特許 7546103 収納装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-28

(45)【発行日】2024-09-05

(54)【発明の名称】収納装置

(51)【国際特許分類】

   B60R 7/04 20060101AFI20240829BHJP

【ＦＩ】

B60R7/04 C

【請求項の数】 8

(21)【出願番号】P 2023086521

(22)【出願日】2023-05-25

(65)【公開番号】P2024028113

(43)【公開日】2024-03-01

【審査請求日】2023-06-29

(31)【優先権主張番号】P 2022130381

(32)【優先日】2022-08-18

(33)【優先権主張国・地域又は機関】JP

(73)【特許権者】

【識別番号】508309887

【氏名又は名称】森六テクノロジー株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100067356

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 容一郎

(74)【代理人】

【識別番号】100160004

【弁理士】

【氏名又は名称】下田 憲雅

(74)【代理人】

【識別番号】100120558

【弁理士】

【氏名又は名称】住吉 勝彦

(74)【代理人】

【識別番号】100148909

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧澤 匡則

(72)【発明者】

【氏名】就 信人

【審査官】上谷 公治

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１５－１４７４９４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１３－１２９２７５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００６－３４１６２５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－１０５４７３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－０３６８１８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１１－１０２０８８（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００３－２０９９１８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ７／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

荷物を収納可能なよう上面が開口している収納部と、
この収納部の上面を開閉するようにスイング可能に設けられている蓋体と、を有し、
前記蓋体は、回転軸上に設けられ前記収納部に対して回転可能に設けられている可動ヒンジ部と、この可動ヒンジ部に支持され前記収納部の開口を開閉可能な本体部と、この本体部により支持されているベース部と、このベース部の上面の一部に設けられ通電可能な面状の電子部品と、この電子部品に通電するためのケーブルと、を有し、
前記ベース部は、上面から下面まで貫通している電子部品用穴部を有し、
前記電子部品の一部は、前記電子部品用穴部を通され、
前記電子部品と前記ケーブルとは、前記ベース部の下方において接続されていることを特徴とする収納装置。

【請求項2】

前記本体部には、前記ケーブルを挿通可能な第１のケーブル用穴部が形成され、
前記ケーブルは、前記第１のケーブル用穴部を通され、前記本体部に沿って前記可動ヒンジに向かって延びている、請求項１に記載の収納装置。

【請求項3】

前記ケーブルは、前記可動ヒンジ部の表面に沿って配置されている、請求項１に記載の収納装置。

【請求項4】

前記可動ヒンジ部は、前記第１のケーブル用穴部よりも前記回転軸に近い位置に、前記回転軸の軸線方向に沿って開けられた第２のケーブル用穴部を有し、
前記ケーブルは、前記第２のケーブル用穴部を通され、前記可動ヒンジ部の裏面側に一部が設けられている、請求項２に記載の収納装置。

【請求項5】

前記可動ヒンジ部には、前記ケーブルを収納可能に溝状のケーブル収納溝が形成され、
前記ケーブルは、前記ケーブル収納溝に収納されている、請求項１に記載の収納装置。

【請求項6】

前記電子部品とは別部材であって、前記電子部品の素材と同じ素材の少なくとも一部が用いられ、前記ケーブルには接続されないダミー電子部品が、前記ベース部の上面の残部に設けらている、請求項１に記載の収納装置。

【請求項7】

前記電子部品穴部を塞ぐシール部材が設けられている、請求項１に記載の収納装置。

【請求項8】

前記電子部品は、ヒータ、静電容量式スイッチ、発光体、ペルチェ素子のいずれかである請求項１に記載の収納装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、収納装置に関する。

【背景技術】

【0002】

多くの車両において運転席と助手席との間に荷物を収納可能な収納装置が設けられている。収納装置として、上下方向にスイング可能に設けられた蓋体によって、荷物収納部の上面を開閉するものが知られている。収納装置は、蓋体の上面を乗員のアームレストとしても用いることができる。このような収納装置に関する従来技術として特許文献１に開示される技術がある。

