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(19)【発行国】日本国特許庁(JP)
(12)【公報種別】特許公報(B2)
(11)【特許番号】
(24)【登録日】2024-08-29
(45)【発行日】2024-09-06
(54)【発明の名称】オーバーヘッドコンソール
(51)【国際特許分類】
B60R 7/04 20060101AFI20240830BHJP
B60R 1/04 20060101ALI20240830BHJP
【ＦＩ】
B60R7/04 C
B60R7/04 T
B60R1/04 Z
【請求項の数】
6
(21)【出願番号】P 2022160508
(22)【出願日】2022-10-04
(65)【公開番号】P2024053964
(43)【公開日】2024-04-16
【審査請求日】2023-06-29
(73)【特許権者】
【識別番号】508309887
【氏名又は名称】森六テクノロジー株式会社
(74)【代理人】
【識別番号】100067356
【弁理士】
【氏名又は名称】下田 容一郎
(74)【代理人】
【識別番号】100160004
【弁理士】
【氏名又は名称】下田 憲雅
(74)【代理人】
【識別番号】100120558
【弁理士】
【氏名又は名称】住吉 勝彦
(74)【代理人】
【識別番号】100148909
【弁理士】
【氏名又は名称】瀧澤 匡則
(72)【発明者】
【氏名】磯 涼香
【審査官】浅野 麻木
(56)【参考文献】
【文献】米国特許第０５０２０８４５（ＵＳ，Ａ）
【文献】特開２０１４－１３６５５１（ＪＰ，Ａ）
【文献】実開平０７－００８０９６（ＪＰ，Ｕ）
(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)
Ｂ６０Ｒ ７／０４
Ｂ６０Ｒ １／０４
(57)【特許請求の範囲】
【請求項1】
車室の天井に設けられるパネルと、前記パネルの凹部に対して格納可能な収納箱と、を備え、前記収納箱は、前記凹部に格納された格納位置と、前記格納位置から下方へスイングして乗員が収納箱を使用可能な使用位置と、に位置することが可能な、オーバーヘッドコンソールであって、
前記パネルは、車高方向に段差状に形成されており、天井面よりも低い低位面と、前記低位面及び前記天井面を接続している接続面と、を有しており、
前記凹部は、前記パネルの前記低位面から前記接続面に亘り形成され、
車両前後方向に延びている第１スライド溝を有し、
前記格納位置にある収納箱は、
物の出し入れ口となる開口と、
前記開口の反対側に位置し、前記接続面に沿って形成された外面を有する底部と、
前記底部の車幅方向の両縁から前記開口側へ延びている一対の第１壁部と、
前記底部の上縁から前記開口側へ延びている第２壁部と、
前記底部の下縁から前記開口側へ延びていると共に、前記低位面に沿って形成された外面を有する第３壁部と、を備え、
前記第３壁部は、前記収納箱の前記開口の縁から前方へ延びている延出部を有し、
前記延出部は、車幅方向へ突出していると共に前記第１スライド溝に対してスライド可能な軸部と、を有し、
前記収納箱が前記格納位置にあるとき、前記軸部は前記第１スライド溝の前端に位置し、
前記収納箱が前記使用位置にあるとき、前記軸部は前記第１スライド溝の後端に位置している、オーバーヘッドコンソール。
【請求項2】
前記収納箱は、前記軸部と同一方向へ突出している突出部を有し、前記凹部は、前記軸部が第１スライド溝に対してスライドするときに前記突出部がスライド可能な第２スライド溝と、
前記第２スライド溝と連なっていると共に、前記軸部を中心に前記収納箱がスイングするときに、前記突出部が通過可能な逃げ溝と、を有している、請求項１に記載のオーバーヘッドコンソール。
【請求項3】
前記第２壁部の外面は鏡を有し、
前記収納箱が使用位置にあるときに、前記第２壁部は車両後方を向き、前記鏡は乗員によって使用可能である、請求項１に記載のオーバーヘッドコンソール。
【請求項4】
前記収納箱の底部は、前記開口側を向いている底面を有し、
前記収納箱が前記使用位置にあるとき、前記収納箱の前記底面は略水平または前上がりに傾斜している、請求項１～請求項３のいずれか１項に記載のオーバーヘッドコンソール。
【請求項5】
車室の天井に設けられるパネルと、前記パネルの凹部に対して格納可能な収納箱と、を備え、前記収納箱は、前記凹部に格納された格納位置と、前記格納位置から下方へスイングして乗員が収納箱を使用可能な使用位置と、に位置することが可能な、オーバーヘッドコンソールであって、
前記パネルは、車高方向に段差状に形成されており、天井面よりも低い低位面と、前記低位面及び前記天井面を接続している接続面と、を有しており、
前記凹部は、前記パネルの前記低位面から前記接続面に亘り形成され、
前記収納箱へ向かって突出している軸部を有し、
前記格納位置にある前記収納箱は、
物の出し入れ口となる開口と、
前記開口の反対側に位置し、前記接続面に沿って形成された外面を有する底部と、
前記底部の車幅方向の両縁から前記開口側へ延びている一対の第１壁部と、
前記底部の上縁から前記開口側へ延びている第２壁部と、
前記底部の下縁から前記開口側へ延びていると共に、前記低位面に沿って形成された外面を有する第３壁部と、を備え、
前記第３壁部は、前記収納箱の前記開口の縁から前方へ延びている延出部を有し、
前記第１壁部は、前記開口の縁から前記延出部の先端まで延出しており、
前記第１壁部のなかの延出した部位の少なくとも一部は、前記底部から前記開口へ向かう方向に延びており前記軸部が相対的にスライド可能な第１スライド溝を有し、
前記収納箱が前記格納位置にあるとき、前記軸部は前記第１スライド溝の後端に位置し、
前記収納箱が前記使用位置にあるとき、前記軸部は前記第１スライド溝の前端に位置している、オーバーヘッドコンソール。
【請求項6】
前記第２壁部の外面は鏡を有し、
前記収納箱が使用位置にあるときに、前記第２壁部は車両後方を向き、前記鏡は乗員によって使用可能である、請求項５に記載のオーバーヘッドコンソール。
【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【0001】
本発明は、車室の天井に設けられるオーバーヘッドコンソールに関する。
【背景技術】
【0002】
乗用自動車等の車室には、物を収納可能なオーバーヘッドコンソールが設けられているものがある。オーバーヘッドコンソールに関する先行技術が特許文献１に開示されている。
【0003】
オーバーヘッドコンソールは、車室の天井に設けられるパネルと、パネルの凹部に対して格納可能な収納箱と、を備えている。凹部の側壁は、収納箱を回転可能に支持している軸部を有している。収納箱が凹部に格納された格納位置にあるとき、収納箱はフックとピンとの係合により格納位置に保持される。
【0004】
