特許 7548210 台車用分離式乗せ台

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-02

(45)【発行日】2024-09-10

(54)【発明の名称】台車用分離式乗せ台

(51)【国際特許分類】

   B65D 85/38 20060101AFI20240903BHJP

   F16B 2/10 20060101ALI20240903BHJP

【ＦＩ】

B65D85/38

F16B2/10 A

【請求項の数】 4

(21)【出願番号】P 2021205239

(22)【出願日】2021-12-17

(65)【公開番号】P2023090321

(43)【公開日】2023-06-29

【審査請求日】2023-12-11

(73)【特許権者】

【識別番号】501137636

【氏名又は名称】株式会社ＴＭＥＩＣ

(74)【代理人】

【識別番号】110003199

【氏名又は名称】弁理士法人高田・高橋国際特許事務所

(72)【発明者】

【氏名】尾崎 直

【審査官】米村 耕一

(56)【参考文献】

【文献】特開２０１９－０８６１３３（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平０５－１７０１０２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開平１０－１８４９２２（ＪＰ，Ａ）

【文献】実公昭４６－０２１３０５（ＪＰ，Ｙ１）

【文献】特開２０２１－０６０３３２（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１０－１２２０３５（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００８－２８１１７６（ＪＰ，Ａ）

【文献】中国特許出願公開第１０８５８４１５２（ＣＮ，Ａ）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６５Ｄ ８５／３８

Ｆ１６Ｂ ２／１０

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

乗せ台本体と、
前記乗せ台本体に防振部材を介して設置されたトレイと、
前記乗せ台本体の側面部に取り付けられ、前記乗せ台本体を台車の荷台に置いた状態で、前記乗せ台本体との間に前記台車の荷台を挟んで固定でき、かつ固定された状態を解除できる開閉式固定具と、を備え、
前記開閉式固定具は、
前記乗せ台本体の側面部に取り付けられた第１羽根部と、前記第１羽根部とバネを介して回転可能に連結する第２羽根部とを有し、前記バネの復元力により前記第２羽根部を前記乗せ台本体の下面に向かって回動させて自閉するバネ付きヒンジと、
前記バネ付きヒンジを開いて前記バネを変形させた状態で前記第２羽根部の位置を固定可能な締結具と、を有し、
前記バネ付きヒンジは、前記締結具による固定が解除された状態で前記バネの復元力により前記第２羽根部で前記台車の荷台を押し上げて、前記第２羽根部と前記乗せ台本体との間に前記台車の荷台を挟んで固定すること、
を特徴とする台車用分離式乗せ台。

【請求項2】

前記第１羽根部を前記乗せ台本体に取り付ける位置は上下方向に変更可能であること、
を特徴とする請求項１に記載の台車用分離式乗せ台。

【請求項3】

前記第２羽根部は、前記台車の荷台と接触する部分に滑り止め用の弾性部材を有すること、
を特徴とする請求項１又は２に記載の台車用分離式乗せ台。

【請求項4】

前記トレイに取り付けられ、振動を計測し記録する加速度記録装置を備えること、
を特徴とする請求項１乃至３のいずれか１項に記載の台車用分離式乗せ台。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、台車用分離式乗せ台に係り、特に精密機器の運搬に適した台車用分離式乗せ台に関する。

【背景技術】

【0002】

一般的な台車で精密機器を運搬する場合、精密機器の内部に損傷を与える可能性がある。そのため、従来は緩衝材等を使用し防振対策を施した精密機器運搬台車を別途準備して用いていた。

【0003】

例えば特許文献１には、緩衝装置付輸送台車が開示されている。この緩衝装置付輸送台車は、電子部品や精密機器部品など振動を嫌う製品を搬送する場合に、振動による損傷を防止することができる。
尚、出願人は、本発明に関連するものとして、上記の文献を含めて、以下に記載する文献を認識している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２００７－３０８５８号公報

【文献】特開平５－１７０１０２号公報

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

しかしながら、精密機器を運搬するために、一般的な台車とは別に精密機器運搬用の専用台車を準備するのはコスト面で不利である。

【0006】

本開示は、上述のような課題を解決するためになされたもので、一般的な台車との着脱が容易であり、一般的な台車と組み合わせて使用することで精密機器を安全に運搬可能な台車用分離式乗せ台を提供することを目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

