特許 7542392 車両用警告装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-22

(45)【発行日】2024-08-30

(54)【発明の名称】車両用警告装置

(51)【国際特許分類】

   B60Q 1/26 20060101AFI20240823BHJP

   G09F 13/18 20060101ALI20240823BHJP

   B60Q 1/50 20060101ALI20240823BHJP

   B60Q 1/00 20060101ALI20240823BHJP

   F21S 43/249 20180101ALI20240823BHJP

   F21S 43/236 20180101ALI20240823BHJP

   F21W 103/25 20180101ALN20240823BHJP

   F21Y 101/00 20160101ALN20240823BHJP

【ＦＩ】

B60Q1/26 A

G09F13/18 N

B60Q1/50 Z

B60Q1/00 G

F21S43/249

F21S43/236

F21W103:25

F21Y101:00

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020173197

(22)【出願日】2020-10-14

(65)【公開番号】P2022064515

(43)【公開日】2022-04-26

【審査請求日】2023-08-01

(73)【特許権者】

【識別番号】000147660

【氏名又は名称】株式会社ペンストン

(74)【代理人】

【識別番号】110001427

【氏名又は名称】弁理士法人前田特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】新酒 秀樹

(72)【発明者】

【氏名】清水 貴行

(72)【発明者】

【氏名】池田 伸志

【審査官】河村 勝也

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－２３４０２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００８／０２２５４１７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２０１２／０２０６９３０（ＵＳ，Ａ１）

【文献】特開２０１２－１３１２７７（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許第９４３４３１３（ＵＳ，Ｂ２）

【文献】中国特許出願公開第１０３３４７７３７（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｑ １／００

Ｆ２１Ｓ ４３／００

Ｇ０９Ｆ １３／１８

Ｆ２１Ｗ １０３／２５

Ｆ２１Ｙ １０１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

上下及び車両の左右方向に延びる後方視認用ミラーを有するとともに車両に取り付けられるミラーユニットに組み込まれる車両用警告装置において、
前記後方視認用ミラーの車両前側に設けられ、電力の供給によって光を照射する光源と、
前記光源から照射された光が入射する光入射面と、入射した光を出射する光出射面とを有するとともに、前記後方視認用ミラーの車両前側に設けられる導光部材と、
前記光出射面の車両後側に配置される前記後方視認用ミラーの一部領域に設けられ、前記光出射面から出射された光を車両後側へ透過させて所定の警告表示を行う警告表示部とを備え、
前記光源は、前記警告表示部よりも車両左右方向一方側に配置され、
前記導光部材は、前記光源と前記後方視認用ミラーの車両前面との間に設けられ、
前記光入射面は、前記導光部材の車両前面における車両左右方向一方側で前記光源に対応するように設けられ、
前記光源は、前記光入射面の車両前側から後側へ向けて光を照射するように設けられ、
前記光出射面は、前記導光部材の車両後面における車両左右方向他方側に設けられ、
前記導光部材における前記光入射面と前記光出射面との間には、前記光入射面に入射した光を拡散させるとともに配光する配光面が設けられ、
前記配光面は、前記導光部材の車両後面における車両左右方向一方側に設けられるとともに、入射した光を車両左右方向他方側に向けて反射するように、車両左右方向一方側へ行くほど車両前側に位置する階段状に形成され、
前記導光部材の車両前面における車両左右方向他方側には、前記配光面で反射された光を前記光出射面へ向けて反射させる反射面が設けられていることを特徴とする車両用警告装置。

【請求項2】

請求項１に記載の車両用警告装置において、
前記光源は、互いに上下方向に間隔をあけて設けられた第１光源と第２光源とを含んでいることを特徴とする車両用警告装置。

【請求項3】

請求項２に記載の車両用警告装置において、
前記導光部材には、前記第１光源に対向して配置されるとともに、前記第１光源から照射された光が入射する第１光入射面と、前記第２光源に対向して配置されるとともに、前記第２光源から照射された光が入射する第２光入射面とが互いに上下方向に間隔をあけて設けられ、
前記導光部材には、前記第１光入射面に入射した光を拡散させる第１配光面と、前記第２光入射面に入射した光を拡散させる第２配光面とが設けられていることを特徴とする車両用警告装置。

