特許 7546495 スタンド装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-29

(45)【発行日】2024-09-06

(54)【発明の名称】スタンド装置

(51)【国際特許分類】

   B62H 1/02 20060101AFI20240830BHJP

【ＦＩ】

B62H1/02 E

【請求項の数】 7

(21)【出願番号】P 2021013644

(22)【出願日】2021-01-29

(65)【公開番号】P2022117122

(43)【公開日】2022-08-10

【審査請求日】2023-10-12

(73)【特許権者】

【識別番号】521431099

【氏名又は名称】カワサキモータース株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100088672

【弁理士】

【氏名又は名称】吉竹 英俊

(74)【代理人】

【識別番号】100088845

【弁理士】

【氏名又は名称】有田 貴弘

(74)【代理人】

【識別番号】100117662

【弁理士】

【氏名又は名称】竹下 明男

(74)【代理人】

【識別番号】100156177

【弁理士】

【氏名又は名称】池見 智治

(72)【発明者】

【氏名】山東 雅弥

(72)【発明者】

【氏名】野崎 浩司

【審査官】福田 信成

(56)【参考文献】

【文献】特開昭４９－００３３３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】実公昭５５－０１６７８８（ＪＰ，Ｙ２）

【文献】登録実用新案第３１５０１１１（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６２Ｈ １／０２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

二輪車に収納位置と車体支持位置との間で変位可能に支持されたスタンドと、
前記二輪車側に設けられた被ロック部と、
前記スタンドに第１位置と第２位置との間で変位可能に支持されたストッパと、
を備え、
前記ストッパは、前記被ロック部に係止可能なロック部と、前記ストッパに対する変位操作を受付ける操作部とを含み、
前記スタンドが前記収納位置に変位した状態において、前記第１位置で前記ロック部が前記被ロック部に係止し、前記第２位置で前記ロック部が前記被ロック部に対する係止を解除し、
前記操作部が前記スタンドの変位方向とは異なる方向における前記第１位置から前記第２位置への変位操作を受付けて、前記ストッパが前記スタンドの変位方向とは異なる方向へ変位することで、前記被ロック部に対する前記ロック部のロックが解除され、
前記ストッパは、前記スタンドが収納位置に位置する状態で、前記操作部を上方に変位させることで、前記第１位置から前記第２位置に変位するように、前記スタンドに支持されている、スタンド装置。

【請求項2】

二輪車に収納位置と車体支持位置との間で変位可能に支持されたスタンドと、
前記二輪車側に設けられた被ロック部と、
前記スタンドに第１位置と第２位置との間で変位可能に支持されたストッパと、
を備え、
前記ストッパは、前記被ロック部に係止可能なロック部と、前記ストッパに対する変位操作を受付ける操作部とを含み、
前記スタンドが前記収納位置に変位した状態において、前記第１位置で前記ロック部が前記被ロック部に係止し、前記第２位置で前記ロック部が前記被ロック部に対する係止を解除し、
前記操作部が前記スタンドの変位方向とは異なる方向における前記第１位置から前記第２位置への変位操作を受付けて、前記ストッパが前記スタンドの変位方向とは異なる方向へ変位することで、前記被ロック部に対する前記ロック部のロックが解除され、
前記ストッパは、前記スタンドに対して前記スタンドの長手方向に沿った中心軸周りに回転可能に支持され、
前記操作部は、前記ストッパを前記中心軸周りに回転させる操作を受ける、スタンド装置。

【請求項3】

二輪車に収納位置と車体支持位置との間で変位可能に支持されたスタンドと、
前記二輪車側に設けられた被ロック部と、
前記スタンドに第１位置と第２位置との間で変位可能に支持されたストッパと、
を備え、
前記ストッパは、前記被ロック部に係止可能なロック部と、前記ストッパに対する変位操作を受付ける操作部とを含み、
前記スタンドが前記収納位置に変位した状態において、前記第１位置で前記ロック部が前記被ロック部に係止し、前記第２位置で前記ロック部が前記被ロック部に対する係止を解除し、
前記操作部が前記スタンドの変位方向とは異なる方向における前記第１位置から前記第２位置への変位操作を受付けて、前記ストッパが前記スタンドの変位方向とは異なる方向へ変位することで、前記被ロック部に対する前記ロック部のロックが解除され、
前記スタンドは、前記二輪車に変位可能に支持された長尺状のスタンド本体部と、前記スタンド本体部の長手方向中間部から突出する支持部とを含み、
前記スタンドを前記収納位置及び前記車体支持位置の少なくとも一方に付勢するスタンド付勢部材が前記支持部に連結されており、
前記支持部は、前記ストッパの変位を規制する、スタンド装置。

【請求項4】

請求項１から請求項３のいずれか１つに記載のスタンド装置であって、
前記ロック部及び前記被ロック部の少なくとも一方に、前記スタンドが前記車体支持位置から前記収納位置に変位する際に、前記ストッパを前記第１位置から前記第２位置に案内させるガイド面が形成されている、スタンド装置。

【請求項5】

請求項１から請求項４のいずれか１つに記載のスタンド装置であって、
前記ストッパは、第１分割部材と第２分割部材とを含む、スタンド装置。

【請求項6】

請求項１から請求項５のいずれか１つに記載のスタンド装置であって、
前記ストッパを前記第１位置に向けて付勢するストッパ付勢部材をさらに備えるスタンド装置。

【請求項7】

二輪車に収納位置と車体支持位置との間で変位可能に支持されたスタンドと、
前記二輪車側に設けられた被ロック部と、
前記スタンドに第１位置と第２位置との間で変位可能に支持されたストッパと、
を備え、
前記ストッパは、前記被ロック部に係止可能なロック部と、前記ストッパに対する変位操作を受付ける操作部とを含み、
前記スタンドが前記収納位置に変位した状態において、前記第１位置で前記ロック部が前記被ロック部に係止し、前記第２位置で前記ロック部が前記被ロック部に対する係止を解除し、
前記操作部が前記スタンドの変位方向とは異なる方向における前記第１位置から前記第２位置への変位操作を受付けて、前記ストッパが前記スタンドの変位方向とは異なる方向へ変位することで、前記被ロック部に対する前記ロック部のロックが解除され、
前記スタンドを変位可能に支持するスタンドブラケットが締結具を介して前記二輪車に固定され、
前記被ロック部が前記締結具を介して前記二輪車に固定されている、スタンド装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

この開示は、スタンド装置及びスタンド用ストッパ装置に関する。

【背景技術】

【0002】

特許文献１は、スタンドに先端部が滑らかな駒形に形成された錠片を支持し、スタンドが収納された状態で、錠片の先端部をスタンドブラケット側のストッパに掛け止めるようにしたスタンド係止装置を開示している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実公昭５５－１６７８８号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

