特許 7543794 ゴルフクラブヘッド

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-26

(45)【発行日】2024-09-03

(54)【発明の名称】ゴルフクラブヘッド

(51)【国際特許分類】

   A63B 53/04 20150101AFI20240827BHJP

   A63B 102/32 20150101ALN20240827BHJP

【ＦＩ】

A63B53/04 A

A63B53/04 B

A63B102:32

【請求項の数】 15

(21)【出願番号】P 2020152409

(22)【出願日】2020-09-10

(65)【公開番号】P2022046371

(43)【公開日】2022-03-23

【審査請求日】2023-07-20

(73)【特許権者】

【識別番号】000183233

【氏名又は名称】住友ゴム工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100120938

【弁理士】

【氏名又は名称】住友 教郎

(72)【発明者】

【氏名】水谷 成宏

(72)【発明者】

【氏名】端 智裕

【審査官】冨永 昌彦

(56)【参考文献】

【文献】特開平０６－０２３０７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－１２５７２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０７－２６５４７０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭６０－２４１４６６（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－０３３７２８（ＪＰ，Ａ）

【文献】登録実用新案第３１２２７６１（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ａ６３Ｂ ５３／００ － ５３／１４

Ａ６３Ｂ １０２／３２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

中空部と、ソール部と、打撃フェース部とを有するゴルフクラブヘッドであって、
ヘッド本体と、前記ヘッド本体に固定された固定部材とを有しており、
前記ヘッド本体が、第１の比重を有する第１材料で形成されており、
前記固定部材が、第２の比重を有する第２材料で形成されており、
前記ヘッド本体が、前記ヘッドの外部と前記中空部との間を貫通する本体開口部を有しており、
前記固定部材が、前記ヘッドの内面及び外面を構成しつつ、前記本体開口部の内側に配置されており、
前記固定部材の外周縁部の少なくとも一部が、前記本体開口部の内周縁部に接合されて、接合部を形成しており、
前記本体開口部の前記内周縁部が、少なくとも１つの凸部又は凹部で構成された第１係合部と、前記ヘッドの外面側に形成された段部とを有しており、
前記固定部材の前記外周縁部が、少なくとも１つの凸部又は凹部で構成された第２係合部と、少なくとも１つの凸部で構成され前記ヘッドの外面を構成する外面形成凸部と、
を有しており、
前記第１係合部と前記第２係合部との間で凹凸嵌合が形成されることで、前記内周縁部と前記外周縁部とが接合されており、
前記外面形成凸部が前記段部に係合しており、
前記固定部材が、前記ヘッド本体に、鋳ぐるみによって固定されているゴルフクラブヘッド。

【請求項2】

前記本体開口部が前記ソール部に設けられており、
前記固定部材の内面が前記ソール部の内面を構成しており、
前記固定部材の外面が前記ソール部の外面を構成しており、
前記外面形成凸部が前記ソール部の外面を構成している請求項１に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項3】

前記第２係合部が、前記外周縁部に沿って形成されており、
前記第２係合部が、断続的に形成されている請求項１又は２に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項4】

平面視において、前記第２係合部の外縁が、一直線上にない少なくとも３箇所を通るように形成されている請求項１から３のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項5】

前記第２の比重が、前記第１の比重よりも大きい請求項１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項6】

前記第１材料がチタン合金であり、前記第２材料がタングステンを含む合金である請求項１から５のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項7】

前記固定部材が、前記中空部に突出する突出部を有しており、前記突出部の先端が、前記ヘッド本体から離れている請求項１から６のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項8】

前記固定部材が、前記ヘッド本体の一部を挟み込んでおり、
前記ヘッド本体が、前記固定部材によって挟み込まれた被挟持部を有しており、
前記被挟持部が、前記第２係合部と前記突出部とによって挟まれている請求項７に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項9】

前記突出部が、フェース側にいくにつれて上方となる方向に突出している請求項７又は８に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項10】

前記突出部が、フェース側に向かって延びている請求項７から９のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項11】

前記固定部材が、フェース側がバック側よりも厚くなっている請求項１から１０のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項12】

前記外面形成凸部が、前記固定部材のバック側に設けられており、
前記第２係合部が、前記固定部材のフェース側に設けられている請求項１から１１のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項13】

前記外面形成凸部が、前記固定部材のフェース側に設けられており、
前記第２係合部が、前記固定部材のバック側に設けられている請求項１から１１のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項14】

前記固定部材の外面の縁部に溝形成部が形成され、前記溝形成部と、この溝形成部に隣接する前記本体開口部の前記内周縁部との組み合わせにより、溝が形成されている請求項１から１３のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。

【請求項15】

前記固定部材の前記外周縁部が、３つの前記第２係合部と、１つの前記外面形成凸部とを有している請求項１から１４のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、ゴルフクラブヘッドに関する。

【背景技術】

【0002】

金属製のヘッド本体に、ヘッド本体とは異なる金属からなる金属体が固定されたゴルフクラブヘッドが知られている。特開昭６０－２４１４６６号公報は、ヘッド本体の打球部内のみに、ヘッド本体と融点が異なり且つヘッド本体よりも比重の大きい異種金属体を鋳ぐるみ成形により固定したヘッドを開示する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開昭６０－２４１４６６号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ヘッド本体とは材質が異なる部材をヘッド本体に取り付けることで、ヘッドの重心位置等の設計自由度が高まる。その一方で、材質の相違に起因して、ヘッド本体に対するこの部材の接合強度は低下しやすい。

【0005】

本開示の目的の一つは、設計自由度が高く、ヘッド本体に対する固定部材の接合強度に優れたゴルフクラブヘッドを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

一つの態様では、ゴルフクラブヘッドは、中空部と、ソール部と、打撃フェース部とを有する。このヘッドは、ヘッド本体と、前記ヘッド本体に固定された固定部材とを有している。前記ヘッド本体が、第１の比重を有する第１材料で形成されている。前記固定部材が、第２の比重を有する第２材料で形成されている。前記ヘッド本体が、前記ヘッドの外部と前記中空部との間を貫通する本体開口部を有している。前記固定部材が、前記ヘッドの内面及び外面を構成しつつ、前記本体開口部の内側に配置されている。前記固定部材の外周縁部の少なくとも一部が、前記本体開口部の内周縁部に接合されて、接合部を形成している。前記本体開口部の前記内周縁部が、少なくとも１つの凸部又は凹部で構成された第１係合部と、前記ヘッドの外面側に形成された段部とを有している。前記固定部材の前記外周縁部が、少なくとも１つの凸部又は凹部で構成された第２係合部と、少なくとも１つの凸部で構成され前記ヘッドの外面を構成する外面形成凸部とを有している。前記第１係合部と前記第２係合部との間で凹凸嵌合が形成されることで、前記内周縁部と前記外周縁部とが接合されている。前記外面形成凸部が前記段部に係合している。

