特許 7547242 建設機械

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-08-30

(45)【発行日】2024-09-09

(54)【発明の名称】建設機械

(51)【国際特許分類】

   E02F 9/18 20060101AFI20240902BHJP

   B66C 23/74 20060101ALI20240902BHJP

【ＦＩ】

E02F9/18

B66C23/74 B

【請求項の数】 3

(21)【出願番号】P 2021027624

(22)【出願日】2021-02-24

(65)【公開番号】P2022129072

(43)【公開日】2022-09-05

【審査請求日】2023-11-29

(73)【特許権者】

【識別番号】000004617

【氏名又は名称】日本車輌製造株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100128358

【弁理士】

【氏名又は名称】木戸 良彦

(74)【代理人】

【識別番号】100086210

【弁理士】

【氏名又は名称】木戸 一彦

(72)【発明者】

【氏名】山口 愛斗

【審査官】五十幡 直子

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１８－２０４２８４（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１１－２５６６１２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－０８５０１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０２０－１５８３１０（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１６－１３７９９８（ＪＰ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｅ０２Ｆ ９／００－９／２８

Ｂ６６Ｃ ２３／７４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

下部走行体と、該下部走行体の上部に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前部に設けられた作業装置と、前記上部旋回体の後部に搭載されたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトと前記作業装置との間における機体フレーム上に設けられたエンジンを収納するハウスと、該ハウスと前記カウンタウエイトとの間に介在されて互いの接触を防止する接触防止部材とを備え、
前記ハウスの後面に、前記エンジンを冷却した後の排風をハウスの外部へ排出させる排風口が設けられている建設機械において、
前記接触防止部材は、一対の立板部材を、互いの板面を対向させて車幅方向両側に設けることで、板面側に形成された空間に前記カウンタウエイトの前壁を配置してなり、
前記カウンタウエイトの前壁は、前後方向の段差からなる凸側壁面部及び凹側壁面部と前記立板部材の外側空間に設けられる傾斜壁面部とを有し、各壁面部同士は、前後方向の離間距離が前記立板部材の板幅寸法よりも小さくなる位置関係で設けられ、
前記傾斜壁面部は、前記カウンタウエイトを搭載する際の前記ハウスの後面との当たりを逃がすための隙間を形成し、前記排風口からの排風の流れが外側に向かうようにガイドするように、壁面が外側に向かうほど前記ハウスの後面から大きく離間していることを特徴とする建設機械。

【請求項2】

前記カウンタウエイトは、複数のウエイト部材を互いに分離可能に積み重ねて形成され、前記複数のウエイト部材は、水平断面の形状が同一形状であることを特徴とする請求項１記載の建設機械。

【請求項3】

前記凹側壁面部の一部は、前記上部旋回体からカウンタウエイトを分離させるときに上部旋回体の後部に搭載したまま残留される常設ウエイトからなることを特徴とする請求項１又は２記載の建設機械。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、建設機械に関し、詳しくは、作業装置を備えた上部旋回体にカウンタウエイトを着脱可能に搭載した建設機械に関する。

【背景技術】

【0002】

クレーンや杭打機などの重量のある建設機械を運搬する際には、一般に、構成部品である下部走行体、上部旋回体、作業装置及びカウンタウエイトを分解して別々に運搬し、現場でこれらを組み立てて使用している。この種の建設機械に用いられるカウンタウエイトは、上部旋回体の後端下部に突設したカウンタウエイト搭載部にウエイトを積み重ねてなる積層型カウンタウエイトが採用されており、上部旋回体の後端との間に高強度の接触防止部材を介在させて、搭載されるウエイトが上部旋回体の後端に衝突して上部旋回体の後部が破損することを防止している（例えば、特許文献１参照。）。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0003】

【文献】特開２０１８－２０４２８４号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0004】

ところで、上部旋回体の両側部においては、動力源であるエンジンや油圧機器などを収納するハウスが設けられていることが一般的である。ハウス内には、エンジンの前部側にラジエータやエンジンで駆動される冷却用のファンなどの熱交換器が設けられるとともに、ハウスの前面に吸気口が、反対側の後面に排風口がそれぞれ設けられることにより、ファンの回転で吸気口から外気を導入して熱交換器に通し、冷却済み空気（排風）を排風口から排出するように構成されている。しかしながら、特許文献１に記載された小型杭打機のように、車体のコンパクト性を得ようとすれば、その設計上、ハウスのすぐ後方にカウンタウエイトを配置する必要があるが、こうしたレイアウトに起因して排風の流れが妨げられると、熱交換器の冷却能力が低下しやすくなり、最悪の場合、エンジンや油圧機器のオーバーヒートを招くおそれがある。

