特許 7548119 リーチ型フォークリフト

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-02

(45)【発行日】2024-09-10

(54)【発明の名称】リーチ型フォークリフト

(51)【国際特許分類】

   B66F 9/08 20060101AFI20240903BHJP

   B66F 9/075 20060101ALI20240903BHJP

【ＦＩ】

B66F9/08 F

B66F9/075 C

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2021082203

(22)【出願日】2021-05-14

(65)【公開番号】P2022175623

(43)【公開日】2022-11-25

【審査請求日】2023-08-10

(73)【特許権者】

【識別番号】000003218

【氏名又は名称】株式会社豊田自動織機

(74)【代理人】

【識別番号】100105957

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 誠

(74)【代理人】

【識別番号】100068755

【弁理士】

【氏名又は名称】恩田 博宣

(72)【発明者】

【氏名】裏山 晃史

(72)【発明者】

【氏名】馬場 達也

【審査官】山田 拓実

(56)【参考文献】

【文献】特開平０７－１７２７９０（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１８／０２０１４６９（ＵＳ，Ａ１）

【文献】韓国公開特許第１０－２０１５－０１３４１００（ＫＲ，Ａ）

【文献】中国実用新案第２０６７０５３９７（ＣＮ，Ｕ）

【文献】実開平０２－１４５３８１（ＪＰ，Ｕ）

【文献】米国特許第０５７７９１９８（ＵＳ，Ａ）

【文献】米国特許第０４９４４２５８（ＵＳ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６６Ｆ ９／００－１１／０４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

バッテリ収容部を前部に有する機台と、
前記機台から前方に延びるリーチレグと、
前記機台の前方に位置し、前記リーチレグに沿って前後方向に移動可能なマスト装置と、
前記マスト装置の後方に位置するバッテリ部と、
前記機台から引き出されて前記マスト装置に接続された油圧ホースと、
前記バッテリ部の前面に設けられ、前記油圧ホースをガイドするガイド部材と、
を備え、
前記バッテリ部は、前記マスト装置とともに前記リーチレグに沿って前記前後方向に移動することにより、前記バッテリ収容部に収容される引込位置、及び前記前後方向において前記マスト装置と前記機台との間に位置する前出位置に移動可能であり、
前記ガイド部材は、軸線が左右方向に延びるとともに前記油圧ホースを支持するガイドロールと、前記ガイドロールの軸方向の端部に位置するとともに前方に延びる補助ロールと、を有し、
前記ガイド部材は、前記バッテリ部の前面にて前記左右方向の片側に寄せて設けられ、
前記ガイドロールの軸方向の両端部のうち、前記バッテリ部の前面の前記左右方向の外側に位置する方の端部を外側端部としたとき、前記補助ロールは、前記ガイドロールの少なくとも前記外側端部に位置し、
前記ガイドロールの軸方向の両端部のうち、前記外側端部とは反対側に位置する端部を内側端部としたとき、
前記補助ロールは、前記ガイドロールの前記外側端部のみに位置し、
前記ガイドロールは、前記外側端部から前記内側端部に向かうにつれて外径が拡径する拡径部を有することを特徴とするリーチ型フォークリフト。

【請求項2】

前記外側端部に位置する前記補助ロールは、当該補助ロールの先端部が基端部よりも前記左右方向において内側に位置するように設けられている請求項１に記載のリーチ型フォークリフト。

【請求項3】

前記補助ロールは、当該補助ロールの先端部が基端部よりも上方に位置するように設けられている請求項１又は請求項２に記載のリーチ型フォークリフト。

【請求項4】

バッテリ収容部を前部に有する機台と、
前記機台から前方に延びるリーチレグと、
前記機台の前方に位置し、前記リーチレグに沿って前後方向に移動可能なマスト装置と、
前記マスト装置の後方に位置するバッテリ部と、
前記機台から引き出されて前記マスト装置に接続された油圧ホースと、
前記バッテリ部の前面に設けられ、前記油圧ホースをガイドするガイド部材と、
を備え、
前記バッテリ部は、前記マスト装置とともに前記リーチレグに沿って前記前後方向に移動することにより、前記バッテリ収容部に収容される引込位置、及び前記前後方向において前記マスト装置と前記機台との間に位置する前出位置に移動可能であり、
前記ガイド部材は、軸線が左右方向に延びるとともに前記油圧ホースを支持するガイドロールと、前記ガイドロールの軸方向の端部に位置するとともに前方に延びる補助ロールと、を有し、
前記油圧ホースの一部は、前記マスト装置に沿うように配置され、
前記油圧ホースにおける前記マスト装置に沿う部分を覆うホースカバーを備え、
前記ホースカバーにおける前記補助ロールの先端部と対向する部分には凹部が設けられており、
前記補助ロールの先端部は、前記凹部内に位置することを特徴とするリーチ型フォークリフト。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、リーチ型フォークリフトに関する。