【請求項4】

請求項３に記載の車両用警告装置において、
前記第１光入射面及び前記第２光入射面は、凹面で構成されていることを特徴とする車両用警告装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、後続車両が接近していることを運転者に警告する車両用警告装置に関し、特に車両用ミラーユニットに組み込まれる構造の技術分野に属する。

【背景技術】

【0002】

従来より、自動車の運転支援機能の一つとして、ブラインドスポットモニタリング（以下、ＢＳＭと呼ぶ）機能がある。ＢＳＭは、自車が走行している車線に隣接する別の車線を走行する他車が自車に接近していることを運転者に警告するためのものであり、この機能を搭載した車両が増えつつある。

【0003】

ＢＳＭの構成は、例えばリアバンパー等に設けられた他車検出用のセンサと、当該センサからの出力信号に基づいて他車が自車に接近しているか否かを判定する判定部と、当該判定部によって他車が自車に接近していると判定される場合に警告灯を点灯または点滅させる警告装置を備えている。警告装置は、通常、左右のドアミラーにそれぞれ組み込まれている。そして、警告装置は、ミラーの裏面から光を照射し、当該ミラーの一部を透過させることにより、ミラーの表面に警告マークを光らせて運転者に当該図柄を視認可能にするように構成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０２０－１２１５７５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところで、ＢＳＭは運転支援のために設けられるものであることから、警告すべき状況にあるときにはミラー表面の警告マークを運転者が確実に見えるように高い輝度でもって光らせる必要がある。特に、自動車の場合、日差しの向きによってはミラーに日が差すこともあり、更なる高輝度化が望まれている。また、高輝度化といっても、警告マークはミラー表面のある領域を占めているものなので、その警告マークの全体を均一に高輝度化する必要がある。

【0006】

本発明は、かかる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、警告表示部の全体を均一に高輝度化して視認性を向上させることにある。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、第１の発明は、上下及び車両の左右方向に延びる後方視認用ミラーを有するとともに車両に取り付けられるミラーユニットに組み込まれる車両用警告装置において、前記後方視認用ミラーの車両前側に設けられ、電力の供給によって光を照射する光源と、前記光源から照射された光が入射する光入射面と、入射した光を出射する光出射面とを有するとともに、前記後方視認用ミラーの車両前側に設けられる導光部材と、前記光出射面の車両後側に配置される前記後方視認用ミラーの一部領域に設けられ、前記光出射面から出射された光を車両後側へ透過させて所定の警告表示を行う警告表示部とを備え、前記導光部材における前記光入射面と前記光出射面との間には、前記光入射面に入射した光を拡散させるとともに配光する配光面が設けられていることを特徴とする。

【0008】

この構成によれば、光源から光が照射されると、導光部材の光入射面に入射した後、当該導光部材の内部を通って配光面に達する。配光面に達した光は当該配光面によって拡散されるとともに所定の方向に配光される。光出射面から出射される前の光が配光面で拡散することで、光源から照射された光の照射範囲が拡大する。拡散された光は、光出射面から出射されるので、後方視認用ミラーの一部領域に設けられている警告表示部の広い範囲を全体に均一に透過して車両後側へ照射される。光が警告表示部を透過する際に、運転者は警告表示部が光るように見えるので、警告を認識することができる。

