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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B1)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-08-27
(45)【発行日】2024-09-04
(54)【発明の名称】走行玩具
(51)【国際特許分類】
A63H 19/15 20060101AFI20240828BHJP
A47L 9/28 20060101ALI20240828BHJP
A63H 19/10 20060101ALI20240828BHJP
【ＦＩ】
A63H19/15
A47L9/28 E
A63H19/10
【請求項の数】
9
(21)【出願番号】P 2023181084
(22)【出願日】2023-10-20
【審査請求日】2024-02-22
【早期審査対象出願】
(73)【特許権者】
【識別番号】306009927
【氏名又は名称】株式会社トミーテック
(74)【代理人】
【識別番号】110001254
【氏名又は名称】弁理士法人光陽国際特許事務所
(72)【発明者】
【氏名】松本 克哉
【審査官】鈴木 崇雅
(56)【参考文献】
【文献】特開２００９－１６０３５０（ＪＰ，Ａ）
【文献】特開２０２０－０３６７３８（ＪＰ，Ａ）
【文献】米国特許出願公開第２０１７／０２０３２２３（ＵＳ，Ａ１）
【文献】韓国公開特許第１０－２０１１－００２３２３２（ＫＲ，Ａ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ａ６３Ｈ １９／００－３６
Ａ４７Ｌ ９／２８
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
筐体を構成する車体には、モータと、
前記モータの動力によって駆動されるファンと、
駆動された前記ファンによって導入口に送り込まれた空気を導出口からフィルタを介して筐体の外部に排出するダクトと、
前記空気の中に含まれる粉塵を捕集する集塵室と、
が設けられ、
前記ファンは、車台の下面に設けられた被装着部に装着され、車台下の空気を吸込み可能に構成され、
前記ダクトの通路途中で前記ダクトと前記集塵室とを連通させ、前記ダクトに送り込まれた空気を分流して前記ダクトに噴出させるようにした、
ことを特徴とする走行玩具。
【請求項2】
左右のレールが敷設された軌道の上を走行する走行玩具である、ことを特徴とする請求項１に記載の走行玩具。
【請求項3】
前記ダクトには、前記集塵室との連通部と導出口との間に、前記導出口に向けて拡がる拡開部が設けられている、ことを特徴とする請求項２に記載の走行玩具。
【請求項4】
前記車体の長さ方向に沿って、前記モータ、前記ダクト及び前記集塵室がこの順に収められている、ことを特徴とする請求項３に記載の走行玩具。
【請求項5】
前記車体の一部の壁は、前記車体の主体に対して着脱可能に構成され、前記壁に前記フィルタが設けられているとともに、前記壁の取外しによって前記集塵室が開放される、ことを特徴とする請求項３に記載の走行玩具。
【請求項6】
前記車体の屋根は、前記車体の主体に対して着脱可能に構成され、前記フィルタは、前記屋根に設けられるとともに、前記屋根によって前記集塵室の上壁が構成されている、ことを特徴とする請求項４に記載の走行玩具。
【請求項7】
前記ファンは、前記被装着部に着脱可能に構成され、前記ファンに代えて装着可能で、前記左右のレールに圧接される当て部を有する研磨ユニットを有する、ことを特徴とする請求項２に記載の走行玩具。
【請求項8】
前記ファンは、前記被装着部に着脱可能に構成され、３線集電方式用の軌道に用いられ、前記ファンに代えて装着可能で、前記左右のレールの間の接点に圧接される当て部を有する研磨ユニットを有する、ことを特徴とする請求項２に記載の走行玩具。
【請求項9】
前記軌道から集電して走行する動力車玩具によって牽引される走行玩具であって、前記モータの電力源を有する、ことを特徴とする請求項２～請求項８のいずれか一項に記載の走行玩具。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、走行玩具に関する。
【背景技術】
【0002】
従来、集塵機として、吸気するファンの上流に、フィルタと集塵室とが設けられた構造のものが知られている（特許文献１参照）。
また、集塵機として、吸気するファンの下流に、集塵室が設けられ、集塵室に設けられたフィルタで塵埃を捕捉するものが知られている（特許文献２参照）。
また、集塵機として、吸気するファンの下流に、集塵室が設けられ、集塵室に設けられたフィルタで塵埃を捕捉するものが知られている（特許文献２参照）。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0003】
【文献】特開２０００－３２５６７３号公報
【文献】特許７０３７４３１号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0004】
しかしながら、特許文献１記載の発明によれば、ファンの上流に、フィルタと集塵室とが１つに又は一緒に設けられているため、フィルタに塵埃が溜まり易く、また、ファンの動きを止めると塵埃が溢れ易いという問題がある。
また、特許文献２に記載の発明によれば、塵埃が空気流に乗って全て集塵室に運ばれるため、やはりフィルタに塵埃が溜まり易いという問題がある。
本発明は、かかる事情に鑑みなされたもので、フィルタが目詰まりし難い集塵機を備えた走行玩具を提供することを目的としている。
また、特許文献２に記載の発明によれば、塵埃が空気流に乗って全て集塵室に運ばれるため、やはりフィルタに塵埃が溜まり易いという問題がある。
本発明は、かかる事情に鑑みなされたもので、フィルタが目詰まりし難い集塵機を備えた走行玩具を提供することを目的としている。
【課題を解決するための手段】
【0005】
第１の手段は、
筐体を構成する車体には、
モータと、
前記モータの動力によって駆動されるファンと、
駆動された前記ファンによって導入口に送り込まれた空気を導出口からフィルタを介して筐体の外部に排出するダクトと、
前記空気の中に含まれる粉塵を捕集する集塵室と、
が設けられ、
