特許 7543965 建設機械用のフロアマット

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-26

(45)【発行日】2024-09-03

(54)【発明の名称】建設機械用のフロアマット

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/16 20060101AFI20240827BHJP

【ＦＩ】

E02F9/16 B

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2021056259

(22)【出願日】2021-03-29

(65)【公開番号】P2022153162

(43)【公開日】2022-10-12

【審査請求日】2023-11-21

(73)【特許権者】

【識別番号】000246273

【氏名又は名称】コベルコ建機株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100121728

【弁理士】

【氏名又は名称】井関 勝守

(74)【代理人】

【識別番号】100170900

【弁理士】

【氏名又は名称】大西 渉

(72)【発明者】

【氏名】足立 薫

(72)【発明者】

【氏名】山本 圭司

(72)【発明者】

【氏名】松村 裕美子

(72)【発明者】

【氏名】藤川 幸治

【審査官】石川 信也

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１２－０４６８８７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１８－１６２６３４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００１－２９４０６９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－１２７０８５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開昭６２－１２５９１６（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０２Ｆ ９／００－ ９／１６

Ｂ６０Ｎ ３／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

運転席足元のフロアパネルに敷設された可撓性を有する建設機械用のフロアマットであって、
前記フロアパネルを覆うマット本体部を備え、
該マット本体部における前記運転席の乗降口のある側の反対側に位置するコンソールボックスの前側の領域に対応する箇所には、上方に突出するとともに平面視で枠状に延びて上方に開口する収容凹部を内方に形成する環状突条部が設けられ、
該環状突条部における前記乗降口から遠い側の立壁部分には、当該環状突条部の外側と前記収容凹部との間を連通させる切欠部が形成され、
前記収容凹部の底面は、前記切欠部に対応する位置に向かうにつれて次第に下方に位置するように傾斜する形状をなしていることを特徴とする建設機械用のフロアマット。

【請求項2】

請求項１に記載の建設機械用のフロアマットにおいて、
前記収容凹部の底面には、凸部が前記切欠部に接近配設されていることを特徴とする建設機械用のフロアマット。

【請求項3】

請求項２に記載の建設機械用のフロアマットにおいて、
当該フロアマットは、車幅方向の全域に亘って延びる分割ラインより車両前側に位置するフロントマットと、前記分割ラインより車両後側に位置するリアマットとに分割可能に構成され、
前記フロントマットには、操作レバー或いは操作ペダル用の孔部が１つ以上形成されていることを特徴とする建設機械用のフロアマット。

【請求項4】

請求項３に記載の建設機械用のフロアマットにおいて、
前記分割ラインは、前記凸部を通過するように設定され、
前記フロントマットの前記リアマット側縁部には、係合部が設けられる一方、前記リアマットの前記フロントマット側縁部には、前記係合部が係脱可能な被係合部が設けられていることを特徴とする建設機械用のフロアマット。

【請求項5】

請求項４に記載の建設機械用のフロアマットにおいて、
前記係合部は、上方に開放するとともに車幅方向に延びる断面鉤状をなす第１鉤状部を備え、
前記被係合部は、下方に開放するとともに車幅方向に延びる断面鉤状をなし、且つ、前記第１鉤状部に上方から係合可能な第２鉤状部を備えていることを特徴とする建設機械用のフロアマット。

【請求項6】

請求項１から５のいずれか１つに記載の建設機械用のフロアマットにおいて、
前記環状突条部における前記乗降口に近い側の立壁部分は、車両前後方向の全域に亘って延びており、当該立壁部分には車両前後方向に延びる薄肉の切断可能部が設けられていることを特徴とする建設機械用のフロアマット。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建設機械の運転席足元のフロアパネルに敷設されるフロアマットに関する。