【背景技術】

【0002】

従来、荷役作業等には、産業車両の一種であるリーチ型フォークリフトが使用されている。リーチ型フォークリフトは、バッテリ収容部を前部に有する機台と、機台から前方に延びるリーチレグと、機台の前方に位置するとともにリーチレグに沿って前後方向に移動可能なマスト装置とを備える。マスト装置は、リーチレグに沿って前後方向に移動可能なマストキャリッジと、マストキャリッジに連結されたマストと、マストに取り付けられたフォークとを有する。

【0003】

また、リーチ型フォークリフトは、マスト装置の後方にバッテリ部を備える。バッテリ部は、マスト装置とともにリーチレグに沿って前後方向に移動可能である。バッテリ部は、前後方向に移動することにより、バッテリ収容部に収容される引込位置、及び前後方向においてマスト装置と機台との間に位置する前出位置に移動可能である。リーチ型フォークリフトの走行及び荷役動作時には、バッテリ部は引込位置に位置する。バッテリの保守・点検・交換時には、リーチ型フォークリフトを運転する作業者は、引込位置にあるバッテリ部を前出位置に移動させる。

【0004】

さらに、リーチ型フォークリフトは、機台から引き出されてマスト装置に接続された油圧ホースを備える。油圧ホースの形状は、バッテリ部の位置に応じて変化する。具体的には、バッテリ部が引込位置にあるとき、油圧ホースは、前後方向においてバッテリ部とフォークとの間で垂れ下がるように湾曲する湾曲部を有する。バッテリ部が前出位置にあるとき、油圧ホースは、湾曲部に加えて、前後方向においてマスト装置と機台との間でバッテリ部の上方に架設される架設部を有する。

【0005】

特許文献１に開示のリーチ型フォークリフトは、バッテリ部が前後方向に移動する際に油圧ホースをガイドするガイドロールを備える。ガイドロールは、軸線が左右方向に延びる状態でマストキャリッジに設けられている。ガイドロールは、バッテリ部が前後方向に移動する際に油圧ホースを支持しつつマストキャリッジとともに前後方向に移動することで、油圧ホースがスムーズに変形するように油圧ホースをガイドする。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0006】

【文献】特開平７－１７２７９０号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0007】

ところが、機台から引き出された油圧ホースをマスト装置に接続する際に、油圧ホースにねじれが生じることがある。油圧ホースにねじれが生じている状態で、前出位置にあるバッテリ部を引込位置に移動させると、油圧ホースがガイドロールの軸方向の端部に向けて移動することがある。そして、油圧ホースがガイドロールの軸方向の端部よりも外側に移動すると、油圧ホースはガイドロールから外れてしまう。ガイドロールから油圧ホースが外れた状態でバッテリ部を引込位置に更に移動させると、例えば、油圧ホースがバッテリ部と機台との間に挟まれることで、油圧ホースが損傷する虞がある。

【課題を解決するための手段】

【0008】

上記問題点を解決するためのリーチ型フォークリフトは、バッテリ収容部を前部に有する機台と、前記機台から前方に延びるリーチレグと、前記機台の前方に位置し、前記リーチレグに沿って前後方向に移動可能なマスト装置と、前記マスト装置の後方に位置するバッテリ部と、前記機台から引き出されて前記マスト装置に接続された油圧ホースと、前記バッテリ部の前面に設けられ、前記油圧ホースをガイドするガイド部材と、を備え、前記バッテリ部は、前記マスト装置とともに前記リーチレグに沿って前記前後方向に移動することにより、前記バッテリ収容部に収容される引込位置、及び前記前後方向において前記マスト装置と前記機台との間に位置する前出位置に移動可能であり、前記ガイド部材は、軸線が左右方向に延びるとともに前記油圧ホースを支持するガイドロールと、前記ガイドロールの軸方向の端部に位置するとともに前方に延びる補助ロールと、を有することを要旨とする。

【0009】

前出位置にあるバッテリ部を引込位置に移動させる際、油圧ホースは、ガイドロールの軸方向の端部に向けて移動することがある。ガイドロールの軸方向の端部には補助ロールが位置しているため、油圧ホースが補助ロールに接触することで、油圧ホースの更なる移動が規制される。よって、油圧ホースがガイドロールから外れることを抑制できる。また、油圧ホースはガイドロールから浮き上がろうとすることがあるが、補助ロールが回転することにより油圧ホースには下方への力が作用するため、油圧ホースがガイドロールから浮き上がることを抑制できる。

【0010】

上記リーチ型フォークリフトにおいて、前記ガイド部材は、前記バッテリ部の前面にて前記左右方向の片側に寄せて設けられ、前記ガイドロールの軸方向の両端部のうち、前記バッテリ部の前面の前記左右方向の外側に位置する方の端部を外側端部としたとき、前記補助ロールは、前記ガイドロールの少なくとも前記外側端部に位置していてもよい。

