特許 7541332 ボート

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-20

(45)【発行日】2024-08-28

(54)【発明の名称】ボート

(51)【国際特許分類】

   B63B 34/23 20200101AFI20240821BHJP

   B63C 9/02 20060101ALI20240821BHJP

   B63B 59/02 20060101ALI20240821BHJP

【ＦＩ】

B63B34/23

B63C9/02

B63B59/02 B

【請求項の数】 10

(21)【出願番号】P 2020139904

(22)【出願日】2020-08-21

(65)【公開番号】P2022035520

(43)【公開日】2022-03-04

【審査請求日】2023-08-09

(73)【特許権者】

【識別番号】398008099

【氏名又は名称】浜口ウレタン株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100136674

【弁理士】

【氏名又は名称】居藤 洋之

(72)【発明者】

【氏名】浜口 弘睦

【審査官】渡邊 義之

(56)【参考文献】

【文献】実開昭６３－１１１３８８（ＪＰ，Ｕ）

【文献】登録実用新案第３１５２９７１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開平６－１９１４６８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１７－２０２７１４（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００８／０１２１１６６（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開昭６０－２０９３７９（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２０３０９４４１２（ＣＮ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６３Ｂ ３４／２３

Ｂ６３Ｃ ９／０２

Ｂ６３Ｂ ５９／０２

Ｂ６３Ｂ ７／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

水平方向に並べて設けられた第１小舟および第２小舟を有する船体と、
前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれの側面に架け渡すようにこれらの並び方向へ延びて設けられ、前記第１小舟および前記第２小舟に浮力を与えるとともに、前記第１小舟および前記第２小舟を互いに連結する連結フロート体と、
前記連結フロート体に対向する前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれの側面に設けられた第１嵌合片と、前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれに対向する前記連結フロート体の側面に設けられ、前記第１嵌合片に対して水平方向から嵌合される第２嵌合片とを有する嵌合部と、
前記連結フロート体を前記第１小舟および前記第２小舟に対して水平方向から押し当てる押当て部とを備え、
前記第１嵌合片および前記第２嵌合片の一方は、水平方向へ向けて突出する凸部として構成されており、前記第１嵌合片および前記第２嵌合片の他方は、前記凸部を水平方向から受け入れる凹部として構成されており、
前記凸部の上面および下面は、先端へ向かうにつれて互いの間隔が狭くなるように形成されており、
前記凹部の上面および下面は、奧端へ向かうにつれて互いの間隔が狭くなるように形成されており、
前記凸部と前記凹部とを嵌め合わせたとき、前記凸部の上面および下面が前記凹部の上面および下面に接触するとともに、前記凸部の先端と前記凹部の奧端との間に空間が構成される、ボート。

【請求項2】

前記凸部は、台形の断面を有して前記第１小舟および前記第２小舟の並び方向へ延びるブロック状に形成されており、
前記凹部は、台形の断面を有して前記第１小舟および前記第２小舟の並び方向へ延びる溝状に形成されている、請求項１に記載のボート。

【請求項3】

前記連結フロート体は、多数の独立気泡を有する硬質ウレタン発泡体で構成されている、請求項１または２に記載のボート。

【請求項4】

水平方向に並べて設けられた第１小舟および第２小舟を有する船体と、
前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれの側面に架け渡すようにこれらの並び方向へ延びて設けられ、前記第１小舟および前記第２小舟に浮力を与えるとともに、前記第１小舟および前記第２小舟を互いに連結する連結フロート体と、
前記連結フロート体に対向する前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれの側面に設けられた第１嵌合片と、前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれに対向する前記連結フロート体の側面に設けられ、前記第１嵌合片に対して水平方向から嵌合される第２嵌合片とを有する嵌合部と、
前記連結フロート体を前記第１小舟および前記第２小舟に対して水平方向から押し当てる押当て部とを備え、
前記第１嵌合片および前記第２嵌合片の一方は、水平方向へ向けて突出する凸部として構成されており、前記第１嵌合片および前記第２嵌合片の他方は、前記凸部を水平方向から受け入れる凹部として構成されており、
前記凸部は、多数の独立気泡を有する硬質ウレタン発泡体で構成されている、ボート。

【請求項5】

水平方向に並べて設けられた第１小舟および第２小舟を有する船体と、
前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれの側面に架け渡すようにこれらの並び方向へ延びて設けられ、前記第１小舟および前記第２小舟に浮力を与えるとともに、前記第１小舟および前記第２小舟を互いに連結する連結フロート体と、
前記連結フロート体に対向する前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれの側面に設けられた第１嵌合片と、前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれに対向する前記連結フロート体の側面に設けられ、前記第１嵌合片に対して水平方向から嵌合される第２嵌合片とを有する嵌合部と、
前記連結フロート体を前記第１小舟および前記第２小舟に対して水平方向から押し当てる押当て部とを備え、
前記第１嵌合片および前記第２嵌合片の一方は、水平方向へ向けて突出する凸部として構成されており、前記第１嵌合片および前記第２嵌合片の他方は、前記凸部を水平方向から受け入れる凹部として構成されており、
前記押当て部は、帯状の締付けベルトとベルト締め具とを有しており、
前記締付けベルトは、前記連結フロート体の外側の側面に巻かれて前記船体に固定されており、
前記ベルト締め具で前記締付けベルトを締めたとき、前記連結フロート体が前記締付けベルトで締め付けられて、前記第１小舟および前記第２小舟に押し当てられる、ボート。