第１の観点は、台車用分離式乗せ台に関連する。
前記台車用分離式乗せ台は、乗せ台本体と、前記乗せ台本体に防振部材を介して設置されたトレイと、前記乗せ台本体の側面部に取り付けられた開閉式固定具と、を備える。
前記開閉式固定具は、前記乗せ台本体を台車の荷台に置いた状態で、前記開閉式固定具と前記乗せ台本体との間に前記台車の荷台を挟んで固定でき、かつ固定された状態を解除できる。

【0008】

第２の観点は、第１の観点に加えて、次の特徴を更に有する。
前記開閉式固定具は、バネ付きヒンジと締結具とを有する。
前記バネ付きヒンジは前記乗せ台本体の側面部に取り付けられた第１羽根部と、前記第１羽根部とバネを介して回転可能に連結する第２羽根部とを有する。前記バネ付きヒンジは、前記バネの復元力により前記第２羽根部を前記乗せ台本体の下面に向かって回動させて自閉する。
前記締結具は、前記バネ付きヒンジを開いて前記バネを変形させた状態で前記第２羽根部の位置を固定可能である。
前記バネ付きヒンジは、前記締結具による固定が解除された状態で前記バネの復元力により前記第２羽根部で前記台車の荷台を押し上げて、前記第２羽根部と前記乗せ台本体との間に前記台車の荷台を挟んで固定する。

【0009】

第３の観点は、第２の観点に加えて、次の特徴を更に有する。
前記第１羽根部を前記乗せ台本体に取り付ける位置は上下方向に変更可能である。

【0010】

第４の観点は、第２又は第３の観点のいずれかに加えて、次の特徴を更に有する。
前記第２羽根部は、前記台車の荷台と接触する部分に滑り止め用の弾性部材を有する。

【0011】

第５の観点は、第１乃至第４の観点のいずれかに加えて、次の特徴を更に有する。
前記台車用分離式乗せ台は、前記トレイに取り付けられ、振動を計測し記録する加速度記録装置を備える。

【発明の効果】

【0012】

本開示に係る台車用分離式乗せ台は、防振機構と脱着機構を備え、一般的な台車との着脱（接続と分離）が容易であり、一般的な台車と組み合わせて使用することで精密機器を安全に運搬することができる。精密機器以外の運搬に使用される一般的な台車を流用できるため、精密機器運搬用の専用台車を準備する必要がなく、コストメリットがある。また、台車用分離式乗せ台は、防振機構を有しているため、精密機器を積んだ乗せ台を台車から分離させて、乗せ台ごとトラックの荷台に搭載して輸送可能である。そのため精密機器の載せ替えが不要である。また、乗せ台を台車から分離させた後、精密機器を乗せ台に積んだまま精密機器を使用可能である。

【図面の簡単な説明】

【0013】

【図1】実施の形態に係る台車用分離式乗せ台を、台車に取り付けた状態を説明するための斜視図である。

【図2】実施の形態に係る台車用分離式乗せ台について説明するための斜視図である。

【図3】実施の形態に係る台車用分離式乗せ台の開閉式固定具について説明するための拡大図である。

【図4】実施の形態に係る台車用分離式乗せ台の開閉式固定具の動作について説明するための拡大図である。

【発明を実施するための形態】

【0014】

以下、図面を参照して本発明の実施の形態について詳細に説明する。尚、各図において共通する要素には、同一の符号を付して重複する説明を省略する。

【0015】

実施の形態．
図１は、実施の形態に係る台車用分離式乗せ台を、台車に取り付けた状態を説明するための斜視図である。
台車１は、荷台１０、複数のキャスター１１、ハンドル１２を備える。荷台１０は、例えば矩形の板状部材である。複数のキャスター１１は、荷台１０の下に取り付けられている。ハンドル１２は、折りたたみ可能に荷台１０の後端部に取り付けられている。

【0016】

１．台車用分離式乗せ台
図１および図２を参照して台車用分離式乗せ台２０について説明する。
台車用分離式乗せ台２０は、乗せ台本体２１、防振部材２２、トレイ２３、開閉式固定具３０を備える。台車用分離式乗せ台２０は、開閉式固定具３０を用いて荷台１０と着脱自在である。

【0017】

乗せ台本体２１は、幅が荷台１０の幅と略同じであり、長さが荷台１０よりも短い矩形の板状部材である。好ましくは、乗せ台本体２１の下面には、滑り止めとして機能するゴムなどの摩擦係数の高い弾性部材２４が貼り付けられている。また、弾性部材の為、荷台１０の凹凸の影響を軽減可能である。