フックとピンとの係合が解除されると、収納箱は、軸部を中心として格納位置から下方へスイングする。収納箱は乗員が収納箱を使用可能な使用位置に位置することが可能となる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【0005】
【文献】特開２００５－１７８６７４号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【0006】
小柄な乗員がシートに着座して収納箱を使用する場合、乗員から収納箱までの距離が遠くなり、オーバーヘッドコンソールは使い勝手が悪くなる。
【0007】
本発明は、収納箱を使用する際に、収納箱を乗員に近づけることができるオーバーヘッドコンソールの提供を課題とする。
【課題を解決するための手段】
【0008】
第１に、車室の天井に設けられるパネルと、前記パネルの凹部に対して格納可能な収納箱と、を備え、
前記収納箱は、前記凹部に格納された格納位置と、前記格納位置から下方へスイングして乗員が収納箱を使用可能な使用位置と、に位置することが可能な、オーバーヘッドコンソールであって、
前記パネルは、車高方向に段差状に形成されており、天井面よりも低い低位面と、前記低位面及び前記天井面を接続している接続面と、を有しており、
前記凹部は、前記パネルの前記低位面から前記接続面に亘り形成され、
車両前後方向に延びている第１スライド溝を有し、
前記格納位置にある収納箱は、前記接続面に沿って形成された外面を有する底部と、前記低位面に沿って形成された外面を有する壁部と、車幅方向へ突出していると共に前記第１スライド溝に対してスライド可能な軸部と、を有し、
前記収納箱が前記格納位置にあるとき、前記軸部は前記第１スライド溝の前端に位置し、
前記収納箱が前記使用位置にあるとき、前記軸部は前記第１スライド溝の後端に位置している、オーバーヘッドコンソールが提供される。
前記収納箱は、前記凹部に格納された格納位置と、前記格納位置から下方へスイングして乗員が収納箱を使用可能な使用位置と、に位置することが可能な、オーバーヘッドコンソールであって、
前記パネルは、車高方向に段差状に形成されており、天井面よりも低い低位面と、前記低位面及び前記天井面を接続している接続面と、を有しており、
前記凹部は、前記パネルの前記低位面から前記接続面に亘り形成され、
車両前後方向に延びている第１スライド溝を有し、
前記格納位置にある収納箱は、前記接続面に沿って形成された外面を有する底部と、前記低位面に沿って形成された外面を有する壁部と、車幅方向へ突出していると共に前記第１スライド溝に対してスライド可能な軸部と、を有し、
前記収納箱が前記格納位置にあるとき、前記軸部は前記第１スライド溝の前端に位置し、
前記収納箱が前記使用位置にあるとき、前記軸部は前記第１スライド溝の後端に位置している、オーバーヘッドコンソールが提供される。
【0009】
第２に、好ましくは、第１に記載のオーバーヘッドコンソールであって、
前記収納箱は、前記軸部と同一方向へ突出している突出部を有し、
前記凹部は、前記軸部が第１スライド溝に対してスライドするときに前記突出部がスライド可能な第２スライド溝と、
前記第２スライド溝と連なっていると共に、前記軸部を中心に前記収納箱がスイングするときに、前記突出部が通過可能な逃げ溝と、を有している。
前記収納箱は、前記軸部と同一方向へ突出している突出部を有し、
前記凹部は、前記軸部が第１スライド溝に対してスライドするときに前記突出部がスライド可能な第２スライド溝と、
前記第２スライド溝と連なっていると共に、前記軸部を中心に前記収納箱がスイングするときに、前記突出部が通過可能な逃げ溝と、を有している。
【0010】
第３に、好ましくは、第１又は第２に記載のオーバーヘッドコンソールであって、
前記格納位置にある前記収納箱の前記壁部は、前記収納箱の開口の縁から前方へ向かって延びている延出部を有し、
前記延出部は、前記軸部を有している。
前記格納位置にある前記収納箱の前記壁部は、前記収納箱の開口の縁から前方へ向かって延びている延出部を有し、
前記延出部は、前記軸部を有している。
【0011】
第４に、好ましくは、第１～第３のいずれかに記載のオーバーヘッドコンソールであって、
前記収納箱は、前記収納箱が前記使用位置にあるときに乗員が使用可能な鏡を備えている。
前記収納箱は、前記収納箱が前記使用位置にあるときに乗員が使用可能な鏡を備えている。
【0012】
第５に、好ましくは、第１～第４のいずれかに記載のオーバーヘッドコンソールであって、
前記収納箱が前記使用位置にあるとき、前記収納箱の前記底面は略水平または前上がりに傾斜している。
前記収納箱が前記使用位置にあるとき、前記収納箱の前記底面は略水平または前上がりに傾斜している。
【0013】
第６に、車室の天井に設けられるパネルと、前記パネルの凹部に対して格納可能な収納箱と、を備え、
前記収納箱は、前記凹部に格納された格納位置と、前記格納位置から下方へスイングして乗員が収納箱を使用可能な使用位置と、に位置することが可能な、オーバーヘッドコンソールであって、
前記パネルは、車高方向に段差状に形成されており、天井面よりも低い低位面と、前記低位面及び前記天井面を接続している接続面と、を有しており、
前記凹部は、前記パネルの前記低位面から前記接続面に亘り形成され、
前記収納箱へ向かって突出している軸部を有し、
前記格納位置にある前記収納箱は、前記接続面に沿って形成された外面を有する底部と、前記低位面に沿って形成された外面を有する壁部と、前記車両前後方向に延びており前記軸部が相対的にスライド可能な第１スライド溝を有し、
前記収納箱が前記格納位置にあるとき、前記軸部は前記第１スライド溝の後端に位置し、
前記収納箱が前記使用位置にあるとき、前記軸部は前記第１スライド溝の前端に位置している、オーバーヘッドコンソールが提供される。
前記収納箱は、前記凹部に格納された格納位置と、前記格納位置から下方へスイングして乗員が収納箱を使用可能な使用位置と、に位置することが可能な、オーバーヘッドコンソールであって、
前記パネルは、車高方向に段差状に形成されており、天井面よりも低い低位面と、前記低位面及び前記天井面を接続している接続面と、を有しており、
前記凹部は、前記パネルの前記低位面から前記接続面に亘り形成され、
前記収納箱へ向かって突出している軸部を有し、
前記格納位置にある前記収納箱は、前記接続面に沿って形成された外面を有する底部と、前記低位面に沿って形成された外面を有する壁部と、前記車両前後方向に延びており前記軸部が相対的にスライド可能な第１スライド溝を有し、
前記収納箱が前記格納位置にあるとき、前記軸部は前記第１スライド溝の後端に位置し、
前記収納箱が前記使用位置にあるとき、前記軸部は前記第１スライド溝の前端に位置している、オーバーヘッドコンソールが提供される。
【発明の効果】
【0014】
本発明は、収納箱を使用する際に、収納箱を乗員に近づけることができるオーバーヘッドコンソールを提供できる。
【図面の簡単な説明】
【0015】
