特許 7540383 情報処理装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-19

(45)【発行日】2024-08-27

(54)【発明の名称】情報処理装置

(51)【国際特許分類】

   G08G 1/00 20060101AFI20240820BHJP

   G07C 5/02 20060101ALI20240820BHJP

   G16Y 10/40 20200101ALI20240820BHJP

   G16Y 20/20 20200101ALI20240820BHJP

   G16Y 40/20 20200101ALI20240820BHJP

【ＦＩ】

G08G1/00 D

G07C5/02

G16Y10/40

G16Y20/20

G16Y40/20

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2021063874

(22)【出願日】2021-04-05

(65)【公開番号】P2022159595

(43)【公開日】2022-10-18

【審査請求日】2024-01-17

(73)【特許権者】

【識別番号】000003207

【氏名又は名称】トヨタ自動車株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】110002860

【氏名又は名称】弁理士法人秀和特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】金子 忠昭

【審査官】武内 俊之

(56)【参考文献】

【文献】国際公開第２００８／０７２３０５（ＷＯ，Ａ１）

【文献】特開２００４－２８０１６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－１３１７２８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０８Ｇ １／００

Ｇ０７Ｃ ５／０２

Ｇ１６Ｙ １０／４０

Ｇ１６Ｙ ２０／２０

Ｇ１６Ｙ ４０／２０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

運転履歴を記録可能な車両であって且つ一定時間分の運転履歴が記録される度に運転履歴の記録を上書きする車両と通信する、情報処理装置であって、
前記車両のイグニッションスイッチがオンにされたときに、
前記イグニッションスイッチがオンにされた時点で前記車両に記録されている運転履歴の記録期間に関する期間情報を、前記車両から受信することと、
受信した前記期間情報を、前記情報処理装置の記憶装置に格納することと、
を実行し、
特定の日時における前記車両の運転履歴を取得する要求が発生したときに、
前記記憶装置に記憶されている期間情報に基づいて、前記特定の日時の運転履歴の記録が車両に保持されているかを判定することと、
前記特定の日時の運転履歴の記録が前記車両に保持されていると判定された場合には前記車両に対して運転履歴の記録を要求する指令を送信し、前記特定の日時の運転履歴の記録が前記車両に保持されていないと判定された場合には前記車両に対して運転履歴の記録を要求する指令を送信しないことと、
を実行する、制御部を備える、
情報処理装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両を管理する情報処理装置に関する。

【背景技術】

【0002】

車両に搭載される機器の故障が検出された場合に、故障検出日時と故障内容を示す情報とを関連付けたデータを、車両の記憶装置に記憶させるシステムにおいて、イグニッションスイッチがオンにされた時刻とイグニッションスイッチがオフにされた時刻と、を車両の記憶装置に記憶させる技術が知られている（例えば、特許文献１を参照）。

【0003】

また、故障検出日時と故障内容を示す情報とを含むダイアグノーシス情報を車両の記憶装置に記憶させるシステムにおいて、同じ故障が検出された日時のうちで最古の検出日時とダイアグノーシス情報とを、サーバ装置へ送信する技術が知られている（例えば、特許文献２を参照）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特許第５１９５４７２号公報

【文献】特許第４５１１５８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

本開示の目的は、車両を管理する際の効率を高めることができる技術を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

本開示は、運転履歴を記録可能な車両であって且つ一定時間分の運転履歴が記録される度に運転履歴の記録を上書きする車両と通信する、情報処理装置として捉えることができる。その場合の情報処理装置は、例えば、
前記車両のイグニッションスイッチがオンにされたときに、
前記イグニッションスイッチがオンにされた時点で前記車両に記録されている運転履歴の記録期間に関する期間情報を、前記車両から受信することと、
受信した前記期間情報を、前記情報処理装置の記憶装置に格納することと、
を実行し、
特定の日時における前記車両の運転履歴を取得する要求が発生したときに、
前記記憶装置に記憶されている期間情報に基づいて、前記特定の日時の運転履歴の記録が車両に保持されているかを判定することと、
前記特定の日時の運転履歴の記録が前記車両に保持されていると判定された場合には前記車両に対して運転履歴の記録を要求する指令を送信し、前記特定の日時の運転履歴の記録が前記車両に保持されていないと判定された場合には前記車両に対して運転履歴の記録を要求する指令を送信しないことと、
を実行する、制御部を備えるようにしてもよい。