【0003】

特許文献１に示されるような、収納装置は、荷物を収納可能な収納部と、この収納部に対して上下方向にスイング可能に設けられた蓋体とを有している。蓋体は、回転軸上に設けられたヒンジを有すると共に、照明を有している。ヒンジには、所定の空間が形成されており、照明に通電を行うためのケーブルの一部を収容することができる。

【0004】

ヒンジ内の空間にケーブルを収容可能とすることにより、蓋体をスイングさせる際にケーブルが折れ曲がることを抑制し、長寿命化を図ることができる。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２００６－３４１６２５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１に開示された収納装置によれば、ヒンジにケーブルの一部を収容可能とするために、ヒンジが大型化し、収納装置全体としても大型化する。このため、小型でありながら寿命の長い収納装置の提供が望まれる。

【0007】

本発明は、小型でありながら寿命の長い収納装置の提供を課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本開示によれば第１に、荷物を収納可能なよう上面が開口している収納部と、
この収納部の上面を開閉するようにスイング可能に設けられている蓋体と、を有し、
前記蓋体は、回転軸上に設けられ前記収納部に対して回転可能に設けられている可動ヒンジ部と、この可動ヒンジ部に支持され前記収納部の開口を開閉可能な本体部と、この本体部により支持されているベース部と、このベース部の上面の一部に設けられ通電可能な面状の電子部品と、この電子部品に通電するためのケーブルと、を有し、
前記ベース部は、上面から下面まで貫通している電子部品用穴部を有し、
前記電子部品の一部は、前記電子部品用穴部を通され、
前記電子部品と前記ケーブルとは、前記ベース部の下方において接続されていることを特徴とする収納装置が提供される。

【0009】

第２に、好ましくは、第１に記載の収納装置であって、
前記本体部には、前記ケーブルを挿通可能な第１のケーブル用穴部が形成され、
前記ケーブルは、前記第１のケーブル用穴部を通され、前記本体部に沿って前記可動ヒンジ部に向かって延びている。

【0010】

第３に、好ましくは、第１又は第２に記載の収納装置であって、
前記ケーブルは、前記可動ヒンジ部の表面に沿って配置されている。

【0011】

第４に、好ましくは、第２に記載の収納装置であって、
前記可動ヒンジ部は、前記第１のケーブル用穴部よりも前記回転軸に近い位置に、前記回転軸の軸線方向に沿って開けられた第２のケーブル用穴部を有し、
前記ケーブルは、前記第２のケーブル用穴部を通され、前記可動ヒンジ部の裏面側に一部が設けられている。

【0012】

第５に、好ましくは、第１乃至第４のいずれかに記載の収納装置であって、
前記可動ヒンジ部には、前記ケーブルを収納可能に溝状のケーブル収納溝が形成され、
前記ケーブルは、前記ケーブル収納溝に収納されている。

【0013】

第６に、好ましくは、第１乃至第５のいずれかに記載の収納装置であって、
前記電子部品とは別部材であって、前記電子部品の素材と同じ素材の少なくとも一部が用いられ、前記ケーブルには接続されないダミー電子部品が、前記ベース部の上面の残部に設けられている。

【0014】

第７に、好ましくは、第１乃至第６のいずれかに記載の収納装置であって、
前記電子部品用穴部を塞ぐシール部材が設けられている。

【0015】

第８に、好ましくは、第１乃至第７のいずれかに記載の収納装置であって、
前記電子部品は、ヒータ、静電容量式スイッチ、発光体、ペルチェ素子のいずれかである。

【発明の効果】

【0016】

本発明では、小型でありながら寿命の長い収納装置を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0017】

【図1】実施例による収納装置が搭載された車室の斜視図である。

【図2】図１に示された収納装置の後部を拡大した図である。

【図3】図２に示された蓋体を前後方向に沿って断面にした図である。

【図4】図２に示されたヒンジを表面側から見た状態の斜視図である。

【発明を実施するための形態】

【0018】

本発明の実施の形態を添付図に基づいて以下に説明する。なお、説明中、左右とは車両の乗員を基準として左右、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌｅは乗員から見て左、Ｒｉは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。

