(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B1)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-08-19
(45)【発行日】2024-08-27
(54)【発明の名称】エレベータ
(51)【国際特許分類】
B66B 1/14 20060101AFI20240820BHJP
B66B 11/02 20060101ALI20240820BHJP
【ＦＩ】
B66B1/14 B
B66B11/02 F
【請求項の数】
5
(21)【出願番号】P 2023146924
(22)【出願日】2023-09-11
【審査請求日】2023-09-11
(73)【特許権者】
【識別番号】000112705
【氏名又は名称】フジテック株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100191189
【弁理士】
【氏名又は名称】浅野 哲平
(74)【代理人】
【識別番号】100199761
【弁理士】
【氏名又は名称】福屋 好泰
(74)【代理人】
【識別番号】100182121
【弁理士】
【氏名又は名称】三宅 紘子
(72)【発明者】
【氏名】前川 一男
【審査官】今野 聖一
(56)【参考文献】
【文献】特開２０１２－０２５５１８（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０１３－１７００３２（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０２２－１８１０１５（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２００１－３２８７７１（ＪＰ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６６Ｂ １／００ － １／５２
Ｂ６６Ｂ １１／００ － １１／０８
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
乗りかご内に空気を送り込む送風ユニットと、前記送風ユニットの運転を制御する制御部とを含むエレベータであって、前記制御部は、前記乗りかご内の温度が予め設定された閾値未満の温度である場合には前記乗りかごを利用する乗客がいないことを示唆する所定の状態であることを条件に前記送風ユニットの運転を開始するように構成された第１モードを実行し、
前記所定の状態には、前記乗りかごがかご扉を閉じた状態でいずれかの乗場に停止している戸閉待機状態であり、且つ、前記乗りかごに設置されたかご操作盤および乗場に設置された乗場操作盤を介して呼び操作が行われていない状態であることが含まれ、
前記第１モードは、前記送風ユニットを運転しているときに前記呼び操作が行われた場合には前記送風ユニットの運転を停止するように構成される、
エレベータ。
【請求項2】
前記制御部は、前記乗りかご内の温度が前記閾値以上の温度である場合には呼び操作が行われたことを条件に前記送風ユニットの運転を開始する第２モードを実行する、請求項１に記載のエレベータ。
【請求項3】
前記制御部は、予め設定されたスケジュールに基づいて前記閾値を変更するように構成されている、請求項１に記載のエレベータ。
【請求項4】
前記制御部は、特定の行先階に関する呼び操作が行われた場合には前記閾値を変更する、請求項１に記載のエレベータ。
【請求項5】
前記送風ユニットは、前記乗りかご内の温度を調節する機能を有する、請求項１に記載のエレベータ。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、エレベータに関し、特に、エレベータに備えられた乗りかごに関する。
【背景技術】
【0002】
エレベータの乗りかごには、かご内の換気や空調を行うために送風ユニットが設けられている。このような送風ユニットを備えたエレベータの中には、かご内の乗客の人数に応じて送風ユニットがかご内に送り込む空気の風量を調節する機能を有するものなどがある。