レース場などの特殊環境下においては、スタンドが展開することを防ぐことが要請される場合がある。このような特殊環境下でもスタンドの展開を防ぐ構造が望まれる。

【0005】

本開示は、二輪車のスタンドの展開を防ぐことを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0006】

スタンド装置は、二輪車に収納位置と車体支持位置との間で変位可能に支持されたスタンドと、前記二輪車側に設けられた被ロック部と、前記スタンドに第１位置と第２位置との間で変位可能に支持されたストッパと、を備え、前記ストッパは、前記被ロック部に係止可能なロック部と、前記ストッパに対する変位操作を受付ける操作部とを含み、前記スタンドが前記収納位置に変位した状態において、前記第１位置で前記ロック部が前記被ロック部に係止し、前記第２位置で前記ロック部が前記被ロック部に対する係止を解除し、前記操作部が前記スタンドの変位方向とは異なる方向における前記第１位置から前記第２位置への変位操作を受付けて、前記ストッパが前記スタンドの変位方向とは異なる方向へ変位することで、前記被ロック部に対する前記ロック部のロックが解除されるものである。

【0007】

このスタンド装置によると、操作部によってストッパを第１位置から第２位置に変位操作するまでは、ロック部が被ロック部に係止した状態に保たれる。このため、スタンドの展開を防ぐことができる。また、操作部に対する明確な操作がある場合に限り、スタンドが変位する構成となるため、操作部への明確な操作意思がない場合に、不所望にスタンドを車体支持位置に変位させることを抑制できる。

【0008】

また、スタンド用ストッパ装置は、二輪車に収納位置と車体支持位置との間で変位可能に支持されたスタンドを前記収納位置に保つためのスタンド用ストッパ装置であって、前記スタンドに第１位置と第２位置との間で変位可能に支持されたストッパを備え、前記ストッパは、前記スタンドが前記収納位置に変位した状態において、前記第１位置で前記二輪車側に設けられた被ロック部に係止し、前記第２位置で前記被ロック部に対する係止を解除するロック部と、前記第１位置から前記第２位置への変位操作を受付ける操作部とを含み、前記ストッパは、前記操作部に対する前記スタンドの変位方向とは異なる方向の変位操作を受付けることで、前記スタンドの変位方向とは異なる方向へ変位して、前記被ロック部に対する前記ロック部のロックを解除するものである。

【0009】

このストッパ装置によると、操作部によってストッパを第１位置から第２位置に変位操作するまでは、ロック部が被ロック部に係止した状態に保たれる。このため、スタンドの展開を防ぐことができる。また、操作部に対する明確な操作がある場合に限り、スタンドが変位する構成となるため、操作部への明確な操作意思がない場合に、不所望にスタンドを車体支持位置に変位させることを抑制できる。

【発明の効果】

【0010】

二輪車のスタンドの展開が防がれる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】実施形態に係るスタンド装置を備える自動二輪車の全体構成を示す側面図である。

【図2】スタンド装置を示す側面図である。

【図3】スタンド装置を示す部分側面図である。

【図4】図３のＩＶ－ＩＶ線における断面図である。

【図5】スタンド装置の動作を示す断面図である。

【図6】スタンド装置の動作を示す断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、実施形態に係るスタンド装置及びスタンド用ストッパ装置について説明する。スタンド装置は、二輪車に設けられる。二輪車は、２つの車輪を有する車両である。２つの車輪は、車両の走行方向に並ぶように設けられるため、左右方向に倒れ得る。スタンド装置は、当該二輪車が倒れないように支える装置である。以下の実施形態では、二輪車が自動二輪車である例が説明される。

【0013】

図１はスタンド装置３０を備える自動二輪車１０の全体構成を示す側面図である。なお、以下の説明において、上下、前後及び左右について言及する場合、各方向は、次のように定義される。まず、自動二輪車１０の前輪１８及び後輪２４が路面に接地する側が下であり、その反対側が上である。また、自動二輪車１０が走行する際の走行方向が前であり、その反対側が後ろである。さらに、ユーザが運転者として自動二輪車１０に乗った状態で、当該ユーザを基準とする左右が自動二輪車１０の左右である。幅方向という場合、左右の車幅方向である。

【0014】

自動二輪車１０では、車体フレーム１１の前側に前輪１８が回転可能に設けられる。車体フレーム１１の後側に後輪２４が回転可能に設けられる。車体フレーム１１には、動力ユニットとしてエンジン２０が搭載されている。エンジン２０の駆動によって後輪２４が回転駆動される。動力ユニットは、電動モータ等であってもよい。

【0015】

車体フレーム１１における前後方向中間部の上側にシート２１が設けられている。シート２１に対して前側に燃料タンク２２が設けられている。車体フレーム１１の前側にハンドル１７が設けられている。このため、シート２１に跨った運転者が前方を向いた状態でハンドル１７を操作することができる。

【0016】

ハンドル１７が操作されることによって、前輪１８の向きが変更される。ここでは、車体フレーム１１の前部にヘッドパイプ１２が設けられている。ヘッドパイプ１２には、ステアリングシャフト１３が回転可能に挿通されている。ステアリングシャフト１３には、アッパーブラケット１４とアンダーブラケット１５とが支持されている。アッパーブラケット１４とアンダーブラケット１５とによって、フロントフォーク１６が下方に向けて延在するように支持されている。フロントフォーク１６の下端部に前輪１８が回転可能に支持されている。

【0017】

ハンドル１７が、アッパーブラケット１４及びアンダーブラケット１５の少なくとも一方に支持されている。ハンドル１７が操作されると、ステアリングシャフト１３、アッパーブラケット１４、アンダーブラケット１５及びフロントフォーク１６がヘッドパイプ１２の軸周りに回転する。この回転と共に、前輪１８もヘッドパイプ１２の軸周りに回転して、前輪１８の向きが変る。

【0018】

後輪２４は、車体フレーム１１の後部から後方に向けて延びるスイングアーム２３によって回転可能に支持される。

【0019】

スタンド装置３０は、自動二輪車１０の下部に設けられる。本実施形態では、スタンド装置３０は、自動二輪車１０の一側、ここでは、左側の下部に設けられる。このため、自動二輪車１０は、前輪１８及び後輪２４が地面に接する部分を中心として一側（左側）に傾いた状態（通常はわずかに傾いた状態）で、スタンド装置３０によって支えられる。