【図1】実施例１のオーバーヘッドコンソールを備えた車両の車室を説明する図である。
【図3】格納位置にある収納箱の断面図である。
【図7】図７Ａは、実施例２によるオーバーヘッドコンソールにおいて、格納位置にある収納箱を模式的に説明する図である。図７Ｂは、スイング完了位置にある収納箱を説明する図である。図７Ｃは、使用位置にある収納箱を説明する図である。
【図10】使用位置にある収納箱を説明する図である。
【図12】使用位置にある収納箱を説明する図である。
【発明を実施するための形態】
【0016】
添付図に基づいて実施例を説明する。なお、左右とは車両の乗員を基準として左右（車幅方向）、前後とは車両の進行方向を基準として前後を指す。また、図中Ｆｒは前、Ｒｒは後、Ｌｅは乗員から見て左、Ｒｉは乗員から見て右、Ｕｐは上、Ｄｎは下を示している。
【0017】
＜実施例１＞
図１には、車両１０（例えば、四輪の軽自動車）の車室１１が示されている。車室１１には、天井を覆うパネル２０と、ルームミラー１２と、ルームミラー１２の車幅方向両側に位置するサンバイザー１３，１４と、が設けられている。運転席側のサンバイザー１４の後方には、実施例１によるオーバーヘッドコンソール１５が設けられている。なお、オーバーヘッドコンソール１５を設ける位置は、運転席の上方に限られず、車内で着座する乗員の位置に応じて適宜変更できる。
図１には、車両１０（例えば、四輪の軽自動車）の車室１１が示されている。車室１１には、天井を覆うパネル２０と、ルームミラー１２と、ルームミラー１２の車幅方向両側に位置するサンバイザー１３，１４と、が設けられている。運転席側のサンバイザー１４の後方には、実施例１によるオーバーヘッドコンソール１５が設けられている。なお、オーバーヘッドコンソール１５を設ける位置は、運転席の上方に限られず、車内で着座する乗員の位置に応じて適宜変更できる。
【0018】
［パネル］
パネル２０は、車高方向に段差状になっている。詳細には、パネル２０は、天井面２１よりも低い低位面２２と、低位面２２及び天井面２１を接続している接続面２３と、を有している。接続面２３は後方を向いている。低位面２２は天井面２１よりも前方に位置している。なお、図示はしていないが、パネル２０をクリップ等で天井面２１に固定してもよい。
パネル２０は、車高方向に段差状になっている。詳細には、パネル２０は、天井面２１よりも低い低位面２２と、低位面２２及び天井面２１を接続している接続面２３と、を有している。接続面２３は後方を向いている。低位面２２は天井面２１よりも前方に位置している。なお、図示はしていないが、パネル２０をクリップ等で天井面２１に固定してもよい。
【0019】
［凹部］
図２を参照する。オーバーヘッドコンソール１５は、物を収納可能である収納箱３０と、収納箱３０を格納可能な凹部４０と、を備えている。
図２を参照する。オーバーヘッドコンソール１５は、物を収納可能である収納箱３０と、収納箱３０を格納可能な凹部４０と、を備えている。
【0020】
凹部４０は、パネル２０の低位面２２から接続面２３に亘り形成されている。即ち、凹部４０は、下方に開いている。凹部４０は、下方を向いている天板面４１と、天板面４１の車幅方向の両縁から下方へ延び互いに対向している一対の側壁面４２，４２と、天板面４１の前縁から下方へ延びている前壁面４３と、により画定されている。
【0021】
［収納箱］
図２及び図３を参照する。収納箱３０は、物の出し入れ口となる開口３１の反対側に位置する略矩形状の底部３２と、底部３２の周縁から開口３１へ向かう方向へ延びている周壁部３３と、が一体化されて構成されている。底部３２及び開口３１は、車幅方向が長手方向となっている。
図２及び図３を参照する。収納箱３０は、物の出し入れ口となる開口３１の反対側に位置する略矩形状の底部３２と、底部３２の周縁から開口３１へ向かう方向へ延びている周壁部３３と、が一体化されて構成されている。底部３２及び開口３１は、車幅方向が長手方向となっている。
【0022】
［格納位置］
図３に示すように、収納箱３０が凹部４０に格納された位置を格納位置とする。以下、収納箱３０が格納位置にあるときを基準として、収納箱３０の構成を説明する。
図３に示すように、収納箱３０が凹部４０に格納された位置を格納位置とする。以下、収納箱３０が格納位置にあるときを基準として、収納箱３０の構成を説明する。
【0023】
収納箱３０の周壁部３３は、底部３２の車幅方向の両縁から開口３１側へ延びている板状の一対の第１壁部３４，３４と、底部３２の上縁から開口３１側へ延びている板状の第２壁部３５と、底部３２の下縁から開口３１側へ延びている板状の第３壁部３６（壁部）と、が一体化されて構成されている。
【0024】
収納箱３０の開口３１は前方を向いている。第１壁部３４の外面３４ａは、凹部４０の側壁面４２に対して僅かな隙間を介して対向している。
【0025】
底部３２の外面３２ａ（車室１１に臨んでいる面）は、パネル２０の接続面２３に沿って形成されている。第３壁部３６の外面３６ａ（車室１１に臨んでいる面）は、パネル２０の低位面に沿って形成されている。
【0026】
［軸部］
第３壁部３６は、収納箱３０の開口３１の縁から前方へ延びている延出部３７を有している。延出部３７の車幅方向両側の縁３７ａ,３７ａは、車幅方向を軸線とする円柱状の一対の軸部４６，４６を有している。各々の軸部４６は、凹部４０の側壁部４２へ向かって突出している。各々の軸部４６は、開口３１よりも前方に位置している。なお、軸部４６の形状及び大きさは、適宜変更できる。
第３壁部３６は、収納箱３０の開口３１の縁から前方へ延びている延出部３７を有している。延出部３７の車幅方向両側の縁３７ａ,３７ａは、車幅方向を軸線とする円柱状の一対の軸部４６，４６を有している。各々の軸部４６は、凹部４０の側壁部４２へ向かって突出している。各々の軸部４６は、開口３１よりも前方に位置している。なお、軸部４６の形状及び大きさは、適宜変更できる。
【0027】
［突出部］
延出部３７の車幅方向両側の縁３７ａは、軸部４６と同一方向へ突出している一対の突出部４７，４７を有している。突出部４７は、軸部４６よりも前方に位置している。なお、突出部４７の形状及び大きさは、円柱状に限らず、その断面形状は適宜変更できる。
延出部３７の車幅方向両側の縁３７ａは、軸部４６と同一方向へ突出している一対の突出部４７，４７を有している。突出部４７は、軸部４６よりも前方に位置している。なお、突出部４７の形状及び大きさは、円柱状に限らず、その断面形状は適宜変更できる。
【0028】
［第１スライド溝］
凹部４０の側壁面４２は、車両前後方向に延びており軸部４６がスライド可能な第１スライド溝５０,５０を有している。第１スライド溝５０は、収納箱３０がスイング可能となるように軸部４６を支持している。第１スライド溝５０の幅は軸部４６の径よりも僅かに大きい又は等しい。