【0005】

そこで本発明は、排風抵抗の増加を抑えてハウス内の熱気を外部へ効率よく排出することが可能な排風構造を備えた建設機械を提供することを目的としている。

【課題を解決するための手段】

【0006】

上記目的を達成するため、本発明の建設機械は、下部走行体と、該下部走行体の上部に旋回可能に設けられた上部旋回体と、該上部旋回体の前部に設けられた作業装置と、前記上部旋回体の後部に搭載されたカウンタウエイトと、該カウンタウエイトと前記作業装置との間における機体フレーム上に設けられたエンジンを収納するハウスと、該ハウスと前記カウンタウエイトとの間に介在されて互いの接触を防止する接触防止部材とを備え、前記ハウスの後面に、前記エンジンを冷却した後の排風をハウスの外部へ排出させる排風口が設けられている建設機械において、前記接触防止部材は、一対の立板部材を、互いの板面を対向させて車幅方向両側に設けることで、板面側に形成された空間に前記カウンタウエイトの前壁を配置してなり、前記カウンタウエイトの前壁は、前後方向の段差からなる凸側壁面部及び凹側壁面部と前記立板部材の外側空間に設けられる傾斜壁面部とを有し、各壁面部同士は、前後方向の離間距離が前記立板部材の板幅寸法よりも小さくなる位置関係で設けられ、前記傾斜壁面部は、前記カウンタウエイトを搭載する際の前記ハウスの後面との当たりを逃がすための隙間を形成し、前記排風口からの排風の流れが外側に向かうようにガイドするように、壁面が外側に向かうほど前記ハウスの後面から大きく離間していることを特徴としている。

【0008】

さらに、前記カウンタウエイトは、複数のウエイト部材を互いに分離可能に積み重ねて形成され、前記複数のウエイト部材は、水平断面の形状が同一形状であることを特徴としている。

【0009】

加えて、前記凹側壁面部の一部は、前記上部旋回体からカウンタウエイトを分離させるときに上部旋回体の後部に搭載したまま残留される常設ウエイトからなることを特徴としている。

【発明の効果】

【0010】

本発明の建設機械によれば、カウンタウエイトの接触防止部材として一対の立板部材を採用し、これらの板面側に形成した空間にカウンタウエイトの前壁を配置するとともに、前壁の各壁面部同士を前後方向の離間距離が立板部材の板幅寸法よりも小さくなる位置関係で設けているので、特許文献１の接触防止部材を備えた構成と同様に吊り状態にあるカウンタウエイトの接触防止や位置決めの容易化が図れ、さらには、カウンタウエイトの壁面部の段差や傾斜がもたらす前後方向の寸法差により、壁面部が立板部材の前側縁の位置を超えてハウスに接近するおそれがなくなり、ハウスの後面にある排風口との間に一定の隙間を設けることができる。すなわち、建設機械の安定度に必要なウエイト重量を確保しつつ、排風抵抗の増加を抑えてハウス内の熱気を外部へ効率よく排出することができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】本発明の建設機械の一形態例を示す杭打機の側面図である。

【図2】同じく平面図である。

【図3】上部旋回体からカウンタウエイトを取り外した状態を示す側面図である。

【図4】同じく要部側面図である。

【図5】同じく要部平面図である。

【図6】同じく要部後面図である。

【図7】カウンタウエイトを搭載する作業状態を示す図である。

【図8】排風口から排出された排風の流れを示す図である。

【図9】排風構造の変形例を示す要部側面一部断面図である。

【発明を実施するための形態】

【0012】

図１乃至図９は、本発明を建設機械の一例である小型杭打機に適用したもので、杭打機１１は、図１及び図２に示すように、クローラを備えた下部走行体１２の上部に、旋回ベアリング１３を介して上部旋回体１４が旋回可能に設けられており、上部旋回体１４の前部には、起伏可能なリーダ１５が設けられている。また、上部旋回体１４の前後左右の４箇所には安定用のジャッキ１６が設けられている。さらに、上部旋回体１４の後端下部にはカウンタウエイト搭載部１７が突設され、該カウンタウエイト搭載部１７には、作業中の車体のバランスをとるためのカウンタウエイト１８が搭載されている。