【発明の効果】

【0007】

一つの側面として、設計自由度が高く、ヘッド本体に対する固定部材の接合強度に優れたゴルフクラブヘッドが提供されうる。

【図面の簡単な説明】

【0008】

【図1】図１は、第１実施形態のゴルフクラブヘッドの平面図である。

【図2】図２は、図１のヘッドの底面図である。

【図3】図３は、図２のＡ－Ａ線に沿った断面図である。

【図4】図４は、図２のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。

【図5】図５は、図３における固定部材付近が拡大された拡大断面図である。

【図6】図６は、第２実施形態のヘッドにおける固定部材付近の拡大断面図である。

【図7】図７は、第３実施形態のヘッドにおける固定部材付近の拡大断面図である。

【図8】図８は、第４実施形態のヘッドにおける固定部材付近の拡大断面図である。

【図9】図９は、第５実施形態のヘッドにおける固定部材付近の拡大断面図である。

【図10】図１０（ａ）は第１実施形態の固定部材の平面図であり、図１０（ｂ）は第６実施形態の固定部材の平面図であり、図１０（ｃ）は第７実施形態の固定部材の平面図であり、図１０（ｄ）は第８実施形態の固定部材の平面図である。

【図11】図１１は、トウ－ヒール方向及びフェース－バック方向を説明するための概念図である。

【発明を実施するための形態】

【0009】

以下、適宜図面が参照されつつ、実施形態が詳細に説明される。

【0010】

本願では、基準状態、基準垂直面、トウ－ヒール方向、フェース－バック方向、上下方向、フェースセンター及び平面視が定義される。

【0011】

所定のライ角及びリアルロフト角で水平面ＨＰ上にヘッドが載置された状態が、基準状態とされる。図１１が示すように、この基準状態では、水平面ＨＰに対して垂直な平面ＶＰに、ホーゼル孔の中心線Ｚが含まれている。前記平面ＶＰが、基準垂直面とされる。所定のライ角及びリアルロフト角は、例えば製品カタログに掲載されている。

【0012】

本願においてトウ－ヒール方向とは、前記基準垂直面ＶＰと前記水平面ＨＰとの交線ＮＬの方向である（図１１参照）。

【0013】

本願においてフェース－バック方向とは、前記トウ－ヒール方向に対して垂直であり且つ前記水平面ＨＰに対して平行な方向である。

【0014】

本願において上下方向とは、前記トウ－ヒール方向に対して垂直であり且つ前記フェース－バック方向に対して垂直な方向である。換言すれば、本願において上下方向とは、前記水平面ＨＰに対して垂直な方向である。本願における「上方」及び「下方」は、この上下方向に基づいて判断される。

【0015】

本願において、フェースセンターは次のように決定される。まず、上下方向およびトウ－ヒール方向において、フェース面の概ね中央付近の任意の点Ｐｒが選択される。次に、この点Ｐｒを通り、当該点Ｐｒにおけるフェース面の法線方向に沿って延び、かつトウ－ヒール方向に平行な平面が決定される。この平面とフェース面との交線を引き、その中点Ｐｘが決定される。次に、この中点Ｐｘを通り、当該点Ｐｘにおけるフェース面の法線方向に沿って延び、かつ上下方向に平行な平面が決定される。この平面とフェース面との交線を引き、その中点Ｐｙが決定される。次に、この中点Ｐｙを通り、当該点Ｐｙにおけるフェース面の法線方向に沿って延び、かつトウ－ヒール方向に平行な平面が決定される。この平面とフェース面との交線を引き、その中点Ｐｘが新たに決定される。次に、この新たな中点Ｐｘを通り、当該点Ｐｘにおけるフェース面の法線方向に沿って延び、かつ上下方向に平行な平面が決定される。この平面とフェース面との交線を引き、その中点Ｐｙが新たに決定される。この工程を繰り返して、Ｐｘ及びＰｙが順次決定される。この工程の繰り返しの中で、新たな中点Ｐｙとその直前の中点Ｐｙとの間の距離が最初に０．５ｍｍ以下となったときの当該新たな位置Ｐｙ（最後の位置Ｐｙ）が、フェースセンターである。

【0016】

本願において平面視とは、上記水平面ＨＰに平行な平面への投影図（垂直投影図）を意味する。

【0017】

［第１実施形態］
図１は、第１実施形態のゴルフクラブヘッド２の平面図であり、図２はヘッド２の底面図であり、図３は図２のＡ－Ａ線に沿った断面図であり、図４は図２のＢ－Ｂ線に沿った断面図である。

【0018】

ヘッド２は、打撃フェース部４、クラウン部６、ソール部８及びホーゼル部１０を有する。ホーゼル部１０はホーゼル孔１２を有する。

【0019】

ヘッド２は、ウッド型ヘッドである。ヘッド２は、フェアウェイウッド用ヘッドである。ヘッド２として、フェアウェイウッド用ヘッド、ハイブリッドヘッド、ドライバーヘッド及びアイアンヘッドが例示される。

【0020】

図３及び図４が示すように、ヘッド２は、中空部ｋ１を有する。ヘッド２は、中空ゴルフクラブヘッドである。

【0021】

打撃フェース部４は、フェース外面４ａとフェース内面４ｂとを有する。フェース外面４ａは、ヘッド２の外面２ａを構成している。フェース外面４ａは、フェース面とも称される。フェース外面４ａは、フェースセンターＦｃを有する。フェース内面４ｂは、ヘッド２の内面２ｂを構成している。フェース内面４ｂは、中空部ｋ１に面している。クラウン部６は、クラウン外面６ａとクラウン内面６ｂとを有する。クラウン外面６ａは、ヘッド２の外面２ａを構成している。クラウン内面６ｂは、ヘッド２の内面２ｂを構成している。クラウン内面６ｂは、中空部ｋ１に面している。ソール部８は、ソール外面８ａとソール内面８ｂとを有する。ソール外面８ａは、ヘッド２の外面２ａを構成している。ソール内面８ｂは、ヘッド２の内面２ｂを構成している。ソール内面８ｂは、中空部ｋ１に面している。

【0022】

ヘッド２は、ヘッド本体ｍ１と、固定部材ｆ１とを有する。ヘッド本体ｍ１は、打撃フェース部４の全体を構成している。ヘッド本体ｍ１は、クラウン部６の全体を構成している。ヘッド本体ｍ１は、ソール部８の一部を構成している。ソール部８は、ヘッド本体ｍ１と固定部材ｆ１とで構成されている。ヘッド本体ｍ１は、ホーゼル部１０の全体を構成している。

