特許 7548562 車室内構造

(19)【発行国】日本国特許庁(JP)

(12)【公報種別】特許公報(B2)

(11)【特許番号】

(24)【登録日】2024-09-02

(45)【発行日】2024-09-10

(54)【発明の名称】車室内構造

(51)【国際特許分類】

   B60R 5/04 20060101AFI20240903BHJP

【ＦＩ】

B60R5/04 Z

【請求項の数】 1

(21)【出願番号】P 2020203088

(22)【出願日】2020-12-08

(65)【公開番号】P2022090661

(43)【公開日】2022-06-20

【審査請求日】2023-11-01

(73)【特許権者】

【識別番号】000002967

【氏名又は名称】ダイハツ工業株式会社

(74)【代理人】

【識別番号】100106024

【弁理士】

【氏名又は名称】稗苗 秀三

(74)【代理人】

【識別番号】100167841

【弁理士】

【氏名又は名称】小羽根 孝康

(74)【代理人】

【識別番号】100168376

【弁理士】

【氏名又は名称】藤原 清隆

(72)【発明者】

【氏名】椋野 晃斗

【審査官】菅 和幸

(56)【参考文献】

【文献】特開平１１－１２３９８９（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２０１２－０９１６４４（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１６／００９６４７９（ＵＳ，Ａ１）

【文献】独国特許出願公開第１０２００８０６０９４５（ＤＥ，Ａ１）

【文献】独国特許出願公開第１０２０１１１１２０７８（ＤＥ，Ａ１）

【文献】特開２００８－２９０６４７（ＪＰ，Ａ）

【文献】特開２００７－１３７１２１（ＪＰ，Ａ）

【文献】米国特許出願公開第２０１４／０２５９５５０（ＵＳ，Ａ１）

(58)【調査した分野】(Int.Cl.，ＤＢ名)

Ｂ６０Ｒ ３／００－７／１４

(57)【特許請求の範囲】

【請求項1】

車室内に設定される収納部の開口上には開閉自在に蓋体が設定され、収納部開口と対向する蓋体裏面には、蓋体を開状態に維持する為の引っ掛け紐が着脱自在に固定される構造において、
前記引っ掛け紐の両端に設けられた一対のフックと、前記収納部に一方のフックを着脱自在に固定する第１固定部と、少なくとも一方のフックに設定されて前記一対のフックを互いに着脱自在に固定する第２固定部と、前記蓋体の裏面に他方のフックを着脱自在に固定する第３固定部と、を備え、前記蓋体が一対のフックを介して収納部に固定されることを特徴とする車室内構造。

【発明の詳細な説明】

【技術分野】

【0001】

本発明は、車室内に設定される収納部の開口上には開閉自在に蓋体が設定され、収納部開口と対向する蓋体裏面には、蓋体を開状態に維持する為の引っ掛け紐が着脱自在に固定される車室内構造に関するものである。

【背景技術】

【0002】

一般に、自動車の車室内後部には物入（荷室）が設けられ、この物入の上部開口をデッキボードによって開閉可能としている（例えば特許文献１）。

【0003】

特許文献１のデッキボードは、ボード本体にヒモを介してフックを連結し、そのフックを後部シートのヘッドレストを支持するロッドに引っ掛けることにより、ボード本体を持ち上げた状態に保持して、物入内の小物等を取り出せるようにするものであり、ボード本体に、フックを収容するフック収容部を形成している。

【先行技術文献】

【特許文献】

【0004】

【文献】特開２０１２－９１６４４号公報（段落００１３、００１５、００２６）

【発明の概要】

【発明が解決しようとする課題】

【0005】

ところが、特許文献１のデッキボードは、物入内の小物等を出し入れする際に、フックを引っ掛けて物入を開いた状態に維持できるものの、物入を閉じた状態では、単に、フック収容部にフックを収容して物入上面に載置しているだけであり、自動車の走行状態によっては、そのデッキボードのガタツキを生じるおそれがある。

【0006】

本発明は、車室内に設定される収納部の開口上に開閉自在に設定されるデッキボードを一例とする蓋体のガタツキを防止することのできる車室内構造の提供を目的とする。

【課題を解決するための手段】

【0007】

上記目的を達成するために、本発明に係る車室内の車室内構造は、車室内に設定される収納部の開口上には開閉自在に蓋体が設定され、収納部開口と対向する蓋体裏面には、蓋体を開状態に維持する為の引っ掛け紐が着脱自在に固定される構造であり、引っ掛け紐の両端に設けられた一対のフックと、収納部に一方のフックを着脱自在に固定する第１固定部と、少なくとも一方のフックに設定されて一対のフックを互いに着脱自在に固定する第２固定部と、蓋体の裏面に他方のフックを着脱自在に固定する第３固定部と、を備え、その蓋体を、一対のフックを介して収納部に固定するものである。

