特許 7547073 流体圧制御弁装置及び流体圧システム

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-30

(45)【発行日】2024-09-09

(54)【発明の名称】流体圧制御弁装置及び流体圧システム

(51)【国際特許分類】

   F16K 27/00 20060101AFI20240902BHJP

   F16K 3/24 20060101ALI20240902BHJP

   E02F 9/22 20060101ALI20240902BHJP

【ＦＩ】

F16K27/00 B

F16K3/24 D

E02F9/22 Z

【請求項の数】 9

(21)【出願番号】P 2020076877

(22)【出願日】2020-04-23

(65)【公開番号】P2021173323

(43)【公開日】2021-11-01

【審査請求日】2023-03-17

(73)【特許権者】

【識別番号】503405689

【氏名又は名称】ナブテスコ株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100106909

【弁理士】

【氏名又は名称】棚井 澄雄

(74)【代理人】

【識別番号】100126664

【弁理士】

【氏名又は名称】鈴木 慎吾

(74)【代理人】

【識別番号】100141139

【弁理士】

【氏名又は名称】及川 周

(74)【代理人】

【識別番号】100165179

【弁理士】

【氏名又は名称】田▲崎▼ 聡

(72)【発明者】

【氏名】小林 正幸

【審査官】大内 俊彦

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１０－１６９２３０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－１６９１６３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特公昭４７－５１６７（ＪＰ，Ｂ１）

【文献】米国特許出願公開第２０１８／０３３５０５７（ＵＳ，Ａ１）

【文献】中国特許出願公開第１０７８１６５７０（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｆ１６Ｋ ３／００－ ３／３６

Ｆ１６Ｋ １１／００－１１／２４

Ｆ１６Ｋ ２７／００－２７／１２

Ｅ０２Ｆ ９／２２

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

第１端面と第１合わせ面との間に第１スプール弁を収容する第１スプール孔が形成され前記第１端面側に前記第１スプール孔に締結用のボルトが通過する第１貫通孔が形成され前記第１合わせ面側に前記第１貫通孔と同心に前記第１スプール孔に前記ボルトの座面が形成されたボルト穴用の第２貫通孔が形成された第１ブロックと、
第２端面と第２合わせ面との間に第２スプール弁を収容する第２スプール孔が形成され前記第２合わせ面側に前記第１貫通孔に対応する位置に前記ボルトが締め込まれるネジ穴が形成された第２ブロックとを備える流体圧制御弁装置。

【請求項2】

請求項１に記載の流体圧制御弁装置であって、
前記第１貫通孔、前記第２貫通孔、及び前記ネジ穴は前記第１ブロック及び前記第２ブロックのうち、前記第１スプール孔の内部及び前記第２スプール孔の内部の圧力が低い領域に少なくとも１つ以上形成されている流体圧制御弁装置。

【請求項3】

請求項１または２に記載の流体圧制御弁装置であって、
前記第１貫通孔を塞ぐ凸部を有するキャップを備える流体圧制御弁装置。

【請求項4】

請求項１または２に記載の流体圧制御弁装置であって、
前記第１貫通孔は前記第１スプール弁に接続されたアクチュエータの作動油の通路に形成されている流体圧制御弁装置。

【請求項5】

請求項１または２に記載の流体圧制御弁装置であって、
前記第１貫通孔は、前記第１スプール弁に接続されたリリーフ弁の作動油の通路に形成されている流体圧制御弁装置。

【請求項6】

第１端面と第１合わせ面との間に第１スプール弁を収容する第１スプール孔が形成され前記第１端面側に前記第１スプール孔に締結用のボルトが通過する少なくとも１つ以上の第１貫通孔が形成され前記第１合わせ面側に前記第１貫通孔と同心に前記第１スプール孔に前記ボルトの座面が形成されたボルト穴用の第２貫通孔が形成された第１ブロックと、
第２端面と第２合わせ面との間に第２スプール弁を収容する第２スプール孔が形成され前記第２合わせ面側に前記第１貫通孔に対応する位置に前記ボルトが締め込まれる少なくとも１つ以上のネジ穴が形成された第２ブロックと、
前記第１貫通孔を塞ぐ凸部を有するキャップとを備え、
前記第１貫通孔、前記第２貫通孔、及び前記ネジ穴は、前記第１ブロック及び前記第２ブロックのうち、前記第１スプール孔の内部及び前記第２スプール孔の内部の圧力が低い領域に形成されている流体圧制御弁装置。