【0003】
しかしながら、かご内の乗客の人数に応じて風量を変更する場合には、乗客がかごに乗り込んでから風量を変更することとなり乗客が乗り込んでからかご内が快適な状態となるまでに時間を要するという問題もある。
【0004】
例えば、特許文献１には、乗り場呼びの登録がなされたときの乗りかご内の温度に基づいて乗りかご内に送り込む空気の風量を調節可能に構成されたエレベータが開示されている。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【文献】特開２０１２－２５５１８号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
上記特許文献１に記載のエレベータの構成では、かご内の温度に基づいて送り込む空気の風量を調節することができるものの送風ユニットから送り込まれる空気の流れによって乗客が冷えや寒さを感じることで快適性が損なわれる場合も起こり得る。
【0007】
本発明では、乗りかご内の快適性を向上させることができるエレベータを提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
本発明のエレベータは、乗りかご内に空気を送り込む送風ユニットと、送風ユニットの運転を制御する制御部とを含むエレベータであり、制御部は乗りかご内の温度が予め設定された閾値未満の温度である場合には乗りかごを利用する乗客がいないことを示唆する所定の状態であることを条件に送風ユニットの運転を開始するように構成された第１モードを実行し、所定の状態には、乗りかごがかご扉を閉じた状態でいずれかの乗場に停止している戸閉待機状態であり、且つ、乗りかごに設置されたかご操作盤および乗場に設置された乗場操作盤を介して呼び操作が行われていない状態であることが含まれ、第１モードは、送風ユニットを運転しているときに呼び操作が行われた場合には送風ユニットの運転を停止するように構成されてもよい。
【0012】
本発明のエレベータにおいて、制御部は、乗りかご内の温度が閾値以上の温度である場合には呼び操作が行われたことを条件に送風ユニットの運転を開始する第２モードを実行してもよい。
【0014】
本発明のエレベータにおいて、制御部は、予め設定されたスケジュールに基づいて閾値を変更するように構成してもよい。
【0015】
本発明のエレベータにおいて、制御部は、特定の行先階に関する呼び操作が行われた場合には閾値を変更してもよい。
【0016】
本発明のエレベータにおいて、送風ユニットは、乗りかご内の温度を調節する機能を有してもよい。
【発明の効果】
【0017】
本発明に係るエレベータによれば、乗りかご内の温度が閾値未満である場合には乗りかごを利用する乗客がいないことを示唆する所定の状態であるときに送風ユニットの運転が開始される。これにより、乗りかご内の温度が比較的低い場合には乗りかご内に乗客がいないときに送風ユニットの運転を行うことができる。このため、送風ユニットの運転によって乗客が冷えや寒さを感じることを抑制できる。この結果、乗りかご内の快適性を向上させることが可能となる。
【図面の簡単な説明】
【0018】
【発明を実施するための形態】
【0019】
以下、本発明の一実施形態であるエレベータ１０について、図面を参照しながら説明する。なお、各図において、図中に示す「Ｘ」は綱車１５Ａの軸方向と略直交する水平方向を示し、「Ｙ」は水平方向Ｘに直交する水平方向Ｙを示し、「Ｚ」は水平方向Ｘ，Ｙに各々直交する上下方向Ｚを示すものとする。
【0020】
図１は、エレベータ１０の概略構成を示す図である。図１に示すように、エレベータ１０は、トラクション方式のロープ式エレベータであり、主ロープ１１の一端側に吊り下げられた乗りかご２０と、主ロープ１１の他端側に吊り下げられた釣合おもり１２とを備える。主ロープ１１は、昇降路１４直上の機械室Ｍに設置される巻上機１５の綱車１５Ａ及びそらせ車１５Ｂに架け渡されており、不図示の駆動モータにより綱車１５Ａを正転または逆転させることにより乗りかご２０及び釣合おもり１２を相対的に昇降させる。