【0007】

なお、本開示は、上記した処理をコンピュータが実行する情報処理方法として捉えてもよく、該情報処理方法をコンピュータに実行させるためのプログラムとして捉えてもよく、又は該プログラムを格納する非一時的記憶媒体として捉えてもよい。

【発明の効果】

【0008】

本開示によれば、車両を管理する際の効率を高めることができる技術を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】車両管理システムの概要を示す図である。

【図2】車両管理システムに含まれる車載システム及びサーバ装置のハードウェア構成例を示す図である。

【図3】サーバ装置の機能構成例を示すブロック図である。

【図4】車載システムからの期間情報を受信したことをトリガにして、サーバ装置で行われる処理ルーチンを示すフローチャートである。

【図5】取得要求が発生したことをトリガにして、サーバ装置で行われる処理ルーチンを示すフローチャートである。

【発明を実施するための形態】

【0010】

近年、イグニッションスイッチがオン状態にあるときの車両の状態を示す情報（例えば、車載機器のダイアグノーシス（自己診断結果）、車載センサの検出値、及び車載機器の制御値等）の履歴（運転履歴）を、時系列に記録する車両が知られている。斯様な車両で不具合等が発生した場合、メーカー等の管理下にあるサーバ装置が無線通信を通じて当該車両から運転履歴の記録を取得することで、不具合等の発生当時における車両の状態をメーカー側で再現させることが可能となる。

【0011】

ところで、車両に搭載される記憶装置の記憶容量が比較的小さいため、長時間の運転履歴を記録することは難しい。そのため、予め定められた一定時間分（例えば、８０時間分）の運転履歴が車両の記憶装置に記録される度に、運転履歴の記録が上書き方式で更新される。よって、不具合等の発生当時における運転履歴の記録が車両の記憶装置に保持されているとは限らない。

【0012】

しかしながら、従来では、不具合等の発生当時における運転履歴を取得する必要が生じた場合に、サーバ装置が、車両から運転履歴の記録を取得し、取得された記録の中に不具合等の発生当時における運転履歴が含まれているかを判定していた。すなわち、従来では、不具合等の発生当時における運転履歴の記録が車両に保持されているか否かにかかわらず、サーバ装置が、車両から運転履歴の記録を取得し、取得した記録の中に不具合等の発生当時における運転履歴が含まれているかを判定していた。これにより、車両とサーバ装置との間で送受信されるデータ量が不要に大きくなる可能性があるとともに、サーバ装置の負荷が不要に大きくなる可能性があった。よって、車両を管理する際の効率を高めることが望まれていた。

【0013】

そこで、本開示では、車両のイグニッションスイッチがオンにされたとき（イグニッションスイッチがオフからオンへ切り替えられたとき）に、情報処理装置の制御部が、イグニッションスイッチがオンにされた時点で車両に記録されている運転履歴（車両の記憶装置に記録が保持されている運転履歴）の記録期間に関する期間情報を、車両から受信する。制御部は、車両から受信した期間情報を、情報処理装置の記憶装置に記憶させる。ここでいう期間情報は、例えば、イグニッションスイッチがオンにされた時点で車両に保持されている運転履歴の記録が開始された日時（以下、「記録開始日時」と記す場合もある。）を示す情報である。なお、期間情報は、イグニッションスイッチがオンにされた時点で車両に保持されているの運転履歴の記録時間長（以下、「記録済み記録時間長」と記す場合もある。）を示す情報でもよい。また、期間情報は、イグニッションスイッチがオンにされた時点で車両に保持されている運転履歴の記録時間長を上記の一定時間から差し引いた時間長（以下、「残り記録時間長」と記す場合もある。）を示す情報でもよい。