【請求項6】

前記押当て部は、前記船体の船底部の上面に設けられた環状の第１リングと、前記船体の船底部の下面に設けられた環状の第２リングとを有しており、
前記締付けベルトは、前記第１リングおよび前記第２リングに挿通されて、前記連結フロート体の外側の側面において二重となるように環状に構成されており、
前記ベルト締め具で前記締付けベルトを締めたとき、前記連結フロート体が前記締付けベルトの二重の部分で締め付けられて、前記第１小舟および前記第２小舟に押し当てられる、請求項５に記載のボート。

【請求項7】

前記連結フロート体の外側の側面は、その断面が円弧状に湾曲する曲面に形成されている、請求項５または６に記載のボート。

【請求項8】

前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれは、平面視で四角形の船底部と、前記船底部の前端縁、後端縁、左端縁および右端縁から立ち上がって設けられた前壁部、後壁部、左壁部および右壁部とを有している、請求項１ないし７のいずれか１項に記載のボート。

【請求項9】

船首側に位置する前記連結フロート体の先端部は、先方へ向かって尖って形成されている、請求項１ないし８のいずれか１項に記載のボート。

【請求項10】

前記第１小舟および前記第２小舟は、荷室または荷台を有する軽自動車の前記荷室または前記荷台に収納可能な大きさに形成されている、請求項１ないし９のいずれか１項に記載のボート。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、水害および水難事故における要救助者の救助やレジャー等で使用することができる分割可能なボートに関する。

【背景技術】

【0002】

従来から、船体を複数に分割して運搬および保管することができるボートがある。下記特許文献１（第１図）に記載された小舟装置は、この種のボートの一例であり、分割可能に構成された舟体と、２個の浮体とを備えている。舟体を構成する分割片である本体および連体は、小舟装置の進行方向に並べて配置されており、これらは、左右一対の浮体を介して互いに連結されている。一方の浮体は、本体および連体のそれぞれの左側面に面接触した状態で、これらに対してボルトおよびナットを用いて固定されている。他方の浮体は、本体および連体のそれぞれの右側面に面接触した状態で、これらに対してボルトおよびナットを用いて固定されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開昭５８－１１８４８８号公報

【0004】

しかしながら、上記特許文献１（第１図）に記載された小舟装置では、２個の浮体が本体および連体のそれぞれの側面に面接触した状態で、これらの側面にボルトおよびナットを用いて固定されていたので、ボルトおよびナットを含む浮体の接合部にガタツキが生じ易いという問題があった。また、このガタツキに起因して、浮体、本体および連体が損傷し易いという問題があった。

【発明の概要】

【0005】

本発明は上記問題に対処するためになされたものであり、その目的は、船体に対する連結フロート体の接合部にガタツキが生じることを抑制できる、ボートを提供することにある。

【0006】

上記目的を達成するため、本発明に係るボートの特徴は、水平方向に並べて設けられた第１小舟および第２小舟を有する船体と、前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれの側面に架け渡すようにこれらの並び方向へ延びて設けられ、前記第１小舟および前記第２小舟に浮力を与えるとともに、前記第１小舟および前記第２小舟を互いに連結する連結フロート体と、前記連結フロート体に対向する前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれの側面に設けられた第１嵌合片と、前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれに対向する前記連結フロート体の側面に設けられ、前記第１嵌合片に対して水平方向から嵌合される第２嵌合片とを有する嵌合部と、前記連結フロート体を前記第１小舟および前記第２小舟に対して水平方向から押し当てる押当て部とを備え、前記第１嵌合片および前記第２嵌合片の一方は、水平方向へ向けて突出する凸部として構成されており、前記第１嵌合片および前記第２嵌合片の他方は、前記凸部を水平方向から受け入れる凹部として構成されており、前記凸部の上面および下面は、先端へ向かうにつれて互いの間隔が狭くなるように形成されており、前記凹部の上面および下面は、奧端へ向かうにつれて互いの間隔が狭くなるように形成されており、前記凸部と前記凹部とを嵌め合わせたとき、前記凸部の上面および下面が前記凹部の上面および下面に接触するとともに、前記凸部の先端と前記凹部の奧端との間に空間が構成されることにある。

【0007】

この構成によれば、第１嵌合片と第２嵌合片とが嵌合された状態において、第１嵌合片に対する第２嵌合片の嵌合方向（水平方向）に対して直交する方向への動き、すなわち、凸部を凹部に挿し込むときの挿込み方向（水平方向）に対して直交する方向への動きが規制される。また、連結フロート体は、押当て部によって第１小舟および第２小舟に対して水平方向から押し当てられるので、第１嵌合片と第２嵌合片との嵌合状態が保持される。したがって、第１小舟および第２小舟と連結フロート体とを嵌合構造によって強固に接合することが可能であり、船体（第１小舟および第２小舟）に対する連結フロート体の接合部にガタツキが生じることを抑制できる。また、第１嵌合片および第２嵌合片の一方および他方を、単純形状の凸部および凹部として簡単に構成することができる。また、凹部の上面と下面との間隔が開口端において広くなっており、かつ、凸部の上面と下面との間隔が先端において狭くなっているので、凹部に凸部を挿し込み易く、これらを互いに嵌合させ易い。また、凸部と凹部とを嵌め合わせたとき、凸部の先端と凹部の奧端との間に空間が構成されるので、凸部の上面および下面と凹部の上面および下面とを嵌合方向から押し当てて確実に密着させることができる。

【0008】

削除

【0009】

削除

【0010】

本発明に係るボートの他の特徴は、前記凸部は、台形の断面を有して前記第１小舟および前記第２小舟の並び方向へ延びるブロック状に形成されており、前記凹部は、台形の断面を有して前記第１小舟および前記第２小舟の並び方向へ延びる溝状に形成されていることにある。