凹部４０の側壁面４２は、車両前後方向に延びており軸部４６がスライド可能な第１スライド溝５０,５０を有している。第１スライド溝５０は、収納箱３０がスイング可能となるように軸部４６を支持している。第１スライド溝５０の幅は軸部４６の径よりも僅かに大きい又は等しい。
【0029】
［第２スライド溝］
凹部４０の側壁面４２は、車両前後方向に延びており突出部４７がスライド可能な第２スライド溝６０,６０を有している。第２スライド溝６０の幅は突出部４７の径よりも僅かに大きい又は等しい。第２スライド溝６０は、第１スライド溝５０を前方に位置している。車両前後方向を基準として、第１スライド溝５０の寸法と、第２スライド溝６０の寸法は等しい。
凹部４０の側壁面４２は、車両前後方向に延びており突出部４７がスライド可能な第２スライド溝６０,６０を有している。第２スライド溝６０の幅は突出部４７の径よりも僅かに大きい又は等しい。第２スライド溝６０は、第１スライド溝５０を前方に位置している。車両前後方向を基準として、第１スライド溝５０の寸法と、第２スライド溝６０の寸法は等しい。
【0030】
［格納位置における軸部の位置］
収納箱３０が格納位置にあるとき、軸部４６は第１スライド溝５０の前端５１に位置し、突出部４７は第２スライド溝６０の前端６１に位置している。第２スライド溝６０は、第２スライド溝６０の前端６１に位置している突出部４７を規制する規制部６３を有している。規制部６３は、第２スライド溝６０の壁面の一部を突出させて第２スライド溝６０の幅を狭くすることにより構成されている。なお、規制部６３の位置、数および形状は任意である。第３壁部３６は、外面３６ａから下方へ突出しており乗員が把持可能な把持部３８を有している。
収納箱３０が格納位置にあるとき、軸部４６は第１スライド溝５０の前端５１に位置し、突出部４７は第２スライド溝６０の前端６１に位置している。第２スライド溝６０は、第２スライド溝６０の前端６１に位置している突出部４７を規制する規制部６３を有している。規制部６３は、第２スライド溝６０の壁面の一部を突出させて第２スライド溝６０の幅を狭くすることにより構成されている。なお、規制部６３の位置、数および形状は任意である。第３壁部３６は、外面３６ａから下方へ突出しており乗員が把持可能な把持部３８を有している。
【0031】
［スライド位置］
乗員が把持部３８を掴み、格納位置にある収納箱３０を後方へ引くと、図４Ａに示されるように、収納箱３０は後方へ移動する。軸部４６が第１スライド溝５０に対してスライドしていると共に、突出部４７が第２スライド溝６０に対してスライドしている位置をスライド位置とする。
乗員が把持部３８を掴み、格納位置にある収納箱３０を後方へ引くと、図４Ａに示されるように、収納箱３０は後方へ移動する。軸部４６が第１スライド溝５０に対してスライドしていると共に、突出部４７が第２スライド溝６０に対してスライドしている位置をスライド位置とする。
【0032】
［スライド完了位置］
図４Ｂを参照する。軸部４６が第１スライド溝５０の後端５２に位置し、突出部４７が第２スライド溝６０の後端６２に位置した状態をスライド完了位置とする。収納箱３０がスライド完了位置にあるとき、収納箱３０の底部３２の外面３２ａは接続面２３よりも後方に位置している。開口３１は接続面２３よりも前方に位置している（開口３１は凹部４０の内部に位置している）。なお、開口３１は、接続面２３よりも後方に位置していてもよい。収納箱３０の第３壁部３６の外面３６ａは、低位面２２と同一面上に位置している。
図４Ｂを参照する。軸部４６が第１スライド溝５０の後端５２に位置し、突出部４７が第２スライド溝６０の後端６２に位置した状態をスライド完了位置とする。収納箱３０がスライド完了位置にあるとき、収納箱３０の底部３２の外面３２ａは接続面２３よりも後方に位置している。開口３１は接続面２３よりも前方に位置している（開口３１は凹部４０の内部に位置している）。なお、開口３１は、接続面２３よりも後方に位置していてもよい。収納箱３０の第３壁部３６の外面３６ａは、低位面２２と同一面上に位置している。
【0033】
［スイング位置］
スライド完了位置にある収納箱３０を乗員が離すと、図４Ｃに示されるように、収納箱３０は、その自重により軸部４６を中心に下方へスイングする（以下、スイング位置とする）。
スライド完了位置にある収納箱３０を乗員が離すと、図４Ｃに示されるように、収納箱３０は、その自重により軸部４６を中心に下方へスイングする（以下、スイング位置とする）。
【0034】
［逃げ溝］
図３及び図４Ｃを参照する。凹部４０の側壁面４２は、軸部４６が第１スライド溝５０の後端５２に位置し収納箱３０が軸部４６を中心にスイングするときに、突出部４７が通過可能な逃げ溝７０,７０を有している。
図３及び図４Ｃを参照する。凹部４０の側壁面４２は、軸部４６が第１スライド溝５０の後端５２に位置し収納箱３０が軸部４６を中心にスイングするときに、突出部４７が通過可能な逃げ溝７０,７０を有している。
【0035】
逃げ溝７０の形状は、例えば、中心角が約９０度の円弧であるが、突出部４７が通過可能な空間が形成されていれば、逃げ溝７０の形状は問わない。円弧状の逃げ溝７０の中心は、軸部４６が第１スライド溝５０の後端５２に位置するときの軸部４６の軸線である。
【0036】
逃げ溝７０の第１端７１は、第２スライド溝６０の後端６２と連なっている。逃げ溝７０の第２端７２は、第１スライド溝５０の後端５２の上方に位置している。なお、軸部４６、第１スライド溝５０、第２スライド溝６０および逃げ溝７０には、収納箱３０を移動させる際のフィーリング向上のための不織布や、抵抗を付与するための軟質材等を付加しても良い。
【0037】
【0038】
収納箱３０が使用位置にあるとき、軸部４６は、第１スライド溝５０の後端５２に位置している。突出部４７は、逃げ溝７０の第２端７２に位置している。逃げ溝７０は、第２端７２に位置している突出部４７を規制する規制部７３を有している。一対の規制部７３，７３は、逃げ溝７０の壁面の一部を突出させて逃げ溝７０の幅を狭くすることにより構成されている。
【0039】
収納箱３０が使用位置にあるとき、収納箱３０の開口３１は、上方を向いている。収納箱３０の底部３２の底面３２ｂは、水平である。第３壁部３６は上下方向へ延びている。第３壁部３６は、第２壁部３５よりも前方に位置する。第２壁部３５の外面３５ａは後方を向いている。第３壁部３６の延出部３７の先端３７ｂは、凹部４０の天板面４１との間に僅かな隙間ができるように設定されている。即ち、延出部３７は、凹部４０の内部が視認できないように凹部４０の後方を覆っている。
【0040】
［収納箱の格納方法］
使用位置にある収納箱３０を格納する場合、収納箱３０をスイング位置（図４Ｃ参照）、スライド完了位置（図４Ｂ参照）、スライド位置（図４Ａ参照）、格納位置（図３参照）の順番に移動させる。詳細な説明は省略する。
使用位置にある収納箱３０を格納する場合、収納箱３０をスイング位置（図４Ｃ参照）、スライド完了位置（図４Ｂ参照）、スライド位置（図４Ａ参照）、格納位置（図３参照）の順番に移動させる。詳細な説明は省略する。