【0014】

また、本開示では、特定の日時における車両の運転履歴を取得する要求が発生したときに、情報処理装置の制御部が、情報処理装置の記憶装置に記憶されている期間情報に基づいて、特定の日時における運転履歴の記録が車両に保持されているかを判定する。特定の日時における運転履歴の記録が車両に保持されていると判定された場合は、制御部は、車両に対して運転履歴の記録を要求する指令を送信する。一方、特定の日時における運転履歴の記録が車両に保持されていないと判定された場合は、制御部は、車両に対して運転履歴の記録を要求する指令を送信しない。

【0015】

上記した情報処理装置は、例えば、前述のサーバ装置に適用される。これにより、特定の日時における運転履歴の記録が車両に保持されていないと判定された場合には、比較的データ量の大きな運転履歴の記録が車両からサーバ装置へ送信されなくなるとともに、サーバ装置の負荷が不要に大きくなることを抑制することができる。その結果、車両を管理する際の効率を高めることができる。

【0016】

＜実施形態＞
以下、本開示の具体的な実施形態について図面に基づいて説明する。以下の実施形態の構成は例示であり、本開示は実施形態の構成に限定されない。

【0017】

（システムの概要）
本開示を適用する車両管理システムについて、図１に基づいて説明する。図１は、車両管理システムの概要を示す図である。本実施形態における車両管理システムは、車両１に搭載される車載システム１０と、サーバ装置２と、を含んで構成される。車載システム１０とサーバ装置２とは、ネットワークを通じて相互に接続される。図１に示す例では、サーバ装置２の管理下にある車両１が１台のみ図示されているが、複数台でもよい。

【0018】

車載システム１０は、後述のイグニッションスイッチ（ＩＧスイッチ）１０４がオン状態にあるときに、一定時間分（例えば、８０時間分）の運転履歴を記録する。運転履歴の記録時間長が一定時間に達した場合、車載システム１０は、それまで記録していた運転履歴に上書きする形で、新たな運転履歴を記録する。すなわち、車載システム１０では、一定時間分の運転履歴が記録される度に、それまで記録されていた運転履歴が消去されて、新たな運転履歴の記録が開始される。なお、車載システム１０に記録される運転履歴には、例えば、車両１に搭載される機器（車載機器）のダイアグノーシス、及び車両１の状態を示す種々の情報等が含まれる。

【0019】

本例における車載システム１０は、ＩＧスイッチ１０４がオンにされたとき（ＩＧスイッチ１０４がオフからオンへ切り替えられたとき）に、期間情報をサーバ装置２へ送信する機能も有する。本例における期間情報は、ＩＧスイッチ１０４がオンにされた時点で当該車載システム１０に保持されている運転履歴の記録が開始された日時（記録開始日時）を示す情報である。なお、期間情報は、ＩＧスイッチ１０４がオンされた時点で車載システム１０に保持されている運転履歴の記録時間長（記録済み記録時間長）でもよい。例えば、ＩＧスイッチ１０４がオンにされた時点で７０時間分の運転履歴が車載システム１０に記録済みであれば、期間情報は７０時間を示す情報となる。また、期間情報は、ＩＧスイッチ１０４がオンにされた時点で車載システム１０に保持されている運転履歴の記録時間長を一定時間から差し引いた時間長（残り記録時間長）でもよい。例えば、上記した一定時間が８０時間であり、且つＩＧスイッチ１０４がオンされた時点で７０時間分の運転履歴が車載システム１０に記録済みであれば、期間情報は１０時間を示す情報となる。

【0020】

本例における車載システム１０は、サーバ装置２からの履歴要求を受信したときに、履歴情報をサーバ装置２へ送信する機能も有する。履歴要求は、運転履歴の記録をサーバ装置２へ送信することを要求する指令である。履歴情報は、履歴要求を受信した時点で車載
システム１０に保持されている運転履歴の記録を含む情報である。

【0021】

次に、サーバ装置２は、車両１の状態を管理するための情報処理装置であり、車両１のメーカー又は当該メーカーの委託を受けた会社等に設置される。サーバ装置２は、車載システム１０と通信することで、車両１の品質管理に関わる各種の処理を行う。

