特許 7547014 ブラインド用巻取装置

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-30

(45)【発行日】2024-09-09

(54)【発明の名称】ブラインド用巻取装置

(51)【国際特許分類】

   E06B 9/322 20060101AFI20240902BHJP

【ＦＩ】

E06B9/322

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2020181925

(22)【出願日】2020-10-29

(65)【公開番号】P2022072467

(43)【公開日】2022-05-17

【審査請求日】2023-08-22

(73)【特許権者】

【識別番号】000134958

【氏名又は名称】株式会社ニチベイ

(74)【代理人】

【識別番号】100182349

【弁理士】

【氏名又は名称】田村 誠治

(72)【発明者】

【氏名】堀内 和哉

(72)【発明者】

【氏名】阿久津 公利

【審査官】河本 明彦

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１３－０７６２７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２００２／００５０５３９（ＵＳ，Ａ１）

【文献】米国特許出願公開第２００３／０１７８１５５（ＵＳ，Ａ１）

【文献】実開平０５－０４５１９５（ＪＰ，Ｕ）

【文献】実開平０４－１１０５８２（ＪＰ，Ｕ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０６Ｂ ９／２４ － ９／３８８

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

ヘッドボックス内に、昇降コードを巻取り及び巻解く昇降ドラムを備えたブラインド用巻取装置であって、
前記昇降コードの前記昇降ドラムに巻き取られた第１の部分の浮き上がりを抑制する第１押さえ部と、
前記昇降ドラムから前記ヘッドボックスの下方に導かれる第２の部分の浮き上がりを抑制する第２押さえ部と、
を備え、
前記第１押さえ部と前記第２押さえ部とは連結部によって連結されており、
前記連結部は、前記第１押さえ部と前記第２押さえ部を結ぶ直線よりも前記昇降ドラムから離間するように形成されることを特徴とする、ブラインド用巻取装置。

【請求項2】

ヘッドボックス内に、昇降コードを巻取り及び巻解く昇降ドラムを備えたブラインド用巻取装置であって、
前記昇降コードの前記昇降ドラムに巻き取られた第１の部分の浮き上がりを抑制する第１押さえ部と、
前記昇降ドラムから前記ヘッドボックスの下方に導かれる第２の部分の浮き上がりを抑制する第２押さえ部と、
を備え、
前記第１押さえ部と前記第２押さえ部との間は、昇降コードとの接触が回避される非接触部となっていることを特徴とする、ブラインド用巻取装置。

【請求項3】

前記第１押さえ部は、前記第１の部分の少なくとも一部に沿うように形成されており、
前記第２押さえ部は、前記第２の部分から離間した位置に形成されていることを特徴とする、請求項１又は２に記載のブラインド用巻取装置。

【請求項4】

前記第２押さえ部は、前記昇降ドラムの軸心よりも下方に設けたことを特徴とする、請求項３に記載のブラインド用巻取装置。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、ブラインド用巻取装置に関する。

【背景技術】

【0002】

従来のブラインド用巻取装置としては、実開平５－４５１９５号公報（特許文献１）に示されるものがある。同文献には、巻取ドラムに巻き取られた昇降コードに接触して昇降コードを巻取ドラムに押圧する弾力性のある押さえ板が設けられていることが開示されている。かかる構成によれば、巻取ドラムに巻き取られた昇降コードは押さえ板によって押さえられているため、昇降コードの張力がなくなって弛んでも、既に巻かれている部分が弛むことなく、昇降コード同士が重なることを防止できるという効果を有する。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】実開平５－４５１９５号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、押さえ板は、ドラム受けの開口部から導出されるように配回された経路に合わせて巻取ドラムの上部に設けている。しかしながら、昇降コードの配回し経路が異なると昇降コードの弛み位置が変わり、昇降コードの巻取り動作を円滑に行うことができないという課題があった。

