エアコンプレッサの温度を検出する温度センサと、
前記温度センサの検出温度が予め設定された温度以上になったとき、前記吐出ポートを前記大気ポートに切り換える切換指令信号を前記切換弁に送信することによって、
前記圧縮エアを大気中へ排出し、前記エアコンプレッサを無負荷状態にする
とともに、前記無負荷状態において、前記送風機の冷却能力が不足する際に前記動力源を定格回転運転から高速回転運転に切り換える指令信号を送信するコントローラと、
を備えていることを特徴とする、エアコンプレッサ装置。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、圧縮エアを供給するエアコンプレッサ装置およびそれを使用する圧縮エア供給装置に関する。
【背景技術】
【0002】
エアコンプレッサ装置として、エアコンプレッサとこれを冷却するための送風機とが同じ動力源によって駆動されるものがある（例えば、特許文献１参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２０１７－５３２８６号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、エアコンプレッサと送風機とが同じ動力源によって駆動されるエアコンプレッサ装置においては、エアコンプレッサの温度上昇時にエアコンプレッサ装置が停止操作されると、送風機も停止するので、エアコンプレッサの温度上昇を抑制するための冷却時間が長くなる。その結果、エアコンプレッサ装置の稼働率が低下するので、エアコンプレッサ装置の圧縮エア供給能力が低下するという問題点がある。
【0005】
本発明の目的は、圧縮エア供給能力の低下を防止することができるエアコンプレッサ装置を提供することにある。
本発明の他の目的は、これを使用する圧縮エア供給装置を提供することにある。
本発明の他の目的は、これを使用する圧縮エア供給装置を提供することにある。
【課題を解決するための手段】
【0006】
前記した課題を解決するための手段のうち代表的なものは、次の通りである。
圧縮エアを発生するエアコンプレッサおよび前記エアコンプレッサを冷却する送風機を
備えており、前記エアコンプレッサおよび前記送風機が同じ動力源によって駆動されるエ
アコンプレッサ装置であって、前記動力源は運転速度が変更可能に構成されており、
前記エアコンプレッサの吐出ポートに前記吐出ポートを大
気ポートに切り換える切換弁が接続されており、
前記エアコンプレッサの温度を検出する温度センサと、
前記温度センサの検出温度が予め設定された温度以上になったとき、前記吐出ポートを前記大気ポートに切り換える切換指令信号を前記切換弁に送信することによって、
前記圧縮エアを大気中へ排出し、前記エアコンプレッサを無負荷状態にする
とともに、前記無負荷状態において、前記送風機の冷却能力が不足する際に前記動力源を定格回転運転から高速回転運転に切り換える指令信号を送信するコントローラと、
を備えていることを特徴とする、
エアコンプレッサ装置。
圧縮エアを発生するエアコンプレッサおよび前記エアコンプレッサを冷却する送風機を
備えており、前記エアコンプレッサおよび前記送風機が同じ動力源によって駆動されるエ
アコンプレッサ装置であって、前記動力源は運転速度が変更可能に構成されており、
前記エアコンプレッサの吐出ポートに前記吐出ポートを大
気ポートに切り換える切換弁が接続されており、
前記エアコンプレッサの温度を検出する温度センサと、
前記温度センサの検出温度が予め設定された温度以上になったとき、前記吐出ポートを前記大気ポートに切り換える切換指令信号を前記切換弁に送信することによって、
前記圧縮エアを大気中へ排出し、前記エアコンプレッサを無負荷状態にする
とともに、前記無負荷状態において、前記送風機の冷却能力が不足する際に前記動力源を定格回転運転から高速回転運転に切り換える指令信号を送信するコントローラと、