【背景技術】

【0002】

従来より、建設機械における運転席足元のフロアパネルには、ゴム材等からなる可撓性のフロアマットが敷設されている。例えば、特許文献１に開示されているフロアマットは、フロアパネルを覆うマット本体部を備えている。該マット本体部における運転席右側の領域には、上方に突出するとともに平面視で矩形枠状に延びる環状突条部が設けられ、該環状突条部の内側には、上方の開口部分から工具や交換用の予備部品等の比較的小さな収容体を収容可能な収容凹部が形成されている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１２－４６８８７号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

しかし、特許文献１のフロアマットに設けられた環状突条部は、運転席前方の操作ペダルの１つに接近する配置となっていて、乗員による操作ペダルの操作時に環状突条部が邪魔になって操作性が低下してしまうおそれがある。また、例えば、運転室がキャノピで覆われた構成の場合、雨天時において運転席を通過する雨水がフロアマットにおける環状突条部の内側に入り込むと、当該環状突条部に堰止められることによって多くの雨水が収容凹部に溜まってしまう。そうすると、フロアマットにおける水捌けが悪くなってしまい、不衛生な状態が続くことになってしまうという問題もある。

【0005】

本発明は、斯かる点に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、建設機械を操作する際に乗員の邪魔にならない位置に収容体を収容することができ、しかも、水捌けのよい建設機械用のフロアマットを提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記の目的を達成するために、本発明は、フロアマットに設ける収容凹部をデッドスペースに配置するとともに、収容凹部を形成する環状突条部に切欠部を設けたことを特徴とする。

【0007】

具体的には、運転席足元のフロアパネルに敷設された可撓性を有する建設機械用のフロアマットを対象とし、次のような解決手段を講じた。

【0008】

すなわち、第１の発明では、前記フロアパネルを覆うマット本体部を備え、該マット本体部における前記運転席の乗降口のある側の反対側に位置するコンソールボックスの前側の領域に対応する箇所には、上方に突出するとともに平面視で枠状に延びて上方に開口する収容凹部を内方に形成する環状突条部が設けられ、該環状突条部における前記乗降口から遠い側の立壁部分には、当該環状突条部の外側と前記収容凹部との間を連通させる切欠部が形成され、前記収容凹部の底面は、前記切欠部に対応する位置に向かうにつれて次第に下方に位置するように傾斜する形状をなしていることを特徴とする。

【0009】

第２の発明では、第１の発明において、前記収容凹部の底面には、凸部が前記切欠部に接近配設されていることを特徴とする。

【0010】

第３の発明では、第２の発明において、当該フロアマットは、車幅方向の全域に亘って延びる分割ラインより車両前側に位置するフロントマットと、前記分割ラインより車両後側に位置するリアマットとに分割可能に構成され、前記フロントマットには、操作レバー或いは操作ペダル用の孔部が１つ以上形成されていることを特徴とする。

【0011】

第４の発明では、第３の発明において、前記分割ラインは、前記凸部を通過するように設定され、前記フロントマットの前記リアマット側縁部には、係合部が設けられる一方、前記リアマットの前記フロントマット側縁部には、前記係合部が係脱可能な被係合部が設けられていることを特徴とする。

【0012】

第５の発明では、第４の発明において、前記係合部は、上方に開放するとともに車幅方向に延びる断面鉤状をなす第１鉤状部を備え、前記被係合部は、下方に開放するとともに車幅方向に延びる断面鉤状をなし、且つ、前記第１鉤状部に上方から係合可能な第２鉤状部を備えていることを特徴とする。

【0013】

第６の発明では、第１から第５のいずれか１つの発明において、前記環状突条部における前記乗降口に近い側の立壁部分は、車両前後方向の全域に亘って延びており、当該立壁部分には車両前後方向に延びる薄肉の切断可能部が設けられていることを特徴とする。