【0011】

この構成によれば、ブロック状の凸部および溝状の凹部が、台形の断面を有して第１小舟および第２小舟の並び方向へ延びて形成されているので、捻れや撓みに対する船体（第１小舟および第２小舟）の強度を高めることができる。また、凸部と凹部とを広い面積で接触させることが可能であり、船体に対する連結フロート体の位置決め精度を高めることができる。

【0012】

本発明に係るボートの他の特徴は、前記連結フロート体は、多数の独立気泡を有する硬質ウレタン発泡体で構成されていることにある。

【0013】

この構成によれば、連結フロート体が多数の独立気泡を有する硬質ウレタン発泡体で構成されているので、安定した浮力を得ることができる。また、連結フロート体を任意の形状に簡単に形成することができる。

【0014】

また、上記目的を達成するため、本発明に係るボートの特徴は、水平方向に並べて設けられた第１小舟および第２小舟を有する船体と、前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれの側面に架け渡すようにこれらの並び方向へ延びて設けられ、前記第１小舟および前記第２小舟に浮力を与えるとともに、前記第１小舟および前記第２小舟を互いに連結する連結フロート体と、前記連結フロート体に対向する前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれの側面に設けられた第１嵌合片と、前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれに対向する前記連結フロート体の側面に設けられ、前記第１嵌合片に対して水平方向から嵌合される第２嵌合片とを有する嵌合部と、前記連結フロート体を前記第１小舟および前記第２小舟に対して水平方向から押し当てる押当て部とを備え、前記第１嵌合片および前記第２嵌合片の一方は、水平方向へ向けて突出する凸部として構成されており、前記第１嵌合片および前記第２嵌合片の他方は、前記凸部を水平方向から受け入れる凹部として構成されており、前記凸部は、多数の独立気泡を有する硬質ウレタン発泡体で構成されていることにある。

【0015】

この構成によれば、第１嵌合片と第２嵌合片とが嵌合された状態において、第１嵌合片に対する第２嵌合片の嵌合方向（水平方向）に対して直交する方向への動き、すなわち、凸部を凹部に挿し込むときの挿込み方向（水平方向）に対して直交する方向への動きが規制される。また、連結フロート体は、押当て部によって第１小舟および第２小舟に対して水平方向から押し当てられるので、第１嵌合片と第２嵌合片との嵌合状態が保持される。したがって、第１小舟および第２小舟と連結フロート体とを嵌合構造によって強固に接合することが可能であり、船体（第１小舟および第２小舟）に対する連結フロート体の接合部にガタツキが生じることを抑制できる。また、第１嵌合片および第２嵌合片の一方および他方を、単純形状の凸部および凹部として簡単に構成することができる。また、凸部が多数の独立気泡を有する硬質ウレタン発泡体で構成されているので、凸部においても安定した浮力を得ることができる。また、凸部を任意の形状に簡単に形成することができる。

【0016】

また、上記目的を達成するため、本発明に係るボートの特徴は、水平方向に並べて設けられた第１小舟および第２小舟を有する船体と、前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれの側面に架け渡すようにこれらの並び方向へ延びて設けられ、前記第１小舟および前記第２小舟に浮力を与えるとともに、前記第１小舟および前記第２小舟を互いに連結する連結フロート体と、前記連結フロート体に対向する前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれの側面に設けられた第１嵌合片と、前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれに対向する前記連結フロート体の側面に設けられ、前記第１嵌合片に対して水平方向から嵌合される第２嵌合片とを有する嵌合部と、前記連結フロート体を前記第１小舟および前記第２小舟に対して水平方向から押し当てる押当て部とを備え、前記第１嵌合片および前記第２嵌合片の一方は、水平方向へ向けて突出する凸部として構成されており、前記第１嵌合片および前記第２嵌合片の他方は、前記凸部を水平方向から受け入れる凹部として構成されており、前記押当て部は、帯状の締付けベルトとベルト締め具とを有しており、前記締付けベルトは、前記連結フロート体の外側の側面に巻かれて前記船体に固定されており、前記ベルト締め具で前記締付けベルトを締めたとき、前記連結フロート体が前記締付けベルトで締め付けられて、前記第１小舟および前記第２小舟に押し当てられることにある。

【0017】

この構成によれば、第１嵌合片と第２嵌合片とが嵌合された状態において、第１嵌合片に対する第２嵌合片の嵌合方向（水平方向）に対して直交する方向への動き、すなわち、凸部を凹部に挿し込むときの挿込み方向（水平方向）に対して直交する方向への動きが規制される。また、連結フロート体は、押当て部によって第１小舟および第２小舟に対して水平方向から押し当てられるので、第１嵌合片と第２嵌合片との嵌合状態が保持される。したがって、第１小舟および第２小舟と連結フロート体とを嵌合構造によって強固に接合することが可能であり、船体（第１小舟および第２小舟）に対する連結フロート体の接合部にガタツキが生じることを抑制できる。また、第１嵌合片および第２嵌合片の一方および他方を、単純形状の凸部および凹部として簡単に構成することができる。また、荷締めベルトなどの既存の製品をそのまま押当て部として用いることができるので、製造コストを抑えることができる。