【0023】

ヘッド本体ｍ１は、開口部ｐ１を有する。開口部ｐ１は、本体開口部とも称される。本体開口部ｐ１は、ソール部８に設けられている。本体開口部ｐ１は、ヘッド本体ｍ１を貫通する貫通孔を形成している。本体開口部ｐ１は、ヘッド２の外面２ａからヘッド２の内面２ｂまで貫通する貫通孔を形成している。本体開口部ｐ１は、ヘッド２の外部から中空部ｋ１まで貫通する貫通孔を形成している。本体開口部ｐ１は、ソール部８を貫通する貫通孔を形成している。本体開口部ｐ１は、ソール外面８ａからソール内面８ｂまで貫通する貫通孔を形成している。

【0024】

固定部材ｆ１は、ヘッド本体ｍ１に固定されている。固定部材ｆ１はヘッド本体ｍ１に溶接されていない。固定部材ｆ１はヘッド本体ｍ１に接着されていない。固定部材ｆ１の固定方法は後述される。固定部材ｆ１は、本体開口部ｐ１の内側に配置されている。固定部材ｆ１は、本体開口部ｐ１の内側に固定されている。固定部材ｆ１は、本体開口部ｐ１の貫通孔を塞いでいる。固定部材ｆ１は、ヘッド本体ｍ１とは別個に成形されている。固定部材ｆ１の重心は、フェースセンターＦｃよりもヒール側に位置する。

【0025】

固定部材ｆ１の外面２０は、ヘッド２の外面２ａを構成している。固定部材ｆ１の外面２０は、ソール外面８ａを構成している。固定部材ｆ１の内面２２は、ヘッド２の内面２ｂを構成している。固定部材ｆ１の内面２２は、ソール内面８ｂを構成している。固定部材ｆ１の内面２２は、中空部ｋ１に面している。固定部材ｆ１がソール部８に配置された本実施形態では、固定部材ｆ１の内面２２は固定部材ｆ１の上面であり、固定部材ｆ１の外面２０は固定部材ｆ１の下面である。

【0026】

図５は、図３の一部が拡大された断面図である。図５は、固定部材ｆ１近傍の拡大断面図である。

【0027】

固定部材ｆ１は、外周縁部２６を有する。外周縁部２６は、少なくとも１つの凸部又は凹部で構成された係合部Ｅ２を有する。外周縁部２６の係合部Ｅ２は、第２係合部とも称され、後述される第１係合部と区別される。本実施形態では、第２係合部Ｅ２は、凸部である。図２において破線で示されるように、第２係合部Ｅ２は、３つである。３つの第２係合部Ｅ２は、固定部材ｆ１のフェース側に形成された第２係合部Ｅ２１、固定部材ｆ１のトウ側に形成された第２係合部Ｅ２２、及び、固定部材ｆ１のヒール側に形成された第２係合部Ｅ２３である。

【0028】

第２係合部Ｅ２は、固定部材ｆ１の側面２８に設けられている。第２係合部Ｅ２は、固定部材ｆ１の厚み方向における中間位置に配置されている。第２係合部Ｅ２は、ソール部８の厚み方向における中間位置に配置されている。ソール部８の厚み方向は、上下方向である。第２係合部Ｅ２は、ソール外面８ａから離れている。第２係合部Ｅ２は、ソール外面８ａよりも上方に位置する。第２係合部Ｅ２は、固定部材ｆ１の外面２０から離れている。第２係合部Ｅ２は、外面２０よりもヘッド内方に位置する。第２係合部Ｅ２は、ソール内面８ｂから離れている。第２係合部Ｅ２は、ソール内面８ｂよりも下方に位置する。第２係合部Ｅ２は、固定部材ｆ１の内面２２から離れている。第２係合部Ｅ２は、内面２２よりもヘッド外方に位置する。

【0029】

ヘッド本体ｍ１の本体開口部ｐ１は、内周縁部３０を有する。内周縁部３０は、少なくとも１つの凸部又は凹部で構成された係合部Ｅ１を有している。内周縁部３０の係合部Ｅ１は、第１係合部とも称される。本実施形態では、第１係合部Ｅ１は、凹部である。図２において破線で示されているように、第１係合部Ｅ１は、３つである。３つの第１係合部Ｅ１は、第２係合部Ｅ２１に接合された第１係合部Ｅ１１、第２係合部Ｅ２２に接合された第１係合部Ｅ１２、及び、第２係合部Ｅ２３に接合された第１係合部Ｅ１３である。

【0030】

第１係合部Ｅ１と第２係合部Ｅ２との間で、凹凸嵌合が形成されている。凹凸嵌合は、凸部が凹部に嵌合して形成されている。この凹凸嵌合が形成されることで、外周縁部２６と内周縁部３０とが接合されている。本実施形態のように、第２係合部Ｅ２が凸部であるとき、第１係合部Ｅ１は凹部である。第２係合部Ｅ２が凹部であるときは、第１係合部Ｅ１は凸部とされる。凸部が凹部に嵌まり込むことで、凹凸嵌合が形成されている。

【0031】

第１係合部Ｅ１と第２係合部Ｅ２との凹凸嵌合は、鋳ぐるみにより形成されている。固定部材ｆ１は、ヘッド本体ｍ１に、鋳ぐるみによって固定されている。固定部材ｆ１は、ヘッド本体ｍ１に、鋳ぐるみによって一体化されている。固定部材ｆ１をヘッド本体ｍ１で鋳ぐるむことで、第１係合部Ｅ１と第２係合部Ｅ２との凹凸嵌合が形成されている。なお、凹凸嵌合の形成方法は鋳ぐるみに限定されない。鋳ぐるみ以外の方法として、例えば圧入が挙げられる。また後述の通り、固定部材の材質は金属でなくてもよく、様々な方法で凹凸嵌合が形成されうる。

【0032】

このように、外周縁部２６の少なくとも一部が、本体開口部ｐ１の内周縁部３０に接合されている。本実施形態では、外周縁部２６の一部が、本体開口部ｐ１の内周縁部３０に接合されている。この接合により、接合部３２が形成されている。

【0033】

固定部材ｆ１は、溝形成部３４を有している。溝形成部３４は、固定部材ｆ１の外面２０に形成されている。溝形成部３４は、外面２０の縁部に形成されている。溝形成部３４は、隣接する内周縁部３０との組み合わせにより、溝３６を形成している。この溝３６に、充填材を入れることができる。この充填材により、固定部材ｆ１とヘッド本体ｍ１との境界の美観性を高めることができる。この充填材は、塗料とされうる。この塗料により、固定部材ｆ１の存在を目立たせたり、ヘッドのデザイン性を向上させたりすることができる。溝形成部３４をヘッド本体ｍ１側ではなく固定部材ｆ１側に設けることで、ヘッド本体ｍ１の強度低下が防止されうる。