【0019】

＜実施例＞
実施例を図面に基づいて説明する。

【0020】

図１を参照する。図１には、乗用車の車室が左後方から見た状態で示されている。収納装置２０は、車室前部中央において前後方向に延びるいわゆるセンターコンソールの一部を構成している。収納装置２０は、乗員の着座する運転席１２（シート１２）と、補助席１３（シート１３）との間に配置されている。即ち、収納装置２０は、乗員が着座可能なシート１２、１３の側方に設けられている。

【0021】

収納装置２０の上面は、平均的な大きさの乗員が肘を置くことができるような場所に位置している。つまり、収納装置２０は、アームレストとしての役割も果たす。

【0022】

図２を参照する。収納装置２０は、荷物を収納可能なよう上面が開口している収納部３０と、この収納部３０の後部に固定され左右に延びる軸部材２２と、この軸部材２２に支持され一部が収納部３０に固定されているばね２３と、収納部３０の上面を開閉するようにスイング可能に設けられている蓋体４０と、を主な構成要素とする。

【0023】

蓋体４０の前部に設けられた図示しないロックを解除することにより、軸部材２２を中心にして蓋体４０の先端が上後方に向かってスイングする。これにより、収納部３０の上方が開放され、収納部３０に荷物を出し入れすることができる。蓋体４０の先端を前下方に向かってスイングさせることにより、収納部３０の上方は蓋体４０によって閉じられる。

【0024】

収納部３０は、樹脂製の箱状の部材である。収納部３０は、上面が開口し内部に荷物を収納可能な収納部本体３１と、この収納部本体３１の後面の左右から後方に延び軸部材２２を支持している固定ヒンジ部３２、３３と、を有している。固定ヒンジ部３２、３３は、収納部本体３１に一体的に形成されている。

【0025】

軸部材２２は、中実の棒状の部材である。軸部材２２の中心を通過する線を回転軸ＣＬという。回転軸ＣＬは、蓋体４０をスイングさせる際の中心となる。なお、軸部材２２は、筒状であっても良いが、中実状であることが好ましい。筒状の場合に比べて小型の軸部材２２を用いることができ、収納装置２０を小型化することができるからである。

【0026】

ばね２３は、ねじリコイルばねであり、蓋体４０を開く方向へ付勢している。

【0027】

図３を合わせて参照する。蓋体４０は、軸部材２２の左右に回転可能に設けられている可動ヒンジ部４２、４３と、これらの可動ヒンジ部４２、４３の間に固定され収納部３０の上方を開閉可能な本体部４４と、この本体部４４に支持されているベース部４５と、このベース部４５の上面に設けられているクッション部４６と、このクッション部４６の上面の一部に設けられ通電することにより発熱するヒータ４７と、クッション部４６の上面の残部に設けられヒータ４７と同じ素材によって構成され通電不能なダミーヒータ４８と、これらのヒータ４７及びダミーヒータ４８の上面に被せられヒータ４７及びダミーヒータ４８を保護するシート状の保護シート５１と、保護シート５１を覆っている表皮部５２と、ヒータ４７に先端が接続されヒータ４７に通電を行なうためのケーブル５３と、を有する。

【0028】

可動ヒンジ部４２、４３は、軸部材２２を囲っている基部４２ａ、４３ａと、これらの基部４２ａ、４３ａから本体部４４まで延び本体部４４に接続されているアーム部４２ｂ、４３ｂと、を有する。

【0029】

さらに、一方の可動ヒンジ部４２である右側の可動ヒンジ部４２には、本体部４４の下部から連続してケーブル５３が通されている第１のケーブル用穴部４２ｃと、軸部材２２の下方に軸線方向に沿って開けられケーブル５３が通されている第２のケーブル用穴部４２ｄと、を有している。以下、単に「可動ヒンジ部４２」といった場合には、右側の可動ヒンジ部４２をいう。