【0011】

ガイドロールの軸方向の両端部のうち、外側端部とは反対側に位置する端部を内側端部としたとき、油圧ホースがガイドロールの内側端部に移動してガイドロールから外れた場合、油圧ホースはバッテリ部の上方に位置する。これに対し、油圧ホースがガイドロールの外側端部に移動してガイドロールから外れた場合、油圧ホースの一部がバッテリ部の左右方向の端面よりも外側に位置することがある。この状態で前出位置にあるバッテリ部を引込位置に移動させると、油圧ホースがバッテリ部と機台とによって挟まれることで損傷することがある。つまり、ガイドロールの外側端部からの油圧ホースの外れを抑制することが特に重要である。よって、ガイドロールの少なくとも外側端部に補助ロールを位置させることで、油圧ホースがガイドロールの外側端部から外れることを抑制できる。

【0012】

上記リーチ型フォークリフトにおいて、前記ガイドロールの軸方向の両端部のうち、前記外側端部とは反対側に位置する端部を内側端部としたとき、前記補助ロールは、前記ガイドロールの前記外側端部のみに位置し、前記ガイドロールは、前記外側端部から前記内側端部に向かうにつれて外径が拡径する拡径部を有していてもよい。

【0013】

ガイドロールの軸方向の両端部に補助ロールに設けるのが好ましいが、ガイドロールの内側端部に補助ロールを設けると補助ロールがマスト装置に干渉するといった理由から、ガイドロールの外側端部のみに補助ロールを設けることがある。この場合、ガイドロールに拡径部を設けることにより、油圧ホースがガイドロールの内側端部に向けて移動することを抑制できる。つまり、補助ロールによって、油圧ホースがガイドロールの外側端部から外れることを抑制できるとともに、ガイドロールの拡径部によって、油圧ホースがガイドロールの内側端部から外れることを抑制できる。よって、油圧ホースがガイドロールの軸方向の両端部から外れることを抑制できる。

【0014】

上記リーチ型フォークリフトにおいて、前記外側端部に位置する前記補助ロールは、当該補助ロールの先端部が基端部よりも前記左右方向において内側に位置するように設けられていてもよい。

【0015】

これによれば、補助ロールの先端部と基端部とが左右方向において同じ位置に位置する場合と比較して、油圧ホースは、補助ロールの先端部から補助ロールの外側に回り込み難くなる。よって、油圧ホースがガイドロールから外れることをより抑制できる。

【0016】

上記リーチ型フォークリフトにおいて、前記補助ロールは、当該補助ロールの先端部が基端部よりも上方に位置するように設けられていてもよい。
これによれば、補助ロールが水平に設けられている場合と比較して、油圧ホースがガイドロールから外れることをより抑制できる。

【0017】

上記リーチ型フォークリフトにおいて、前記油圧ホースの一部は、前記マスト装置に沿うように配置され、前記油圧ホースにおける前記マスト装置に沿う部分を覆うホースカバーを備え、前記ホースカバーにおける前記補助ロールの先端部と対向する部分には凹部が設けられており、前記補助ロールの先端部は、前記凹部内に位置していてもよい。

【0018】

ホースカバーに凹部が設けられていない場合、補助ロールの先端部がホースカバーに干渉しないように、前後方向におけるガイド部材とマスト装置との間隔を広げると、リーチ型フォークリフトが前後方向において大型化してしまう。これに対して、ホースカバーに凹部を設けるとともに補助ロールの先端部が凹部内に位置することで、前後方向におけるガイド部材とマスト装置との間隔を広げなくても、補助ロールの先端部がホースカバーに干渉することを回避できる。よって、前後方向におけるリーチ型フォークリフトの大型化を抑制できる。

【発明の効果】

【0019】

本発明によれば、油圧ホースがガイドロールから外れることを抑制できる。

【図面の簡単な説明】

【0020】

【図1】バッテリ部が引込位置にあるときのリーチ型フォークリフトの側面図。

【図2】バッテリ部が前出位置にあるときのリーチ型フォークリフトの側面図。

【図3】バッテリ部が前出位置にあるときのリーチ型フォークリフトの斜視図。

【図4】ガイド部材の分解斜視図。

【図5】ガイド部材の上面図。

【図6】ガイド部材の側面図。

【図7】ガイド部材の別例を示す上面図。

【発明を実施するための形態】

【0021】

以下、リーチ型フォークリフトを具体化した一実施形態を図１～図６にしたがって説明する。以下の説明において、「前」「後」「上」「下」「左」「右」は、リーチ型フォークリフトを運転する作業者がリーチ型フォークリフトの前方（前進方向）を向いた状態を基準とした場合の「前」「後」「上」「下」「左」「右」を示すものとする。

【0022】

＜機台＞
図１及び図２に示すように、リーチ型フォークリフト１０は、機台１１を備える。機台１１は、ベースフレーム１１ａと、ベースフレーム１１ａの上部に設けられたアッパーフレーム１１ｂとを有する。ベースフレーム１１ａの後方下部には、後輪１２が設けられている。また、ベースフレーム１１ａの後方右部には、立席タイプの運転席１３が設けられている。