前記ファンは、車台の下面に設けられた被装着部に装着され、車台下の空気を吸込み可能に構成され、
前記ダクトの通路途中で前記ダクトと前記集塵室とを連通させ、前記ダクトに送り込まれた空気を分流して前記ダクトに噴出させるようにした、
ことを特徴とする走行玩具である。
集塵機である。
筐体を構成する車体には、
モータと、
前記モータの動力によって駆動されるファンと、
駆動された前記ファンによって導入口に送り込まれた空気を導出口からフィルタを介して筐体の外部に排出するダクトと、
前記空気の中に含まれる粉塵を捕集する集塵室と、
が設けられ、
前記ファンは、車台の下面に設けられた被装着部に装着され、車台下の空気を吸込み可能に構成され、
前記ダクトの通路途中で前記ダクトと前記集塵室とを連通させ、前記ダクトに送り込まれた空気を分流して前記ダクトに噴出させるようにした、
ことを特徴とする走行玩具である。
集塵機である。
【0007】
第２の手段は、第１の手段であって、左右のレールが敷設された軌道の上を走行する走行玩具である、ことを特徴とする。
【0008】
第３の手段は、第２の手段であって、前記ダクトには、前記集塵室との連通部と導出口との間に、前記導出口に向けて拡がる拡開部が設けられている、ことを特徴とする。
【0009】
第４の手段は、第３の手段であって、前記車体の長さ方向に沿って、前記モータ、前記ダクト及び前記集塵室がこの順に収められている、ことを特徴とする。
【0010】
第５の手段は、第３の手段であって、前記車体の一部の壁は、前記車体の主体に対して着脱可能に構成され、前記壁に前記フィルタが設けられているとともに、前記壁の取外しによって前記集塵室が開放される、ことを特徴とする。
【0011】
第６の手段は、第４の手段であって、前記車体の屋根は、前記車体の主体に対して着脱可能に構成され、前記フィルタは、前記屋根に設けられるとともに、前記屋根によって前記集塵室の上壁が構成されている、ことを特徴とする。
【0012】
第７の手段は、第２の手段であって、
前記ファンは、前記被装着部に着脱可能に構成され、
前記ファンに代えて装着可能で、前記左右のレールに圧接される当て部を有する研磨ユニットを有する、ことを特徴とする。
前記ファンは、前記被装着部に着脱可能に構成され、
前記ファンに代えて装着可能で、前記左右のレールに圧接される当て部を有する研磨ユニットを有する、ことを特徴とする。
【0013】
第８の手段は、第２の手段であって、
前記ファンは、前記被装着部に着脱可能に構成され、
３線集電方式用の軌道に用いられ、前記ファンに代えて装着可能で、前記左右のレールの間の接点に圧接される当て部を有する研磨ユニットを有する、ことを特徴とする。
前記ファンは、前記被装着部に着脱可能に構成され、
３線集電方式用の軌道に用いられ、前記ファンに代えて装着可能で、前記左右のレールの間の接点に圧接される当て部を有する研磨ユニットを有する、ことを特徴とする。
【0014】
第９の手段は、第２～第８のいずれかの手段であって、前記軌道から集電して走行する動力車玩具によって牽引される走行玩具であって、前記モータの電力源を有する、ことを特徴とする。
【発明の効果】
【0015】
第１の手段によれば、分流された空気中に含まれる塵埃が集塵室で捕集されるので、本流の空気に含まれる塵埃を減少させることができ、その分、フィルタの負担が少なくなる。また、集塵室で捕集された塵埃はダクトの導入口側に戻ることがない。
【0016】
第１の手段によれば、走行中に、車台下にある塵埃を取り除くことができる。
【0017】
第２の手段によれば、走行中に、軌道上にある塵埃を取り除くことができる。
【0018】
第３の手段によれば、拡開部で本流が拡がり、フィルタで塵埃が捕捉される。また、通路抵抗が減少するため、拡開部を設けない場合に比べて、空気の流れがよくなり、その分、風量が増大することになる。
【0019】
第４の手段によれば、車体の長さ方向に、バランス良くモータ、ダクト及び集塵室を収めることができる。
【0020】
第５の手段によれば、車体の一部の壁を取り外すことで、フィルタ掃除をすることができるとともに、集塵室にある塵埃を捨てることができる。
【0021】
第６の手段によれば、車体の屋根を取り外すことで、フィルタ掃除をすることができるとともに、集塵室にある塵埃を捨てることができる。
【0022】
第７の手段によれば、ファンの代わりに研磨ユニットを取り付けることにより、左右のレールを研磨することができる。
【0023】
第８の手段によれば、ファンの代わりに研磨ユニットを取り付けることにより、３線集電方式の軌道における中央の接点を研磨することができる。
【0024】
第９の手段によれば、動力車玩具の集電方式によらず、動力車玩具に連結して使用することができる。
【図面の簡単な説明】
【0025】
【図1】実施形態に係る貨車玩具の斜視図である。
【図2】貨車玩具の下面側斜視図である。
【図3】車体の一部側壁を取り外した状態の貨車玩具の斜視図である。
【図4】貨車玩具の上面図である。
【図5】屋根と屋根下の一部の部品を取り外した状態の貨車玩具の上面図である。
【図6】ダクト及び集塵室の縦断面図である。
【図8】ファンとモータとを示した斜視図である。
【図9】キャップの斜視図である。
【図10】研磨ユニットの斜視図である。
【図11】研磨ユニットの本体の下面側斜視図である。
【図12】研磨ユニットの分解斜視図である。
【図13】研磨ユニットの下面側斜視図である。
【図14】研磨ユニットの分解斜視図である。
【図15】研磨ユニットの下面側分解斜視図である。
【図16】拭取りブロックの斜視図である。
【発明を実施するための形態】
【0026】
以下、本発明の実施形態について図面を用いて説明する。
【0027】
《概要》
図１は、貨車玩具１００の斜視図である。
貨車玩具１００は、車体１０に屋根１１がある有蓋車となっている。
車体１０の車台１２下には車輪１３が設けられている。この貨車玩具１００は、走行用の動力源を持たず、動力車玩具（機関車玩具等）に牽引されることで軌道板５０Ａ、５０Ｂの上を走行可能となっている。
また、車台１２下には、レール５１が敷かれた軌道板５０Ａ、５０Ｂ（図７）の掃除や保守を行うための各種のファン７０、研磨ユニット７１、７２又は拭取りブロック７３（図８～図１６）が選択的に装着される。この装着されたファン７０、研磨ユニット７１、７２又は拭取りブロック７３によって、走行中に、軌道板５０Ａ、５０Ｂの掃除や保守を行うことができる。