【0030】

図４を参照する。可動ヒンジ部４２の外側の面である表面側には、溝状のケーブル収納溝４２ｅが形成されている。ケーブル５３の一部は、可動ヒンジ部４２の表面に沿ってケーブル収納溝４２ｅに収納されている。

【0031】

図３を参照する。本体部４４は、前後に長いトレー状に形成された樹脂製の部材である。本体部４４は、平面視において軸部材２２に沿った方向（車幅方向）よりも、軸部材２２から離れる方向（前後方向）に長い略矩形状を呈する。

【0032】

ベース部４５は、樹脂製の部材であり、前後方向に沿った断面を基準として、下方に凹むと共に上面が開口する略Ｕ字状を呈する。本体部４４とベース部４５は、互いにに重ね合わせることにより、箱状とされている。

【0033】

ベース部４５は、上面から下面まで貫通しているヒータ用穴部４５ａを有している。ヒータ用穴部４５ａには、ヒータ４７の端部が通されている。ヒータ用穴部４５ａは、ベース部４５の前後方向の中央よりも軸部材２２に近い位置に形成され、軸部材２２に沿った方向に細長い穴である。

【0034】

クッション部４６の素材には、ウレタン等の任意の素材を採用することができる。クッション部４６のヒータ用穴部４５ａに重なる位置には、第２のヒータ用穴部４６ａが開けられている。第２のヒータ用穴部４６ａは、ヒータ用穴部４５ａと略同じ形状に開けられ、ヒータ４７の端部が通されている。

【0035】

ヒータ用穴部４５ａ及び第２のヒータ用穴部４６ａには、これらの穴部４５ａ、４６ａを塞ぐシール部材５５が設けられている。シール部材５５については後述する。

【0036】

ヒータ４７には、シート状又は板状の面状ヒータが用いられている。ヒータ４７は、通電することにより発熱する発熱部４７ａと、発熱部４７ａの端部から延びケーブル５３に接続されている接続部４７ｂと、を有する。

【0037】

なお、ヒータ４７は、通電可能な電子部品ということもできる。以下、ヒータ４７を電子部品４７ということもある。また、電子部品としては、ヒータの他に静電容量式のスイッチや、通電することにより発光する発光体、通電することにより表面の熱を吸熱するペルチェ素子を用いることもできる。さらには、これらのものに限らず、面状（シート状又は板状）の通電可能な物を電子部品として用いることが可能である。

【0038】

また、上述したヒータ用穴部４５ａは、電子部品用穴部４５ａということもできる。ヒータ用穴部４５ａについても、電子部品用穴部４５ａということがある。電子部品４７の一部は、電子部品用穴部４５ａを通されている。

【0039】

ダミーヒータ４８は、例えばヒータ４７の発熱部４７ａのみにより構成することができる。ダミーヒータ４８が配置される範囲は、ヒータ４７の配置される範囲よりも小さい。

【0040】

なお、ダミーヒータ４８は、電子部品４７と同じ素材が用いられ、ケーブル５３には接続されないダミー電子部品ということもできる。以下、ダミーヒータ４８をダミー電子部品４８ということがある。電子部品４７に静電容量スイッチ等を用いる際にも、ダミー電子部品４８には、ケーブル５３の繋がれていない静電容量スイッチ等を用いることができる。

【0041】

ケーブル５３は、先端がヒータ４７の接続部４７ｂに接続されている。ケーブル５３は、本体部４４とベース部４５とによって囲われた領域において接続され、可動ヒンジ部４２に向かって延び第１のケーブル用穴部４２ｃ（図４参照）を通されている。

【0042】

図４を参照する。ケーブル５３は、第１のケーブル用穴部４２ｃから可動ヒンジ部４２の表面側（一方側の面）に出て、ケーブル収納溝４２ｅに収納されて第２のケーブル用穴部４２ｄに向かって延びる。

【0043】

図３を参照する。ケーブル５３は、第２のケーブル用穴部４２ｄを通り可動ヒンジ部４２の裏面側（他方側の面）に戻る。ケーブル５３は、乗員が操作可能なスイッチ等に接続される。乗員がスイッチをオンにするとケーブル５３に通電され、ヒータ４７が発熱する。