【請求項7】

第１端面と第１合わせ面との間に第１スプール弁を収容する第１スプール孔が形成され前記第１端面側に前記第１スプール孔に締結用のボルトが通過する少なくとも１つ以上の第１貫通孔が形成され前記第１合わせ面側に前記第１貫通孔と同心に前記第１スプール孔に前記ボルトの座面が形成されたボルト穴用の第２貫通孔が形成された第１ブロックと、
第２端面と第２合わせ面との間に第２スプール弁を収容する第２スプール孔が形成され前記第２合わせ面側に前記第１貫通孔に対応する位置に前記ボルトが締め込まれる少なくとも１つ以上のネジ穴が形成された第２ブロックとを備え、
前記第１貫通孔は前記第１スプール弁に接続されたアクチュエータの作動油の通路に形成され、
前記第１貫通孔、前記第２貫通孔、及び前記ネジ穴は、前記第１ブロック及び前記第２ブロックのうち、前記第１スプール孔の内部及び前記第２スプール孔の内部の圧力が低い領域に形成されている流体圧制御弁装置。

【請求項8】

第１端面と第１合わせ面との間に第１スプール弁を収容する第１スプール孔が形成され前記第１端面側に前記第１スプール孔に締結用のボルトが通過する少なくとも１つ以上の第１貫通孔が形成され前記第１合わせ面側に前記第１貫通孔と同心に前記第１スプール孔に前記ボルトの座面が形成されたボルト穴用の第２貫通孔が形成された第１ブロックと、
第２端面と第２合わせ面との間に第２スプール弁を収容する第２スプール孔が形成され前記第２合わせ面側に前記第１貫通孔に対応する位置に前記ボルトが締め込まれる少なくとも１つ以上のネジ穴が形成された第２ブロックとを備え、
前記第１貫通孔は、前記第１スプール弁に接続されたリリーフ弁の作動油の通路に形成され、
前記第１貫通孔、前記第２貫通孔、及び前記ネジ穴は、前記第１ブロック及び前記第２ブロックのうち、前記第１スプール孔の内部及び前記第２スプール孔の内部の圧力が低い領域に形成されている流体圧制御弁装置。

【請求項9】

作動流体により流体圧を発生させる流体圧ポンプと、
前記作動流体の出力先を切替える流体圧バルブ装置と、
前記流体圧バルブ装置から供給される前記作動流体により駆動されるアクチュエータと、
第１端面と第１合わせ面との間に第１スプール弁を収容する第１スプール孔が形成され前記第１端面側に前記第１スプール孔に締結用のボルトが通過する第１貫通孔が形成され前記第１合わせ面側に前記第１貫通孔と同心に前記第１スプール孔に前記ボルトの座面が形成されたボルト穴用の第２貫通孔が形成された第１ブロックと、第２端面と第２合わせ面との間に第２スプール弁を収容する第２スプール孔が形成され前記第２合わせ面側に前記第１貫通孔に対応する位置に前記ボルトが締め込まれるネジ穴が形成された第２ブロックとを備える流体圧制御弁装置と、を備える流体圧システム。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、複数のスプール弁を備える流体圧制御弁装置及び流体圧システムに関する。

【背景技術】

【0002】

油圧ショベルの油圧を制御する油圧制御弁装置のケーシングは、複数のブロックを連結して構成される。ブロックには、作動油の方向を切替える複数のスプール弁（方向切替弁）が設けられている。このブロックを多連に組み合わせて油圧制御弁装置が構成される。複数のスプール弁が設けられたブロック同士は、例えば、互いに複数のボルトにより締結される。複数のボルトは、複数のブロックを連結したケーシングの端面の外周に沿って配置される。

【0003】

ケーシングにおいてブロック同士の合わせ面には、互いのブロックに作動油を流通させるための油圧回路用の通路が形成される場合がある。近年、油圧の高圧化に伴い、合わせ面に形成された通路の密閉性を高めるために、合わせ面の密着力も高める必要が生じている。密着力を高めるためは、ブロック同士を締結するボルトの本数を増加させることが考えられる。ケーシングの外周に複数のボルトを配置する構成において、ブロック同士の密着力を高めようとすると、ボルトのスペースを確保するためにケーシングが大型化する。また、合わせ面においてケーシングの周囲から内方に向かった領域の密着度が低下するため、この領域にもボルトのスペースを設ける必要がある。

【0004】

特許文献１には、複数のブロック同士を複数のボルトを用いて締結したケーシングが記載されている。このケーシングを構成するブロックには、複数のスプール弁が設けられている。ブロックには、スプール弁を挿入するための複数のスプール孔が形成されている。孔は、ブロックの合わせ面の方向に形成されている。複数のブロックは、合わせ面に直交する方向に設けられた複数の締結用のボルトにより締結され、ケーシングが構成される。複数のボルトは、ケーシングの両端面の周囲に沿って設けられている。ボルトは、両端面において複数のスプール孔の間の位置にも設けられている。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0005】