【0005】

そこで本発明は、このような問題に鑑みてなされたもので、その目的とするところは、昇降コードを昇降ドラムに巻き取る動作を円滑に行うことの可能なブラインド用巻取装置を提供することにある。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記課題を解決するために、本発明によれば、ヘッドボックス内に、昇降コードを巻取り及び巻解く昇降ドラムを備えたブラインド用巻取装置であって、前記昇降コードの前記昇降ドラムに巻き取られた第１の部分の浮き上がりを抑制する第１押さえ部と、前記昇降ドラムから前記ヘッドボックスの下方に導かれる第２の部分の浮き上がりを抑制する第２押さえ部と、を備えたことを特徴とする、ブラインド用巻取装置が提供される。

【0007】

かかる構成によれば、第１の部分の浮き上がりを抑制する第１押さえ部と、第２の部分の浮き上がりを抑制する第２押さえ部と、を備えたことで、昇降コードの異なる状態の部分を異なる押さえ部がそれぞれ抑制する。このため、昇降コードの配回し経路が異なり、昇降コードの弛み位置が変わったとしても、昇降コードの弛みを押さえて昇降コードを昇降ドラムに巻き取る動作を円滑に行うことができる。

【0008】

本発明は様々な応用が可能である。例えば、前記第１押さえ部は、前記第１の部分の少なくとも一部に沿うように形成されており、前記第２押さえ部は、前記第２の部分から離間した位置に形成されていてもよい。かかる構成によれば、第１押さえ部は、第１の部分の少なくとも一部に沿うように形成され、第２押さえ部が第２の部分から離間した位置に形成されているため、異なるスラット幅の昇降コードの配回しに対しても、共通の部品で昇降コードの弛みを抑制することができる。

【0009】

また、前記第２押さえ部は、前記昇降ドラムの軸心よりも下方に設けてもよい。かかる構成によれば、第２押さえ部を昇降ドラムの軸心よりも下方に設けたことで、昇降ドラムが昇降コードの巻取りを開始する前に第２押さえ部によって昇降コードの浮き上がり（弛み）が抑制されて、昇降コード同士が重なって巻き取られることを防止できる。

【0010】

前記第１押さえ部と前記第２押さえ部とは連結部によって連結されており、前記連結部は、前記第１押さえ部と前記第２押さえ部を結ぶ直線よりも前記昇降ドラムから離間するように形成されるようにしてもよい。かかる構成によれば、昇降コードが連結部に接触しづらく、昇降コードの移動の妨げになりづらいため、昇降コードの動作の不良の防止や操作の荷重を低減できる。

【発明の効果】

【0011】

本発明のブラインド用巻取装置によれば、昇降コードを昇降ドラムに巻き取る動作を円滑に行うことが可能である。本発明のその他の効果については、後述する発明を実施するための形態においても説明する。

【図面の簡単な説明】

【0012】

【図1】ブラインド１００の全体の構成を示す正面図である。

【図2】ヘッドボックス１１０内の部分断面図である。

【図3】回転ドラム装置１５０と昇降ドラム装置１６０の斜視図である。

【図4】回転ドラム装置１５０と昇降ドラム装置１６０を説明するための分解斜視図であり、（ａ）は上方から見た図であり、（ｂ）は下方から見た図である。

【図5】回転ドラム装置１５０と昇降ドラム装置１６０を説明するための図であり、（ａ）は図２のＡ－Ａ断面図であり、（ｂ）はヘッドボックス１１０の中央に配置される回転ドラム装置１５０と昇降ドラム装置１６０の断面図である。

【図6】コード押さえ１６６の断面図である。

【図7】昇降ドラム装置１６０のヘッドボックス１１０への取付け手順を説明するための図であり、（ａ）はヘッドボックス１１０に昇降ドラム受け１６４を取り付ける状態を示す図であり、（ｂ）はヘッドボックス１１０に昇降ドラム受け１６４を取り付けた状態を示す図であり、（ｃ）は昇降ドラム受け１６４に昇降ドラム１６２を取り付けた状態を示す図であり、（ｄ）は昇降ドラム受け１６４にコード押さえ１６６を取り付ける状態を示す図であり、（ｅ）は昇降ドラム受け１６４にコード押さえ１６６に取り付けた状態を示す図である。