この貨車玩具１００は、２線集電方式用の軌道板５０Ａ、及び、３線集電方式用の軌道板５０Ｂのどちらの上でも走行することができる。
図１は、貨車玩具１００の斜視図である。
貨車玩具１００は、車体１０に屋根１１がある有蓋車となっている。
車体１０の車台１２下には車輪１３が設けられている。この貨車玩具１００は、走行用の動力源を持たず、動力車玩具（機関車玩具等）に牽引されることで軌道板５０Ａ、５０Ｂの上を走行可能となっている。
また、車台１２下には、レール５１が敷かれた軌道板５０Ａ、５０Ｂ（図７）の掃除や保守を行うための各種のファン７０、研磨ユニット７１、７２又は拭取りブロック７３（図８～図１６）が選択的に装着される。この装着されたファン７０、研磨ユニット７１、７２又は拭取りブロック７３によって、走行中に、軌道板５０Ａ、５０Ｂの掃除や保守を行うことができる。
この貨車玩具１００は、２線集電方式用の軌道板５０Ａ、及び、３線集電方式用の軌道板５０Ｂのどちらの上でも走行することができる。
【0028】
《詳細》
（外観）
図２は、貨車玩具１００の下面側斜視図である。
車台１２及び屋根１１を含んで構成される車体１０は、前後方向に長尺な直方体形状となっており（図１参照）、車体１０下の車台１２には、左右で対をなす車輪１３が前後に一対ずつ設けられている。
また、車台１２の前端部及び後端部には連結器１４が設けられている。この連結器１４によって、貨車玩具１００は、他の貨車玩具や動力車玩具と連結することができる。
（外観）
図２は、貨車玩具１００の下面側斜視図である。
車台１２及び屋根１１を含んで構成される車体１０は、前後方向に長尺な直方体形状となっており（図１参照）、車体１０下の車台１２には、左右で対をなす車輪１３が前後に一対ずつ設けられている。
また、車台１２の前端部及び後端部には連結器１４が設けられている。この連結器１４によって、貨車玩具１００は、他の貨車玩具や動力車玩具と連結することができる。
【0029】
さらに、車台１２の下には、拭取りブロック７３を装着するための第１被装着部１５と、ファン７０や研磨ユニット７１、７２を選択的に装着するための第２被装着部１６とが設けられている。ファン７０、研磨ユニット７１、７２又は拭取りブロック７３の詳細は後述する。
【0030】
第１被装着部１５は、車台１２下に突出して形成された細長で角筒状の枠体１５ａによって構成されている。この枠体１５ａは左右方向に長尺となっている。枠体１５ａの長尺方向の長さは、左右の車輪１３の幅よりも大きくなっている。この枠体１５ａによって区画される穴には、必要に応じて、拭取りブロック７３が選択的に取り付けられる。
【0031】
第２被装着部１６は、車台１２下に突出して形成された円筒状の枠体１６ａによって構成されている。枠体１６ａによって区画される穴の中心には、車体１０内に設置されたモータ１７（図８）のモータ軸１７ａが突出している。枠体１６ａの穴の直径は、左右の車輪１３の幅よりも大きくなっている。この第２被装着部１６には、必要に応じて、ファン７０や研磨ユニット７１、７２が選択的に取り付けられる。
【0032】
（屋根１１）
図３は、車体１０の一部側壁を取り外した状態の貨車玩具１００の斜視図、図４は、貨車玩具１００の上面図である。
車体１０の屋根１１は、前側の第１屋根部１１ａと後側の第２屋根部１１ｂとから構成されている。
第１屋根部１１ａは屋根１１の全長の２/３程度の長さを有し、第２屋根部１１ｂは屋根１１の全長の１/３程度の長さを有している。
第１屋根部１１ａ及び第２屋根部１１ｂは、車体１０の主体に嵌合して取り付けられており、第２屋根部１１ｂは、その主体から個別に取外し可能となっている。第１屋根部１１ａの下側には、回路基板１８が取り付けられ、第２屋根部１１ｂには矩形開口１１ｃが形成され、矩形開口１１ｃにはフィルタ１９が設置されている。第１屋根部１１ａには、回路基板１８に取り付けられた電源スイッチＳＷの摘まみが突出して設けられている。
図３は、車体１０の一部側壁を取り外した状態の貨車玩具１００の斜視図、図４は、貨車玩具１００の上面図である。
車体１０の屋根１１は、前側の第１屋根部１１ａと後側の第２屋根部１１ｂとから構成されている。
第１屋根部１１ａは屋根１１の全長の２/３程度の長さを有し、第２屋根部１１ｂは屋根１１の全長の１/３程度の長さを有している。
第１屋根部１１ａ及び第２屋根部１１ｂは、車体１０の主体に嵌合して取り付けられており、第２屋根部１１ｂは、その主体から個別に取外し可能となっている。第１屋根部１１ａの下側には、回路基板１８が取り付けられ、第２屋根部１１ｂには矩形開口１１ｃが形成され、矩形開口１１ｃにはフィルタ１９が設置されている。第１屋根部１１ａには、回路基板１８に取り付けられた電源スイッチＳＷの摘まみが突出して設けられている。
【0033】
（車体１０の内部）
図５は、屋根１１と屋根１１下の一部の部品を取り外した状態の貨車玩具１００の上面図である。
車体１０の内部には、図３及び図５に示すように、前側から後側に向けて順に、電池収容部２０、モータ収容部２１、ダクト２２及び集塵室２３が設けられている。
図５は、屋根１１と屋根１１下の一部の部品を取り外した状態の貨車玩具１００の上面図である。
車体１０の内部には、図３及び図５に示すように、前側から後側に向けて順に、電池収容部２０、モータ収容部２１、ダクト２２及び集塵室２３が設けられている。
【0034】
電池収容部２０には、電池ボックス２４が設けられている。電池ボックス２４には、中心軸が前後方向に延在するように電池（図示せず）が横倒し状態で２本設置される。電池ボックス２４の上壁２４ａには、雌ねじ付きのボス２５が立設されている。このボス２５には回路基板１８がねじ止めされている。この電池ボックス２４への電池の着脱は、車体１０の前壁を開放することで、電池ボックス２４に対して、前方から横向きに電池を入れたり出したりすることでなされる。
【0035】
モータ収容部２１には、モータ収容ボックス２６が設けられている。モータ収容ボックス２６内にはモータ１７（図８）が縦置き状態に設置されている。モータ１７のモータ軸１７ａは、第２被装着部１６の枠体１６ａ内に突出している。
【0036】
図６は、ダクト２２及び集塵室２３の縦断面図である。