【0009】

第２の発明は、前記導光部材は、前記光源と前記後方視認用ミラーの車両前面との間に設けられていることを特徴とする。

【0010】

第３の発明は、前記光入射面は、前記導光部材の車両前面における車両左右方向一方側に設けられ、前記光源は、前記光入射面の車両前側から後側へ向けて光を照射するように設けられ、前記光出射面は、前記導光部材の車両後面における車両左右方向他方側に設けられ、前記配光面は、前記導光部材の車両後面における車両左右方向一方側に設けられるとともに、光を車両左右方向他方側に向けて反射するように形成され、前記導光部材の車両前面における車両左右方向他方側には、前記配光面で反射された光を前記光出射面へ向けて反射させる反射面が設けられていることを特徴とする。

【0011】

この構成によれば、光源から照射されて光入射面に入射した光が導光部材の内部を車両後側へ通った後、配光面によって拡散されてから、反射面によって車両後側へ反射される。反射された光は光出射面から出射される。このように、光を前側から入射させて拡散させるとともに左右方向に反射させた後、後側へ向けて反射させることで、導光部材の車両前後方向の寸法拡大を抑制しながら、配光面による拡散効果を得ることができる。

【0012】

第４の発明は、前記配光面は、車両左右方向一方側へ行くほど車両前側に位置する階段状に形成されていることを特徴とする。

【0013】

この構成によれば、階段状の配光面とすることで、配光面に入射した光を確実に拡散させることができる。

【0014】

第５の発明は、前記光源は、互いに上下方向に間隔をあけて設けられた第１光源と第２光源とを含んでいることを特徴とする。

【0015】

この構成によれば、第１光源から照射された光と、第２光源から照射された光とが共に拡散された状態で出射するので、より一層広い範囲の輝度を高めることができる。

【0016】

第６の発明は、前記導光部材には、前記第１光源に対向して配置されるとともに、前記第１光源から照射された光が入射する第１光入射面と、前記第２光源に対向して配置されるとともに、前記第２光源から照射された光が入射する第２光入射面とが互いに上下方向に間隔をあけて設けられ、前記導光部材には、前記第１光入射面に入射した光を拡散させる第１配光面と、前記第２光入射面に入射した光を拡散させる第２配光面とが設けられていることを特徴とする。

【0017】

この構成によれば、第１光源から第１光入射面に入射した光を第１配光面によって拡散させることができ、また、第２光源から第２光入射面に入射した光を第２配光面によって拡散させることができる。そして、第１配光面と第２配光面とが別になっているので、拡散した光を互いに異なる領域へ向けて反射させることができる。これにより、例えば警告表示部が上下方向や左右方向に長い形状であっても警告表示部の全体の輝度を高めることができる。

【0018】

第７の発明は、前記第１光入射面及び前記第２光入射面は、凹面で構成されていることを特徴とする。

【0019】

この構成によれば、第１光源から照射された光を第１光入射面によって集光でき、また、第２光源から照射された光を第２光入射面によって集光できるので、各光源の光をそれぞれ有効に利用して警告表示部の輝度をより一層高めることができる。

【発明の効果】

【0020】

本発明によれば、光出射面から出射される前の光を配光面で拡散させて所定方向に配光することができるので、警告表示部の全体を均一に高輝度化して視認性を向上させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0021】

【図1】本発明の実施形態に係る車両用警告装置を備えた車両用ドアミラーユニットを車両後側から見た図である。

【図2】車両用警告装置が取り付けられた後方視認用ミラーを車両前側から見た図である。

【図3】車両用警告装置を車両後方から見た図である。

【図4】フィルムを省略した車両用警告装置を車両後方から見た図である。

【図5】車両用警告装置の分解斜視図である。

【図6】後方視認用ミラーに取り付けられた車両用警告装置の図４に相当するVI－VI線断面図である。

【図7】後方視認用ミラーに取り付けられた車両用警告装置の図４に相当するVII－VII線断面図である。

【図8】導光部材及び基板を後側斜め上から見た斜視図である。

【図9】導光部材及び基板を真上から見た斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0022】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎず、本発明、その適用物或いはその用途を制限することを意図するものではない。