【0021】
また、各階の乗場１６Ａ，１６Ｂ，…１６Ｈ（以下、特に区別する必要がない場合には「乗場１６」と表記）には乗場扉１７Ａ，１７Ｂ，…１７Ｈ（以下、特に区別する必要がない場合には「乗場扉１７」と表記）と、乗りかご２０を乗場１６に呼ぶための乗場操作盤１９Ａ，１９Ｂ，…，１９Ｈ（以下、特に区別する必要がない場合には「乗場操作盤１９」と表記）が設けられている。
【0022】
図２は、乗りかご２０の内部構成を模式的に示す図である。なお、図２において、後述する空調ユニット３０によって乗りかご２０のかご内に供給される冷気の流れを１点鎖線で示している。図２に示すように、乗りかご２０は、乗降するためのかご扉２２と、かご扉２２に隣接する位置にかご操作盤２４とが設けられ、壁面にかご内の温度を測定する温度測定部２６が設けられている。また、乗りかご２０の上部２０Ｔには空調ユニット（換気ユニット）３０が設置されている。
【0023】
この空調ユニット２３は、換気機能を備えた空気調和装置であり、乗りかご２０の外側の昇降路１４内の空間から取り込んだ空気を予め設定された温度となるように調節してから乗りかご２０のかご内に供給する機能を有する。なお、本実施形態では、空調ユニット３０をエレベータ１０が備える例を挙げて説明しているが、空調ユニット３０の代わりに換気のみを行う機能を有する換気ユニットを乗りかご２０が備えるものとしてもよい。
【0024】
図２に１点鎖線の矢印で示すように、空調ユニット３０によって乗りかご２０の外側の空間から取り込まれた空気は、ダクト３２を介して乗りかご２０の上部２０Ｔに設けられた貫通孔（不図示）からかご内に供給される。ここで、乗りかご２０の上部２０Ｔには化粧パネル２８が取り付けられており、供給された空気は化粧パネル２８と乗りかご２０の天井面を形成している上部２０Ｔとの間に形成される空気通路ＡＰに沿って乗りかご２０の側壁付近の吹出口２９Ａ，２９Ｂまで略水平方向に運ばれてから下方のかご内空間に供給される。これにより、乗りかご２０内の乗客に強い風量の冷気があたるのを防いでいる。
【0025】
なお、本実施形態では、温度測定部２６を乗りかご２０の壁面に設置しているが、必ずしも乗りかご２０の壁面に設置する必要はなく乗りかご２０のかご内空間の温度が測定ないし推定可能な場所に設置すればよい。例えば、化粧パネル２８など天井周辺に設置してもよい。
【0026】
本実施形態の空調ユニット３０では、乗りかご２０の外側空間から外気を取り込んで予め設定された温度に調節して乗りかご２０のかご内空間に供給しているが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、乗りかご２０のかご内空間から空気を取り込んで予め設定された温度に調節した空気をかご内空間に供給するように構成された空調ユニットを用いる場合には、かご内空間から空気を取り込む取り込み口周辺や同取り込み口から空調ユニットに連通する空気通路に温度測定部２６を設置するようにしてもよい。
【0027】
また、機械室Ｍには、乗りかご２０の運転を統括的に制御するとともに上述した空調ユニット３０の運転を制御する制御装置４０が設けられている。ここで、図３は、制御装置４０を中心としたブロック図である。図３に示すように、制御装置４０は、各種制御プロブラムが記憶されたＲＯＭ、ＲＡＭ、およびＨＤＤなどからなる記憶デバイス４２やＣＰＵなどの演算処理装置（不図示）を備える。
【0028】
制御装置４０は、記憶デバイス４２から上記制御プログラムを読み出して演算処理を行うことにより巻上機１５の駆動を制御する運転制御部４４や、上述した空調ユニット３０の運転を制御する空調制御部４６として機能する。運転制御部４４は、かご操作盤２４を介して受け付けられた行先階の乗場１６を登録する登録操作（換言すると、かご呼び操作）や、乗場操作盤１９を介して受け付けられた所定階の乗場１６に乗りかご２０を呼ぶ操作（換言すると、乗場呼び操作）に基づいて乗りかご２０を昇降させる機能を有する。
