特許 7547013 運行管理装置及び運行管理プログラム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-30

(45)【発行日】2024-09-09

(54)【発明の名称】運行管理装置及び運行管理プログラム

(51)【国際特許分類】

   G08G 1/00 20060101AFI20240902BHJP

   G06Q 10/083 20240101ALI20240902BHJP

   B65G 61/00 20060101ALI20240902BHJP

【ＦＩ】

G08G1/00 D

G06Q10/083 320

B65G61/00 520

【請求項の数】 5

(21)【出願番号】P 2020167804

(22)【出願日】2020-10-02

(65)【公開番号】P2022059913

(43)【公開日】2022-04-14

【審査請求日】2023-09-19

(73)【特許権者】

【識別番号】501418498

【氏名又は名称】矢崎エナジーシステム株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100134832

【弁理士】

【氏名又は名称】瀧野 文雄

(74)【代理人】

【識別番号】100165308

【弁理士】

【氏名又は名称】津田 俊明

(74)【代理人】

【識別番号】100115048

【弁理士】

【氏名又は名称】福田 康弘

(72)【発明者】

【氏名】浅井 大季

(72)【発明者】

【氏名】石井 宏明

【審査官】貞光 大樹

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１４－１４９１９１（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００４－２７２７５２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－３２７９３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００２－１３２８８０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１９－２８９６５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００５－７５５９５（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｇ０８Ｇ １／００ － １／１６

Ｇ０６Ｑ １０／００ － １０／３０

Ｇ０６Ｑ ３０／００ － ３０／０８

Ｇ０６Ｑ ５０／００ － ９９／００

Ｂ６５Ｇ ６１／００

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車両の走行により得られる情報である走行情報を取得する走行情報取得手段と、
前記車両により運搬される荷物毎に付随するとともに前記荷物を特定する情報及び前記荷物の周囲環境情報を含む荷物情報を取得する荷物情報取得手段と、
前記走行情報と前記荷物情報とから前記荷物毎の輸送の品質に関する情報を出力する出力手段と、
安全性及び経済性のうち少なくとも１以上の観点により前記車両の運転者を評価する判定手段と、を備え、
前記出力手段は、前記判定手段の評価結果を前記品質に関する情報に含めて出力することを特徴とする運行管理装置。

【請求項2】

少なくとも前記車両の位置情報から算出した運行経路情報を取得する運行経路情報取得手段を備え、
前記出力手段は、前記走行情報と前記荷物情報と前記運行経路情報とに基づいて前記荷物毎の輸送の品質に関する情報を出力することを特徴とする請求項１に記載の運行管理装置。

【請求項3】

前記荷物情報は、少なくとも一部が前記荷物に取り付けられた情報記録媒体から無線通信により取得されることを特徴とする請求項１または２に記載の運行管理装置。

【請求項4】

車両の走行により得られる情報である走行情報を取得する走行情報取得手段と、
前記車両により運搬される荷物毎に付随するとともに前記荷物を特定する情報及び対象とする荷物の周囲環境情報を含む荷物情報を取得する荷物情報取得手段と、
前記走行情報と前記荷物情報とから前記荷物毎の輸送の品質に関する情報を出力する出力手段と、
安全性及び経済性のうち少なくとも１以上の観点により前記車両の運転者を評価する判定手段と、してコンピュータを機能させることを特徴とする運行管理プログラムであって、
前記出力手段は、前記判定手段の評価結果を前記品質に関する情報に含めて出力する、運行管理プログラム。

【請求項5】

前記走行情報と前記荷物情報とに基づいて得られる前記荷物毎の輸送の品質に関する情報が掲載されている運行日報を出力する手段をさらに有する、請求項１から３のいずれか一項に記載の運行管理装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車両の運行管理装置、運行管理プログラム及び運行日報に関する。

【背景技術】

【0002】

例えば、営業用のトラックなどの車両を所有する運送業者等においては、営業運転中に時々刻々と変化する車両の速度などの情報を記録し、記録した情報を分析することが行われている。このようにすることにより、運転手が効率的に運行業務を行っているかどうかを判断したり、運行業務にかかったコストを算出するための情報を得たり、運転手の安全運転管理に利用することなどが行われている。