を備えていることを特徴とする、
エアコンプレッサ装置。
【発明の効果】
【0007】
前記した手段によれば、圧縮エア供給能力の低下を防止することができる。
【図面の簡単な説明】
【0008】
【図1】本発明の第一実施形態であるエアコンプレッサ装置が使用された圧縮エア供給装置を示しており、切換弁の通常位置モードを示す回路図である。
【図2】同じく切換弁の切換位置モードを示す回路図である。
【図3】同じく切換弁の通常位置モード時にエアドライヤのパージ作動が実施された状態を示す回路図である。
【図4】同じく切換弁の切換位置モード時にエアドライヤのパージ作動が実施された状態を示す回路図である。
【図5】本発明の第二実施形態であるエアコンプレッサ装置が使用された圧縮エア供給装置を示しており、切換弁の通常位置モードを示す回路図である。
【図6】同じく切換弁の通常位置モード時にエアドライヤのパージ作動が実施された状態を示す回路図である。
【発明を実施するための形態】
【0009】
以下、本発明の一実施形態を図面に即して説明する。
【0010】
【0011】
図１に示されているように、圧縮エア供給装置１はモータ２に駆動されるエアコンプレッサ装置３と、大型車両のブレーキやエアサスペンションに接続されるエアタンク４と、圧縮エアを冷却する冷却器５と、圧縮エアを乾燥するエアドライヤ６とを備えている。
エアコンプレッサ装置３と冷却器５との間には第一逆止弁７が介設されており、第一逆止弁７はエアコンプレッサ装置３から冷却器５への流れのみを許容する。
エアドライヤ６とエアタンク４との間には第二逆止弁８が介設されており、第二逆止弁８はエアドライヤ６からエアタンク４への流れのみを許容する。
エアタンク４には圧力レギュレータ９が接続されている。圧力レギュレータ９は常時閉で、エアタンク４の内圧が設定値（例えば、１．０ＭＰａ～１．４ＭＰａ）を超えた時に開成する。
エアタンク４にはエアタンク４の圧力を検出する圧力計１０が接続されている。
圧力計１０にはコントローラ３０が電気信号路３１によって接続されている。圧力計１０は検出圧力をコントローラ３０に送信する。
エアコンプレッサ装置３と冷却器５との間には第一逆止弁７が介設されており、第一逆止弁７はエアコンプレッサ装置３から冷却器５への流れのみを許容する。
エアドライヤ６とエアタンク４との間には第二逆止弁８が介設されており、第二逆止弁８はエアドライヤ６からエアタンク４への流れのみを許容する。
エアタンク４には圧力レギュレータ９が接続されている。圧力レギュレータ９は常時閉で、エアタンク４の内圧が設定値（例えば、１．０ＭＰａ～１．４ＭＰａ）を超えた時に開成する。
エアタンク４にはエアタンク４の圧力を検出する圧力計１０が接続されている。
圧力計１０にはコントローラ３０が電気信号路３１によって接続されている。圧力計１０は検出圧力をコントローラ３０に送信する。
【0012】
図１に示されているように、本実施形態に係るエアコンプレッサ装置３は吸入ポート１４および吐出ポート１５を有するエアコンプレッサ１１および該エアコンプレッサ１１を冷却するための送風機１２を備えており、エアコンプレッサ１１および送風機１２は回転軸１３を介してモータ２によって一体回転駆動されるように構成されている。すなわち、コンプレッサ１１および送風機１２は同じ動力源によって駆動される。
モータ２は定格回転と高速回転とに切換可能に構成されている。モータ２にはコントローラ３０が電気信号路３３によって接続されており、コントローラ３０は定格回転と高速回転とを切り換える。
エアコンプレッサ１１にはスクロールコンプレッサが使用されている。スクロールコンプレッサは送風機１２によって強制的に冷却される。
モータ２は定格回転と高速回転とに切換可能に構成されている。モータ２にはコントローラ３０が電気信号路３３によって接続されており、コントローラ３０は定格回転と高速回転とを切り換える。