【0034】

固定部材ｆ１は、外面形成凸部Ｅ３を有している。外面形成凸部Ｅ３は、側面２８に設けられている。外面形成凸部Ｅ３は、側面２８に設けられた凸部である。外面形成凸部Ｅ３は、側面２８のヘッド外方における端部に設けられている。外面形成凸部Ｅ３は、側面２８の下端部に設けられている。ヘッド２において、外面形成凸部Ｅ３は露出している。外面形成凸部Ｅ３は、ヘッド２の外面２ａを構成している。外面形成凸部Ｅ３は、固定部材ｆ１の外面２０を構成している。固定部材ｆ１の本体部の外面と、外面形成凸部Ｅ３の外面とは、面一で繋がっている。固定部材ｆ１の本体部とは、固定部材ｆ１において側面２８よりも内側の部分である。

【0035】

ヘッド本体ｍ１の内周縁部３０は、段部Ｅ４を有する。段部Ｅ４は、内周縁部３０の側面３８に設けられた凹部である。段部Ｅ４は、内周縁部３０のヘッド外方の端部が欠けることで形成されている。段部Ｅ４は、内周縁部３０の下端部が欠けることで形成されている。段部Ｅ４の形状は、外面形成凸部Ｅ３に対応している。段部Ｅ４は外面形成凸部Ｅ３に係合している。

【0036】

図２が示すように、外面形成凸部Ｅ３の幅Ｗａは、第２係合部Ｅ２の幅Ｗｂよりも大きい。幅Ｗａは、幅Ｗｂよりも小さくてもよい。幅Ｗａは、幅Ｗｂと同じであってもよい。幅Ｗａ及び幅Ｗｂは平面視において測定される。

【0037】

外面形成凸部Ｅ３と段部Ｅ４との係合は、鋳ぐるみにより形成されている。固定部材ｆ１をヘッド本体ｍ１で鋳ぐるむことで、外面形成凸部Ｅ３と段部Ｅ４との係合が達成されている。なお、この係合の形成方法は鋳ぐるみに限定されない。段部Ｅ４は下方（ヘッド外方）に開放されている。よって、この係合は、外面形成凸部Ｅ３を下方（ヘッド外方）から段部Ｅ４に配置することで、容易に達成されうる。

【0038】

なお、本実施形態では、固定部材ｆ１がソール部８に配置されている。この場合、「ヘッド外方」とは、下方を意味する。これに対して、固定部材ｆ１がクラウン部６に配置されている場合、「ヘッド外方」とは、上方を意味する。

【0039】

ヘッド本体ｍ１の材料は、固定部材ｆ１の材料とは相違する。ヘッド本体ｍ１は、第１の比重を有する第１材料で形成されている。固定部材ｆ１は、第２の比重を有する第２材料で形成されている。第１の比重は、第２の比重とは相違する。第１材料は、第２材料とは相違する。

【0040】

本実施形態では、固定部材ｆ１が重量体である。本実施形態では、第２の比重が、第１の比重よりも大きい。比重が大きい固定部材ｆ１がソール部８に設けられることで、ヘッド２の重心を低くすることができる。

【0041】

図６は、第２実施形態のヘッドにおける、固定部材ｆ２近傍の断面図である。このヘッドは、ヘッド本体ｍ２と固定部材ｆ２とを有する。第２実施形態では、外周縁部２６の第２係合部Ｅ２が凹部であり、内周縁部３０の第１係合部Ｅ１が凸部である。この点を除き、第２実施形態のヘッドは、第１実施形態のヘッド２と同じである。このように、第１係合部Ｅ１と第２係合部Ｅ２との凹凸嵌合では、ヘッド本体ｍ２側の第１係合部Ｅ１が凸部であり、固定部材ｆ２側の第２係合部Ｅ２が凹部であってもよい。

【0042】

図７は、第３実施形態のヘッドにおける、固定部材ｆ３近傍の断面図である。このヘッドは、ヘッド本体ｍ３と固定部材ｆ３とを有する。

【0043】

図５が示すように、第１実施形態では、外面形成凸部Ｅ３が固定部材ｆ１のバック側に設けられており、第２係合部Ｅ２は固定部材ｆ１のフェース側に設けられている。これに対して、図７の第３実施形態では、外面形成凸部Ｅ３が固定部材ｆ３のフェース側に設けられており、第２係合部Ｅ２は固定部材ｆ３のバック側に設けられている。このように、第２係合部Ｅ２及び外面形成凸部Ｅ３の配置は限定されない。

【0044】

図８は、第４実施形態のヘッドにおける、固定部材ｆ４近傍の断面図である。このヘッドは、ヘッド本体ｍ４と固定部材ｆ４とを有する。

【0045】

固定部材ｆ４の内面２２は、傾斜している。内面２２は、フェース－バック方向に対して角度を有するように傾斜している。内面２２は、フェース側に行くほど上方となるように傾斜している。固定部材ｆ４は、フェース側にいくにつれて肉厚ｔ１が大きくなる肉厚変化部４０を有している。肉厚ｔ１は、上下方向に沿って測定される。

【0046】

図９は、第５実施形態のヘッドにおける、固定部材ｆ５近傍の断面図である。このヘッドは、ヘッド本体ｍ５と固定部材ｆ５とを有する。

【0047】

固定部材ｆ５の内面２２は、フェース－バック方向に対して角度を有するように傾斜した傾斜面２２ａを有している。本実施形態では、内面２２の全体が、傾斜面２２ａである。傾斜面２２ａ、バック側に行くほど下方となるように傾斜している。固定部材ｆ４は、フェース側にいくにつれて肉厚ｔ１が大きくなる肉厚変化部４２を有している。

【0048】

固定部材ｆ５は、ヘッドの内側に突出する突出部４４を有している。突出部４４は、中空部ｋ１に突出している。突出部４４は、固定部材ｆ５の内面２２から突出している。突出部４４は、フェース側にいくにつれて上方となる方向に突出している。突出部４４の先端４４ｂは、自由端である。突出部４４の先端４４ｂは、ヘッド本体ｍ５から離れている。突出部４４の先端４４ｂは、ソール部８から離れている。突出部４４の端部４４ａは、ヘッド本体ｍ５から離れている。突出部４４の端部４４ａは、ソール部８から離れている。突出部４４の端部４４ａは、突出部４４のフェース側の部分である。