【0018】

本発明に係るボートの他の特徴は、前記押当て部は、前記船体の船底部の上面に設けられた環状の第１リングと、前記船体の船底部の下面に設けられた環状の第２リングとを有しており、前記締付けベルトは、前記第１リングおよび前記第２リングに挿通されて、前記連結フロート体の外側の側面において二重となるように環状に構成されており、前記ベルト締め具で前記締付けベルトを締めたとき、前記連結フロート体が前記締付けベルトの二重の部分で締め付けられて、前記第１小舟および前記第２小舟に押し当てられることにある。

【0019】

この構成によれば、締付けベルトを第１リングおよび第２リングに挿通させることによって、船体に対して締付けベルトを簡単に固定することができる。また、締付けベルトの二重の部分で連結フロート体を強固に締め付けることができる。

【0020】

本発明に係るボートの他の特徴は、前記連結フロート体の外側の側面は、その断面が円弧状に湾曲する曲面に形成されていることにある。

【0021】

この構成によれば、ベルト締め具で締付けベルトを締めるときに、連結フロート体の外側の側面（曲面）で締付けベルトを滑らせることができるので、締付けベルトを締め易い。

【0022】

本発明に係るボートの他の特徴は、前記第１小舟および前記第２小舟のそれぞれは、平面視で四角形の船底部と、前記船底部の前端縁、後端縁、左端縁および右端縁から立ち上がって設けられた前壁部、後壁部、左壁部および右壁部とを有していることにある。

【0023】

この構成によれば、第１小舟および第２小舟のそれぞれを独立した船艇として用いることができる。

【0024】

本発明に係るボートの他の特徴は、舟首側に位置する前記連結フロート体の先端部は、先方へ向かって尖って形成されていることにある。

【0025】

この構成によれば、ボートを推進させるときの連結フロート体の抵抗を低減することができる。

【0026】

本発明に係るボートの他の特徴は、前記第１小舟および前記第２小舟は、荷室または荷台を有する軽自動車の前記荷室または前記荷台に収納可能な大きさに形成されていることにある。

【0027】

この構成によれば、第１小舟および第２小舟を機動性に優れた軽自動車の荷室または荷台に収納することができるので、水害および水難事故における要救助者の救助現場に搬送し易い。

【図面の簡単な説明】

【0028】

【図1】本発明の実施形態に係るボートの構成を示す斜視図である。

【図2】本発明の実施形態に係るボートの構成を示す分解斜視図である。

【図3】第１小舟の構成を示す斜視図である。

【図4】第１小舟の構成を示す平面図である。

【図5】第２小舟の構成を示す斜視図である。

【図6】第２小舟の構成を示す平面図である。

【図7】嵌合部および押当て部の構成を示す断面図である。

【図8】連結フロート体の構成を示す図であり、（Ａ）は正面図、（Ｂ）は（Ａ）におけるVIIIB-VIIIB線断面図、（Ｃ）は（Ａ）におけるVIIIC-VIIIC線断面図である。

【図9】嵌合部の変形例を示す断面図であり、（Ａ）は第１変形例を示す断面図、（Ｂ）は第２変形例を示す断面図である。

【図10】押当て部の変形例を示す断面図であり、（Ａ）は第１変形例を示す断面図、（Ｂ）は第２変形例を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0029】

以下、本発明に係るボートの実施形態について図面を参照しながら説明する。図１は、本発明の実施形態に係るボート１０の構成を示す斜視図である。図２は、ボート１０の構成を示す分解斜視図である。なお、以下の説明で用いる前後、左右および上下の各方向は、ボート１０に乗った使用者から見た方向であり、図中に矢印で示す各方向と一致する。通常の使用時において、ボート１０は前方へ向けて推進する。

【0030】

（ボート１０の構成）
図１および図２に示すボート１０は、水害および水難事故における要救助者の救助やレジャー等で使用することができる船艇であり、分割可能に構成された船体１２を備えている。本実施形態の船体１２は、水平方向に並べて設けられた分割片としての第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８を有している。また、図２に示すように、ボート１０は、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８に浮力を与えるとともに、これらを互いに連結する２個の連結フロート体２０と、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８と連結フロート体２０とを嵌合構造により接合する嵌合部２２と、嵌合部２２の嵌合状態を保持するように連結フロート体２０を第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８に対して水平方向から押し当てる押当て部２４（図１）とを備えている。

【0031】

図１および図２に示すように、船体１２は、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８をボート１０の推進方向（前後方向）に並べて配置するとともに、これらを２個の連結フロート体２０で左右方向から挟んで連結することによって構成されている。したがって、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８の並び方向は、推進方向（前後方向）と一致する。第１小舟１４は、ボート１０の船首を構成する部分であり、第３小舟１８は、ボート１０の船尾を構成する部分である。第２小舟１６は、第１小舟１４と第３小舟１８とを繋ぐ部分であり、第３小舟１８と同様に構成されている。したがって、第３小舟１８が損傷した場合でも、第３小舟１８と第２小舟１６とを入れ替えて使用し続けることができる。

【0032】

以下では、第１小舟１４および第２小舟１６の構成について説明する。第３小舟１８の構成は、第２小舟１６の構成と同じであるため、その重複する説明は省略する。図３は、第１小舟１４の構成を示す斜視図であり、図４は、第１小舟１４の構成を示す平面図である。図５は、第２小舟１６の構成を示す斜視図であり、図６は、第２小舟１６の構成を示す平面図である。図７は、嵌合部２２および押当て部２４の構成を示す断面図である。

【0033】

図３および図４に示すように、第１小舟１４は、上方へ向けて開かれた船内空間Ｓ１を構成する箱状の本体部２６と、嵌合部２２を構成する２個の第１嵌合片２８とを備えている。また、図７に示すように、第１小舟１４は、押当て部２４を構成する第１リング３０および第２リング３２を備えている。