【図8】昇降コード１４０の第２の部分１４０ｂに浮き上がりが生じた状態を示す断面図である。

【図9】昇降コード１４０の第２の部分１４０ｂの浮き上がりを抑制できる第２押さえ部１６６ｂの設置範囲を示す図である。

【図10】スラットの幅が２５ｍｍの場合において、昇降コード１４０が昇降ドラム１６２に巻かれている状態を示す図であり、（ａ）は図２のＡ－Ａ断面図であり、（ｂ）はヘッドボックス１１０の中央に配置される回転ドラム装置１５０、昇降ドラム装置１６０の断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0013】

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能構成を有する構成要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略する。

【0014】

本発明の一実施形態に係るブラインド１００の構成について、図１を参照しながら説明する。図１は、ブラインド１００の全体の構成を示す正面図である。ブラインド１００は、ヘッドボックス１１０と、ヘッドボックス１１０から垂下し、複数のスラット１２０を整列状態に支持するラダーコード１３０と、ヘッドボックス１１０から垂下し、複数のスラット１２０を昇降させる昇降コード１４０と、を有する。そして、ヘッドボックス１１０内に、ラダーコード１３０を吊下支持する回転ドラム装置１５０と、昇降コード１４０を昇降させる昇降ドラム装置１６０と、を備える。回転ドラム装置１５０と昇降ドラム装置１６０によってブラインド用巻取装置が構成される。以下、ブラインド１００の各部の構成について説明する。

【0015】

（ヘッドボックス１１０）
ヘッドボックス１１０は、図１に示したように、ブラケット１１１により窓枠等（不図示）に固定される。ヘッドボックス１１０には、長手方向全長にわたって回転ドラム装置１５０を操作する回転軸１１２と、昇降ドラム装置１６０を操作する昇降軸１１３とが回転可能に設けられている。回転軸１１２と昇降軸１１３は上下方向に並設されている。回転軸１１２と昇降軸１１３の一端はヘッドボックス１１０の一端に設けられる操作ユニット１７０に連結されている。また、昇降軸１１３の他端には、ヘッドボックス１１０の他端に設けられるブレーキ１８０とストッパ１９０が連結されている。

【0016】

（操作ユニット１７０）
操作ユニット１７０は、図１に示したように、ヘッドボックス１１０の一端に設けられており、回転軸１１２の回転を操作する操作棒１７２が垂下している。操作棒１７２の下端には操作棒１７２を回転操作するためのグリップ１７４が設けられている。また、操作ユニット１７０からは昇降軸１１３の回転を操作する操作コード１７６が垂下している。操作コード１７６は操作棒１７２内を軸方向に挿通しており、先端にコード止め１７８が設けられている。コード止め１７８は、グリップ１７４の下端に当接して、操作コード１７６のそれ以上の上昇を規制するとともに操作コード１７６を操作するときに握って操作することができる。

【0017】

（ブレーキ１８０及びストッパ１９０）
ブレーキ１８０とストッパ１９０は、図１に示したように、ヘッドボックス１１０の他端に設けられている。ブレーキ１８０とストッパ１９０には、昇降軸１１３が挿通して連結されている。ブレーキ１８０は昇降軸１１３の回転に制動力を付与して、後述するスラット１２０の下降速度を減速させる。また、ストッパ１９０は、昇降軸１１３の回転を拘束して、スラット１２０の昇降を停止させる。

【0018】

（ラダーコード１３０）
ラダーコード１３０は、ヘッドボックス１１０内に配置される回転ドラム装置１５０から垂下しており、複数のスラット１２０を整列状態に支持している。ラダーコード１３０の下端は、最下段に位置するスラット１２０の下方に配置されるボトムレール１２２にラダーホルダ１３２によって連結される。ラダーコード１３０は、回転ドラム装置１５０の作動により傾動することによってスラット１２０を回転させる。

