特許 7544293 車両の後部構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-26

(45)【発行日】2024-09-03

(54)【発明の名称】車両の後部構造

(51)【国際特許分類】

   B60J 5/10 20060101AFI20240827BHJP

【ＦＩ】

B60J5/10 Z

【請求項の数】 6

(21)【出願番号】P 2023561971

(86)(22)【出願日】2021-11-17

(86)【国際出願番号】 JP2021042177

(87)【国際公開番号】W WO2023089681

(87)【国際公開日】2023-05-25

【審査請求日】2024-01-24

(73)【特許権者】

【識別番号】000110321

【氏名又は名称】トヨタ車体株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】山口 幸範

(72)【発明者】

【氏名】鄭 虎奇

【審査官】高島 壮基

(56)【参考文献】

【文献】実開平２－４６３０５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】特開２０１８－１３５０８１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００９－１７０２６０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－１４７１５０（ＪＰ，Ａ）

【文献】実開平３－１２０２１５（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｊ ５／００－ ５／１４

Ｆ２１Ｋ ９／００－ ９／９０

Ｆ２１Ｓ ２／００－４５／７０

Ｂ６０Ｑ １／００－ １／５６

Ｂ６２Ｄ １７／００－３９／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の前後方向を前後方向とするとともに、前記車両が水平面上に位置するときの前記車両の上下方向を上下方向とするとき、
前記車両の後部に設けられた開口部を開閉するバックドアと、
車幅方向において前記バックドアの外側に隣り合って設けられるランプユニットと、
前記ランプユニットの上側に隣り合って設けられる外装部材と、を備える車両の後部構造であって、
前記ランプユニットの後面と前記外装部材との間には、見切り隙間が設けられており、
前記ランプユニットの上面には、前記車幅方向に延在するとともに内側ほど下側に位置するように傾斜する排水溝が設けられており、
前記排水溝は、前記車幅方向における前記ランプユニットの内側の端面に開口しており、
前記バックドアが前記開口部を閉じている状態において、前記バックドアは、前記端面を覆っている、
車両の後部構造。

【請求項2】

前記ランプユニットは、前記上面の前側に位置するとともに前記上面よりも上側に延在する規制面を有しており、
前記規制面は、前記排水溝の前側に連なっている、
請求項１に記載の車両の後部構造。

【請求項3】

前記上面は、前記排水溝と、前記上面の前記車幅方向における外側の縁との間に、前記排水溝が設けられていない面部を有している、
請求項１または請求項２に記載の車両の後部構造。

【請求項4】

前記上面は、前側ほど下側に位置するように傾斜している、
請求項１～請求項３のいずれか一項に記載の車両の後部構造。

【請求項5】

前記見切り隙間は、水平方向に延在している、
請求項１～請求項４のいずれか一項に記載の車両の後部構造。

【請求項6】

前記外装部材は、前記バックドアを構成している、
請求項１～請求項５のいずれか一項に記載の車両の後部構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本開示は、車両の後部構造に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１には、車両のリヤランプユニット（以下、ランプユニット）が開示されている。
特許文献１に開示のランプユニットは、車両のボディの後角部に取り付けられている。ランプユニットは、光源や反射板などを収納するランプハウジングと、ランプハウジングの開口を塞ぐ透明なランプレンズとにより構成されている。

【0003】

ランプユニットの車幅方向の内側には、バックドアが隣り合っている。ランプユニットの上側には、バックドア及び車両のボディ外板が隣り合っている。ランプハウジングの上面とバックドア及びボディ外板との間には、車幅方向に延在する見切り隙間が設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１２－２２９１５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