【0041】
［鏡］
図５Ｂ及び図６Ａを参照する。第２壁部３５の外面３５ａは、三面鏡８０（鏡）を有している。三面鏡８０は、第２壁部３５の後面３５ａ（図５Ｂ参照）全体を覆うように取り付けられている第１鏡８１と、ヒンジ機構を介して第１鏡８１の左縁により取り付けられている第２鏡８２と、ヒンジ機構を介して第１鏡８１の右縁により取り付けられている第３鏡８３と、を備えている。第２鏡８２の下端には、把持部８２ａが設けられている。第３鏡８３の下端には、把持部８３ａが設けられている。
図５Ｂ及び図６Ａを参照する。第２壁部３５の外面３５ａは、三面鏡８０（鏡）を有している。三面鏡８０は、第２壁部３５の後面３５ａ（図５Ｂ参照）全体を覆うように取り付けられている第１鏡８１と、ヒンジ機構を介して第１鏡８１の左縁により取り付けられている第２鏡８２と、ヒンジ機構を介して第１鏡８１の右縁により取り付けられている第３鏡８３と、を備えている。第２鏡８２の下端には、把持部８２ａが設けられている。第３鏡８３の下端には、把持部８３ａが設けられている。
【0042】
図５Ａを参照する。第２鏡８２は、第１鏡８１の左半分を覆うことができるように折りたたみ可能である。第３鏡８３は、第１鏡８１の右半分を覆うことができるように折りたたみ可能である。なお、第２壁部３５の外面３５ａに取り付けられる鏡は、三面鏡８０に限らず、単一の鏡であっても良い。さらに、その単一の鏡の形状・大きさ、取り付けられる位置は適宜変更することができる。
【0043】
［実施例１の効果］
第１に、格納位置（図３参照）にある収納箱３０は、スライド位置（図４Ａ参照）、スライド完了位置（図４Ｂ参照）、スイング位置（図４Ｃ参照）を経て、使用位置（図５Ｂ参照）に位置することができる。
第１に、格納位置（図３参照）にある収納箱３０は、スライド位置（図４Ａ参照）、スライド完了位置（図４Ｂ参照）、スイング位置（図４Ｃ参照）を経て、使用位置（図５Ｂ参照）に位置することができる。
【0044】
【0045】
即ち、先行技術のような格納位置にある収納箱をそのままスイングさせて使用するオーバーヘッドコンソールと比較すると、収納箱３０を使用する際、収納箱３０は乗員に近い位置にある。オーバーヘッドコンソール１５の収納箱は、使用時に乗員に近づけることができる。
【0046】
図２を参照する。第２に、さらに、延出部３７の車幅方向両側の縁３７ａは、軸部４６と同一方向へ突出している円柱状の突出部４７を有している。側壁面４２は、軸部４６が第１スライド溝５０に対してスライドするときに突出部４７がスライド可能な第２スライド溝６０を有している。第２スライド溝６０は、車両前後方向に延びている。
【0047】
仮に、収納箱３０が軸部４６のみを有し、突出部４７を有さない場合、収納箱３０はスイング自在となってしまう。格納位置にある収納箱を保持する保持機構が必須である。実施例１では突出部４７が第２スライド溝６０の壁面に接触するため、収納箱３０の自重によるスイングを規制できる。オーバーヘッドコンソール１５は、フックやピンによる保持機構が不要な簡素な構成である。
【0048】
図３を参照する。凹部４０の側壁面４２は、軸部４６が第１スライド溝５０の後端５２に位置した状態において、収納箱３０が軸部４６を中心にスイングするときに、突出部４７が通過可能な逃げ溝７０を有している。そのため、乗員がスライド完了位置（図４Ｂ参照）にある収納箱３０を離すと、収納箱３０はその自重によりスイングする（図４Ｃ参照）。なお、逃げ溝７０の幅は、突出部４７の径よりも僅かに大きい又は等しい。そのため、逃げ溝７０は、スイング位置にある収納箱３０のガイドとなる。この効果は後述する他の実施例でも発揮する。
【0049】
図２を参照する。第３に、第３壁部３６は、開口３１の縁から前方へ延びている延出部３７を有している。延出部３７は一対の軸部４６を有している。即ち、軸部４６は、収納箱３０の開口３１よりも前方に位置している。軸部４６を収納箱３０の第１壁部３３に設ける場合と比較すると、軸部４６は、収納箱３０の開口３１から遠くに設定されているといえる。
【0050】
図６Ｂを参照する。上記の構成により、収納箱３０の使用位置をより低くできる。小柄な乗員であっても、乗員の頭部Ｈの前方に収納箱３０が位置することとなり、収納箱３０が使いやすくなる。
【0051】
図６Ａを参照する。第４に、第２壁部３５の後面３５ａは、三面鏡８０が取り付けられている。収納箱３０が使用位置にあるとき、乗員は三面鏡８０をバニティーミラーとして使用できる。一般的に、車室１１は、天井のパネル２０から下方へ向かうにつれて車幅方向に徐々に広くなる。収納箱３０が低い位置にある場合、三面鏡８０を開きやすくなる。三面鏡８０が開いた状態では、乗員の顔の周囲に三面鏡８０が位置することとなる。三面鏡８０は、車外からの視線を遮ることができ、例えば、車内で化粧がしやすくなる。
【0052】
図５Ｂを参照する。収納箱３０が使用位置にあるとき、収納箱３０の底面３２ｂは略水平である。乗員は収納箱３０の底面３２ｂに物を置きやすい。なお、収納箱３０が使用位置にあるとき、収納箱３０の底面３２ｂは、水平でなく、前方に向かって上り傾斜となる底面３２ｂ’としてもよい。収納箱３０に置かれた物を出し入れしやすくなり、収納箱３０の内部も見易くなる。
【0053】
＜実施例２＞
図７Ａには、実施例２によるオーバーヘッドコンソール１５Ａが示されている。実施例１のオーバーヘッドコンソール１５と共通する構成については、実施例１と同一の符号を付すると共に説明は省略する。
図７Ａには、実施例２によるオーバーヘッドコンソール１５Ａが示されている。実施例１のオーバーヘッドコンソール１５と共通する構成については、実施例１と同一の符号を付すると共に説明は省略する。
【0054】
［第１スライド溝］
凹部４０の側壁面４２は、車両前後方向に延びており軸部４６がスライド可能な第１スライド溝５０Ａを有している。
凹部４０の側壁面４２は、車両前後方向に延びており軸部４６がスライド可能な第１スライド溝５０Ａを有している。
【0055】
［第２スライド溝］
側壁面４２は、車両前後方向に延びており突出部４７がスライド可能な第２スライド溝６０Ａを有している。第２スライド溝６０Ａは、第１スライド溝５０Ａの上方に位置している。車両前後方向を基準として、第１スライド溝５０Ａの寸法は、第２スライド溝６０Ａの寸法と同一である。
側壁面４２は、車両前後方向に延びており突出部４７がスライド可能な第２スライド溝６０Ａを有している。第２スライド溝６０Ａは、第１スライド溝５０Ａの上方に位置している。車両前後方向を基準として、第１スライド溝５０Ａの寸法は、第２スライド溝６０Ａの寸法と同一である。
【0056】
［逃げ溝］
凹部４０の側壁面４２は、軸部４６が第１スライド溝５０Ａの前端５１Ａに位置した状態において、収納箱３０が軸部４６を中心にスイングするときに、突出部４７が通過可能な逃げ溝７０Ａを有している。