【0034】

図３に示すように、本体部２６は、ボート１０の船底を構成する平面視で四角形の板状の船底部３４と、船底部３４の前端縁、後端縁、左端縁および右端縁から立ち上がって設けられた前壁部３６、後壁部３８、左壁部４０および右壁部４２とを有している。前壁部３６は、ボート１０の船首を構成する板状の部分であり、船底部３４の上面に対して前斜め上方へ向かって傾斜して設けられている。左壁部４０および右壁部４２は、ボート１０の左舷および右舷を構成する板状の部分であり、船底部３４の上面に対して垂直に設けられている。後壁部３８は、第１小舟１４を単独で使用するときに、第１小舟１４の船尾を構成する板状の部分であり、船底部３４の上面に対して垂直に設けられている。

【0035】

本実施形態の本体部２６は、硬質ウレタン発泡体で構成されている。硬質ウレタン発泡体は、多数の独立気泡が集合したプラスチック発泡体であり、ＮＣＯ（イソシアネート）基を２個以上有するポリイソシアネートと、ＯＨ（ヒドロキシル）基を２個以上有するポリオールとを、触媒（例えば、アミン化合物）、発泡剤（例えば、水やフルオロカーボン）および整泡剤（例えば、シリコーンオイル）などと混合し、泡化反応と樹脂化反応とを同時に起こさせることによって製造される。

【0036】

本体部２６のサイズは、特に限定されるものではないが、本実施形態では、本体部２６の前後方向長さが１０００ｍｍに定められており、左右方向長さが１３００ｍｍに定められている。また、上下方向長さが３２０ｍｍに定められており、前壁部３６の傾斜角度が６５度に定められている。このサイズは、軽自動車の荷室または荷台に収納可能な大きさである。この場合、荷室を有する軽自動車とは、運転席および助手席からなる前席と荷室とが共通の１つの屋根で覆われた荷室一体型の４輪自動車である。また、荷台を有する軽自動車とは、運転席および助手席からなる前席が屋根で覆われるとともにこの前席の後方に屋根によって前席の屋根では覆われずまたは前席の屋根とは別体の屋根で覆われた荷台が一体化した４輪自動車である。

【0037】

図３および図４に示す第１嵌合片２８は、図７に示す嵌合部２２の一部である。したがって、第１嵌合片２８の構成については、後述する嵌合部２２の説明において詳細に説明する。また、第１リング３０および第２リング３２は、図７に示す押当て部２４の一部である。したがって、第１リング３０および第２リング３２の構成については、後述する押当て部２４の説明において詳細に説明する。

【0038】

図３および図４に示すように、第１小舟１４は、さらに４個の取っ手４４と、２本の安全ロープ４６と、２本の内側把持ベルト４８（図３）と、２本の外側把持ベルト５０（図３）とを有している。

【0039】

図４に示す取っ手４４および安全ロープ４６は、ボート１０の使用者が手で掴む部分である。本実施形態では、２個の取っ手４４が、左壁部４０の上部の内側の側面４０ｂに前後方向へ間隔を隔てて設けられており、他の２個の取っ手４４が、右壁部４２の上部の内側の側面４２ｂに前後方向へ間隔を隔てて設けられている。また、１本の安全ロープ４６が、前壁部３６の上部の内側の側面３６ｂに３個の支持部５２を介して左右方向に延びるように設けられており、他の１本の安全ロープ４６が、後壁部３８の上部の内側の側面３８ｂに３個の支持部５４を介して左右方向に延びるように設けられている。

【0040】

図３に示す内側把持ベルト４８は、ボート１０の使用者が、手で掴んだり様々な用途のベルト等を通したりする部分である。本実施形態では、１本の内側把持ベルト４８が、左壁部４０の下部の内側の側面４０ｂに前後方向へ延びて設けられており、他の１本の内側把持ベルト４８が、右壁部４２の下部の内側の側面４２ｂ（図４）に前後方向へ延びて設けられている。これらの内側把持ベルト４８は、シート状の固定部材５６によって、側面４０ｂ，４２ｂ（図４）に対して部分的に固定されており、固定されていない４個の部分で内側把持部４８ａが構成されている。したがって、内側把持部４８ａと側面４０ｂ，４２ｂ（図４）との間には、隙間が生じており、この隙間に手を入れたり、ベルトを通したりすることができる。なお、図３において、内側把持ベルト４８の固定された部分は、固定部材５６で隠れて見えない。

【0041】

図３に示す外側把持ベルト５０は、ボート１０の使用者が、手で掴んだり様々な用途のベルト等を通したりする部分である。本実施形態では、１本の外側把持ベルト５０が、左壁部４０の下部の外側の側面４０ａ（図４）に前後方向へ延びて設けられており、他の１本の外側把持ベルト５０が、右壁部４２の下部の外側の側面４２ａに前後方向へ延びて設けられている。これらの外側把持ベルト５０は、シート状の固定部材５８によって、側面４０ａ，４２ａ（図４）に対して部分的に固定されており、固定されていない４個の部分で外側把持部５０ａが構成されている。したがって、外側把持部５０ａと側面４０ａ，４２ａ（図４）との間には、隙間が生じており、この隙間に手を入れたり、ベルトを通したりすることができる。なお、図３において、外側把持ベルト５０の固定された部分は、固定部材５８で隠れて見えない。