【0020】

スタンド装置３０が設けられる箇所は、自動二輪車１０を支えることができる箇所であればよく、特に限定されない。図１では、エンジン２０の一側下部にスタンド装置３０が設けられる例が示される。エンジン２０のうちの下側後部に、ステップ２６及びシフトペダル２７が設けられる。ステップ２６は、運転者が運転中に足を載せる部分である。シフトペダル２７は、ステップ２６よりも前側に設けられている。運転者がステップ２６を上下に変位操作することで、エンジン２０から後輪２４に動力を伝達するトランスミッションのギヤチェンジがなされる。スタンド装置３０のスタンド４０が収納された状態で、上記ステップ２６及びシフトペダル２７の下方で、スタンド４０がエンジン２０の後方に向けて延びる姿勢となる。よって、運転者は、シート２１に跨ったまま、ステップ２６に載せていた足を下方に移動させて、スタンド装置３０に対する操作を行うことができる。もちろん、運転者は、自動二輪車１０から降りて、スタンド装置３０に対する操作を行ってもよい。

【0021】

図２はスタンド装置３０を示す側面図である。図３はスタンド装置３０を示す部分側面図である。図２は自動二輪車１０の左外側から見た図であり、図３は自動二輪車１０の幅方向内側（中央側）から見た図である。図４は図３のＩＶ－ＩＶ線における断面図である。

【0022】

スタンド装置３０は、スタンド４０と、ストッパ５０と、被ロック部８０とを備える。スタンド４０は、自動二輪車１０に対して収納位置と車体支持位置との間で変位可能に支持されている。スタンド４０が収納位置に変位した状態（図１及び図２において実線で示されるスタンド４０参照）で、自動二輪車１０が走行する。スタンド４０が車体支持位置に変位した状態（図１及び図２において２点鎖線で示されるスタンド４０参照）で、スタンド４０が自動二輪車１０をその一側から支持する。これにより、自動二輪車１０が立った状態に保たれる。ストッパ５０は、被ロック部８０に係止した状態で、スタンド４０を収納位置に保つ部材である。また、ストッパ５０に対して変位操作を加えることで、被ロック部８０に対するストッパ５０の係止が解除され、スタンド４０が車体支持位置に変位することができるようになる。

【0023】

各部構成についてより具体的に説明する。

【0024】

スタンド４０は、自動二輪車１０に収納位置と車体支持位置との間で変位可能に支持される。車体支持位置は、スタンド４０が自動二輪車１０による支持箇所から下方又は斜め下方に延びる姿勢である。車体支持位置において、スタンド４０の先端部が前輪１８及び後輪２４のうち地面に接地する箇所から一側方外側に位置する状態となる。これにより、自動二輪車１０が、前輪１８及び後輪２４の二箇所の接地箇所に加えて、スタンド４０の先端部の接地箇所でも支持されることになり、立った状態に支持される。収納位置は、スタンド４０の先端部が、上記車体支持位置におけるスタンド４０の先端部の位置よりも上方に配置される位置である。収納位置は、自動二輪車１０の走行中において、地面に対する接触を避ける位置であると捉えられてもよい。

【0025】

より具体的には、スタンド４０は、細長い形状に形成されたスタンド本体部４１を含む。スタンド本体部４１の基端部は、自動二輪車１０に回転可能に支持されている。スタンド本体部４１が基端部を中心として回転することによって、車体支持位置においてスタンド本体部４１の先端部が地面に近づき、収納位置においてスタンド本体部４１の先端部が地面から離れる。

【0026】

ここでは、スタンド４０は、スタンドブラケット７０を介して自動二輪車１０に固定される。スタンドブラケット７０は、例えば、金属板によって形成される。スタンドブラケット７０の一部（図２では上部）にはネジ挿通孔７１ｈが形成される。締結具の一例であるネジＳ１がネジ挿通孔７１ｈに挿通されて、エンジン２０に形成されたネジ孔に締付けられることで、スタンドブラケット７０がエンジン２０に固定される。この状態で、スタンドブラケット７０の他の一部（図２では下部）がエンジン２０から下方にはみ出ていてもよい。なお、スタンドブラケット７０を自動二輪車１０に固定するためのネジ挿通孔７１ｈ及びネジＳ１の数及び位置は任意である。図１では、前後に離れた二箇所にネジ挿通孔７１ｈ及びネジＳ１が設けられる例が示される。なお、締結具は、ボルトを含むネジの他、リベットであってもよい。

【0027】

スタンドブラケット７０の下部のうちの前寄りの部分が他の部分から下方に突出して、スタンド支持部７２に形成される。スタンド支持部７２のうち後ろ寄りの部分にネジ挿通孔７３ｈが形成されている。スタンド本体部４１の基端部は、扁平な形状に形成されており、その偏平形状部分にネジ挿通孔４１ｈが形成される。なお、スタンド本体部４１のうち長手方向中間部及び先端側の部分は、丸棒状に形成されてもよい。また、スタンド本体部４１の先端部は、当該スタンド４０が車体支持位置に変位した状態で、地面に対して平行な方向に扁平な部分に形成されていてもよい。

【0028】

そして、スタンド本体部４１の基端部がスタンド支持部７２に重ね合わされた状態で、締結具の一例であるネジＳ２がネジ挿通孔４１ｈ及びネジ挿通孔７３ｈに挿通される。ネジＳ２の先端部が、スタンド本体部４１の基端部とは反対側で、スタンドブラケット７０から突出してナットＮに螺合締結する。これにより、スタンド本体部４１がネジＳ２の中心軸周りに回転可能に支持される。スタンド本体部４１の先端部が下方に向う状態、より具体的には、スタンド本体部４１の先端部がネジＳ２の真下よりも前方に位置する斜め姿勢となった状態が、車体支持位置である。また、スタンド本体部４１の先端部が後方に向う状態が収納位置である。

【0029】

スタンド４０の回転範囲は、例えば、次の構成によって、車体支持位置と収納位置との間で規制されてもよい。すなわち、スタンド支持部７２のうちの前寄り部分はさらに下方に突出して規制片７２ａに形成される。スタンドブラケット７０の下部のうちスタンド支持部７２よりも前側部分がスタンド支持部７２よりも小さい突出寸法で突出する規制突出部７２ｂに形成される。

【0030】

スタンド本体部４１の基端寄りの部分のうちネジ固定部分からスタンドブラケット７０の下方に延び出る部分は、スタンドブラケット７０側に突出する突出部４２を含む。突出部４２は、例えば、スタンド４０を部分的に曲げることによって形成されてもよい。

【0031】

そして、スタンド本体部４１が上記車体支持位置に回転すると、突出部４２が規制片７２ａのうち後側縁に接触し、それよりも前方向への回転が規制される。また、スタンド本体部４１が上記収納位置に回転すると、突出部４２が規制突出部７２ｂの下側縁に接触し、それよりも上方向への回転が規制される。つまり、突出部４２が規制片７２ａと規制突出部７２ｂとの間で動ける範囲で、スタンド４０がネジＳ２の中心軸周りに回転することができる。