凹部４０の側壁面４２は、軸部４６が第１スライド溝５０Ａの前端５１Ａに位置した状態において、収納箱３０が軸部４６を中心にスイングするときに、突出部４７が通過可能な逃げ溝７０Ａを有している。
【0057】
逃げ溝７０Ａは、中心角が約９０度の円弧である。逃げ溝７０Ａの中心は、第１スライド溝５０Ａの後端５２Ａに位置した軸部４６の軸線である。逃げ溝７０Ａの第１端７１Ａは、第１スライド溝５０Ａの前方に位置している。逃げ溝７０Ａの第２端７２Ａは、第２スライド溝６０Ａの前端６１Ａと連なっている。
【0058】
逃げ溝７０Ａは、逃げ溝７０Ａの第１端７１Ａに位置する突出部４７を規制する規制部７３Ａが設けられている。規制部７３Ａは、逃げ溝７０Ａの壁面の一部を突出させて逃げ溝７０Ａの幅を狭くすることにより構成されている。なお、軸部４６、第１スライド溝５０Ａ、第２スライド溝６０Ａおよび逃げ溝７０Ａには、収納箱３０を移動させる際のフィーリング向上のための不織布や、抵抗を付与するための軟質材等を付加しても良い。
【0059】
［格納位置］
収納箱３０が格納位置にあるとき、軸部４６は第１スライド溝５０Ａの前端５１Ａに位置している。突出部４７は、逃げ溝７０Ａの第１端７１Ａに位置している。
収納箱３０が格納位置にあるとき、軸部４６は第１スライド溝５０Ａの前端５１Ａに位置している。突出部４７は、逃げ溝７０Ａの第１端７１Ａに位置している。
【0060】
［スイング完了位置］
図７Ｂを参照する。格納位置にある収納箱３０を、軸部４６を中心に約９０度スイングさせると、収納箱３０はスイング完了位置に位置する。収納箱３０がスイング完了位置にあるとき、軸部４６は第１スライド溝５０Ａの前端５１Ａに位置している。突出部４７は、第２スライド溝６０Ａの前端６１Ａに位置している。
図７Ｂを参照する。格納位置にある収納箱３０を、軸部４６を中心に約９０度スイングさせると、収納箱３０はスイング完了位置に位置する。収納箱３０がスイング完了位置にあるとき、軸部４６は第１スライド溝５０Ａの前端５１Ａに位置している。突出部４７は、第２スライド溝６０Ａの前端６１Ａに位置している。
【0061】
［格納位置］
スイング完了位置にある収納箱３０を後方へ移動すると、軸部４６は第１スライド溝５０Ａに対して後方へスライドし、突出部４７は第２スライド溝６０Ａに対して後方へスライドする。軸部４６が第１スライド溝５０Ａの後端５２Ａに位置し、突出部４７が第２スライド溝６０Ａの後端６２Ａに位置すると、収納箱３０は使用位置となる。
スイング完了位置にある収納箱３０を後方へ移動すると、軸部４６は第１スライド溝５０Ａに対して後方へスライドし、突出部４７は第２スライド溝６０Ａに対して後方へスライドする。軸部４６が第１スライド溝５０Ａの後端５２Ａに位置し、突出部４７が第２スライド溝６０Ａの後端６２Ａに位置すると、収納箱３０は使用位置となる。
【0062】
＜実施例３＞
図８には、実施例３によるオーバーヘッドコンソール１５Ｂが示されている。実施例１のオーバーヘッドコンソール１５と共通する構成については、実施例１と同一の符号を付すると共に説明は省略する。
図８には、実施例３によるオーバーヘッドコンソール１５Ｂが示されている。実施例１のオーバーヘッドコンソール１５と共通する構成については、実施例１と同一の符号を付すると共に説明は省略する。
【0063】
［第１壁部］
収納箱３０Ｂの第１壁部３４Ｂ,３４Ｂは、開口３１の縁から延出部３７の先端３７ｂまで延出されている。
収納箱３０Ｂの第１壁部３４Ｂ,３４Ｂは、開口３１の縁から延出部３７の先端３７ｂまで延出されている。
【0064】
［軸部］
凹部４０の側壁部４２，４２は、車幅方向を軸線とする円柱状の一対の軸部４６Ｂ，４６Ｂを有している。各々の軸部４６Ｂは、収納箱３０Ｂの第１壁部３４Ｂへ向かって突出している。
凹部４０の側壁部４２，４２は、車幅方向を軸線とする円柱状の一対の軸部４６Ｂ，４６Ｂを有している。各々の軸部４６Ｂは、収納箱３０Ｂの第１壁部３４Ｂへ向かって突出している。
【0065】
［突出部］
側壁部４２，４２は、軸部４６Ｂと同一方向へ突出している一対の突出部４７Ｂ，４７Ｂを有している。各々の突出部４７Ｂは、軸部４６Ｂの後方に位置している。
側壁部４２，４２は、軸部４６Ｂと同一方向へ突出している一対の突出部４７Ｂ，４７Ｂを有している。各々の突出部４７Ｂは、軸部４６Ｂの後方に位置している。
【0066】
［第１スライド溝］
図８及び図９Ａを参照する。各々の第１壁部３４Ｂは、車両前後方向に延びており軸部４６Ｂが相対的にスライド可能な第１スライド溝５０Ｂを有している。第１スライド溝５０Ｂの幅は軸部４６Ｂの径よりも僅かに大きい又は等しい。
図８及び図９Ａを参照する。各々の第１壁部３４Ｂは、車両前後方向に延びており軸部４６Ｂが相対的にスライド可能な第１スライド溝５０Ｂを有している。第１スライド溝５０Ｂの幅は軸部４６Ｂの径よりも僅かに大きい又は等しい。
【0067】
［第２スライド溝］
各々の第１壁部３４Ｂは、車両前後方向に延びており突出部４７Ｂが相対的にスライド可能な第２スライド溝６０Ｂを有している。第２スライド溝６０Ｂの幅は突出部４７Ｂの径よりも僅かに大きい又は等しい。第２スライド溝６０Ｂは、第１スライド溝５０Ｂを後方に位置している。車両前後方向を基準として、第１スライド溝５０Ｂの寸法と、第２スライド溝６０Ｂの寸法は等しい。
各々の第１壁部３４Ｂは、車両前後方向に延びており突出部４７Ｂが相対的にスライド可能な第２スライド溝６０Ｂを有している。第２スライド溝６０Ｂの幅は突出部４７Ｂの径よりも僅かに大きい又は等しい。第２スライド溝６０Ｂは、第１スライド溝５０Ｂを後方に位置している。車両前後方向を基準として、第１スライド溝５０Ｂの寸法と、第２スライド溝６０Ｂの寸法は等しい。
【0068】
［格納位置における軸部の位置］
収納箱３０Ｂが格納位置（図９Ａ参照）にあるとき、軸部４６Ｂは第１スライド溝５０Ｂの後端５２Ｂに位置し、突出部４７Ｂは第２スライド溝６０Ｂの後端６２Ｂに位置している。なお、第１スライド溝５０Ｂの後端５２Ｂ又は第２スライド溝６０Ｂの後端６２Ｂに、上述の規制部（図示なし）を設けても良い。
収納箱３０Ｂが格納位置（図９Ａ参照）にあるとき、軸部４６Ｂは第１スライド溝５０Ｂの後端５２Ｂに位置し、突出部４７Ｂは第２スライド溝６０Ｂの後端６２Ｂに位置している。なお、第１スライド溝５０Ｂの後端５２Ｂ又は第２スライド溝６０Ｂの後端６２Ｂに、上述の規制部（図示なし）を設けても良い。
【0069】
軸部４６Ｂの軸線に沿う方向から見て（図９Ａ参照）、軸部４７Ｂは、開口３１と底部３２との間に位置している。
【0070】
［スライド完了位置］
図９Ｂを参照する。格納位置にある収納箱３０Ｂを後方へ移動し、軸部４６Ｂが第１スライド溝５０Ｂの前端５１Ｂに位置し、突出部４７Ｂが第２スライド溝６０Ｂの前端６１Ｂに位置した状態をスライド完了位置とする。
図９Ｂを参照する。格納位置にある収納箱３０Ｂを後方へ移動し、軸部４６Ｂが第１スライド溝５０Ｂの前端５１Ｂに位置し、突出部４７Ｂが第２スライド溝６０Ｂの前端６１Ｂに位置した状態をスライド完了位置とする。