【0018】

防振部材２２は、防振ゴムや免振ゴムなど振動を抑制可能な弾性体あるいはバネとダンパー等の組み合わせによる防振機構あるいは免振機構である。防振部材２２は、乗せ台本体２１の上面に設けられている。

【0019】

トレイ２３は、乗せ台本体２１に防振部材２２を介して設置される。トレイ２３には精密機器を積載可能である。精密機器は、例えば計測器（オシロスコープ、メモリレコーダ、アナログメータなど）を含む。なお、トレイ２３に、トレイ２３の加速度を時刻とともに計測し記録する加速度記録装置（図示省略）を取り付けてもよい。トレイ２３に加速度記録装置を取り付けることにより、トレイ２３の積載物が破損した場合に、どの様な時点で破損したかを調査する一助とすることが出来、再発防止に役立つ。更に、後述の様に乗せ台本体２１を分離して使用する場合でもトレーサビリティが有効になる。

【0020】

開閉式固定具３０は、乗せ台本体２１の側面部に取り付けられている。開閉式固定具３０は、乗せ台本体２１を台車１の荷台１０に置いた状態で、開閉式固定具３０と乗せ台本体２１との間に台車１の荷台１０を挟んで固定でき、かつ固定された状態を解除できる。すなわち、開閉式固定具３０は、乗せ台本体２１を荷台１０と接続する機能と、乗せ台本体２１を荷台１０から分離する機能を担う。

【0021】

２．開閉式固定具の構造
図３を参照して乗せ台本体２１の側面部に取り付けられた開閉式固定具３０の構造について説明する。図３の（ａ）は、乗せ台本体２１の開閉式固定具３０付近の正面図である。図３の（ｂ）は、乗せ台本体２１の開閉式固定具３０付近の側面図である。

【0022】

開閉式固定具３０は、バネ付きヒンジ３１、ねじ等の締結具３２を備える。本明細書においてバネ付きヒンジ３１は、第１羽根部４１と第２羽根部４２とバネ４３とを含む。

【0023】

バネ４３は、例えば、ねじりコイルばね（トーションばね）や板ばねである。バネ４３は、その復元力により第２羽根部４２を乗せ台本体２１の下面に接する位置まで閉じさせるように構成されている。すなわち、バネ付きヒンジ３１は、バネ４３の復元力により第２羽根部４２を乗せ台本体２１の下面（第１羽根部４１）に向かって回動させて自閉する。

【0024】

第１羽根部４１は、乗せ台本体２１の側面部に取り付けられている。第１羽根部４１は、第１羽根４１ａと第１板材４１ｂとを備える。第１板材４１ｂの上部は、ねじ等の締結具４４により乗せ台本体２１の側面部に締結されている。図３の（ｂ）に示すように、第１羽根部４１の第１板材４１ｂには上下に伸びた長孔４５が形成されており、第１羽根部４１を乗せ台本体２１に取り付ける位置は上下方向に変更可能である。これによれば、台車１の荷台１０の厚さの違いに対応することができる。また、第１板材４１ｂの長孔４５は２つ平行に形成されているので、締結具４４により２か所で締結することにより、第１板材４１ｂが台本体２１に対し、回転や、緩みの助長を低減できる。

【0025】

第２羽根部４２は、第１羽根部４１とバネ４３を介して回転可能に連結している。第２羽根部４２は、第２羽根４２ａと第２板材４２ｂとを備える。第２羽根４２ａはバネ４３を介して第１羽根４１ａと連結している。好ましくは、第２板材４２ｂは、台車１の荷台１０と接触する部分に滑り止めとして機能するゴムなどの摩擦係数の高い弾性部材４７を有する。また、弾性部材の為、荷台１０の凹凸の影響を軽減可能である。

【0026】

締結具３２は、バネ付きヒンジ３１を開いてバネ４３を変形させた状態で第２羽根部４２の位置を固定可能である。板材４６は、図３の（ａ）に示すように、第１板材４１ｂの側面に固定され、鉛直下方向に第２板材４２ｂの側面まで延びた部材である。締結具３２は、第１羽根部４１と第２羽根部４２が縦一列に並んだ状態において板材４６と第２板材４２ｂとを締結することにより第２羽根部４２を固定できる。

【0027】

３．開閉式固定具の動作
次に、図４を参照して乗せ台本体２１の側面部に取り付けられた開閉式固定具３０の動作について説明する。図４において、乗せ台本体２１は台車１の荷台１０に置かれている。図４の（ａ）は、台車１の荷台１０と乗せ台本体２１とが分離可能な状態を示す図である。図４の（ｂ）は、開閉式固定具３０により乗せ台本体２１が台車１の荷台１０に固定された状態を示す図である。