【0032】

このスタンド４０は、スタンド付勢部材４８によって、収納位置及び車体支持位置の少なくとも一方に付勢されている。より具体的には、スタンド４０は、上記スタンド本体部４１と、支持部４４とを含む。支持部４４は、スタンド本体部４１の長手方向中間部から突出する形状に形成される。ここでは、支持部４４は、スタンド本体部４１に対して直交する方向に突出している。なお、支持部４４の突出方向は任意である。スタンド本体部４１が収納位置にある状態で、支持部４４は、スタンドブラケット７０よりも後方に位置に設けられてもよい。

【0033】

また、自動二輪車１０側には、付勢部支持部７４が設けられている。ここでは、付勢部支持部７４は、スタンドブラケット７０から突出するように形成されている。より具体的には、付勢部支持部７４は、スタンドブラケット７０のうち自動二輪車１０の幅方向中央を向く面に、自動二輪車１０の幅方向中央に向けて突出するように形成されている。

【0034】

スタンド付勢部材４８は、細長く、かつ、弾性的に伸縮変形可能な部材である。スタンド付勢部材４８は、例えば、コイルばねである。スタンド付勢部材４８は、その他、ゴム等であってもよい。スタンド付勢部材４８の一端部が上記付勢部支持部７４に連結され、スタンド付勢部材４８の他端部が上記支持部４４に連結されている。連結は、例えば、スタンド付勢部材４８の端部をＪ字状に形成し、そのＪ字状部分を、付勢部支持部７４又は支持部４４に引っ掛けることによってなされてもよい。付勢部支持部７４と支持部４４との間で、スタンド付勢部材４８は弾性的に伸長された状態とされている。付勢部支持部７４の位置は、スタンド本体部４１を回転可能に支持するネジＳ２の中心軸とは別の位置であればよい。付勢部支持部７４の位置が、車体支持位置におけるスタンド本体部４１の中心軸の延長線に対して収納位置とは反対側に設定されていてもよい。この場合、スタンド付勢部材４８は、車体支持位置に位置するスタンド本体部４１を、収納位置から遠ざかる方向に付勢して、車体支持位置に維持することができる。また、スタンド本体部４１が収納位置から車体支持位置に変位する途中で、スタンド付勢部材４８とスタンド本体部４１とが同一直線上に揃う状態を超えると、スタンド付勢部材４８の付勢力によってスタンド本体部４１を車体支持位置に向けて移動させることができる。また、付勢部支持部７４の位置が、収納位置におけるスタンド本体部４１の中心軸の延長線に対して車体支持位置とは反対側に設定されていてもよい。この場合、スタンド付勢部材４８は、収納位置に位置するスタンド本体部４１を、車体支持位置から遠ざかる方向に付勢することができる。また、スタンド本体部４１が車体支持位置から収納位置に変位する途中で、スタンド付勢部材４８とスタンド本体部４１とが同一直線上に揃う状態を超えると、スタンド付勢部材４８の付勢力によってスタンド本体部４１を収納位置に向けて移動させることができる。なお、スタンド付勢部材４８は、１本のみ設けられてもよいし、複数本設けられてもよい。

【0035】

ストッパ５０が第１位置と第２位置との間で変位可能にスタンド４０に支持される。被ロック部８０は、自動二輪車１０側に設けられる。ストッパ５０は、ロック部５６と、操作部５８とを含む。スタンド４０が収納位置に変位した状態において、ストッパ５０が第１位置に位置することで、ロック部５６が被ロック部８０に係止した状態となる。これにより、スタンド４０が収納位置から車体支持位置に変位することが抑制される。また、この状態で、操作部５８に対する変位操作を受付けることで、ストッパ５０が第１位置から第２位置に変位することができる。ストッパ５０が第２位置に向けて変位することで、ロック部５６が被ロック部８０に対する係止を解除する。これにより、スタンド４０は、収納位置から車体支持位置に変位することができるようになる。

【0036】

より具体的には、ストッパ５０は、ストッパ本体部５１と、ロック部５６と、操作部５８とを含む。

【0037】

ストッパ本体部５１は、スタンド４０に変位可能に支持される部分である。ここでは、ストッパ本体部５１は、スタンド本体部４１を貫通状態で配置可能な筒形状に形成される。ストッパ本体部５１の内周面は、スタンド本体部４１の外周面に応じた形状、例えば、円周面形状に形成されてもよい。スタンド本体部４１の外周面形状は、内周形状に応じた形状、即ち、円周面形状に形成されてもよい。ここでは、ストッパ本体部５１は、円筒状に形成される。

【0038】

スタンド本体部４１がストッパ本体部５１を貫通し、スタンド本体部４１の長手方向中間部にストッパ本体部５１が支持される。スタンド本体部４１におけるストッパ本体部５１の支持位置は、スタンド本体部４１が収納位置にある状態で、前後方向においてスタンドブラケット７０よりも後方である。この状態で、ストッパ本体部５１は、スタンド本体部４１の中心軸周りに回転して、第１位置と第２位置との間で変位することができる。第１位置及び第２位置は、被ロック部８０に対するロック部５６の位置に応じて決る。

【0039】

ロック部５６は、ストッパ本体部５１の外周りの一部から外方に突出する。より具体的には、ロック部５６は、ストッパ本体部５１のうちスタンド本体部４１の基端寄りの部分から外周側に突出するように形成される。ロック部５６のうちストッパ本体部５１から遠い側の端部には、スタンド本体部４１の基端側に向けて突出するロック端部５７が形成される。ロック端部５７は、スタンド本体部４１からその径方向外側に離れた位置に配置される。そして、ロック端部５７のうちスタンド本体部４１側の下向き面５７ｆが、被ロック部８０と接触することで、ロック部５６が被ロック部８０にロックした状態となり、スタンド４０が収納位置から車体支持位置に向けて変位することが規制される。

【0040】

ここで、上記第１位置は、スタンド４０が収納位置に変位した状態において、ロック部５６が被ロック部８０に係止する位置である。また、上記第２位置は、スタンド４０が収納位置に変位した状態において、ロック部５６が被ロック部８０に対する係止を解除する位置である。本実施形態においては、被ロック部８０は、収納位置に位置するスタンド４０に対して上側に設けられる。より具体的には、被ロック部８０は、収納位置に位置するスタンド４０の中心軸の上方に設けられる。そして、ロック部５６が被ロック部８０に対して上方から接触することで、ロック部５６が被ロック部８０にロックされる。このため、本実施形態における第１位置は、ロック部５６がスタンド本体部４１の周りにおいてスタンド本体部４１の中心軸の上方に位置して、上記被ロック部８０に対して上方から対向する位置である。また、本実施形態における第２位置は、ロック部５６がスタンド本体部４１の周りにおいてスタンド本体部４１の中心軸の真上からずれ、上記被ロック部８０に対してもスタンド本体部４１の周方向に沿ってずれる位置である。本実施形態では、第２位置では、ロック部５６は、被ロック部８０に対して車幅方向内側（中央側）にずれた位置に配置される。

