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特許 7546846出願番号 特願 2021-103804
リアクトル、コンバータ、及び電力変換装置
出願人 株式会社オートネットワーク技術研究所（識別番号 395011665）
2026年 特許公開件数ランキング 57位 322件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 100位 220件（※）
出願人 住友電装株式会社（識別番号 183406）
2026年 特許公開件数ランキング 135位 498件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 199位 331件（※）
出願人 住友電気工業株式会社（識別番号 2130）
2026年 特許公開件数ランキング 102位 542件（※）
2026年 特許取得件数ランキング 51位 513件（※）
公報発行日 2024年9月9
公報URL https://ipforce.jp/patent-jp-P_B1-7546846 ログイン済みの方はこのURLへ
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※ 共同出願を含む
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技術分野
リアクトル、コンバータ、及び電力変換装置
発明が解決しようとする課題[発明の詳細な説明]から抜粋
モールド樹脂部を構成する際、コイルのターン間の隙間に異物が入り込む場合がある。異物は、例えば、モールド樹脂部を射出成形によって構成する場合、射出成形時の圧力で磁性コアの一部が欠けて脱落した欠片である。コイルのターン間に異物が存在すると、リアクトルの使用時において、外力又はコイルの励磁に伴う振動によって、ターン間で異物が摺動されることがある。この摺動によってコイルの絶縁被覆が損傷すると、ターン間でショートするおそれがある。
課題を解決するための手段[発明の詳細な説明]から抜粋
本開示のリアクトルは、
平角線で構成されたエッジワイズコイルと、
磁性コアと、
前記磁性コアの少なくとも一部を覆うモールド樹脂部とを備え、
前記エッジワイズコイルは、矩形状に構成された複数のターンを備え、
前記複数のターンの各々は、四つの直線部と、隣り合う前記直線部をつなぐ曲線状の四つの角部とを備え、
前記四つの角部の各々は、隣り合う前記ターン同士の間に隙間が設けられ・・・ 続きを知財ポータルサイト IP Force にログインして見る
発明の効果[発明の詳細な説明]から抜粋
本開示のリアクトルは、コイルのターン間に異物が存在する場合であっても、ターン間でのショートを防止できる。本開示のコンバータ及び本開示の電力変換装置は、コイルのターン間に異物が存在する場合であっても、ターン間でのショートを防止できる。
この特許の権利範囲[特許請求の範囲]
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この特許公報に記載されている図面[図面の簡単な説明]から抜粋
【図1】
図１は、実施形態のリアクトルの概略を示す斜視図である。
【図2】
図２は、図１のリアクトルにおけるコイルとモールド樹脂部との関係を説明する図である。
【図3】
図３は、図１のリアクトルにおけるコイルを構成する複数のターンの一つを示す概略端面図である。
【図4】
図４は、図１のリアクトルにおけるコイルを構成する平角線を示す概略断面図である。
【図5】
図５は、図２のＶ－Ｖ断面図である。
【図6】
図６は、図２のＶＩ－ＶＩ断面図である。
【図7】
図７は、ハイブリッド自動車の電源系統を模式的に示す構成図である。
【図8】
図８は、コンバータを備える電力変換装置の一例の概略を示す回路図である。
代表図 図1本件の代表的な図
１ リアクトル
２ コイル、２０ ターン、２１ 直線部、２２ 角部
２１１，２２１ 外側領域、２１２，２２２ 内側領域、２１３，２２３ 中央領域
２３ 隙間
３ 平角線、３１ 長辺、３２ 短辺、３８ 導体線、３９ 絶縁被覆
４ 磁性コア
４１ ミドルコア部、４２，４３ サイドコア部、４４，４５ エンドコア部
５ モールド樹脂部
ａ，ｂ，Ｌ１，Ｌ２ 長さ、Ｒ 曲げ半径、Ｐ 変曲点
１１００ 電力変換装置、１１１０ コンバータ、１１１１ スイッチング素子
１１１２ 駆動回路、１１１５ リアクトル、１１２０ インバータ
１１５０ 給電装置用コンバータ、１１６０ 補機電源用コンバータ
１２００ 車両、１２１０ メインバッテリ、１２２０ モータ
１２３０ サブバッテリ、１２４０ 補機類、１２５０ 車輪、１３００ エンジン
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