【0028】

図４の（ａ）には、第１羽根部４１と第２羽根部４２が縦一列に並ぶようにバネ付きヒンジ３１が開かれた状態が示されている。図４の（ａ）において、締結具３２による固定が解除されると、図４の（ｂ）に示すように、第２羽根部４２は、バネ４３の復元力により乗せ台本体２１の下面（第１羽根部４１）に向かって回動する。そして、バネ付きヒンジ３１は、バネ４３の復元力により第２羽根部４２で台車１の荷台１０の下面を押し上げる。これにより、バネ付きヒンジ３１は、第２羽根部４２と乗せ台本体２１との間に台車１の荷台１０を挟んで固定する。このとき、荷台１０の下面に押し当てられた第２羽根部４２の弾性部材４７は滑り止めとして機能する。このように台車１の荷台１０に乗せ台本体２１が固定された状態において、精密機器をトレイ２３に乗せて安全に運搬することができる。

【0029】

また、第２羽根部４２を図４の（ｂ）の状態から手動で図４の（ａ）の状態まで回動させた位置において、第２羽根部４２を締結具４４で固定することができる。これにより、乗せ台本体２１を台車１の荷台１０から分離させることができる。なお、精密機器をトレイ２３に乗せたまま分離可能である。

【0030】

図１および図２では開閉式固定具３０を乗せ台本体２１の左右の側面に各々２個ずつとしているが、開閉式固定具３０の固定力が十分である場合は、台本体２１の左右の側面に各々１個ずつとしてもよい。あるいは、開閉式固定具３０を乗せ台本体２１の左右の側面に各々１個ずつとし、さらに開閉式固定具３０を乗せ台本体２１の正面側に１個配置し、合計３個としてもよい。開閉式固定具３０を正面と側面の合計３個とすることにより、荷台１０にゆがみがあっても、がたつきを抑制することができる。さらにトレイ２３にはトレイ２３に積載する精密機械を固定するための図示されないベルト等を備えるか、任意のベルトを容易に取り付けするための図示されないベルト取り付け具（例えば貫通孔）を設けてもよい。

【0031】

４．効果
以上説明したように、本実施の形態に係る台車用分離式乗せ台２０は、防振機構と脱着機構を備え、一般的な台車１との着脱（接続と分離）が容易であり、一般的な台車１と組み合わせて使用することで精密機器を安全に運搬することができる。精密機器以外の運搬に使用される一般的な台車１を流用できるため、精密機器運搬用の専用台車を準備する必要がなく、コストメリットがある。また、台車用分離式乗せ台２０は、防振機構を有しているため、精密機器を積んだ乗せ台を台車１から分離させて、乗せ台ごとトラックの荷台に搭載して輸送可能である。そのため精密機器の載せ替えが不要である。また、乗せ台を台車から分離させた後、精密機器を乗せ台に積んだまま精密機器を使用可能である。また、分離して使用し、輸送車両に精密機械をトレイ２３に搭載したまま運搬することができるので、精密機器の運搬にエアサスペンション車等の防振機能のある車両を使用せず、一般車両で輸送可能となり、運搬コストの低減に貢献することが出来る。

【0032】

以上、本発明の実施の形態について説明したが、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の趣旨を逸脱しない範囲で種々変形して実施することができる。上述した実施の形態において各要素の個数、数量、量、範囲等の数に言及した場合、特に明示した場合や原理的に明らかにその数に特定される場合を除いて、その言及した数にこの発明が限定されるものではない。また、上述した実施の形態において説明する構造等は、特に明示した場合や明らかに原理的にそれに特定される場合を除いて、この発明に必ずしも必須のものではない。

【符号の説明】

【0033】

１ 台車
１０ 荷台
１１ キャスター
１２ ハンドル
２０ 台車用分離式乗せ台
２１ 乗せ台本体
２２ 防振部材
２３ トレイ
２４，４７ 弾性部材
３０ 開閉式固定具
３１ バネ付きヒンジ
３２，４４ 締結具
４１ 第１羽根部
４１ａ 第１羽根
４１ｂ 第１板材
４２ 第２羽根部
４２ａ 第２羽根
４２ｂ 第２板材
４３ バネ
４５ 長孔
４６ 板材

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】