【0041】

操作部５８は、ストッパ５０に対する第１位置から第２位置への変位操作を受付ける部分である。ここでは、操作部５８は、ストッパ本体部５１の外周部の一部から外方に突出する。より具体的には、操作部５８は、ストッパ５０が第１位置に変位した状態で、ストッパ本体部５１のうち車幅方向外側を向く部分から車幅方向外側に向って突出している。ロック部５６と操作部５８とはスタンド本体部４１の中心軸を中心として９０度以上離れた位置に設けられてもよい。

【0042】

操作部５８が車幅方向外側に向って突出しているため、スタンド４０が収納位置に位置する状態で、操作部５８を上方に変位させると、操作部５８は、ストッパをスタンド本体部４１の中心軸周りに回転させる力を受けることができる。これにより、ストッパ５０がスタンド本体部４１の中心軸周りに回転し、第１位置から第２位置に変位する。このため、ストッパ５０に対する変位操作が容易となる。例えば、足先でスタンド本体部４１の先端部を押下げつつ、足の前後方向中央部又はかかと寄りの部分で操作部５８を押上げるといった操作も容易に行われ得る。

【0043】

操作部５８は、扁平な形状に形成されている。操作部５８は、前方に向うのに連れて下方に向うように傾いていてもよい。この場合、前方に向うのに連れて下方に向う形状である足の甲を、操作部５８の下面に沿って配置し易くなり、当該足の甲による操作部５８の押上げ作業が容易に行われ得る。例えば、かかとでスタンド本体部４１の先端部を押下げつつ、つま先の甲を操作部５８の下面に押し当てて操作部５８を押上げる操作が容易に行われ得る。また、操作部５８は、車幅方向に外側に向うのに従って下方に向うように傾いていてもよい。この場合、操作部５８をスタンド本体部４１の中心軸周りに回転させても、操作部５８をスタンド本体部４１の外側に突出させる量を大きく保つことができ、操作部５８に対する押上げ作業が容易に行われ得る。ストッパは、その他の形状、例えば、棒状形状に形成されていてもよい。

【0044】

スタンド４０の変位方向は、その基端部のネジＳ２の中心軸を中心とする弧に沿った方向である。これに対して、操作部５８が操作力を受付ける方向及びストッパ５０の変位方向は、スタンド本体部４１の中心軸を中心とする弧に沿った方向であり、スタンド４０の変位方向とは異なっている。このため、スタンド４０を押下げようとする方向の力によっては、ストッパ５０が第１位置から第２位置に変位し難く、被ロック部８０に対するロック部５６の意図しない解除が抑制される。

【0045】

ストッパ５０は、支持部４４によって第１位置と第２位置との間で変位可能に規制されてもよい。

【0046】

すなわち、ストッパ本体部５１の軸方向中間部に、その周方向に沿った部分溝５１ｇが形成される。部分溝５１ｇは、ストッパ本体部５１の内周側と外周側とに貫通している。スタンド本体部４１から突出する支持部４４は当該部分溝５１ｇを通ってストッパ本体部５１の外周側に突出することができる。支持部４４の基端部が部分溝５１ｇ内に配置されることで、スタンド本体部４１の軸方向に対するストッパ本体部５１の位置決めがなされる。

【0047】

ストッパ５０が第１位置に変位した状態で支持部４４の基端部が部分溝５１ｇの一端部に当接し得る。ストッパ５０が第２位置に変位した状態で支持部４４の基端部が部分溝５１ｇ内の他端部寄りに位置することができる。本実施形態では、支持部４４はスタンド本体部４１の長手方向中間部から車幅方向内側に向けて突出している。ストッパ５０が第１位置に変位した状態で、部分溝５１ｇは、ストッパ本体部５１の車幅方向内側に向う部分から上方に向う細長い溝形状に形成されている。この状態では、支持部４４は、部分溝５１ｇのうち下側の端部に接触し得る。このため、第１位置から第２位置に向う方向とは反対側への回転（ロック部５６を車幅方向外側に移動させる方向への回転、操作部５８を下側に移動させる方向への回転）が規制される。第１位置に位置する状態において、操作部５８を押上げると、支持部４４が部分溝５１ｇ内を移動して部分溝５１ｇの他端部に向けて移動することができる。これにより、ストッパ５０が第１位置から第２位置に変位することができる。ストッパ５０が第２位置に位置する状態で、支持部４４が部分溝５１ｇの延在方向中間部に位置してもよいし、他端部に接してもよい。このように、支持部４４が部分溝５１ｇ内を移動することによって、ストッパ５０の変位を規制することができる。

【0048】

ストッパ５０の変位を規制する構成は上記例に限られず、移動方向及び移動範囲を規制する各種構成が採用され得る。例えば、スタンド本体部４１に、ストッパ本体部５１を両側から挟む鍔部が形成されることで、スタンド本体部４１の中心軸方向におけるストッパ５０の位置決めがなされてもよい。この場合に、ストッパ本体部５１及び鍔部に、ストッパ本体部５１が所定範囲回転することで互いに当接し合う突部が形成されてもよい。

【0049】

スタンド装置３０は、ストッパ５０を第１位置に向けて付勢するストッパ付勢部材６０をさらに備える。本実施形態では、ストッパ付勢部材６０は、Ｏリング等の環状弾性部材である。ストッパ５０に当該ストッパ付勢部材６０を連結可能な付勢用固定突部５９が突設される。付勢用固定突部５９は、ストッパ本体部５１の外周方向において、支持部４４とは反対側に離れた位置に突設される。そして、ストッパ付勢部材６０が上記支持部４４とストッパ付勢部材６０と引っ掛けられ、それらの弾性的に伸長した状態とされる。このため、ストッパ付勢部材６０は、支持部４４に対してストッパ付勢部材６０を近づける方向に付勢する。これにより、ストッパ５０が第２位置から第１位置に向けて付勢される。ストッパ付勢部材６０は、環状弾性部材でなくてもよく、例えば、コイルばね、板ばね等であってもよい。

【0050】

ストッパ５０は、第１分割部材５０Ａと、第２分割部材５０Ｂとを含む構成であってもよい。例えば、第１分割部材５０Ａは、上記ストッパ本体部５１を２分割した２つの分割部材のうちの一方と、上記ロック部５６とを含む部分である。第２分割部材５０Ｂは、ストッパ本体部５１を２分割した２つの分割部材のうちの他方と、上記操作部５８とを含む部分である。この場合において、ストッパ本体部５１は、中心軸を含む面で２分割されていてもよい。