【0023】

図１は、本発明の実施形態に係る車両用警告装置１を備えた車両用ドアミラーユニット１００を車両後側から見た図である。車両用ドアミラーユニット１００は、図示しないが、例えば自動車の側部に配設されるドアの前端部に取り付けられて主に後方確認用として使用される、いわゆるサイドミラーユニットである。この実施形態では、車両の右側に設けられる車両用ドアミラーユニット１００について説明するが、図示しない左側に設けられる車両用ドアミラーユニットは、右側のものと左右対称構造であることから説明を省略する。尚、この実施形態の説明では、車両前側を単に「前」といい、車両後側を単に「後」といい、車幅方向左側を単に「左」といい、車幅方向右側を単に「右」というものとする。また、ミラーユニットは、車両のドア以外の部分に取り付けられていてもよい。

【0024】

車両用ドアミラーユニット１００は、車両用警告装置１の他に、車両に取り付けられるミラーベース１０１と、後方視認用ミラー１０２と、後方視認用ミラー１０２を保持するミラーホルダー１０３と、ミラーホルダー１０３が取り付けられるバイザー１０４とを備えている。また、図示しないが、車両用ドアミラーユニット１００は、後方視認用ミラー１０２の角度を調整する角度調整ユニットと、電動または手動の格納装置とを備えている。後方視認用ミラー１０２は、上下方向及び左右方向に延びている。後方視認用ミラー１０２の一部領域には、警告表示部１０２ａが設けられている。警告表示部１０２ａは、後述する光源３０（図５等に示す）から照射された光を後方視認用ミラー１０２の前側から後側へ透過させて所定の警告表示を行う部分であり、車両用警告装置１の一構成要素である。警告表示部１０２ａは、例えばハーフミラーを形成する膜を後方視認用ミラー１０２の一部領域に形成しておき、警告表示を行わない時にはミラーとして利用することができる一方、光が前側から照射されると、警告表示部１０２ａを透過する際に、運転者は警告表示部１０２ａが光るように見える部分である。

【0025】

警告表示部１０２ａは、後方視認用ミラー１０２の車幅方向外側に設けられており、この実施形態では後方視認用ミラー１０２の右端部近傍である。警告表示部１０２ａの形状の一例としては例えば自車と他車とを模式的に示した形状等を挙げることができるが、これに限られるものではなく、三角形等であってもよい。自車と他車とを模式的に示した形状の一例としては、図１や図３に示しているが、上下方向に所定の長さを有する形状となっている。

【0026】

車両用警告装置１は、車両用ドアミラーユニット１００に組み込まれている。具体的には、図２に示すように後方視認用ミラー１０２の前側に配置されており、バイザー１０４の内部の右側に収容されている。このため、車両用警告装置１が後方視認の邪魔になることはない。

【0027】

この実施形態では、車両用警告装置１がブラインドスポットモニタリング（以下、ＢＳＭと呼ぶ）のための装置である。ＢＳＭは、自車が走行している車線に隣接する別の車線を走行する他車が自車に接近していることを運転者に警告するためのものであり、その構成例としては、図示しないが、例えばリアバンパー等に設けられた他車検出用のセンサと、当該センサからの出力信号に基づいて他車が自車に接近しているか否かを判定する判定部と、上記車両用警告装置１とを備えている。車両用警告装置１は、判定部によって他車が自車に接近していると判定される場合に警告表示部１０２ａを点灯または点滅させる。尚、上記センサや判定部の構成は従来から周知であるため、詳細な説明は省略する。また、車両用警告装置１は、左右のドアミラーユニット１００に設けられており、右方向から接近する他車が存在する場合には右側の車両用警告装置１を作動させ、左方向から接近する他車が存在する場合には左側の車両用警告装置１を作動させるように構成されている。警告表示部１０２ａの点灯または点滅と同時に警告音を発するように構成することもできる。