【0023】

機台１１には、走行用モータ１４及び荷役用モータ１５が搭載されている。また、機台１１の下部には、リーチシリンダ１６が搭載されている。走行用モータ１４は、後輪１２の駆動源となるモータである。荷役用モータ１５は、リーチシリンダ１６及び後述するマスト装置２２のシリンダに作動油を供給するための油圧源１７を駆動するモータである。油圧源１７とリーチシリンダ１６とは、機台１１内に設けられた油供給通路１８によって接続されている。作動油は、油圧源１７から油供給通路１８を通ってリーチシリンダ１６に供給される。油圧源１７とマスト装置２２のシリンダとは、油圧ホース１９によって接続されている。作動油は、油圧源１７から油圧ホース１９を通ってマスト装置２２のシリンダに供給される。

【0024】

機台１１には、後述するバッテリ部２６が収容されるバッテリ収容部１１ｓが設けられている。バッテリ収容部１１ｓは、アッパーフレーム１１ｂの前面１１ｆよりも後方に凹んだ空間である。つまり、機台１１は、バッテリ収容部１１ｓを前部に有する。

【0025】

図３に示すように、機台１１には、ホース引出口１１ｃが設けられている。ホース引出口１１ｃは、アッパーフレーム１１ｂの前面１１ｆに開口している。機台１１内において油圧源１７に接続されている油圧ホース１９は、ホース引出口１１ｃにより、機台１１の外部に引き出される。ホース引出口１１ｃは、左右方向において機台１１の中央よりも左側に設けられている。つまり、油圧ホース１９は、左右方向において機台１１の中央よりも左側から引き出される。

【0026】

＜リーチレグ＞
図１及び図２に示すように、リーチ型フォークリフト１０は、機台１１から前方に延びる左右一対のリーチレグ２０を備える。なお、図１及び図２では、左右一対のリーチレグ２０のうち、左側に位置するリーチレグ２０のみが図示されている。左右一対のリーチレグ２０は、ベースフレーム１１ａの前方下部から前方に延びている。左右一対のリーチレグ２０の前方下部には、前輪２１が設けられている。

【0027】

＜マスト装置＞
リーチ型フォークリフト１０は、機台１１の前方に位置するとともにリーチレグ２０に沿って前後方向に移動可能なマスト装置２２を備える。マスト装置２２は、マストキャリッジ２３と、左右一対のマスト２４と、左右一対のフォーク２５とを有する。リーチシリンダ１６のピストンロッド１６ａは、マストキャリッジ２３に連結されている。マストキャリッジ２３は、リーチシリンダ１６の伸縮動作により、所定の範囲内でリーチレグ２０に沿って前後方向に移動可能である。マスト２４は、上下方向に沿って延びている。マスト２４の下端部は、マストキャリッジ２３に連結されている。フォーク２５は、リフトブラケット２５ａを介してマスト２４に取り付けられている。マスト装置２２は、図示しないリフトシリンダ及びティルトシリンダを有する。リフトシリンダの伸縮動作により、フォーク２５は、リフトブラケット２５ａとともに上下方向に移動可能である。また、ティルトシリンダの伸縮動作により、フォーク２５は、リフトブラケット２５ａとともに傾動する。

【0028】

＜バッテリ部＞
リーチ型フォークリフト１０は、マスト装置２２の後方にバッテリ部２６を備える。
図３に示すように、バッテリ部２６は、複数のバッテリ２７ａからなるバッテリモジュール２７と、バッテリモジュール２７を収容する箱状のバッテリケース２８と、バッテリケース２８が載置されたトレイ２９とを有する。リーチ型フォークリフト１０は、バッテリ２７ａの電力を動力源として走行及び荷役動作を行う。トレイ２９は、左右一対のリーチレグ２０に架け渡されるように配置されている。各リーチレグ２０の上面には、前後方向に延びる図示しないレールが設けられている。トレイ２９は、各リーチレグ２０のレールに沿って前後方向にスライド可能に設けられている。

【0029】

バッテリ部２６は、マスト装置２２とともにリーチレグ２０に沿って前後方向に移動可能である。具体的には、マスト装置２２が前方に移動すると、バッテリ部２６もマスト装置２２とともにリーチレグ２０に沿って前方に移動する。マスト装置２２が後方に移動すると、バッテリ部２６もマスト装置２２とともにリーチレグ２０に沿って後方に移動する。バッテリ部２６の前面は、バッテリケース２８の前面２８ａである。

【0030】

バッテリ部２６は、前後方向に移動することにより、機台１１のバッテリ収容部１１ｓに収容される引込位置、及び前後方向においてマスト装置２２と機台１１との間に位置する前出位置に移動可能である。図１に示すように、バッテリ部２６が引込位置にあるとき、バッテリケース２８の前面２８ａは、アッパーフレーム１１ｂの前面１１ｆと同一平面上に位置するか、もしくは、アッパーフレーム１１ｂの前面１１ｆよりも後方に位置する。図２に示すように、バッテリ部２６が前出位置にあるとき、バッテリケース２８の後面２８ｂは、アッパーフレーム１１ｂの前面１１ｆよりも前方に位置する。