【0051】

第１分割部材５０Ａと第２分割部材５０Ｂとは、間にスタンド本体部４１を配置した状態で、合体される。合体は、ネジ、リベット等の締結具によってなされてもよい。本実施形態では、第１分割部材５０Ａの外周部のうち合体面の隣にネジ挿通孔を有するネジ止部５０Ａｐが突設される。また、第２分割部材５０Ｂの外周部のうち合体面の隣であって上記ネジ止部５０Ａｐと対向する部分にネジ孔を有するネジ止部５０Ｂｐが突設される。そして、間にストッパ本体部５１を配置した状態で、第１分割部材５０Ａと第２分割部材５０Ｂが突合わされる。この状態で、ネジＳ３がネジ止部５０Ａｐのネジ挿通孔に挿通されると共に、ネジ止部５０Ｂｐのネジ孔に螺合締結される。これにより、第１分割部材５０Ａと第２分割部材５０Ｂとが合体して、スタンド４０に支持される。

【0052】

ストッパ５０が複数の部材の合体によって構成される必要は無く、単一の部材によって構成されていてもよい。

【0053】

被ロック部８０は、自動二輪車１０に対して後付された部分であってもよい。本実施形態では、ベース部８２と、被ロック端部８４とを含む。ベース部８２は、板状に形成されており、スタンドブラケット７０の外向き面に重ね合せ可能に構成されている。ベース部８２にネジＳ１を挿通可能なネジ挿通孔８２ｈが形成される。ベース部８２の外周部にスタンドブラケット７０の縁に接触可能な回り止片８２ａが突設される。ベース部８２のネジ挿通孔８２ｈを、スタンドブラケット７０のネジ挿通孔７１ｈに一致させるようにして、ベース部８２がスタンドブラケット７０に重ね合わされる。この状態で、スタンドブラケット７０を固定するための締結具の一例であるネジＳ１がネジ挿通孔８２ｈ、７１ｈに挿通されて、自動二輪車１０側のネジ孔、ここでは、エンジン２０のネジ孔に螺合締結される。これにより、被ロック部８０が自動二輪車１０に対して固定される。この状態で、回り止片８２ａがスタンドブラケット７０の縁に接触することで、被ロック部８０の回転止がなされる。このため、被ロック部８０の締結固定箇所が一箇所であったとしても、被ロック部８０の回転止がなされる。

【0054】

スタンド４０が収納位置に変位しかつストッパ５０が第１位置に変位している状態において、ベース部８２からロック端部５７の下側に向けて被ロック端部８４が延出する。スタンド４０が収納位置に変位した状態で、前後方向におけるベース部８２とストッパ本体部５１との間で、被ロック端部８４とロック端部５７とが上下で対向し合うことができる。より具体的には、被ロック端部８４の上向き面８４ｆがロック端部５７の下向き面５７ｆに対して下側から対向することができる。これにより、被ロック端部８４がロック端部５７を下から支えて当該ロック端部５７が下方に移動しないように規制する。被ロック端部８４に対して車幅方向内側の部分は、他の自動二輪車１０の構成部品が存在しない空き空間とされている。これにより、ロック端部５７は、被ロック端部８４に対して車幅方向内側に向けて移動することができる。

【0055】

また、ロック部５６及び被ロック部８０の少なくとも一方に、スタンド４０が車体支持位置から収納位置に変位する際に、ストッパ５０を第１位置から第２位置に案内するガイド面５７ｇ、８４ｇが形成される。本実施形態では、スタンド４０が車体支持位置から収納位置に変位する際、ロック端部５７の上部が被ロック端部８４の下部に接触し合う。このため、ロック端部５７の上部にガイド面５７ｇが形成される。また、被ロック端部８４の下部にガイド面８４ｇが形成される。

【0056】

ガイド面５７ｇは、スタンド４０が車体支持位置から収納位置に変位する際に、被ロック端部８４に接触することによって、ロック端部５７を第２位置側に逃すようにガイドする形状に形成されている。本実施形態では、ガイド面５７ｇは、車幅方向外側に向うのに連れて下に向う形状に形成されている。

【0057】

ガイド面８４ｇは、スタンド４０が車体支持位置から収納位置に変位する際に、ロック端部５７に接触することによって、ロック端部５７を第２位置側に逃すようにガイドする形状に形成されている。本実施形態では、ガイド面８４ｇは、車幅方向外側に向うのに連れて下に向う形状に形成されている。

【0058】

ガイド面５７ｇとガイド面８４ｇとが接触し合うことによって、ロック端部５７を第１位置側に逃す方向に移動させるため、ガイド面５７ｇとガイド面８４ｇとの傾きは同じ方向である。ガイド面５７ｇとガイド面８４ｇとの両方又は一方が省略されてもよい。

【0059】

本実施形態では、ガイド面５７ｇは、前方に向うに連れて下方に向う形状に形成されているが、これは必須ではない。また、ガイド面８４ｇは、後方に向うに連れて上方に向う形状に形成されているが、これも必須ではない。

【0060】

スタンド用ストッパ装置は、上記ストッパ５０を備える装置と把握されてもよい。スタンド用ストッパ装置は、ストッパ５０に加え、上記ストッパ付勢部材６０及び被ロック部８０のうちの少なくとも１つを備える装置として把握されてもよい。

【0061】

このスタンド装置３０の動作について説明する。

【0062】

図２から図４に示すように、スタンド４０が収納位置に変位した状態では、ストッパ５０が第１位置に変位している。なお、スタンド付勢部材４８によってスタンド４０は収納位置に向けて付勢されている。また、ストッパ５０は、ストッパ付勢部材６０の付勢力Ｆ１によって第１位置に向けて付勢されている。この状態では、ロック端部５７の下向き面５７ｆが被ロック端部８４の上向き面８４ｆに向い合って接した状態となることで、ロック部５６が被ロック部８０に係止した状態となっている。このため、スタンド４０自体に車体支持位置に向う力が加わったとしても、スタンド４０の変位は抑止される。また、仮にスタンド付勢部材４８の不具合によってスタンド付勢部材４８による付勢力が無くなったとしても、スタンド４０の変位は抑止される。この観点から、スタンド付勢部材４８の不具合に備えてスタンド付勢部材４８を複数本用いず、１つだけ用いた構成とすることができる。これにより、スタンド装置３０の軽量化が可能となる。