【0013】

リーダ１５は、断面が角筒状に形成された複数のリーダ部材を連結したもので、上端部には吊り用のロープが巻掛けられるトップシーブ１９が、下部前方には回転駆動される施工部材の振れを防止する振止装置２０がそれぞれ備わっている。また、リーダ１５の前面中央にはラックピニオン式昇降機構の構成品の一つであるラックギヤ２１が、両側面前端部には左右一対のガイドパイプ２２，２２が、リーダ１５の全長に亘ってそれぞれ連続的に設けられている。

【0014】

作業装置の一例であるオーガ２３は、出力軸（ロッド）２３ａを回転駆動させるためのオーガ駆動用油圧モータ２３ｂやチャック機構２３ｃなどを備えており、前記ガイドパイプ２２，２２に摺接する左右一対のガイドギブ２３ｄ，２３ｄが後方に突出して設けられるとともに、前記ラックギヤ２１の両側に設けられている歯列に歯合するピニオンギヤをオーガ昇降用油圧モータ２３ｅで回転駆動することにより、リーダ１５の前面に沿って昇降可能に構成されている。

【0015】

上部旋回体１４は、図３にも示すように、下面に旋回ベアリング１３が取り付けられる矩形箱状のメインフレーム２４と、該メインフレーム２４の車幅方向両側部に枠組みされたフロアフレーム２５（反対側は図示せず）とが一体的に結合されている機体フレームを有しており、各種大型部品は主にメインフレーム２４に装着されている。右側のフロアフレーム上の前部には、オーガ２３や上部旋回体１４、下部走行体１２などを駆動させる操作がなされる運転室２６が設置されている。また、右側のフロアフレーム上の後部には、作動油タンクなどの油圧機器を収納する機器収納ハウス２７が設けられている。一方、左側のフロアフレーム２５上には、エンジンの駆動を受けて圧油を供給するためのエンジンパワーユニット（油圧源装置）や、これに付属する燃料タンク、排ガス浄化装置などの複数の関連機器を収納するエンジン収納ハウス２８が設けられている。

【0016】

エンジンパワーユニットは、図示は省略するが、フロアフレーム２５上に防振状態で搭載されたディーゼルエンジン（以下、エンジンと称する）と、該エンジンにおける冷却ファンの存在側とは反対側となる後部側に、片持ち状に取り付けられた油圧ポンプ装置とを有して構成されている。また、フロアフレーム２５上のエンジンの前部側、つまり冷却ファンによる冷却風の流れ方向の上流側には、冷却ファンと対面して配置されたラジエータが設けられている。

【0017】

各ハウス２７，２８は、略矩形箱型に形成され、複数の点検扉２８ａ（反対側は図示せず）がそれぞれ設けられている。また、エンジン収納ハウス２８の前後面は、比較的小さい孔を多数備えたパンチングメタル形状を有しており、昇降用の階段２９を備えた前面２８ｂに吸気口が、反対側の後面２８ｃに排風口がそれぞれ設けられている。これにより、冷却ファンの回転で吸気口から外気を導入してラジエータに通し、冷却済み空気（排風）を排風口から外へ排出することが可能である。機器収納ハウス２７についても後面２７ａに同様のパンチングメタル形状を有しており、油温上昇に伴って発生する作動油タンクの熱を外へ排出することが可能である。

【0018】

このように形成された杭打機１１は、図３に示すように、質量制限に影響を与えるカウンタウエイト１８を上部旋回体１４から分離させた状態で別々に輸送され、現場でこれらを組み立てて使用される。

【0019】

ここで、車体のコンパクト性が求められる小型の杭打機１１では、その設計上、ハウス２７，２８のすぐ後方にカウンタウエイト１８を配置する必要がある。しかしながら、カウンタウエイト１８がハウス２７，２８に近づき過ぎると、ハウス後面からの排風の排出が妨げられ、例えば、高負荷で長時間運転するような場合に、エンジンや油圧機器のオーバーヒートを招くおそれがある。そこで、杭打機１１にはカウンタウエイト１８のバランスウエイトとしての機能やその搭載性を損ねずに放熱効果を高めることが可能な排風構造が備わっている。この排風構造は、カウンタウエイト搭載部１７とこれに搭載するカウンタウエイト１８とで形成されている。