ダクト２２は、図３に示すように、モータ収容ボックス２６の直後に設けられ、車体１０の上下方向に延在している。ダクト２２の導入口２２ａは、弓形に形成され、第２被装着部１６の枠体１６ａ内に開口している（図２）。ダクト２２の下半部通路の断面形状は、ほぼ導入口２２ａの断面形状と同じとなっている。また、ダクト２２の上半部通路は、後方側に拡開した形となっていて、上方に行くにつれて大きくなっている。この拡開している部分を以下では拡開部という。そして、ダクト２２の上端の導出口２２ｂ（図６）の直上には、第２屋根部１１ｂに設けたフィルタ１９が位置している。なお、この拡開部は、ダクト２２と集塵室２３との連通部と、導出口２２ｂとの間に設けられていることが好ましい。
ダクト２２は、図３に示すように、モータ収容ボックス２６の直後に設けられ、車体１０の上下方向に延在している。ダクト２２の導入口２２ａは、弓形に形成され、第２被装着部１６の枠体１６ａ内に開口している（図２）。ダクト２２の下半部通路の断面形状は、ほぼ導入口２２ａの断面形状と同じとなっている。また、ダクト２２の上半部通路は、後方側に拡開した形となっていて、上方に行くにつれて大きくなっている。この拡開している部分を以下では拡開部という。そして、ダクト２２の上端の導出口２２ｂ（図６）の直上には、第２屋根部１１ｂに設けたフィルタ１９が位置している。なお、この拡開部は、ダクト２２と集塵室２３との連通部と、導出口２２ｂとの間に設けられていることが好ましい。
【0037】
集塵室２３は、ダクト２２の直後に設けられている。集塵室２３は、ダクト２２の通路途中で入口２３ａを介してダクト２２と連通している。この集塵室２３の上壁は、第２屋根部１１ｂによって構成され、第２屋根部１１ｂの取外しによって、集塵室２３の上端が開口する。この開口部２３ｂが図５に示されている。この上端が開放された集塵室２３を貨車玩具１００ごと逆さにすることで、集塵室２３に溜まった塵埃を排出させることができる。
【0038】
（軌道板５０Ａ、５０Ｂ）
図７（Ａ）及び図７（Ｂ）は、貨車玩具１００が走行する軌道板５０Ａ、５０Ｂの斜視図である。このうち図７（Ａ）は、２線集電方式の軌道板５０Ａを示し、図７（Ｂ）は、３線集電方式の軌道板５０Ｂを示している。
貨車玩具１００は軌道板５０Ａ、５０Ｂの上を走行可能となっている。
軌道板５０Ａでは、左右のレール５１から車輪を通じて動力車玩具が集電し、この集電によって動力車玩具が走行する。その際、貨車玩具１００は、動力車玩具に牽引されて軌道板５０Ａを走行することができる。
また、軌道板５０Ｂでは、左右のレール５１と、枕木相当部分に突出した接点５２とから車輪及びシューを通じて動力車玩具が集電し、この集電によって動力車玩具が走行する。その際、貨車玩具１００は、動力車玩具に牽引されて軌道板５０Ｂを走行することができる。
なお、左右のレール５１の幅は、軌道板５０Ａと軌道板５０Ｂとで同じとなっている。
図７（Ａ）及び図７（Ｂ）は、貨車玩具１００が走行する軌道板５０Ａ、５０Ｂの斜視図である。このうち図７（Ａ）は、２線集電方式の軌道板５０Ａを示し、図７（Ｂ）は、３線集電方式の軌道板５０Ｂを示している。
貨車玩具１００は軌道板５０Ａ、５０Ｂの上を走行可能となっている。
軌道板５０Ａでは、左右のレール５１から車輪を通じて動力車玩具が集電し、この集電によって動力車玩具が走行する。その際、貨車玩具１００は、動力車玩具に牽引されて軌道板５０Ａを走行することができる。
また、軌道板５０Ｂでは、左右のレール５１と、枕木相当部分に突出した接点５２とから車輪及びシューを通じて動力車玩具が集電し、この集電によって動力車玩具が走行する。その際、貨車玩具１００は、動力車玩具に牽引されて軌道板５０Ｂを走行することができる。
なお、左右のレール５１の幅は、軌道板５０Ａと軌道板５０Ｂとで同じとなっている。
【0039】
（クリーニングツール）
図８は、ファン７０とモータ１７とを示した斜視図、図９は、キャップ７５の斜視図である。
ファン７０は、軸流ファン（プロペラファン）として構成され、モータ軸１７ａに嵌合可能な穴７０ａが形成された軸部７０ｂと、軸部７０ｂの外周に等間隔で形成された複数枚の羽根７０ｃとによって構成されている。ファン７０は、軸部７０ｂの穴７０ａをモータ軸１７ａに嵌合させた状態で、車台１２下の枠体１６ａ内に収容される。
この場合の第２被装着部１６の枠体１６ａは、ファン７０を簡単に着脱することができるように、下端が開口している。そこで、吸引力を高めるため、枠体１６ａには、有底円筒状のキャップ７５が嵌合可能となっている。キャップ７５には、長円状の吸気口７５ａが形成されている。この吸気口７５ａの長手方向の長さは、左右のレール５１をカバーできる大きさとなっていることが好ましい。なお、キャップ７５は、指の挿入を阻止する働きもする。また、キャップ７５ひいては吸気口７５ａの向きを変えることができる。これにより、吸気口７５ａの向きを変え、所望の場所をクリーニングすることができる。
図８は、ファン７０とモータ１７とを示した斜視図、図９は、キャップ７５の斜視図である。
ファン７０は、軸流ファン（プロペラファン）として構成され、モータ軸１７ａに嵌合可能な穴７０ａが形成された軸部７０ｂと、軸部７０ｂの外周に等間隔で形成された複数枚の羽根７０ｃとによって構成されている。ファン７０は、軸部７０ｂの穴７０ａをモータ軸１７ａに嵌合させた状態で、車台１２下の枠体１６ａ内に収容される。
この場合の第２被装着部１６の枠体１６ａは、ファン７０を簡単に着脱することができるように、下端が開口している。そこで、吸引力を高めるため、枠体１６ａには、有底円筒状のキャップ７５が嵌合可能となっている。キャップ７５には、長円状の吸気口７５ａが形成されている。この吸気口７５ａの長手方向の長さは、左右のレール５１をカバーできる大きさとなっていることが好ましい。なお、キャップ７５は、指の挿入を阻止する働きもする。また、キャップ７５ひいては吸気口７５ａの向きを変えることができる。これにより、吸気口７５ａの向きを変え、所望の場所をクリーニングすることができる。
【0040】
図１０は、研磨ユニット７１の斜視図、図１１は、研磨ユニット７１の本体の下面側斜視図、図１２は、研磨ユニット７１の分解斜視図である。
この研磨ユニット７１は、左右のレール５１を研磨するためのもので、軌道板５０Ａ，５０Ｂの場合に使用することができる。この研磨ユニット７１は、金属製のコイルばね７１ｋを除いてプラスチック製となっている。