こうした車両においては、砂埃を含んだ雨水などの水が、バックドアやボディ外板などの表面を伝って上記見切り隙間の内部に流れ込むことがある。そして、見切り隙間の内部に流れ込んだ水が、ランプハウジングの上面を伝って車幅方向の外側に流れてボディ外板やバンパカバーを伝って落下することで、バンパカバーなどに泥汚れが形成されるという問題が生じる。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するための車両の後部構造は、車両の前後方向を前後方向とするとともに、前記車両が水平面上に位置するときの前記車両の上下方向を上下方向とするとき、前記車両の後部に設けられた開口部を開閉するバックドアと、車幅方向において前記バックドアの外側に隣り合って設けられるランプユニットと、前記ランプユニットの上側に隣り合って設けられる外装部材と、を備える。前記ランプユニットの後面と前記外装部材との間には、見切り隙間が設けられており、前記ランプユニットの上面には、車幅方向に延在するとともに内側ほど下側に位置するように傾斜する排水溝が設けられており、前記排水溝は、車幅方向における前記ランプユニットの内側の端面に開口しており、前記バックドアが前記開口部を閉じている状態において、前記バックドアは、前記端面を覆っている。

【0007】

同構成によれば、上記見切り隙間の内部に流れ込んだ水は、ランプユニットの上面を伝って排水溝に流れ込む。ここで、排水溝が、車幅方向に延在するとともに内側ほど下側に位置するように傾斜している。また、排水溝は、車幅方向におけるランプユニットの内側の端面に開口している。このため、排水溝に入り込んだ水は、排水溝の傾斜によって自重で車幅方向の内側へ流れやすくなるとともに、上記端面を伝って落下するようになる。

【0008】

ここで、バックドアが開口部を閉じている状態において、上記端面はバックドアによって覆われる。このため、上記端面に泥汚れが形成されたとしても外部から視認されにくい。したがって、車両外装の意匠面が泥汚れによって汚れることを抑制できる。

【0009】

上記車両の後部構造において、前記ランプユニットは、前記上面の前側に位置するとともに前記上面よりも上側に延在する規制面を有しており、前記規制面は、前記排水溝の前側に連なっていることが好ましい。

【0010】

同構成によれば、排水溝に流れ込んだ水が、排水溝を乗り越えることが規制面によって規制される。したがって、排水溝による排水を効果的に行うことができる。
上記車両の後部構造において、前記上面は、前記排水溝と、前記上面の車幅方向における外側の縁との間に、前記排水溝が設けられていない面部を有していることが好ましい。

【0011】

排水溝が、車幅方向におけるランプユニットの外側の端面に開口する構成の場合、地面の傾斜などによっては、排水溝に入り込んだ水が車幅方向の外側へ流れるおそれがある。
この点、上記構成によれば、排水溝が、車幅方向におけるランプユニットの外側の端面に開口しないことから、上述した問題の発生を抑制できる。

【0012】

上記車両の後部構造において、前記上面は、前側ほど下側に位置するように傾斜していることが好ましい。
同構成によれば、上記見切り隙間の内部に流れ込んだ水が、ランプユニットの上面の傾斜によって自重で前側に流れやすくなるため、排水溝に流れ込みやすくなる。したがって、排水溝に対して水を効果的に導くことができる。

【0013】

上記車両の後部構造において、前記見切り隙間は、水平方向に延在していることが好ましい。
同構成によれば、見切り隙間の外観向上、ひいては車両の外観向上を図ることができる。このように、見切り隙間が水平方向に延在する構成を採用した場合であっても、上記見切り隙間の内部に流れ込んだ水を、排水溝を通じて上記端面を伝って落下させることができることから、車両外装の意匠面が泥汚れによって汚れることを抑制できる。したがって、車両の外観向上と、車両外装の意匠面の汚れ抑制とを両立することができる。

【0014】

上記車両の後部構造において、前記外装部材は、前記バックドアを構成していることが好ましい。
外装部材がバックドアを構成するものである場合、外装部材が車体に固定されるものである場合と比較して、ランプユニットの上面と外装部材との見切り隙間の幅が大きく設定されることが多い。そして、見切り隙間の幅が大きいほど、上記見切り隙間の内部に水が流れ込みやすくなる。

【0015】

上記構成によれば、外装部材がバックドアを構成するものであるため、上記見切り隙間の内部に水が入り込みやすい。しかしながら、上記見切り隙間の内部に流れ込んだ水を、排水溝を通じて上記端面を伝って落下させることができることから、車両外装の意匠面が泥汚れによって汚れることを抑制できる。