【0020】

カウンタウエイト搭載部１７は、図４乃至図６に示すように、それ自体がバランスウエイトとして機能するもので、カウンタウエイト１８を支持する本体部３０の両側にジャッキ１６の取付部を兼ねた接触防止部材３１を備え、該接触防止部材３１が各ハウス２７，２８とカウンタウエイト１８との間に介在されることにより、これらの互いの接触を防止している。本体部３０の前端における幅方向の２箇所には、メインフレーム２４の後端部に取り付けるための二股部３０ａが設けられており、これをメインフレーム２４の連結腕２４ａに重合させ、連結ピン３２によるピン結合がなされることにより、カウンタウエイト搭載部１７が連結腕２４ａを介して上部旋回体１４の後部に取り付けられた状態となる。

【0021】

接触防止部材３１は、カウンタウエイト搭載部１７の前部に鉛直上方に延びる一対の立板部材３３，３３を設けて本体部３０の両側面と一体化が図られ、互いの立板部材３３，３３の板面を対向させて、かつ、カウンタウエイト搭載部１７の中心線を挟んで幅方向に離間させている。これにより、吊り状態にあるカウンタウエイト１８の前壁を立板部材３３の後側縁３３ａに当接させると、カウンタウエイト搭載部１７に対して前後方向に片寄せ状態で位置決めされる。

【0022】

一対の立板部材３３，３３は、カウンタウエイト１８の衝突に耐える厚み（例えば板厚寸法３２ｍｍ）と幅寸法Ｗとを有する鋼板であって、上端部に車体を吊り上げるための吊り部３３ｂを有するとともに、これらの内側板面には溶接で固定された一対の常設ウエイト３４，３４がそれぞれ設けられている。常設ウエイト３４は、カウンタウエイト１８の前壁の一部を構成するもので、上部旋回体１４からカウンタウエイト１８を分離させるときに上部旋回体１４の後端部、すなわち、一対の立板部材３３，３３の内側空間に搭載したまま残留される。

【0023】

カウンタウエイト１８は、複数のウエイト部材３５を互いに分離可能に積み重ねて形成されている。各ウエイト部材３５は、幅方向において対称形状をなし、複数枚の鋼製厚板を積層して周囲を化粧板で覆った幅広なブロック体である。また、各ウエイト部材３５の水平断面の形状は同一形状であり、上面の幅方向２箇所には搭載時に使用される吊り耳３５ａ，３５ａが取り付けられている。また、各ウエイト部材３５間（載置面）には、図示は省略するが、凹部と凸部とからなる嵌合構造が設けられており、各ウエイト部材３５を上下に積み重ねたときに相互の位置決めが図られるとともに、幅方向両側面３５ｂ，３５ｂが各ハウス２７，２８の外側面と略面一に整合した状態となる。

【0024】

このように形成されたカウンタウエイト１８は、カウンタウエイト搭載部１７に全てのウエイト部材３５を搭載した状態で、カウンタウエイト搭載部１７及びウエイト部材３５を貫通した長尺のボルト３６をナット３７で締結することによってカウンタウエイト搭載部１７にまとめて固定される。

【0025】

前記排風構造は、カウンタウエイト１８の搭載状態で、一対の立板部材３３，３３の板面側に形成された内外空間にカウンタウエイト１８の前壁を配置したものである。この前壁は、図４及び図５などに示すように、常設ウエイト３４及びウエイト部材３５の前壁面部であって幅方向（図５の上下方向）において対称形状をなし、前後方向（図５の左右方向）の段差からなる凸側壁面部３５ｃや凹側壁面部３４ａ，３５ｄ、さらには、前壁の角隅部を面取りした前後方向の傾斜からなる傾斜壁面部３５ｅを有している。

【0026】

各壁面部３４ａ，３５ｃ，３５ｄ，３５ｅ同士は、壁面上に規定した２点間の前後方向の離間距離が立板部材３３の板幅寸法Ｗよりも小さくなる位置関係で設けられている。これにより、例えば、凸側壁面部３５ｃと凹側壁面部３５ｄとの壁面上２点間の前後方向の離間距離を立板部材３３の板幅寸法Ｗよりも小さくなる値で最大に設定すれば、ハウス２７，２８の後面２７ａ，２８ｃと凸側壁面部３５ｃとの接触を回避しつつ、上部旋回体１４の後端中央部におけるウエイト搭載量を増大させることができる。