【0003】

特許文献１には、運行日報を自動作成するために、以下のような発明が記載されている。特許文献１に記載の発明は、車輌の運行計画に基づき、管理用のコンピュータから運行車輌のコンピュータに対し、被輸送物の輸送出発地点、輸送終了地点、使用する有料道路地点についての緯度経度情報を含む情報を送信し、運行車輌のコンピュータは運行車輌が前記各地点に到着し或いは出発した時点での位置情報と時刻情報、及び輸送走行距離情報を含む情報を管理用のコンピュータに送る。そして、管理用のコンピュータは車輌のコンピュータからの情報に基づいて、運行車輌の運行履歴とその時刻の確定、有料道路料金、輸送走行運賃の演算を行う。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００３－１９６３５５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

特許文献１に記載された発明のように、運行日報は運送業者等の管理者に向けた運行管理に特化したものは多く提案されている。そして、当該運行日報に含まれる情報は運送業者内での指導や個人の評価等で活用されることが多い。しかし、こういった情報が荷主に開示されていることは少なく、特許文献１でも示唆されていない。そのため、輸送のコストや品質を重視する荷主と運送業者との認識差が問題となることがある。

【0006】

そこで、本発明は、上記のような問題点に鑑み、荷主に向けた輸送品質に関する情報を提供することができる運行管理装置、運行管理プログラム及び運行日報を提供することを課題とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記課題を解決するためになされた発明は、車両の走行情報を取得する走行情報取得手段と、前記車両により運搬される荷物毎に付随するとともに前記荷物を特定する情報を含む荷物情報及び前記荷物の周囲環境情報を取得する荷物情報取得手段と、前記走行情報と前記荷物情報とから前記荷物毎の輸送の品質に関する情報を出力する出力手段と、を備えることを特徴とする運行管理装置である。

【発明の効果】

【0008】

以上説明したように本発明によれば、判定手段により、走行情報と荷物情報とから荷物毎の輸送の品質に関する情報を出力するので、荷主に向けた輸送品質に関する情報を提供することができる。

【図面の簡単な説明】

【0009】

【図1】本発明の一実施形態にかかる運行管理装置を有するシステムの概略構成図である。

【図2】図１に示された車載機の概略構成図である。

【図3】図１に示された車載機とコンピュータの動作を示したフローチャートである。

【図4】図１に示されたコンピュータが出力する運行日報の例である。

【発明を実施するための形態】

【0010】

以下、本発明の一実施形態を図面に基づいて説明する。図１は本発明の一実施形態にかかる運行管理装置を有するシステムを示す概略構成図である。当該システムは、図１に示すようにトラック等の車両Ｖに搭載される車載機１と、運送業者等の事務所に設置されるコンピュータ２と、を備えている。

【0011】

車載機１は、車両Ｖの車両情報や車両Ｖに積載される荷物に関する荷物情報を収集する。車両情報や荷物情報の内容は、後述する運行日報に掲載される情報を含むものである。即ち、車両Ｖの走行情報及び車両により運搬される荷物毎に付随する荷物情報を取得する。ここで、本実施形態における車両の走行により得られる走行情報とは、車両の走行だけでなく停止中なども含み、車両の稼働中において稼働の結果発生する情報全般をいう。また、本実施形態における荷物情報とは、荷物の内容に限らず、荷物の運搬において付随して発生する情報全般をいう。

【0012】

車載機１で収集された情報は広域通信Ｎ１を介してサーバＳに蓄積される。そして、コンピュータ２は、インターネット等のネットワークＮ２を介してサーバＳから蓄積された情報を取得する。なお、車載機１とコンピュータ２とは、サーバＳを介さずに直接広域通信網Ｎ１やネットワークＮ２等を経由して情報の送受を行ってもよい。

【0013】

車載機１の機能構成図を図２に示す。図２に示したように、車載機１は、ＣＰＵ１１と、速度Ｉ／Ｆ１２と、エンジンＩ／Ｆ１３と、ＧＰＳ受信部１４と、アナログ入力Ｉ／Ｆ１５と、外部入力Ｉ／Ｆ１６と、ＲＦＩＤＩ／Ｆ１７と、広域通信部１８と、不揮発メモリ１９と、揮発メモリ１Ａと、ＳＤカードＩ／Ｆ１Ｂと、ＳＷ入力部１Ｃと、ＬＣＤ１Ｄと、を備えている。