【発明の効果】

【0016】

本開示によれば、車両外装の意匠面が泥汚れによって汚れることを抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】図１は、一実施形態に係る車両の後部構造の背面図である。

【図2】図２は、同実施形態の車両の後部構造の斜視図である。

【図3】図３は、同実施形態の車両の後部構造の側面図である。

【図4】図４Ａは、同実施形態の車両の後部構造について、バックドアが省略されている状態を示す斜視図であり、図４Ｂは、同実施形態の車両の後部構造について、リヤサイドスポイラが省略されている状態を示す斜視図である。

【図5】図５は、図１の５－５線に沿った断面図である。

【図6】図６は、図５の６－６線に沿った断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

以下、図１～図６を参照して、車両の後部構造の一実施形態について説明する。
なお、以降において、車両の前後方向を単に前後方向Ｌとするとともに、前後方向Ｌの前側及び後側をそれぞれ単に前側及び後側として説明する。また、車幅方向Ｗにおいて車両の中央から離れる側及び同中央に近づく側をそれぞれ車幅方向Ｗの外側及び内側として説明する。また、車両が水平面上にあるときの上下方向を単に上下方向Ｚとするとともに、上下方向Ｚの上側及び下側をそれぞれ単に上側及び下側として説明する。

【0019】

車両の後部構造は、車幅方向Ｗにおいて対称である。このため、以降においては、後側から前側を見たときの右側の構造について説明することで、左側の構造については説明を省略することがある。

【0020】

また、図１、図３、図５及び図６において、水平方向に延在する仮想直線Ｈを二点鎖線にて示している。
図１に破線にて示すように、車両の後部には、図示しないラゲッジルームに連通する開口部５０が設けられている。

【0021】

車両には、開口部５０を開閉するバックドア４０が設けられている。
車幅方向Ｗにおいてバックドア４０の外側には、ランプユニット１０が隣り合って設けられている。

【0022】

次に、各構成について詳細に説明する。
＜バックドア４０＞
図１に示すように、バックドア４０は、ドア本体４１、ドアガラス４２、ドアランプユニット４３、及びリヤサイドスポイラ４４を備えている。

【0023】

ドア本体４１は、開口部５０の上縁部に設けられたヒンジ（図示略）を介して回動可能に連結されている。
図１に破線にて示すように、ドア本体４１には、ドア本体４１を前後方向Ｌに貫通する窓開口部４１ａが設けられている。

【0024】

ドアガラス４２は、窓開口部４１ａを後側から覆うようにドア本体４１に対して固定されている。
ドアランプユニット４３は、ドア本体４１の後面においてドアガラス４２の下側に固定されている。ドアランプユニット４３は、車幅方向Ｗにおいてランプユニット１０と隣り合って設けられている。

【0025】

リヤサイドスポイラ４４は、ドア本体４１の後面に対して固定されるとともにバックドア４０の意匠面３１を構成している。リヤサイドスポイラ４４は、車幅方向Ｗにおいてドアガラス４２の外側に隣り合って設けられている。リヤサイドスポイラ４４は、ランプユニット１０の上側に隣り合って設けられている。リヤサイドスポイラ４４は、上下方向Ｚに延在するとともに、車幅方向Ｗにおいてドアランプユニット４３よりも外側に突出している。なお、リヤサイドスポイラ４４は、硬質樹脂製である。

【0026】

＜ランプユニット１０＞
図１～図３に示すように、ランプユニット１０は、車両の後角部、すなわち車両の後面から側面にわたる部分に設けられている。

【0027】

図４Ａに示すように、ランプユニット１０は、車体フレーム７０に取り付けられるランプハウジング２０と、ランプハウジング２０を後側及び車幅方向Ｗの外側から覆うランプレンズ３０とを備えている。

【0028】

図示は省略するが、ランプハウジング２０とランプレンズ３０との間には、光源が配置されている。
（ランプハウジング２０）
図４Ａに示すように、ランプハウジング２０は、固定部２１及びハウジング本体部２２を有している。