【文献】特開２０１１－１１２１２３号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0006】

特許文献１に記載されたケーシングにおいて、ブロックの合わせ面の密着力を高めるためにボルトの締め付け力を増加させると、ブロックがボルトにより圧縮されてスプール孔に歪が生じる虞がある。そのため、このケーシングにおいてボルトの締め付け力を増加させる場合、スプール孔をスプール弁とのクリアランスを増加させるように大きめに形成することが必要となる。

【0007】

本発明は、スプール孔の形状を歪ませることなくブロック同士の密着度を高めることができるケーシングを備えた油圧制御弁装置及び建設機械を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0008】

本発明の一態様に係る流体圧制御弁装置は、第１端面と第１合わせ面との間に第１スプール弁を収容する第１スプール孔が形成され前記第１端面側に前記第１スプール孔に締結用のボルトが通過する第１貫通孔が形成され前記第１合わせ面側に前記第１スプール孔に前記ボルトの座面が形成されたボルト穴用の第２貫通孔が前記第１貫通孔と同心に形成された第１ブロックと、第２端面と第２合わせ面との間に第２スプール弁を収容する第２スプール孔が形成され前記第２合わせ面側に前記第１貫通孔に対応する位置に前記ボルトが締め込まれるネジ穴が形成された第２ブロックと、を備える。

【0009】

このように構成することで、第２貫通孔とネジ穴が第１スプール孔及び第２スプール孔に比して合わせ面側に形成されているため、ボルトを第２貫通孔に形成されたボルト穴を通じてネジ穴に締め込んで第１ブロックと第２ブロックとを連結させた場合、第１スプール孔及び第２スプール孔が歪むことが無い。第２貫通孔とは第１スプール孔に貫通して形成されているため、ボルトを締め込んだ際に合わせ面の密着性を高めることができる。

【0010】

上記構成であって、前記第１貫通孔、前記第２貫通孔、及び前記ネジ穴は、前記第１ブロック及び前記第２ブロックの内部において圧力が低い領域に少なくとも１つ以上に形成されていてもよい。

【0011】

上記構成であって、前記第１貫通孔を塞ぐ凸部を有するキャップを備えていてもよい。

【0012】

上記構成であって、前記第１貫通孔は、前記第１スプール弁に接続されたアクチュエータの作動油の通路に形成されていてもよい。

【0013】

上記構成であって、前記第１貫通孔は、前記第１スプール弁に接続されたリリーフ弁の作動油の通路に形成されていてもよい。

【0014】

本発明の一態様に係る流体圧制御弁装置は、第１端面と第１合わせ面との間に第１スプール弁を収容する第１スプール孔が形成され前記第１端面側に前記第１スプール孔に締結用のボルトが通過する少なくとも１つ以上の第１貫通孔が形成され前記第１合わせ面側に前記第１スプール孔に前記ボルトの座面が形成されたボルト穴用の第２貫通孔が前記第１貫通孔と同心に形成された第１ブロックと、第２端面と第２合わせ面との間に第２スプール弁を収容する第２スプール孔が形成され前記第２合わせ面側に前記第１貫通孔に対応する位置に前記ボルトが締め込まれる少なくとも１つ以上のネジ穴が形成された第２ブロックと、前記第１貫通孔を塞ぐ凸部を有するキャップと、を備え、前記第１貫通孔、前記第２貫通孔、及び前記ネジ穴は、前記第１ブロック及び前記第２ブロックの内部において圧力が低い領域に形成されている。

【0015】

本発明の一態様に係る流体圧制御弁装置は、第１端面と第１合わせ面との間に第１スプール弁を収容する第１スプール孔が形成され前記第１端面側に前記第１スプール孔に締結用のボルトが通過する少なくとも１つ以上の第１貫通孔が形成され前記第１合わせ面側に前記第１貫通孔と同心に前記第１スプール孔に前記ボルトの座面が形成されたボルト穴用の第２貫通孔が形成された第１ブロックと、第２端面と第２合わせ面との間に第２スプール弁を収容する第２スプール孔が形成され前記第２合わせ面側に前記第１貫通孔に対応する位置に前記ボルトが締め込まれる少なくとも１つ以上のネジ穴が形成された第２ブロックとを備え、前記第１貫通孔は前記第１スプール弁に接続されたアクチュエータの作動油の通路に形成され、前記第１貫通孔、前記第２貫通孔、及び前記ネジ穴は、前記第１ブロック及び前記第２ブロックの内部において圧力が低い領域に形成されている。