【0049】

突出部４４は、ヘッド本体ｍ５に接触する接触部４４ｃと、ヘッド本体ｍ５に接触していない非接触部４４ｄとを有する。接触部４４ｃは、突出部４４の根元の部分である。非接触部４４ｄは、接触部４４ｃよりも先端４４ｂ側の部分である。非接触部４４ｄは、接触部４４ｃよりもフェース側の部分である。非接触部４４ｄは、端部４４ａ及び先端４４ｂを含む。

【0050】

固定部材ｆ５は、ヘッド本体ｍ５の一部を挟み込んでいる。ヘッド本体ｍ５は、固定部材ｆ５によって挟み込まれた被挟持部４６を有する。ソール部８は、固定部材ｆ５によって挟み込まれた被挟持部４６を有する。被挟持部４６は、第２係合部Ｅ２と突出部４４（接触部４４ｃ）とによって挟まれている。

【0051】

突出部４４の内面４８は、傾斜面２２ａの一部である。突出部４４の内面４８は、内面２２の一部である。突出部４４の内面４８は、固定部材ｆ５の本体部の内面と面一で繋がっている。本実施形態では、内面４８は、突出部４４の上面である。内面４８は、フェース－バック方向に対して角度を有するように傾斜している。内面４８は、フェース側に行くほど上方となるように傾斜している。本実施形態では、突出部４４の外面５０は、非接触部４４ｄの下面である。外面５０は、フェース－バック方向に対して角度を有するように傾斜している。外面５０は、フェース側に行くほど上方となるように傾斜している。外面５０は内面４８に平行である。外面５０は内面４８に平行でなくてもよい。

【0052】

以上に示された実施形態は、以下の作用効果を奏する。

【0053】

固定部材と本体開口部とが凹凸嵌合によって機械的に接合されているため、接合強度を高くすることができる。固定部材の材料とヘッド本体の材料とがいずれも金属であっても、両者の溶接性が悪い場合がある。この場合でも、前記凹凸嵌合により、固定部材とヘッド本体との接合が可能となる。

【0054】

上述した各実施形態では、固定部材がソール部８に配置されている。固定部材が比重の大きな重量体である場合、ヘッドの低重心化を図ることができる。

【0055】

外面形成凸部Ｅ３を設けることで、固定部材をヘッドの外方に配置することができる。よって、固定部材が重量体であって且つソール部８に配置される場合には、外面形成凸部Ｅ３より重量がより下側に配分されるため、ヘッド重心をより低くすることができる。また、外面形成凸部Ｅ３により重量がヘッド外方に配分され、ヘッドの慣性モーメントを大きくすることができる。

【0056】

外面形成凸部Ｅ３は、ヘッド外方からヘッド本体の段部Ｅ４に係合している。この係合により、ヘッド内方への固定部材の動きが抑制される。よって、固定部材がヘッド本体から外れることが抑制される。固定部材がソール部８に設けられる場合、固定部材にはヘッド内方へ向かう外力が作用しやすい。例えば、このソール部８に地面などが当たる際には、固定部材にヘッド内方に向かう外力が作用する。この外力に対して、段部Ｅ４に係合した外面形成凸部Ｅ３は、固定部材のヘッド内方への動きを効果的に抑制しうる。

【0057】

固定部材が重量体であって且つクラウン部６に配置される場合、外面形成凸部Ｅ３より重量がより上側に配分され、ヘッド重心をより高くすることができる。また、外面形成凸部Ｅ３により重量がヘッド外方に配分され、ヘッドの慣性モーメントを大きくすることができる。

【0058】

固定部材が比重の小さい軽量体である場合、外面形成凸部Ｅ３によって余剰重量を大きくすることができる。よって、ヘッドの重量配分の自由度を高めることができる。固定部材が軽量体であって且つソール部８に配置される場合、外面形成凸部Ｅ３よりヘッドの下側の重量が軽くなり、ヘッド重心をより高くすることができる。固定部材が比重の小さい軽量体であって且つクラウン部６に配置される場合、外面形成凸部Ｅ３よりヘッドの上側の重量が軽くなり、ヘッド重心をより低くすることができる。

【0059】

このように、固定部材の比重をヘッド本体の比重と異ならせ、且つ外面形成凸部Ｅ３を設けることで、ヘッドの設計自由度を高めることができる。

【0060】

通常、固定部材の材料とヘッド本体の材料との間で比重の差が大きい場合、溶接性が悪くなる。しかし、凹凸嵌合により、比重差が大きくても、接合が可能となる。このため例えば、固定部材を重量体とし、この重量体の重量を大きくして、効果的にヘッドを低重心とすることができる。また、固定部材を軽量とすることができ、例えば、創出された余剰重量をヘッドの他の部位に配置することができる。固定部材の比重とヘッド本体の比重との差を大きくすることで、ヘッドの設計自由度を高めることができる。

【0061】

上述した各実施形態では、固定部材がソール部８の一部を置換している。すなわち、固定部材の外面２０がソール外面８ａ（ヘッド２の外面２ａ）を構成し、且つ、固定部材の内面２２がソール内面８ｂ（ヘッド２の内面２ｂ）を構成している。固定部材は、ヘッド本体でバックアップされていない。固定部材は、ソール部８を貫通している。固定部材は、ソール部８の厚み方向の全部を占めている。ソール部８（ヘッド２の外面２ａ及び内面２ｂを構成する壁部）の一部は、固定部材のみで構成されている。この構造により、ヘッド本体と固定部材の比重差に起因する効果が更に高まる。すなわち、固定部材が重量体とされる場合には、固定部材が配置される領域の重量を大きくすることができ、重量体がソール部８に配置される場合にはヘッドの低重心効果が高まる。また、固定部材が軽量部材とされる場合には、固定部材が配置される領域の重量を小さくすることができ、この重量低減により余剰重量を大きくすることができる。

【0062】

図８の固定部材ｆ４及び図９の固定部材ｆ５は、フェース側で厚く、バック側で薄くなっている。このため、固定部材がソール部８に配置され且つ重量体として用いられる場合、ヘッド重心を効果的に浅く且つ低くすることができる。この結果、スイートスポットを効果的に低くすることができる。「ヘッド重心が浅い」とは、ヘッド重心がフェース部４寄りであることを意味する。

【0063】

低いスイートスポットにより、打点がスイートスポットに近づく。低いスイートスポットは、地面に直接置かれたボールを打つことが多いクラブにおいて有利である。低いスイートスポットは、フェアウェイウッドやハイブリッドにおいて特に有効である。なお、スイートスポットとは、ヘッド重心を通るフェース面４ａの法線とフェース面４ａとの交点である。

【0064】

図９の固定部材ｆ５では、フェース側に向かって延びる突出部４４により重量がフェース側に配分される。このため、ヘッド重心を浅くすることができ、スイートスポットを低くすることができる。なお、突出部４４が上側に突出していることは、ヘッド重心を高くする方向に作用しうるが、これはヘッド重心を下げる方向に作用する外面形成凸部Ｅ３により相殺されうる。結果として、突出部４４は、スイートスポットを下げるのに寄与しうる。