【0031】

リーチ型フォークリフト１０では、走行及び荷役動作を行う通常運転モード又はバッテリ２７ａの保守・点検・交換を行う整備モードの設定が可能である。バッテリ２７ａの保守とは、例えば、バッテリ２７ａへの補水作業である。リーチ型フォークリフト１０が通常運転モードに設定されているとき、マスト装置２２が前後方向に移動しても、バッテリ部２６は前後方向に移動しない。リーチ型フォークリフト１０が整備モードに設定されているとき、マスト装置２２が前後方向に移動すると、バッテリ部２６はマスト装置２２とともに前後方向に移動する。

【0032】

例えば、リーチ型フォークリフト１０を通常運転した後、バッテリ２７ａへの補水作業を行う場合、作業者は、通常運転モードから整備モードに切り替える。なお、マスト装置２２が所定の移動範囲において後端に位置していない場合には、作業者は、通常運転モードから整備モードに切り替える前にマスト装置２２を移動範囲の後端まで移動させる。続いて、作業者は、マスト装置２２を前方に移動させることで、バッテリ部２６を前方に移動させる。これにより、バッテリ部２６は引込位置から前出位置に移動する。作業者は、バッテリ２７ａへの補水作業を行う。補水作業完了後、作業者は、マスト装置２２を後方に移動させることで、バッテリ部２６を後方に移動させる。これにより、バッテリ部２６は前出位置から引込位置に移動する。

【0033】

＜油圧ホース＞
上述したように、油圧ホース１９は、機台１１に搭載された油圧源１７と、マスト装置２２のシリンダとを接続する。油圧ホース１９は、機台１１のホース引出口１１ｃから機台１１の外部に引き出されてマスト装置２２に接続される。油圧ホース１９の一部は、マスト２４に沿うように配置されている。油圧ホース１９におけるマスト２４に沿う部分は、ホースカバー３０によって覆われている。ホースカバー３０は、後面３０ａから前方に凹む凹部３１を有する。

【0034】

図１に示すように、バッテリ部２６が引込位置にあるとき、油圧ホース１９は、前後方向においてバッテリケース２８とフォーク２５との間で垂れ下がるように湾曲する湾曲部１９ａを有する。湾曲部１９ａは、略Ｕ字状である。図２に示すように、バッテリ部２６が前出位置にあるとき、油圧ホース１９は、湾曲部１９ａに加えて、前後方向において機台１１とマスト装置２２との間でバッテリ部２６の上方に架設される架設部１９ｂを有する。架設部１９ｂは、バッテリ部２６を引込位置から前出位置に移動させる際に、湾曲部１９ａが機台１１側に引っ張られることにより形成される。言い換えると、バッテリ部２６を前出位置から引込位置に移動させる際には、架設部１９ｂがバッテリケース２８とフォーク２５との間に垂れ下がることで湾曲部１９ａになる。よって、バッテリ部２６が前出位置にあるときの湾曲部１９ａの長さは、バッテリ部２６が引込位置にあるときの湾曲部１９ａの長さよりも短くなる。

【0035】

＜ガイド部材＞
図３に示すように、バッテリケース２８の前面２８ａには、ガイド部材４０が取り付けられている。ガイド部材４０は、バッテリ部２６を移動させる際に油圧ホース１９がスムーズに変形するように油圧ホース１９をガイドする部材である。本実施形態では、ガイド部材４０は、バッテリケース２８の前面２８ａにおける上方左部に取り付けられている。つまり、ガイド部材４０は、左右方向において機台１１の中央よりも左側に寄せて設けられている。ガイド部材４０は、ガイドロール４１と、補助ロール４２と、ガイドロール４１及び補助ロール４２をバッテリケース２８に取り付けるための取付部材４３とを有する。

【0036】

図４に示すように、ガイドロール４１は、円筒状のガイドロール本体４４と、第１軸部４５とを有する。ガイドロール本体４４の軸方向の一端部には、円板状の鍔部４６が形成されている。鍔部４６には、鍔部４６を板厚方向に貫通する軸挿通孔４６ａが形成されている。軸挿通孔４６ａは、ガイドロール本体４４内と連通している。第１軸部４５の一端部には、取付板４７が形成されている。取付板４７には、取付板４７を板厚方向に貫通するボルト挿通孔４７ｂが形成されている。

【0037】

図５に示すように、本実施形態のガイドロール本体４４における軸方向の半分を第１部位４４ａとし、残りの半分を第２部位４４ｂとする。第２部位４４ｂは、軸方向の中央よりも鍔部４６に近い部位である。第１部位４４ａは、軸方向の中央から端まで外径が一定である直線部である。第２部位４４ｂは、軸方向の中央から鍔部４６に向かうにつれて外径が大きくなる拡径部である。

【0038】

図４に示すように、補助ロール４２は、円筒状の補助ロール本体４８と、第２軸部４９とを有する。補助ロール本体４８の外径は軸方向全体で一定である。後述するが、本実施形態の第２軸部４９は、取付部材４３と一体形成されている。