【0029】
空調制御部４６は、温度測定部２６を介して測定される乗りかご２０内の温度が予め設定された第１閾値α（一例として、２３℃）以上である場合には乗りかご２０内に乗客がいるタイミングで空調ユニット３０の運転を行う乗客利用時運転モード（第２モード）を実行する。これにより、乗客が蒸し暑さなどを感じてしまうことを防止して乗りかご内の快適性を向上できる。
【0030】
また、空調制御部４６は、温度測定部２６を介して測定される乗りかご２０内の温度が予め設定された第１閾値α未満である場合には乗りかご２０内に乗客がいないことを示唆する所定の状態であるときに空調ユニット３０の運転を行う乗客不在時運転モード（第１モード）を実行するように構成されている。
【0031】
本実施形態における所定の状態とは乗りかご２０が戸閉待機状態であり、且つ、呼び操作を運転制御部４４が受け付けていない状態である。戸閉待機状態とは、乗りかご２０がかご扉２２を閉じた状態でいずれかの乗場１６に停止している状態を意味する。このように乗りかご２０が戸閉待機状態となる場合は、かご操作盤２４を介したかご呼び操作および乗場操作盤１９を介した乗場呼び操作が行われていない状態が予め設定された時間だけ継続していることが前提となるため、戸閉待機中の乗りかご２０内には乗客がいないことが通常である。
【0032】
また、運転制御部４４が呼び操作を受け付けていない状態とは、かご操作盤２４を介したかご呼び操作を運転制御部４４が受け付けておらず、且つ、乗場操作盤１９を介した乗場呼び操作も運転制御部４４が受け付けていない状態を意味する。
【0033】
通常、乗りかご２０を利用する乗客が乗りかご２０のかご内にいない場合には、かご操作盤２４を介してかご呼び操作が行われることはない。従って、運転制御部４４がかご呼び操作を受け付けていない状態である場合には、乗りかご２０を利用する乗客がいない状態を示唆するものと捉えることができる。
【0034】
また、同様に、乗りかご２０を利用しようとする乗客がいずれかの乗場１６にいなければ乗場操作盤１９を介して乗場呼び操作が行われることもない。このため、運転制御部４４が乗場呼び操作を受け付けていない状態である場合においても、乗りかご２０を利用する乗客がいない状態を示唆するものと捉えることができる。
【0035】
そこで、本実施形態では、空調制御部４６は、乗りかご２０が戸閉待機状態であり、且つ、かご呼び操作および乗場呼び操作（以下、特に区別する必要がない場合には「呼び操作」と適宜表記）の双方を運転制御部４４が受け付けていない状態であることを以て利用中の乗客がいないと判断することとしている。以下、図４を用いて上述した空調制御の流れについてより具体的に説明を行う。
【0036】
【0037】
空調制御部４６は、温度測定部２６を介して測定される乗りかご２０内の温度Ｔが第１閾値α未満である場合には乗客不在時運転モードで空調ユニット３０の運転を行う（ステップＳ２：ＮＯ）。乗客不在時運転モードでは、空調制御部４６は運転制御部４４が呼び操作の登録を受け付けていないこと（ステップＳ３：ＮＯ）、及び、乗りかご２０が戸閉待機状態であること（ステップＳ４：ＹＥＳ）を条件として空調ユニット３０の運転を開始する（ステップＳ５）。これにより、乗りかご２０のかご内に乗客がいない状態のときに換気を行うことが可能となる。
【0038】
さらに、空調制御部４６は、空調ユニット３０の運転開始から所定時間（一例として、３０分）が経過すると空調ユニット３０の運転を停止させる（ステップＳ６：ＹＥＳ，ステップＳ７）。本実施形態では、上記所定時間を３０分としているが、乗りかご２０のサイズや乗客の利用頻度などに応じて３０分より短く設定してもよいし、長く設定してもよい。
【0039】