【0008】

ここで、引っ掛け紐を用いて開状態に維持する蓋体は、引っ掛け紐を収納する収納部の蓋体とは別に設定したものであってもよく、収納部の蓋体と共通するものであってもよい。

【発明の効果】

【0009】

以上のとおり、本発明によると、デッキボードなどの蓋体を開状態に維持するための引っ掛け紐をその両端に一対のフックを設けた構造として、収納部に一方のフックを着脱自在に固定すると共に、一対のフックを互いに着脱自在に固定し、さらに、蓋体の裏面に他方のフックを着脱自在に固定するようにしている。

【0010】

これにより、一対のフックを介して蓋体を収納部に着脱自在に固定することができ、自動車の走行状態などにおいても、専用の部材を用いることなく、安価な構成で蓋体のガタツキを防止することができる。しかも、一対のフックを互いに固定した状態で収納するので、引っ掛け紐を使用してデッキボードなどの蓋体を開状態に維持する際には、収納部からの引っ掛け紐の取り出しを容易にすることができる。

【図面の簡単な説明】

【0011】

【図1】デッキボード、物入ボックス、蓋体及び引っ掛け紐の斜視図

【図2】デッキボード、物入ボックス、蓋体及び引っ掛け紐の側面図

【図3】物入ボックスの平面図で、（ａ）は蓋体を取り外した状態を示し、（ｂ）は蓋体を固定した状態を示す

【図4】（ａ）は一方のフックを収納部に固定した状態を示す要部斜視図で、（ｂ）は一対のフックを収納部に固定した状態を示す要部斜視図

【図5】（ａ）は一対のフックを蓋体に固定した状態を示す要部斜視図で、（ｂ）は他方のフックを蓋体に固定した状態を示す要部斜視図

【発明を実施するための形態】

【0012】

以下、本発明に係る車室内構造を実施するための形態について、図面を用いて説明する。

【0013】

図１～図５に示すように、車室内構造１は、自動車の車室内後部の物入ボックス２の上部開口３に開閉自在に設定された蓋体としてのデッキボード４を開状態に維持するための引っ掛け紐５を利用して、物入ボックス２の内部に設定された収納部６に、この収納部６の開口上に開閉自在に設定された蓋体７を固定するためのものであり、引っ掛け紐５の両端に設けられた一対のフック８、９と、収納部６に一方のフック８を着脱自在に固定する第１固定部１０と、一対のフック８、９を互いに着脱自在に固定する第２固定部１１と、蓋体７の裏面に他方のフック９を着脱自在に固定する第３固定部１２と、を備え、一対のフック８、９を介して収納部６に蓋体７を固定するようにしたものである。

【0014】

図１、２に示すように、物入ボックス２は、上部開口３を有する例えば発泡材で形成された箱状とされ、後部シート１３の後方に配置されて、小物などを収容すると共に、上部開口３をデッキボード４で開閉自在に覆うようになっている。

【0015】

デッキボード４は、物入ボックス２の上部開口３よりもわずかに大きく、かつ車幅方向に沿う折線１４で折曲可能な板状とされて、その前板１５が上部開口３の前方部分に固定され、折線１４を曲げ伸ばしするように後板１６を上げ下げして、上部開口３の後方部分を開閉するようになっている。

【0016】

引っ掛け紐５は、紐本体１７の両端にフック８、９を取り付けた構造とされ、一方のフック８をデッキボード４の後板１６の後端部に形成された引っ掛け穴１８に引っ掛けると共に、他方のフック９を後部シート１３の引っ掛け部１９（ヘッドレストを支持するロッド）に引っ掛けるようになっている。これにより、デッキボード４がその後板１６を持ち上げた開状態に維持されて、物入ボックス２にその上部開口３から小物などを出し入れすることができる。

【0017】

図３に示すように、物入ボックス２の内部には、蓋体７で覆われる収納部６が設定されて、この収納部６に、例えばハイブリッド車の補機バッテリ２０を搭載する補機バッテリ搭載部２１と、引っ掛け紐５を配置する引っ掛け紐収納凹部２２と、が並設されている。

【0018】

図４（ａ）に示すように、引っ掛け紐収納凹部２２には、フック圧入用凸部からなる第１固定部１０が形成され、これに一方のフック８の内側曲面を嵌合させることにより、収納部６にフック８を着脱自在に固定するようになっている。