【発明の効果】

【0014】

第１の発明では、収容体を収容可能な収容凹部が運転席横のコンソールボックスの前側のデッドスペースに位置するので、乗員による操作ペダルの操作時に環状突条部が邪魔にならない。したがって、フロアマットをフロアパネルに敷設した際において乗員による建設機械の操作性を低下させないようにすることができる。また、もし仮に雨天時において多くの雨水が収容凹部に入り込んだとしても、雨水は、切欠部を介して収容凹部からフロアマットの外側に排水されるようになる。したがって、雨水が収容凹部に長時間溜まる状態がなくなり、水捌けのよいフロアマットにすることができる。また、第１の発明では、収容凹部に溜まる全ての雨水が切欠部に向かって移動して切欠部から排水されるようになるので、フロアマットにおける水捌けの能力をさらに高めることができる。

【0015】

第２の発明では、収容凹部における切欠部に対応する領域の大部分が凸部に占有されるようになるので、収容凹部に収容する収容体が不意に切欠部に向かって移動したとしても、収容体が凸部と切欠部との間の隙間に引っ掛かるようになる。したがって、もし仮に切欠部の幅寸法を大きく設定しても切欠部から収容体が落下しなくなるので、収容凹部の切欠部における排水性を高めながら収容凹部からの収容体の落下を確実に防ぐことができる。

【0016】

第３の発明では、フロアマットを分割することができるので、フロアパネルに対して取付け取外しが簡単な取り扱い易いフロアマットにすることができる。また、フロアマットが車両前側領域と車両後側領域とに分割する構造になっているので、例えば、フロアマットを操作ペダルや操作レバーの数や形が異なる車種に流用する場合、車両前側領域のフロントマットだけその車種に対応する形状に変更するだけでよくなるので、低コストなフロアマットにすることができる。

【0017】

第４の発明では、フロントマットとリアマットとの間の係合構造が上下に厚みのある凸部に位置するようになるので、係合構造が高い剛性を有するようになり、フロアマットにおいて分解と組立とを繰り返しても破損や変形が発生し難いフロアマットにすることができる。

【0018】

第５の発明では、リアマットを持ち上げる動作でフロントマットとの係合が外れる一方、リアマットを下方に敷設する動作でフロントマットに係合するようになる。このように、比較的簡単な動作でフロアマットを組み立てながらフロアパネルに対して敷設することができるようになり、作業者におけるフロアマットの敷設作業の負荷を減らすことができる。

【0019】

第６の発明では、切断可能部に沿ってフロアマットを切断すると、当該フロアマットが収容凹部の領域の無い形状になる。したがって、例えば、運転席横のコンソールボックスの前側の領域に車両用構造物が配置された車種に本発明のフロアマットを形成する型を流用する場合において、当該フロアマットをその車種のフロアパネルに対応する形状に簡単に変更させることができる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】本発明の実施形態に係るフロアマットが運転席足元のフロアパネルに敷設されたキャノピ型の油圧ショベルの概略斜視図である。

【図2】図１のII矢視図である。

【図3】本発明の実施形態に係るフロアマットの斜視図である。

【図4】本発明の実施形態に係るフロアマットの分解斜視図である。

【図5】図３のV矢視図である。

【図6】図５のVI－VI線における断面図である。

【図7】図６のVII部拡大図である。

【図8】図５のVIII－VIII線における断面図である。

【図9】本発明の実施形態に係るフロアマットをキャビン型の油圧ショベルにおける運転席足元のフロアパネルに敷設した状態を示す図２相当図である。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、本発明の実施形態を図面に基づいて詳細に説明する。尚、以下の好ましい実施形態の説明は、本質的に例示に過ぎない。

【0022】

図１は、本発明の実施形態に係る油圧ショベル１（建設機械）を示す。該油圧ショベル１は、主に掘削作業を行うためのものであり、クローラ式の下部走行体２と、該下部走行体２の上方に旋回機構を介して取り付けられた上部旋回体３とを備え、当該上部旋回体３は、上下方向に延びる旋回軸心周りに旋回可能になっている。