【0028】

図５に示すように、車両用警告装置１は、ケーシング２と、基板３と、導光部材４と、フィルム５とを備えている。ケーシング２は、例えば樹脂材等で構成されており、基板３及び導光部材４を収容する部材である。ケーシング２は、上下方向に延びる前壁部２０と、前壁部２０の周縁部から後側へ延びる周壁部２１とを備えており、前壁部２０及び周壁部２１は一体成形されている。周壁部２１の下部には、上下方向に貫通する貫通孔２１ａが形成されている。周壁部２１の上部及び下部は、左右方向に略平行に延びている。また、周壁部２１の左側部及び右側部は、上下方向に略平行に延びている。さらに、周壁部２１の後端部には、フランジ部２２が一体成形されている。

【0029】

ケーシング２の後側は略全体が開放されている。ケーシング２の後側の開放部分から基板３及び導光部材４を当該ケーシング２の内部に入れることができるようになっている。ケーシング２の後側の開放部分は、フィルム５によって塞がれる。このフィルム５は、例えば樹脂材等で構成されており、ケーシング２の周壁部２１の後端部の外形状に対応した外形状を有している。フィルム５の前面の周縁部をフランジ部２２の後面に接着することにより、フィルム５がケーシング２に取り付けられている。

【0030】

図２に示すように、フィルム５の後面は、後方視認用ミラー１０２の前面に貼り付けられている。図６や図７に示すように、貼り付けられた状態にあるフィルム５の位置は後方視認用ミラー１０２の警告表示部１０２ａを覆うように設定されている。フィルム５の上側には、後述する光源３０Ａ、３０Ｂから照射された光を後側へ透過させる光透過部５ａが設けられている。光透過部５ａは、後方視認用ミラー１０２の警告表示部１０２ａの前側に重なるように配置されており、後述する光源３０Ａ、３０Ｂから照射された光は、光透過部５ａを透過した後、警告表示部１０２ａに入射するようになっている。

【0031】

図５に示すように、基板３は、第１光源３０Ａ及び第２光源３０Ｂを含む光源と、定電流回路（図示せず）と、コネクタ部３１とを備えている。基板３は、上下方向に延びる姿勢とされ、図６及び図７に示すようにケーシング２の内部における前部近傍に収容された状態でケーシング２に固定されている。基板３のケーシング２への固定構造は、特に限定されるものではないが、例えば基板３とケーシング２の一方に設けた爪を他方に係合させる構造、基板３をケーシング２に対してネジ等で締結する構造等を挙げることができる。

【0032】

基板３の左右方向の寸法は上下方向の寸法に比べて短く設定されており、ケーシング２の前壁部２０と同様に上下方向に長い略矩形となっている。基板３の後面に第１光源３０Ａ及び第２光源３０Ｂが実装されている。第１光源３０Ａ及び第２光源３０Ｂの光の照射方向は、共に後側とされている。

【0033】

第１光源３０Ａは、基板３の後面における左右方向中央部よりも右側で上部近傍に位置しており、基板３の後面から後方へ突出している。第２光源３０Ｂは、第１光源３０Ａから下方に離れるとともに、第１光源３０Ａよりも右寄りに位置しており、基板３の後面から後方へ突出している。このような第１光源３０Ａ及び第２光源３０Ｂの配置により、第１光源３０Ａの光照射面の中心と、第２光源３０Ｂの光照射面の中心とが上下方向に離れるとともに、左右方向にも離れることになる。尚、第１光源３０Ａ及び第２光源３０Ｂを上下方向に離して配置しているのは、後方視認用ミラー１０２の警告表示部１０２ａが上下方向に所定の長さを有しているためであり、第１光源３０Ａから照射された光が警告表示部１０２ａの略上半部に照射され、第２光源３０Ｂから照射された光が警告表示部１０２ａの略下半部に照射される。尚、警告表示部１０２ａの上下方向の寸法が短い場合には、光源が１つであってもよい。第１光源３０Ａ及び第２光源３０Ｂは、例えば発光ダイオード（ＬＥＤ）等で構成されている。