【0014】

ＣＰＵ１１は、車載機１の各部を統括的に制御する。速度Ｉ／Ｆ１２には、車両の速度を検出する車速センサが接続され、車速センサ（図示せず）からの速度パルスが入力される。エンジンＩ／Ｆ１３には、エンジン回転数センサ（図示せず）からの回転パルスが入力される。

【0015】

ＧＰＳ受信部１４は、ＧＰＳアンテナ（図示せず）に接続され、ＧＰＳ衛星から送信される信号を受信し、現在位置情報を取得する。アナログ入力Ｉ／Ｆ１５には、エンジン温度（冷却水温）を検知する温度センサ（図示せず）、燃料量を検知する燃料量センサ（図示せず）等の信号が入力される。

【0016】

外部入力Ｉ／Ｆ１６には、外部機器（図示せず）が接続される。外部入力Ｉ／Ｆ１６には、例えば車両Ｖの荷物室内の温度を計測する温度センサ（図示せず）の信号やＥＴＣ車載機からの信号等が入力される。即ち、本実施形態にかかる車載機１は、荷物の周囲環境情報として荷物室内の温度情報を取得することができる。

【0017】

ＲＦＩＤＩ／Ｆ１７は、電波を用いて荷物に取り付けられた情報記録媒体であるＲＦタグのデータを無線通信により非接触で読み取るＲＦＩＤリーダ（図示せず）の読み取り信号が入力される。本実施形態では、少なくとも荷物情報の一部を読み取るシステムとしてＲＦＩＤ（Radio Frequency IDentification）を利用している。

【0018】

広域通信部１８は、広域通信を行い、携帯回線網（モバイル通信網）等の広域通信網Ｎ１の基地局と接続し、サーバＳと通信を行う。不揮発メモリ１９は、ＣＰＵ１１によって実行される動作プログラム等を格納する。揮発メモリ１Ａは、ＣＰＵ１１がプログラム等を実行する際のワークエリアとして使用される。

【0019】

カードＩ／Ｆ１Ｂには、運転者等が所持するＳＤカード（図示せず）が挿抜自在に接続される。ＳＷ入力部１Ｃには、出庫ボタン、入庫ボタン等の各種ボタンのＯＮ／ＯＦＦ信号が入力される。ＬＣＤ１Ｄは、例えば液晶ディスプレイで構成され、通信や動作の状態の他、警報等を表示する。

【0020】

コンピュータ２は、ＣＰＵやネットワークＩ／Ｆ、ハードディスク等の記憶装置、プリンタ等が接続されるＵＳＢＩ／Ｆ等を有する本体部と、モニタ画面となるＬＣＤ等と、を有する周知のパーソナルコンピュータ等で構成され、上述したように運送業者等の事務所に設置される。

【0021】

コンピュータ２は、事務所員等の操作により、サーバＳからネットワークＮ２を介して必要な情報を取得し、後述する運行日報を生成し、出力する。即ち、コンピュータ２が本実施形態における運行管理装置として機能する。そして、コンピュータ２のネットワークＩ／Ｆ等が走行情報取得手段、荷物情報取得手段として機能し、モニタ画面やプリンタが接続されるＵＳＢＩ／Ｆあるいはハードディスク等の記憶装置が出力手段として機能する。つまり、本実施形態では、コンピュータ２にインストールされた運行管理プログラムによって、コンピュータ２を走行情報取得手段、荷物情報取得手段、出力手段として機能させている。

【0022】

次に、上述した構成の車載機１とコンピュータ２（事務所ＰＣ）の動作の一例について図３のフローチャートを参照して説明する。図３に示したフローチャートは、車載機１側はＣＰＵ１１、事務所ＰＣ側はコンピュータ２のＣＰＵでそれぞれ実行される。