【0023】

上部旋回体３の幅方向一側には、側面視で略半円状をなす側部機械室３ａが配設されている。該側部機械室３ａの車両前側には、掘削アタッチメント４が設けられ、該掘削アタッチメント４は、ブーム４ａ、アーム４ｂ及びバケット４ｃを基端側から順に備えている。

【0024】

一方、上部旋回体３の幅方向他側には、油圧ショベル１の乗員が着座する運転席６を保護するキャノピ５が設けられている。

【0025】

該キャノピ５は、車幅方向に所定の間隔をあけて設けられ、側面視で逆Ｊ字状をなす一対の支柱５ａと、該両支柱５ａの上端同士を橋絡する平面視で矩形状をなす天井ルーフ５ｂとを備え、車幅方向左側に位置する支柱５ａの開口部分が運転席６に対する乗降口５ｃになっている。

【0026】

運転席６の車幅方向左側には、図２に示すように、掘削アタッチメント４を操作する左側操作レバー７ａや図示しない各種スイッチが設けられた左側コンソールボックス７が配設され、該左側コンソールボックス７は、左側コンソール支持ボックス７ｂによって下方から支持されている。

【0027】

一方、運転席６の車幅方向右側における側部機械室３ａとの間には、掘削アタッチメント４を操作する右側操作レバー８ａや図示しない各種スイッチが設けられた右側コンソールボックス８が配設され、該右側コンソールボックス８は、右側コンソール支持ボックス８ｂによって下方から支持されている。

【0028】

運転席６の足元におけるフロアパネルＦ１には、ゴム材で一体成形された可撓性を有するフロアマット９が敷設されている。

【0029】

該フロアマット９は、フロアパネルＦ１の略全域を覆うマット本体部１０を備え、該マット本体部１０の裏面には、図６に示すように、車両前後方向及び車幅方向に格子状に延びる複数のリブ１０ａが突設されている。

【0030】

フロアマット９は、図３乃至図５に示すように、当該フロアマット９の車両前後方向における中途部において車幅方向の全域に亘って延びる分割ラインＬ１より車両前側に位置するフロントマット１１と、分割ラインＬ１より車両後側に位置するリアマット１２とに分割可能に構成されている。

【0031】

フロントマット１１には、図示しない操作ペダルを通過させる略Ｔ字状をなす第１孔部１１ａと、車両の走行操作を行う図示しない操作レバーを通過させる矩形状をなす第２孔部１１ｂとが貫通形成されている。

【0032】

フロントマット１１のリアマット１２側縁部には、図４及び図７に示すように、係合部１３が設けられる一方、リアマット１２のフロントマット１１側縁部には、係合部１３が係脱可能な被係合部１４が設けられている。

【0033】

係合部１３は、上方に開放するとともに車幅方向に延びる断面鉤状をなす第１鉤状部１３ａを備えている。

【0034】

一方、被係合部１４は、下方に開放するとともに車幅方向に延びる断面鉤状をなす第２鉤状部１４ａを備え、該第２鉤状部１４ａは、第１鉤状部１３ａに上方から係合可能になっている。

【0035】

マット本体部１０の車幅方向左側で、且つ、車両後端側の領域には、図２に示すように、車幅方向に幅広な平面視で略ハット形状をなす立壁部１５が上方に向かって突設され、該立壁部１５は、フロアマット９をフロアパネルＦ１に敷設した際、左側コンソール支持ボックス７ｂの下端とフロアパネルＦ１との間の隙間を覆うようになっている。

【0036】

一方、マット本体部１０における右側コンソールボックス８の前側領域に対応する箇所には、平面視において略長方形枠状に延びる環状突条部１６が上方に向かって突設され、該環状突条部１６の内方には、上方に開口する底の浅い収容凹部１６ａが形成されている。