【0042】

図５および図６に示すように、第２小舟１６は、上方へ向けて開かれた船内空間Ｓ２を構成する箱状の本体部６０と、嵌合部２２を構成する２個の第１嵌合片２８とを備えている。また、図７に示す第１小舟１４と同様に、押当て部２４を構成する第１リング３０および第２リング３２を備えている。図５および図６に示すように、第２小舟１６は、さらに４個の取っ手４４と、２本の安全ロープ４６と、２本の内側把持ベルト４８（図５）と、２本の外側把持ベルト５０（図５）とを有している。

【0043】

図５および図６に示す本体部６０は、ボート１０の船底を構成する平面視で四角形の板状の船底部６２と、船底部６２の前端縁、後端縁、左端縁および右端縁から立ち上がって設けられた前壁部６４、後壁部６６、左壁部６８および右壁部７０とを有している。第２小舟１６の本体部６０は、前壁部６４が船底部６２の上面に対して垂直に設けられる点を除いて、第１小舟１４の本体部２６と同様に構成されている。また、図５および図６に示す第１嵌合片２８、第１リング３０、第２リング３２（図７）、取っ手４４、安全ロープ４６、内側把持ベルト４８および外側把持ベルト５０は、第１小舟１４におけるこれらの部分とほぼ同様に構成されている。

【0044】

本体部６０のサイズは、特に限定されるものではないが、本実施形態では、本体部６０の前後方向長さが１０００ｍｍに定められており、左右方向長さが１３００ｍｍに定められている。また、上下方向長さが３２０ｍｍに定められており、前壁部６４の傾斜角度が９０度に定められている。つまり、平面視において、第１小舟１４と第２小舟１６とは、同じ大きさの四角形に形成されており、運搬時や保管時には、これらを完全に重ね合わせることができる。そして、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８の全てを軽自動車の荷室または荷台に収納して運搬することができる。

【0045】

図８は、連結フロート体２０の構成を示す図であり、図８（Ａ）は正面図、図８（Ｂ）は図８（Ａ）におけるVIIIB-VIIIB線断面図、図８（Ｃ）は図８（Ａ）におけるVIIIC-VIIIC線断面図である。図２に示す連結フロート体２０は、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８に浮力を与えるとともに、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８を互いに連結する部分であり、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８のそれぞれの側面１４ａ，１６ａ，１８ａに架け渡すようにこれらの並び方向（前後方向）へ延びて設けられている。なお、図８（Ａ），（Ｂ），（Ｃ）は、船体１２の右側に配置される連結フロート体２０を示している。

【0046】

図８（Ａ），（Ｃ）に示すように、連結フロート体２０は、その横断面が半円形となるように棒状に形成されている。つまり、連結フロート体２０の内側の側面２０ａは、平坦に形成されており、連結フロート体２０の外側の側面２０ｂは、その断面が円弧状に湾曲する曲面に形成されている。また、図８（Ｂ）に示すように、ボート１０の船首側に位置する連結フロート体２０の先端部２０ｃは、先方へ向かって尖って形成されている。つまり、連結フロート体２０の長さは、内側の側面２０ａにおいて最も長くなっており、先端部２０ｃの外側の側面２０ｂは、先端に向かうにつれて内側の側面２０ａに近づくように傾斜している。そして、連結フロート体２０の内側の側面２０ａには、後述する嵌合部２２を構成する第２嵌合片７２が長さ方向へ延びて形成されている。

【0047】

図８（Ｂ），（Ｃ）に示すように、連結フロート体２０は、ポリ塩化ビニル製の袋体７４と、袋体７４の内部に充填された硬質ウレタン発泡体７６とを有している。連結フロート体２０を製造する際には、まず、連結フロート体２０の形状と同じ形状のキャビティを有する金型（図示省略）を準備する。続いて、このキャビティの内部に袋体７４を配置し、その後、袋体７４の内部に硬質ウレタン発泡体７６を充填する。すると、袋体７４が硬質ウレタン発泡体の圧力でキャビティの内面に押し当てられ、上記形状の連結フロート体２０が得られる。硬質ウレタン発泡体７６は、多数の独立気泡が集合したプラスチック発泡体であり、ＮＣＯ（イソシアネート）基を２個以上有するポリイソシアネートと、ＯＨ（ヒドロキシル）基を２個以上有するポリオールとを、触媒（例えば、アミン化合物）、発泡剤（例えば、水やフルオロカーボン）および整泡剤（例えば、シリコーンオイル）などと混合し、泡化反応と樹脂化反応とを同時に起こさせることによって製造される。

【0048】

図２に示すように、嵌合部２２は、連結フロート体２０に対向する第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８のそれぞれの外側の側面１４ａ，１６ａ，１８ａに設けられた第１嵌合片２８と、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８のそれぞれに対向する連結フロート体２０の内側の側面２０ａに設けられ、第１嵌合片２８に対して水平方向から嵌合される第２嵌合片７２とを有している。

【0049】

本実施形態では、第１嵌合片２８が「凸部」として構成されており、第２嵌合片７２が当該凸部を水平方向から受け入れる「凹部」として構成されている。以下では、「凸部」としての第１嵌合片２８を「第１嵌合片（凸部）２８」と記載し、「凹部」としての第２嵌合片７２を「第２嵌合片（凹部）７２」と記載する。