また、空調制御部４６は、所定時間が経過する前に（ステップＳ６：ＮＯ）、呼び操作が行われた場合には（ステップＳ３：ＹＥＳ）、空調ユニット３０の運転を停止させる（ステップＳ７）。このように、乗客不在時運転モードで空調ユニット３０を運転しているときに乗りかご２０を利用する乗客があらわれた場合には、空調ユニット３０の運転を停止させる。これにより、冷風が乗客にあたって冷えや寒さを感じてしまうこと防ぐことができる。
【0040】
一方、空調制御部４６は、温度測定部２６を介して測定される乗りかご２０のかご内の温度Ｔが第１閾値α以上である場合には乗客利用時運転モードで空調ユニット３０の運転を行う（ステップＳ２：ＹＥＳ）。乗客利用時運転モードにおいて、空調制御部４６は、運転制御部４４が呼び操作の登録を受け付けていることを条件として（ステップＳ８：ＹＥＳ）、空調ユニット３０の運転を開始させる（ステップＳ９）。一方、運転制御部４４が呼び操作の登録を受け付けていない場合には（ステップＳ８：ＮＯ）、空調制御部４６は空調ユニット３０の運転状態を変更せずに戸閉待機中であるか否かを判定するステップＳ１０の処理に進むこととなる。
【0041】
さらに、空調制御部４６は、運転制御部４４を介して乗りかご２０が戸閉待機中であり（ステップＳ１０：ＹＥＳ）、空調ユニット３０の運転開始から所定時間（一例として、３０分）が経過している場合に空調ユニット３０の運転を停止する（ステップＳ１１：ＹＥＳ，ステップＳ１２）。
【0042】
また、空調制御部４６は、乗りかご２０が戸閉待機中ではない、換言すると、乗りかご２０が昇降運転中、または、かご扉２２を開いた状態（換言すると戸開状態）で乗場１６に停止している場合には（ステップＳ１０：ＮＯ）、ステップＳ８の処理に戻る。本実施形態においてステップＳ３～Ｓ７の処理が乗客不在時運転モードに相当し、ステップＳ８～Ｓ１２の処理が乗客利用時運転モードに相当する。
【0043】
上記実施形態では、ステップＳ６およびＳ１１に示す乗客不在時運転モードおよび乗客利用時運転モード双方の場合における所定時間の長さ、すなわち空調ユニットの運転時間の長さを同じ長さとしているが、異なる長さとなるように設定してもよい。
【0044】
第１実施形態のエレベータ１０によれば、乗りかご２０のかご内の温度が第１閾値α未満である場合には乗りかご２０を利用する乗客がいないことを示唆する所定の状態、すなわち、乗りかご２０が戸閉待機状態であり且つ呼び操作を運転制御部４４が受け付けていない状態であるときに空調ユニット３０の運転が開始される。これにより、乗りかご２０内の温度が比較的低い場合には乗りかご２０の中に乗客がいないときに換気を行うことができる。このため、換気によって乗客が冷えや寒さを感じることを抑制することができる。この結果、乗りかご２０のかご内における快適性を保ちつつ換気を行うことができる。
【0045】
本実施形態では、所定の状態として、乗りかご２０が戸閉待機状態であり、且つ、呼び操作を運転制御部４４が受け付けていない状態であるときを例に挙げて説明しているが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、上記戸閉待機状態であること、および、呼び操作を運転制御部４４が受け付けていない状態のいずれか一方のみを基準として所定の状態であるか否かを空調制御部４６が判断するようにしてもよい。
【0046】
また、空調制御部４６は、乗りかご２０が戸閉待機状態であり、且つ、乗りかご２０内の荷重を検出するロードセル等からなる荷重検出部が検出する荷重が所定値以下である状態を所定の状態として用いてもよい。ここで、上記所定値は、乗りかご２０のかご内に乗客が存在していないことを示唆する値に設定すればよい。この場合においても上記第１実施形態におけるエレベータ１０と同様の効果を得ることができる。
【0047】
上記実施形態では、空調制御部４６は、記憶デバイス４２に予め記憶された固定値である第１閾値αを参照して設定する例を挙げて説明しているが、本発明はこれに限定されるものはない。例えば、予め設定されたスケジュールに従って第１閾値αを変更するようにしてもよい。すなわち、記憶デバイス４２に時間帯ごとに予め設定された第１閾値αの値を記憶させ、空調制御部４６が時間帯ごとに第１閾値αを変更するようにしてもよい。この場合には、例えば、早朝や深夜の時間帯の第１閾値αの値が昼間の時間帯における値よりも大きくなるように設定してもよい。