【0023】

まず、運転者等の乗務員が車載機１の出庫ボタン等を操作して出庫を示す信号がＳＷ入力部１Ｃから入力され、ＣＰＵ１１が運行開始を認識する（ステップＳ１１）。次に、荷物Ａの荷積みのために荷物Ａの荷物情報を読み取る（ステップＳ１２）。ステップＳ１２においては、荷物Ａに取り付けられているＲＦタグをＲＦＩＤリーダにより読み取って荷積みを行う。

【0024】

ＲＦＩＤリーダにより読み取られた荷物情報は、ＲＦＩＤＩ／Ｆ１７から入力される。入力された荷物情報は、作業時間等の情報とともにカードＩ／Ｆ１Ｂを介してＳＤカードに運行データとして格納される。

【0025】

次に、荷済みが完了すると荷卸し地点へ向けて走行開始する（ステップＳ１３）。つまり、輸送中となる。輸送中は、速度やエンジン回転数等の情報が逐次取得され、これらの情報も走行情報としてＳＤカードに格納される。次に、荷物Ａの荷卸し地点に到着すると荷物Ａの情報を読み取って荷卸しを行う（ステップＳ１４）。ステップＳ１４も荷積みと同様に荷物Ａに取り付けられているＲＦタグをＲＦＩＤリーダにより読み取る。読み取られた荷物情報は、作業時間等の情報とともにＳＤカードに運行データとして格納される。

【0026】

次に、荷物Ｂの荷積みのために荷物Ｂの情報を読み取って荷積みを行う（ステップＳ１５）。荷物Ｂの荷積みも荷物Ａと同様に荷物Ｂに取り付けられているＲＦタグをＲＦＩＤリーダにより読み取り、読み取られた情報は作業時間等の情報とともに運行データとしてＳＤカードに運行データとして格納される。

【0027】

次に、荷済みが完了すると荷卸し地点へ向けて走行開始する（ステップＳ１６）。次に、荷物Ｂの荷卸し地点に到着すると荷物Ｂの情報を読み取る（ステップＳ１７）。ステップＳ１７もステップＳ１４と同様に荷物Ｂに取り付けられているＲＦタグをＲＦＩＤリーダにより読み取って荷卸しを行う。読み取られた情報は作業時間等の情報とともに運行データとしてＳＤカードに運行データとして格納される。

【0028】

次に、荷物Ｂの荷卸しが完了し運行終了する場合は、乗務員が車載機１の入庫ボタン等を操作して入庫を示す信号がＳＷ入力部１Ｃから入力され、ＣＰＵ１１が運行終了を認識する（ステップＳ１８）。そして、ＳＤカードに記録された荷物情報や走行情報等の運行データが広域通信部１８からサーバＳへ送信され蓄積される。サーバＳでは、複数の車載機１から送信された運行データを蓄積可能なため、広域通信部１８から送信する際には車載機１（あるいは車両Ｖ）の識別情報も付加し、サーバＳでは当該識別情報と運行データを紐づけて蓄積する。

【0029】

一方、事務所ＰＣでは、サーバＳから運行データを取得する（ステップＳ２１）。次に、荷主向け日報の提出が必要か否か判定する（ステップＳ２２）。荷主向け日報の提出が必要か否かは、予め該当する荷主毎あるいは荷物毎に日報提出の要否を設定すればよい。

【0030】

荷主向け日報の提出が不要な場合は（ステップＳ２２；Ｎｏ）、フローチャートを終了する。一方、荷主向け日報の提出が必要な場合は（ステップＳ２２；Ｙｅｓ）、荷物情報毎での運行データを解析する（ステップＳ２３）。ステップＳ２３では、主に後述する速度チャート２０３、温度チャート２０４及び運転者評価欄２０５等に記載するための評価情報等を生成するための解析等が行われる。

【0031】

ここで、ステップＳ２３における解析は、安全性及び経済性のうち少なくとも１以上の観点により運転者を評価（輸送品質を判定）することが行われる。評価結果（判定結果）は、後述するステップＳ２４、Ｓ２５において日報（荷物毎の輸送の品質に関する情報）の一部として出力される。即ち、コンピュータ２は、判定手段として機能する。