【0019】

（昇降コード１４０）
昇降コード１４０は、複数のスラット１２０を昇降させるものである。昇降コード１４０は、ヘッドボックス１１０内に配置される昇降ドラム装置１６０から垂下しており、複数のスラット１２０の前方又は後方を通ってラダーホルダ１３２によってボトムレール１２２に連結される。昇降ドラム装置１６０の作動によって昇降コード１４０が上昇又は下降することによってスラット１２０が昇降する。

【0020】

回転ドラム装置１５０と昇降ドラム装置１６０について、図２～図４を参照しながら説明する。図２は、ヘッドボックス１１０内の部分断面図である。図３は、回転ドラム装置１５０と昇降ドラム装置１６０の斜視図である。図４は、回転ドラム装置１５０と昇降ドラム装置１６０を説明するための図である。回転ドラム装置１５０と昇降ドラム装置１６０は、図２及び図３に示したように、回転ドラム１５２の上方に昇降ドラム１６２が配置されるように、ヘッドボックス１１０内に上下方向に配置される。

【0021】

（回転ドラム装置１５０）
回転ドラム装置１５０には、図２に示したように、ラダーコード１３０の上端が連結する回転ドラム１５２と、回転ドラム１５２を回転可能に支持し、ヘッドボックス１１０の底部に形成された開口部１１０ａに嵌め合わされて固定される回転ドラム受け１５４と、が設けられる。

【0022】

回転ドラム１５２には、図３に示したように、回転軸１１２が一体に回転するように貫通している。回転ドラム受け１５４内には、図４に示したように、昇降ドラム装置１６０から導出される昇降コード１４０の移動を案内するガイドローラ２００が配置される。回転ドラム受け１５４には、図４（ａ）に示したように、ガイドローラ２００を回転自在に支持する円弧状の第１ガイドローラ受け１５４ａと第２ガイドローラ受け１５４ｂが形成されている。

【0023】

第１ガイドローラ受け１５４ａは第２ガイドローラ受け１５４ｂより回転ドラム１５２に近い位置に形成されている。第１ガイドローラ受け１５４ａは、幅が２５ｍｍのスラット１２０を用いた場合にガイドローラ２００を支持させるものである。また、第２ガイドローラ受け１５４ｂは、幅が３５ｍｍのスラット１２０を用いた場合にガイドローラ２００を支持させるものである。回転ドラム受け１５４の底部には、図４（ｂ）に示したように、ラダーコード１３０及び昇降コード１４０が通過する複数の挿通孔１５４ｃ、１５４ｄ、１５４ｅが設けられている。

【0024】

第１挿通孔１５４ｃは、第２挿通孔１５４ｄよりも回転ドラム１５２に近い位置に形成されている。第１挿通孔１５４ｃは、幅が２５ｍｍのスラットを用いる場合に昇降コード１４０が挿通する挿通孔である。第２挿通孔１５４ｄは、幅が３５ｍｍのスラットを用いる場合に昇降コード１４０が挿通する挿通孔である。第３挿通孔１５４ｅは、第１挿通孔１５４ｃと第２挿通孔１５４ｄの間に２つ並設されており、ラダーコード１３０が挿通する。

【0025】

（昇降ドラム装置１６０）
昇降ドラム装置１６０には、図２に示したように、昇降コード１４０の上端が連結する昇降ドラム１６２と、昇降ドラム１６２を回転可能に支持し、ヘッドボックス１１０に固定する昇降ドラム受け１６４と、昇降コード１４０の浮き上がりを防止するコード押さえ１６６と、が設けられる。昇降コード１４０は、昇降ドラム１６２の一端に連結されている。

【0026】

昇降ドラム１６２は、図３に示したように、長尺な円筒状であり、昇降軸１１３が一体に回転するように貫通している。昇降ドラム受け１６４は、図３及び図４に示したように、上部が開放された断面コ字状に形成されており、内部空間に昇降ドラム１６２が収容される。昇降ドラム受け１６４の底部の一端には、開放部１６４ａが形成されており、開放部１６４ａを介して昇降ドラム受け１６４内に回転ドラム受け１５４を収容可能である。昇降ドラム受け１６４の側部の一端には、後述するコード押さえ１６６の係止部１６６ｄが挿入されて係止される係止孔１６４ｂが形成される。