【0022】

本例のサーバ装置２は、車両１のＩＧスイッチ１０４がオンにされたタイミングで車載システム１０から送信されてくる期間情報を受信し、受信した期間情報を記憶する機能を有する。また、本例のサーバ装置２は、特定の日時における運転履歴を取得する要求（以下、「取得要求」と記す場合もある。）が発生したときに、特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されているかを判定する機能も有する。特定の日時における運転履歴の記録が保持されていると判定された場合には、サーバ装置２は、履歴要求を車載システム１０へ送信する。一方、特定の日時における運転履歴の記録が保持されていないと判定された場合には、サーバ装置２は、履歴要求を車載システム１０へ送信しない。なお、「取得要求が発生したとき」とは、当該取得要求がオペレータによってサーバ装置２へ入力されたとき、又は当該取得要求を他のサーバ装置（例えば、車両１の品質管理を行う会社等に設置されるサーバ装置等）から受信したとき等である。

【0023】

（ハードウェア構成）
図２は、車両管理システムに含まれる車載システム１０とサーバ装置２との各々のハードウェア構成例を示す図である。

【0024】

車載システム１０は、図２に示すように、ＥＣＵ（Electronic Control Unit）１０１
、履歴管理ＥＣＵ１０２、通信端末１０３、及びＩＧスイッチ１０４等を含む。ＥＣＵ１０１、履歴管理ＥＣＵ１０２、及び通信端末１０３は、ＣＡＮ（Controller Area Network）規格の車内ネットワーク（ＣＡＮ－ＢＵＳ）等を介して相互に接続されている。車載
システム１０のハードウェア構成は、図２に示す例に限られず、適宜構成要素の省略、置換、又は追加が行われてもよい。

【0025】

ＥＣＵ１０１は、車両１の車載機器を制御するためのＥＣＵであり、車載機器の系統別に複数のＥＣＵを含んで構成される。例えば、ＥＣＵ１０１は、車両１の駆動用モータを制御するモータＥＣＵ、及び車両１の制動装置（ブレーキ）を制御するブレーキＥＣＵ等を含む。ＥＣＵ１０１は、駆動用モータ、駆動モータの補機、駆動モータに付随するセンサ、制動装置、制動装置の補機、及び制動装置に付随するセンサ等の多様な車載機器を制御したり、それら車載機器の故障の有無に関する自己診断を行ったりする。

【0026】

履歴管理ＥＣＵ１０２は、ＩＧスイッチ１０４がオン状態にある期間中に、ＥＣＵ１０１を通じて運転履歴を取得し、取得された運転履歴を時系列で記録する。履歴管理ＥＣＵ１０２がＥＣＵ１０１を通じて取得する運転履歴には、ＥＣＵ１０１が行った自己診断の結果（ダイアグノーシス）、ＥＣＵ１０１が各種センサから取得した情報（例えば、車速、操舵角、アクセル操作量、ブレーキ操作量、前後加速度、左右加速度、上下加速度、駆動用モータの温度、及び駆動用モータの回転速度等）、及びＥＣＵ１０１による各車載機器の制御値（例えば、駆動用モータの駆動電圧、及び制動装置の電動油圧ポンプの駆動電圧等）等が含まれる。履歴管理ＥＣＵ１０２によって記録される運転履歴は、前述したように、一定時間分の運転履歴が記録される度に上書き方式で更新される。そのため、運転履歴の記録開始日時からの積算運転時間（ＩＧスイッチ１０４がオン状態にある時間の積算値）が一定時間に達すると、その時点までに履歴管理ＥＣＵ１０２で保持されていた運転履歴の記録が消去されて、その後の運転履歴の記録が開始される。

【0027】

履歴管理ＥＣＵ１０２は、ＩＧスイッチ１０４がオンにされる都度、期間情報をサーバ
装置２へ送信する。期間情報は、前述したように、ＩＧスイッチ１０４がオンにされた時点で当該履歴管理ＥＣＵ１０２に保持されている運転履歴の記録が開始された日時（記録開始日時）を示す情報であり、積算運転時間（運転履歴の記録時間長）が一定時間に達する度に更新される。なお、期間情報のサーバ装置２への送信は、後述の通信端末１０３を通じて行われる。

【0028】

また、通信端末１０３がサーバ装置２からの履歴要求を受信したときに、履歴管理ＥＣＵ１０２は、履歴情報をサーバ装置２へ送信する。履歴情報は、履歴要求を受信した時点で履歴管理ＥＣＵ１０２に記録されている運転履歴を含む情報である。履歴情報の送信は、期間情報の送信と同様に、通信端末１０３を通じて行われる。