【0044】

なお、軸部材２２を筒状にし内部にケーブル５３を通すことによってもケーブル５３の折れを抑制することができる。しかし、メンテナンス性が低下するため、ケーブル５３は、軸部材２２の内部を通さないものが好ましい。

【0045】

シール部材５５には、ＥＰＤＭゴムを主成分としたソフト部材等を用いることができる。穴部４５ａ、４６ａとヒータ４７との間の隙間を埋めることができるものであれば、任意の素材を適用することができる。シール部材５５は、ヒータ４７が移動することを抑制するストッパの役割も果たす。

【0046】

以上に説明した収納装置２０は、以下の効果を奏する。

【0047】

図１を参照する。第１に、収納装置２０は、乗員が着座可能なシート１２、１３の側方に設けられ、荷物を収納可能なよう上面が開口している収納部３０と、この収納部３０の上面を開閉するようにスイング可能に設けられている蓋体４０と、を有している。

【0048】

図３を参照する。蓋体４０は、回転軸ＣＬ上に設けられ収納部３０に対して回転可能に設けられている可動ヒンジ部４２と、この可動ヒンジ部４２に支持され収納部３０の開口を開閉可能な本体部４４と、この本体部４４により支持されているベース部４５と、このベース部４５の上面の一部に設けられ通電することにより温度が上昇する面状のヒータ４７と、このヒータ４７に通電するためのケーブル５３と、を有している。

【0049】

ベース部４５は、上面から下面まで貫通しているヒータ用穴部４５ａを有し、ヒータ４７の一部は、ヒータ用穴部４５ａを通され、ヒータ４７とケーブル５３とは、ベース部４５の下方において接続されている。

【0050】

ベース部４５の端末にケーブル５３があると、表皮と共に巻き込まなければならず、ケーブル５３の屈曲が発生してしまう。また、蓋体４０をスイングさせる際に、本体部４４と軸部材２２との間にケーブル５３が存すると、蓋体４０の動きにケーブル５３が追従しにくくケーブル５３が折れ曲がることが多く発生する。ケーブル５３が折れ曲がると断線の原因になる。収納装置２０によれば、ヒータ４７の一部は、ヒータ用穴部４５ａを通され、ヒータ４７とケーブル５３とは、ベース部４５の下方において接続されている。

【0051】

ヒータ４７とケーブル５３とを回転軸ＣＬから離間した部位で接続することにより、本体部４４と軸部材２２との間を避けてケーブル５３を配置しやすくなる。これにより、蓋体４０をスイングさせた際にケーブル５３が折れ曲がることを抑制することができる。ケーブル５３の折り曲げを抑制するのに可動ヒンジ部４２を大型化する必要がない。このため、小型でありながら寿命の長い収納装置２０を提供することができる。

【0052】

第２に、第１の収納装置２０であって、本体部４４と可動ヒンジ部４２との境界部には、ケーブル５３を挿通可能な第１のケーブル用穴部４２ｃを有している。ケーブル５３は、第１のケーブル用穴部４２ｃを通され、本体部４４に沿って可動ヒンジ４２に向かって延びている。第１のケーブル用穴部４２ｃにケーブル５３を通すことにより、より本体部４４に密着させてケーブル５３を配置することができる。これにより蓋体４０をスイングさせた際にケーブル５３が折れ曲がることを抑制することができる。これにより、さらに収納装置２０の長寿命化を図ることができる。

【0053】

第３に、第１又は第２の収納装置２０であって、ケーブル５３は、可動ヒンジ部４２の表面に沿って配置されている。可動ヒンジ部４２の表面に沿わせることにより、蓋体４０をスイングさせた際にケーブル５３が折れ曲がることを抑制することができる。これにより、さらに収納装置２０の長寿命化を図ることができる。

【0054】

第４に、第２の収納装置２０であって、可動ヒンジ部４２は、第１のケーブル用穴部４２ｃよりも回転軸ＣＬに近い位置に、回転軸ＣＬの軸線方向に沿って開けられた第２のケーブル用穴部４２ｄを有している。また、ケーブル５３は、第２のケーブル用穴部４２ｄを通され、可動ヒンジ部４２の裏面側に一部が設けられている。