【0016】

本発明の一態様に係る流体圧制御弁装置は、第１端面と第１合わせ面との間に第１スプール弁を収容する第１スプール孔が形成され前記第１端面側に前記第１スプール孔に締結用のボルトが通過する少なくとも１つ以上の第１貫通孔が形成され前記第１合わせ面側に前記第１貫通孔と同心に前記第１スプール孔に前記ボルトの座面が形成されたボルト穴用の第２貫通孔が形成された第１ブロックと、第２端面と第２合わせ面との間に第２スプール弁を収容する第２スプール孔が形成され前記第２合わせ面側に前記第１貫通孔に対応する位置に前記ボルトが締め込まれる少なくとも１つ以上のネジ穴が形成された第２ブロックとを備え、前記第１貫通孔は、前記第１スプール弁に接続されたリリーフ弁の作動油の通路に形成され、前記第１貫通孔、前記第２貫通孔、及び前記ネジ穴は、前記第１ブロック及び前記第２ブロックの内部において圧力が低い領域に形成されている。

【0017】

本発明の一態様に係る流体圧システムは、作動流体により流体圧を発生させる流体圧ポンプと、前記作動流体の出力先を切替える流体圧バルブ装置と、前記流体圧バルブ装置から供給される前記作動流体により駆動されるアクチュエータと、第１端面と第１合わせ面との間に第１スプール弁を収容する第１スプール孔が形成され前記第１端面側に前記第１スプール孔に締結用のボルトが通過する第１貫通孔が形成され前記第１合わせ面側に前記第１貫通孔と同心に前記第１スプール孔に前記ボルトの座面が形成されたボルト穴用の第２貫通孔が形成された第１ブロックと、第２端面と第２合わせ面との間に第２スプール弁を収容する第２スプール孔が形成され前記第２合わせ面側に前記第１貫通孔に対応する位置に前記ボルトが締め込まれるネジ穴が形成された第２ブロックとを備える流体圧制御弁装置と、を備えていてもよい。

【発明の効果】

【0018】

本発明によれば、スプール孔の形状を歪ませることなくブロック同士の密着度を高めることができるケーシングを備えた流体圧制御弁装置及び流体圧システムを提供できる。

【図面の簡単な説明】

【0019】

【図1】本発明の実施形態における建設機械の概略構成図。

【図2】本発明の実施形態における油圧システムの構成図。

【図3】本発明の実施形態における油圧制御弁装置の油圧回路を示す図。

【図4】本発明の実施形態における油圧制御弁装置の構成を示す断面図。

【図5】本発明の実施形態における油圧制御弁装置の構成を示す平面図。

【図6】本発明の実施形態における変形例に係る油圧制御弁装置の構成を示す図。

【図7】本発明の実施形態における他の変形例に係る油圧制御弁装置の構成を示す図。

【発明を実施するための形態】

【0020】

次に、本発明の実施形態を図面に基づいて説明する。

【0021】

（建設機械）
図１に示されるように、建設機械１００は、例えば油圧ショベルである。建設機械１００は、旋回体１０１と、走行体１０２とを備えている。旋回体１０１は、走行体１０２の上に旋回可能に設けられている。旋回体１０１には、油圧システム１が設けられている。

【0022】

旋回体１０１は、操作者が搭乗可能なキャブ１０３と、キャブ１０３に一端が揺動自在に連結されているブーム１０４と、ブーム１０４のキャブ１０３とは反対側の他端（先端）に揺動自在に一端が連結されているアーム１０５と、アーム１０５のブーム１０４とは反対側の他端（先端）に揺動自在に連結されているバケット１０６と、を備えている。また、キャブ１０３内には、油圧システム１が設けられている。この油圧システム１から供給される作動油によって、キャブ１０３、ブーム１０４、アーム１０５、及びバケット１０６が駆動される。

【0023】

（油圧システム）
図２に示されるように、油圧システム１（流体圧システム）は、駆動源となるエンジン１２０と、エンジン１２０に駆動される油圧ポンプ１３０（流体圧ポンプ）と、建設機械１００の各部を動作させる複数のアクチュエータ１４０と、複数のアクチュエータ１４０の動作を切替える油圧制御弁装置１５０（流体圧バルブ装置）と、作動油を貯蔵するタンク１６０と、圧力調整のためのリリーフ弁３００とを備える。本実施形態では、流体圧の１例として油圧を例示するが、作動流体は、作動油だけでなく他の流体であってもよい。流体圧システムは、建設機械だけでなく複数のアクチュエータを制御する他の装置に適用してもよい。

【0024】

エンジン１２０は、ガソリンやディーゼル燃料を用いた内燃機関である。エンジン１２０は、出力軸１２１を備え、出力軸１２１は、油圧ポンプ１３０に連結されている。油圧ポンプ１３０には、通路Ｑが接続されている。油圧ポンプ１３０は、作動流体により流体圧を発生させる。油圧ポンプ１３０は、出力軸１２１に駆動されて通路Ｑに作動油を流通させる。通路Ｑに供給された作動油は、タンク通路Ｕを流通してタンク１６０に戻る。通路Ｑには油圧制御弁装置１５０が接続されている。