【0063】

この状態で、図４及び図５に示すように、操作部５８が、ストッパ５０を第１位置から第２位置へ変位させる変位操作Ｆ２を受付ける。すると、矢符Ａ１に示すように、ストッパ５０が第１位置から第２位置に向けて変位する。ここでは、ロック部５６を車幅方向内側に移動させるように、ストッパ５０がスタンド本体部４１の中心軸周りに回転する。すると、ロック端部５７が被ロック部８０から外れた位置に配置され、被ロック部８０に対するロック部５６の係止が解除される。この状態で、スタンド４０を押下げることによって、矢符Ａ２に示すように、スタンド４０が収納位置から車体支持位置に変位することができる。スタンド４０が収納位置から車体支持位置に向う途中位置を超えるまでは、スタンド付勢部材４８の付勢力に抗してスタンド４０が押下げられる。スタンド４０が前記途中位置を超えると、スタンド付勢部材４８がスタンド４０を車体支持位置に向けて付勢するので、当該スタンド付勢部材４８の付勢力によってスタンド４０が車体支持位置に変位することができる。

【0064】

上記操作部５８に対する変位操作は、スタンド本体部４１の中心軸周りの変位操作であり、上記スタンド４０が車体支持位置に向かう変位操作方向とは異なっている。このため、操作部５８を変位させるためには、スタンド４０を変位させるための操作とは明らかにことなった方向への力を加えることになる。このため、スタンド４０が不用意に車体支持位置に変位することが抑制さえる。

【0065】

上記とは逆にスタンド４０の先端部を押上げることによって、スタンド４０が車体支持位置から収納位置に変位することができる。この際、スタンド４０が車体支持位置から収納位置に向う途中位置を超えるまでは、スタンド付勢部材４８の付勢力に抗してスタンド４０を押下げる。スタンド４０が前記途中位置を超えると、スタンド付勢部材４８がスタンド４０を収納位置に向けて付勢するので、スタンド４０は、操作力を加えなくても、スタンド付勢部材４８の付勢力によってスタンド４０が収納位置に向うことができる。

【0066】

スタンド４０が収納位置に達する前に、ロック端部５７が被ロック端部８４に下側から接触する。この際、図６に示すように、スタンド４０を押上げる操作力及びスタンド付勢部材４８による付勢力のうちの少なくとも一方の力Ｆ３によって、ロック端部５７のガイド面５７ｇが被ロック端部８４のガイド面８４ｇに押し当てられる。上記力Ｆ３は、ロック端部５７を被ロック端部８４から外れる方向（車幅方向内側）に移動させる力Ｆ４に変換され、もって、ストッパ５０が矢符Ａ３に示すように、第１位置から第２位置に向けて案内される。これにより、ロック端部５７が被ロック端部８４を超えて上側に位置することができるように、スタンド４０が収納位置に変位することができる。スタンド４０が収納位置に達すると、ストッパ付勢部材６０の付勢力によって、ストッパ５０は第１位置に戻ることができる。これにより、ロック端部５７が被ロック端部８４に対して向い合い、被ロック部８０に対してロック部５６が係止した状態となる。

【0067】

このように構成されたスタンド装置３０及びスタンド用ストッパ装置によると、操作部５８によってストッパ５０を第１位置から第２位置に変位操作するまでは、ロック部５６が被ロック部８０に係止した状態に保たれる。このため、スタンド４０の展開を防ぐことができる。また、スタンド４０を押下げようとする操作とは異なる、操作部５８に対する明確な操作がある場合に限り、スタンド４０が変位する構成となるため、操作部５８への明確な操作位置が無い場合に、不所望にスタンド４０が車体支持位置に変位することが抑制される。

【0068】

また、操作部５８を上方に変位させることで、ストッパ５０が第１位置から第２位置に変位する。このため、スタンド４０を押下げる力とは逆方向の力を操作部５８に加えることによって、ストッパ５０を第２位置に変位させて、ロック部５６の係止を解除できる。このため、操作部５８に対する明確な操作がある場合に限り、スタンド４０が変位する構成となるため、不所望にスタンド４０が車体支持位置に変位することがより確実に抑制される。

【0069】

また、ストッパ５０は、スタンド４０に、その中心軸周りに回転可能に支持され、操作部５８は、ストッパ５０を前記中心軸周りに回転させる操作を受ける。このため、スタンド４０を押下げるように変位操作しつつ、ストッパ５０の周りでストッパ５０を回転させる変位操作を容易に行える。

【0070】

また、ストッパ５０の変位は、スタンド付勢部材４８を支持する支持部４４によって規制されている。このため、簡易な構成によって、ストッパ５０の変位を規制することができる。

【0071】

また、スタンド４０が収納位置に向う際に、ロック部５６と被ロック部８０とが接触し合うと、ガイド面５７ｇ、８４ｇによって、ストッパ５０が第１位置から第２位置に向けて案内される。このため、スタンド４０が収納位置に向う際には、操作部５８による操作を加えなくても、ロック部５６が被ロック部８０を超えて被ロック部８０に容易に係止することができる。

【0072】

また、ストッパ５０は、第１分割部材５０Ａと第２分割部材５０Ｂとを含む構成とされている。このため、ストッパ５０を、スタンド４０に対して容易に後付できる。例えば、スタンド本体部４１の先端部に扁平部分が形成される場合、スタンド本体部４１の長手方向中間部の支持部４４を利用してストッパ５０の変位方向の規制を行う構成においても、ストッパ５０を分割構成することによって、ストッパ５０をスタンド４０に容易に後付できる。

【0073】

また、ストッパ付勢部材６０によってストッパ５０を第１位置に保つことができる。また、スタンド４０を収納位置に変位させると、ストッパ付勢部材６０によってストッパ５０が第１位置に保たれるため、ストッパ５０を第１位置に変位させる操作は不要である。このため、ストッパ５０を収納位置に変位させる際に、力を加える範囲を少なくできる。

【0074】

また、被ロック部８０は、スタンドブラケット７０を固定するための締結具であるネジＳ１を介して自動二輪車１０に固定される。このため、スタンドブラケット７０を固定するための締結具と被ロック部８０を固定する固定部材とを共通化することができ、部品点数を削減できる。また、被ロック部８０を後から追加固定する作業も容易となる。

【0075】

本実施形態に係るスタンド装置３０は、自動二輪車１０の一側で当該自動二輪車１０を支えるサイドスタンドタイプの例が説明された。しかしながら、本実施形態で説明されたストッパに係る構成は、自動二輪車１０の幅方向中心に対して両側で支えるセンタースタンドタイプのスタンド装置に対しても適用可能である。

【0076】

本実施形態では、ストッパ５０がスタンド本体部４１の中心軸周りに回転して第１位置と第２位置との間で変位する例が説明された。ストッパの変位は当該例に限られない。例えば、ストッパがスタンドの中心軸に沿って移動して第１位置と第２位置とで変位する構成であってもよい。

【0077】

本実施形態では、被ロック部８０は、スタンドブラケット７０を締結固定するための締結具の一例であるネジＳ１を利用して自動二輪車１０に固定される例が説明された。被ロック部８０は、専用の固定具を利用して自動二輪車１０に固定されてもよい。また、自動二輪車１０の既存部品、例えば、スタンドブラケット７０に被ロック部８０が一体形成されてもよい。また、自動二輪車１０の構成部品に被ロック部とするのに適した既存形状部分（例えば、部品固定用のブラケット、ネジ等）が存在するのであれば、当該既存形状部分が被ロック部として用いられてもよい。