【0055】

第２のケーブル用穴部４２ｄを形成し、ケーブル５３を再度裏面側に通すことにより、ケーブル５３をより長く可動ヒンジ部４２の側面に沿って配置することができ、また第２のケーブル用穴部４２ｄを通したケーブル５３は、回転軸ＣＬに対して平行な向きとなる。これにより蓋体４０をスイングさせた際にケーブル５３が折れ曲がることを抑制することができる。さらに収納装置２０の長寿命化を図ることができる。

【0056】

図４を参照する。第５に、第１乃至第４のいずれかの収納装置２０であって、可動ヒンジ部４２には、ケーブル５３を収納可能に溝状のケーブル収納溝４２ｅが形成され、ケーブル５３は、ケーブル収納溝４２ｅに収納されている。これにより、ケーブル５３をより可動ヒンジ部４２に密着させることができる。これにより蓋体４０をスイングさせた際にケーブル５３が折れ曲がることを抑制することができる。これにより、さらに収納装置２０の長寿命化を図ることができる。

【0057】

第６に、第１乃至第５のいずれかの収納装置２０であって、ベース部４５の上面の残部に設けられヒータ４７と同じ素材によって構成され通電不能なダミーヒータ４８をさらに有する。ダミーヒータ４８が配置されていない場合には、ヒータ４７の配置されている部位とそうでない部位とで乗員が腕を置いた際の感触が異なることとなる。ヒータ４７と同じ素材によって構成され通電不能なダミーヒータ４８が設けられていることにより、乗員の感じる違和感を小さくすることができる。即ち、快適性を向上させることができる。

【0058】

即ち、第６に、第１乃至第５のいずれかの収納装置２０であって、ヒータ４７とは別部材であって、ヒータ４７の素材と同じ素材の少なくとも一部が用いられ、ケーブル５３には接続されないダミーヒータ４８が、ベース部４５の上面の残部に設けられている、ということもできる。これにより、快適性を向上させることができる。

【0059】

第７に、第１乃至第６のいずれかの収納装置２０であって、収納装置２０には、ヒータ用穴部４５ａを塞ぐシール部材５５が設けられている。乗員がヒータ用穴部４５ａの上部に腕を置いた際に感じる違和感を軽減することができる。即ち、快適性を向上させることができる。

【0060】

第８に、第１乃至第７のいずれかの収納装置２０であって、電子部品４７は、ヒータ、静電容量式スイッチ、発光体、ペルチェ素子のいずれかである。

【0061】

尚、本発明による収納装置は、乗用車に搭載された例を説明したが、収納装置が搭載されるのは乗用車に限られない。即ち、収納装置が搭載されるのは、乗用車以外の車両であっても良いし、車両以外の乗り物や建機であっても良い。また、運転席以外の席の側方に設けられていても良い。

【0062】

ケーブルが通されるケーブル用穴部やケーブル収納溝は、左右どちらかの可動ヒンジ部に形成されていれば良い。つまり、左側の可動ヒンジ部４３にケーブル収納溝等を形成し、右側の可動ヒンジ部４２にはこれらを形成しない構成を採用することも可能である。

【0063】

本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例に限定されるものではない。

【産業上の利用可能性】

【0064】

本発明の収納装置は、乗用車の運転席の側方に設けるのに好適である。

【符号の説明】

【0065】

１２…運転席（シート）
１３…補助席（シート）
２０…収納装置
３０…収納部
４０…蓋体
４２…可動ヒンジ部、４２ｃ…第１のケーブル用穴部、４２ｄ…第２のケーブル用穴部、４２ｅ…ケーブル収納溝
４４…本体部
４５…ベース部、４５ａ…ヒータ用穴部（電子部品用穴部）
４７…ヒータ（電子部品）
４８…ダミーヒータ（ダミー電子部品）
５３…ケーブル
５５…シール部材
ＣＬ…回転軸

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】