【0050】

図３に示すように、第１嵌合片（凸部）２８は、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８の並び方向（前後方向）へ延びる細長いブロック状の部分であり、その横断面および縦断面が台形となるように形成されている。つまり、第１嵌合片（凸部）２８の上面２８ａおよび下面２８ｂは、突出方向の先端２８ｅへ向かうにつれて互いの間隔が狭くなるように傾斜する平坦面に形成されている。また、第１嵌合片（凸部）２８の前面２８ｃおよび後面２８ｄは、突出方向の先端２８ｅへ向かうにつれて互いの間隔が狭くなるように傾斜する平坦面に形成されている。本実施形態の第１嵌合片（凸部）２８は、第１小舟１４の本体部２６や連結フロート体２０と同様に、多数の独立気泡を有する硬質ウレタン発泡体で構成されている。

【0051】

図３に示すように、第１嵌合片（凸部）２８には、左右方向に延びる複数（本実施形態で３個）の貫通孔２８ｆが前後方向へ間隔を隔てて設けられている。図７に示すように、各貫通孔２８ｆには、ボルト７８が挿通されている。第１嵌合片（凸部）２８は、ボルト７８およびナット８０を用いて、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８の側面１４ａ，１６ａ，１８ａ（図２）に固定されている。

【0052】

図２に示す第２嵌合片（凹部）７２は、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８の並び方向（前後方向）へ延びる溝状の部分であり、図８（Ｂ），（Ｃ）に示すように、その横断面および縦断面が台形となるように形成されている。つまり、第２嵌合片（凹部）７２の上面７２ａおよび下面７２ｂは、奧端７２ｅへ向かうにつれて互いの間隔が狭くなるように傾斜する平坦面に形成されており、第２嵌合片（凹部）７２の前面７２ｃおよび後面７２ｄは、奧端７２ｅへ向かうにつれて互いの間隔が狭くなるように傾斜する平坦面に形成されている。図７に示すように、第１嵌合片（凸部）２８と第２嵌合片（凹部）７２とを嵌め合わせたとき、図３に示す第１嵌合片（凸部）２８の上面２８ａおよび下面２８ｂが図８（Ｃ）に示す第２嵌合片（凹部）７２の上面７２ａおよび下面７２ｂに接触する。このとき、図７に示すように、第１嵌合片（凸部）２８の先端２８ｅと第２嵌合片（凹部）７２の奧端７２ｅとの間に空間Ｗが構成される。

【0053】

図７に示すように、押当て部２４は、連結フロート体２０を第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８（図１）に対して水平方向から押し当てる部分であり、帯状の締付けベルト８２とベルト締め具８４とを有している。締付けベルト８２は、連結フロート体２０の外側の側面２０ｂに巻かれて船体１２に固定されている。本実施形態の押当て部２４は、さらに、船体１２の船底部１２ａの上面に設けられた環状の第１リング３０と、船体１２の船底部１２ａの下面に設けられた環状の第２リング３２とを有している。締付けベルト８２は、第１リング３０および第２リング３２に挿通されて、連結フロート体２０の外側の側面２０ｂにおいて二重となるように環状に構成されている。ベルト締め具８４で締付けベルト８２を締めたとき、連結フロート体２０が締付けベルト８２の二重の部分で締め付けられて、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８（図１）に押し当てられる。

【0054】

（ボート１０の効果）
本実施形態によれば、上記構成により以下の各効果を奏することができる。すなわち、図７に示すように、第１嵌合片（凸部）２８と第２嵌合片（凹部）７２とが嵌合された状態において、第１嵌合片（凸部）２８に対する第２嵌合片（凹部）７２の嵌合方向（水平方向）に対して直交する方向への動き、すなわち、挿込み方向（水平方向）に対して直交する方向への動きが規制される。また、連結フロート体２０は、押当て部２４によって第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８に対して水平方向から押し当てられるので、第１嵌合片（凸部）２８と第２嵌合片（凹部）７２との嵌合状態が保持される。したがって、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８と連結フロート体２０とを、嵌合構造によって強固に接合することが可能であり、船体１２に対する連結フロート体２０の接合部にガタツキが生じることを抑制できる。また、第１嵌合片２８を単純形状の凸部として簡単に構成でき、第２嵌合片７２を単純形状の凹部として簡単に構成できる。

【0055】

図８（Ｃ）に示す第２嵌合片（凹部）７２の上面７２ａと下面７２ｂとの間隔が開口端において広くなっており、図３に示す第１嵌合片（凸部）２８の上面２８ａと下面２８ｂとの間隔が先端において狭くなっている。したがって、第２嵌合片（凹部）７２に第１嵌合片（凸部）２８を挿し込み易く、これらを互いに嵌合させ易い。また、図７に示すように、第１嵌合片（凸部）２８の先端２８ｅと第２嵌合片（凹部）７２の奧端７２ｅとの間に空間Ｗが構成されるので、第１嵌合片（凸部）２８の上面２８ａおよび下面２８ｂと第２嵌合片（凹部）７２の上面７２ａおよび下面７２ｂとを嵌合方向から押し当てて確実に密着させることができる。

【0056】

図２に示すように、ブロック状の第１嵌合片（凸部）２８および溝状の第２嵌合片（凹部）７２が、台形の断面を有して第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８の並び方向へ延びて形成されているので、捻れや撓みに対する船体１２の強度を高めることができる。また、第１嵌合片（凸部）２８と第２嵌合片（凹部）７２とを広い面積で接触させることが可能であり、船体１２に対する連結フロート体２０の位置決め精度を高めることができる。

【0057】

図７に示す連結フロート体２０が多数の独立気泡を有する硬質ウレタン発泡体で構成されているので、安定した浮力を得ることができる。また、連結フロート体２０を任意の形状に簡単に形成することができる。

【0058】

図２に示す第１嵌合片（凸部）２８が多数の独立気泡を有する硬質ウレタン発泡体で構成されているので、第１嵌合片（凸部）２８においても安定した浮力を得ることができる。また、第１嵌合片（凸部）２８を任意の形状に簡単に形成することができる。