【0065】

突出部４４のフェース側の部分（非接触部４４ｄ）は、ソール部８（ヘッド本体ｍ５）に接触していない。打撃時において、フェース部４に近い部分におけるソール部８（ヘッド本体ｍ５）の変形が、突出部４４によって阻害されない。この結果、ヘッドの反発性能を向上させることができる。

【0066】

図９の固定部材ｆ５は、ヘッド２（ソール部８）の一部を挟み込んでいる。このため、ヘッドの壁部（ソール部８）の面外方向の変形が抑制される。また、固定部材ｆ５がヘッド本体ｍ５から外れることが抑制される。

【0067】

図１０（ａ）は、第１実施形態に係る固定部材ｆ１の平面図である。図１０（ａ）は、固定部材ｆ１を上側（中空部ｋ１側）から見た平面図である。前述の通り、固定部材ｆ１は、複数の第２係合部Ｅ２を有する。固定部材ｆ１は、第２係合部Ｅ２として、固定部材ｆ１のフェース側に形成された第２係合部Ｅ２１と、固定部材ｆ１のトウ側に形成された第２係合部Ｅ２２と、固定部材ｆ１のヒール側に形成された第２係合部Ｅ２３とを有する。外面形成凸部Ｅ３は、１つである。外面形成凸部Ｅ３は、固定部材ｆ１のバック側に設けられている。

【0068】

図１０（ｂ）は、第６実施形態に係る固定部材ｆ６の平面図である。固定部材ｆ６は、１つの第２係合部Ｅ２を有する。第２係合部Ｅ２は、外周縁部２６のフェース側に設けられている。固定部材ｆ６は、１つの外面形成凸部Ｅ３を有する。外面形成凸部Ｅ３は、外周縁部２６のトウ側からバック側を経由してヒール側まで連続して延在している。外面形成凸部Ｅ３は曲がって延在している。

【0069】

図１０（ｃ）は、第７実施形態に係る固定部材ｆ７の平面図である。固定部材ｆ７は、１つの第２係合部Ｅ２を有する。第２係合部Ｅ２は、外周縁部２６のフェース側に設けられている。固定部材ｆ６は、１つの外面形成凸部Ｅ３を有する。外面形成凸部Ｅ３は、外周縁部２６のバック側に設けられている。

【0070】

図１０（ｄ）は、第８実施形態に係る固定部材ｆ８の平面図である。固定部材ｆ８は、１つの第２係合部Ｅ２を有する。第２係合部Ｅ２は、外周縁部２６のトウ側からフェース側を経由してヒール側まで連続して延在している。第２係合部Ｅ２は曲がって延在している。固定部材ｆ６は、１つの外面形成凸部Ｅ３を有する。外面形成凸部Ｅ３は、外周縁部２６のバック側に設けられている。

【0071】

図１０（ａ）から（ｄ）が示すように、第２係合部Ｅ２及び外面形成凸部Ｅ３の数及び配置は限定されない。

【0072】

図１０（ａ）から（ｄ）において、第２係合部Ｅ２は、外周縁部２６に沿って形成されている。このうち、図１０（ａ）及び図１０（ｄ）では、第２係合部Ｅ２の外縁ＥＤ２が、平面視において、一直線上にない少なくとも３箇所を通るように形成されている。このため、固定部材におけるソール部８の面外方向への変形を抑制でき、固定部材がソール部８から外れることが抑制される。ソール部８の面外方向は、上下方向に略等しい。固定部材の位置に関わらず、この効果が奏される。例えば固定部材がクラウン部６に配置されている場合でもこの効果が奏される。すなわちこの場合、固定部材におけるクラウン部６の面外方向への変形を抑制でき、固定部材がクラウン部６から外れることが抑制される。

【0073】

図１０（ａ）の固定部材ｆ１では、第２係合部Ｅ２が断続的に形成されている。この結果、固定部材ｆ１では、独立した複数の固定部材ｆ１が形成されている。この場合、複数の箇所に第２係合部Ｅ２を設けつつ、第２係合部Ｅ２の存在領域を減らすことができる。第２係合部Ｅ２の存在領域を減らすことで、外面形成凸部Ｅ３の配置の自由度を高めることができる。

【0074】

図５の固定部材ｆ１と図７の固定部材ｆ３とを比較すると、固定部材ｆ１では外面形成凸部Ｅ３がバック側に設けられているのに対して、固定部材ｆ３では外面形成凸部Ｅ３がフェース側に設けられている。固定部材がソール部８に設けられ、外面形成凸部Ｅ３がバック側に設けられている場合、より多くの重量をバック側且つ下側に配置することができる。この場合、ヘッド重心の位置を低くかつ深くすることができる。大きな重心深度は、打ち出し角を大きくするのに寄与する。固定部材がソール部８に設けられ、外面形成凸部Ｅ３がフェース側に設けられている場合、より多くの重量をフェース側且つ下側に配置することができる。この場合、ヘッド重心の位置を低くかつ浅くすることができる。ヘッド重心の位置がフェース寄りとなることで、スイートスポットを低くすることができる。

【0075】

上述の通り、ヘッド２では、固定部材ｆ１は、鋳ぐるみによってヘッド本体ｍ１に固定されている。固定部材ｆ１は、ヘッド本体ｍ１とは別個に成形される。固定部材ｆ１の成形方法は限定されず、焼結、鍛造、鋳造、プレス等が挙げられる。ヘッド本体ｍ１の製造方法は限定されず、鍛造、鋳造、プレス等が挙げられる。固定部材ｆ１を鋳ぐるみで固定する場合、ヘッド本体ｍ１は鋳造で成形される。この場合、好ましくは、ヘッド本体ｍ１は、ロストワックス鋳造（ロストワックス精密鋳造）で成形される。

【0076】

ロストワックス鋳造において固定部材ｆ１を鋳ぐるむ場合、ワックス金型に固定部材ｆ１をインサートしてワックス成形を行い、固定部材ｆ１が組み込まれたワックスモデルが作成される。その後は通常の工程を行うことで、固定部材ｆ１が鋳ぐるみで固定されたヘッドが成形される。

【0077】

鋳ぐるみによる接合は、接合部における形状の自由度が高い。鋳ぐるみを用いることで、凹凸嵌合における凹部及び凸部の形状の自由度が高まり、深い凹部及び高い凸部であっても凹凸嵌合が形成されうる。鋳ぐるみは、凹凸嵌合における強固な接合を可能とする。