研磨ユニット７１は、円板（当て部）７１ａと、円板７１ａを支持する取付部材７１ｂと、円板７１ａの下面に貼られる研磨用テープ７１ｃとを備える。
この研磨ユニット７１は、左右のレール５１を研磨するためのもので、軌道板５０Ａ，５０Ｂの場合に使用することができる。この研磨ユニット７１は、金属製のコイルばね７１ｋを除いてプラスチック製となっている。
研磨ユニット７１は、円板（当て部）７１ａと、円板７１ａを支持する取付部材７１ｂと、円板７１ａの下面に貼られる研磨用テープ７１ｃとを備える。
【0041】
円板７１ａの直径は、軌道５０Ａ、５０Ｂの左右レール５１をカバーできるような大きさに設定されている。この円板７１ａの中央には、上方に盛り上がる膨出部７１ｄが形成されている。膨出部７１ｄの内部は中空となっており、その中空部は膨出部７１ｄの上端に開口している。また、中空部は円板７１ａの下面の穴７１ｅと連通している。この穴７１ｅは、中空の膨出部７１ｄを形成するための食い切りである。また、符号７１ｇは、膨出部７１ｄを補強するためのリブである。
【0042】
取付部材７１ｂには、モータ軸１７ａに嵌合する穴７１оと、一対の突片７１ｆとが設けられている。一対の突片７１ｆは、穴７１оをモータ軸１７ａに嵌合させた際に車台１２の下面に当接する。
また、取付部材７１ｂには、一対の弾性爪部材７１ｈが設けられている。弾性爪部材７１ｈは下方に延び、その下端には外向爪７１ｉが設けられている。外向爪７１ｉは、弾性爪部材７１ｈの弾性で、膨出部７１ｄの開口７１ｊの縁下面と係合する。一対の弾性爪部材７１ｈにはコイルばね７１ｋが巻装されている。コイルばね７１ｋは、膨出部７１ｄと突片７１ｆとの間に位置し、外向爪７１ｉが膨出部７１ｄの開口７１ｊの縁下面と係合している状態では、膨出部７１ｄと突片７１ｆとを互いに離間する方向に付勢する。この付勢力によって回転板７１ａはレール５１に圧接される。
この研磨ユニット７１の円板７１ａの下面には、クリーニングヘッドとして研磨用テープ７１ｃが貼着される。
なお、この研磨ユニット７１をモータ軸１７ａに取り付けた状態では、円板７１ａの下面が少なくとも第２被装着部１６の枠体１６ａの下端から下方に突出する。この研磨ユニット７１は、モータ１７を止めた状態で使用される。
なお、研磨ユニット７１は、モータ１７によって回転駆動されるように構成してもよい。この場合、突片７１ｆは、回転抵抗となるので、車台１２の下面に当接させないことが好ましい。
また、取付部材７１ｂには、一対の弾性爪部材７１ｈが設けられている。弾性爪部材７１ｈは下方に延び、その下端には外向爪７１ｉが設けられている。外向爪７１ｉは、弾性爪部材７１ｈの弾性で、膨出部７１ｄの開口７１ｊの縁下面と係合する。一対の弾性爪部材７１ｈにはコイルばね７１ｋが巻装されている。コイルばね７１ｋは、膨出部７１ｄと突片７１ｆとの間に位置し、外向爪７１ｉが膨出部７１ｄの開口７１ｊの縁下面と係合している状態では、膨出部７１ｄと突片７１ｆとを互いに離間する方向に付勢する。この付勢力によって回転板７１ａはレール５１に圧接される。
この研磨ユニット７１の円板７１ａの下面には、クリーニングヘッドとして研磨用テープ７１ｃが貼着される。
なお、この研磨ユニット７１をモータ軸１７ａに取り付けた状態では、円板７１ａの下面が少なくとも第２被装着部１６の枠体１６ａの下端から下方に突出する。この研磨ユニット７１は、モータ１７を止めた状態で使用される。
なお、研磨ユニット７１は、モータ１７によって回転駆動されるように構成してもよい。この場合、突片７１ｆは、回転抵抗となるので、車台１２の下面に当接させないことが好ましい。
【0043】
図１３は、研磨ユニット７２の下面側斜視図、図１４は、研磨ユニット７２の分解斜視図、図１５は、研磨ユニット７２の下面側分解斜視図である。
この研磨ユニット７２は、軌道板５０Ｂの接点５２を研磨するためのもので、軌道板５０Ｂの場合に使用することができる。この研磨ユニット７２は、金属製のコイルばね７２оを除いてプラスチック製となっている。
研磨ユニット７２は、円板（当て部）７２ａと、円板７２ａを支持する取付部材７２ｂと、円板７２ａ下面に貼られる研磨用テープ７２ｃとを備える。
この研磨ユニット７２は、軌道板５０Ｂの接点５２を研磨するためのもので、軌道板５０Ｂの場合に使用することができる。この研磨ユニット７２は、金属製のコイルばね７２оを除いてプラスチック製となっている。
研磨ユニット７２は、円板（当て部）７２ａと、円板７２ａを支持する取付部材７２ｂと、円板７２ａ下面に貼られる研磨用テープ７２ｃとを備える。
【0044】
円板７２ａの直径は、左右のレール５１の間に収まる大きさとなっている。この円板７２ａの中央には、上方に盛り上がる膨出部７２ｄが形成されている。膨出部７２ｄの内部は中空となっており、その中空部は膨出部７２ｄの上端に開口している。また、中空部は円板７２ａの下面の穴７２ｅと連通している。この穴７２ｅは、中空の膨出部７２ｄを形成するための食い切りである。また、符号７２ｐは、膨出部７２ｄを補強するためのリブである。
【0045】
穴７２ｅには長円状の座繰り７２ｆが形成されている。この座繰り７２ｆの底面には嵌合穴７２ｇが形成されている。座繰り７２ｆには、長円板状のリッド７２ｈが嵌合される。その際、リッド７２ｈに形成された嵌合突起７２ｉが嵌合穴７２ｇに嵌め込まれる。座繰り７２ｆにリッド７２ｈが嵌合された状態では、穴７２ｅが塞がれ、円板７２ａの下面とリッド７２ｈの下面とが面一となる。
【0046】
取付部材７２ｂには、モータ軸１７ａに嵌合する穴７２ｊと、一対の突片７２ｋとが設けられている。一対の突片７２ｋは、穴７２ｊをモータ軸１７ａに嵌合させた際に車台１２の下面に当接する。また、取付部材７２ｂには、一対の弾性爪部材７２ｌが設けられている。弾性爪部材７２ｌは下方に延び、その下端には外向爪７２ｍが設けられている。外向爪７２ｍは、弾性爪部材７２ｌの弾性で膨出部７２ｄの開口７２ｎの縁下面と係合する。一対の弾性爪部材７２ｌにはコイルばね７２ｏが巻装されている。コイルばね７２ｏは、膨出部７２ｄと突片７２ｋとの間に位置し、外向爪７２ｍが膨出部７２ｄの開口７２ｎの縁下面と係合している状態では、膨出部７２ｄと突片７２ｋを互いに離間する方向に付勢する。この付勢力によって円板７２ａは接点５２に圧接される。