【0029】

通信端末１０３は、車載システム１０を車外ネットワークに接続するためのインタフェースである。例えば、通信端末１０３は、無線通信網を利用して車外ネットワークに接続し、車外ネットワークを通じてサーバ装置２と通信する。無線通信網は、例えば、５Ｇ（5th-Generation）若しくはＬＴＥ（Long Term Evolution）等の移動体通信網、又はＷｉ
－Ｆｉ等である。車外ネットワークは、例えば、インターネット等の世界規模の公衆通信網であるＷＡＮ（Wide Area Network）、又はその他の通信網である。

【0030】

本例の通信端末１０３は、履歴管理ＥＣＵ１０２から車内ネットワークを通じて受信した期間情報を、車外ネットワークを通じてサーバ装置２へ送信する。また、通信端末１０３は、車外ネットワークを通じてサーバ装置２から受信した履歴要求を、車内ネットワークを通じて履歴管理ＥＣＵ１０２へ送信する。さらに、通信端末１０３は、履歴管理ＥＣＵ１０２から車内ネットワークを通じて受信した履歴情報を、車外ネットワークを通じてサーバ装置２へ送信する。

【0031】

ＩＧスイッチ１０４は、車両１の原動機を起動又は停止させる際に、車両１の乗員によって操作されるスイッチである。すなわち、ＩＧスイッチ１０４は、車両１の原動機を起動させる際にオンにされ、車両１の原動機を停止させる際にオフにされるスイッチである。ＩＧスイッチ１０４がオン又はオフに操作されると、オン信号／オフ信号がＥＣＵ１０１及び履歴管理ＥＣＵ１０２へ入力される。

【0032】

次に、サーバ装置２は、図２に示すように、一般的なコンピュータの構成を有する。すなわち、サーバ装置２は、プロセッサ２０１、主記憶部２０２、補助記憶部２０３、及び通信部２０４等を含んで構成される。プロセッサ２０１と主記憶部２０２と補助記憶部２０３と通信部２０４とは、互いにバスによって接続される。サーバ装置２は、プロセッサ２０１が補助記憶部２０３に格納されているプログラムを主記憶部２０２の作業領域にロードして実行することにより、所定の目的に合致した機能を実現する。なお、サーバ装置２で実行される一連の処理は、ハードウェアにより実行させることもできるが、ソフトウェアにより実行させることもできる。また、サーバ装置２のハードウェア構成は、図２に示す例に限られず、適宜構成要素の省略、置換、又は追加が行われてもよい。

【0033】

プロセッサ２０１は、例えば、ＣＰＵ（Central Processing Unit）又はＤＳＰ（Digital Signal Processor）である。プロセッサ２０１は、様々な情報処理の演算を行うこと
で、サーバ装置２を制御する。

【0034】

主記憶部２０２は、コンピュータが読み取り可能な記録媒体である。主記憶部２０２は、例えば、補助記憶部２０３に格納されているプログラムをロードするための記憶領域として用いられたり、又はプロセッサ２０１の演算結果等を一時的に記憶するためのバッファとして用いられたりする記憶装置である。主記憶部２０２は、例えば、ＲＡＭ（Random
Access Memory）及びＲＯＭ（Read Only Memory）等を含む。

【0035】

補助記憶部２０３は、コンピュータが読み取り可能な記録媒体である。補助記憶部２０３は、プロセッサに実行させるための各種のプログラム、及び各種のプログラムをプロセッサが実行する際に使用される各種のデータ等を格納する。補助記憶部２０３は、例えば、ＥＰＲＯＭ（Erasable Programmable ROM）、又はＨＤＤ（Hard Disk Drive）等を含む。補助記憶部２０３は、リムーバブルメディア、即ち可搬記録媒体を含むことができる。リムーバブルメディアは、例えば、ＣＤ（Compact Disc）若しくはＤＶＤ（Digital Versatile Disc）等のようなディスク記録媒体でもよく、又はＵＳＢ（Universal Serial Bus）メモリでもよい。なお、補助記憶部２０３に格納されるプログラムには、ＯＳ（Operating System）に加え、車両１の運転履歴の取得に関連する機能を実現するためのプログラムが含まれる。なお、補助記憶部２０３に格納されている情報の一部又は全部は、主記憶部２０２に格納されてもよい。