【0027】

本実施形態の特徴的な構成であるコード押さえ１６６について、図２～図４に加え、図５及び図６を参照しながら説明する。図５は、回転ドラム装置１５０と昇降ドラム装置１６０を説明するための図である。図６は、コード押さえ１６６の断面図である。コード押さえ１６６は、図５に示したように、昇降コード１４０の昇降ドラム１６２に巻き取られた第１の部分１４０ａと、昇降ドラム１６２からヘッドボックス１１０の下方に導かれる第２の部分１４０ｂの浮き上がりを抑制するためのものである。

【0028】

コード押さえ１６６は、図２に示したように、ヘッドボックス１１０に導入された昇降コード１４０の昇降ドラム１６２への巻始めの部分である一端に配置される。コード押さえ１６６は、図４及び図５に示したように、第１の部分１４０ａの浮き上がりを抑制する第１押さえ部１６６ａと、第２の部分１４０ｂの浮き上がりを抑制する第２押さえ部１６６ｂと、第１押さえ部１６６ａと第２押さえ部１６６ｂとを連結する連結部１６６ｃと、コード押さえ１６６を昇降ドラム受け１６４に係止する係止部１６６ｄと、を備えて構成される。

【0029】

第１押さえ部１６６ａは、図５に示したように、第１の部分１４０ａの少なくとも一部に沿うように断面円弧状に形成されている。第２押さえ部１６６ｂは、第２の部分１４０ｂから離間した位置に形成されており、昇降ドラム１６２の軸心よりも下方に設けられている。第２押さえ部１６６ｂは、コード押さえ１６６の両端部である。

【0030】

連結部１６６ｃは、図５に示したように、第１押さえ部１６６ａと第２押さえ部１６６ｂよりも昇降コード１４０から離間した位置に配置されるように構成されている。連結部１６６ｃは、図６に示したように、第１押さえ部１６６ａと第２押さえ部１６６ｂを結ぶ直線ａよりも昇降ドラム１６２から離間する方向に突出する断面略くの字状である。このような構成により、連結部１６６ｃには昇降コード１４０が正常な昇降動作時には接触が回避される非接触部となっている。

【0031】

係止部１６６ｄは、第２押さえ部１６６ｂに隣り合って形成されている。係止部１６６ｄは、第２押さえ部１６６ｂよりもさらに下方に延びており、第２押さえ部１６６ｂよりも左右方向に突出している。係止部１６６ｄは、図３に示したように、昇降ドラム受け１６４の係止孔１６４ｂに挿入して係止することにより昇降ドラム受け１６４に取り付けられる。

【0032】

回転ドラム装置１５０と昇降ドラム装置１６０をヘッドボックス１１０に固定した状態について、図５を参照しながら説明する。本実施形態では、幅が３５ｍｍのスラット１２０を用いている。

【0033】

まず、回転ドラム装置１５０について説明する。ヘッドボックス１１０の端部においては、図５（ａ）に示したように、回転ドラム装置１５０は、ガイドローラ２００が後側に配置されるように固定される。また、ヘッドボックス１１０の中央においては、図５（ｂ）に示したように、回転ドラム装置１５０は、ガイドローラ２００が前側に配置されるように固定される。回転ドラム１５２には、ラダーコード１３０の上端が連結される。

【0034】

次に昇降ドラム装置１６０について説明する。ヘッドボックス１１０の端部においては、図５（ａ）に示したように、昇降ドラム装置１６０は、昇降ドラム１６２に巻き取られた昇降コード１４０が昇降ドラム１６２の後側から斜め後側の下方に導かれ、ガイドローラ２００を介して第２挿通孔１５４ｄを挿通してヘッドボックス１１０から導出される。