【0078】

なお、固定部材ｆ１の材料が樹脂である場合、ヘッド本体ｍ１を金型にインサートして樹脂を射出成形することもできる。この場合も、凹凸嵌合における凹部及び凸部の形状の自由度は高い。

【0079】

前述の通り、ヘッド本体は、第１の比重を有する第１材料で形成されている。固定部材は、第２の比重を有する第２材料で形成されている。

【0080】

第１材料は限定されず、金属、非金属及びそれらの組み合わせが例示される。金属として、チタン合金、ステンレス鋼、マレージング鋼、アルミニウム合金及びマグネシウム合金が例示される。非金属として、繊維強化樹脂が例示される。強度の観点から、好ましい繊維強化樹脂として、炭素繊維強化樹脂が挙げられる。上記実施形態のヘッド本体ｍ１では、第１材料はチタン合金である。

【0081】

第２材料は限定されず、金属、非金属及びそれらの組み合わせが例示される。金属として、タングステンを含む合金、チタン合金、ステンレス鋼、マレージング鋼、アルミニウム合金及びマグネシウム合金が例示される。タングステン合金として、タングステン粉にニッケル、鉄、及び／又は銅を加えて焼結した合金が例示され、例えばタングステンニッケル合金が挙げられる。非金属として樹脂が例示される。好ましい樹脂として、繊維強化樹脂が挙げられる。強度の観点から、好ましい繊維強化樹脂として、炭素繊維強化樹脂が挙げられる。上記実施形態の固定部材ｆ１では、第２材料はタングステンを含む合金である。固定部材ｆ１では、タングステンを含む合金として、タングステンニッケル合金が用いられている。

【0082】

ヘッド本体の比重（第１の比重）がＳ１とされ、固定部材の比重（第２の比重）がＳ２とされる。固定部材を重量体として用いる場合、差（Ｓ２－Ｓ１）は、５以上が好ましく、６以上がより好ましく、７以上がより好ましい。比重差が大きく、溶接性が悪い場合であっても、上記構造により接合が可能である。利用可能な第１材料及び第２材料を考慮すると、差（Ｓ２－Ｓ１）は、１５以下が好ましく、１４以下がより好ましく、１３以下がより好ましい。固定部材を軽量部材として用いる場合、差（Ｓ１－Ｓ２）は、２以上が好ましく、２．５以上がより好ましく、３以上がより好ましい。比重差が大きく、溶接性が悪い場合であっても、上記構造により接合が可能である。利用可能な第１材料及び第２材料を考慮すると、差（Ｓ１－Ｓ２）は、８以下が好ましく、７以下がより好ましく、６以下がより好ましい。

【0083】

固定部材を重量体として用いる場合、第２の比重Ｓ２が大きくされる。第２の比重Ｓ２を大きくする場合、第２材料として、タングステンを含む合金が例示される。第２の比重Ｓ２を第１の比重Ｓ１よりも大きくする場合、第２の比重Ｓ２は、１０以上が好ましく、１１以上がより好ましく、１２以上がより好ましい。材料入手の容易性及び成形コストを考慮すると、第２の比重Ｓ２は、２０以下が好ましく、１９以下がより好ましく、１８以下がより好ましい。

【0084】

固定部材ｆ１を軽くしたい場合、第２の比重Ｓ２が小さくされる。この場合の第２材料として、アルミニウム合金、マグネシウム合金及び繊維強化樹脂が挙げられる。第２の比重Ｓ２を第１の比重Ｓ１よりも小さくする場合、第２の比重Ｓ２は、４．５以下が好ましく、４以下がより好ましく、３以下がより好ましい。固定部材ｆ１の強度を考慮すると、第２の比重Ｓ２は、１以上が好ましく、１．１以上がより好ましく、１．２以上がより好ましい。

【0085】

ヘッド本体に適した強度を有する材質を考慮すると、第１の比重Ｓ１は、２以上が好ましく、３以上がより好ましく、４以上がより好ましい。第１の比重Ｓ１が過大であると、ヘッドの設計自由度が低下する。この観点から、第１の比重Ｓ１は、８以下が好ましく、７以下がより好ましく、６以下がより好ましい。

【0086】

上述の通り、固定部材ｆ１とヘッド本体ｍ１との溶接性が悪い場合であっても、上記構造により、固定部材ｆ１をヘッド本体ｍ１に接合することができる。固定部材ｆ１の材料選択の自由度の観点から、第１材料（ヘッド本体ｍ１）と第２材料（固定部材ｆ１）とが金属である場合、第１材料と第２材料との溶接性は悪いのが好ましい。

【0087】

溶接性の悪さは、金属組成から判断されうる。以下の（Ａ）、（Ｂ）、（Ｃ）及び（Ｄ）からなる群から選ばれる１以上が充足される場合、溶接性が悪くなりやすい。
（Ａ）第１材料において重量比率が最大である成分と、第２材料において重量比率が最大である成分とが相違している。
（Ｂ）第１材料と第２材料とに共通して含まれる少なくとも１の共通成分が存在するとき、第１材料における共通成分の比率Ｒｃ１（重量％）が、３０重量％以下、更には２０重量％以下、更には１０質量％以下、更には５重量％以下、更には３重量％以下、更には１重量％以下である。共通成分が２以上存在するとき、比率Ｒｃ１は、各成分の比率の合計である。
（Ｃ）第１材料と第２材料とに共通して含まれる少なくとも１の共通成分が存在するとき、第２材料における共通成分の比率Ｒｃ２（重量％）が、３０重量％以下、更には２０重量％以下、更には１０質量％以下、更には５重量％以下、更には３重量％以下、更には１重量％以下である。共通成分が２以上存在するとき、比率Ｒｃ２は、各成分の比率の合計である。
（Ｄ）第１材料と第２材料とに共通して含まれる共通成分が存在しない。

【0088】

固定部材の強度の観点から、固定部材の肉厚ｔ１は、２．０ｍｍ以上が好ましく、２．５ｍｍ以上がより好ましく、３．０ｍｍ以上がより好ましい。肉厚ｔ１が過大であると、固定部材がヘッド内方に拡大し、ヘッド外方に設けた外面形成凸部の効果が低下しうる。この観点から、肉厚ｔ１は、６．０ｍｍ以下が好ましく、５．５ｍｍ以下がより好ましく、５．０ｍｍ以下がより好ましい。

【0089】

固定部材の位置は限定されない。固定部材は、ソール部８に配置されてもよいし、クラウン部６に配置されてもよいし、打撃フェース部４に配置されてもよい。固定部材は、クラウン部６からソール部８にかけての領域に配置されてもよい。クラウン部６とソール部８との間にサイド部（スカート部）を有するヘッドでは、このサイド部（スカート部）に固定部材が配置されてもよい。