エアコンプレッサ１１にはスクロールコンプレッサが使用されている。スクロールコンプレッサは送風機１２によって強制的に冷却される。
【0013】
第一逆止弁７と冷却器５との間には、３ポート・２位置・スプリングオフセット・ソレノイドおよびパイロット操作切換弁によって構成された切換弁２０が介設されている。切換弁２０はエアコンプレッサ１１の吐出ポート１５に第一逆止弁７を介して接続した一次ポート２１を冷却器５側の二次ポート２２に通常位置において接続し、一次ポート２１を大気ポート２３に切換位置において接続する。
切換弁２０のソレノイド２４はコントローラ３０に電気信号路２５によって接続されている。コントローラ３０は切換指令信号として電気信号をソレノイド２４に送信する。
切換弁２０のパイロット路２６は圧力レギュレータ９に接続されている。圧力レギュレータ９は切換指令信号として圧力信号を切換弁２０に送信する。
エアドライヤ６はパージ弁６１と乾燥剤収容室６２と固定絞り付逆止弁６３とパージタ
ンク６４とを備えており、これらは直列に接続されている。
パージ弁６１は２ポート・２位置・スプリングオフセット・パイロット操作切換弁によって構成されている。パージ弁６１は常時閉で、圧力レギュレータ９の圧力信号がパイロット路６５に印加した時に開成する。パージ弁６１が開成すると、パージタンク６４の圧縮エアが乾燥剤収容室６２に放出（パージ）されるので、乾燥剤が再生される。
切換弁２０のソレノイド２４はコントローラ３０に電気信号路２５によって接続されている。コントローラ３０は切換指令信号として電気信号をソレノイド２４に送信する。
切換弁２０のパイロット路２６は圧力レギュレータ９に接続されている。圧力レギュレータ９は切換指令信号として圧力信号を切換弁２０に送信する。
エアドライヤ６はパージ弁６１と乾燥剤収容室６２と固定絞り付逆止弁６３とパージタ
ンク６４とを備えており、これらは直列に接続されている。
パージ弁６１は２ポート・２位置・スプリングオフセット・パイロット操作切換弁によって構成されている。パージ弁６１は常時閉で、圧力レギュレータ９の圧力信号がパイロット路６５に印加した時に開成する。パージ弁６１が開成すると、パージタンク６４の圧縮エアが乾燥剤収容室６２に放出（パージ）されるので、乾燥剤が再生される。
【0014】
コントローラ３０にはエアタンク４の圧力を計測する圧力計１０が電気信号路３１によって接続されている。圧力計１０の計測値が設定圧力値以上になった時に、コントローラ３０は停止指令信号として電気信号をモータ２に送信する。
コントローラ３０にはエアコンプレッサ１１の温度を検出する温度センサ１６が電気信号路３２によって接続されている。温度センサ１６は検出したエアコンプレッサ１１の温度をコントローラ３０に送信する。コントローラ３０は温度センサ１６の検出温度が予め設定された温度以上になった時に切換指令信号を切換弁２０に送信する。
コントローラ３０にはエアコンプレッサ１１の温度を検出する温度センサ１６が電気信号路３２によって接続されている。温度センサ１６は検出したエアコンプレッサ１１の温度をコントローラ３０に送信する。コントローラ３０は温度センサ１６の検出温度が予め設定された温度以上になった時に切換指令信号を切換弁２０に送信する。
【0015】
次に作用を説明する。
【0016】
図１は圧縮エアがエアタンクに供給される時の切換弁の通常位置モードを示しており、大型車両が走行しているような通常時に適用される。
このとき、エアコンプレッサ装置３はモータ２によって駆動される。
切換弁２０は一次ポート２１が二次ポート２２に接続する通常位置にセットされる。
エアコンプレッサ装置３において発生された圧縮エアは、第一逆止弁７、切換弁２０、冷却器５、エアドライヤ６および第二逆止弁８を経由してエアタンク４に供給される。