【0019】

図４（ａ）、（ｂ）に示すように、第２固定部１１として、一方のフック８にフック圧入用凸部２３が形成されると共に、他方のフック９にフック圧入用穴２４が形成され、一対のフック８、９を重ねて、フック圧入用凸部２３及びフック圧入用穴２４を嵌合させることにより、一対のフック８、９を互いに着脱自在に固定するようになっている。

【0020】

図５に示すように、蓋体７の裏面には、フック係止爪からなる第３固定部１２が形成され、これに他方のフック９の先端部を係止させることにより、蓋体７の裏面にフック９を着脱自在に固定するようになっている。

【0021】

第１固定部１０は、その固定力を第２固定部１１及び第３固定部１２よりも弱く設定され、しかも、蓋体７に紐本体１７を掛けて折り返すための掛爪２５が形成され、蓋体７を外す際、引っ掛け紐５の一対のフック８、９及び紐本体１７を蓋体７と一体に収納部６から取り出すようになっている。

【0022】

上記構成によれば、物入ボックス２の内部に収納部６を設定して、この収納部６に形成したフック圧入用凸部２３でフック８を固定し、フック圧入用凸部２４及びフック圧入用穴２５で一対のフック８、９を互いに固定し、フック係止爪２６で蓋体７の裏面にフック９を固定するようにしている。これにより、引っ掛け紐５のフック８、９を介して、収納部６に蓋体７を固定することができ、自動車の走行時などにおける蓋体７のガタツキや外れを防止することができる。フック８、９による固定により、蓋体７の縁部に形成されたボックス圧入片２６及びボックス差込片２７のメインの固定を補強することができる。

【0023】

また、フック８、９を固定して一体にするので、引っ掛け紐５のフック８、９が収納部６の側と取り外した蓋体７の側とに分かれるのを阻止して、引っ掛け紐５を使用する際の取り出しを容易にすることができる。

【0024】

さらに、第１固定部１０の固定力を第２固定部１１及び第３固定部１２よりも弱く設定するので、引っ掛け紐５の一対のフック８、９を蓋体７と一体に取り出すことができ、引っ掛け紐５の取り出しをより容易にすることができる。

【0025】

なお、本発明は、上記の実施の形態に限定されるものではなく、本発明の範囲内において、適宜変更を加えることができる。例えば、物入ボックス２の内部に収納部６を設定して、この収納部６に引っ掛け紐５を収納して蓋体７を固定するだけでなく、物入ボックス２自体を収納部とし、引っ掛け紐５を用いて蓋体としてのデッキボード４を固定するようにしてもよい。

【0026】

さらに、収納部は、補機バッテリ２０を収納するものに限らず、車室内に設定されて蓋体で覆われるものであれば、どのようなものであってもよく、その蓋体が横開きのものであってもよい。例えば、収納部は、デッキボード４の側方に設けられるデッキサイド物入や、前部シートの下方に設けられる靴入れボックスであってもよい。

【0027】

また、引っ掛け紐５は、デッキボード４を開状態に維持するだけでなく、補機バッテリ２０を収納する収納部６の蓋体７の他、デッキサイド物入や靴入れボックスの蓋体を開状態に維持するものであってもよい。

【0028】

また、第１固定部１０、第２固定部１１及び第３固定部１２は、圧入や係止によるものだけでなく、面ファスナーなど、どのようなものであってもよい。特に、第２固定部１１は、一方のフック８にフック圧入用凸部２３を形成して他方のフック９にフック圧入用穴２４を形成するだけでなく、一対のフック８、９の一方に形成することもできる。

【0029】

また、物入ボックス２を発泡材で形成して、その収納部６に第１固定部１０を形成するだけでなく、車体パネル上に物入凹部を形成して、その周囲に第１固定部１０を形成するようにしてもよい。また、蓋体は、完全に取り外せるものであっても、一端を回動自在に固定されているものであっても、どちらでもよい。

【符号の説明】

【0030】

１ 車室内構造
２ 物入ボックス
３ 上部開口
４ デッキボード
５ 引っ掛け紐
６ 収納部
７ 蓋体
８、９ フック
１０ 第１固定部
１１ 第２固定部
１２ 第３固定部
１３ 後部シート
１４ 折線
１５ 前板
１６ 後板
１７ 紐本体
１８ 引っ掛け穴
１９ 引っ掛け部
２０ 補機バッテリ
２１ バッテリ搭載部
２２ 引っ掛け紐収納凹部
２３ フック圧入用凸部
２４ フック圧入用穴
２５ 掛爪
２６ ボックス圧入片
２７ ボックス差込片

【図1】

【図2】

【図3】

【図4】

【図5】