【0027】

一方、凸側壁面部３５ｃの位置に対して凹側壁面部３５ｄの位置が後退することで、立板部材３３の内側に空間が設けられるため、ハウス２７，２８との間で立板部材３３の板幅寸法Ｗ分の前後空間、つまり常設ウエイト３４の設置空間（占有空間）を確保することができる。また、壁面状に設置した常設ウエイト３４の厚みを減らし、凹側壁面部３４ａと凹側壁面部３５ｄとの壁面上２点間の前後方向の離間距離を立板部材３３の板幅寸法Ｗの半分程度の値に設定すると、凹側壁面部３４ａが対面するハウス２７，２８の後面２７ａ，２８ｃ、つまり排風口との間に一定の隙間を確保することができる。

【0028】

さらに、傾斜壁面部３５ｅは、立板部材３３の外側空間に設けられるとともに、壁面が内側から外側に向かうほど、言い換えると、壁面がウエイト部材３５の側面３５ｂに近い位置ほどハウス２７，２８の後面２７ａ，２８ｃから大きく離間している。これにより、例えば、凹側壁面部３５ｄと、傾斜壁面部３５ｅにおける内側端部との壁面上２点間の前後方向の離間距離を立板部材３３の板幅寸法Ｗの範囲内で、かつ、なるべく大きくなる値で設定すれば、凹側壁面部３４ａを後退させて設けた隙間分の重量に相当する重量を積み降ろし可能な状態で確保しつつ、傾斜壁面部３５ｅが対面するハウス２７，２８の後面２７ａ，２８ｃ、つまり排風口との間に外側へ向かって徐々に広がる隙間を確保することができる。

【0029】

このような排風構造を備えた杭打機１１は、施工現場に搬入されると、例えば、起立させたリーダ１５の前面にオーガ２３が装着され、カウンタウエイト搭載部１７にはカウンタウエイト１８が搭載される。ここで、ウエイト部材３５は、クレーンの吊り操作でカウンタウエイト搭載部１７上に順に重ねられる。このとき、図７に示すように、ウエイト部材３５の向きが左右に振れた状態でも、その前壁（凹側壁面部３５ｄ）が接触防止部材３１の立板部材３３に当接してこれ以上ハウス２８に近づくことが阻止される。さらには、傾斜壁面部３５ｅからなる面取り形状により、ハウス２８の後面２８ｃとの当たりを逃がすための隙間が形成され、ハウス２８への接触が回避される。

【0030】

組立作業の完了後、エンジンを駆動すると、エンジンパワーユニットから必要となる動力が、例えば、オーガ昇降用油圧モータ２３ｅやオーガ駆動用油圧モータ２３ｂなどを作動させる圧油が得られ、リーダ１５の前面に装着したオーガ２３の昇降及び回転駆動を含む各種動作が行える。これにより、杭打機１１は、現場の施工位置にジャッキ１６を接地した静止状態で、オーガ２３から駆動力を得て地中に杭を造成することが可能になる。

【0031】

ここで、高負荷で長時間運転するような場合には、排風構造がその放熱機能を発揮し、図８の矢印で示すように、カウンタウエイト１８の前壁（壁面部３４ａ，３５ｃ，３５ｅ）とエンジン収納ハウス２８の後面２８ｃとの間に設けた隙間により、排風口からの排風の排出が促進される。また、傾斜壁面部３５ｅに当たった排風は、その流れが外側に向かうようにガイドされる。反対側の機器収納ハウス２７においても同様に、排風構造が機能して排風口からの熱の放出が促進される。

【0032】

このように、本発明の建設機械によれば、カウンタウエイト１８の接触防止部材３１として一対の立板部材３３，３３を採用し、これらの板面側に形成した空間にカウンタウエイト１８の前壁を配置するとともに、前壁の各壁面部３４ａ，３５ｃ，３５ｄ，３５ｅ同士を前後方向の離間距離が立板部材３３の板幅寸法Ｗよりも小さくなる位置関係で設けているので、特許文献１の接触防止部材を備えた構成と同様に吊り状態にあるカウンタウエイト１８の接触防止や位置決めの容易化が図れ、さらには、カウンタウエイト１８の壁面部３４ａ，３５ｃ，３５ｄ，３５ｅの段差や傾斜がもたらす前後方向の寸法差により、壁面部３５ｃ，３５ｅが立板部材３３の前側縁３３ｃの位置を超えてハウス２７，２８に接近するおそれがなくなり、ハウス２７，２８の後面２７ａ，２８ｃにある排風口との間に一定の隙間を設けることができる。すなわち、建設機械の安定度に必要なウエイト重量を確保しつつ、排風抵抗の増加を抑えてハウス内２７，２８の熱気を外部へ効率よく排出することができる。