【0090】

図２は、ソール部８の平面視を示す。固定部材ｆ１がソール部８に設けられる場合、ソール外面８ａの面積に占める固定部材ｆ１の面積は限定されない。固定部材ｆ１に起因する上記効果を高める観点から、ソール外面８ａの面積に対する固定部材ｆ１の面積の割合は、５％以上が好ましく、７％以上がより好ましく、９％以上がより好ましい。ヘッド２の強度を考慮すると、本体開口部ｐ１が過大となるのは好ましくない。この観点から、ソール外面８ａの面積に対する固定部材ｆ１の面積の割合は、６０％以下が好ましく、５０％以下がより好ましく、４０％以下がより好ましい。この面積の割合は、平面視において決定される。

【0091】

ヘッド体積は限定されない。フェアウェイウッド及びハイブリッドでは、スイートスポットを下げる利点が大きい。この観点から、ヘッド体積は、３００ｃｃ以下が好ましく、２５０ｃｃ以下がより好ましく、２００ｃｃ以下がより好ましい。固定部材の位置の自由度の観点から、ヘッド体積は、７０ｃｃ以上が好ましく、８０ｃｃ以上がより好ましく、９０ｃｃ以上がより好ましい。

【0092】

中空ヘッドのタイプは限定されず、ウッド型、ハイブリッド型、アイアン型及びパター型が例示される。

【0093】

ウッド型ヘッドとして、ドライバーヘッド及びフェアウェイウッド用ヘッドが挙げられる。

【0094】

ドライバーとは、１番ウッド（Ｗ＃１）を意味する。ドライバーヘッドは、通常、曲面のフェース外面を有する。この曲面のフェース外面は、フェースバルジ及びフェースロールを有する。典型的には、ドライバーヘッドの体積は、３００ｃｃ以上４６０ｃｃ以下である。典型的には、ドライバーヘッドのリアルロフトは、７度以上１４度以下である。

【0095】

フェアウェイウッドとして、３番ウッド（Ｗ＃３）、４番ウッド（Ｗ＃４）、５番ウッド（Ｗ＃５）、７番ウッド（Ｗ＃７）、９番ウッド（Ｗ＃９）、１１番ウッド（Ｗ＃１１）及び１３番ウッド（Ｗ＃１３）が例示される。フェアウェイウッド用ヘッドは、曲面のフェース外面を有する。このフェース外面は、フェースバルジ及びフェースロールを有する。典型的には、フェアウェイウッド用ヘッドの体積は、１００ｃｃ以上３００ｃｃ未満であり、より好ましくは、１００ｃｃ以上２００ｃｃ以下である。典型的には、フェアウェイウッド用ヘッドのリアルロフトは、１４度より大きく３３度以下である。

【0096】

ハイブリッド型ヘッドは、通常、曲面のフェース外面を有する。このフェース外面は、フェースバルジ及びフェースロールを有する。典型的には、ハイブリッド型ヘッドの体積は、１００ｃｃ以上２００ｃｃ以下であり、１００ｃｃ以上１５０ｃｃ以下が好ましい。

【0097】

アイアン型ヘッドは、通常、平面のフェース外面を有する。アイアン型の中空ヘッドは、アイアン型のハイブリッドヘッドとも称される。

【0098】

低いスイートスポットの有効性の観点からは、フェアウェイウッド用ヘッド及びハイブリッド型ヘッドが好ましい。固定部材の位置の自由度の観点からは、ドライバーヘッド及びフェアウェイウッド用ヘッドが好ましい。

【0099】

上述した実施形態に関して、以下の付記を開示する。
［付記１］
中空部と、ソール部と、打撃フェース部とを有するゴルフクラブヘッドであって、
ヘッド本体と、前記ヘッド本体に固定された固定部材とを有しており、
前記ヘッド本体が、第１の比重を有する第１材料で形成されており、
前記固定部材が、第２の比重を有する第２材料で形成されており、
前記ヘッド本体が、前記ヘッドの外部と前記中空部との間を貫通する本体開口部を有しており、
前記固定部材が、前記ヘッドの内面及び外面を構成しつつ、前記本体開口部の内側に配置されており、
前記固定部材の外周縁部の少なくとも一部が、前記本体開口部の内周縁部に接合されて、接合部を形成しており、
前記本体開口部の前記内周縁部が、少なくとも１つの凸部又は凹部で構成された第１係合部と、前記ヘッドの外面側に形成された段部とを有しており、
前記固定部材の前記外周縁部が、少なくとも１つの凸部又は凹部で構成された第２係合部と、少なくとも１つの凸部で構成され前記ヘッドの外面を構成する外面形成凸部と、
を有しており、
前記第１係合部と前記第２係合部との間で凹凸嵌合が形成されることで、前記内周縁部と前記外周縁部とが接合されており、
前記外面形成凸部が前記段部に係合しているゴルフクラブヘッド。
［付記２］
前記本体開口部が前記ソール部に設けられており、
前記固定部材の内面が前記ソール部の内面を構成しており、
前記固定部材の外面が前記ソール部の外面を構成しており、
前記外面形成凸部が前記ソール部の外面を構成している付記１に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記３］
前記第２係合部が、前記外周縁部に沿って形成されており、
前記第２係合部が、断続的に形成されている付記１又は２に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記４］
平面視において、前記第２係合部の外縁が、一直線上にない少なくとも３箇所を通るように形成されている付記１から３のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記５］
前記固定部材が、前記ヘッド本体に、鋳ぐるみによって固定されている付記１から４のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記６］
前記第２の比重が、前記第１の比重よりも大きい付記１から５のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。
［付記７］
前記第１材料がチタン合金であり、前記第２材料がタングステンを含む合金である付記１から６のいずれか１項に記載のゴルフクラブヘッド。

【符号の説明】

【0100】

２・・・ゴルフクラブヘッド
４・・・打撃フェース部
４ａ・・・フェース外面
４ｂ・・・フェース内面
６・・・クラウン部
６ａ・・・クラウン外面
６ｂ・・・クラウン内面
８・・・ソール部
８ａ・・・ソール外面
８ｂ・・・ソール内面
１０・・・ホーゼル部
１２・・・ホーゼル孔
２０・・・固定部材の外面
２２・・・固定部材の内面
２６・・・外周縁部
２８・・・固定部材の側面
３０・・・本体開口部の内周縁部
３２・・・接合部
ｍ１～ｍ５・・・ヘッド本体
ｆ１～ｆ８・・・固定部材
ｋ１・・・中空部
Ｅ１・・・第１係合部
Ｅ２・・・第２係合部
Ｅ３・・・外面形成凸部
Ｅ４・・・段部

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】

【図11】