【0037】

環状突条部１６は、図５に示すように、フロアマット９の車幅方向右側縁部に沿って車両前後方向の全域に亘って延びる右側壁部１６ｂと、該右側壁部１６ｂの車幅方向左側に所定の間隔をあけて設けられ、フロアマット９の車両前後方向の全域に亘って延びる左側壁部１６ｃと、右側壁部１６ｂ及び左側壁部１６ｃの車両前側縁部同士を繋ぐ前側壁部１６ｄと、右側壁部１６ｂ及び左側壁部１６ｃの車両後側縁部同士を繋ぐ後側壁部１６ｅとを備えていて、右側壁部１６ｂにおける車両前後方向の略中央部分には、環状突条部１６の外側と収容凹部１６ａとの間を連通させる切欠部１６ｆが形成されている。

【0038】

すなわち、切欠部１６ｆは、環状突条部１６における乗降口５ｃから遠い側の立壁部分に設けられている。

【0039】

収容凹部１６ａの底面１６ｇは、図６に示すように、切欠部１６ｆに対応する位置に向かうにつれて次第に下方に位置するように傾斜する形状をなしている。すなわち、底面１６ｇは、側面視で略Ｖ字形状をなしている。

【0040】

また、収容凹部１６ａの底面１６ｇにおける切欠部１６ｆに対応する位置には、車幅方向に延びるブロック形状をなす凸部１７が分割ラインＬ１上に設けられていて、該凸部１７は、切欠部１６ｆに接近する配置になっている。

【0041】

すなわち、凸部１７は、図５に示すように、切欠部１６ｆとの間に収容凹部１６ａに収容した小さな収容体（例えば、ボルトやナット、工具類）が通過できない程度の隙間Ｓ１を形成する位置に設けられている。

【0042】

環状突条部１６における左側壁部１６ｃ、すなわち、環状突条部１６における乗降口５ｃに近い側の立壁部分には、図８に示すように、フロアマット９における車両前後方向の略全域に亘って延びる薄肉の切断可能部１６ｈが設けられている。

【0043】

フロアマット９は、切断可能部１６ｈにおいて切断すると、収容凹部１６ａの領域の無い形状になり、例えば、図９に示すような、右側コンソールボックス８の前側の領域において側部機械室３ａからエアコンユニット３ｂが張り出しているような車種にフロアマット９を形成する型を流用する場合において、当該フロアマット９をその車種のフロアパネルＦ１に対応する形状に簡単に変更させることができる。

【0044】

以上より、本発明の実施形態によると、収容体を収容可能な収容凹部１６ａが運転席６横の右側コンソールボックス８の前側のデッドスペースに位置するので、乗員による操作ペダルの操作時に環状突条部１６が邪魔にならない。したがって、フロアマット９をフロアパネルＦ１に敷設した際において乗員による油圧ショベル１の操作性を低下させないようにすることができる。また、もし仮に雨天時において多くの雨水が収容凹部１６ａに入り込んだとしても、雨水は、切欠部１６ｆを介して収容凹部１６ａからフロアマット９の外側に排水されるようになる。したがって、雨水が収容凹部１６ａに長時間溜まる状態がなくなり、水捌けのよいフロアマット９にすることができる。

【0045】

また、収容凹部１６ａにおける切欠部１６ｆに対応する領域の大部分が凸部１７に占有されるようになるので、収容凹部１６ａに収容する収容体が不意に切欠部１６ｆに向かって移動したとしても、収容体が凸部１７と切欠部１６ｆとの間の隙間Ｓ１に引っ掛かるようになる。したがって、もし仮に切欠部１６ｆの幅寸法を大きく設定しても切欠部１６ｆから収容体が落下しなくなるので、収容凹部１６ａの切欠部１６ｆにおける排水性を高めながら収容凹部１６ａからの収容体の落下を確実に防ぐことができる。