エアコンプレッサ装置３がモータ２によって回転駆動されているので、エアコンプレッサ１１は送風機１２によって冷却される。
このとき、エアコンプレッサ装置３はモータ２によって駆動される。
切換弁２０は一次ポート２１が二次ポート２２に接続する通常位置にセットされる。
エアコンプレッサ装置３において発生された圧縮エアは、第一逆止弁７、切換弁２０、冷却器５、エアドライヤ６および第二逆止弁８を経由してエアタンク４に供給される。
エアコンプレッサ装置３がモータ２によって回転駆動されているので、エアコンプレッサ１１は送風機１２によって冷却される。
【0017】
なお、大型車両のブレーキやエアサスペンションが頻繁に作動したような場合には、高速回転指令信号がコントローラ３０からモータ２の制御装置に電気信号路３３によって送信され、モータ２が高速で回転される。
モータ２が高速で回転されると、エアコンプレッサ装置３において発生された圧縮エアは、第一逆止弁７、切換弁２０、冷却器５、エアドライヤ６および第二逆止弁８を経由してエアタンク４に大量に供給される。
エアコンプレッサ装置３がモータ２によって高速回転駆動されると、エアコンプレッサ１１は送風機１２によって強力に冷却される。
モータ２が高速で回転されると、エアコンプレッサ装置３において発生された圧縮エアは、第一逆止弁７、切換弁２０、冷却器５、エアドライヤ６および第二逆止弁８を経由してエアタンク４に大量に供給される。
エアコンプレッサ装置３がモータ２によって高速回転駆動されると、エアコンプレッサ１１は送風機１２によって強力に冷却される。
【0018】
図２はエアコンプレッサ１１を冷却する時の切換弁の切換位置モードを示しており、エアコンプレッサ装置の圧縮エア供給能力が低下するのを防止する場合に適用される。
温度センサ１６の検出温度が設定値以上になった時に、コントローラ３０は切換指令信号４１を切換弁２０のソレノイド２４に電気信号路２５によって送信し、切換弁２０を切り換える。これにより、切換弁２０は一次ポート２１が大気ポート２３に接続する切換位置にセットされる。
切換弁２０が切り換えられると、エアコンプレッサ装置３において発生された圧縮エアは第一逆止弁７、切換弁２０の一次ポート２１および大気ポート２３を通じて大気中に排気されるので、エアコンプレッサ１１は無負荷状態になる。
このとき、エアコンプレッサ装置３はモータ２によって回転駆動され続けているので、送風機１２によるエアコンプレッサ１１の冷却は継続されている。
この送風機１２によるエアコンプレッサ１１の冷却中に、エアコンプレッサ１１は無負荷状態であることにより、エアコンプレッサ１１の圧縮作用による温度上昇は抑制されるので、送風機１２による冷却時間は、エアコンプレッサ１１が無負荷状態でない場合に比較して短縮される。
送風機１２によるエアコンプレッサ１１の冷却時間が短縮されると、その分、エアコン
プレッサ装置３の圧縮エア供給能力の低下は防止される。
温度センサ１６の検出温度が設定値以上になった時に、コントローラ３０は切換指令信号４１を切換弁２０のソレノイド２４に電気信号路２５によって送信し、切換弁２０を切り換える。これにより、切換弁２０は一次ポート２１が大気ポート２３に接続する切換位置にセットされる。
切換弁２０が切り換えられると、エアコンプレッサ装置３において発生された圧縮エアは第一逆止弁７、切換弁２０の一次ポート２１および大気ポート２３を通じて大気中に排気されるので、エアコンプレッサ１１は無負荷状態になる。
このとき、エアコンプレッサ装置３はモータ２によって回転駆動され続けているので、送風機１２によるエアコンプレッサ１１の冷却は継続されている。
この送風機１２によるエアコンプレッサ１１の冷却中に、エアコンプレッサ１１は無負荷状態であることにより、エアコンプレッサ１１の圧縮作用による温度上昇は抑制されるので、送風機１２による冷却時間は、エアコンプレッサ１１が無負荷状態でない場合に比較して短縮される。