【0033】

また、傾斜壁面部３５ｅが立板部材３３の外側空間に設けられ、その壁面が外側に向かうほどハウス２７，２８の後面２７ａ，２８ｃから大きく離間しているので、排風口の周囲において熱の滞りが少なくなり、排風の流れを円滑なものとすることができ、さらに、こうした傾斜壁面部３５ｅからなる面取り形状により、搭載されるウエイト部材３５の振れなどの問題に対しても同時に解決を図ることができる。

【0034】

加えて、複数のウエイト部材３５について水平断面の形状を同一形状としているので、ウエイト部材３５を積み重ねる順番に特段の注意を払う必要がなくなり、カウンタウエイト１８を着脱する際の作業効率化に寄与するものである。すなわち、ウエイト部材３５を積み重ねてなる積層型カウンタウエイトに好適な排風構造が得られる。

【0035】

とりわけ、カウンタウエイト１８の前壁が常設ウエイト３４からなるため、特許文献１の接触防止部材を備えた構成にも容易に適用することができる。この場合、立板部材３３の板面側に形成された空間を重量調整のための空間（スペース）とすることで、輸送時に質量制限の影響が小さい場合であれば、調整部分の多くを車体側に残留させるだけでよいことになる。一方、質量制限の影響が大きい場合であれば、調整部分をウエイト部材３５側に預けて車体から分離させるだけでよいので、車体の軽量化を図ることが容易である。すなわち、設計の適用の幅を広げることが容易な建設機械の排風構造が達成される。

【0036】

図９は、本発明の排風構造を備えた建設機械の変形例を示している。なお、以下の説明において、前記形態例に示した構成要素と同一の構成要素には同一の符号を付して詳細な説明は省略する。

【0037】

本変形例では、前記形態例における排風構造の基本構成をそのまま有しており、凹側壁面部３５ｄが対面するハウス２７，２８の後面２７ａ，２８ｃとの間に形成した隙間に整流板３８を設けたものである。整流板３８は、矩形平板状のものであって、カウンタウエイト搭載部１７における本体部３０の前端上面から上方へ向かって延び、その板面が上方に向かうほどハウス２７，２８の後面２７ａ，２８ｃから大きく離間して配置されている。そして、このように構成された本形態例においても、凹側壁面部３５ｄを含む前壁の特徴的な排風構造によって排風抵抗の増加を抑えることができ、さらに、本形態例の場合には、整流板３８の傾斜した板面によって上向きの気流を形成することが可能となり、排風の整流効果が発揮される。

【0038】

なお、本発明は、建設機械として杭打機を例示したが、これに限られず、アースドリルやクレーンなど、掘削装置や荷役装置の動力源としてエンジンパワーユニットを備えた各種建設機械に適用することができる。この場合、排風構造を設ける際に、排気系に対して構造変更を何ら必要としないので、モデルチェンジや新型開発を円滑に進めることが可能となる。とりわけ、建設機械の中でも杭の埋設や地盤改良などを行う杭打機は、施工位置にジャッキを接地して長時間その場に止まることから、ヒートバランスの向上対策として特に有効である。

【符号の説明】

【0039】

１１…杭打機、１２…下部走行体、１３…旋回ベアリング、１４…上部旋回体、１５…リーダ、１６…ジャッキ、１７…カウンタウエイト搭載部、１８…カウンタウエイト、１９…トップシーブ、２０…振止装置、２１…ラックギヤ、２２…ガイドパイプ、２３…オーガ、２３ａ…出力軸、２３ｂ…オーガ駆動用油圧モータ、２３ｃ…チャック機構、２３ｄ…ガイドギブ、２３ｅ…オーガ昇降モータ、２４…メインフレーム、２４ａ…連結腕、２５…フロアフレーム、２６…運転室、２７…機器収納ハウス、２７ａ…後面、２８…エンジン収納ハウス、２８ａ…点検扉、２８ｂ…前面、２８ｃ…後面、２９…階段、３０…本体部、３０ａ…二股部、３１…接触防止部材、３２…連結ピン、３３…立板部材、３３ａ…後側縁、３３ｂ…吊り部、３３ｃ…前側縁、３４…常設ウエイト、３４ａ…凹側壁面部、３５…ウエイト部材、３５ａ…吊り耳、３５ｂ…側面、３５ｃ…凸側壁面部、３５ｄ…凹側壁面部、３５ｅ…傾斜壁面部、３６…ボルト、３７…ナット、３８…整流板

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】

【図8】

【図9】