【0048】
これにより、比較的気温の低い早朝、深夜においては乗りかご２０内に乗客がいないときに換気を実行する乗客不在時運転モードが実行されやすくなるため換気時に発生する冷気（空気）によって乗客が冷えや寒さを感じにくくできる。一方で、比較的気温の高い昼間の時間帯においては、乗りかご２０内に乗客がいるときに換気が実行されるため冷気によって乗客が蒸し暑さを感じにくくできる。
【0049】
また、例えば、第１閾値αの値を季節や月、或いは、日時ごとに各々記憶デバイス４２に予め記憶させておき、空調制御部４６が記憶デバイス４２を参照して第１閾値αを季節や月、或いは、日時ごとに変更するようにしてもよい。
【0050】
また、或いは、制御装置４０にインターネット等のネットワークを介して管理サーバなどと通信する機能を備えさせるとともに、上記管理サーバに季節や月、或いは、日時ごとに予め設定された第１閾値αの値を記憶させておくようにしてもよい。この場合には、制御装置４０が上記管理サーバと通信することによって季節や月、或いは、日時ごとに予め設定された第１閾値αの値を設定する。これらの場合においても、上記第１実施形態と同様の効果を得ることができる。
【0051】
上記第１実施形態では、空調制御部４６は乗りかご２０内の温度が第１閾値α以上である場合には呼び操作が行われている場合に所定時間だけ空調ユニット３０を運転するように構成された乗客利用時運転モードを実行する例を挙げて説明している。しかしながら、本発明はこれに限定されるものではない。上述した第１実施形態における乗客利用時運転モードに代えて、例えば、空調制御部４６は乗りかご２０内の温度が第１閾値α以上である場合には空調ユニット３０を連続運転させるように構成された連続運転モードを実行するようにしてもよい。
【0052】
この場合の第２実施形態における空調ユニット３０の運転制御の流れについて図５を用いて以下において説明を行う。以下の説明において、上記第１実施形態のエレベータ１０における空調ユニット３０の運転制御の構成と同一の部分については適宜同一の符号を付して示すとともに適宜説明を省略しつつ、構成の異なる部分について主に説明を行う。
【0053】
図５は、第２実施形態に係る空調制御部４６による空調ユニット３０の運転制御の流れを示す図である。図５に示すように、上記第１実施形態におけるステップＳ８～Ｓ１２の処理に代えてステップＳ１３の処理を備える点で上記第１実施形態における空調ユニット３０の運転制御と構成が相違する。すなわち、空調制御部４６は、ステップＳ２の処理において、温度測定部２６を介して測定される乗りかご２０内の温度が第１閾値α以上である場合には空調ユニット３０を連続的に運転させるように構成された連続運転モードを実行する（ステップＳ１３）。
【0054】
これにより、乗りかご２０内の温度が第１閾値α以上である場合には呼び操作の有無や戸閉待機状態であるか否かに関わらず空調ユニット３０を連続的に運転させることができる。これにより、乗りかご２０内の第１閾値α以上である場合には乗りかご２０内を常時換気しつつ予め設定された温度となるように温度の調節も行うことができる。
【0055】
上記第１実施形態では、空調制御部４６は乗りかご２０内の温度が第１閾値α以上であるか第１閾値α未満であるかによって空調ユニット３０の運転モードを変更する例を挙げて説明しているが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、複数の閾値を用いて空調ユニット３０の運転を行うタイミングをより細かく変更するようにしてもよい。この場合における第３実施形態の空調ユニット３０の運転制御の流れについて図６を用いて以下において説明を行う。以下の説明において、上記第１実施形態のエレベータ１０における空調ユニット３０の運転制御の構成と同一の部分については適宜同一の符号を付して示すとともに適宜説明を省略しつつ、構成の異なる部分について主に説明を行う。