【0071】
［逃げ溝］
第１壁部３４Ｂは、軸部４６Ｂが第１スライド溝５０Ｂの前端５１Ｂに位置し収納箱３０Ｂが軸部４６Ｂを中心にスイングするときに、突出部４７Ｂが通過可能な逃げ溝７０Ｂを有している。
第１壁部３４Ｂは、軸部４６Ｂが第１スライド溝５０Ｂの前端５１Ｂに位置し収納箱３０Ｂが軸部４６Ｂを中心にスイングするときに、突出部４７Ｂが通過可能な逃げ溝７０Ｂを有している。
【0072】
逃げ溝７０Ｂの形状は、例えば、中心角が約９０度の円弧であるが、突出部４７Ｂが通過可能な空間が形成されていれば、逃げ溝７０Ｂの形状は問わない。円弧状の逃げ溝７０Ｂの中心は、軸部４６Ｂが第１スライド溝５０Ｂの前端５１Ｂに位置するときの軸部４６Ｂの軸線である。
【0073】
逃げ溝７０Ｂの第１端７１Ｂは、第２スライド溝６０Ｂの前端６１Ｂと連なっている。逃げ溝７０Ｂの第２端７２Ｂは、第１スライド溝５０Ｂの前端５１Ｂの上方に位置している。なお、軸部４６Ｂ、第１スライド溝５０Ｂ、第２スライド溝６０Ｂおよび逃げ溝７０Ｂには、収納箱３０Ｂを移動させる際のフィーリング向上のための不織布や、抵抗を付与するための軟質材等を付加しても良い。
【0074】
［使用位置］
図１０を参照する。スライド完了位置（図９Ｂ参照）にある収納箱３０Ｂを下方へスイングし、乗員が収納箱３０Ｂを使用する際の位置を使用位置とする。収納箱３０Ｂが使用位置にあるとき、軸部４６Ｂは、第１スライド溝５０Ｂの前端５１Ｂに位置している。突出部４７Ｂは、逃げ溝７０Ｂの第２端７２Ｂに位置している。逃げ溝７０Ｂには、上述した規制部（図示なし）を設けてもよい。
図１０を参照する。スライド完了位置（図９Ｂ参照）にある収納箱３０Ｂを下方へスイングし、乗員が収納箱３０Ｂを使用する際の位置を使用位置とする。収納箱３０Ｂが使用位置にあるとき、軸部４６Ｂは、第１スライド溝５０Ｂの前端５１Ｂに位置している。突出部４７Ｂは、逃げ溝７０Ｂの第２端７２Ｂに位置している。逃げ溝７０Ｂには、上述した規制部（図示なし）を設けてもよい。
【0075】
＜実施例４＞
図１１Ａには、実施例４によるオーバーヘッドコンソール１５Ｃが示されている。実施例１のオーバーヘッドコンソール１５と共通する構成については、実施例１と同一の符号を付すると共に説明は省略する。
図１１Ａには、実施例４によるオーバーヘッドコンソール１５Ｃが示されている。実施例１のオーバーヘッドコンソール１５と共通する構成については、実施例１と同一の符号を付すると共に説明は省略する。
【0076】
［第１壁部］
収納箱３０Ｃの第１壁部３４Ｃは、開口３１の縁から延出部３７の先端３７ｂまで延出されている。
収納箱３０Ｃの第１壁部３４Ｃは、開口３１の縁から延出部３７の先端３７ｂまで延出されている。
【0077】
［軸部］
各々の側壁部４２は、車幅方向を軸線とする円柱状の軸部４６Ｃを有している。各々の軸部４６Ｃは、収納箱３０Ｃの第１壁部３４Ｃへ向かって突出している。
各々の側壁部４２は、車幅方向を軸線とする円柱状の軸部４６Ｃを有している。各々の軸部４６Ｃは、収納箱３０Ｃの第１壁部３４Ｃへ向かって突出している。
【0078】
［突出部］
各々の側壁部４２は、軸部４６Ｃと同一方向へ突出している突出部４７Ｃを有している。各々の突出部４７Ｃは、軸部４６Ｃの上方に位置している。
各々の側壁部４２は、軸部４６Ｃと同一方向へ突出している突出部４７Ｃを有している。各々の突出部４７Ｃは、軸部４６Ｃの上方に位置している。
【0079】
［第１スライド溝］
図１１Ａを参照する。第１壁部３４Ｃは、車両前後方向に延びており軸部４６Ｃが相対的にスライド可能な第１スライド溝５０Ｃを有している。第１スライド溝５０Ｃの幅は軸部４６Ｃの径よりも僅かに大きい又は等しい。
図１１Ａを参照する。第１壁部３４Ｃは、車両前後方向に延びており軸部４６Ｃが相対的にスライド可能な第１スライド溝５０Ｃを有している。第１スライド溝５０Ｃの幅は軸部４６Ｃの径よりも僅かに大きい又は等しい。
【0080】
［第２スライド溝］
第１壁部３４Ｃは、車両前後方向に延びており突出部４７Ｃが相対的にスライド可能な第２スライド溝６０Ｃを有している。第２スライド溝６０Ｃの幅は突出部４７Ｃの径よりも僅かに大きい又は等しい。第２スライド溝６０Ｃは、第１スライド溝５０Ｃの上方に位置している。車両前後方向を基準として、第１スライド溝５０Ｃの寸法と、第２スライド溝６０Ｃの寸法は等しい。
第１壁部３４Ｃは、車両前後方向に延びており突出部４７Ｃが相対的にスライド可能な第２スライド溝６０Ｃを有している。第２スライド溝６０Ｃの幅は突出部４７Ｃの径よりも僅かに大きい又は等しい。第２スライド溝６０Ｃは、第１スライド溝５０Ｃの上方に位置している。車両前後方向を基準として、第１スライド溝５０Ｃの寸法と、第２スライド溝６０Ｃの寸法は等しい。
【0081】
［格納位置における軸部の位置］
収納箱３０Ｃが格納位置（図１１Ａ参照）にあるとき、軸部４６Ｃは第１スライド溝５０Ｃの後端５２Ｃに位置し、突出部４７Ｃは第２スライド溝６０Ｃの後端６２Ｃに位置している。なお、第１スライド溝５０Ｃの後端５２Ｃ及び／又は第２スライド溝６０Ｃの後端６２Ｃに、上述の規制部を設けても良い。
収納箱３０Ｃが格納位置（図１１Ａ参照）にあるとき、軸部４６Ｃは第１スライド溝５０Ｃの後端５２Ｃに位置し、突出部４７Ｃは第２スライド溝６０Ｃの後端６２Ｃに位置している。なお、第１スライド溝５０Ｃの後端５２Ｃ及び／又は第２スライド溝６０Ｃの後端６２Ｃに、上述の規制部を設けても良い。
【0082】
軸部４６Ｃの軸線に沿う方向から見て（図１１Ａ参照）、軸部４６Ｃと、突出部４７Ｃとは、開口３１と底部３２との間に位置している。
【0083】
［スライド完了位置］
図１１Ｂを参照する。格納位置にある収納箱３０Ｃを後方へ移動させ、軸部４６Ｃが第１スライド溝５０Ｃの前端５１Ｃに位置し、突出部４７Ｃが第２スライド溝６０Ｃの前端６１Ｃに位置した状態をスライド完了位置とする。
図１１Ｂを参照する。格納位置にある収納箱３０Ｃを後方へ移動させ、軸部４６Ｃが第１スライド溝５０Ｃの前端５１Ｃに位置し、突出部４７Ｃが第２スライド溝６０Ｃの前端６１Ｃに位置した状態をスライド完了位置とする。
【0084】
［逃げ溝］
第１壁部３４Ｃは、軸部４６Ｃが第１スライド溝５０Ｃの前端５１Ｃに位置し収納箱３０Ｃが軸部４６Ｃを中心にスイングするときに、突出部４７Ｃが通過可能な逃げ溝７０Ｃを有している。
第１壁部３４Ｃは、軸部４６Ｃが第１スライド溝５０Ｃの前端５１Ｃに位置し収納箱３０Ｃが軸部４６Ｃを中心にスイングするときに、突出部４７Ｃが通過可能な逃げ溝７０Ｃを有している。
【0085】
逃げ溝７０Ｃの形状は、例えば、中心角が約９０度の円弧であるが、突出部４７Ｃが通過可能な空間が形成されていれば、逃げ溝７０Ｃの形状は問わない。円弧状の逃げ溝７０Ｃの中心は、軸部４６Ｃが第１スライド溝５０Ｃの前端５１Ｃに位置するときの軸部４６Ｃの軸線である。
【0086】