【0025】

油圧制御弁装置１５０は、作動流体の出力先を切替える。油圧制御弁装置１５０には、複数のアクチュエータ１４０が分岐した通路Ｑを介して接続されている。図２においては、１つのアクチュエータ１４０が記載されている。油圧制御弁装置１５０は、複数個設けられており、通路Ｑに流通する作動油の油圧を複数のバルブで切り替えて複数のアクチュエータ１４０に作動油を供給する。複数のアクチュエータ１４０は、キャブ１０３、ブーム１０４、アーム１０５、及びバケット１０６等を駆動する。リリーフ弁３００は、油圧システム１の油圧回路内において流路の圧力が予め設定された所定値以上となった場合に圧力を開放する。

【0026】

（油圧制御弁装置）
図３に示されるように、油圧制御弁装置１５０（流体圧制御弁装置）は、複数のブロックが連結されたケーシング１５１を備える。本実施形態において、ケーシング１５１は、２連のブロックを備えたものを例示する。第１ブロックＡと第２ブロックＢとの間の接触面には、合わせ面（一面Ａ１，一面Ｂ１）が形成されている。

【0027】

第１ブロックＡは、複数のスプール弁Ｓを備える。複数のスプール弁Ｓには、油圧ポンプ１３０から通路Ｑが接続され、タンク１６０にタンク通路Ｕが接続されている。第２ブロックＢは、複数のスプール弁Ｔを備える。複数のスプール弁Ｔには、油圧ポンプ１３０から通路Ｑが接続され、タンク１６０にタンク通路Ｕが接続されている。

【0028】

図４及び図５に示されるように、ケーシング１５１は、略直方体状に形成された第１ブロックＡと、略直方体状に形成された第２ブロックＢとを備える。以下、図において、－ｚ方向に見ることを平面視するという。

【0029】

第１ブロックＡと第２ブロックＢとは、複数のボルトＭにより連結されている。複数のボルトＭは、平面視して第１ブロックＡの周囲に沿って形成された複数のボルト孔（不図示）に挿入され、第２ブロックＢの周囲に沿って複数のボルト孔に対応する位置に形成されたネジ穴（不図示）に螺合し固定される。ボルトＭは、例えば、六角穴付きボルトである。ボルトＭは、他の種類のものであってもよい。第１ブロックＡにおいて、ボルトＭの座面は、他面Ａ２から合わせ面となる一面Ａ１に近づくように段差状に外部に露出して形成されている。第１ブロックＡと第２ブロックＢとは、後述のように、更に複数のボルトＣにより連結されている。

【0030】

第１ブロックＡは、一面Ａ１側に平坦な第１合わせ面が形成されている。第１ブロックＡは、他面Ａ２がケーシング１５１の第１端面に形成されている。第２ブロックＢは、一面Ｂ１側に平坦な第２合わせ面が形成されている。第２ブロックＢは、他面Ｂ２がケーシング１５１の第２端面に形成されている。第１ブロックＡと第２ブロックＢとは、第１合わせ面（一面Ａ１）と第２合わせ面（一面Ｂ１）とが接触した状態で連結される。

【0031】

第１ブロックＡは、少なくとも１つ以上の複数のスプール弁Ｓ（第１スプール弁）を備える。スプール弁Ｓは、長手方向が一面Ａ１の面方向に沿うように配置されている。複数のスプール弁Ｓは、長手方向が一面Ａ１の面方向に沿うように並置され、スプール弁群（第１スプール弁群）を構成している。

【0032】

スプール弁Ｓは、移動自在なスプールＳ１と、スプールＳ１の移動を制御する油圧室Ｓ６とを備える。スプールＳ１は、略円柱状に形成されている。スプールＳ１には、作動油の通路となる複数の溝Ｓ２～Ｓ５が周方向に形成されている。油圧室Ｓ６には、スプリングＳ７を備え、油圧室Ｓ６の圧力によりスプリングＳ７の力に抗して、スプールＳ１の長手方向への移動を制御する。

【0033】

第１ブロックＡには、複数のスプール弁Ｓを固定するための複数のスプール孔Ｈ（第１スプール孔）が隣接して形成されている。スプール孔Ｈは、円形断面に形成されている。スプール孔Ｈには、スプールＳ１が挿入される。スプール孔Ｈは、スプールＳ１を移動自在に収容する。スプール孔Ｈは、長手方向が一面Ａ１の面方向に沿うように配置されている。

【0034】

複数のスプール孔Ｈは、長手方向が一面Ａ１の面方向に沿うように並置され、スプール孔群（第１スプール孔群）を構成している。スプール孔Ｈには、スプールＳ１により切り替えられる作動油の複数の通路Ｈ１～Ｈ７が接続されている。通路Ｈ１，Ｈ７は、例えば、アクチュエータのポートである。