【0035】

昇降ドラム１６２に巻き取られた昇降コード１４０の第１の部分１４０ａは、コード押さえ１６６の第１押さえ部１６６ａが上方を覆っており、浮き上がりが抑制されている。また、昇降ドラム１６２の後方から斜め後側の下方に導かれた昇降コード１４０の第２の部分１４０ｂは、コード押さえ１６６の第２押さえ部１６６ｂが後方に配置されて、浮き上がりが抑制されている。昇降ドラム１６２からヘッドボックス１１０の下方に導かれる第２の部分１４０ｂは、連結部１６６ｃに接触しないため、昇降コード１４０の摩擦が抑えられる

【0036】

ヘッドボックス１１０の中央においては、図５（ｂ）に示したように、昇降ドラム装置１６０は、昇降コード１４０が昇降ドラム１６２の後側から前側に導かれ、ガイドローラ２００を介して第２挿通孔１５４ｄを挿通してヘッドボックス１１０から導出される。

【0037】

昇降ドラム１６２のヘッドボックス１１０への取付け手順について、図７を参照しながら説明する。図７は、昇降ドラム装置１６０のヘッドボックス１１０への取付け手順を説明するための図である。

【0038】

まず、図７（ａ）に示したように、昇降ドラム受け１６４の開放部１６４ａが回転ドラム装置１５０の位置と重なるように配置する。そして、昇降ドラム受け１６４のみを回転ドラム装置１５０の上方から矢印ｂに示したように、ヘッドボックス１１０の底部に載るように移動させる。

【0039】

図７（ｂ）に示したように、昇降ドラム受け１６４の底部がヘッドボックス１１０の底部に載ると、昇降ドラム受け１６４の内部に回転ドラム装置１５０が収容され、昇降ドラム受け１６４が回転ドラム装置１５０に固定される。

【0040】

図７（ｃ）に示したように、昇降コード１４０が取り付けられた昇降ドラム１６２を昇降ドラム受け１６４に組み付ける。

【0041】

図７（ｄ）に示したように、コード押さえ１６６を昇降ドラム１６２の上方から矢印ｃに示したように、昇降ドラム１６２の上部を覆うように移動させる。

【0042】

図７（ｅ）に示したように、コード押さえ１６６が前述のように昇降ドラム受け１６４に連結される。よって、コード押さえ１６６の第１押さえ部１６６ａは、昇降コード１４０の昇降ドラム１６２への巻始めの部分を、昇降ドラム１６２との間で挟んで、浮き上がりを防止する。また、第２押さえ部１６６ｂは、昇降コード１４０の後側の後方に配置されて、昇降ドラム１６２の後側を下方に導かれる昇降コード１４０の浮き上がりを防止する。

【0043】

以上、ブラインド１００の構成について説明した。以下、コード押さえ１６６の作用について、図８を参照しながら説明する。図８は、昇降コード１４０の第２の部分１４０ｂに浮き上がりが生じた状態を示す断面図である。

【0044】

昇降コード１４０を昇降ドラム１６２に巻き取るときに、第２の部分１４０ｂに浮き上がりが生じたときには、図８に示したように、第２の部分１４０ｂがコード押さえ１６６の第２押さえ部１６６ｂに当接する。よって、第２の部分１４０ｂは、それ以上の浮き上がりが規制される。

【0045】

次に、コード押さえ１６６が昇降コード１４０の第２の部分１４０ｂの浮き上がりを抑制できる第２押さえ部１６６ｂの設置範囲について、図９を参照しながら説明する。図９は、昇降コード１４０の第２の部分１４０ｂの浮き上がりを抑制できる第２押さえ部１６６ｂの設置範囲を示す図である。

【0046】

コード押さえ１６６は、連結部１６６ｃの略くの字の頂点の位置ｄが、前後方向においては昇降コード１４０が接触しない位置である。また、前後方向において、昇降コード１４０がガイドローラ２００に案内されている位置ｅよりも後側に第２押さえ部１６６ｂが配置されていると昇降コード１４０の浮き上がりを抑制できない位置である。よって、第２押さえ部１６６ｂは、位置ｄと位置ｅとの間に設けられる。