【0039】

取付部材４３は、略長方形状のプレート５０と、プレート５０の長手方向の一端から立設する板状の第１支持片５１と、プレート５０の長手方向の他端から立設する板状の第２支持片５２とを有する。プレート５０には、プレート５０を板厚方向に貫通するボルト挿通孔５０ｂが設けられている。第１支持片５１には、第１支持片５１を板厚方向に貫通する軸挿通孔５１ａが形成されている。第２支持片５２には、第２支持片５２を板厚方向に貫通する軸挿通孔５２ａ及びボルト挿通孔５２ｂの２つの孔が形成されている。

【0040】

図５に示すように、第１軸部４５は、第２支持片５２の軸挿通孔５２ａ、鍔部４６の軸挿通孔４６ａ、ガイドロール本体４４、及び第１支持片５１の軸挿通孔５１ａに挿通されている。第２支持片５２は、取付板４７と鍔部４６とによって挟まれている。ボルトＢ１は、取付板４７のボルト挿通孔４７ｂ及び第２支持片５２のボルト挿通孔５２ｂに挿通されている。ボルトＢ１は、図示しないナットと螺合されている。

【0041】

ガイドロール本体４４は、第１支持片５１と第２支持片５２との間において、第１軸部４５によって回転可能に軸支されている。第１部位４４ａは、軸方向の中央よりも第１支持片５１に近い部位であるとともに、第２部位４４ｂは、軸方向の中央よりも第２支持片５２に近い部位である。

【0042】

図４に示すように、補助ロール４２の第２軸部４９は、プレート５０の長手方向における第１支持片５１寄りの部分から延出した部分である。補助ロール４２の第２軸部４９は、取付部材４３と一体形成されている。

【0043】

図６に示すように、取付部材４３を第１支持片５１及び第２支持片５２の板厚方向から見たとき、第２軸部４９の軸線Ｌ４９は、プレート５０の板厚方向に沿う仮想線Ｌｖに対して傾斜している。

【0044】

図４に示すように、第２軸部４９の先端部の外周面には、溝４９ａが形成されている。第２軸部４９は、第１ワッシャ５４、補助ロール本体４８、第２ワッシャ５５、及びスナップリング５６に挿通されている。スナップリング５６が第２軸部４９の溝４９ａに嵌め込まれることにより、第１ワッシャ５４、補助ロール本体４８、及び第２ワッシャ５５が第２軸部４９から抜け落ちることが規制されている。補助ロール本体４８は、第２軸部４９によって回転可能に軸支されている。また、補助ロール本体４８は、回転可能な状態で第１ワッシャ５４と第２ワッシャ５５とによって挟持されている。

【0045】

図５に示すように、プレート５０における各支持片５１，５２が立設する面とは反対側の面は、バッテリケース２８の前面２８ａと対向している。ボルトＢ２は、プレート５０のボルト挿通孔５０ｂ、及びバッテリケース２８に形成されたボルト挿通孔２８ｈに挿通されている。ボルトＢ２はナットＮと螺合されている。

【0046】

プレート５０の長手方向は左右方向と一致しているとともに、プレート５０の板厚方向は前後方向と一致している。第１支持片５１及び第２支持片５２は、プレート５０から前方に延びている。第１支持片５１は、左右方向において第２支持片５２よりも左側に位置している。

【0047】

ガイドロール４１の軸線Ｌ４１は、左右方向に延びている。ガイドロール本体４４の第１部位４４ａは、左右方向において第２部位４４ｂよりも左側に位置している。ガイドロール４１の軸方向の両端部のうち、左右方向の左側に位置する端部を左側端部４１ａとし、左側端部４１ａとは反対側の端部を右側端部４１ｂとする。第２部位４４ｂは、左側端部４１ａから右側端部４１ｂに向かうにつれて、すなわち右方に向かうにつれて外径が拡径している。

【0048】

上述したように、ガイド部材４０は、バッテリケース２８の前面２８ａにて、左右方向において機台１１の中央よりも左側に寄せて設けられている。よって、第１支持片５１は、第２支持片５２よりも左右方向において外側に位置している。また、ガイドロール本体４４の第１部位４４ａは、第２部位４４ｂよりも左右方向において外側に位置している。ガイドロール４１の軸方向の両端部のうち、左側端部４１ａは、右側端部４１ｂよりも左右方向において外側に位置する外側端部であるとともに、右側端部４１ｂは、左側端部４１ａとは反対側に位置する内側端部である。

【0049】

補助ロール４２は、取付部材４３から前方に延びている。補助ロール４２は、左右方向においてガイドロール４１の左側端部４１ａに位置している。つまり、補助ロール４２は、ガイドロール４１の外側端部に位置している。

【0050】

図６に示すように、本実施形態の補助ロール４２は、先端部４２ａが基端部４２ｂよりも上方に位置するように設けられている。リーチ型フォークリフト１０の側面視において、補助ロール４２の第２軸部４９の軸線Ｌ４９は、前後方向に沿う仮想線Ｌｖに対して傾斜している。