【0056】
図６は、第３実施形態に係る空調制御部４６における空調ユニット３０の運転制御の流れを示す図である。図６に示すように、上記第１実施形態におけるステップＳ８～Ｓ１２の処理に代えてステップＳ２１～Ｓ２７の処理を備える点で上記第１実施形態における空調ユニット３０の運転制御と構成が相違する。
【0057】
すなわち、本実施形態において、空調制御部４６は、第１閾値αおよび第１閾値αよりも大きな値に設定された第２閾値βを用いて乗りかご２０のかご内の温度に応じて断続運転モード（第２モード）または連続運転モードのいずれか一方を実行するように構成されている。
【0058】
より具体的には、図６に示すように、空調制御部４６は、温度測定部２６を介して測定される乗りかご２０のかご内の温度Ｔが第１閾値α以上である場合には（ステップＳ２：ＹＥＳ）、乗りかご２０におけるかご内の温度Ｔが第２閾値β以上であるか否かを判定する（ステップＳ２１）。この際、空調制御部４６は、乗りかご２０のかご内における温度が第２閾値β以上である場合には（ステップＳ２１：ＹＥＳ）、空調ユニット３０を連続的に運転させる連続運転モードを実行する（ステップＳ２７）。これにより、乗りかご２０のかご内が比較的高温である場合には空調ユニット３０を連続運転させることで乗りかご２０のかご内における温度が高温とならないように調節しつつ換気を行うことができる。これにより、乗りかご２０のかご内空間を快適な状態に保つことができる。
【0059】
また、ステップＳ２１の処理において、空調制御部４６は、乗りかご２０のかご内の温度Ｔが第２閾値β未満である場合には（ステップＳ２１：ＮＯ）、運転制御部４４が呼び操作の登録を受け付けていることを条件に空調ユニット３０に運転を開始する断続運転モードを実行する（ステップＳ２２：ＹＥＳ，ステップＳ２３）。この断続運転モードでは、空調制御部４６は戸閉待機中であり、空調ユニット３０の運転開始から所定時間が経過している場合に空調ユニット３０の運転を停止させ一連の制御処理を終了する（ステップＳ２４：ＹＥＳ，ステップＳ２５：ＹＥＳ，ステップＳ２６）。
【0060】
また、空調制御部４６は、乗りかご２０が戸閉待機中ではない、換言すると、乗りかご２０が昇降運転中または戸開状態で乗場１６に停止している場合には（ステップＳ２４：ＮＯ）、ステップＳ２２の処理に戻る。
【0061】
上記第３実施形態におけるエレベータ１０においても、上記第１実施形態に係るエレベータ１０と同様の効果を得ることができる。
【0062】
上記第１実施形態では、空調制御部４６は乗りかご２０のかご内の温度が第１閾値αを基準として空調ユニット３０の運転モードを変更する例を挙げて説明しているが、本発明はこれに限定されるものではない。例えば、運転制御部４４が受け付けている行先階の登録に特定の行先階が含まれている場合には第１閾値αの値を変更するようにしてもよい。この場合における第４実施形態に係る空調ユニット３０の運転制御の流れについて図７を用いて以下において説明を行う。
【0063】
以下の説明において、上記第１実施形態のエレベータ１０における空調ユニット３０の運転制御の構成と同一の部分については適宜同一の符号を付して示すとともに適宜説明を省略しつつ、構成の異なる部分について主に説明を行う。
【0064】
図７は、第４実施形態における空調制御部４６による空調ユニット３０の運転制御の流れを示す図である。図７に示すように、上記第１実施形態におけるステップＳ８～Ｓ１２の処理に代えてステップＳ３１～Ｓ３８の処理を備える点で上記第１実施形態における空調ユニット３０の運転制御と構成が相違する。
【0065】