【0047】

また、コード押さえ１６６は、連結部１６６ｃの略くの字の頂点の位置ｄが、上下方向においてはここより上方だと、浮き上がりを抑制できず昇降コード１４０同士が重なる上限位置である。そして、コード押さえ１６６の昇降ドラム１６２側の面の第２押さえ部１６６ｂから垂下した線と、昇降コード１４０の第２の部分１４０ｂとが接する位置ｆが浮き上がっていない第２の部分１４０ｂが接触しない位置の下限である。よって、第２押さえ部１６６ｂは、位置ｄと位置ｆとの間に設けられる。

【0048】

本実施形態の回転ドラム装置１５０及び昇降ドラム装置１６０は、幅が２５ｍｍのスラット１２０を用いた場合でも同じものを用いることができる。以下、幅が２５ｍｍのスラット１２０を用いた場合について、図１０を参照しながら説明する。図１０は、スラット１２０の幅が２５ｍｍの場合において、昇降コード１４０が昇降ドラム１６２に巻かれている状態を示す図である。

【0049】

スラット１２０の幅が２５ｍｍのものを用いる場合、スラット１２０の幅が３５ｍｍのものを用いる場合と回転ドラム装置１５０の配置を前後逆にする。すなわち、ヘッドボックス１１０の端部においては、図１０（ａ）に示したように、第１ガイドローラ受け１５４ａが後側になるように配置し、第１ガイドローラ受け１５４ａにガイドローラ２００を支持させる。

【0050】

ガイドローラ２００は、スラット１２０の幅が３５ｍｍの場合よりも回転ドラム１５２寄りに配置されるため、昇降コード１４０の第２の部分１４０ｂは、回転ドラム１５２寄りに導かれることになる。よって、第２押さえ部１６６ｂと第２の部分１４０ｂとの間隔がスラット１２０の幅が３５ｍｍの場合よりも大きくなる。よって、昇降コード１４０に浮き上がりが生じていないときは昇降コード１４０と第２押さえ部１６６ｂとは接触しない。昇降コード１４０は、ガイドローラ２００を介して第１挿通孔１５４ｃを挿通してヘッドボックス１１０から導出される。

【0051】

また、ヘッドボックス１１０の中央においては、図１０（ｂ）に示したように、第１ガイドローラ受け１５４ａが前側になるように配置し、第１ガイドローラ受け１５４ａにガイドローラ２００を支持させる。昇降コード１４０は、昇降ドラム１６２の後側から前側に導かれ、ガイドローラ２００を介して第１挿通孔１５４ｃを挿通してヘッドボックス１１０から導出される。

【0052】

（本実施形態の効果）
以上説明したように、本実施形態によれば、第１の部分１４０ａの浮き上がりを抑制する第１押さえ部１６６ａと、第２の部分１４０ｂの浮き上がりを抑制する第２押さえ部１６６ｂと、を備えたことで、昇降コード１４０の異なる状態の部分１４０ａ、１４０ｂを異なる押さえ部１６６ａ、１６６ｂがそれぞれ抑制する。このため、昇降コード１４０の配回し経路が異なり、昇降コード１４０の弛み位置が変わったとしても、昇降コード１４０の弛みを押さえて昇降コード１４０を昇降ドラム１６２に巻き取る動作を円滑に行うことができる。

【0053】

また、第１押さえ部１６６ａは、第１の部分１４０ａの少なくとも一部に沿うように形成され、第２押さえ部１６６ｂが第２の部分１４０ｂから離間した位置に形成されているため、異なるスラット幅の昇降コード１４０の配回しに対しても、共通の部品で昇降コード１４０の弛みを抑制することができる。