【0051】

図１～図３に示すように、上下方向及び左右方向におけるホースカバー３０の凹部３１の位置は、上下方向及び左右方向における補助ロール４２の先端部４２ａの位置に対応している。つまり、凹部３１は、ホースカバー３０の後面３０ａにおける補助ロール４２の先端部４２ａと対向する部分に設けられている。補助ロール４２の先端部４２ａは、ホースカバー３０の凹部３１内に位置している。

【0052】

図３に示すように、油圧ホース１９は、ガイドロール４１の外周面に接触した状態で配置されている。油圧ホース１９の湾曲部１９ａは、ガイドロール４１よりも前方に位置する。バッテリ部２６が前出位置にあるとき、油圧ホース１９の架設部１９ｂは、ガイドロール４１によって支持されることにより、バッテリ部２６の上方に架設される。

【0053】

本実施形態の作用について説明する。
バッテリ部２６が前後方向に移動する際、油圧ホース１９は変形する。ガイドロール４１は、回転することにより、油圧ホース１９がスムーズに変形するように油圧ホース１９をガイドする。具体的には、バッテリ部２６が引込位置から前出位置に移動する際には、リーチ型フォークリフト１０の左面視でガイドロール４１が時計回りに回転することで、油圧ホース１９の湾曲部１９ａの一部が架設部１９ｂに変化するようにガイドする。一方、バッテリ部２６が前出位置から引込位置に移動する際には、リーチ型フォークリフト１０の左面視でガイドロール４１が反時計回りに回転することで、油圧ホース１９の架設部１９ｂが湾曲部１９ａとなるようにガイドする。

【0054】

機台１１から引き出された油圧ホース１９をマスト装置２２に接続する際に、油圧ホース１９にねじれが生じることがある。油圧ホース１９にねじれが生じた状態でバッテリ部２６を前出位置から引込位置に移動させると、油圧ホース１９がガイドロール４１の軸方向、すなわち左右方向に移動することがある。

【0055】

ガイドロール４１の左側端部４１ａには補助ロール４２が位置しているため、油圧ホース１９が補助ロール４２に接触することで、油圧ホース１９の更なる移動が規制される。よって、油圧ホース１９がガイドロール４１の左側端部４１ａから外れることが抑制される。

【0056】

なお、油圧ホース１９の左右方向の移動を規制するための規制部材として、回転しない部材をガイドロール４１の左側端部４１ａに設けることも考えられるが、この場合、油圧ホース１９が規制部材に接触した際に、油圧ホース１９のねじれが悪化する虞がある。

【0057】

また、油圧ホース１９は、ガイドロール４１から浮き上がろうとすることがある。このとき、リーチ型フォークリフト１０の正面視で補助ロール４２が反時計回りに回転することにより、油圧ホース１９には下方への力が作用する。よって、油圧ホース１９がガイドロール４１から浮き上がることが抑制される。

【0058】

また、ガイドロール４１は、左側端部４１ａから右側端部４１ｂに向かうにつれて外径が拡径する拡径部としての第２部位４４ｂを有する。これにより、油圧ホース１９がガイドロール４１の右側端部４１ｂに向けて移動することが抑制される。よって、油圧ホース１９がガイドロール４１の右側端部４１ｂから外れることも抑制できる。

【0059】

本実施形態の効果について説明する。
（１）前出位置にあるバッテリ部２６を引込位置に移動させる際、油圧ホース１９は、ガイドロール４１の軸方向の端部に向けて移動することがある。ガイドロール４１の左側端部４１ａには補助ロール４２が位置しているため、油圧ホース１９が補助ロール４２に接触することで、油圧ホース１９の更なる移動が規制される。よって、油圧ホース１９がガイドロール４１から外れることを抑制できる。また、油圧ホース１９はガイドロール４１から浮き上がろうとすることがあるが、補助ロール４２が回転することにより油圧ホース１９には下方への力が作用するため、油圧ホース１９がガイドロール４１から浮き上がることを抑制できる。

【0060】

（２）油圧ホース１９が左右方向において機台１１の中央よりも左側から引き出されているため、ガイド部材４０も左右方向において機台１１の中央よりも左側に寄せて設けられている。この配置において油圧ホース１９がガイドロール４１の右側端部４１ｂに移動してガイドロール４１から外れた場合、油圧ホース１９はバッテリ部２６の上方に位置する。これに対し、油圧ホース１９がガイドロール４１の左側端部４１ａに移動してガイドロール４１から外れた場合、油圧ホース１９の一部がバッテリケース２８の左面よりも外側に位置することがある。この状態で前出位置にあるバッテリ部２６を引込位置に移動させると、油圧ホース１９がバッテリケース２８と機台１１とによって挟まれることで損傷することがある。つまり、ガイドロール４１の左側端部４１ａからの油圧ホース１９の外れを抑制することが特に重要である。よって、ガイドロール４１の左側端部４１ａに補助ロール４２を位置させることで、油圧ホース１９がガイドロール４１の左側端部４１ａから外れることを抑制できる。