【0036】

通信部２０４は、サーバ装置２をネットワークに接続するための通信インタフェースである。例えば、通信部２０４は、ＬＡＮ（Local Area Network）、ＷＡＮ（Wide Area Network）、又はＷｉ－Ｆｉ（登録商標）等の通信網を利用してネットワークに接続し、ネ
ットワーク経由で車載システム１０と通信する。ここでいうネットワークには、前述の車外ネットワークが含まれる。

【0037】

（サーバ装置の機能構成）
次に、サーバ装置２の機能構成について、図３に基づいて説明する。本例のサーバ装置２は、図３に示すように、その機能構成要素として、受信部Ｆ２１０、判定部Ｆ２２０、要求部Ｆ２３０、及び格納部Ｄ２１０を有する。受信部Ｆ２１０と判定部Ｆ２２０と要求部Ｆ２３０とは、プロセッサ２０１が、補助記憶部２０３に格納されているプログラムを主記憶部２０２にロードして実行することにより実現される。なお、受信部Ｆ２１０と判定部Ｆ２２０と要求部Ｆ２３０とのうちの一部又は全部の機能は、ＡＳＩＣ（Application Specific Integrated Circuit）又はＦＰＧＡ（Field Programmable Gate Array）等のハードウェア回路により実現されてもよい。

【0038】

格納部Ｄ２１０は、補助記憶部２０３に設定される記憶領域であり、車載システム１０から受信した期間情報を格納する。なお、サーバ装置２の管理下にある車両１が複数台である場合は、格納部Ｄ２１０は、車両別に期間情報を格納する。また、格納部Ｄ２１０は、期間情報を受信する度に、受信した期間情報を追加する方式で期間情報を格納してもよく、又は期間情報を受信する度に上書きする方式で期間情報を格納してもよい。本例では、格納部Ｄ２１０は、車載システム１０から期間情報を受信する度に上書きする方式で期間情報を格納する。

【0039】

受信部Ｆ２１０は、車載システム１０から送信される期間情報を、通信部２０４を通じて受信する。受信部Ｆ２１０は、受信した期間情報を、格納部Ｄ２１０に格納する。その際、受信部Ｆ２１０は、前述したように、格納部Ｄ２１０に格納されていた期間情報を、今回受信した最新の期間情報で上書きする。

【0040】

判定部Ｆ２２０は、特定の日時における運転履歴を取得する要求（取得要求）が発生したことをトリガにして、特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されているかを判定する。斯様な判定は、期間情報が示す記録開始日時と特定の日時とを比較する方法で行われてもよい。すなわち、特定の日時が記録開始日時以降の日時であれば、特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されていると判定される一方で、特定の日時が記録開始日時より前の日時であれば、特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されていないと判定されてもよい。ただし、ＩＧスイッチ１０４がオンにされてから取得要求が発生するまでの期間に、記録開始日時からの積算
運転時間が一定時間に達してしまう場合も想定し得る。そのような場合、特定の日時が記録開始日時以降であっても、特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されていないことになる。そこで、本例の判定部Ｆ２２０は、記録開始日時よりも所定の時間長（例えば、１０時間程度）だけ後の日時（以下、「判定基準日時」と記す場合もある。）と特定の日時とを比較することで、上記の判定を行うものとする。すなわち、本例では、特定の日時が判定基準日時以降の日時であれば、特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されていると判定される一方で、特定の日時が判定基準日時より前の日時であれば、特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されていないと判定される。斯様な判定結果は、判定部Ｆ２２０から要求部Ｆ２３０へ渡される。

【0041】

なお、特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されているかを判定する別の方法として、ＩＧスイッチ１０４がオンにされてから取得要求が発生するまでの経過時間長が残り記録時間長よりも長ければ、特定の日時が記録開始日時以降の日時であるか否かに関わらず、特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されていないと判定される方法を用いることもできる。ただし、上記経過時間長が残り記録時間長より短い場合は、特定の日時と記録開始日時とを比較することで、上記の判定が行われればよい。斯様な方法を採用する場合は、記録開始日時を示す情報に加え、残り記録時間長を示す情報が期間情報に含められるようにすればよい。