【0035】

第１ブロックＡは、平面視して他面Ａ２側と一面Ａ１側とを貫通する複数の貫通孔Ｋが形成されている。貫通孔Ｋは、平面視して第１ブロックＡの輪郭内の領域に形成されている。貫通孔Ｋは、円形断面に形成されている。貫通孔Ｋは、一面Ａ１に沿った方向から見てスプール孔Ｈの直交方向に貫通して形成されている。貫通孔Ｋは、スプール孔Ｈの直交方向だけでなく一面Ａ１に沿った方向から見て傾斜して形成されていてもよい。

【0036】

貫通孔Ｋは、他面Ａ２からスプール孔Ｈまでスプール孔Ｈに直交する方向に貫通する第１貫通孔Ｋ１と、スプール孔Ｈから一面Ａ１側にスプール孔Ｈに直交する方向に貫通する第２貫通孔Ｋ２とが形成されている。平面視して、第１貫通孔Ｋ１と第２貫通孔Ｋ２とは同心に形成されている。

【0037】

第１貫通孔Ｋ１は、他面Ａ２からスプール孔Ｈまで形成されている。第２貫通孔Ｋ２は、スプール孔Ｈから１面Ａ１側まで形成されている。第１貫通孔Ｋ１の径は、ボルトＣが通過する大きさに形成されている。第１貫通孔Ｋ１には、他面Ａ２にキャップＰが取り付けられ、塞がれる。キャップＰは、第１貫通孔Ｋ１の開口を塞ぐ凸部Ｐ１を有する。キャップＰは、Ｐ１がねじ込み式に形成されていてもよいし、嵌め込み式に形成されていてもよい。第１貫通孔Ｋ１からボルトＣが挿入される。ボルトＣは、第１貫通孔Ｋ１を通過して第２貫通孔Ｋ２に到達する。

【0038】

第２貫通孔Ｋ２は、第１ブロックＡの内部に形成されている。第２貫通孔Ｋ２は、大径の孔と小径の孔を有する。大径の孔は、第１貫通孔Ｋ１と同じ径に形成されている。小径の孔は、ボルトＣのネジ穴の径に形成されている。大径の孔と小径の孔とが接続する部分には段差状の座面Ｋ３が形成されている。段差状の座面Ｋ３は、スプール孔Ｈ側に径が拡大して形成されている。座面Ｋ３は、連結用のボルトＣの頭部Ｃ２を支持する。座面Ｋ３は、スプール孔Ｈよりも一面Ａ１側に、設けられている。スプール孔Ｈの一部を、ボルトＣを通す貫通孔とすることで、スプール孔Ｈの形状を歪ませることなく第１ブロックＡと第２ブロックＢとの密着度を高めることができる。ボルトＣは、例えば、頭部Ｃ２に六角の穴が形成された六角穴付ボルト（キャップスクリュー）である。

【0039】

第１ブロックＡにおいて、座面Ｋ３は、第２貫通孔Ｋ２においてスプール孔Ｈから一面Ａ１との間に段差状に形成されている。ボルトＣは、頭部の当接面がテーパ状に形成されたテーパボルトであってもよい。座面Ｋ３は、段差状に形成されているだけでなく、テーパボルトに対応してテーパ状に形成されていてもよい。

【0040】

第２貫通孔Ｋ２は、後述のように、ボルトＣのネジ部Ｃ１の径に比して若干大きい径に形成されている。座面Ｋ３は、ボルトＣのボルトの頭部Ｃ２の径に比して大きい径に形成されている。第１ブロックＡの内部において、座面Ｋ３と一面Ａ１との間距離は、スプール孔Ｈと一面Ａ１との間の距離に比して短くなるように形成されている。即ち、座面Ｋ３は、スプール孔Ｈに比して一面Ａ１に近くなるように形成されている。

【0041】

第２貫通孔Ｋ２には、第１貫通孔Ｋ１から挿入されたボルトＣが挿入される。ボルトＣは、第２ブロックＢに形成された後述のボルト穴Ｄに螺入される。ボルトＣを締め込むとボルトＣの頭部Ｃ２は、座面Ｋ３に当接する。

【0042】

第２ブロックＢは、少なくとも１つ以上の複数のスプール弁Ｔ（第２スプール弁）を備える。スプール弁Ｔは、長手方向が一面Ｂ１の面方向に沿うように配置されている。複数のスプール弁Ｔは、長手方向が一面Ｂ１の面方向に沿うように並置され、スプール弁群（第２スプール弁群）を構成している。