【0061】

（３）ガイドロール４１は、左側端部４１ａから右側端部４１ｂに向かうにつれて外径が拡径する拡径部としての第２部位４４ｂを有するため、油圧ホース１９がガイドロール４１の右側端部４１ｂに向けて移動することを抑制できる。よって、油圧ホース１９がガイドロール４１の右側端部４１ｂから外れることも抑制できる。

【0062】

（４）補助ロール４２は、先端部４２ａが基端部４２ｂよりも上方に位置するように設けられている。このため、補助ロール４２が水平に設けられている場合と比較して、油圧ホース１９がガイドロール４１から外れることをより規制できる。

【0063】

（５）ホースカバー３０に凹部３１が設けられていない場合、補助ロール４２の先端部４２ａがホースカバー３０に干渉しないように、前後方向においてガイド部材４０とマスト装置２２との間隔を広げる必要がある。すると、リーチ型フォークリフト１０は、前後方向において大型化してしまう。

【0064】

これに対して、本実施形態では、ホースカバー３０に凹部３１を設けるとともに、補助ロール４２の先端部４２ａは凹部３１内に位置する。これにより、前後方向においてガイド部材４０とマスト装置２２との間隔を広げなくても、補助ロール４２の先端部４２ａがホースカバー３０に干渉することを回避できる。よって、前後方向におけるリーチ型フォークリフト１０の大型化を抑制できる。

【0065】

本実施形態は、以下のように変更して実施することができる。本実施形態及び変更例は、技術的に矛盾しない範囲で互いに組み合わせて実施することができる。
○ 補助ロール４２は、ガイドロール４１の軸方向の両端部に位置していてもよい。この場合、油圧ホース１９がガイドロール４１の軸方向のどちら側に移動しても、油圧ホース１９がガイドロール４１から外れることを抑制できる。

【0066】

○ 補助ロール４２は、ガイドロール４１の内側端部のみに位置していてもよい。
○ 油圧ホース１９が左右方向において機台１１の中央よりも右側から引き出されている場合、ガイド部材４０も左右方向において機台１１の中央よりも右側に寄せて配置される。この場合、ガイドロール４１の右側端部４１ｂが外側端部となるとともに、左側端部４１ａが内側端部となる。

【0067】

○ ガイドロール本体４４の外径は一定であってもよい。つまり、ガイドロール４１は、拡径部を有していなくてもよい。
○ 補助ロール４２は、基端部４２ｂから先端部４２ａに向かうにつれて補助ロール本体４８の外径が拡径する拡径部を有していてもよい。この場合、油圧ホース１９が補助ロール４２の先端部４２ａに向けて移動することが抑制されるため、油圧ホース１９は補助ロール４２の先端部４２ａから補助ロール４２の外側に回り込み難くなる。よって、油圧ホース１９がガイドロール４１から外れることをより抑制できる。

【0068】

○ 図７に示すように、補助ロール４２は、左右方向における先端部４２ａからガイドロール４１の右側端部４１ｂまでの距離が、左右方向における基端部４２ｂからガイドロール４１の右側端部４１ｂまでの距離よりも短くなるように設けられていてもよい。つまり、ガイドロール４１の外側端部に位置する補助ロール４２は、先端部４２ａが基端部４２ｂよりも左右方向の内側に位置するように設けられていてもよい。この場合、補助ロール４２の先端部４２ａと基端部４２ｂとが左右方向において同じ位置に位置する場合と比較して、油圧ホース１９が補助ロール４２の先端部４２ａから補助ロール４２の外側に回り込み難くなる。よって、油圧ホース１９がガイドロール４１から外れることをより抑制できる。

【0069】

○ 補助ロール４２は、先端部４２ａ及び基端部４２ｂが上下方向において同じ高さに位置するように設けられていてもよい。つまり、補助ロール４２は、水平に設けられていてもよい。また、補助ロール４２は、先端部４２ａが基端部４２ｂよりも下方に位置するように設けられていてもよい。

【0070】

○ ボルトＢ１は、ボルト挿通孔５２ｂに設けられた雌ねじに螺合されていてもよい。この場合、上記実施形態においてボルトＢ１と螺合されていたナットは不要になる。
○ ホースカバー３０には、凹部３１が形成されていなくてもよい。

【符号の説明】

【0071】

１０…リーチ型フォークリフト、１１…機台、１１ｓ…バッテリ収容部、１９…油圧ホース、２０…リーチレグ、２２…マスト装置、２６…バッテリ部、２８ａ…前面、３０…ホースカバー、３１…凹部、４０…ガイド部材、４１…ガイドロール、４１ａ…外側端部としての左側端部、４１ｂ…内側端部としての右側端部、４２…補助ロール、４２ａ…先端部、４２ｂ…基端部、４４ｂ…拡径部としての第２部位、Ｌ４１…ガイドロールの軸線。

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】

【図6】

【図7】