【0032】

そして、荷物Ａについて荷主向け日報を生成し出力し（ステップＳ２４）、荷物Ｂについて荷主向け日報を生成し出力する（ステップＳ２５）。即ち、走行情報と荷物情報とから荷物毎の輸送の品質に関する情報を出力する。出力先は、事務所ＰＣのモニタ画面やプリンタあるいは事務所ＰＣの記憶装置等が挙げられる。事務所ＰＣの記憶装置に出力した場合は、後にプリントアウトやモニタ画面への表示あるいは電子メール等で送信することが可能となる。

【0033】

また、図３では、荷物が２つのため日報を生成出力するステップは２つしか記載しないが、荷物の数に応じて日報を生成出力するステップ数は変化する。

【0034】

図３のフローチャートの説明から明らかなように、ステップＳ２１が少なくとも前記走行情報及び前記荷物情報を前記荷物毎に収集する情報収集工程、ステップＳ２３が前記情報収集工程で収集した情報に基づいて前記運行日報を生成する生成工程、ステップＳ２４、Ｓ２５が前記生成工程で生成した前記運行日報を出力する出力工程として機能する運行管理装置において前記車両の運行日報を生成する運行日報生成方法である。

【0035】

図４に荷物毎に出力される運行日報の例を示す。即ち、図４に示した運行日報５０は、荷物毎の輸送の品質に関する情報を含むものである。図４に示した運行日報５０は、顧客情報欄１００と、運行データ欄２００と、を備えている。

【0036】

顧客情報欄１００には、顧客である荷主及び対象とする荷物に関する情報が掲載されている。図４の例では、荷物管理番号、品名、取扱注意事項、数量／重量、管理温度、納品希望日時、顧客名、顧客住所が掲載されている。これらの情報はＲＦタグに荷物を特定する荷物情報として予め格納されているものである。なお、上記情報を全てＲＦタグに格納しなくてもよく、例えば、顧客住所は、ＲＦタグに格納されている顧客名に基づいて、予めコンピュータ２が有する顧客情報から取得してもよい。つまり、ＲＦタグには少なくとも荷物情報の一部が格納されていればよい。

【0037】

なお、顧客情報欄１００や以下に説明する各欄に掲載される情報は、図４に示したものに限られず、また、図４に示したもの全てを必須としなくてもよい。

【0038】

運行データ欄２００は、運転者欄２０１と、作業欄２０２と、速度チャート２０３と、温度チャート２０４と、運転者評価欄２０５と、作業時間集計欄２０６と、運転情報欄２０７と、ＥＴＣ利用明細欄２０８と、運行経路表示欄２０９と、を備えている。

【0039】

運転者欄２０１は、運転者に関する情報が掲載されている。図４の例では、正乗務の運転者名、副乗務の運転者名、輸送期間、走行距離、ＥＴＣ利用料金が掲載されている。これらの情報は、運行データに走行情報として含まれるものである。

【0040】

作業欄２０２は、荷物に対する作業内容に関する情報が掲載されている。図４の例では、作業内容、集配先、予定到着日時、到着日時、出発日時、作業時間、所要時間、走行距離、温度、荷物確認が掲載されている。ここで、予定到着日時は、運送業者での荷積み及び荷卸し地点への想定到着時間を示し、到着日時と比較して輸送計画とのズレがなく行えているか確認できる。また、荷物確認は、運転者の荷積み及び荷卸し作業の本人確認を示す欄であり、荷積み及び荷卸し作業終了時に車載機１を操作して入力する。

【0041】

これらの情報のうち作業内容、集配先、予定到着日時、到着日時、出発日時、作業時間、温度、荷物確認は、運行データに荷物情報として含まれるものであり、所要時間、走行距離、は運行データに走行情報として含まれるものである。

【0042】

速度チャート２０３は、時刻毎の車両Ｖの走行速度の変化を示すチャートである。このチャートは、速度Ｉ／Ｆ１２から取得した車両の速度情報（走行情報に含まれる）に基づいて作成される。また、図４の例では速度の変化に加えて、高速道路を走行している時間帯、荷積み作業をしている時間帯、荷卸し作業をしている時間帯、待機している時間帯もそれぞれ示されている。