逃げ溝７０Ｃの第１端７１Ｃは、第２スライド溝６０Ｃの前端６１Ｃと連なっている。逃げ溝７０Ｃの第２端７２Ｃは、第１スライド溝５０Ｃの前端５１Ｃの前方に位置している。なお、軸部４６Ｃ、第１スライド溝５０Ｃ、第２スライド溝６０Ｃおよび逃げ溝７０Ｃには、収納箱３０Ｃを移動させる際のフィーリング向上のための不織布や、抵抗を付与するための軟質材等を付加しても良い。
【0087】
第１壁部３４Ｃは、収納箱３０Ｃがスイングする際に天板部４１に接触しないように、円弧状に形成されている。
【0088】
［使用位置］
図１２を参照する。スライド完了位置（図１１Ｂ参照）にある収納箱３０Ｃを下方へスイングし、乗員が収納箱３０Ｃを使用する際の位置を使用位置とする。収納箱３０Ｃが使用位置にあるとき、軸部４６Ｃは、第１スライド溝５０Ｃの前端５１Ｃに位置している。突出部４７Ｃは、逃げ溝７０Ｃの第２端７２Ｃに位置している。逃げ溝７０Ｃには、上述した規制部（図示なし）を設けてもよい。
図１２を参照する。スライド完了位置（図１１Ｂ参照）にある収納箱３０Ｃを下方へスイングし、乗員が収納箱３０Ｃを使用する際の位置を使用位置とする。収納箱３０Ｃが使用位置にあるとき、軸部４６Ｃは、第１スライド溝５０Ｃの前端５１Ｃに位置している。突出部４７Ｃは、逃げ溝７０Ｃの第２端７２Ｃに位置している。逃げ溝７０Ｃには、上述した規制部（図示なし）を設けてもよい。
【0089】
＜実施例５＞
図１３Ａには、実施例５によるオーバーヘッドコンソール１５Ｄが示されている。実施例１のオーバーヘッドコンソール１５と共通する構成については、実施例１と同一の符号を付すると共に説明は省略する。
図１３Ａには、実施例５によるオーバーヘッドコンソール１５Ｄが示されている。実施例１のオーバーヘッドコンソール１５と共通する構成については、実施例１と同一の符号を付すると共に説明は省略する。
【0090】
凹部４０の側壁面４２は、突出部４７がスライド可能な第２スライド溝６０Ｄを有している。第２スライド溝の前端６１Ｄは、第１スライド溝の前方に位置している。第２スライド溝の後端６２Ｄは、第１スライド溝５０の後端５２の上方に位置している。
【0091】
［格納位置における軸部の位置］
収納箱３０が格納位置にあるとき、軸部４６は第１スライド溝５０の前端５１に位置し、突出部４７は第２スライド溝６０Ｄの前端６１Ｄに位置している。第２スライド溝６０は、第２スライド溝６０の前端６１に位置している突出部４７を規制する規制部６３Ｄを有している。規制部６３は、第２スライド溝６０の壁面の一部を突出させて第２スライド溝６０の幅を狭くすることにより構成されている。なお、規制部６３Ｄの位置、数および形状は任意である。
収納箱３０が格納位置にあるとき、軸部４６は第１スライド溝５０の前端５１に位置し、突出部４７は第２スライド溝６０Ｄの前端６１Ｄに位置している。第２スライド溝６０は、第２スライド溝６０の前端６１に位置している突出部４７を規制する規制部６３Ｄを有している。規制部６３は、第２スライド溝６０の壁面の一部を突出させて第２スライド溝６０の幅を狭くすることにより構成されている。なお、規制部６３Ｄの位置、数および形状は任意である。
【0092】
[スライド位置]
図１３Ｂに示されるように、乗員が把持部３８を掴み、格納位置にある収納箱３０を後方へ引くと、軸部４６が第１スライド溝５０に対してスライドすると共に、突出部４７が第２スライド溝６０に対してスライドする（スライド位置）。スライド位置では、軸部４６が後方へ移動するに連れて、突出部４７は、後ろ上がり方向へ移動する。即ち、スライド位置にある収納箱３０は、後方へのスライドと共に下方へスイングする。
図１３Ｂに示されるように、乗員が把持部３８を掴み、格納位置にある収納箱３０を後方へ引くと、軸部４６が第１スライド溝５０に対してスライドすると共に、突出部４７が第２スライド溝６０に対してスライドする（スライド位置）。スライド位置では、軸部４６が後方へ移動するに連れて、突出部４７は、後ろ上がり方向へ移動する。即ち、スライド位置にある収納箱３０は、後方へのスライドと共に下方へスイングする。
【0093】
[使用位置]
図１３Ｃを参照する。乗員が収納箱３０を使用する際の位置である使用位置に収納箱３０が位置しているとき、軸部４６は第１スライド溝５０の後端５２に位置し、突出部４７は第２スライド溝６０Ｄの後端６２Ｄに位置している。
図１３Ｃを参照する。乗員が収納箱３０を使用する際の位置である使用位置に収納箱３０が位置しているとき、軸部４６は第１スライド溝５０の後端５２に位置し、突出部４７は第２スライド溝６０Ｄの後端６２Ｄに位置している。
【0094】
第２スライド溝６０は、第２スライド溝６０の後端６２Ｄに位置している突出部４７を規制する規制部６４Ｄを有している。規制部６４は、第２スライド溝６０の壁面の一部を突出させて第２スライド溝６０の幅を狭くすることにより構成されている。なお、規制部６４Ｄの位置、数および形状は任意である。
【0095】
なお、本発明の作用及び効果を奏する限りにおいて、本発明は、実施例１～５に限定されるものではない。各々の実施例を構成する要素は、互いに組み合わせることができる。
【産業上の利用可能性】
【0096】
本発明のオーバーヘッドコンソールは、乗用車に搭載するのに好適である。
【符号の説明】
【0097】
１５,１５Ａ,１５Ｂ,１５Ｃ,１５Ｄ…オーバーヘッドコンソール
２０…パネル
２１…天井面
２２…低位面
２３…接続面
３０,３０Ｂ,３０Ｃ…収納箱
３１…収納箱の開口
３２…底部、３２ａ…底部の外面、３２ｂ…底部の底面
３６…第３壁部（壁部）、３６ａ…壁部の外面
３７…延出部
４０…凹部
４６,４６Ｂ,４６Ｃ…軸部
４７,４７Ｂ,４７Ｃ…突出部
５０,５０Ａ,５０Ｂ,５０Ｃ…第１スライド溝
５１,５１Ａ,５１Ｂ,５１Ｃ…第１スライド溝の前端
５２,５２Ａ,５２Ｂ,５２Ｃ…第１スライド溝の後端
６０,６０Ａ,６０Ｂ,６０Ｃ,６０Ｄ…第２スライド溝
６１,６１Ａ,６１Ｂ,６１Ｃ,６１Ｄ…第２スライド溝の前端
６２,６２Ａ,６２Ｂ,６２Ｃ,６２Ｄ…第２スライド溝の後端
８０…三面鏡（鏡）
２０…パネル
２１…天井面
２２…低位面
２３…接続面
３０,３０Ｂ,３０Ｃ…収納箱
３１…収納箱の開口
３２…底部、３２ａ…底部の外面、３２ｂ…底部の底面
３６…第３壁部（壁部）、３６ａ…壁部の外面
３７…延出部
４０…凹部
４６,４６Ｂ,４６Ｃ…軸部
４７,４７Ｂ,４７Ｃ…突出部
５０,５０Ａ,５０Ｂ,５０Ｃ…第１スライド溝
５１,５１Ａ,５１Ｂ,５１Ｃ…第１スライド溝の前端
５２,５２Ａ,５２Ｂ,５２Ｃ…第１スライド溝の後端
６０,６０Ａ,６０Ｂ,６０Ｃ,６０Ｄ…第２スライド溝
６１,６１Ａ,６１Ｂ,６１Ｃ,６１Ｄ…第２スライド溝の前端
６２,６２Ａ,６２Ｂ,６２Ｃ,６２Ｄ…第２スライド溝の後端
８０…三面鏡（鏡）
【図1】
【図2】
【図3】
【図4】
【図5】
【図6】
【図7】
【図8】
【図9】
【図10】
【図11】
【図12】
【図13】