送風機１２によるエアコンプレッサ１１の冷却時間が短縮されると、その分、エアコン
プレッサ装置３の圧縮エア供給能力の低下は防止される。
【0019】
図３は切換弁の通常位置モード時にエアドライヤのパージ作動が実施された状態を示している。
図１に示された切換弁の通常位置モードにおいて、エアタンク４の内圧が設定値を越えると、圧力レギュレータ９が開成する。
これにより、圧力レギュレータ９から圧力信号４２が切換弁２０のパイロット路２６に印加するので、切換弁２０が切換位置に切り換えられる。
切換弁２０が切換位置に切り換わると、エアコンプレッサ装置３において発生された圧縮エアは第一逆止弁７、切換弁２０の一次ポート２１および大気ポート２３を通じて大気中に排気されるので、エアコンプレッサ１１は無負荷状態になる。このとき、エアコンプレッサ装置３はモータ２によって回転駆動され続けるので、送風機１２によるエアコンプレッサ１１の冷却は継続される。
また、圧力レギュレータ９の圧力信号４２はパージ弁６１のパイロット路６５に印加するので、パージ弁６１が開成される。パージ弁６１が開成すると、パージタンク６４の圧縮エアが乾燥剤収容室６２に固定絞り付逆止弁６３の絞り路を経由して放出（パージ）されるので、乾燥剤が再生される。
図１に示された切換弁の通常位置モードにおいて、エアタンク４の内圧が設定値を越えると、圧力レギュレータ９が開成する。
これにより、圧力レギュレータ９から圧力信号４２が切換弁２０のパイロット路２６に印加するので、切換弁２０が切換位置に切り換えられる。
切換弁２０が切換位置に切り換わると、エアコンプレッサ装置３において発生された圧縮エアは第一逆止弁７、切換弁２０の一次ポート２１および大気ポート２３を通じて大気中に排気されるので、エアコンプレッサ１１は無負荷状態になる。このとき、エアコンプレッサ装置３はモータ２によって回転駆動され続けるので、送風機１２によるエアコンプレッサ１１の冷却は継続される。
また、圧力レギュレータ９の圧力信号４２はパージ弁６１のパイロット路６５に印加するので、パージ弁６１が開成される。パージ弁６１が開成すると、パージタンク６４の圧縮エアが乾燥剤収容室６２に固定絞り付逆止弁６３の絞り路を経由して放出（パージ）されるので、乾燥剤が再生される。
【0020】
なお、高速回転指令信号がコントローラ３０からモータ２の制御装置に電気信号路３３によって送信されると、モータ２が高速回転で運転される。
モータ２が高速回転運転されると、エアコンプレッサ装置３がモータ２によって高速回転駆動されるので、エアコンプレッサ１１は送風機１２によって強力に冷却される。
モータ２が高速回転運転されると、エアコンプレッサ装置３がモータ２によって高速回転駆動されるので、エアコンプレッサ１１は送風機１２によって強力に冷却される。
【0021】
図４は切換弁の切換位置モード時にエアドライヤのパージ作動が実施された状態を示している。
図２に示された切換弁の切換位置モードにおいて、温度センサ１６の検出温度が設定値以上になると、コントローラ３０は切換指令信号４１を切換弁２０のソレノイド２４に電気信号路２５によって送信する。これにより、切換弁２０は一次ポート２１が大気ポート２３に接続する切換位置モードを持続する。
この状態で、エアタンク４の内圧が設定値を越えると、圧力レギュレータ９が開成する。圧力レギュレータ９の圧力信号４２はパージ弁６１のパイロット路６５に印加するので、パージ弁６１が開成される。パージ弁６１が開成すると、パージタンク６４の圧縮エアが乾燥剤収容室６２に固定絞り付逆止弁６３の絞り路を経由して放出（パージ）されるので、乾燥剤が再生される。