【0043】

スプール弁Ｔは、移動自在なスプールＴ１と、スプールＴ１の移動を制御する油圧室Ｔ６とを備える。スプールＴ１は、略円柱状に形成されている。スプールＴ１には、作動油の通路となる複数の溝Ｔ２～Ｔ５が周方向に形成されている。油圧室Ｔ６には、スプリングＴ７を備え、油圧室Ｔ６の圧力によりスプリングＴ７の力に抗して、スプールＴ１の長手方向への移動を制御する。

【0044】

第２ブロックＢには、複数のスプール弁Ｔを固定するための複数のスプール孔Ｉ（第２スプール孔）が隣接して形成されている。スプール孔Ｉは、円形断面に形成されている。スプール孔Ｉには、スプールＴ１が挿入される。スプール孔Ｉは、スプールＴ１を移動自在に収容する。スプール孔Ｉは、長手方向が一面Ｂ１の面方向に沿うように配置されている。

【0045】

複数のスプール孔Ｉは、長手方向が一面Ｂ１の面方向に沿うように並置され、スプール孔群（第２スプール孔群）を構成している。スプール孔Ｉには、スプールＴ１により切り替えられる作動油の複数の通路Ｉ１～Ｉ６が接続されている。通路Ｉ１，Ｉ６は、例えば、アクチュエータのポートである。

【0046】

第２ブロックＢは、平面視して一面Ｂ１側にボルト穴Ｄが形成されている。ボルト穴Ｄは、平面視して第２ブロックＢの周囲から内方に向かった領域に形成されている。ボルト穴Ｄは、円形断面に形成されている。ボルト穴Ｄは、ボルトＣのネジ部Ｃ１と螺合する雌ねじに形成されている。ボルト穴Ｄは、一面Ｂ１に沿った方向から見てスプール孔Ｉの直交方向に形成されている。ボルト穴Ｄは、スプール孔Ｉの直交方向だけでなく一面Ｂ１に沿った方向から見て傾斜して形成されていてもよい。ボルト穴Ｄは、スプール孔Ｉに貫通していない。ボルト穴Ｄは、一面Ｂ１において一面Ａ１に形成された第２貫通孔Ｋ２に対応する位置に形成されている。平面視して、ボルト穴Ｄと第２貫通孔Ｋ２とは同心に形成されている。

【0047】

第２ブロックＢの内部において、ボルト穴Ｄと一面Ｂ１との間距離は、スプール孔Ｉと一面Ｂ１との間の距離に比して短くなるように形成されている。即ち、ボルト穴Ｄは、スプール孔Ｉに比して一面Ｂ１に近くなるように形成されている。一面Ｂ１において、ボルト穴Ｄの周囲には、円環状の溝Ｄ１が形成されている。Ｄ１には、油漏れを防止し密閉性を高めるためのＯリング等の弾性部材Ｇが取り付けられる。上記構成により、第２貫通孔Ｋ２及び第１貫通孔Ｋ１が連通し、ボルト穴Ｄに到達する。

【0048】

上記構成により、第１ブロックＡと第２ブロックＢとを連結する場合、スプール孔Ｈ，Ｉには、スプール弁Ｓ，Ｔが挿入されていない状態で行われる。スプール孔Ｉには、スプールがあってもよい。第１ブロックＡの他面Ａ２が上面となるように第１ブロックＡと第２ブロックＢとが重ねられた状態で設置される。ボルトＣは、第１ブロックＡの他面Ａ２側に形成された第１貫通孔Ｋ１の開口から挿入される。ボルトＣは、第１貫通孔Ｋ１を落下し、ネジ部Ｃ１が第２貫通孔Ｋ２に挿入される。ネジ部Ｃ１の下端は、第２ブロックＢのボルト穴Ｄの開口に当接する。第１貫通孔Ｋ１から六角レンチ等を用いてボルトＣの頭部Ｃ２に形成された六角の穴に係合させる。

【0049】

六角レンチを回転させると、ボルトＣのネジ部Ｃ１は、ボルト穴Ｄに螺入される。ボルトＣの螺入が進み、頭部Ｃ２の下端が座面Ｋ３に当接すると、ボルトＣを規定トルクで締め付ける。これにより、一面Ａ１と一面Ｂ１とが密着する。一面Ｂ１においてボルト穴Ｄの周囲に配置された弾性部材Ｇが変形して密着し、ボルトＣの周囲の密閉性が高められる。この状態において、ボルトＣは、第１ブロックＡと第２ブロックＢとを合わせ面（一面Ａ１，一面Ｂ１）を挟んで密着する方向に力を与える。

【0050】

この状態において、ボルトＣは、第１ブロックＡに形成されたスプール孔Ｈと第２ブロックＢに形成されたスプール孔との間に配置されるため、ボルトＣの締め付けに起因する歪が生じにくくなる。貫通孔Ｋ、ボルト穴Ｄは、例えば、ケーシング１５１の内部において圧力が低いタンク通路Ｕ（図２及び３参照）の近傍等の領域に設けられている。ボルトＣは、ケーシング１５１の内部において第１ブロックＡと第２ブロックＢとを締結している。