【0078】

本明細書及び図面に下記の各態様が開示される。

【0079】

第１の態様は、二輪車に収納位置と車体支持位置との間で変位可能に支持されたスタンドと、前記二輪車側に設けられた被ロック部と、前記スタンドに第１位置と第２位置との間で変位可能に支持されたストッパと、を備え、前記ストッパは、前記被ロック部に係止可能なロック部と、前記ストッパに対する変位操作を受付ける操作部とを含み、前記スタンドが前記収納位置に変位した状態において、前記第１位置で前記ロック部が前記被ロック部に係止し、前記第２位置で前記ロック部が前記被ロック部に対する係止を解除し、前記操作部が前記スタンドの変位方向とは異なる方向における前記第１位置から前記第２位置への変位操作を受付けて、前記ストッパが前記スタンドの変位方向とは異なる方向へ変位することで、前記被ロック部に対する前記ロック部のロックが解除される、スタンド装置である。

【0080】

このスタンド装置によると、操作部によってストッパを第１位置から第２位置に変位操作するまでは、ロック部が被ロック部に係止した状態に保たれる。このため、スタンドの展開を防ぐことができる。また、操作部に対する明確な操作がある場合に限り、スタンドが変位する構成となるため、操作部への明確な操作意思がない場合に、不所望にスタンドを車体支持位置に変位させることを抑制できる。

【0081】

第２の態様は、第１の態様に係るスタンド装置であって、前記ストッパは、前記スタンドが収納位置に位置する状態で、前記操作部を上方に変位させることで、前記第１位置から前記第２位置に変位するように、前記スタンドに支持されているものである。これにより、スタンドを押下げる力と逆方向の力を操作部に加えることによって、ストッパを第２位置に変位させて、ロック部の係止を解除できる。このため、操作部に対する明確な操作がある場合に限り、スタンドが変位する構成となるため、操作者の明確な操作意思がない場合に、不所望にスタンドを車体支持位置に変位させることを抑制できる。

【0082】

第３の態様は、第１又は第２の態様に係るスタンド装置であって、前記ストッパは、前記スタンドに対して前記スタンドの長手方向に沿った中心軸周りに回転可能に支持され、前記操作部は、前記ストッパを前記中心軸周りに回転させる操作を受けるものである。これにより、スタンドを変位操作する際に、ストッパに対する変位操作を容易に行える。

【0083】

第４の態様は、第１から第３のいずれか１つの態様に係るスタンド装置であって、前記スタンドは、前記二輪車に変位可能に支持された長尺状のスタンド本体部と、前記スタンド本体部の長手方向中間部から突出する支持部とを含み、前記スタンドを前記収納位置及び前記車体支持位置の少なくとも一方に付勢するスタンド付勢部材が前記支持部に連結されており、前記支持部は、前記ストッパの変位を規制するものである。これにより、スタンド付勢部材を支持する支持部によって、ストッパの変位を規制することができる。

【0084】

第５の態様は、第１から第４のいずれか１つの態様に係るスタンド装置であって、前記ロック部及び前記被ロック部の少なくとも一方に、前記スタンドが前記車体支持位置から前記収納位置に変位する際に、前記ストッパを前記第１位置から前記第２位置に案内させるガイド面が形成されているものである。これにより、ガイド面がロック部または被ロック部に設けられることよって、両者が接触した後ストッパが前記第１位置から前記第２位置に案内される。これにより、ロック部が被ロック部を越えて、被ロック部に容易に係止することができる。

【0085】

第６の態様は、第１から第５のいずれか１つの態様に係るスタンド装置であって、前記ストッパは、第１分割部材と第２分割部材とを含むものである。これにより、前記第１分割部材と第２分割部材とが合体した状態で前記スタンドを囲むようにして、ストッパがスタンドに取付けられる。

【0086】

第７の態様は、第１から第６のいずれか１つの態様に係るスタンド装置であって、前記ストッパを前記第１位置に向けて付勢するストッパ付勢部材をさらに備える。この場合、ストッパ付勢部材によってストッパを第１位置に保つことができる。また、スダンドを車体支持位置から収納位置へ変位させると、ストッパが自動的に第１位置に変位して、ロック部が被ロック部に係止した状態とすることができる。これにより、力を加える対象を少なくしつつ、スタンドを容易に収納位置に保つことができる。

【0087】

第８の態様は、第１から第７のいずれか１つの態様に係るスタンド装置であって、前記スタンドを変位可能に支持するスタンドブラケットが締結具を介して前記二輪車に固定され、前記被ロック部が前記締結具を介して前記二輪車に固定されているものである。この場合、スタンドブラケットを固定するための締結具と被ロック部を固定する固定部材を共通化することができ、部品点数を削減できる。

【0088】

第９の態様は、二輪車に収納位置と車体支持位置との間で変位可能に支持されたスタンドを前記収納位置に保つためのスタンド用ストッパ装置であって、前記スタンドに第１位置と第２位置との間で変位可能に支持されたストッパを備え、前記ストッパは、前記スタンドが前記収納位置に変位した状態において、前記第１位置で前記二輪車側に設けられた被ロック部に係止し、前記第２位置で前記被ロック部に対する係止を解除するロック部と、前記第１位置から前記第２位置への変位操作を受付ける操作部とを含み、前記ストッパは、前記操作部に対する前記スタンドの変位方向とは異なる方向の変位操作を受付けることで、前記スタンドの変位方向とは異なる方向へ変位して、前記被ロック部に対する前記ロック部のロックを解除する、スタンド用ストッパ装置である。

【0089】

このストッパ装置によると、操作部によってストッパを第１位置から第２位置に変位操作するまでは、ロック部が被ロック部に係止した状態に保たれる。このため、スタンドの展開を防ぐことができる。また、操作部に対する明確な操作がある場合に限り、スタンドが変位する構成となるため、操作部への明確な操作意思がない場合に、不所望にスタンドを車体支持位置に変位させることを抑制できる。

【0090】

上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

【符号の説明】

【0091】

１０ 自動二輪車
３０ スタンド装置
４０ スタンド
４１ スタンド本体部
４４ 支持部
４８ スタンド付勢部材
５０ ストッパ
５０Ａ 第１分割部材
５０Ｂ 第２分割部材
５６ ロック部
５７ｇ ガイド面
５８ 操作部
６０ ストッパ付勢部材
７０ スタンドブラケット
７１ｈ ネジ挿通孔
８０ 被ロック部
８２ｈ ネジ挿通孔
８４ｇ ガイド面
Ｓ１ ネジ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】