【0029】

固定部２１は、上下方向Ｚに延在している。固定部２１は、ボルト６０を介して車体フレーム７０に対して固定されている。
ハウジング本体部２２は、固定部２１から車幅方向Ｗの外側に延在している。

【0030】

図４Ａ及び図５に示すように、ハウジング本体部２２は、前壁２３及び内側壁２４を有している。内側壁２４は、車幅方向Ｗにおける前壁２３の内側縁から後側に突出するとともに、上下方向Ｚに延在している。

【0031】

ランプハウジング２０は、硬質樹脂製である。
内側壁２４の車幅方向Ｗの内側の端面２４ａが、本開示に係る端面に相当する。
（ランプレンズ３０）
図４Ａに示すように、ランプレンズ３０は、意匠面３１、上面３２、排水溝３３、及び規制面３４を有している。

【0032】

図１～図４Ｂに示すように、意匠面３１は、車両の後面を構成する後面部３１ａ及び車幅方向Ｗの外側の側面を構成する側面部３１ｂを有している。
図１及び図２に示すように、リヤサイドスポイラ４４と意匠面３１の後面部３１ａとの間には、見切り隙間Ｓ１が設けられている。見切り隙間Ｓ１は、水平方向に延在している。

【0033】

図２及び図３に示すように、リヤサイドスポイラ４４と意匠面３１の側面部３１ｂとの間には、見切り隙間Ｓ２が設けられている。
図３に示すように、見切り隙間Ｓ２は、前側ほど下側に位置するように傾斜して延在している。なお、図３において、見切り隙間Ｓ２は一点鎖線に沿って延在している。

【0034】

図４Ａに示すように、上面３２は、意匠面３１の上端縁に連なるとともに、前後方向Ｌ及び車幅方向Ｗに延在している。
図４Ａ、図４Ｂ及び図６に示すように、上面３２には、車幅方向Ｗに延在する排水溝３３が設けられている。排水溝３３は、端面２４ａに開口している。

【0035】

図６に示すように、排水溝３３は、車幅方向Ｗの内側ほど下側に位置するように傾斜している。
図４Ａ、図４Ｂ及び図６に示すように、上面３２は、排水溝３３と上面３２の車幅方向Ｗの外側の縁との間に、排水溝３３が設けられていない面部３２ａを有している。すなわち、排水溝３３は、意匠面３１に開口していない。

【0036】

図５に示すように、上面３２の面部３２ａは、前側ほど下側に位置するように傾斜している。なお、図５において、面部３２ａに平行な直線を一点鎖線にて示している。
図４Ａ、図４Ｂ及び図５に示すように、規制面３４は、上面３２の前側に位置するとともに上面３２よりも上側に延在している。規制面３４は、排水溝３３の前側に連なっている。規制面３４は、車幅方向Ｗにおいて排水溝３３の全体にわたって延在している。

【0037】

図５及び図６に示すように、ランプレンズ３０は、ランプハウジング２０に対して溶着などによって接合されている。
なお、本実施形態において、リヤサイドスポイラ４４が本開示における外装部材に相当する。

【0038】

本実施形態の作用効果について説明する。
（１）ランプユニット１０の上面３２には、車幅方向Ｗに延在するとともに内側ほど下側に位置するように傾斜する排水溝３３が設けられている。また、排水溝３３は、端面２４ａに開口している。また、閉状態において、端面２４ａはバックドア４０によって覆われる。

【0039】

こうした構成によれば、見切り隙間Ｓ１に流れ込んだ水は、上面３２を伝って排水溝３３に流れ込む。排水溝３３に入り込んだ水は、排水溝３３の傾斜によって自重で内側へ流れやすくなるとともに、端面２４ａを伝って落下するようになる。このため、端面２４ａに泥汚れが形成されたとしても外部から視認されにくい。

【0040】

したがって、車両外装の意匠面３１が泥汚れによって汚れることを抑制できる。
（２）上面３２の前側には、上面３２よりも上側に延在する規制面３４が設けられている。

【0041】

こうした構成によれば、排水溝３３に流れ込んだ水は、排水溝３３を乗り越えることが規制面３４によって規制される。したがって、排水溝３３による排水を効果的に行うことができる。