この研磨ユニット７２の円板７２ａの下面には、クリーニングヘッドとして研磨用テープ７２ｃが貼着される。
この研磨ユニット７２の円板７２ａの下面には、クリーニングヘッドとして研磨用テープ７２ｃが貼着される。
【0047】
なお、円板７２ａの下面と外周面との間の角にはアール（丸み）が付けられている。この研磨ユニット７２は、接点５２の研磨に使用されるものであり、アールがないと、走行中に、接点５２に円板７２ａの外周が引っかかる恐れがあるからである。アールがあれば、アール部分が接点５２に摺接して上手く円板７２ａが接点５２に乗り、接点５２を研磨することができる。なお、アールに代えて、円板７２ａの外周面が下面に対して傾斜するように、円板７２ａを逆円錐台状に構成してもよい。要は、外周面が下面に対して上方に行くに従って拡径するものであればよい。
また、円板７２ａの厚さは、レール５１の上面と接点５２の距離よりも大きく設定されていることが好ましい。なぜなら、円板７２ａの厚さが、レール５１の上面と接点５２の距離よりも小さいと、ポイントにおいて交差するレールを乗り越えることができないからである。
さらに、この研磨ユニット７２においても、モータ軸１７ａに取り付けた状態では、円板７２ａの下面が第２被装着部１６の枠体１６ａの下端から下方に突出するが、この場合の突出量は、研磨ユニット７１の場合よりも大きい。なぜなら、接点５２の上面の高さは、レール５１の上面の高さよりも低いからである。
また、研磨ユニット７２は、モータ１７によって回転駆動されるように構成してもよい。この場合、突片７２ｋは、回転抵抗となるので、車台１２の下面に当接させないことが好ましい。
また、円板７２ａの厚さは、レール５１の上面と接点５２の距離よりも大きく設定されていることが好ましい。なぜなら、円板７２ａの厚さが、レール５１の上面と接点５２の距離よりも小さいと、ポイントにおいて交差するレールを乗り越えることができないからである。
さらに、この研磨ユニット７２においても、モータ軸１７ａに取り付けた状態では、円板７２ａの下面が第２被装着部１６の枠体１６ａの下端から下方に突出するが、この場合の突出量は、研磨ユニット７１の場合よりも大きい。なぜなら、接点５２の上面の高さは、レール５１の上面の高さよりも低いからである。
また、研磨ユニット７２は、モータ１７によって回転駆動されるように構成してもよい。この場合、突片７２ｋは、回転抵抗となるので、車台１２の下面に当接させないことが好ましい。
【0048】
図１６は、拭取りブロック７３の斜視図である。
拭取りブロック７３は、軌道板５０Ａ、５０Ｂの左右のレール５１の拭き取りに使用されるものである。
この拭取りブロック７３は、例えば化学繊維等で構成され、可撓性を有している。この拭取りブロック７３は、単独で、或いは他のクリーニングツール（ファン７０、研磨ユニット７１又は７２）と一緒に使用される。
なお、乾式の拭取りブロック７３に代えて、洗浄液等を浸み込ませた湿式の拭取りブロックを用いることもできる。
なお、ブロックの形は、左右のレール５１を拭取るものであるため、中央が凹んだ形となっていてもよい。
拭取りブロック７３は、軌道板５０Ａ、５０Ｂの左右のレール５１の拭き取りに使用されるものである。
この拭取りブロック７３は、例えば化学繊維等で構成され、可撓性を有している。この拭取りブロック７３は、単独で、或いは他のクリーニングツール（ファン７０、研磨ユニット７１又は７２）と一緒に使用される。
なお、乾式の拭取りブロック７３に代えて、洗浄液等を浸み込ませた湿式の拭取りブロックを用いることもできる。
なお、ブロックの形は、左右のレール５１を拭取るものであるため、中央が凹んだ形となっていてもよい。
【0049】
（動作及び作用）
この貨車玩具１００は、以下のように動作及び作用する。
この貨車玩具１００は、以下のように動作及び作用する。
【0050】
ファン７０及びキャップ７５を取り付け、電源スイッチＳＷをオンすると、ファン７０が回転駆動され、吸気口７５ａから塵埃を含んだ空気が吸い込まれる。吸い込まれた空気は、ファン７０によって、ダクト２２の導入口２２ａからダクト２２内に送り込まれ、導出口２２ｂからフィルタ１９を介して外に出て行こうとする空気の流れが形成される。この場合、ダクト２２内は導入口２２ａ側が高圧、導出口２２ｂ側が低圧（大気圧）となる。このときには集塵室２３は大気圧である。
したがって、ダクト２２に入った空気は、大気圧に近い集塵室２３の入口２３ａまで来ると、その一部が分流して集塵室２３に噴き出す。そして、集塵室２３の中に入った空気は、集塵室２３内で滞留し、空気中の塵埃が集塵室２３の床に落ちる。そして、集塵室２３に入らなかった残りの空気（本流）は、拡開部で拡げられ、ダクト２２の導出口２２ｂを経てフィルタ１９で捕捉される。
したがって、ダクト２２に入った空気は、大気圧に近い集塵室２３の入口２３ａまで来ると、その一部が分流して集塵室２３に噴き出す。そして、集塵室２３の中に入った空気は、集塵室２３内で滞留し、空気中の塵埃が集塵室２３の床に落ちる。そして、集塵室２３に入らなかった残りの空気（本流）は、拡開部で拡げられ、ダクト２２の導出口２２ｂを経てフィルタ１９で捕捉される。
【0051】
また、研磨ユニット７１を取り付け、電源スイッチＳＷをオンすると、研磨ユニット７１が回転駆動され、軌道板５０Ａ、５０Ｂの左右のレール５１の表面が研磨される。
【0052】
さらに、研磨ユニット７２を取り付け、電源スイッチＳＷをオンすると、研磨ユニット７２が回転駆動され、軌道板５０Ｂの中央の接点５２の表面が研磨される。
【0053】
また、拭取りブロック７３を取り付けると、貨車玩具１００の走行に伴って、軌道板５０Ａ、５０Ｂの左右のレール５１の表面が拭き取られる。
【0054】
（実施形態の効果）
この貨車玩具１００によれば、以下のような効果を奏する。
この貨車玩具１００によれば、以下のような効果を奏する。
【0055】
排気の途中の集塵室２３で塵埃を捕捉しているので、フィルタ１９に達する塵埃の量が少なくなる。そのため、フィルタ１９にかかる負荷が小さくなり、比較的に小さいフィルタで済ませることができる。したがって、貨車玩具１００の意匠性を向上させることができる。
【0056】
また、ダクト２２の導出側の通路を拡開しているので、その拡開部で気流の速度が遅くなり、塵埃が拡開部の下壁に落ちやすくなる。この点でも、フィルタ１９にかかる負担を軽減させることができるとともに、ファン７０を止めたときに塵埃が導入側に戻ることを防止することができる。