【0046】

また、分割ラインＬ１を境にしてフロアマット９を分割することができるので、フロアパネルＦ１に対して取付け取外しが簡単な取り扱い易いフロアマット９にすることができる。また、フロアマット９が車両前側領域と車両後側領域とに分割する構造になっているので、例えば、フロアマット９を操作ペダルや操作レバーの数や形が異なる車種に流用する場合、車両前側領域のフロントマット１１だけその車種に対応する形状に変更するだけでよくなるので、低コストなフロアマット９にすることができる。

【0047】

また、分割ラインＬ１が凸部１７を通過するように設定されているので、フロントマット１１とリアマット１２との間の係合構造が上下に厚みのある凸部１７に位置するようになる。したがって、フロントマット１１とリアマット１２との間の係合構造が高い剛性を有するようになり、フロアマット９において分解と組立とを繰り返しても破損や変形が発生し難いフロアマット９にすることができる。

【0048】

また、フロントマット１１及びリアマット１２の係合構造は、リアマット１２側に下方に開放する鉤状部分が設けられる一方、フロントマット１１側に上方に開放する鉤状部分が設けられているので、リアマット１２を持ち上げる動作でフロントマット１１との係合が外れる一方、リアマット１２を下方に敷設する動作でフロントマット１１に係合するようになる。このように、比較的簡単な動作でフロアマット９を組み立てながらフロアパネルＦ１に対して敷設することができるようになり、作業者におけるフロアマット９の敷設作業の負荷を減らすことができる。

【0049】

また、収容凹部１６ａの底面１６ｇが切欠部１６ｆに向かうにつれて次第に下方に位置するよう傾斜しているので、収容凹部１６ａに溜まる全ての雨水が切欠部１６ｆに向かって移動して切欠部１６ｆから排水されるようになり、フロアマット９における水捌けの能力をさらに高めることができる。

【0050】

尚、本発明の実施形態では、環状突条部１６がマット本体部１０における右側コンソールボックス８の前側の領域に対応する箇所に設けられているが、例えば、乗降口が車両右側に設けられた建設機械の場合、環状突条部１６は、マット本体部１０における車両左側に位置するコンソールボックスの前側の領域に対応する箇所に設けられる。つまり、環状突条部１６は、運転席６の乗降口のある側の反対側に位置するコンソールボックスの前側の領域に対応する箇所に設けられている。

【0051】

また、本発明の実施形態では、フロアマット９をゴム材で一体成形して得られているが、これに限らず、樹脂材で一体成形して得るようにしてもよい。

【0052】

また、本発明の実施形態では、フロントマット１１とリアマット１２との間の係合構造が互いに鉤形状をなす第１鉤状部１３ａと第２鉤状部１４ａとで構成されているが、フロントマット１１とリアマット１２とが係脱可能であるならば、その他の係合構造であってもよい。

【0053】

また、本発明の実施形態では、環状突条部１６がフロアマット９の車幅方向右側における車両前後方向の全域に亘る領域に設けられているが、これに限らず、車両前後方向の一部の領域に設けるような構造であってもよい。

【0054】

尚、本発明の実施形態のフロアマット９は、油圧ショベル１の運転席６における足元のフロアパネルＦ１に敷設されているが、その他の建設機械にも適用可能である。

【産業上の利用可能性】

【0055】

本発明は、建設機械の運転席足元のフロアパネルに敷設されるフロアマットに適している。

【符号の説明】

【0056】

１ 油圧ショベル（建設機械）
６ 運転席
８ 右側コンソールボックス
９ フロアマット
１０ マット本体部
１１ フロントマット
１１ａ 第１孔部
１１ｂ 第２孔部
１２ リアマット
１３ 係合部
１３ａ 第１鉤状部
１４ 被係合部
１４ａ 第２鉤状部
１６ 環状突条部
１６ａ 収容凹部
１６ｂ 右側壁部
１６ｃ 左側壁部
１６ｆ 切欠部
１６ｇ 収容凹部の底面
１６ｈ 切断可能部
１７ 凸部
Ｆ１ フロアパネル
Ｌ１ 分割ライン

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】