【0034】

コネクタ部３１は、基板３の左右方向中央部近傍から後側へ突出するように配設されている。図７に示すように、コネクタ部３１は、ケーシング２の下部に形成されている貫通孔２１ａの直上方に位置付けられている。コネクタ部３１には、車両側から延びるハーネス（図示せず）が接続される。このハーネスから供給された電力は定電流回路を経て第１光源３０Ａ及び第２光源３０Ｂに供給される。これにより、第１光源３０Ａ及び第２光源３０Ｂが光を照射する。第１光源３０Ａ及び第２光源３０Ｂは、警告が必要な間、点灯状態で維持してもよいし、点滅させてもよい。定電流回路を組み込むことで、意図しない過電圧を受けた場合に電流をカットして破損を防止できる。

【0035】

図８及び図９に示すように、導光部材４は、全体が無色透明な樹脂材で構成されており、第１光源３０Ａ及び第２光源３０Ｂと、後方視認用ミラー１０２の車両前面との間に設けられている。導光部材４は、上下方向及び左右方向に延びる板状部４０と、板状部４０の左端部から前側へ延出する左板部４１と、板状部４０の右端部から前側へ突出する突出部４２とを備えている。板状部４０、左板部４１及び突出部４２は一体成形されている。

【0036】

第１光源３０Ａは、板状部４０の右側上部に対向するように位置付けられている。板状部４０の前面における右側（車両左右方向一方側）には、前側へ突出する上側円柱状部４３が形成されている。上側円柱状部４３の前端部に対向するように第１光源３０Ａの光出射面が位置付けられており、上側円柱状部４３の中心線の延長線上に第１光源３０Ａの光出射面の中心部が位置するように、第１光源３０Ａと導光部材４との相対的な位置関係が設定されている。

【0037】

また、第２光源３０Ｂは、板状部４０の右側の上下方向中間部に対向するように位置付けられている。板状部４０の前面における右側（車両左右方向一方側）には、上側円柱上部４３よりも下側に、前側へ突出する下側円柱状部４４が形成されている。下側円柱状部４４の前端部に対向するように第２光源３０Ｂの光出射面が位置付けられており、下側円柱状部４４の中心線の延長線上に第２光源３０Ｂの光出射面の中心部が位置するように、第２光源３０Ｂと導光部材４との相対的な位置関係が設定されている。

【0038】

図６に示すように、上側円柱状部４３の前端面には、第１光源３０Ａから後側へ向けて照射された光が入射する上側光入射面４３ａが形成されている。上側光入射面４３ａは、後側、即ち第１光源３０Ａから離れる方向に凹んだ球状面で構成されている。上側光入射面４３ａは、完全な球面の一部（円弧状の面）で構成されていてもよいし、球面に近似可能な面で構成されていてもよい。上側光入射面４３ａが凹んでいるので、上側光入射面４３ａを凹面と呼ぶこともできる。上側光入射面４３ａの中心部は、第１光源３０Ａの光出射面の中心部の真正面に位置している。したがって、第１光源３０Ａから照射された光は、上側光入射面４３ａから上側円柱状部４３の内部に入射して板状部４０の後へ向けて進む。

【0039】

また、下側円柱状部４４の前端面には、第２光源３０Ｂから後側へ向けて照射された光が入射する下側光入射面４４ａ（図４に破線で示す）が形成されている。下側光入射面４４ａも上側光入射面４３ａと同様な凹面で構成されている。下側光入射面４４ａの中心部は、第２光源３０Ｂの光出射面の中心部の真正面に位置している。したがって、第２光源３０Ｂから照射された光は、下側光入射面４４ａから下側円柱状部４４の内部に入射して板状部４０の後へ向けて進む。つまり、第１光源３０Ａから入射した光は板状部４０の右側部分の上側を通って後へ進む一方、第２光源３０Ｂから入射した光は板状部４０の右側部分の下側を通って後へ進むことになる。