【0057】
また、電源を有しているため、動力車玩具の集電方式によらす、動力車玩具に連結して使用することができる。
【0058】
さらに、前後方向にモータ１７、ダクト２２及び集塵室２３を順に設けているため、長尺の車体１０に、バランス良くモータ１７、ダクト２２及び集塵室２３を収めることができる。
【0059】
また、屋根１１を取り外すことで、フィルタ１９の掃除をすることができるとともに、集塵室２３に溜まった塵埃を捨てることができる。
【0060】
さらにまた、ファン７０の代わりに研磨ユニット７１を取り付けることにより、左右のレール５１を研磨することができる。
【0061】
また、ファン７０の代わりに研磨ユニット７２を取り付けることにより、３線集電方式の軌道における中央の接点５２を研磨することができる。
【0062】
《変形例》
上記実施形態では、ファン７０に代えて研磨ユニット７１、７２を取り付けられる構造としたが、円板７１ａ、７２ａにクリーニングヘッドとしてフェルト等を貼り付けることにより拭取りユニットとし、当該拭取りユニットを取り付けるようにしてもよい。要は、ファン７０に代えて他のクリーニングツールが取り付けられることである。
上記実施形態では、ファン７０に代えて研磨ユニット７１、７２を取り付けられる構造としたが、円板７１ａ、７２ａにクリーニングヘッドとしてフェルト等を貼り付けることにより拭取りユニットとし、当該拭取りユニットを取り付けるようにしてもよい。要は、ファン７０に代えて他のクリーニングツールが取り付けられることである。
【0063】
また、上記実施形態では、電源として電池を設けることとしたが、二次電池を設けるようにしてもよい。
【0064】
また、上記実施形態では、貨車玩具１００に集塵機を設けたが、上記集塵機はフォルムを変えて卓上集塵機とすることができる。また、貨車玩具１００以外の走行玩具、例えばコンテナ車玩具にも適用できる。
【0065】
また、上記実施形態では、取付部材７１ｂ、７２ｂに弾性爪部材７１ｈ、７２ｌを設けたが、円板７１ａ、７２ａ側に弾性爪部材を設け取付部に係合部を設けてもよい。
【0066】
また、上記実施形態では、ダクト２２を上下方向に延在するように構成したが、ダクト２２を途中で曲げてもよい。
【0067】
さらに、上記実施形態では、屋根１１にフィルタ１９を設けるとともに、屋根１１を集塵室２３の上壁としたが、フィルタ１９の取付場所は、ダクト２２の導出口２２ｂに設けられていてもよい。
【0068】
また、上記実施形態では、屋根１１の取外しによって集塵室２３の上端が開放されるように構成したが、車体１０の側壁や後壁の取外しによって集塵室２３の側端や後端等が開放されるようにしてもよい。
【0069】
《抽出される発明》
以上、本発明の実施形態について説明したが、実施形態から、３線集電方式用の軌道を走行する走行玩具として、次のような発明を抽出することができる。
（ｉ） ３線集電方式用の軌道を走行する走行玩具であって、
車体の下側に所定範囲で上下動可能に設けられ、前記軌道の左右のレールの間に進入可能で、下端にクリーニングヘッドが付設された当て部と、
前記当て部を下方に付勢し、前記クリーニングヘッドを前記左右のレールの間の接点に圧接させる付勢手段と、
を備え、
前記当て部の下面は平面であり、前記下面と周面との間にはアールが付されている、ことを特徴とする走行玩具。
ここで、アールが付された部分は、円板の外周面が下面に対して傾斜するように、円板を逆円錐台状に構成してもよい。要は、外周面が下面に対して上方に行くに従って拡がるものであればよい。
また、クリーニングヘッドは、研磨用テープ（やすり）や、乾式又は湿式の布等、或いは当て部に固定的に形成された研磨用の凹凸部（やすり）等から構成される。
以上、本発明の実施形態について説明したが、実施形態から、３線集電方式用の軌道を走行する走行玩具として、次のような発明を抽出することができる。
（ｉ） ３線集電方式用の軌道を走行する走行玩具であって、
車体の下側に所定範囲で上下動可能に設けられ、前記軌道の左右のレールの間に進入可能で、下端にクリーニングヘッドが付設された当て部と、
前記当て部を下方に付勢し、前記クリーニングヘッドを前記左右のレールの間の接点に圧接させる付勢手段と、
を備え、
前記当て部の下面は平面であり、前記下面と周面との間にはアールが付されている、ことを特徴とする走行玩具。
ここで、アールが付された部分は、円板の外周面が下面に対して傾斜するように、円板を逆円錐台状に構成してもよい。要は、外周面が下面に対して上方に行くに従って拡がるものであればよい。
また、クリーニングヘッドは、研磨用テープ（やすり）や、乾式又は湿式の布等、或いは当て部に固定的に形成された研磨用の凹凸部（やすり）等から構成される。
【0070】
軌道の左右のレール５１を研磨する研磨ユニット７１の場合には、円板７１ａ下の研磨用テープ７１ｃを常に左右のレール５１に接触させることができるため、左右のレール５１の高さのずれ、レール５１の上面高さのうねりを考慮して、円板７１ａを揺動可能且つ上下動可能に構成し、コイルばね７１ｋで円板７１ａを下方に付勢しておけば足りる。
これに対して、３線集電方式の軌道の接点５２を研磨する研磨ユニット７２の場合にも、突起５２の上面高さのうねりはあるため、円板７２ａを揺動可能且つ上下動可能に構成し、コイルばね７２ｏで円板７２ａを下方に付勢しておくことは有用である。
しかし、このような構造とするため、３線集電方式の研磨ユニットでは、却って、不都合を生じる。
すなわち、３線集電方式の軌道の場合、接点５２が間隔をおいて設けられていること、接点５２の間隔が異なる場所があること、また、ポイントにおいては横に並んで複数の接点５２が設けられている場合があること、さらには接点５２の高さが異なる場合があること、から、円板７２ａに外周面が下面に対して直立していると、円板７２ａの揺動又は上下動に伴って、走行時に、接点５２に円板７２ａの外周が突き当たってしまう可能性が高い。
そこで、接点５２に円板７２ａの外周が突き合った場合でも、接点５２と円板７２ａとの摺接によって、円板７２ａが自ら当該接点５２から逃げ、当該接点５２に乗り上げることができるようにするために、円板７２ａの外周面が下面に対して上方に行くに従って拡がるようにしている。