【0043】

温度チャート２０４は、時刻毎の車両Ｖの荷物室の温度変化を示すチャートである。このチャートは、外部入力Ｉ／Ｆ１６から取得した荷物室の温度情報（荷物情報に含まれる）に基づいて作成される。図４のセンサと記載されている項目は温度センサの稼働時間を示している。

【0044】

運転者評価欄２０５は、運転者の評価に関する情報が掲載されている。運転者評価欄２０５は、安全運転分析レーダーチャート２０５ａと、正乗務員評価項目表２０５ｂと、経済運転分析レーダーチャート２０５ｃと、副乗務員評価項目表２０５ｄと、総合評価表２０５ｅと、から構成されている。運転者評価欄２０５に含まれるレーダーチャートや表の内容は本欄以外の各欄の情報に基づいて生成される。運転者評価欄２０５は、ステップＳ２３での解析結果に基づいて生成されるものである。

【0045】

安全運転分析レーダーチャート２０５ａは、安全運転にかかる分析のためのレーダーチャートであり、最高速度（一般道）、最高速度（高速道）、速度オーバー回数、速度オーバー時間、急発進回数、急加速回数、急減速回数、連続走行時間が評価軸として設定されている。経済運転分析レーダーチャート２０５ｃは、経済運転分析にかかる分析のためのレーダーチャートであり、速度オーバー回数、速度オーバー時間、エンジン回転オーバー回数、エンジン回転オーバー時間、急発進回数、急加速回数、アイドリング時間が評価軸として設定されている。安全運転分析レーダーチャート２０５ａ、経済運転分析レーダーチャート２０５ｃとも正乗務員、副乗務員の２名分のチャートが表示される。

【0046】

正乗務員評価項目表２０５ｂは、正乗務員について、評価項目毎の実測値と点数（各項目２０点満点）を掲載した表である。副乗務員評価項目表２０５ｄは、副乗務員について、評価項目毎の実測値と点数（各項目２０点満点）を掲載した表である。図４の場合は、正乗務員評価項目表２０５ｂ、副乗務員評価項目表２０５ｄともに、評価項目として速度オーバー（ＯＶ）、急加速、急減速、急発進、アイドリング時間が掲載されているが、車載機１で取得することができる情報であれば、これらに限るものではない。

【0047】

総合評価表２０５ｅは、安全運転分析レーダーチャート２０５ａ、正乗務員評価項目表２０５ｂ、経済運転分析レーダーチャート２０５ｃ、副乗務員評価項目表２０５ｄに基づいて安全性、経済性それぞれの観点から、点数とＡ～Ｃ等のランクによって評価したものである。図４の場合、安全性については、速度ＯＶ、急加速、急減速の点数（２人分）で評価し、経済性については、アイドリング時間の点数（２人分）で評価している。総合評価は、安全性と経済性の点数を加算して評価している。

【0048】

作業時間集計欄２０６は、荷積み時間、荷卸し時間、待機時間及び他作業時間それぞれの集計時間が掲載されている。これらの情報は荷物情報に含まれるものである。

【0049】

運転情報欄２０７は、最高速度（一般道）、最高速度（高速道）、最高速度（専用道）、速度オーバー回数、急発進、急加速、急減速、急旋回及びアイドリング時間の各項目について集計した表である。これらの情報は走行情報に含まれるものである。この運転情報欄２０７により危険な運転、無駄なアイドリング等を行わず輸送できているかの確認ができる。

【0050】

ＥＴＣ利用明細欄２０８は、ＥＴＣによる利用料金の明細を示すものである。ＥＴＣによる利用料金は走行情報に含まれるものである。

【0051】

運行経路表示欄２０９は、今回の輸送における運行経路（輸送経路）を地図上に表示したものである。即ち、運行経路表示欄２０９は運行経路情報である。この経路は走行情報に含まれるものである。この経路表示により、遠回りや、危険な道などルート選択に問題が無いことのチェックをすることができる。また、ＱＲコード（登録商標）を表示してインターネット上で詳細を確認できるようにしてもよい。また、コンピュータ２が当該輸送における運行計画を取得している場合は、その運行計画との照合を行い、照合結果を示してもよい。