図２に示された切換弁の切換位置モードにおいて、温度センサ１６の検出温度が設定値以上になると、コントローラ３０は切換指令信号４１を切換弁２０のソレノイド２４に電気信号路２５によって送信する。これにより、切換弁２０は一次ポート２１が大気ポート２３に接続する切換位置モードを持続する。
この状態で、エアタンク４の内圧が設定値を越えると、圧力レギュレータ９が開成する。圧力レギュレータ９の圧力信号４２はパージ弁６１のパイロット路６５に印加するので、パージ弁６１が開成される。パージ弁６１が開成すると、パージタンク６４の圧縮エアが乾燥剤収容室６２に固定絞り付逆止弁６３の絞り路を経由して放出（パージ）されるので、乾燥剤が再生される。
【0022】
なお、高速回転指令信号がコントローラ３０からモータ２の制御装置に電気信号路３３によって送信されると、モータ２が高速回転で運転される。
モータ２が高速回転運転されると、エアコンプレッサ装置３がモータ２によって高速回転駆動されるので、エアコンプレッサ１１は送風機１２によって強力に冷却される。
モータ２が高速回転運転されると、エアコンプレッサ装置３がモータ２によって高速回転駆動されるので、エアコンプレッサ１１は送風機１２によって強力に冷却される。
【0023】
本実施形態によれば、次の効果が得られる。
【0024】
（１）切換弁によってエアコンプレッサの吐出ポートを大気ポートに接続して、エアコンプレッサを無負荷状態に切り換えることにより、圧縮作用によるエアコンプレッサの温度上昇を抑制することができるので、送風機によるエアコンプレッサの冷却時間を短縮することができる。
【0025】
（２）送風機によるエアコンプレッサの冷却時間が短縮されるので、その分、エアコンプレッサ装置の圧縮エア供給能力の低下を防止することができる。
【0026】
（３）エアコンプレッサおよび送風機が同じ動力源によって駆動されるので、エアコンプレッサおよび送風機が別々の動力源によってそれぞれ駆動される場合に比べて、エアコンプレッサ装置のイニシャルコストおよびランニングコストを低減することができる。
【0027】
（４）モータの回転速度を増加することにより、送風機の冷却能力を増加することができるので、急速圧縮時の冷却能力維持および無負荷状態での急速冷却を行うことができる。
【0028】
（５）エアドライヤのパージ作動時においても、送風機によるエアコンプレッサの冷却作動を実施することができる。
【0029】
図５および図６は第二実施形態を示している。
本実施形態が第一実施形態と異なる点は、圧力レギュレータが省略されている点、エアドライヤ６のパージ弁６１にソレノイド６６が設けられているとともに、該ソレノイド６６がコントローラ３０に電気信号路６７によって接続されている点、および、ドライヤ６の乾燥剤収容室６２に乾燥剤収容室６２の水量を検出する水量センサ６８が設けられているとともに、該水量センサ６８がコントローラ３０に電気信号路６９によって接続されている点、である。
本実施形態が第一実施形態と異なる点は、圧力レギュレータが省略されている点、エアドライヤ６のパージ弁６１にソレノイド６６が設けられているとともに、該ソレノイド６６がコントローラ３０に電気信号路６７によって接続されている点、および、ドライヤ６の乾燥剤収容室６２に乾燥剤収容室６２の水量を検出する水量センサ６８が設けられているとともに、該水量センサ６８がコントローラ３０に電気信号路６９によって接続されている点、である。
【0030】
本実施形態の作用は第一実施形態と同様であるので、切換弁の通常位置モード時にエアドライヤのパージ作動が実施される場合を図６について代表的に説明する。
図５に示された切換弁の通常位置モードにおいて、水量センサ６８の水量が予め設定された設定値を越えると、コントローラ３０は切換指令信号４３を切換弁２０のソレノイド２４およびパージ弁６１のソレノイド６６にそれぞれ送信する。
これにより、切換弁２０が切換位置に切り換わり、パージ弁６１がパージ作動位置に切り換わる。