【0051】

貫通孔Ｋ、ボルト穴Ｄは、上記の位置に限らず他の位置に形成されていてもよい。貫通孔Ｋ、ボルト穴Ｄは、第１ブロックＡと第２ブロックＢとの間の乖離力が高く、油漏れが生じる虞がある領域に設けられていてもよい。ボルトＣを締め付けた後、第２貫通孔Ｋ２の開口がキャップＰにより塞がれる。

【0052】

［変形例］
以下、油圧制御弁装置１５０の変形例について説明する。以下の説明では、上記実施形態と同一の構成については同一の名称及び符号を用い、重複する説明については適宜省略する。上記実施形態では、第１ブロックＡに形成された第１貫通孔Ｋ１は、キャップＰにより塞がれていた。第１貫通孔Ｋ１は、他の用途に利用されるものであってもよい。

【0053】

図６に示されるように、第１貫通孔Ｋ１は、作動油が流通する通路として利用されてもよい。第１貫通孔Ｋ１は、例えば、アクチュエータを作動させるための通路の接続ポートとして利用されてもよい第１貫通孔Ｋ１は、例えば、スプール弁Ｓが有するスプール（不図示）によって切り替えられるアクチュエータ用の作動油の通路として利用される。他面Ａ２に形成された第１貫通孔Ｋ１の開口には、通路の接続部材Ｆが取り付けられている。

【0054】

図７に示されるように、第１貫通孔Ｋ１は、作動油の圧力を調整するリリーフ弁を動作させる作動油の通路として利用されてもよい。他面Ａ２に形成された第１貫通孔Ｋ１の開口には、リリーフ弁３００が取り付けられている。第１貫通孔Ｋ１には、リリーフ弁３００から開放される作動油の通路Ｋ４が形成されている。

【0055】

上述したように油圧制御弁装置１５０によれば、第１ブロックＡと第２ブロックＢとを接続するためのボルトＣの座面及びボルト穴Ｄが、第１ブロックＡ及び第２ブロックＢの内部に形成されているため、ボルトＣの座面を第１ブロックＡの端面の周囲に増加させるためのスペースを確保する必要が無く、装置構成を小型化できる。

【0056】

ボルトＣの座面及びボルト穴Ｄは、第１ブロックＡに形成されたスプール孔Ｈと第２ブロックＢに形成されたスプール孔Ｉとの間に形成されているため、ボルトＣを締め込んでもスプール孔Ｈ，Ｉが歪むことが無く、第１ブロックＡと第２ブロックＢとを密着させることができる。

【0057】

なお、本発明は上述の実施形態に限られるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲において、上述の実施形態に種々の変更を加えたものを含む。例えば、油圧制御弁装置は、２個以上の複数のブロックが連結されて構成されていてもよい。油圧制御弁装置は、ボルトＣの代わりにスタッドボルトとナットが用いられていてもよい。また、油圧システム１は、建設機械だけでなく油圧プレス等の作動流体を用いる他の装置に適用してもよい。

【符号の説明】

【0058】

１…油圧システム、１００…建設機械、１０１…旋回体、１０２…走行体、１０３…キャブ、１０４…ブーム、１０５…アーム、１０６…バケット、１２０…エンジン、１２１…出力軸、１３０…油圧ポンプ、１４０…アクチュエータ、１５０…油圧制御弁装置、１５１…ケーシング、１６０…タンク、３００…リリーフ弁、Ａ…第１ブロック、Ａ１…一面、Ａ２…他面、Ｂ…第２ブロック、Ｂ１…一面、Ｂ２…他面、Ｃ…ボルト、Ｃ１…ネジ部、Ｃ２…頭部、Ｄ…ボルト穴、Ｄ１…溝、Ｆ…接続部材、Ｇ…弾性部材、Ｈ…スプール孔、Ｈ１～Ｈ７…通路、Ｉ…スプール孔、Ｉ１～Ｉ６…通路、Ｋ…貫通孔、Ｋ１…第１貫通孔、Ｋ２…第２貫通孔、Ｋ３…座面、Ｋ４…通路、Ｍ…ボルト、Ｐ…キャップ、Ｐ１…凸部、Ｑ…通路、Ｓ…スプール弁、Ｓ１…スプール、Ｓ２～Ｓ５…溝、Ｓ７…スプリング、Ｔ…スプール弁、Ｔ１…スプール、Ｔ２～Ｔ５…溝、Ｔ６…ソレノイド、Ｔ７…スプリング、Ｕ…タンク通路

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】