【0052】

即ち、コンピュータ２は、車両Ｖの位置情報から算出した運行経路情報を取得する運行経路情報取得手段としても機能する。また、コンピュータ２は、運行日報５０に運行経路表示欄２０９が含まれることで、走行情報と荷物情報と運行経路情報とに基づいて荷物毎の輸送の品質に関する情報を出力している。

【0053】

また、運行日報５０では、運転者評価欄２０５だけでなく、運行データ欄２００に含まれる各欄の情報は輸送の品質に関する情報となる。例えば、作業欄２０２であれば、上述したように予定到着日時と到着日時とを比較して輸送計画とのズレがなく行えているか確認できる。また、運転情報欄２０７であれば、上述したように危険な運転、無駄なアイドリング等を行わず輸送できているかの確認ができる。さらに、運行経路表示欄２０９であれば、上述したように遠回りや、危険な道などルート選択に問題が無いことのチェックをすることができる。

【0054】

本実施形態によれば、コンピュータ２は、車両Ｖの走行情報及び、車両Ｖにより運搬される荷物ごとに付随する荷物情報を取得する。そして、走行情報と荷物情報とから荷物毎の輸送の品質に関する情報を含んだ運行日報５０を出力している。

【0055】

コンピュータ２が上記のように構成されることにより、走行情報と荷物情報とから荷物毎の輸送の品質に関する情報を出力するので、荷主に向けた輸送品質に関する情報を提供することができる。それにより荷主側は運送業者への品質に対する明示的な指導ができ、運送業者側では運転者の運転指導や割り当ての見直しといったことにより輸送品質の向上を図ることができる。

【0056】

また、コンピュータ２は、車両の位置情報から算出した運行経路情報を取得し、走行情報と荷物情報と運行経路情報とに基づいて荷物毎の輸送の品質に関する情報を出力している。このようにすることにより、運行経路として遠回りや危険な道を走行している場合を提示して、輸送品質の評価に資することができる。

【0057】

また、荷物情報には、対象とする荷物の周囲環境情報も含んでいる。このようにすることにより、例えば荷物室の温度といった荷物の周囲環境情報を取得し、その情報も含めて輸送品質の評価に資することができる。

【0058】

また、コンピュータ２は、安全性及び経済性の観点により輸送品質を判定するので、安全運転や経済的な運転といった指標で判定した評価結果を提示することができる。

【0059】

また、前記荷物情報は荷物に取り付けられた情報記録媒体から無線通信により取得されるので、ＲＦタグを荷物に取り付けてＲＦＩＤリーダで読み取ることにより荷物情報を容易に取得することができる。したがって、荷物の数量等の荷物情報を手入力により入力する必要がなくなり、誤入力を抑制し、運転者等の負担を軽減することができる

【0060】

また、コンピュータ２は、少なくとも走行情報及び荷物情報を荷物毎に収集し、収集した情報に基づいて運行日報５０を生成して、出力するので、荷物毎に運行日報５０を生成することが可能となる。

【0061】

また、生成される運行日報は、荷物毎の輸送の品質に関する情報が掲載されており、荷物を主体とした日報を作成することで、荷主が輸送中の過程を把握することができ、輸送の品質やコストの詳細を把握することができる。

【0062】

また、本発明は上記実施形態に限定されるものではない。即ち、当業者は、従来公知の知見に従い、本発明の骨子を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。かかる変形によってもなお本発明の運行管理装置、運行管理プログラム及び運行日報の構成を具備する限り、勿論、本発明の範疇に含まれるものである。

【符号の説明】

【0063】

１ 車載機
２ コンピュータ（運行管理装置、走行情報取得手段、荷物情報取得手段、出力手段、走行経路情報取得手段、判定手段）
５０ 運行日報
１００ 顧客情報欄
２００ 運行データ欄
２０１ 運転者欄
２０２ 作業欄
２０３ 速度チャート
２０４ 温度チャート
２０５ 運転者評価欄
２０６ 作業時間集計欄
２０７ 運転情報欄
２０８ ＥＴＣ利用明細欄
２０９ 輸送経路表示欄

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】