切換弁２０が切換位置に切り換わると、エアコンプレッサ装置３において発生された圧縮エアは第一逆止弁７、切換弁２０の一次ポート２１および大気ポート２３を通じて大気中に排気されるので、エアコンプレッサ１１は無負荷状態になる。このとき、エアコンプレッサ装置３はモータ２によって回転駆動され続けるので、送風機１２によるエアコンプレッサ１１の冷却は継続される。
また、パージ弁６１がパージ作動位置に切り換わると、パージタンク６４の圧縮エアが乾燥剤収容室６２に固定絞り付逆止弁６３の絞り路を経由して放出（パージ）されるので、乾燥剤が再生される。
図５に示された切換弁の通常位置モードにおいて、水量センサ６８の水量が予め設定された設定値を越えると、コントローラ３０は切換指令信号４３を切換弁２０のソレノイド２４およびパージ弁６１のソレノイド６６にそれぞれ送信する。
これにより、切換弁２０が切換位置に切り換わり、パージ弁６１がパージ作動位置に切り換わる。
切換弁２０が切換位置に切り換わると、エアコンプレッサ装置３において発生された圧縮エアは第一逆止弁７、切換弁２０の一次ポート２１および大気ポート２３を通じて大気中に排気されるので、エアコンプレッサ１１は無負荷状態になる。このとき、エアコンプレッサ装置３はモータ２によって回転駆動され続けるので、送風機１２によるエアコンプレッサ１１の冷却は継続される。
また、パージ弁６１がパージ作動位置に切り換わると、パージタンク６４の圧縮エアが乾燥剤収容室６２に固定絞り付逆止弁６３の絞り路を経由して放出（パージ）されるので、乾燥剤が再生される。
【0031】
本実施形態によれば、前記実施形態に加えて、圧力レギュレータを省略することができるという効果が得られる。
【0032】
なお、本発明は以上の実施形態に限定されるものではなく、その要旨を逸脱しない範囲で種々に変更が可能であることはいうまでもない。
【0033】
例えば、エアコンプレッサとしてはスクロールコンプレッサを使用するに限らず、他のエアコンプレッサ（空圧式圧縮機）を使用することができる。
【0034】
以上の実施形態では、大型車両のブレーキやエアサスペンションに接続されるエアタンクに圧縮エアを供給するためのエアコンプレッサ装置および圧縮エア供給装置について説明したが、本発明はエアコンプレッサ装置および圧縮エア供給装置全般に適用することができる。
【符号の説明】
【0035】
１…圧縮エア供給装置、２…モータ（動力源）、３…エアコンプレッサ装置、４…エア
タンク、５…冷却器、６…エアドライヤ、７…第一逆止弁、８…第二逆止弁、９…圧力レギュレータ、１０…圧力計、
１１…エアコンプレッサ、１２…送風機、１３…回転軸、１４…吸入ポート、１５…吐出ポート、
２０…切換弁、２１…一次ポート、２２…二次ポート、２３…大気ポート、２４…ソレノイド、２５…電気信号路、２６…パイロット路、
３０…コントローラ、３１～３４…電気信号路、
４１…切換指令信号、４２…圧力信号、４３…切換指令信号、
６１…パージ弁、６２…乾燥剤収容室、６３…固定絞り付逆止弁、６４…パージタンク、６５…パイロット路、６６…ソレノイド、６７…電気信号路。
タンク、５…冷却器、６…エアドライヤ、７…第一逆止弁、８…第二逆止弁、９…圧力レギュレータ、１０…圧力計、
１１…エアコンプレッサ、１２…送風機、１３…回転軸、１４…吸入ポート、１５…吐出ポート、
２０…切換弁、２１…一次ポート、２２…二次ポート、２３…大気ポート、２４…ソレノイド、２５…電気信号路、２６…パイロット路、
３０…コントローラ、３１～３４…電気信号路、
４１…切換指令信号、４２…圧力信号、４３…切換指令信号、
６１…パージ弁、６２…乾燥剤収容室、６３…固定絞り付逆止弁、６４…パージタンク、６５…パイロット路、６６…ソレノイド、６７…電気信号路。
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】