すなわち、空調制御部４６は、温度測定部２６を介して測定される乗りかご２０のかご内の温度Ｔが第１閾値α以上である場合には（ステップＳ２：ＹＥＳ）、運転制御部４４が呼び操作の登録を受け付けているときに（ステップＳ３１：ＹＥＳ）、受け付けた呼び操作に特定の階（本実施形態では、一例として１階）の乗場１６を行先階とする呼び操作が含まれているか否かを判定する（ステップＳ３２）。空調制御部４６は、受け付けた呼び操作に１階が含まれている場合には（ステップＳ３２：ＹＥＳ）、第１閾値αを第１閾値αと異なる値に設定されている第３閾値γに変更済みであるか否かを判断し（ステップＳ３３）、変更済みでない場合には第１閾値αを第３閾値γに変更する（ステップＳ３３：ＮＯ，ステップＳ３８）。これにより、例えば、空調管理が行われている特定階の乗場１６を利用する乗客がいる場合には同特定階の空調管理状況を踏まえた値の閾値に変更することで乗りかご２０に乗降するときに乗客が温度差を感じにくくするなどより快適性を向上させることが可能となる。
【0066】
そして、空調制御部４６は、空調ユニット３０の運転を実行させ（ステップＳ３４）、運転制御部４４を介して乗りかご２０が戸閉待機中であり（ステップＳ３５：ＹＥＳ）、空調ユニット３０の運転開始から所定時間が経過している場合に空調ユニット３０の運転を停止して一連の制御処理を終了する（ステップＳ３６：ＹＥＳ，ステップＳ３７）。
【0067】
また、空調制御部４６は、乗りかご２０が戸閉待機中ではない、換言すると、乗りかご２０が昇降運転中または戸開状態で乗場１６に停止している場合には（ステップＳ３５：ＮＯ）、ステップＳ３１の処理に戻ることとなる。上記第４実施形態におけるエレベータ１０においても、上記第１実施形態に係るエレベータ１０と同様の効果を得ることができる。
【0068】
本発明は、その趣旨を逸脱しない範囲で当業者の知識に基づいて種々なる改良、修正、又は変形を加えた態様でも実施できる。また、同一の作用又は効果が生じる範囲内で、何れかの発明特定事項を他の技術に置換した形態で実施しても良い。
【符号の説明】
【0069】
１０ エレベータ
１２ 主ロープ
１５ 巻上機
１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｈ，１６ 乗場
１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｈ，１９ 乗場操作盤
２０ 乗りかご
２６ 温度測定部
３０ 空調ユニット（送風ユニット）
２８ 化粧パネル
３２ ダクト
２４ かご操作盤
４０ 制御装置
４２ 記憶デバイス
４４ 運転制御部
４６ 空調制御部
Ｓ１～Ｓ３８ ステップ
Ｘ，Ｙ 水平方向
Ｚ 上下方向
１２ 主ロープ
１５ 巻上機
１６Ａ，１６Ｂ，１６Ｈ，１６ 乗場
１９Ａ，１９Ｂ，１９Ｈ，１９ 乗場操作盤
２０ 乗りかご
２６ 温度測定部
３０ 空調ユニット（送風ユニット）
２８ 化粧パネル
３２ ダクト
２４ かご操作盤
４０ 制御装置
４２ 記憶デバイス
４４ 運転制御部
４６ 空調制御部
Ｓ１～Ｓ３８ ステップ
Ｘ，Ｙ 水平方向
Ｚ 上下方向
【要約】
【課題】乗りかご内の快適性を向上させることができるエレベータを提供する。
【解決手段】エレベータ１０は、乗りかご２０のかご内に空気を送り込む空調ユニット３０と、空調ユニット３０の運転を制御する空調制御部４６とを含み、空調制御部４６は乗りかご２０のかご内の温度が予め設定された第１閾値α未満の温度である場合には乗りかご２０を利用する乗客がいないことを示唆する所定の状態であることを条件に空調ユニット３０の運転を開始するように構成された第１モードを実行する。
【選択図】図３
【解決手段】エレベータ１０は、乗りかご２０のかご内に空気を送り込む空調ユニット３０と、空調ユニット３０の運転を制御する空調制御部４６とを含み、空調制御部４６は乗りかご２０のかご内の温度が予め設定された第１閾値α未満の温度である場合には乗りかご２０を利用する乗客がいないことを示唆する所定の状態であることを条件に空調ユニット３０の運転を開始するように構成された第１モードを実行する。
【選択図】図３
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】