【0040】

この実施形態では、上側光入射面４３ａ及び下側光入射面４４ａを球状面にしているので、第１光源３０Ａ及び第２光源３０Ｂから照射された光を上側光入射面４３ａ及び下側光入射面４４ａで効率よく集光できる。上側光入射面４３ａ及び下側光入射面４４ａは、球状面以外の形状であってもよい。

【0041】

図８や図９に示すように、導光部材４の後面における左側には、上側光入射面４３ａ及び下側光入射面４４ａから入射した光を出射する光出射面４０ａが設けられている。光出射面４０ａは、上下方向及び左右方向に延びており、後方視認用ミラー１０２の前面と略平行に延びる平坦面で構成されている。光出射面４０ａは、板状部４０の後面の上端部から下端部まで連続するとともに、板状部４０の後面の左端部から左右方向中間部まで連続している。光出射面４０ａの右端部は、板状部４０の後面の左右方向中央部よりも右寄りに位置している。光出射面４０ａは、矩形状の面で構成することができる。

【0042】

図８に示すように、導光部材４における第１、第２光入射面４３ａ、４４ａと光出射面４０ａとの間には、第１、第２光入射面４３ａ、４４ａに入射した光をそれぞれ拡散させる第１配光面４０ｂ及び第２配光面４０ｃが設けられている。第１配光面４０ｂ及び第２配光面４０ｃは、板状部４０の後面における右側に位置している。具体的には、第１配光面４０ｂは、板状部４０の後面における光出射面４０ａよりも右側の領域において略上半部に位置している。また、第２配光面４０ｃは、板状部４０の後面における光出射面４０ａよりも右側の領域において略下半部に位置しており、従って、第１配光面４０ｂと第２配光面４０ｃとは上下方向に並んでいる。

【0043】

第１光入射面４３ａに入射して後側へ直線状に進んだ光は、第１配光面４０ｂに入射する。第１配光面４０ｂは、入射した光を拡散させるとともに、拡散した光を所定方向に配光するべく反射させる面であり、板状部４０における空気との界面で光が全反射する性質を利用したものであってもよいし、ミラー層によって構成されたものであってもよい。第１配光面４０ｂによる光の反射方向は左方向である。第１配光面４０ｂの形状としては、例えば階段状を挙げることができ、複数の段部を左右方向に連続させた形状とすることや、複数の凸部を左右方向に連続させた形状、複数の凹部を左右方向に連続させた形状等とすることができる。第１配光面４０ｂを階段状等の形状とすることで、入射した光を拡散させることができるとともに、拡散した光を所望の方向へ反射させることができる。第１配光面４０ｂは、右側へ行くほど前側に位置する階段形状であり、このような階段形状によって拡散した光を左方向へ反射させることができる。凸部や凹部で第１配光面４０ｂを構成する場合も同様に、右側へ行くほど前側に位置するように形成することができる。

【0044】

また、第２光入射面４４ａに入射して後側へ直線状に進んだ光は、第２配光面４０ｃに入射する。第２配光面４０ｃは、第１配光面４０ｂと同様に、入射した光を拡散させるとともに、拡散した光を所定方向に配光するべく反射させる面であり、第２配光面４０ｃによる光の反射方向は左方向である。第２配光面４０ｃも第１配光面４０ｂと同様に右側へ行くほど前側に位置する階段形状とすることができる。

【0045】

第１配光面４０ｂは全体的に第２配光面４０ｃよりも前に位置している。これにより、第１光源３０Ａの光照射面から第１配光面４０ｂまでの距離が、第２光源３０Ｂの光照射面から第２配光面４０ｃまでの距離よりも短くなる。また、第１配光面４０ｂの階段形状は、第２配光面４０ｃの階段形状と同じにしてもよいし、第２配光面４０ｃの階段形状に比べてステップ（ピッチともいう）を大きくまたは小さく設定してもよい。つまり、第１配光面４０ｂと第２配光面４０ｃとは互いに異なる形状にして、第１光源３０Ａから入射した光と、第２光源３０Ｂから入射した光とを異なる方向に反射させることができるとともに、拡散方向や拡散の範囲についても異ならせることができる。