【0059】

図７に示す押当て部２４として、荷締めベルトなどの既存の製品をそのまま用いることができるので、製造コストを抑えることができる。締付けベルト８２を第１リング３０および第２リング３２に挿通させることによって、船体１２に対して締付けベルト８２を簡単に固定することができる。また、締付けベルト８２の二重の部分で連結フロート体２０を強固に締め付けることができる。さらに、ベルト締め具８４で締付けベルト８２を締めるときに、連結フロート体２０の外側の側面（曲面）２０ｂで締付けベルト８２を滑らせることができるので、締付けベルト８２を締め易い。

【0060】

図２に示すように、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８は、それらの船底部の全周に設けられた壁部を有しているので、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８を独立した船艇として用いることができる。

【0061】

図１に示すように、舟首側に位置する連結フロート体２０の先端部２０ｃは、先方へ向かって尖って形成されているので、ボート１０を推進させるときの連結フロート体２０の抵抗を低減することができる。

【0062】

図２に示す第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８は、軽自動車の荷室または荷台に収納可能な大きさに形成されているので、これらを機動性に優れた軽自動車に載せて、水害および水難事故における要救助者の救助現場に搬送し易い。

【0063】

（変形例）
なお、本発明の実施にあたっては、上記実施形態に限定されず、本発明の目的を逸脱しない限りにおいて種々の変更が可能である。すなわち、上記実施形態では、図２に示す第１小舟１４の本体部２６、第２小舟１６の本体部６０および第１嵌合片（凸部）２８が、多数の独立気泡を有する硬質ウレタン発泡体で構成されているが、これらのうちの少なくとも一つは、他のプラスチック材料、木材およびＦＲＰ（繊維強化プラスチック）などで構成されてもよいし、アルミニウムなどの金属材料で構成されてもよい。

【0064】

図２に示す連結フロート体２０は、硬質ウレタン発泡体７６に代えて、他の種類の発泡体で構成されてもよいし、空気を充填する方式が採用されてもよい。また、図８（Ｃ）に示す連結フロート体２０の断面形状は、半円形に代えて、四角形および三角形などの他の形状に形成されてもよい。

【0065】

図２に示す船体１２は、第１小舟１４と第２小舟１６との境界部に後壁部３８および前壁部６４を有しており、第２小舟１６と第３小舟１８との境界部に後壁部６６および前壁部６４を有しているが、これらの壁部の少なくとも一つは省略されてもよい。

【0066】

図２に示す船体１２は、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８を有しているが、第３小舟１８は省略されてもよいし、図示しない第４小舟がさらに連結されてもよい。また、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８は、水平方向において、ボート１０の推進方向（前後方向）とは異なる方向に並べられてもよい。例えば、推進方向（前後方向）に対して直交する方向（左右方向）に並べられてもよい。

【0067】

図９は、嵌合部２２の変形例を示す断面図であり、（Ａ）は第１変形例を示す断面図、（Ｂ）は第２変形例を示す断面図である。上記実施形態では、図７に示すブロック状の第１嵌合片（凸部）２８および溝状の第２嵌合片（凹部）７２の断面が台形に形成されているが、これらの断面形状は、台形に限定されるものではなく、適宜変更されてもよい。例えば、図９（Ａ）に示すような半円形に形成されてもよいし、四角形および三角形などの他の形状に形成されてもよい。

【0068】

上記実施形態では、第１小舟１４、第２小舟１６および第３小舟１８に設けられた第１嵌合片２８（図２）が「凸部」として構成され、連結フロート体２０に設けられた第２嵌合片７２（図２）が「凹部」として構成されているが、図９（Ｂ）に示すように、第１嵌合片２８が「凹部」として構成され、第２嵌合片７２が「凸部」として構成されてもよい。

【0069】

図１０は、押当て部２４の変形例を示す断面図であり、（Ａ）は第１変形例を示す断面図、（Ｂ）は第２変形例を示す断面図である。上記実施形態では、図７に示す押当て部２４の締付けベルト８２が、第１リング３０および第２リング３２に挿通されて、連結フロート体２０の外側の側面２０ｂにおいて二重となるように環状に構成されているが、締付けベルト８２の取り付け方法は、これに限定されるものではなく、適宜変更されてもよい。

【0070】

例えば、図１０（Ａ）に示すように、１本の締付けベルト８２が、左側の第２リング３２および右側の第２リング３２に挿通されて、左右両側の連結フロート体２０の外側の側面２０ｂにおいて二重となるように環状に構成されてもよい。また、図１０（Ｂ）に示すように、第１リング３０および第２リング３２を省略し、１本の締付けベルト８２を船体１２の全周に巻いてもよい。さらに、第１リング３０に代えて図２に示す内側把持部４８ａを使用し、第２リング３２に代えて図２に示す外側把持部５０ａを使用してもよい。内側把持部４８ａおよび外側把持部５０ａは、前後方向に間隔を隔てて複数設けられているので、内側把持部４８ａおよび外側把持部５０ａを適宜選択することによって締付けベルト８２の位置を調整することができる。

【符号の説明】

【0071】

Ｓ１，Ｓ２…船内空間、１０…ボート、１２…船体、１４…第１小舟、１６…第２小舟、１８…第３小舟、２０…連結フロート体、２２…嵌合部、２４…押当て部、２６…本体部、２８…第１嵌合片、３０…第１リング、３２…第２リング、７２…第２嵌合片。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】