【0042】

（３）上面３２は、排水溝３３と上面３２の外側の縁との間に、排水溝３３が設けられていない面部３２ａを有している。
排水溝３３が、ランプユニット１０の外側の意匠面３１に開口する構成の場合、地面の傾斜などによっては、排水溝３３に入り込んだ水が意匠面３１へ流れるおそれがある。

【0043】

この点、上記構成によれば、排水溝３３が、ランプユニット１０の外側の意匠面３１に開口しないことから、上述した問題の発生を抑制できる。
（４）上面３２は、前側ほど下側に位置するように傾斜している。

【0044】

こうした構成によれば、見切り隙間Ｓ１の内部に流れ込んだ水が、上面３２の傾斜によって自重で前側に流れやすくなるため、排水溝３３に流れ込みやすくなる。したがって、排水溝３３に対して水を効果的に導くことができる。

【0045】

（５）見切り隙間Ｓ１は、水平方向に延在している。
こうした構成によれば、見切り隙間Ｓ１の外観向上、ひいては車両の外観向上を図ることができる。このように、見切り隙間Ｓ１が水平方向に延在する構成を採用した場合であっても、見切り隙間Ｓ１の内部に流れ込んだ水を、排水溝３３を通じて端面２４ａを伝って落下させることができることから、車両外装の意匠面３１が泥汚れによって汚れることを抑制できる。したがって、車両の外観向上と、車両外装の意匠面３１の汚れ抑制とを両立することができる。

【0046】

（６）リヤサイドスポイラ４４は、バックドア４０を構成している。
外装部材がバックドア４０を構成するものである場合、外装部材が車体に固定されるものである場合と比較して、ランプユニット１０の上面３２とリヤサイドスポイラ４４との見切り隙間Ｓ１の幅が大きく設定されることが多い。そして、見切り隙間Ｓ１の幅が大きいほど、見切り隙間Ｓ１の内部に水が流れ込みやすくなる。

【0047】

この点、上記構成によれば、外装部材がバックドア４０を構成するリヤサイドスポイラ４４であるため、見切り隙間Ｓ１の内部に水が入り込みやすい。しかしながら、見切り隙間Ｓ１の内部に流れ込んだ水を、排水溝３３を通じて端面２４ａを伝って落下させることができることから、車両外装の意匠面３１が泥汚れによって汚れることを抑制できる。

【0048】

＜変更例＞
本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び以下の変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。

【0049】

・本開示に係る外装部材は、リヤサイドスポイラ４４に限定されない。外装部材は、ランプユニット１０の上側に隣り合って設けられるものであればよく、車体フレーム７０に固定されるものであってもよい。

【0050】

・見切り隙間Ｓ１は、水平方向に延在しているものに限定されない。例えば、見切り隙間Ｓ１が、内側ほど下側に位置するように傾斜していてもよい。また、見切り隙間Ｓ１は、内側ほど上側に位置するように傾斜していてもよい。

【0051】

・ランプレンズ３０の上面３２は、前後方向Ｌにおいて水平でもよい。また、上面３２は、前方ほど上側に位置するように傾斜していてもよい。
・排水溝３３は、ランプレンズ３０の意匠面３１に開口していてもよい。

【0052】

・車幅方向Ｗにおいて排水溝３３の外側の端に堰を設けてもよい。また、上面３２のうち車幅方向Ｗにおいて排水溝３３の外側に堰を設けてもよい。

【符号の説明】

【0053】

１０…ランプユニット
２０…ランプハウジング
２１…固定部
２２…ハウジング本体部
２３…前壁
２４…内側壁
２４ａ…端面
３０…ランプレンズ
３１…意匠面
３１ａ…後面部
３１ｂ…側面部
３２…上面
３２ａ…面部
３３…排水溝
３４…規制面
４０…バックドア
４１…ドア本体
４１ａ…窓開口部
４２…ドアガラス
４３…ドアランプユニット
４４…リヤサイドスポイラ
Ｓ１…見切り隙間
Ｓ２…見切り隙間
５０…開口部
６０…ボルト
７０…車体フレーム

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】