【0046】

導光部材４の前面における左側には、第１配光面４０ｂ及び第２配光面４０ｃで反射された光を光出射面４０ａへ向けて反射させる反射面４０ｄが設けられている。反射面４０ｄは、上側円柱状部４３及び下側円柱状部４４よりも左側に位置しており、全体として左側へ行くほど後に位置するように傾斜している。反射面４０ｄは、板状部４０の後面の上端部から下端部まで連続している。光出射面４０ａの面積は、第１配光面４０ｂの面積及び第２配光面４０ｃの面積を合計した面積よりも広く設定されている。また、光出射面４０ａの左右方向の寸法は、第１配光面４０ｂ及び第２配光面４０ｃの左右方向の寸法よりも長く設定されている。

【0047】

図７に示すように、反射面４０ｄには、左右方向に延びる複数の凹条部４０ｅが互いに上下方向に間隔をあけて設けられている。凹条部４０ｅの長手方向に直交する方向の断面は円弧状をなしている。また、上下方向に隣合う凹条部４０ｅの間には、左右方向に延びる平坦面４０ｆが設けられている。反射面４０ｄは、板状部４０における空気との界面で光が全反射する性質を利用したものであってもよいし、ミラー層によって構成されたものであってもよい。反射面４０ｄの大きさは、警告表示部１０２ａの大きさに合わせて設定すればよい。

【0048】

（実施形態の作用効果）
以上説明したように、この実施形態によれば、光源３０Ａ、３０Ｂから光が照射されると、導光部材４の光入射面４３ａ、４４ａに入射した後、当該導光部材４の内部を通って配光面４０ｂ、４０ｃに達する。配光面４０ｂ、４０ｃ入射した光は当該配光面４０ｂ、４０ｃによって拡散されて左方向へ反射され、反射面４０ｄに入射する。反射面４０ｄに入射した光は後側へ反射されて光出射面４０ａから出射される。光出射面４０ａから出射される前の光が配光面４０ｂ、４０ｃで拡散することで、光源３０Ａ、３０Ｂから照射された光の照射範囲が拡大する。拡散された光は、光出射面４０ａから出射されるので、後方視認用ミラー１０２の警告表示部１０２ａの広い範囲を全体に均一に透過する。光が警告表示部１０２ａを透過する際に、運転者は警告表示部１０２ａが光るように見えるので、警告を認識することができる。したがって、警告表示部１０２ａの全体を均一に高輝度化して視認性を向上させることができる。

【0049】

また、光源３０Ａ、３０Ｂから照射されて光入射面４３ａ、４４ａに入射した光が導光部材４の内部を後側へ通った後、配光面４０ｂ、４０ｃによって拡散されてから、反射面４０ｄによって後側へ反射されて光出射面４０ａから出射される。このように、光を前側から入射させて拡散させるとともに左右方向に反射させた後、後側へ向けて反射させることで、導光部材４の前後方向の寸法拡大を抑制しながら、配光面４０ｂ、４０ｃによる拡散効果を得ることができる。

【0050】

上述の実施形態はあらゆる点で単なる例示に過ぎず、限定的に解釈してはならない。さらに、特許請求の範囲の均等範囲に属する変形や変更は、全て本発明の範囲内のものである。

【産業上の利用可能性】

【0051】

以上説明したように、本発明に係る車両用警告装置は、後続車両が接近していることを運転者に警告するＢＳＭとして使用することができる。

【符号の説明】

【0052】

１ 車両用警告装置
４ 導光部材
３０Ａ 第１光源
３０Ｂ 第２光源
４０ａ 光出射面
４０ｂ 第１配光面
４０ｃ 第２配光面
４０ｄ 反射面
４３ａ 上側光入射面
４４ａ 下側光入射面
１００ 車両用ドアミラーユニット
１０２ 後方視認用ミラー
１０２ａ 警告表示部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】