【0042】

要求部Ｆ２３０は、判定部Ｆ２２０による判定結果に応じた処理を行う。すなわち、特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されていると判定部Ｆ２２０が判定した場合、要求部Ｆ２３０は、通信部２０４を通じて、履歴要求を車載システム１０へ送信する。一方、特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されていないと判定部Ｆ２２０が判定した場合、要求部Ｆ２３０は、履歴要求を車載システム１０へ送信しない。

【0043】

要求部Ｆ２３０によって履歴要求が車載システム１０へ送信された場合、それに応答する形で、車載システム１０からサーバ装置２へ履歴情報が送信されることになる。その場合、サーバ装置２は、該サーバ装置２のオペレータに履歴情報を提示してもよく、又は別のサーバ装置へ転送してもよい。

【0044】

（処理の流れ）
本実施形態におけるサーバ装置２で実行される処理の流れについて、図４及び図５に基づいて説明する。図４は、車載システム１０からの期間情報を受信したことをトリガにして、サーバ装置２で行われる処理ルーチンを示すフローチャートである。図５は、取得要求が発生したことをトリガにして、サーバ装置２で行われる処理ルーチンを示すフローチャートである。なお、図４及び図５に示す処理の実行主体はサーバ装置２のプロセッサ２０１であるが、ここではサーバ装置２の機能構成要素を主体として説明する。

【0045】

図４に示すように、車載システム１０からの期間情報がサーバ装置２の通信部２０４で受信されると（ステップＳ１０１）、期間情報が通信部２０４から受信部Ｆ２１０へ渡される。その場合、受信部Ｆ２１０は、ステップＳ１０２の処理を実行する。

【0046】

ステップＳ１０２では、受信部Ｆ２１０が、通信部２０４を通じて受信した期間情報を、格納部Ｄ２１０に格納する。これにより、期間情報がサーバ装置２の補助記憶部２０３に記憶される。ステップＳ１０２の処理が実行された後は、本処理ルーチンの実行が終了される。

【0047】

次に、取得要求が発生した場合には、図５に示すように、サーバ装置２の判定部Ｆ２２
０が、取得要求を受け付ける（ステップＳ２０１）。具体的には、オペレータがサーバ装置２へ入力した取得要求を、判定部Ｆ２２０が受け付ける。または、別のサーバ装置から送信される取得要求を、判定部Ｆ２２０が通信部２０４を通じて受け付ける。取得要求は、前述したように、特定の日時における運転履歴を取得する要求である。判定部Ｆ２２０は、ステップＳ２０１の処理を実行し終えると、ステップＳ２０２の処理を実行する。

【0048】

ステップＳ２０２では、判定部Ｆ２２０が、格納部Ｄ２１０に格納されている期間情報を読み出す。本例における期間情報は、前述したように、記録開始日時を示す情報である。判定部Ｆ２２０は、ステップＳ２０２の処理を実行し終えると、ステップＳ２０３の処理を実行する。

【0049】

ステップＳ２０３では、判定部Ｆ２２０が、ステップＳ２０２で読み出された期間情報に基づいて、判定基準日時を演算する。具体的には、判定部Ｆ２２０は、ステップＳ２０２で読み出された期間情報が示す記録開始日時に、所定の時間長を加算することで、記録開始日時よりも所定の時間長だけ後の日時である判定基準日時を演算する。判定部Ｆ２２０は、ステップＳ２０３の処理を実行し終えると、ステップＳ２０４の処理を実行する。

【0050】

ステップＳ２０４では、判定部Ｆ２２０は、取得要求で指定されている特定の日時がステップＳ２０３で演算された判定基準日時以降の日時であるかを判定する。判定部Ｆ２２０は、ステップＳ２０４の処理を実行し終えると、ステップＳ２０５の処理を実行する。