【0054】

また、第２押さえ部１６６ｂを昇降ドラム１６２の軸心よりも下方に設けたことで、昇降ドラム１６２が昇降コード１４０の巻取りを開始する前に第２押さえ部１６６ｂによって昇降コード１４０の浮き上がり（弛み）が抑制されて、昇降コード１４０同士が重なって巻き取られることを防止できる。

【0055】

また、昇降コード１４０が連結部１６６ｃに接触しづらく、昇降コード１４０の移動の妨げになりづらいため、昇降コード１４０の動作の不良の防止や操作の荷重を低減できる。

【0056】

以上、添付図面を参照しながら本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明はかかる例に限定されないことは言うまでもない。当業者であれば、特許請求の範囲に記載された範疇内において、各種の変更例又は修正例に想到し得ることは明らかであり、それらについても当然に本発明の技術的範囲に属するものと了解される。

【0057】

例えば、上記実施形態では、第１押さえ部１６６ａは、第１の部分１４０ａの少なくとも一部に沿うように形成されており、第２押さえ部１６６ｂは、第２の部分１４０ｂから離間した位置に形成されている例について説明したが、本発明はこれに限定されない。昇降コードの配回し経路が異なったとしても昇降コードの弛みを押さえて昇降コードを昇降ドラムに巻き取る動作を円滑に行うことができれば、第１押さえ部と第２押さえ部の形状は任意の設計とすることができる。

【0058】

また、上記実施形態では、第２押さえ部１６６ｂは、昇降ドラム１６２の軸心よりも下方に設けた例について説明したが、本発明はこれに限定されない。昇降コードの配回し経路が異なったとしても昇降コードの弛みを押さえて昇降コードを昇降ドラムに巻き取る動作を円滑に行うことができれば、第２押さえ部は昇降ドラム１６２の軸心と同じ位置や軸心よりも上方に設けられてもよい。

【0059】

また、上記実施形態では、第１押さえ部１６６ａと第２押さえ部１６６ｂとは連結部１６６ｃによって連結されており、連結部１６６ｃは、第１押さえ部１６６ａと第２押さえ部１６６ｂを結ぶ直線よりも昇降ドラム１６２から離間するように構成したが、本発明はこの例に限定されない。昇降コードの弛みを押さえて昇降コードを昇降ドラムに巻き取る動作を円滑に行うことができれば、任意の設計とすることができる。例えば、連結部を、第１押さえ部と第２押さえ部を結ぶ直線で構成したり、連結部を設けない構成としたりしてもよい。また、上記実施形態では、連結部１６６ｃを略くの字状に形成される例について説明したが、昇降コードの動作の不良の防止や操作の荷重を低減できれば任意の設計とすることができる。例えば、連結部は、円弧状やＵ字状であってもよい。

【0060】

上記実施形態、応用例、変形例は、任意に組み合わせて実施することができる。

【符号の説明】

【0061】

１００ ブラインド
１１０ ヘッドボックス
１１０ａ 開口部
１１２ 回転軸
１１３ 昇降軸
１２０ スラット
１２２ ボトムレール
１３０ ラダーコード
１３２ ラダーホルダ
１４０ 昇降コード
１４０ａ 第１の部分
１４０ｂ 第２の部分
１５０ 回転ドラム装置
１５２ 回転ドラム
１５４ 回転ドラム受け
１５４ａ 第１ガイドローラ受け
１５４ｂ 第２ガイドローラ受け
１５４ｃ 第１挿通孔
１５４ｄ 第２挿通孔
１５４ｅ 第３挿通孔
１６０ 昇降ドラム装置
１６２ 昇降ドラム
１６４ 昇降ドラム受け
１６４ａ 開放部
１６４ｂ 係止孔
１６６ コード押さえ
１６６ａ 第１押さえ部
１６６ｂ 第２押さえ部
１６６ｃ 連結部
１６６ｄ 係止部
１７０ 操作ユニット
１７２ 操作棒
１７４ グリップ
１７６ 操作コード
１７８ コード止め
１８０ ブレーキ
１９０ ストッパ
２００ ガイドローラ

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】

【図10】