この走行玩具によれば、３線集電方式の軌道の接点を乗り越えつつ確実にクリーニングすることができる。
これに対して、３線集電方式の軌道の接点５２を研磨する研磨ユニット７２の場合にも、突起５２の上面高さのうねりはあるため、円板７２ａを揺動可能且つ上下動可能に構成し、コイルばね７２ｏで円板７２ａを下方に付勢しておくことは有用である。
しかし、このような構造とするため、３線集電方式の研磨ユニットでは、却って、不都合を生じる。
すなわち、３線集電方式の軌道の場合、接点５２が間隔をおいて設けられていること、接点５２の間隔が異なる場所があること、また、ポイントにおいては横に並んで複数の接点５２が設けられている場合があること、さらには接点５２の高さが異なる場合があること、から、円板７２ａに外周面が下面に対して直立していると、円板７２ａの揺動又は上下動に伴って、走行時に、接点５２に円板７２ａの外周が突き当たってしまう可能性が高い。
そこで、接点５２に円板７２ａの外周が突き合った場合でも、接点５２と円板７２ａとの摺接によって、円板７２ａが自ら当該接点５２から逃げ、当該接点５２に乗り上げることができるようにするために、円板７２ａの外周面が下面に対して上方に行くに従って拡がるようにしている。
この走行玩具によれば、３線集電方式の軌道の接点を乗り越えつつ確実にクリーニングすることができる。
【0071】
（ii） 上記（ｉ）の走行玩具であって、
前記当て部は円板状に構成され、全周に亘って前記アールが付されている、ことを特徴とする走行玩具。
この走行玩具によれば、当て部がどの向きであっても、接点を乗り越えクリーニングすることができる。
前記当て部は円板状に構成され、全周に亘って前記アールが付されている、ことを特徴とする走行玩具。
この走行玩具によれば、当て部がどの向きであっても、接点を乗り越えクリーニングすることができる。
【0072】
（iii） 上記（ｉ）又は（ii）の走行玩具であって、
前記車体に取り付けられる取付部材を備え、
前記取付部材又は前記当て部の一方には、先端に爪が形成された複数の弾性爪部材が設けられ、
前記取付部材又は前記当て部の他方には、前記弾性爪部材の弾性によって前記爪に係合される係合部が設けられ、
前記当て部は、前記爪と前記係合部との係合によって、前記取付部材に対して所定範囲で上下動可能に結合されるとともに、前記取付部材と前記当て部との間に前記付勢部材が設けられ前記取付部材に対して下方に付勢されている、ことを特徴とする走行玩具。
この走行玩具によれば、クリーニングヘッドが摩耗したときなどに、当て部を取付部材から取り外して当て部ごと交換することができる。
前記車体に取り付けられる取付部材を備え、
前記取付部材又は前記当て部の一方には、先端に爪が形成された複数の弾性爪部材が設けられ、
前記取付部材又は前記当て部の他方には、前記弾性爪部材の弾性によって前記爪に係合される係合部が設けられ、
前記当て部は、前記爪と前記係合部との係合によって、前記取付部材に対して所定範囲で上下動可能に結合されるとともに、前記取付部材と前記当て部との間に前記付勢部材が設けられ前記取付部材に対して下方に付勢されている、ことを特徴とする走行玩具。
この走行玩具によれば、クリーニングヘッドが摩耗したときなどに、当て部を取付部材から取り外して当て部ごと交換することができる。
【0073】
（iv） （iii）の走行玩具であって、前記取付部材、前記当て部及び前記付勢部材は一体化されたクリーニングユニットを構成し、前記クリーニングユニットは前記車体に対して着脱可能となっている、ことを特徴とする走行玩具。
この走行玩具によれば、クリーニングユニットごと着脱できるので、その取扱いが容易となる。
この走行玩具によれば、クリーニングユニットごと着脱できるので、その取扱いが容易となる。
【符号の説明】
【0074】
１０ 車体
１１ 屋根
１２ 車台
１３ 車輪
１５ 第１被装着部
１６ 第２被装着部
１７ モータ
１７ａ モータ軸
１９ フィルタ
２０ 電池収容部
２１ モータ収容部
２２ ダクト
２３ 集塵室
５０Ａ，５０Ｂ 軌道板
５１ レール
５２ 接点
７０ ファン
７１、７２ 研磨ユニット
７２ａ 円板
７２ｂ 取付部材
７２ｃ 研磨用テープ
７２ｄ 膨出部
７２ｅ 穴
７２ｆ 座繰り
７２ｇ 嵌合穴
７２ｈ リッド
７２ｉ 嵌合突起
７２ｊ 穴
７２ｋ 突片
７２ｌ 弾性爪部材
７２ｍ 外向爪
７２ｎ 開口
７５ キャップ
７５ａ 吸気口
１００ 貨車玩具
１１ 屋根
１２ 車台
１３ 車輪
１５ 第１被装着部
１６ 第２被装着部
１７ モータ
１７ａ モータ軸
１９ フィルタ
２０ 電池収容部
２１ モータ収容部
２２ ダクト
２３ 集塵室
５０Ａ，５０Ｂ 軌道板
５１ レール
５２ 接点
７０ ファン
７１、７２ 研磨ユニット
７２ａ 円板
７２ｂ 取付部材
７２ｃ 研磨用テープ
７２ｄ 膨出部
７２ｅ 穴
７２ｆ 座繰り
７２ｇ 嵌合穴
７２ｈ リッド
７２ｉ 嵌合突起
７２ｊ 穴
７２ｋ 突片
７２ｌ 弾性爪部材
７２ｍ 外向爪
７２ｎ 開口
７５ キャップ
７５ａ 吸気口
１００ 貨車玩具
【要約】
【課題】フィルタが目詰まりし難い集塵機と、当該集塵機を備えた走行玩具とを提供すること。
【解決手段】モータと、前記モータの動力によって駆動されるファンと、駆動された前記ファンによって導入口に送り込まれた空気を導出口からフィルタを介して筐体の外部に排出するダクトと、前記空気の中に含まれる粉塵を捕集する集塵室と、を備え、前記ダクトの通路途中で前記ダクトと前記集塵室とを連通させ、前記ダクトに送り込まれた空気を分流して前記ダクトに噴出させるようにした集塵機である。また、当該集塵機を備えた走行玩具である。
【選択図】図６
【解決手段】モータと、前記モータの動力によって駆動されるファンと、駆動された前記ファンによって導入口に送り込まれた空気を導出口からフィルタを介して筐体の外部に排出するダクトと、前記空気の中に含まれる粉塵を捕集する集塵室と、を備え、前記ダクトの通路途中で前記ダクトと前記集塵室とを連通させ、前記ダクトに送り込まれた空気を分流して前記ダクトに噴出させるようにした集塵機である。また、当該集塵機を備えた走行玩具である。
【選択図】図６
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】
【図14】
【図15】
【図16】