【0051】

ステップＳ２０５では、判定部Ｆ２２０は、ステップＳ２０４の判定結果に基づいて、特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されているかを判定する。その際、ステップＳ２０４において特定の日時が判定基準日時以降の日時であると判定されていれば、判定部Ｆ２２０は、特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されていると判定する（ステップＳ２０５で肯定判定）。一方、ステップＳ２０４において特定の日時が判定基準日時より前の日時であると判定されていれば、判定部Ｆ２２０は、特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されていないと判定する（ステップＳ２０５で否定判定）。判定部Ｆ２２０による判定結果は、判定部Ｆ２２０から要求部Ｆ２３０へ渡される。

【0052】

判定部Ｆ２２０による判定結果が肯定判定（特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されているとの判定）である場合、要求部Ｆ２３０が、ステップＳ２０６の処理を実行する。ステップＳ２０６では、要求部Ｆ２３０が、通信部２０４を通じて、履歴要求を車載システム１０へ送信する。ステップＳ２０６の処理が実行された後は、本処理ルーチンの実行が終了される。一方、判定部Ｆ２２０による判定結果が否定判定（特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されていないとの判定）である場合、要求部Ｆ２３０による履歴要求の車載システム１０への送信が行われずに、本処理ルーチンの実行が終了される。

【0053】

図４及び図５の処理ルーチンによれば、特定の日時における運転履歴の記録が車載システム１０に保持されていないと判定された場合には、比較的データ量の大きな履歴情報が車載システム１０からサーバ装置２へ送信されなくなる。これにより、車載システム１０とサーバ装置２との間で送受信されるデータ量が不要に大きくなることを抑制することができるとともに、サーバ装置２の負荷が不要に大きくなることを抑制することができる。その結果、車両１の品質等を管理する際の効率を高めることができる。

【0054】

＜その他＞
上記した実施形態はあくまでも一例であって、本開示はその要旨を逸脱しない範囲内で適宜変更して実施し得る。また、上記した実施形態で説明した処理及び構成は、技術的な
矛盾が生じない限りにおいて、自由に組み合わせて実施することができる。さらに、１つの装置が行うものとして説明した処理が、複数の装置によって分担して実行されてもよい。また、異なる装置が行うものとして説明した処理が、１つの装置によって実行されても構わない。コンピュータシステムにおいて、各機能をどのようなハードウェア構成で実現するかは柔軟に変更可能である。

【0055】

また、本開示は、上記の実施形態で説明した機能を実装したコンピュータプログラムをコンピュータに供給し、当該コンピュータが有する１つ以上のプロセッサがプログラムを読み出して実行することによっても実現可能である。このようなコンピュータプログラムは、コンピュータのシステムバスに接続可能な非一時的なコンピュータ可読記憶媒体によってコンピュータに提供されてもよく、又はネットワークを介してコンピュータに提供されてもよい。非一時的なコンピュータ可読記憶媒体は、データ及びプログラム等の情報を電気的、磁気的、光学的、機械的、又は化学的な作用によって蓄積し、コンピュータ等から読み取ることができる記録媒体である。斯様な非一時的なコンピュータ可読記憶媒体は、例えば、磁気ディスク（フロッピー（登録商標）ディスク、又はハードディスクドライブ（ＨＤＤ）等）、又は光ディスク（ＣＤ－ＲＯＭ、ＤＶＤディスク、又はブルーレイディスク等）等の任意のタイプのディスクである。また、非一時的なコンピュータ可読記憶媒体は、読み込み専用メモリ（ＲＯＭ）、ランダムアクセスメモリ（ＲＡＭ）、ＥＰＲＯＭ、ＥＥＰＲＯＭ、磁気カード、フラッシュメモリ、光学式カード、又はＳＳＤ（Solid State Drive）等の媒体でもよい。

【符号の説明】

【0056】

１ 車両
１０ 車載システム
１０１ ＥＣＵ
１０２ 履歴管理ＥＣＵ
１０３ 通信端末
１０４ ＩＧスイッチ
２ サーバ装置
２０１ プロセッサ
２０２ 主記憶部
２０３ 補助記憶部
２０４ 通信部
Ｄ２１０ 格納部
Ｆ２１０ 受信部
Ｆ２２０ 判定部
Ｆ２３０ 要求部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】